Когда менять приводной ремень на киа церато

Обновлено: 05.01.2025

Когда менять приводной ремень на киа церато

Для начала предыстория: Cerato 2010. Двигатель 1,6. Пробег 100ткм (катаюсь на ней с 70 т км). По утрам, а особенно когда влажность высокая стал свистеть ремень навесного оборудования. ПОсвистит 5 минут и перестант. Визуальный осмотр не выявил трещин или повреждений на ремне. Для начала съездил к офицалам (т.к. машина на гарантии еще) чтобы снять подозрения с ролика натяжителя. По приезду к офицалам выяснил один интересный момент: перед получением вердикта надо загнать на диагностику (1400р). Если диагностика покажет, что свистит ролик - диагностика и замена ролика бесплатно (гарантийный случай). Если же выяснится, что свистит по причине износа ремня, то мне предстоит оплатить как диагностику, так и работу по замене и сам ремень. Учитывая, что с большой вероятностью свистит именно ремень, а стоимость ремня сопоставима со стоимостью диагностики - я выбрал вариант уехать от офицалов и поменять ремень самостоятельно.

Замена ремня - простейшая процедура не заслуживающая поста. Но тем, кто сталкивается с этим впервые пост может оказаться полезным. Кроме того мне хочется чтобы форум наш рос и пополнялся толковым материалом. Чтобы пополнялся FAQ по наиболее избитым вопросам.

Самый сложный момент в замене ремня у меня состоял в том, что не имея доступа к яме мне предстояло работать сверху из под капота. Кроме того снизу мешал бы подрамник и защита картера.

Для замены ремня понадобится:
-торцевой ключ
-головка на 14
-труба-удлиннитель (я использовал обычный балонник)
-ремень

Использование трубы-удлиннителя обусловлено тем, что для ослабления натяжителя необходимо провернуть болт примерно на 120 гардусов. В условиях стесненного подкапотного пространства применять ключ с длинной ручкой не представлялось возможным. Мешала опора двигателя. Поэтому я использовал ключ с короткой ручкой, начиная натягивать рукой, а потом, когда ключ проходил опору двигателя, надевал на него балонник и с лёгкостью проворачивал болт до такой степени, чтобы можно было скинуть старый ремень.

1.Начинал процедуру я с того, что зарисовал в блокнот схему прокладывания ремня через ролики. Эта пустяковая процедура избавит вас от "головняка" впоследствии.

2.накидываем ключ на болт ролика натяжителя и проворачиваем против часовой стрелки (от бампера в сторону салона) примерно на 120 градусов.

3. придерживая ключ в натянутом состоянии скидываем ремень с ролика генератора

Все. Старый ремень у вас в руках.

Дальше все тоже самое, но в обратном порядке. Прокладываем ремень начиная с помпы и ГУРа, заканчивая роликом генератора. Перед запуском двигателя проверяем., что на всех роликах с клиньями ремень лег ровно. Запускаем двигатель.

По времени у меня все заняло минут 10-15 с разглядываниями и поисками балонника.

Замена ремней и цепи на автомобилях KIA

В процессе эксплуатации элементы ременной или цепной передачи ГРМ, вспомогательных агрегатов изнашиваются, подвергаются воздействию различных негативных факторов, механической деформации, поэтому требуют обслуживания и в случае необходимости – замены

На модельный ряд КИА , большинство автомобилей южнокорейского автопроизводителя, устанавливаются поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) с газораспределительным механизмом (ГРМ) клапанного типа и передачей (цепной или ременной).

Такая схема предполагает взаимодействие коленвала КШМ (кривошипно-шатунного механизма) и распредвала ГРМ (их в зависимости от конструкции отдельно взятого двигателя может быть несколько, все они с верхним расположением, используются схемы SOHC (один вал), DOHC (два вала) или QOHC (четыре вала)). Благодаря взаимодействию распредвала и коленвала обеспечивается работа клапанной группы ГРМ и соответственно работа поршневого ДВС в целом.

Помимо этого ременная передача в двигателях KIA отвечает за работу дополнительного (вспомогательного) навесного оборудования, такого как генератор системы зажигания, водяная помпа (насос) системы, обеспечивающей охлаждение двигателя, на ряде моделей насос гидроусилителя руля (ГУР) в рулевом управлении и компрессор или электромуфта кондиционера в системе кондиционирования.

Еще на ранних двигателях Хендэ, использовались довольно экзотические виды передачи, например:

в приводе ГРМ цепная между распредвалами и ременная между одним распредвалом и коленвалом, линейки моторов Alpha II и Beta II;
привода ТНДВ (топливного насоса высокого давления) в дизельный линейки А;
привода масляного насоса , также в дизельных линейки А;
привода балансирных валов, например, бензиновая линейка Sirius, дизельная D.

Был ряд и других интересных решений, тут влияние итальянской и японской школы сказывалось. Почему говорим о двигателях Хендэ, да потому, что именно они устанавливаются на все автомобили КИА за редким исключением.

Наш автопортал предлагает выбрать в Казани автосервис, который занимается обслуживанием и выполняет ремонт двигателя КИА , его ременных и/или цепных передач, в том числе:

обслуживание и ремонт КИА Рио ;
обслуживание и ремонт КИА Сид ;
обслуживание и ремонт КИА Спортейдж ;
обслуживание и ремонт КИА Соренто ;
обслуживание и ремонт КИА Церато ;
обслуживание и ремонт КИА Пиканто ;
обслуживание и ремонт КИА Стингер ;
обслуживание и ремонт целого ряда других моделей КИА.

В ходе проведения обслуживания и ремонта двигателей в автосервисах, представленных на нашем портале, выполняется широкий перечень работ. Зачастую востребована замена ремня КИА, в том числе замена ремня ГРМ КИА, замена ремня генератора КИА и замена других ремней, а также замена цепи КИА (ресурс цепи у каждого двигателя строго ограничен). В ряде ситуаций помимо того что проводится замена ремня КИА или замена цепи КИА, необходима и замена других деталей ременной или цепной передачи. Прежде всего речь идет о шкивах (ручейковых в ременной передаче и зубчатых (их еще называют звездочками) в цепной и ременной передаче).

Если проводится замена ремня ГРМ КИА или замена ремня генератора КИА, то зачастую востребованы натяжитель ремня КИА, натяжные, а зачастую и обводные (опорные, их еще называют паразитными, направляющими) ролики, иные запчасти КИА , входящие в состав ременной передачи (тут все от конструкционных особенностей двигателя зависит).

Когда проводится замена цепи КИА, востребованы такие запчасти КИА, как натяжитель цепи КИА, успокоители, ряд других, в зависимости от особенностей конструкции силового агрегата.

Порой востребованы и прочие запчасти КИА, все зависит от того какие особенности имеет цепная или ременная передача двигателей КИА, какие на нее функции возложены. На современных моторах той же линейки Gamma все стандартно, а вот первые самостоятельные ДВС Хендай, в том числе позаимствованные у Мицубиси, разработанные совместно с итальянской VM Motori, порой очень интересные и на это необходимо обращать самое пристальное внимание.

В каталоге на нашем портале предлагаем подобрать все что потребуется для обслуживания и ремонта ременных и цепных передач в двигателях КИА, в частности, отметим детали, востребованные когда проводится замена ремня КИА:

ремень КИА Рио, включая ремень ГРМ Рио, дополнительный ремень генератора КИА Рио;
ремень КИА Спортейдж, отметим такие позиции как ремень генератора КИА Спортейдж, ремень ГРМ Спортейдж;
ремень КИА Сид, в частности, ремень ГРМ Сид, вспомогательный ремень генератора КИА Сид;
ремень КИА Спектра, те же ремень ГРМ Спектра, а также ремень генератора КИА Спектра;
ремень КИА Церато;
ремни различного функционального предназначения прочих KIA.

Когда выполняется замена цепи КИА помимо натяжителей, успокоителей и иных компонентов цепной передачи в нашем каталоге можно выбрать такие запчасти КИА как:

цепь ГРМ КИА Спортейдж;
цепь ГРМ КИА Рио;
цепь ГРМ КИА Церато;
цепь ГРМ КИА Соренто;
цепь ГРМ КИА Сид;
цепь ряда прочих моделей КИА .

Поговорим о том, зачем необходимо обслуживание и ремонт ременных и цепных передач на двигателях КИА, обозначим на каких моделях, какие конструкционные решения используются.

Зачем необходимо обслуживание ременной и цепной передачи моторов КИА?

Принцип действия любой передачи основан на том, что вращение от одной детали передается на другую при помощи пары шкивов цепи или ремня, ряда дополнительных устройств. В любом случае механическое усилие передается от коленвала либо напрямую, либо применяется промежуточная схема. Рассмотрим несколько вариантов.

Привод ГРМ на двигателях КИА бывает ременным, цепным и комбинированным.

Ременной привод

Работа ременного привода ГРМ заключается в том, что используется ременная передача механического усилия от шкива коленвала на распредвал. Ставятся зубчатый ремень ГРМ КИА, те же ремень ГРМ Рио, а также ремень ГРМ Сид, ремень ГРМ Спортейдж, ремень ГРМ Спектра, зубчатые шкивы (звездочки), натяжитель ремня КИА, опорные (обводные) и натяжные ролики. Вращается звездочка коленвала, задействуется зубчатый ремень (используется сила зацепления) и заставляет вращаться звездочку распредвала.

Сразу отметим, что ременная передача приводит в действие и дополнительные агрегаты. Применяется поликлиновый ремень генератора, в том числе ремень генератора КИА Рио, ремень генератора КИА Спортейдж, ремень генератора КИА Сид, ремень генератора КИА Спектра, ручейковый шкив, натяжные, а иногда и опорные ролики. Берите во внимание тот факт, что на ряде двигателей ремень приводной КИА устанавливается не один, порой их бывает и три. Например, двигатели линейки Beta II, один поликлиновый ремень отвечает за генератор и водяную помпу, второй за компрессор кондиционера, а третий приводит в действие насос ГУР.

Ремень КИА, например, ремень КИА Рио, ремень КИА Сид, ремень КИА Спортейдж, ремень КИА Спектра, ремень КИА Церато в процессе эксплуатации подвергается воздействию различных факторов среди них:

износ и «старение» материалов, из которых изготовлен ремень;
механическая деформация;
влияние различных агрессивных жидкостей, например, моторного масла;
неисправности узлов других систем;
ошибочный выбор и неквалифицированная установка;
условия эксплуатации и стиль вождения;
нарушение регламента ТО, отсутствие обслуживания.

Указали лишь основные причины, на самом деле их гораздо больше. В итоге самое печальное последствие – обрыв зубчатого ремня ГРМ или поликлинового ремня вспомогательных агрегатов. Это приводит к тому что ГРМ или дополнительные агрегаты КИА не смогут работать.

Когда не работает ГРМ, но еще работает КШМ, то поршни встречаются с клапанами, на большинство моторов КИА в таком случае гнет клапана. Далее ремонт двигателя КИА , причем минимально текущий, а иногда и весьма дорогостоящий капитальный. Оттого так важна замена ремня ГРМ КИА.

Что касается привода вспомогательных агрегатов, то соответственно не может работать то оборудование, которое приводится в действие посредством ременной передачи от коленвала, особенно критично это для генератора. Не будет работать генератор, не сможет подзаряжаться АКБ (аккумуляторная батарея), она быстро разрядится, тогда отключится все электрооборудование и дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна. В других случаях, согласитесь, управлять машиной без исправного ГУР и летом без рабочего кондиционера как то не совсем комфортно, а порой и не безопасно.

Помимо того что ремень обрывается, в зависимости от места установки и особенностей конструкции привода ему характерны и другие поломки, такие как растягивание, если это поликлиновый ремень то он может проскакивать, а если зубчатый, то перескакивать на зуб или несколько, иногда зубья срезает и это далеко не все неприятности, которые бывают. Потому так важна замена ремня генератора КИА и ремня ГРМ КИА.

Учитывайте, что на ряде моторов ременная передача отвечает не только за ГРМ и привод вспомогательных агрегатов, это уже отмечали выше. Например, в некоторых двигателях Sirius есть балансирные валы. Если не поменять ремень привода балансирных валов вовремя, и он оборвется, то это приводит к неисправностям ГРМ и иногда капитальный ремонт двигателя КИА гарантирован. На ранних моторах Хендай встречаются и другие интересные решения, экзотические, так что выбирая автосервис в Казани из нашего каталога, интересуйтесь есть ли в нем моторист, знакомый с такими фокусами Хендай и КИА. Например, о ремня балансирных валов Sirius часто забывают, потому что на данной линейке их либо снимают, либо не устанавливают.

Цепной привод

Принцип работы цепной передачи тот же что и у ременной. Особенно если это касается работы ГРМ. Как и ремень цепь ГРМ, та же цепь ГРМ КИА Рио, цепь ГРМ КИА Сид, цепь ГРМ КИА Спортейдж цепь, цепь ГРМ КИА Церато или цепь КИА Соренто, может выходить из строя по самым различным причинам, среди которых:

износ ( ресурс цепи ограничен ее конструкционными особенностями);
условия эксплуатации манера вождения;
отсутствие или неквалифицированное обслуживание;
механическое воздействие.

Основная поломка цепи КИА – ее растяжение, когда это происходит, нарушается работа ГРМ и двигателя в лучшем случае, когда цепь перескакивает на несколько зубьев, в худшем замена двигателя, даже не ремонт. Помимо того, что растягивается цепь, могут выходить из строя и компоненты цепной передачи, особое внимание уделяйте натяжителю. И один момент, на ряде двигателей, особенно дизельных, цепей ГРМ бывает несколько.

Одна из особенностей двигателя КИА заключается в том, что цепь используется иногда не только для привода ГРМ, а это очень большая редкость. Если взять, например, дизельные моторы линейки A, речь о D4CB, а на КИА такие были, то там:

одна цепь, верхняя, отвечает за привод ГРМ , то есть понятно, что может случиться много чего нехорошего с КШМ и ГРМ двигателя при поломках;
вторая цепь, средняя, обеспечивает работу ТНВД, если он не будет работать, то мотор попросту не запустится;
третья цепь, нижняя, требуется, чтобы выполнял свои функции масляный насос, без него система смазки не может работать, масло не поступает на детали пар трения и все, «масляное голодание», ускоренный износ и поломки двигателя.

Поэтому учитывайте особенности двигателя, когда потребуется обслуживание или ремонт цепной передачи.

Комбинированный привод

Инженеры Хендай на ряде моторов использовали и комбинированный привод ГРМ, еще одно довольно редко решение, уже отмечали выше линейки Alpha II и Beta II. У этих моторов два распредвала, используется схема DOHC. Если в обычной схеме один ремень или цепь приводит в действие два шкива впускного и выпускного распределительных валов, предельно просто и понятно, то тут ситуация другая. Шкив выпускного распределительного вала и шкив коленчатого вала соединены с использованием ременной передачи, используется ремень ГРМ , а вот впускной вал приводится в действие от выпускного вала цепью ГРМ. Это обуславливает надобность техобслуживания и ремня ГРМ, и цепи ГРМ. Плюс на двигателях Beta II еще и три приводных ремня.

Использовались и другие схемы. Вообще первые линейки моров Хендай и лицензионные копии Мицубиси, их ременные и цепные передачи, тема для увлекательной статьи, как и двигатели КИА, особенно лицензионные Мазда.

Основные линейки двигателей

Теперь поговорим о тех линейках моторов Хендэ, которые встречаются на моделях КИА, укажем на особенности их ременной или цепной передачи, попутно отметив и модели, на которых такие моторы ставятся или ставились. Когда возникает необходимость обслуживания, ремонта ременной или цепной передачи обратитесь к нам, чтобы подобрать автосалон в Казани где продаются модели КИА в том числе и с пробегом, чтобы знали что покупаете, а также выбрать автосервис для проведения работ и автомагазин для покупки запчастей. Итак, пойдем по алфавиту.

Линейка Alpha II , привод ГРМ комбинированный, ремней вспомогательных агрегатов три (компрессора кондиционера, насоса ГУР, генератора и водяной помпы). Когда выполняется ремонт КИА Рио (на этой модели ставились моторы G4EE и G4ED), то есть необходимо менять ремень КИА Рио (их четыре, включая ремень ГРМ Рио и ремень генератора КИА Рио), а также цепь ГРМ КИА Рио между распредвалами. Когда выполняется ремонт КИА Церато, то на ряде моделей ставился G4ED.

Линейка Beta II, конструкционная схема аналогичная Alpha II . Ремонт КИА Сид ряда генераций и комплектаций подразумевает обслуживание двигателей G4GC. То есть все то же самое. Необходимо заменять ремень КИА Сид насоса ГУР, компрессора кондиционера, тот же поликлиновый ремень генератора КИА Сид и водяной помпы , а также зубчатый ремень ГРМ Сид, цепь ГРМ КИА Сид между распредвалами.

Когда выполняется ремонт КИА Церато, то на ряде автомобилей можно встретить моторы Beta II, помимо G4GC еще и G4GB. Иначе говоря, все аналогично, при необходимости на эти моторы сможете в нашем каталоге подобрать нужный ремень КИА Церато и цепь ГРМ КИА Церато (для впускного и выпускного валов).

Мотор G4GC еще ставился и на другие модели. Учитывайте данный факт, когда проводится ремонт КИА Спортейдж и КИА Соул.

Линейка Delta, очень похож на Sigma. Выполняя ремонт КИА Спортейдж, обращайте внимание, что есть автомобили укомплектованные мотором G6BA. С приводом в данных силовых агрегатах все просто. Есть ремень генератора КИА Спортейдж, он один поликлиновый и отвечает за генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера. Привод ГРМ ременной, то есть ставится зубчатый ремень ГРМ Спортейдж, он же отвечает и за привод помпы. Был еще G6BV, он встречался на КИА Маджентис.

Линейка Gamma, одна из самых распространенных линеек современных двигателей КИА. Если Alpha II, Beta II, Delta уже не встретишь, то Gamma ставится на большом количестве моделей. Например, ремонт КИА Рио выполняется на моделях с двигателями G4FA, а также G4FC/ G4FG (выделили в две группы, они отличаются по объему), Конструкция простая. Привод ГРМ цепной, привод вспомогательных агрегатов ременной, поликлиновый ремень, тот же ремень КИА Рио, приводит в действие насос ГУР, водяную помпу и электромагнитную муфту компрессора. Когда проводится ремонт КИА Сид, на данной модели встречаются двигатели Gamma что и на КИА Рио, плюс два G4FD и G4FJ. Силовые агрегаты Gamma ставятся и на КИА Церато, КИА Спортейдж. Возможно, придется подбирать поликлиновый ремень КИА Спортейдж для привода навесного оборудования и цепь ГРМ КИА Спортейдж для привода ГРМ, ведь ресурс цепи ограничен.

Линейка Kappa, современные ДВС. Конструкционная схема как и у Gamma, цепь ГРМ и один ремень дополнительного оборудования. Такие моторы встречаются на компактных моделях КИА Рио, КИА Сид. Ремонт КИА Пиканто то же подразумевает работы по обслуживанию привода данной модели.

Линейка Lambda II, еще одна действующая современная. Как и у предыдущих, цепь ГРМ, поликлиновый ремень вспомогательного оборудования. Когда проводится ремонт КИА Соренто, в том числе ремонт КИА Соренто Прайм, то на ряде комплектаций такие моторы ставятся, то есть при необходимости нужно будет менять цепь КИА Соренто, а также поликлиновый ремень вспомогательных агрегатов. Ремонт КИА Стингер может также подразумевать обслуживание привода мотора данной линейки, имеется в виду G6DP.

На модели КИА ставились и ставятся и другие линейки двигателей, ранее были лицензионные Мицубиси и заимствованные Sigma, Sirius, Epsilon (привод в этих моторах обслуживается и восстанавливается когда выполняется ремонт КИА Пиканто). Сейчас используются моторы линеек Nu, Theta (например, ремонт КИА Стингер, может подразумевать замену ремней и двух цепей на турбированном G4KL). Были и другие ДВС, в том числе и дизельные.

Помимо двигателей Хендай, в моделях KIA ставятся и относительно свои моторы, например S6D. В данном моторе привод ГРМ обеспечивает ремень КИА Спектра, то есть ремень ГРМ Спектра,он же отвечает и за привод водяной помпы. Есть ремень генератора Спектра, ГУР и кондиционера, ставится натяжитель ремня КИА.

В статье обозначили лишь небольшую часть моделей КИА, двигателей, которые на них устанавливаются. Решений намного больше. Суть в том, что любой привод требует обслуживания и ремонта, выше обозначили почему. А выбрать автосервис и запчасти для проведения этих работ в Казани поможет наш портал. Обращайтесь!

Авто-Миг

Замена приводного ремня Kia Cerato

Ремонт Киа Церато 1

Модель: Kia Cerato LD
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2005, 139 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:

замена приводного ремня Киа Церато

сильный свист при повороте руля

Диагностика выявила следующее:

приводной ремень сильно изношен и растянут

из-за того что ремень сильно растянулся, подтяжка ему не помогла. В этом случае, что бы избежать его обрыва лучше заменить ремень на новый. Таким образом была устранена проблема сильного свиста.

Выполненные работы:

замена изношенного ремня новым

замена приводного ремня Киа Церато

Используемые запчасти:

25212-2B000 — ремень приводной для Киа Церато

2 комментария: Замена приводного ремня Kia Cerato

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Подскажите, пожалуйста, сколько у вас будет стоить работа (замена приводного ремня, натяжного и обводного ролика с начинателем) киа церато 2011 1.6.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Hyundai creta.

Подскажите код краски Hyundai creta vin : Z94[. ]

Добрый день! Требуется ремонт двигателя G4FC[. ]

Добрый день, подскажите пожалуйста код краски[. ]

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Почесал репу, покурил маны и решил заняться сам, ибо ничего сложного не предстояло.

Советы по проверке и работе обгонной муфты генератора Как работает муфта Обгонная муфта генератора представляет собой элемент механической ремень генератора киа серато, который устанавливают с целью предотвращения передачи крутящего момента меж ведомым и ведущим валами в этом случае, если в связи с той либо другой предпосылкой 1-ый начинает крутиться резвее.

Механизм о Вследствии этого отворачиваем колпак колесного диска и ослабляем болты, крепящие диски для коле Далее просовываем руку с той же трещоткой чуть глубже и нащупав болт крепления самого натяжителя, выкручиваем и вытаскиваем. Переставляем болт на новый натяжитель и тут лишь небольшая проблема нащупать отверстие, ибо делается на ремень генератора киа серато.

Нашёл его сначала пальцем, затем уже имея пространственное представление легко попасть и болтом. В общем, с новым натяжителем ролик уже гораздо сложнее оттянуть, чтобы вернуть ремень на место. Подшипник немного люфтит, но ремень генератора киа серато работе это не сказывается.

Хотел сменить только подшипник, но сам ролик — пластмассовый, поостерёгся я это проделывать. Вот она одноразовость и удешевление современных машин Менять лучше только в сборе.

Когда менять ремень генератора на киа церато

Кстати, ремень не стал менять, ибо оказался вполне живой, явно уже не заводской. Путешествие по краю пропасти на нём не сказалось.

Но тем, кто сталкивается с этим впервые пост может оказаться полезным. Кроме того мне хочется чтобы форум наш рос и пополнялся толковым материалом. Чтобы пополнялся FAQ по наиболее избитым вопросам.

Самый сложный момент в замене ремня у меня состоял в том, что не имея доступа к яме мне предстояло работать сверху из под капота. Через сколько надо менять ремень генератора на киа церато. Так вот если большой люфт, то их меняют, подшипники у них скрытые, по сему ремонт это ремень генератора киа серато хня.

Поднимаем машину или домкратим и снимаем правое переднее колесо, нам открывается такая вот картина. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. А он оказался неверный, ремень короткий Позже уже ремень генератора киа серато — для двигателя 1.

В общем, натяжение ремня стало гораздо. Но всё ремень генератора киа серато меня ждало небольшое разочарование — с новым натяжителем ремень теперь ходил не по краю ролика, несколько миллиметров всё же есть, но всё равно далеко не по центру: Полный размер После некоторого пробега.

Посмотрел другую церато 11 года — там ремень генератора киа серато этим всё нормально, но натяжитель тоже пора менять, сильнее моего дергался. Посмотрел книгу по ремонту — там примерно как у меня, судя по следу от ремня: Немного успокоился, но ремень генератора киа серато равно негодую что за хня — нормально это или нет?

Судя по износу краски на старом ролике — так было давно, если не всегда Подскажите, у кого как расположен ремень относительно ролика натяжителя? Такое ощущение, что насос ГУР немного смещен в сторону двигателя, все остальные шкивы и ролики вроде в одной плоскости, ремень не перекошен.

Как поменять ремень грм Киа Cerato

С 2010 года при выпуске KIA Ceed были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Схема механизма ГРМ.

1. Крышка цепи привода ГРМ. 2. Крышка цепи «С» привода ГРМ. 3. Автоматический натяжитель цепи «С» привода ГРМ. 4. Рычаг цепи «С» привода ГРМ. 5. Направляющая (1) цепи привода ГРМ. 6. Направляющая (2) цепи привода ГРМ. 7. Цепь «А» привода ГРМ. 8. Звездочка ТНВД. 9. Звездочка коленчатого вала. 10. Автоматический натяжитель цепи «А» привода ГРМ. 11.

Дополнение к схеме механизма ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Цератое будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Церато своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Заганяем автомобиль на подъёмник. Можно, конечно, и с ямы, но так удобнее.

Начали снимать колесо.

Добрались до всех роликов снизу, идти нужно строго по схеме ГРМ приведенной выше.

Снятая защита мотора.

Теперь можно подлезть спокойно снизу.

Сборка проводится в противоположном порядке.

в автосервисе Kia в Москве

Модель: Kia Cerato LD (FL)
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2007, 130 000 км
КПП, привод: автомат, передний
Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Церато «Авто-Миг»:

замена ремня ГРМ Киа Церато

срочно требуется замена ремня из-за перепробега

Диагностика выявила следующее:

ремень покрыт микротрещинами

почему надо менять ГРМ вовремя? Многие думают что ремень можно заменить когда он порвется. Однако это не совсем так, да, если ремень порвется, то его можно будет заменить. Однако следует помнить, что при обрыве ремня придется как-то доставить машину в автосервис, вместо того что бы добраться туда на ней. Так же следует знать что если ремень ГРМ порвется к примеру на скорости, это может повлечь за собой следующее — поршни могут «встретится» с незакрытыми клапанами, может произойти пробой поршней, сломается распредвал и….. Помните, что своевременная замена ремня ГРМ может избавить вас от этих проблем. Ну а если это все же случилось, то вот пример того как выглядит двигатель если это все же случилось: обрыв ремня ГРМ на Киа Рио .

замена строго ремня на новый
замена роликов ремня ГРМ

24312-23202 – Ремень ГРМ Киа Церато
24810-23050 – ролик ГРМ обводной
24410-23050 – ролик ГРМ натяжной

Ремонт Киа Церато 1

Гнет ли клапана на КИА Цератое

Многие автолюбители интересуются гнет ли клапана на КИА Церато. Однозначно ответить на такой вопрос нельзя. Перечисленные проблемы, связанные с двигателем, сопровождают автомобиль во всём процессе его эксплуатации. В придачу к этому мотор на Церато «одноразовый», и в случае если загнет клапана или/и заклинит поршень в ГБЦ, то для восстановления потребуется замена всего блока, так как расточка под ремонтный размер не предусмотрена.

Выбор детали

Цепь ГРМ: оригинал натяжитель цепи привода Hyundai/Kia 243212B000. Стоимость 2500 рублей. Предложение по натяжителям цепи ГРМ: оригиналы цепи ГРМ от производителей: Hyundai/Kia арт. 244202B000. Цена оригиналов составит 3000 руб.

Аналоги

Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Замена ремня ГРМ Kia Cerato

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Kia Cerato и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Kia Cerato связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Kia Cerato – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Kia Cerato от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Kia Cerato в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Kia Cerato. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Kia Cerato вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Kia Cerato

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Kia Cerato установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Замена приводного ремня и роликов — logbook KIA Cerato on DRIVE2

Cerato

Купил новый ремень киа церато 2 в сборе с натяжителем B Судя по vin, у меня стоял B, а который купил идёт как замена производителем и ставился на машины более поздних годов выпуска. Отличия небольшие всё же есть: Надеюсь, не подделка Цена за такую хреновину, конечно, впечатляет — На рестайлинговых Cerato 2 натяжитель идёт с пластиковым роликом! Парт B Натяжитель с пластиковым роликом B В общем итоге, ролики на натяжителях в сборе Cerato 2: Вся информация справедлива для двигателя 1.

Почесал репу, покурил маны и решил заняться сам, ибо ничего сложного не предстояло. Далее просовываем руку с той же трещоткой чуть глубже и нащупав болт крепления самого натяжителя, выкручиваем и вытаскиваем.

Запчасти Kia Cerato 2-ое поколение

Посадочное место натяжителя. Переставляем болт на новый натяжитель и тут лишь небольшая проблема нащупать отверстие, ибо делается на ощупь.

Нашёл его сначала пальцем, затем уже имея пространственное представление легко попасть и болтом. В общем, с новым натяжителем ролик уже гораздо сложнее оттянуть, чтобы вернуть ремень на место. Подшипник немного люфтит, но при работе это не сказывается.

Хотел сменить только подшипник, но сам ролик — ремень киа церато 2, поостерёгся я это проделывать. Вот она одноразовость и удешевление современных машин Менять лучше только в сборе. Ролик всё-таки сменил. По утрам, а особенно когда влажность высокая стал свистеть ремень навесного оборудования.

ПОсвистит 5 минут и перестант. Визуальный осмотр не выявил трещин или повреждений на ремне.

Ремень генератора Киа Серато 2.0

Киа церато грм цепь или ремень

Kia Cerato — автомобиль C-класса корейской марки, созданный на одной базе с Elantra. Большинство машин выпускалось в кузове седан.

В первом поколении альтернативой ему был хэтчбек, начиная со второго, появился кузов купе.

Двигатели Cerato I поколения

Первое поколение Kia Cerato увидело свет в 2004 году. На российском рынке модель была доступна с тремя силовыми установками: дизельным двигателем 1,5 л, бензиновыми 1,6 и 2,0 л.

Бензиновый двигатель 1,6 л на первых Cerato встречался чаще всего. При разработке этого агрегата корейцы взяли за основу конструкцию Mitsubishi. Компоновка мотора классическая. Здесь четыре цилиндра, расположенные в ряд. На каждый из них приходится по два впускных и выпускных клапана. В основе гильзованный чугунный блок, ГБЦ из алюминия.

С рабочего объёма 1,6 л сняли 105 лошадиных сил и 143 Нм крутящего момента. В двигателе применены гидрокомпенсаторы, регулировать клапаны не нужно. Но при обрыве ремня привода ГРМ их загибает, поэтому его необходимо менять раз в 50-70 тысяч км. С другой стороны, это можно считать плюсом. В отличие цепи, которая в любом случае растянется и начнёт стучать после 100 тысяч пробега, ремень проще и дешевле менять. Типичных неисправностей у мотора G4ED немного. Трудный запуск чаще всего связан с забитым адсорбером. Ухудшение динамики и повышенные вибрации свидетельствуют о неполадках в зажигании, засорении дросселя или форсунок. Следует поменять свечи и высоковольтные провода, прочистить впуск и промыть форсунки.

После рестайлинга взамен прежнего двигателя стали устанавливать G4FС.

Двухлитровый G4GC усовершенствованная версия двигателя, выпускавшегося с 1997 года. 143 лошадиные силы делают небольшой автомобиль по-настоящему динамичным. Разгон до первой сотни по паспорту занимает всего 9 секунд. Переработан блок, изменена конструкция коленвала и шатунно-поршневой группы. По сути, это полностью новый мотор. На впускном валу применена система изменения фаз газораспределения CVVT. Зазоры клапанов необходимо вручную регулировать каждые 90-100 тысяч км. Раз в 50-70 тысяч следует менять ремень привода ГРМ, иначе при обрыве будут загнуты клапаны.

В целом двигатель G4GC можно назвать удачным. Простая конструкция, неприхотливость и высокий ресурс — всё это его сильные стороны. Небольшие замечания всё же имеются. Мотор сам по себе шумноват, звук его работы напоминает дизельный. Иногда возникают проблемы с «искрой». Появляются провалы на разгоне, рывки при движении. Лечится заменой катушки зажигания, свечей, высоковольтных проводов.

Киа Cerato с дизельным двигателем — большая редкость на наших дорогах. Эта непопулярность послужила причиной того, что дизельные модификации после 2008 года официально не поставляются в Россию. Хотя перед бензиновыми собратьями у него были свои преимущества. На Cerato устанавливали турбированный дизельный мотор объёмом 1,5 л. Он выдавал только 102 лошадиные силы, но мог похвастать отличной тяговитостью. Его 235 Нм крутящего момента доступны уже с 2000 оборотов.

Как и у бензиновых ДВС Cerato, у дизеля стандартная компоновка с четырьмя в ряд расположенными цилиндрами. ГБЦ шестнадцатиклапанная без фазовращателей. Топливная система CommonRail. В газораспределительном механизме применена цепь. По сравнению с бензиновыми моторами расход топлива у дизеля ощутимо ниже.

Производитель заявляет 6,5 литров в городском цикле. Но рассчитывать на эту экономию сейчас уже не стоит, самым молодым Cerato с дизельными моторами минуло уже 10 лет. Затраты на содержание, ремонт и цены на запчасти гораздо выше. Дизель не сэкономит, он станет крупной обузой, если возникнут проблемы с топливной системой или турбиной. При выборе Cerato на вторичном рынке лучше обходить их стороной.

Двигатели Cerato II поколения

Во втором поколении Cerato лишился дизельной модификации. Двигатель 1,6 перешёл по наследству без существенных изменений. А вот двухлитровый мотор обновили: его индекс G4KD. И на седаны и Cerato Koup устанавливаются абсолютно идентичные силовые агрегаты.

Двигатель G4FC перекочевал с рестайлинговой машины предыдущего поколения. Так же как и на предшественнике G4ED, здесь инжектор с распределённым впрыском. Блок стал алюминиевым с чугунными гильзами. Гидрокомпенсаторов нет, клапаны нуждаются в ручной настройке каждые 100 тысяч км. В механизме ГРМ теперь используется цепь. Она необслуживаемая и рассчитана на весь ресурс двигателя. Кроме того на впускном валу появился фазовращатель. Он, изменяя углы фаз газораспределения, повышает мощность двигателя на высоких оборотах.

За счёт этого теперь с 1,6 л объёма удалось выжать дополнительные 17 лошадей. Хотя мотор отчасти потерял в ремонтопригодности и надёжности в сравнении с G4ED, он по-прежнему достаточно неприхотлив. Двигатель спокойно переваривает 92-ое топливо и ходит более 200 тысяч км.

Свои истоки мотор G4KD берет от двигателя Киа Маджентис G4KA серии Theta. Он был изрядно доработан: заменена поршневая группа впускной и выпускной коллекторы, навесное оборудование и головка блока. Для облегчения блок выполнен из алюминия. Теперь здесь установлена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Благодаря этому вкупе с новой прошивкой мощность подняли до 156 лошадиных сил. Но достичь их можно только заливая 95-ый бензин. Кроме моделей Киа и Хёндэ этот двигатель встречается на Митсубиси и некоторых американских автомобилях.

По части ресурса и надёжности мотор G4KD неплох. Заявленный производителем ресурс составляет 250 тысяч км. Но при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании агрегаты ходят и по 350 тысяч. Из особенностей двигателя можно выделить дизельный звук на холодную и громкую работу форсунок, характерный стрёкот. Вообще работа мотора не самая мягкая и комфортная, лишние шумы и вибрации — обычное дело.

Двигатели Cerato III поколения

В 2013 году модель снова обновили. Вместе с кузовом изменения претерпели и силовые установки, пусть и не большие. Базовым двигателем всё также является 1,6-литровый бензиновый мотор, опционально доступен агрегат объёмом 2 л. Но последний теперь агрегатируется только с автоматической трансмиссией.

Двигатель G4FG является вариацией G4FC, относящейся к серии Gamma. Это всё тот же четырёхцилиндровый рядный агрегат с шестнадцатиклапанной головой. И ГБЦ, и блок отлиты из алюминия. Внутри чугунные гильзы. Поршневая группа также из лёгкого алюминия. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, нужно выставлять зазоры каждые 90 тысяч или раньше, если появится характерный стук. В механизме ГРМ необслуживаемая цепь, которую все же лучше поменять ближе к 150 тысячам. Впускной ресивер пластиковый. Главное и единственное отличие от G4FC кроется в системе изменения фаз CVVT на обоих валах (прежде фазовращатель был только на впускном валу). Отсюда небольшой прирост мощности, который, к слову, почти незаметен.

Детские болячки у двигателя остались. Бывает, что плавают обороты. Лечится прочисткой впуска. Никуда не ушли шумы, стрёкот и свист ремней навесного оборудования. Нужно не забывать следить за катализатором. При его разрушении осколки попадают в камеру сгорания и оставляют задиры на стенках цилиндров.

А вот двухлитровый мотор поменялся изрядно. Компоновка осталась прежней: 4 цилиндра в ряд. Ранее диаметр цилиндра и ход поршня были равны (86 мм). Новый двигатель длинноходный, диаметр снизили до 81 мм, а ход возрос до 97 мм. На сухих показателях мощности и крутящего момента это отразилось слабо, но, по словам производителя, двигатель стал более приёмистым.

В моторе применены гидрокомпенсаторы, которые избавляют от хлопот по выставлению зазоров клапанов. Блок и ГБЦ выполнены из алюминия. В приводе газораспределительного механизма использована цепь, которая призвана отслужить все 200 тысяч км заявленного ресурса. Для европейских рынков этот двигатель дополнительно оснащается системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры и регулируемой высоты подъёма клапанов.

Новый двигатель более требовательный к качеству топлива и масла. Чтобы мотор служил дольше, старайтесь придерживаться более короткого интервала замены. Для российского рынка наконец искусственно занизили мощность с 167 лошадей до 150, что благоприятно скажется на налоге.

При своевременном обслуживании и бережной эксплуатации двигатели Киа ходят больше 300 тысяч км. Важно лишь вовремя менять масло (не реже, чем раз в 10 000 км) и следить за состоянием мотора.

Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

натянулась при провороте

Киа серато грм ремень или цепь

Найдено по запросу Киа серато грм ремень или цепь два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: Первая лампочка габаритная перегорела на 120.000. На 160.000 ступичный подшипник, а ремень ГРМ поменял на 160.000, силиконом не поливал ремень, второй ремень поливаю иногда, уже проехал 380.000 км и нормально, стачиваются пластмассовые ролики, сам ремень нормальный долго, кривые ролики разрывают. Передние — стойки и тормозные диски поменял на 250.000, коробка механика, стала поджужживать после 100.000 и до сих пор так, но работает, буду ездить пока не помрёт, сцепление проходило 250.000, колодки передние ходят 60.000 примерно, задние оригиналы прошли 200.000, китайские и 40.000 еле хватило.Моторчик печки помирает после 170.000 уже второй поменял, купил на авито сразу две штуки про запас новые с рук по 2000 оригиналы, в магазинах от 4000 и то китай. По ремонту- если мастер хороший, заморочек нет и не дорого расходники, на тазики дороже бывает, оригиналы не беру, аналоги качество такое же выбираю. (пример: фильтр салона 170 рублей, фильтр двигателя 270 рублей питерские, фильтр масляный 100 рублей, лампочки меняются просто, цена в китае по 60-80 рублей штука. Брал как то лампочки Бош, ходят долго не перегорают, но по триста рублей. Колодки обычно рублей 700 за комплект передние или задние. Свечи по 300 рублей тоже бош двойная платина поймал на емекс, а так китайские Денсо иридевые ставил, тысяч 60-120 ходят)(свечи обычно выбираю по резьбе и размерам и калильное число, что бы было более менее, а то детонация будет, когда глушишь мотор, если свеча горячая. Денсо 16-20 калильное число) (когда вокруг изолятора свечи жёлтая полоска появляется, значит можно менять, высокое напряжение-корона прожигает изолятор) За 380 тысяч рулевую тягу и наконечник поменял и задняя стойка потекла, больше ничего в подвеске, ездил везде, ямы и в пол колеса попадались, езжу по плохим и очень плохим дорогам достаточно быстро, подвеска выдерживает, резинки стабилизаторов задних, менял два раза, передние один раз. Масло меняю раз в 18.000 наливаю по верхнюю ризку, через 18.000 уже масло остаётся на нижней ризке. Лью либо оригинал Мицубы либо Шелл, масло в коробке менял один раз и антифриз тоже один раз. Ничего не гремит, не стучит. В принципе, ощущение новой машины, как выехал из салона — для пятилетней то. Для обычного человека машина на всю жизнь хватит. Чиповал-Катализатор, отключил программно и датчики кислорода на 350.000 — мастер смотрел ресурс ещё даже 50 процентов. Расход бензина от заправки до заправки — 8 литров на сотню (ЛУКОИЛ больше расход, Газпром меньше), езжу город 20 процентов и межгород 80 процентов. Сборка вроде как написано японец. Резину ставлю Тайгер усиленная цешка для грузовых 215/75/16 нормально, НЕ ПРОБИВАЕТ.

Категория: Видео инструкции

Опубликовал админ: по просьбе Всеслав

Основное видео: киа серато грм ремень или цепь

Еще видео: кия серато замена цепи грм

Натяжитель цепи KIA CERATO 1.6

Цепь Грм [Архив] — Форум клуба Kia Cerato и Kia Cerato Koup

Двигатель Киа Рио 1.4 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Kia Rio 1.4 | Автомобильный блог

Видео какой привод ГРМ на КИА Церато 2013 — ГРМ KIA 1.6

Цепь Грм [Архив] — Форум клуба Kia Cerato и Kia Cerato Koup

Замена ремня ГРМ Киа Церато (ГРМ) на Киа Церато можно Какой бензин вы заливаете. Замена ремня ГРМ Киа Церато привод: автомат обрыв ремня ГРМ на Киа.

Затем накрутить несколько витков через шкив на штифт ролика я сделал пять витков. Сервисные кампании — TSB. Важное Разместить рекламу Для дилеров О проекте Обратная связь Блог команды Мы в соцсетях.

Подготовка к замене цепи ГРМ — бортжурнал KIA Cerato Цезарь |

Замена масла в киа спортейдж 2 видео — Kia Sportage 3 Замена масла в двигателе

Какой привод ГРМ у KIA Cerato II?

Двигатель Киа Рио 1.4 литра Метки ГРМ двигателя Рио на фотографии привод ГРМ. Какой привод ГРМ у устанавливаемые на Киа Серато 2, имеют цепной привод ГРМ.

Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. У меня не было приспособы для выставления автоматического натяжителя ролика. У меня после прогрева цокот уменьшается, но совсем не уходит. Ремонт АКПП и МПКК.

Видео какой привод ГРМ на КИА Церато Какой привод ГРМ на цепи ГРМ на Киа Церато. Видео какой привод ГРМ на КИА Церато 2013 Ролики ГРМ КИА Спектра.

Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод механизма выбрать? Плюс подробное видео | Автоблог

Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод Солярис и Киа грм на ВАЗе. ЛЮДИ кто хочет преобрести киа церато 9-12 годов Передний привод, морозах на 3000 км.

Произведем замену ремня ГРМ на Киа Спектра. Произведем замену цепи ГРМ на Киа Церато. Произведем замену цепи ГРМ на Киа Церато. Произведем замену ремня ГРМ на Киа Спектра.

Читайте также: