Компьютерная диагностика двигателя крайслер

Обновлено: 08.01.2025

Диагностика двигателя Крайслер

Каждый водитель так или иначе сталкивается с неравномерной работой двигателя, появлением небольшого шума в моторе, замечает присутствие вибрации. Любые, даже мелкие неисправности способны повлиять на работу системы всей машины. Поэтому диагностику двигателя в автосервисе стоит проводить не реже, чем раз в год.

Диагностика двигателя Крайслер: причины и симптомы

Мотор может повредиться при аварии от удара, также поломку может спровоцировать длительный разогрев или нестабильное состояние элементов двигателя (ремни ГРМ, датчики горючего и давления, показатели охлаждающей жидкости и масла, эффективность и стабильность системы зажигания).

Признаки неисправностей в двигателе ауди
Двигатель не запускается или запускается с отсрочкой
Повышение расхода топлива
Шум
Снижение мощности
Двигатель троит
Наличие темного дыма в выхлопной трубе и др.

Процесс диагностики. Услуги

Это комплексное компьютерное испытание всех механизмов. Полная диагностика двигателя Крайслер выявляет все неисправности и дефекты работы мотора. Специалисты проверяют:

Двигатель и вариатор
Форсунки
Тормозную систему
Коробку передач
Газовое оборудование
Подвеску и моновпрыск
Дизельную топливную систему
Состояние датчиков
Генератор и др.

При проверке цена на плановую диагностику не кажется такой высокой, как при поломке. Поэтому стоит обращаться в автосервис чаще для определения эффективной работы двигателя. Наши специалисты в Москве выполнят диагностику с помощью самого новейшего оборудования: сканера, персонального компьютера и множества адаптеров, что позволит предупредить раннюю поломку двигателя.

Компьютерная диагностика двигателя - Крайслер

Компьютерная диагностика, ремонт бензиновых и дизельных двигателей любой сложности. Ремонт или замена ГБЦ, ГРМ, ТНВД, актуаторов, турбин. Работы выполняются по всем техническим требованиям заводов производителей. Гарантируем высокое качество, оптимальные сроки и разумные цены. Ждем вас в любой день недели.

Техцентр Хансон-Сервис на Сходненской

Автотехцентр Хансон-Сервис расположен в Тушино, ближайшая станция метро Сходненская. 7 дней в неделю производим слесарные работы, ТО, компьютерную диагностику, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт. Полный спектр операций по выявлению неисправностей и последующему ремонту бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена отказавших узлов и деталей с нашего склада. На все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти выдается гарантия.

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

Дизель-сервис в ЗАО Москвы «FILCITY»

Ремонт дизельных и бензиновых двигателей, ГБЦ, ГРМ - профессиональный сервис с 1997 года. На все виды услуг мы предоставляем длительную гарантию. Главным в нашей работе мы считаем соблюдение оригинальных параметров в строгом соответствии с существующими стандартами.

Выявим и устраним любые неисправности в дизельных и бензиновых двигателях автомобилей японских и корейских марок. Диагностика, локальный и капитальный ремонт, переборка. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Техническое обслуживание. Диагностика неисправностей Услуг в списке: 35 Тех. обслуживание. Жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудованиея, рулевого управления, элементов тормозной системы. Установка доп. оборудования. Шиномонтаж, предпродажная подготовка, другие услуги. Предварительное согласование стоимости работ и сроков. Собственный склад запчастей, расходников, аксессуаров. Возможность ремонта в рассрочку или кредит. Ждём Вашего звонка с 10 до 21 часа – уточним характер и стоимость работ, запишем на согласованное с Вами время. Наш техцентр расположен по адресу: Днепропетровский проезд, д. 7, в Центральном Чертаново (ЮАО).

Диагностика Крайслер

Легковые автомобили и минивэны марки «Крайслер» (США) славятся отличными ходовыми характеристиками и комфортом. А ещё они (как и большинство других современных автотранспортных средств) оборудованы электронными модулями, позволяющими контролировать состояние их систем и агрегатов. Благодаря этому, диагностика «Chrysler» стала в разы проще и осуществляется намного быстрее! Конечно же, для её осуществления требуется специальный диагностический сканер и умелые специалисты!

Услуга	Стоимость
Комплексная диагностика автомобиля	1280
Диагностика ходовой части автомобиля	800
Диагностика тормозной системы	960
Диагностика системы охлаждения	960
Диагностика системы кондиционирования (без перезаправки системы)	960
Диагностика содержания СО2 в системе охлаждения	1120
Проверка развала-схождения	960
Проверка уровня масла АКПП	640
Проверка компрессии за 1 цилиндр (без снятия коллектора)	400

Услуга	Стоимость
Проверка и регулировка светораспределения фар (за 2 шт)	480
Проверка АКБ	480
Замер давления топлива (статично)	1920
Замена масла в раздаточной коробке	960
Замер давления топлива (в движении)	1920
Чтение и обнуление кодов неисправностей в блоках управления	480
Сброс сервисного интервала	320
Диагностика электронных компонентов блоков управления	от 960

Где заказать?

Полная диагностика «Крайслер» в Москве — одна из тех услуг, которые можно заказать во специализированном автосервисе «М.Б.С.». Нас выбирают все владельцы автомобилей этого бренда, которые желают, чтобы диагностика «Крайслер Вояджер» (или другой модели этого бренда) была проведена с максимальной пользой. И мы оправдываем их ожидания. В нашем распоряжении имеется обширная материально-техническая база, которая позволяет нам предоставлять обширный комплекс услуг, и компьютерная диагностика «Крайслер» — одна из них. Мы работаем на столичном рынке автоуслуг уже более тринадцати лет и за это время получили репутацию надёжного и ответственного исполнителя. Диагностика автомобилей «Крайслер» осуществляется с применением современного высокоточного оборудования. Её осуществляют опытные мастера, которые хорошо знакомы со всеми особенностями систем и агрегатов ТС этого бренда. Ознакомиться с перечнем наших услуг по диагностике «Крайслер Вояджер» можно на соответствующей странице нашего официального сайта или позвонив нам. Вы можете заказать определённый сервис (например, диагностику подвески «Chrysler», или диагностику кондиционера «Chrysler») — а можете воспользоваться предложением о комплексной услуге.

Для чего нужна компьютерная диагностика?

Компьютерная диагностика двигателя «Крайслер» и всех его систем необходима не только при их выходе из строя. Как правило, её проходят регулярно, поскольку помимо определения причины поломки она позволяет:

точно определить место нахождения плавающего дефекта системы;
определить техническое состояние элементов и узлов ТС;
определить степень изношенности элементов и узлов разных систем.

При наличии поломки такой подход позволяет сэкономить время на её устранение и минимизировать затраты владельца. Профилактическая диагностика позволяет спланировать бюджет ремонт в будущем, а также минимизировать возможность поломки в самый неожиданный момент!

Компьютерная диагностика Chrysler в Москве

Полная диагностика Chrysler по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Chrysler . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Chrysler . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Компьютерная диагностика Chrysler

Автомобили Сhrysler выделяются не только внешним видом, но и новейшей технической начинкой. Как показывают отзывы владельцев - это удобные и практичные автомобили. Однако даже такие совершенные машины не могут обойтись без текущего ремонта, которому предшествует диагностика автомобиля Крайслер позволяющая своевременно выявить, а самое главное, предупредить неисправность. Поэтому, своевременное посещение автосервиса для планового обслуживания и диагностирования узлов и агрегатов автомобиля - это гарантия безопасной и долговечной эксплуатации.

Комплексная диагностика автомобиля Сhrysler - одна из востребованных услуг автосервиса «Кволити Моторс» в Москве, которая оказывается при проведении всех типов ремонтных работ и обслуживания. Основная задача, которая преследует диагностика автомобиля Крайслер - своевременное обнаружение причины поломки. Ведь автомобиль почти как человек, если ему несвоевременно поставить диагноз, то лечение окажется затяжным и его стоимость выльется в значительную сумму.

Наиболее сложным агрегатом автомобиля является двигатель. Поэтому большая часть мероприятий ТО направленна именно на него, и диагностика двигателя Chrysler позволяет выявить преждевременный износ его деталей и существенно продлить моторесурс. Большое влияние на износостойкость двигателя оказывает влияние исправная работа топливной системы автомобиля. Т.к. в современных машинах установлены инжекторные системы, то диагностика инжектора Крайслер позволяет предотвратить выход из строя системы и обезопасить двигатель от поступления некачественной смеси.

Трансмиссия автомобилей Chrysler отличается долговечностью и надежностью, однако ничего вечного нет. И в процессе эксплуатации происходит износ трансмиссии, наибольшему износу подвергаются детали коробки передач. Поэтому диагностика КПП Крайслер должна проводиться при каждом техническом обслуживании автомобиля, периодичность которого устанавливается для каждой модификации индивидуально. Механики технического центра «Кволити Моторс» установили, что диагностика АКПП Крайслер должна проводиться чаще, нежели для МКПП. Цена диагностики всех типов коробок практически одинакова, правда с небольшим отличием. Для автоматических коробок дополнительно требуется компьютерная диагностика Chrysler, которая обходится недорого, т.к. узел содержит электронные блоки управления. В автомобилях с задним приводом имеется задний мост с редуктором, который требует повышенного внимания. Диагностика заднего моста Крайслер, проводимая при каждом ТО, позволяет предупредить поломку сателлитов редуктора, которые не всегда можно купить дешево в силу того, что эти запчасти не всегда продаются отдельно. В полноприводных автомобилях в дополнении к диагностированию КПП и заднего моста проводится диагностика раздатки Chrysler с целью выявления и предупреждения неисправностей.

Особое внимание следует уделять ходовой части автомобиля, т.к. машины марки Даймлер-Крайслер довольно тяжелые, а отечественные дороги не отличаются качеством, то диагностика ходовой части Chrysler должна срочно производиться при малейших подозрениях на поломку. В противном случае дорогостоящего ремонта можно не избежать. Как показывает диагностика подвески Крайслер, более всего подвержены износу резинотехнические детали подвески. Их выход из строя может привести к нанесению значительных повреждений более дорогостоящих деталей ходовой части.

Отдельно стоит остановиться на таком виде диагностики, как диагностика автомобилей перед покупкой Крайслер, как показала практика, такой вид диагностики позволяет определить с высокой точностью износ узлов и агрегатов автомобиля, а также выявить скрытые неисправности.

В заключение дадим ответ на часто встречающийся вопрос: «Как часто требуется диагностика автомобилей Chrysler?». Ответ не будет однозначным, т.к. опытный мастер автосервиса устанавливает индивидуальный график посещения, который зависит от характера эксплуатации, возраста автомобиля, от использовавшихся ранее расходных материалов и многих других составляющих.

Компьютерная диагностика двигателей автомобилей ГАЗ 3110 и ГАЗ 31105

Электронной системой зажигания с блоком управления двигателем автомобили Горьковского завода начали оснащаться с появлением двигателей ЗМЗ 406.

1 Диагностика двигателя ГАЗ
2 Программа для диагностики ГАЗ
3 Диагностика ГАЗ 3110
4 Диагностика ГАЗ 31105
5 Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10
6 Для чего нужно знать параметры при проведении диагностики

Чтобы выяснить причину той или иной неисправности, появилась необходимость в компьютерной диагностике, для проведения диагностических работ было разработано специальное оборудование и компьютерные программы. Легковые автомобили «Волга» уже не выпускаются на ГАЗ, но машин еще ездит по дорогам много, и они периодически нуждаются в диагностике и ремонте электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Диагностика двигателя ГАЗ

Как и модели всех других двигателей, моторы ЗМЗ можно диагностировать с помощью персональных компьютеров (стационарных ПК, ноутбуков), специальных автомобильных сканеров. В отличие от ПК, сканеры более мобильны и компактны, с ними можно работать даже в полевых условиях.

Автосканеры могут быть универсальными, работающими одновременно со многими моделями автомобилей, но, как правило, функциональные возможности таких приборов несколько ограничены. К наиболее популярным компактным диагностическим приборам можно отнести автосканеры моделей:

ДСТ;
Аскан;
Сканматик;
АвтоАс.

С помощью диагностического компьютерного оборудования при диагностике двигателя ГАЗ выявляются различные ошибки, возникающие в ЭСУД. Каждой ошибке присваивается свой код, например, если на экране сканера (компьютера) высвечиваются цифры 054, они означают неисправность датчика распределительного вала.

Если диагностический прибор обнаружил ошибку какого-то датчика, вовсе не обязательно, что именно в датчике заключается неисправность. В рассматриваемом выше примере с датчиком распредвала причиной возникшей ошибки может быть:

плохой контакт штекера (разъема);
оборванные провода;
замыкание в проводке;
неисправность в блоке управления.

Кроме ошибок с помощью диагностики проверяются различные параметры работы двигателя:

температура тосола (антифриза) в системе охлаждения;
общее напряжение сети;
расход топлива в разных режимах (отдельно по каждой форсунке);
угол опережения зажигания.

Есть также ряд других параметров, по которым можно определить работоспособность и состояние двигателя.

Программа для диагностики ГАЗ

Для каждой модели двигателя разрабатывается специальная программа, более того, программа бывает разной в зависимости от прошивки блока управления. Например, на старых моделях автосканеров были установлены программы, которые работали только с блоком управления серии Микас 5.4, а прочитать данные с Микас 7.1 или 7.2 они не могли.

Существуют специальные программы, разработанные для стационарных компьютеров и ноутбуков. Программное обеспечение точно также устанавливается на компьютер, как и любое другое ПО. Для подключения компьютерного устройства к ЭСУД необходимо будет установить драйвера и назначить порт (COM1). В автомобиле есть специальный диагностический разъем, предназначенный для подключения ПК или сканера. Чтобы подключить ноутбук или компьютер к диагностической колодке, потребуется специальный шнур. Среди наиболее популярных программ для диагностики ГАЗ можно отметить софт:

OpenDiag;
Gaz diag и Автотестер (для Микас 5.3 и 5.4);
Diagnostics Tools;
Мотор-тестер.

В сети интернет сейчас есть множество различных программ, в том числе и бесплатных, они разрабатываются для диагностики двигателей различных моделей автомашин. У бесплатных программ несколько урезан функционал, но в целом они вполне работоспособные.

Диагностика ГАЗ 3110

Легковые автомобили ГАЗ 3110 комплектуются инжекторными двигателями «четыреста шестой» серии ЗМЗ-4062.10, в ЭСУД входят следующие элементы:

блок управления (ЭБУ);
датчики – положения распредвала/ коленвала/дроссельной заслонки, расходомер;
регулятор холостого хода;
топливные форсунки;
электропроводка;
электробензонасос;
реле;
диагностический разъем.

Если ЭСУД исправна, при включении зажигания контрольная лампа «Чек Инджайн» должна на короткое время загореться, а затем потухнуть. При неисправности в электронике лампа может гореть постоянно при работающем ДВС, а также периодически загораться и гаснуть.

Если на приборной панели зажигается лампа Check Engine, сигнализирующая о появившейся ошибке в ЭСУД, для выявления неисправности можно провести самодиагностику двигателя. Вычисляется ошибка по кратковременным вспыхиваниям контрольной лампы – код определяется по количеству сигналов. Например, если неисправен датчик положения распредвала, лампа должна загораться следующим образом:

пять коротких вспышек/пауза;
четыре коротких вспышки/ пауза.

После этого следует длинная пауза, затем код еще повторяется два раза. Таким образом, лампа отображает цифры «5» и «4» три раза, что соответствует коду 054 – неисправность датчика распределительного вала. Если код ошибки трехзначный, лампа будет «прокручивать» три цифры.

Чтобы сделать диагностику ГАЗ 3110 с помощью компьютера или сканера, нужно подключиться к диагностическому разъему, который находится под капотом автомобиля со стороны переднего пассажира, разъем располагается рядом с бачком омывателя. Для самодиагностики необходимо металлической перемычкой на диагностическом разъеме между собой перемкнуть выводы «10» и «12», затем включить зажигание и прочитать код ошибки. Если в системе никаких ошибок нет, лампа будет отображать код «12».

Диагностика ГАЗ 31105

Модель «Волги» ГАЗ 31105 пришла на смену «десятки» 3110, и является автомобилем более нового поколения. В дополнение к мотору ЗМЗ 4062.10 на «сто пятую Волгу» стали устанавливать двигатели ЗМЗ 40525 и Chrysler 2,4 л. Сама диагностика «405-го» и «406-го» ДВС принципиально ничем не отличается, просто в ЭСУД ЗМЗ 405 стал применяться более совершенный блок управления с другой прошивкой, также были модернизированы некоторые датчики (например, ДМРВ). В дополнение на некоторых ГАЗ 31105 может устанавливаться кислородный датчик и катализатор.

Система управления мотором Chrysler на автомобиле «Волга» принципиально отличается от ЭСУД ЗМЗ, и для диагностики мотора требуется совершенно другая программа. На двигателе «Крайслер» вместо ДМРВ установлен датчик абсолютного давления, в системе выхлопных газов присутствует каталитический нейтрализатор и два лямбда-зонда – один перед катализатором, второй после него.

Для диагностики ГАЗ 31105 с мотором «Крайслер» 2,4 л используется автосканер «Сканматик», также специально адаптирован под диагностику русских автомобилей современный диагностический прибор Аскан-10.

Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10

Внешне Аскан-10 очень сильно напоминает хорошо зарекомендовавший и многим известный тестер Аскан-8, но в отличие от предыдущей модели он имеет более совершенную электронную начинку. Этот автосканер может работать от сети как 12, как и 24 вольта, с помощью прибора можно проводить диагностику грузовых и легковых автомобилей.

С помощью Аскан -10 диагностируются многие двигатели, в том числе и дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили марки ГАЗ:

ГАЗ 560 (по австрийской лицензии STEYR);
американский дизель Cummins;
ЗМЗ 406/ 405 с блоками управления, начиная от Микас 5.4 и заканчивая Микас 12;
Chrysler 2,4 л.

Автосканер Аскан-10 может считывать коды неисправностей, стирать коды ошибок из памяти, выводить параметры на дисплей в режиме реального времени, управлять механизмами исполнения (например, отключать и включать топливные форсунки). На тестере может обновляться прошивка, устанавливаться более совершенная программа.

Для чего нужно знать параметры при проведении диагностики

Компьютерная диагностика двигателей, устанавливаемых на автомобили ГАЗ, позволяет наблюдать за параметрами ДВС на дисплее автосканера или компьютера, регулировке поддается только угол опережения зажигания. Но параметры знать необходимо, по ним диагност может определить состояние мотора и поставить правильный диагноз.

Можно привести простой пример – датчик температуры на панели приборов показывает 80?C, а сканер определил, что на самом деле температура выше. Руководствуясь показаниями датчика на приборной панели, можно легко перегреть двигатель, так как прибор «врет», давая неверную информацию. В данном случае необходимо поменять температурный датчик охлаждающей жидкости, чтобы избежать перегрева и незапланированного ремонта ДВС.

Спецпредложения

Акция продолжается! Замена маслосъемных колпачков и ремня ГРМ 10 т. руб.!! На все модели Крайслер, Додж и Плимут с 3.0 л. мотором.

продаются новые АКПП на шевролет круз 2011 года 1.8 л -85т.р.

Стоимость с установкой на автомобиль 61.000 руб.

Диагностика

Большинство диагностических операций у нас бесплатны, если не требуется разборки узлов и агрегатов автомобиля.

Для диагностики двигателя большинства автомобилей CHRYSLER Вы самостоятельно можете воспользоваться приведенной ниже информацией. Во многих случаях диагностика с помощью "дилерского компьютера" не дает ничего нового по сравнению с тем, что Вы можете сделать сами, не доставая кошелька.

Подробности диагностики других американских автомобилей (General Motors, Ford) можно найти ниже

Коды самодиагностики для CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH, Jeep

Для автомобилей , после 1996 г.в. коды могут быть другими , или самодиагностика может быть не доступна - коды несправностей считываются только компьютером на автосервисе.

( Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды самодиагностики ищите ниже по странице )

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" . Теперь ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON"(все сигнальные значки на приборной доске "загорятся" ) . Оставьте ключ в положении "ON" после этих трех включений. Все это нужно выполнить достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут , но станет моргать надпись "СНЕСК ENGINE"

Это будет выглядеть примерно так - "код 11 " и "код 21 " - "ВСПЫТКА" пауза "ВСПЫШКА" пауза чуть длиннее "ВСПЫТКА""ВСПЫШКА" пауза"ВСПЫШКА" и так далее. В конце выдачи кодов Вы обязательно получите "код 55" ( конец сеанса ) - "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА"пауза "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА" .

11 Никаких сигналов от датчика положения коленвала двигателя .(возможно датчик цел , но зубчатый ремень ГРМ перескочил на один или более зубов; возможно повреждён распредвал или датчик угла поворота коленчатого вала.Данная неискравность может вызвать полную остановку двигателя !
12 Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания. Информация может оказаться полезной при покупке автомобиля - скорее всего продавец, отключал АКБ чтобы скрыть записанные компьютером коды неисправностей.
13* нет сигнала от датчика давления ( МАР ) вакуумной системы или разорвана цепь.
14* напряжение с датчика давления или слишком высокое 16V , или слишком низкое 4.96V
15 Никаких сигналов от датчика скорости/расстояния
16* Потеря напряжения аккумулятора.

17Холодный двигатель ( возможно плохой термостат или датчик хладагента)

17 (только для турбодизелей 1985 г.в. ): контур(цепь) датчика детонации разорвана ( вышел из строя датчик детонации )

** - Эти коды зажигают лампу "СНЕСК ENGINE" на приборной панели при работе двигателя после записи кодов неисправностей. То есть, индикатор "СНЕСК ENGINE" будет гореть при включении зажигании, если обнаружена любая из помеченных звездочкой неисправностей

Коды самодиагностики "OBD-II"

Если компьютер Вашего автомобиля соответствует стандарту "OBD-II" коды неиправностей будут выглядеть так :

P0107 Напряжение c датчика МАР слишком низкое
P0108 Напряжение c датчика МАР слишком высокое
P0112 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком низкое
P0113 Напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе слишком высокое
P0117 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое
P0118 Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое
P0121 Сигнал с датчика положения дроссельной заслонки не находится в требуемом диапазоне
P0122 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое
P0123 Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое
P0125 Температура охлаждающей жидкости недостаточна для функционирования системы впрыска в режиме обратной связи
P0129 Проблема с сигналом с кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0131 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен на "землю"
P0132 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) закорочен
P0133 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) медленно изменяется во времени
P0135 Неисправен подогрев кислородного датчика №2 (после катализатора)
P0137 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен на "землю"
P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен
P0141 Неисправен подогрев кислородного датчика №1 (до катализатора)
P0152 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) медленно изменяется во времени
P0162 Низкое напряжение заряда аккумулятора
P0171 "Бедная" смесь в системе впрыска
P0172 "Богатая" смесь в системе впрыска
P0201 Цепь питания форсунки №1
P0202 Цепь питания форсунки №2
P0203 Цепь питания форсунки №3
P0204 Цепь питания форсунки №4
P0205 Цепь питания форсунки №5
P0206 Цепь питания форсунки №6
P0207 Цепь питания форсунки №7
P0208 Цепь питания форсунки №8
P0300 Обнаружен пропуск искрообразования во всех цилиндрах
P0301 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №1
P0302 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №2
P0303 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3
P0304 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №4
P0305 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №5
P0306 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №6
P0307 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №7
P0308 Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №8
P0320 Нет сигнала с датчика оборотов коленчатого вала
P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала
P0351 Проблема с цепью первичной обмотки катушки зажигания
P0420 Катализатор вышел из строя
P0441 Неисправна система конроля за испарениями топлива
P0442 Обнаружены небольшие утечки из системы контроля за испраениями топлива
P0443 неисправна цепь соленоида системы конроля за испарениями топлива
P0455 Обнаружены большие утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0456 Обнаружены средние утечки из системы контроля за испарениями топлива
P0460 Сигнал с датчика уровня топлива не изменяется во времени
P0462 Сигнал с датчика уровня топлива слишком низкий
P0463 Сигнал с датчика уровня топлива слишком высокий
P0500 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля
P0505 Проблемы в цепях мотора холостого хода
P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM)
P0601 Внутренняя ошибка в контроллере управления двигателем (PCM)
P0622 Обмотка возбуждения генератора функционирует неправильно
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0711 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач не изменяется во времени
P0712 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком низкий
P0713 Сигнал с датчика температуры жидкости в коробке передач слишком высокий
P0720 Низкий сигнал с датчика скорости автомобиля
P0740 Обороты двигателя не изменяются при срабатыывании муфты гидротрансформатора
P0743 Проблема в цепи реле соленоида муфты гидротрансформатора
P0748 Проблема в цепи реле соленоида клапана регулировки давления гидротрансформатора
P0751 Кнопка режима "овердрайв" нажата более 5 минут
P0753 Проблема в цепи реле соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P0783 Обороты двигателя не изменяются при срабатывании соленоида переключения с 3 на 4 передачу
P1195 Проблема с кислородным датчиком №1 (до катализатора)
P1197 Проблема с кислородным датчиком №2 (после катализатора)
P1281 Двигатель прогревается слишком медленно
P1282 Проблема в цепи реле бензонасоса
P1294 Заданные обороты холостого хода не могут быть достигнуты
P1296 Нет питания (5 Вольт) у датчика MAP
P1297 Нет изменений сигнала с датчикаMAP при переходе с режима "Старт" в режим "Двигатель запущен"
P1388 Проблемы в цепи реле отсечки
P1389 Нет питания с реле отсечки к контроллеру управления двигателем (PCM)
P1391 Неустойчивый сигнал с датчика оборотов коленчатого вала или датчика положения распредвала
P1398 Счетчик пропусков искрообразования переполнен или датчик оборотов коленчатого вала неисправен
P1486 В системе контроля за испарениями топлива обнаружена "забитость" трубопроводов
P1492 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком высокий
P1493 Сигнал с датчика температуры аккумуляторной батареи слишком низкий
P1494 Механическая неисправность или утечка обнаружена в переключателе давления системы контроля за испарениями топлива
P1495 Проблема в цепи соленоида насоса обнаружения утечек системы контроля за испарениями топлива
P1594 Напряжение в системе зарядки аакумулятора слишком высоко
P1595 Проблема в цепях соленоида круиз-контроля
P1596 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Включено"
P1597 Сигнал с переключателя режимов круиз-контроля всегда в положении "Выключено"
P1683 Проблема в сети питания круиз-контроля
P1696 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1698 Ошибка при записи в память контроллера управления двигателем (PCM)
P1756 Давление в гидротрансформаторе не эквивалентно заданному (15-20 PSI)
P1757 Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 милья в час
P1762 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе за пределами заданного диапазона
P1763 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком высокий
P1764 Сигнал с датчика давления в гидротрансформаторе слишком низкий
P1765 Проблема в цепи реле питания коробки передач
P1899 Датчик положения коробки передач "Парк-Нейтраль" "залип" в одном из положений

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Компьютер осуществляет непрерывный контроль исправности датчиков и исполнительных устройств системы управления двигателем. В случае обнаружения неисправности бортовой компьютер предпринимает, определенные его программой, меры для обеспечения работы двигателя и включает сигнальную лампуSERVICE ENGINE SOON (CHECK ENGINE).

Диагностика системы управления производится специальным диагностическим компьютером. Тем не менее в таких машинах предусмотрена возможность самодиагностики с помощью бортового компьютера. Но интерпретировать данные компьютерной диагностики гораздо сложнее, чем получить эти данные от бортового компьютера машины. Даже имея внешний диагностический компьютер, бывает очень непросто найти неисправность в системе управления двигателем. Для этого требуется высокий профессионализм, опыт, но в первую очередь - хорошая документация. Обращайтесь всегда к специалистам профессионального автосервиса.

Подробное описание диагностических и ремонтных процедур выходит за рамки этого издания, а приведенная ниже информация носит скорее ознакомительный характер и, в тоже время, может оказать Вам существенную помощь в устранении простейших неисправностей в системе электронного управления двигателем.

Каждой неисправности компьютерной системы управления присвоен двухзначный (иногда трехзначный) цифровой код, который, при возникновении неисправности, записывается и хранится в памяти компьютера. Номера кодов одинаковы для всех машин одного производителя - т.е. неисправность, например, датчика дроссельной заслонки имеет одинаковый код независимо от модели двигателя для всех автомобилей "Дженерал Моторс".

Номера кодов неисправностей (если они присутствуют в системе) выдаются бортовым компьютером в диагностическом режиме на приборную панель водителя миганием сигнальной лампы SERVICE ENGINE SOON (аналогично знакам азбуки Морзе).

Диагностические коды компьютерных систем "Дженерал Моторс" (Шевроле, Понтиак, Кадиллак, Олдсмобиль, Бьюик, Сатурн)

Бортовой компьютер автомобилей, производимых корпорацией "Дженерал Моторс", включается в режим самодиагностики замыканием одного из контактов его диагностического
разъема на корпус машины.

Диагностический разъем располагается под инструментальной панелью (обычно, над педелями тормоза и газа) и закрывается пластиковой крышкой с надписью DIAGNOSTIC CONNECTOR.

К этому разъему может подключаться диагностический компьютер, которым оснащаются все большие станции технического обслуживания.

Выключите зажигание. Замкните небольшим отрезком провода (удачно для этого подходит материал небольшой канцелярской скрепки) диагностический терминал "В" с терминалом "А" (терминал "А" всегда соединен с корпусом машины). Включите зажигание. Вы перевели компьютер в режим индикации кодов неисправностей.

В этом режиме сигнальная лампа SERVICE ENGINE SOON начинает работу с трехкратной выдачи кода "12" - "включение - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение", после длинной паузы последовательность двенадцатого кода будет повторена еще два раза. Двенадцатый код свидетельствует об исправности системы самодиагностики компьютера.

После кода "12" компьютер выдаст коды неисправностей, повторяя каждый трижды. Например код "22" будет выглядеть так:

"включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - двадцать) - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - два)".

Затем, после длинной паузы, вновь будет выдан код "12" и пока будет включено зажигание процесс будет повторяться.

Вот некоторые коды неисправностей, используемые "Дженерал Моторс":

13 - разрыв цепи датчика кислорода;

14 - замыкание в цепи датчика температуры двигателя;

15 - обрыв в цепи датчика температуры двигателя;

21 - неисправность цепи или датчика дроссельной заслонки;

22 - неисправность цепи или датчика дроссельной заслонки;

24 - неисправность цепи или датчика скорости движения автомобиля;

33 - обрыв цепи или неисправность датчика давления воздуха во впускном коллекторе (либо вакуумного трубопровода датчика);

34 - неисправность цепи или датчика давления воздуха во впускном коллекторе;

42 - неисправности в системе электронного зажигания;

43 - неисправность цепи или датчика детонации двигателя;

44 - датчик кислорода системы выхлопа показывает обедненную смесь;

45 - датчик кислорода системы выхлопа показывает переобогащенную смесь;

51 - неисправность микросхемы программы компьютера;

52 - неисправность микросхемы программы компьютера;

54 - неисправность цепи бензонасоса;

55 - неисправность бортового компьютера.

Наиболее распространенными неисправностями систем инжекторных двигателей, несомненно, являются последствия использования некачественных бензинов. Этилированные бензины, а также бензины, содержащие примеси масел, спиртов, воды или других, не предусмотренных для бензинов, примесей приводят к ухудшению распыляющей способности инжекторов и другим проблемам топливной аппаратуры. Коды неисправности "44" и "45" появляются чаще всего как следствие проблем в топливной системе.

Неисправности самого компьютера встречаются крайне редко, пожалуй, это наиболее надежная часть автомобиля. Никогда не спешите заменять компьютер, пока диагноз не будет поставлен точно.

Для того, чтобы стереть коды из памяти бортового компьютера достаточно отключить на несколько минут аккумуляторную батарею машины.

Диагностические коды компьютерных систем "Форд"

Диагностические системы двигателей "Форда" могут использовать как двух-, так и трехзначные коды неисправностей. Кроме того, диагностика проводится сначала при незаведенном, а затем при работающем двигателе. Методика считывания кодов аналогична той, которая используется "Дженерал Моторс".

Диагностический разъем располагается под капотом около левой или правой амортизаторной стойки и закрывается пластиковой крышкой с надписью SELF-TEST CONNECTOR, рядом расположен одинарный разъем STI (SELF-TEST INPUT).

Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите зажигание. Замкните отрезком провода терминал STI с терминалом SIG RTN диагностического разъема (терминал SIG RTN соединен с корпусом машины). Включите зажигание. Вы перевели компьютер в режим самодиагностики при незаведенном двигателе.

В этом режиме сигнальная лампа CHECK ENGINE (SERVICE ENGINE SOON) выдает коды неисправностей, начиная, в отличие от систем "Дженерал Моторс", сразу с кода с наименьшим номером.

Например, код "23" будет подан в следующем виде:

"включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - двадцать) - пауза 2 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение - пауза 0,5 секунды - включение (это - три)".

Если код неисправности не один, то после четырехсекундной паузы будет выдан следующий код и т.д.

Для считывания кодов неисправностей при заведенном двигателе отсоедините терминал STI от SIG RTN, заведите двигатель, увеличьте обороты до 2000 и через 2 минуты остановите двигатель, после десятисекундной паузы замкните терминал STI с терминалом SIG RTN, заведите двигатель.

В этом режиме компьютер выдаст первый код из одной цифры - это идентификационный код двигателя машины, он равен количеству цилиндров двигателя деленному на 2 (например, код "3" соответствует шестицилиндровому двигателю). Выдача идентификационного кода свидетельствует об исправности системы самодиагностики компьютера.

Для того, чтобы стереть коды из памяти компьютера выключите зажигание, замкните терминал STI с терминалом SIG RTN диагностического разъема, включите зажигание и отсоедините терминал STI от SIG RTN.

Ниже приведены некоторые из кодов неисправностей компьютерных систем автомобилей "Форд":

12, 13 - в ходе теста невозможно достижение верхнего (нижнего) предела изменения холостых оборотов;

15, 511 - выявлена ошибка при тестировании памяти компьютера;

19 - нарушено питание компьютера;

21, 116 - сигнал датчика температуры двигателя вне диапазона;

22 - сигнал датчика давления во впускном коллекторе вне диапазона;

23, 122-125 - сигнал датчика дроссельной заслонки вне диапазона;

24, 114 - сигнал датчика температуры впускного воздуха вне диапазона;

87, 95, 96, 542, 543, 556 - неисправности в цепях топливного насоса;

41, 42, 91, 92, 171-173, 175-176 - неадекватные (режиму тестирования или работы) показания кислородного датчика.

Диагностика и ремонт Chrysler

Компьютерная диагностика Chrysler решает самые распространенные проблемы автомобилей этой марки.

Американские автомобили, как правило "напичканы" очень большим количеством электронных компонентов, в которых со временем могут возникать самые разные ошибки. Некоторые ошибки, если их своевременно не выявить и устранить, могут привести к неисправности двигателя или АКПП. Кроме того, хотя бы раз в полгода, мы рекомендуем делать диагностику подвески и диагностику двигателя. Также, владельца автомобилей Chrysler мы предлагаем провести ремонт и техническое обслуживание: замену масла в двигателе, замену салонного фильтра,замену масла в АКПП,замену ремня (цепи) грм и другие работы.

В нашем автосервисе диагностика Chrysler проводится на современном оборудовании. Мы не просто выявляем ошибки в работе блоков управления, но и устраняем их.

Обратите внимание, что в случае последующего за диагностикой ремонта, диагностика будет бесплатной (т.е. из заказ-наряда вычитается оплаченная ранее сумма за диагностику).

Тип диагностики Модель и год выпуска	Компьютер 800 руб.	Двигатель 800 руб.	Подвеска 600 руб.
Chrysler Caravan (1991-1994)	−	+	+
Chrysler Voyager (1991-2001)	−	+	+
Chrysler Grand Voyager (1991-2001)	−	+	+
Chrysler Neon (1995-1999)	+	+	+
Chrysler Stratus (1994-2001)	+	+	+
Chrysler New Yorker (1994-1997)	−	+	+
Все модели Chrysler (2002 - наст. время)	+	+	+

Комплексная диагностика Chrysler (предпродажная диагностика, перед покупкой) - 2000 руб.

Часто задаваемые вопросы по диагностике:

- Не постоянно, а периодически загорается ошибка (chek engine, чек). Если я приехал, а ошибка не горит, ее можно прочитать?
- Практически у всех современных автомобилей, все ошибки которые появлялись, остаются в памяти и их можно будет прочитать. Но, к сожалению есть "плавающие ошибки", которые так просто не выявить. Часть ошибок можно найти подключив диагностическое оборудование и поездив на автомобиле. Для выявление других ошибок (например - двигатель еле заводится при - 15 градусах), необходимо будет оставить автомобиль на СТО, что бы диагност мог сам воспроизвести и считать данную ошибку.

- Хочу купить автомобиль, вы можете полностью его проверить?
- Перед покупкой автомобиля, мы рекомендуем провести комплексную диагностику автомобиля. Она включает в себя диагностику подвески (ходовая и тормозная части автомобиля), диагностику двигателя (течи, ремни, замер компрессии, уровень давления и т.д.), состояние кузова и ЛКП, а также, если это возможно - компьютерную диагностику (все электронные блоки автомобиля, ДВС и АКПП).

- Вы делаете только диагностику?
- Нет, не только. После диагностики автомобиля, в договоре заказ-наряда, будут указаны все найденные ошибки с указанием кода и расшифровки на русском языке, а также указаны стоимость работ по устранению неисправности и стоимость запчастей с нашего склада. Решение о месте ремонта принимаете вы сами.

- Я был уже в нескольких сервисах, в том числе у дилера. Никто не может прочитать ошибки. Вы сможете?
- Сначала нужно понять, почему именно не смогли прочитать. Возможно что в сервисе не было соответствующего оборудование или софта на модель вашего автомобиля, а возможно что нет связи с ЭБУ. Если вы были у официального дилера, то вариант с несоответствующим софтом можно сразу отнять. Остается только проблема с ЭБУ. Необходимо найти и устранить причину, после чего прочитать ошибки. Устранить причину мы в большинстве случаев можем.

- После аварии, выстелили подушки. Я не планирую ставить новые подушки, хочу продать машину так. Можете погасить ошибку?
- В большинстве случаев - да. Но необходимо понимать, что делается это не программным путем. Кроме того, любая последующая диагностика, либо диагностика автомобиля покупателем, может это выявить и тогда, ваш автомобиль вряд ли купят.

- Я могу узнать реальный пробег на автомобиле, а не тот что на спидометре?
- Мы можем на 100% сказать реальный пробег только на автомобилях марки BMW . Но есть негарантированный на 100% способ проверить реальный пробег, который мастер подскажет при диагностике автомобиля.

- Хочу сделать так, что бы ничего не сигнализировало о том, что в машине не пристегнут ремень безопасности. Сделаете?
- Нет. Мы принципиально не вмешиваемся в работу систем, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров. Ровно по этой же причине, мы не активируем функции TV и DVD в движении на штатных системах.

Компьютерная диагностика
двигателей Chrysler

Компьютерная диагностика — наиболее эффективный способ выявить в автомобиле до 95% незначительных дефектов и неисправностей на раннем этапе. Это позволяет избежать более серьезной поломки.

Мастера сервиса «Good Motor» проводят точные оперативные обследования с помощью современного программного обеспечения и другого оборудования.

Этапы компьютерной диагностики

Для компьютерной диагностики мы имеем приборы, которые измеряют физические показатели (вольтметры, амперметры, манометры и омметры) и цифровые или графические показатели (монотестеры и сканеры).

ЭТАП 1: посредством приборов диагностирования выполняется считка информации с систем авто, которая позволяет оценить состояние и найти неполадки.

ЭТАП 2: осуществляется проверка предоставленных сведений, включая анализ электрических цепей и их соединений, вольтаж бортовой сети, функциональность датчиков. Данная диагностика дает возможность убедится в достоверности компьютерной информации.

ЭТАП 3: выполняется оценка компонентов системы и датчиков в реальном времени (путем применения функции Data Stream). В ходе исследования на дисплее отображаются показатели впрыска топлива, модификации оборотов коленвала и другие процессы при работе двигателя.

ЭТАП 4: анализ полученных результатов. Специалисты составляют заключения о функциональности системы, особенностях предполагаемых неисправностей, выполняют сравнение ныне существующих показателей с заводскими.

ЭТАП 5: После устранения ошибок, мастера удаляют их из памяти электронного устройства и проводят повторную инициализацию системы.

Читайте также: