Капремонт двигателя ниссан примера

Обновлено: 07.01.2025

Nissan Primera P12: капитальный ремонт двигателя QR20DE

В сегодняшнем фотоотчете мы покажем состояние двигателя, прошедшего без вмешательства довольно солидный по современным меркам пробег.

Итак, у нас в ремонте Nissan Primera P12 с двигателем QR20DE и пробегом в 300000км.

По симптомам наблюдалась неровная работа прогретого двигателя после непродолжительной стоянки (5-10 минут). Причем, через 20-30 секунд после запуска работа мотора стабилизировалась.

Также стал потихоньку уходить антифриз.

Через несколько дней на щупе можно было увидеть эмульсию, расход антифриза повысился, а мотор работал неровно уже и при запуске на холодную, из трубы в это время шел белый дым.

Собственно, проблема очевидна, снимаем и дефектуем мотор.

В ГБЦ достаточно сильные масляные отложения, тем не менее распредвалы и их постели без износа.
Седла и направляющие клапанов в идеале. Выпускные клапана под замену, впуск оставляем.
При регулировке зазоров выяснилось, что заводские зазоры не ушли. Поменяли только 1 стакан на выпуске.

Натяжители цепей почти не выдвинуты, цепи не растянуты.

На поршнях нагар, в цилиндрах хон есть, но промер показал, что есть выработка (так называемая "бочка"). Блок проходит под первую ремонтную поршневую группу (+ 0,2 мм).

Прокладка между блоком и ГБЦ визуально целая, на плоскостях есть царапины (естественная выработка от продуктов износа).

Масляный насос вполне еще живой.

Шейки коленвала без задиров, но есть износ, поэтому точим под ремонтные вкладыши (+ 0,25 мм).
Вид коленвала после шлифовки.

Чтобы вывести плоскости блока и ГБЦ, пришлось снять 0,1 и 0,08 мм соответственно. Неплохой показатель для такого пробега.

Собираем мотор на специальную смазку, чтобы при первом пуске вкладыши и шейки не пострадали.
Соединяем блок цилиндров и поддон.

Так выглядит отшлифованная плоскость.

Хон в цилиндрах после расточки.

Поршня нового образца идут уже с тефлоновым напылением.

Отрегулированную ГБЦ прикручиваем к блоку, обязательно соблюдаем моменты затяжек.

Газораспределительный механизм решили поменять просто потому что залезли в мотор.

Также в превентивном порядке меняем оба термостата (при выходе из строя одного из них легко перегреть мотор) и удаляем керамический катализатор (чтобы пыль не попала в мотор в будущем).

Собираем все в обратном порядке и заливаем технические жидкости.

Теперь ресурс мотора как с завода и при должном уходе он прослужит еще столько же.

Nissan Primera P12 2.0 МКПП › Бортжурнал › Капитальный ремонт QR20DE

В данной записе постараюсь описать процесс ремонта настолько подробно, на сколько позволит местный регламент и моё воображение. Всё, что описывает ремонт и состояние ДВС — передано со слов мастера.

Странный совет я получил от продавца после покупке авто: "Ну ты больше 3000 оборотов лучше не давай… Масло поджирает и так."
Подумаешь, масло! Проверять почаще да и всё…
Ан нет. Умерла прокладка головки двигателя. При оборотах >3000 антифриз попадает в цилиндры и горит, превращаясь в густой белый дым. Забегая вперёд, и на малых оборотах стало происходить тоже самое.

При помощи участников группы вк нашёл опытного моториста letchic . Андрей действительно оказался отличным профессионалом в этой области, а так же надёжным товарищем.
7 июля, приехав к месту ремонта, Андрей сразу замерил компрессию в двигателе, точнее то, что он неё осталось — от 8,5 до 10, точнее уже не вспомнить.

И так задачи:
— заменить прокладку головки двигателя
— попутно заменить всё, что плохо себя чувствует, чтобы не лазать туда лишний раз.

Антифриза почти не было в системе. На момент разбора остаток составлял

Белый налёт — признак попадания антифриза на клапана.

Как я и просил, Андрей в процессе разбора давал свои комментарии и оценку увиденному, в следствии чего и складывался конечный план ремонта. Вот к примеру цепь ГРМ оказалась нормальная, в отличии от остального.

На данном этапе было два пути:
1) поменять прокладку и ездить дальше
2) снимать поршни и пуститься во все тяжкие (достать до коренных вкладышей)
Ну и само собой я выбрал второй путь, т.к. машину покупал для себя не на один сезон.

Залёгшие маслосъемные кольца. Даже не прокручивались.

Работы по разбору принимали всё больший масштаб. На этапе снятия поддона оказалось, что он так просто не даётся и необходимо снимать подрамник. Как оказалось, конструкция самого двухлитрового двигателя значительно отличается от 1.6/1.8 и все навесное крепится немного иначе.

Андрея я специально не торопил, т.к. понимал, что работа предстоит обширная и кропотливая. Таким образом 15 июля мотор был полностью снят и разобран. Добравшись до коренных, обнаружился задранный вкладыш №5. Значит точно не зря решили полностью разбирать!

На данном этапе Андрей составлял список необходимых частей, которые нужно менять в моторе, а так же озадачил меня принятием решения по поводу замены некоторых частей подвески и всего вот этого вот…
Спасибо Андрею, что согласился заодно и заняться списком неисправностей из официального СТО Nissan. Большая часть из этого списка с облегчением была вычеркнута.

Попутно были проделаны работы при помощи сторонних специалистов:
— Шлифовка головки блока цилиндров

По мере поступления необходимых запчастей, сборка шла полным ходом.

15 августа. Двигатель собран и готов к установке.

19 августа я снова приехал к Андрею и забрал свой приз за долгое ожидание.
Была проделана огромная работа и приложены не малые усилия. Я очень доволен результатом!

Далее началась моя часть работы: обкатка.
Схема обкатки у меня была следующая:
— 500км замена фильтра
— 1000км замена масла+фильтра
— 2000км замена фильтра
— 3000км замена масла+фильтра
На выполнение данного плана у меня ушло 1.5 месяца.

Результаты:
— Белого дыма нет
— Масло не уходит совсем
— Поднялась тяга

Как осуществляется ремонт двигателя Nissan Primera

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный технический механизм, который нуждается в регулярном сервисном обслуживании. Использование качественных расходных материалов и аккуратная эксплуатация существенно продлят его срок функционирования. Особенно это касается силовых агрегатов японского производства. В данной статье приведены рекомендации и секреты по выполнению капитального ремонта.

Признаки неисправного устройства

Практика показывает, что автомобиль Nissan Primera с бензиновым двигателем может прослужить свободно без ремонта 300 000 км. Большая часть владельцев японского седана довольны его эксплуатацией. Однако с течением времени даже такой надежный силовой агрегат требует восстановления. Распространенным признаком неисправного ДВС является неровная работа после непродолжительной стоянки. Также уровень антифриза постепенно уменьшается.

На щупе моторного масла часто можно увидеть густую эмульсию. Это верный признак того, что в моторном отсеке что-то не так. Из выхлопной трубы могут валить густые белые клубы дыма. Проблема очевидна. В таком случае потребуется снятие и дефектовка мотора.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт двигателя Nissan Primera – это сложный процесс, который требует от исполнителя определенной квалификации. Если вы сомневаетесь в своих знаниях и практических навыках, лучше доверьте работу квалифицированным мастерам. Специалисты выполнят работы любого уровня сложности оперативно и качественно.

Основными этапами проведения ремонтных работ являются:

• диагностика и визуальный осмотр силового агрегата. Данный процесс позволяет выявить причины поломки и спланировать проведение работ;
• снятие ДВС с автомобиля. Для этого потребуется специальный подъемник;
• разбор силового агрегата на основные узлы;
• изучение степени износа рабочих элементов;
• замена дефектных деталей на новые;
• сборка мотора;
• пробный запуск + регулировка;
• тестирование в режиме холостого хода и под нагрузкой.

При пробеге в 300 000 км у автомобиля наблюдаются сильные маслянистые отложения в ГБЦ. Распределительные валы, седла, направляющие клапанов, как правило, не изношены. Под замену следует планировать клапана впускного типа. Отдельного внимания заслуживает регулировка зазора.

В процессе эксплуатации натяжители цепи выдвигаются. Звенья становятся растянутыми. Присутствие нагара на поршнях свидетельствует о том, что наличие выработки очевидно. Блок нужно отправлять на фрезеровку.

На что еще обратить внимание?

Ремонт двигателя Nissan Primera P12 имеет ряд особенностей. Анализируя степень изношенности деталей силового агрегата, можно обнаружить скрытые проблемы. Так, при наличии царапин на цилиндрах существуют проблемы в системе смазки. Возможно, владелец использовал моторное масло низкого качества.

Во время разбора ДВС японского производства важно обращать внимание на состояние масляного насоса. На шейке коленвала не должны быть следы износа. Шлифовку под вкладыши лучше сделать в пределах 0,25 мм. Для сведения плоскостей ГБЦ достаточно работы в диапазоне 0,1-0,08 мм.

Сборку мотора необходимо выполнять на специальную смазку. Таким образом, обеспечивает хорошая герметичность и исключается повреждение вкладышей. Если вы меняете поршневую группу, используйте новые детали с современным тефлоновым покрытием. Прикручивание отрегулированного ГБЦ к блоку осуществляется с соблюдением всех затяжек.

Заливать технические жидкости лучше всего те, которые рекомендованы заводом изготовителем транспортного средства. После качественно выполненной работы ресурс двигателя станет, как с завода.

Двигатель Ниссан Примьера

3.0 Двигатель
Двигатель Спецификации Общие параметры Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Карбюраторные двигатели 1.6 л Блок цилиндров Максимальный изгиб поверхности блока 0.10 мм Диаметр цилиндров: ра.

3.1 Снятие и установка двигателя
Снятие и установка двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз, т. е. автомобиль должен быть соответственно поднят, чтобы было достаточно места. Для облегчения работы потребуется или кран, или сильный ассистент, чтобы опустить агрегат с помощью тро.

3.2 Разборка двигателя
Разборка двигателя Верхняя часть выпускного коллектора и находящиеся рядом детали на двигателе SR20DE 1 — вентиль впрыска 2 — уплотнение круглого сечения, всегда заменять 3 — уплотнение круглого сечения, всегда заменять 4 — болт, 3 - 4 Н•м 5 — резиновая прокладка 6 — гайка, 18 - 21 Н•м 7 .

3.3 Сборка двигателя
Сборка двигателя После разборки двигателя все детали следует тщательно очистить и проверить. В последующих главах отдельно описаны все необходимые ремонтные работы. Сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующих моментов: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Собирайте детали т.

3.4 Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма
Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма Снятие и установка головки цилиндров с установленного двигателя В следующем описании описаны те работы, которые требуются, если установлены головка цилиндров и привод распределительного механизма. Описание включает в себя также снятие.

3.5 Поршни и шатуны
Поршни и шатуны Снятие и установка Детали поршня 1 — поршневой палец 2 — поршень 3 — поршневые кольца 4 — шатунный болт 5 — шатун 6 — вкладыши шатунного подшипника 7 — крышка шатунного подшипника 8 — гайка шатунного подшипника Детали поршня показаны на иллюстрации выше. Для сняти.

3.6 Коленвал и подшипники коленвала
Коленвал и подшипники коленвала Опоры коленвала инжекторного двигателя 1 — регулировочные полукольца 2 — верхние вкладыши коренных подшипников 3 — коленвал 4 — нижние вкладыши коренных подшипников 5 — крышки коренных подшипников 6 — рама крышек коренных подшипников 7 — болты крышек 8 — .

3.7 Блок цилиндров
Блок цилиндров При полной разборке блока цилиндров тщательно очистите блок цилиндров и удалите все инородные тела из полостей и масляных каналов. Следите, чтобы полностью была удалена жидкость для очистки, при возможности используйте сжатый воздух. Для измерения цилиндров необходим специальный ц.

3.8 Проверка компрессии
Проверка компрессии Если предполагается, что в цилиндре не создается требуемое давление его можно проверить с помощью компрессометра. Для проверки вывинтите свечи зажигания, вставьте компрессометр в соответствующее отверстие свечи и включите стартер. Индикатор прибора дает значение компрессии. Б.

3.9 Система смазки двигателя - общая информация
Система смазки двигателя - общая информация Двигатель оснащен циркуляционной, принудительной системой смазки и снабжается маслом посредством вставленного в крышку привода распредвалов масляного насоса. Принцип работы для инжекторного и карбюраторного двигателя одинаковый, т. е. в обоих исполне.

3.10 Снятие и установка поддона картера
Снятие и установка поддона картера Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней част.

3.11 Масляный насос
Масляный насос Снятие и установка насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снятие и установка масляного насоса на инжекторном и карбюраторном двигателе осуществляется одинаково. Снимите все приводные ремни на торцевой стороне двигателя. Снимите головку цилиндров (Раздел Головка цилиндров и при.

3.12 Проверка давления двигательного масла
Проверка давления двигательного масла Если имеется манометр, можно проверить давление масла двигателя, если оно слишком низкое. Это можно узнать кроме прочего по замедленному выключению контрольной лампы давления масла на панели приборов. Так как двигатель для проверки давления масла должен быть.

Ремонт двигателя Nissan (Ниссан) Almera
(N16 [рестайлинг] хетчбэк 3-дв. 1.5 DCi MT)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД - БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Наименование	Цена, руб
Регулировка клапанов	1000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена распредвала	6000
Замена прокладки коллектора	1000
Замена сальника коленвала	1500
Замена маслосъемных колпачков	5500
Замена масляного насоса	1500
Замена поршневых колец	8000
Замер компрессии	800
Диагностика эндоскопом	1200
Промывка инжектора	1200
Замена клапанов	15000
Замена бензонасоса	2000
Замена масла (с фильтром)	500
Замена двигателя	12000

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

марки автомобиля

«А вместо сердца - пламенный мотор», обследованный и налаженный до последнего винтика
Каким бы роскошным ни был автомобиль Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera), если у него есть неполадки в главном механизме, далеко он не уедет и особой радости владельцу не принесет.
Правильно установленная причина поломки – половина успеха всего ремонта

В автосервисе Japan-Car выбор метода диагностики и последующий ремонт двигателя Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera) выполняются с учетом специфики и технических особенностей модели транспортного средства.
Начинается любой осмотр с общей диагностики. Мотор изучается на наличие посторонних пятен и шумов, выполняется контроль расхода топлива и угара масла. На этом этапе проверяется степень изношенности главных узлов и деталей, исследуются воздушные фильтры и патрубки охлаждения.

Компьютерная диагностика позволяет оценить состояние двигателя Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera) при помощи специализированной электронной аппаратуры, изначально предназначенной и рекомендованной производителями. Этот способ не из бюджетных, так как требует наличия дорогостоящего оборудования и комплексных навыков. Но он дает наиболее точную картину, демонстрирующую все проблемные моменты. Если запланирован капитальный ремонт двигателя, без компьютерной диагностики не обойтись.

Когда случившаяся поломка и место ее нахождения очевидны, и нужно лишь удостовериться в точности и характере проблемы, работники нашей автомастерской прибегают к специальным методикам и приемам.
Качественный ремонт – устранение неисправностей и предупреждение будущих неприятностей
После проверки состояния всех узлов и систем Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera) начинается ремонт двигателя, частный или капитальный. Для проведения капитальных работ мотор снимается и разбирается, очищается с применением особых средств. Детали с обнаруженными превышениями по степени износа подлежат обязательной замене.

Весь комплекс мероприятий, входящих в ремонт двс Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera), включает следующие манипуляции:
• сборка-разборка мотора с заменой комплектующих
• восстановление системы газораспределения (замена ремней ГРМ, натяжных устройств, трамблеров)
• отладка системы смазки (замена насосов, фильтров, чистка всех элементов)
• настройка системы охлаждения (замена фланцев, помп, радиаторов)
• регуляция системы топливоподачи (ремонт насосов, фильтров, баков)

По окончании переборки двигателя Ниссан Ниссан Примера (Nissan Primera) выполняется предварительное тестирование и обкатка.

Специалисты автосервиса Japan-Car выполняют ремонтные работы без очередей, задержек и необоснованных расходов. Постоянное совершенствование квалификации и наиболее полный комплект современного отлаженного оборудования создают условия для гарантированного безукоризненного результата.

Ремонт двигателя Nissan Primera

Специализированный тех центр по ремонту двигателя проводит разные виды ремонта: текущий, средний и капитальный. Каждый из них необходим для любой машины марки Ниссан. Например, текущий нужен для удаления незначительных поломок или прохождения обязательного техосмотра. А средний ремонт двигателя Nissan Primera включает в себя более существенную замену форсунок, цилиндров и прочих составляющих. Когда речь идёт о капитальном ремонте, это обозначает проведение достаточно серьёзных ремонтных работ с двигателем.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Nissan Primera

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Nissan Primera	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Наш центр удачно справляется со всеми видами работ с двигателем.

Каковы причины поломки двигателя в Ниссан Премьера?

Ниссан Премьера может похвастать своими высокими техническими характеристиками. Однако, при неправильном эксплуатировании ходовой части двигателю может понадобиться ремонт в Москве.

Причинами поломки двигателя в Ниссане служат:

• Запоздалая замена масла. Это должно производится раз в три месяца. В противном случае может возникнуть трение деталей друг от друга, что приводит к износу двигателя.
• Эксплуатирование бракованного масла. Стоит оно на порядок ниже, однако довольно быстро приводит к выходу из строя ходовой части.
• Плохое состояние разного рода фильтров. Это может привести к попаданию пыли внутрь топлива, что, также, отрицательно действует на работу двигателя.
• Запоздалый ремонт двигателя. Это происходит при запускании незначительной поломки, которая превращается в достаточно серьёзную проблему.
• Преимущественное повышение работы валов. В таком случае это может привести к износу двигателя.

В любом из этих случаев рекомендуется своевременное обращение в сервисный центр.

Стоимость наших услуг

Конкурентоспособность сервисных мастерских приводит к повышению стоимости услуг на все виды работы. Исходя из этого даже обычная замена ГРМ может стоить достаточно дорого.

Наш специализированный тех центр по ремонту двигателя не гонится за ценами – нам более важно соблюдать отличные результаты работы. Таким образом, стоимость наших услуг будет значительно ниже, нежели в остальных сервисах. Так, ремонт двигателя будет составлять от 35000 рублей, а замена ГРМ – 2500.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Ремонт двигателя Nissan (ниссан)

Наш автосервис «Nissan СТО» производит работы по капитальному ремонту двигателя Nissan (Ниссан) любой сложности. Если мотор хронически «не тянет», неравномерно работает, начинает использовать очень большое количество масла, «троит», при работе появляются нехарактерные постукивания – все это значит, что пора произвести ремонт двигателя Nissan (Ниссан).

Почему ремонт двигателя ниссан нужно делать своевременно?

Двигатель – это важнейшая часть автомобиля. Качество работы двигателя зависит от точности настройки узлов и агрегатов его составляющих. От этого же зависит и долговечность службы двигателя, и Ваша безопасность. Специалисты рекомендует регулярно проводить комплексную диагностику и ремонт двигателя ниссан и, руководствуясь ее результатами, устранять несоответствия в настройках, обнаруживать и ликвидировать неисправности.

Автосервис «Nissan СТО» для диагностики, а также, чтобы осуществить ремонт двигателя Nissan (ниссан), применяет только рекомендованное производителем оборудование. Последнее позволяет с ювелирной точностью определять параметры двигателя, выявить неисправность и провести ремонт двигателя Nissan (Ниссан).

Хотим подчеркнуть необходимость своевременного проведения ремонта двигателя ниссан, поскольку двигатель можно смело сравнивать с сердцем автомобиля – важнейшим органом жизнедеятельности человека. В случае несвоевременно оказанной помощи, этот орган (деталь – ведь речь все же о двигателе ниссан) может попросту стать полностью неисправным. Стоимость нового «сердца» авто – двигателя Nissan (Ниссан) составляет около 30 % от стоимости самого автомобиля.

Основные причины преждевременного ремонта двигателя Ниссан:

1. Несвоевременная замена масла в двигателе или масло с допусками не соответствующими данному типу двигателя. Относительно периодичности замены масла – для двигателей ниссан не реже чем раз в 10 тыс.км. Так как во все двигателя японского производства (и в частности в двигателях ниссан) объем заливаемого масла не большой, и масло подвергается повышенным нагрузкам. И если его менять с интервалом в 15 тыс., то ваш мотор потребует ремонта уже к 180 тыс пробега, вместо 250 тыс. Для Европы привычно менять авто после 100 тыс. , а для Украины это пока роскошь. Что касается допусков, то никакой полусинтетики – только синтетика и только проверенная. Для автомобилей спортивного класса таких, к примеру, как ниссан Z 350, Gt-R рекомендуется масла на основе сложных эфиров. В вопросе выбора и покупки масла всегда лучше советоваться со специалистами. Так же рекомендую менять воздушный фильтр на каждом ТО.
2. Второй распространённой причиной, по которой приходится делать преждевременный ремонт двигателя ниссан, является перегрев двигателя. Для автомобилей ниссан и инфинити, в силу своих конструктивных особенностей, необходима ежегодная чистка радиаторов. Также не следует забывать о замене антифриза каждые 3 года или 100 тыс. пробега. Чтобы избежать внеурочного ремонта двигателя, следует проверять уровень при каждом ТО. Особенно внимательно нужно следить за уровнем антифриза в ниссан патфаиндер R 51 2.5 D и ниссан навара D 40, поскольку в этих моторах слабое место - головка блока цилиндров. В ниссан альмера классик встречается замыкание электропроводки на вентиляторы охлаждения двигателя, кашкай «страдает» поломкой реле вентиляторов. И таких особенностей довольно много. Владельцам автомобилей ниссан и инфинити рекомендуется посматривать на стрелку температуры двигателя, и проходить ТО на станции, где специалисты знают, на что и при каком пробеге следует обращать внимание.
3. Малоизвестной, но весомой причиной ремонта двигателя ниссан становится и каталитические нейтрализаторы (катализаторы). Они рассчитаны на 100 тыс. пробега и призваны бороться за чистоту окружающей среды с первых дней своей работы. Устройства, говоря на сленге, «в шоке» от качества нашего бензина и редко переживают регламентный срок в 100 тыс. Далее идет их оплавление и разрушение, что приводит к повышенному износу поршневых колец, машина начинает «кушать» масло и этот процесс уже необратим – нужен ремонт двигателя ниссан. Рекомендуем заранее их удалять. Эту процедуру и перепрошивку автомобиля под работу без катализатора мы выполняем на любом автомобиле.
4. Часто ремонт двигателя ниссан нужно делать по «вине» свечей зажигания. Обычные надо менять не реже 30 тыс, платиновые – не более 45 тыс и ридиевые – не более 60 тыс. Данные указаны исходя из наших украинских реалий, а не по рекомендации официалов. Замену следует проводить не реже, а можно и чаще, - это только плюс для сохранности и долговечности двигателя, так как свыше указанных пробегов были случаи разрушения фарфорового изолятора на оригинальных свечах ниссан и тойота, что влекло за собой ремонт двигателя.

Ремонт двигателя Nissan (Ниссан). Этапы

Диагностика двигателя ниссан. На этом этапе выявляются неисправности с учетом модели автомобиля. Для каждой модели автомобиля у нас есть необходимые программы, которые позволяют провести диагностику в соответствии с нормами завода-производителя.

Подготовительный этап капремонта двигателя ниссан предполагает демонтаж и полную разборку, при этом еще раз выявляя степень износа деталей, уже непосредственно на месте. Мотор очищается от нагара при помощи специальных средств. С клиентом мы обсуждаем, какие комплектующие можем оставить, а какие подлежат обязательной замене.

Следующий этап ремонта двигателя ниссан – это замена непригодных деталей и сборка мотора. Масла и технологические жидкости, которые мы используем, поставляются нам официальными дистрибьюторами. Все необходимые для замены запчасти для ремонта двигателя Nissan (Ниссан) можно купить или заказать в нашем отделе запчастей.

Производим ремонт двигателей Nissan:

Nissan SD22, Nissan SD25, Nissan SD33, TNissan J15, Nissan H20, Nissan D11, Nissan Z24, Nissan A15, Nissan A12, Nissan H25, Nissan TD27, Nissan BD30, Nissan H15, Nissan TD42, Nissan TB42, Nissan H30, Nissan P40, Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25, Nissan K55.

Ремонт двигателя Ниссан Примера Р11 (Nissan Primera (P11))

Пробег более 100 000 км — солидный показатель для двигателя. Но даже если весь период эксплуатации он работал надежно, все равно нужно планировать его капремонт.

Что такое капитальный ремонт двигателя

Целью работ является восстановление мотора практически до нового состояния. Его необходимость обусловлена износом деталей в следствие большого пробега. Это проявляется в снижении мощности, уменьшении компрессии и т.д.

Ремонт состоит из нескольких этапов:

• диагностика;
• демонтаж и мойка деталей;
• осмотр узлов и замена.

Затем проводится реставрация блока цилиндров, коленчатого вала, КШМ (кривошипно-шатунный механизм), топливной системы.

Причины преждевременного капремонта

1. Перегрузка на высокой скорости.
2. Низкое качество используемого масла (образующиеся смолы препятствуют свободному движению деталей).
3. Запоздалая замена фильтра и жидкостей (приводит к стиранию деталей при взаимодействии).
4. Плохое состояние воздушного и топливного фильтров. В результате через впускную систему внутрь мотора проникает грязь и пыль.

Кроме того, преждевременный капитальный ремонт двигателя в Минске может требоваться по причине несвоевременного и плохого текущего ремонта. Например, возможна поломка элементов камер сгорания или поршня.

Признаки необходимости проведения капремонта

Обратиться на СТО по ремонту двигателя нужно, если наблюдается:

• перерасход топлива и масла;
• шум в моторе, карбюраторе, глушителе;
• скопление нагара на свечах зажигания;
• дерганная работа мотора на холостом ходу;
• пульсирующие выхлопы;
• перегрев двигателя;
• падение мощности.

В случае проявления сразу нескольких «симптомов» с капремонтом лучше не затягивать.

Автосервис «500 Ампер» выполнит качественный капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей. У нас работают высококвалифицированные механики с большим практическим опытом. Цены на ремонт двигателя в Минске зависят от сложности ремонтных работ. Но они гарантированно будут приемлемы для любого клиента.

Читайте также:

  
• Замена подушек двигателя пежо 406
  
• Замена клапана грм ниссан мурано
  
• Снять крышку двигателя мазда 6
  
• Замена помпы лансер 9
  
• Замена опор двигателя калина