Капитальный ремонт двигателя опель

Обновлено: 08.01.2025

Opel Astra 1.6t › Бортжурнал › Путь к надежному опелю. Часть 1. Капитальный ремонт A16LET

Ну что же дорогие друзья пришло время поделиться с вами своим опытом и переживаниями относительно владения этой адской колесницей. Сразу предупреждаю много букв и мало фоток. Заранее прошу прощения за качество текста это мои первые потуги подобной направленности, да и вообще я троечник.

Для начала немного истории, если позволите.
Машина была куплена в октябре 18 года с пробегом 120. И я был у нее третий. Первые 10 тысяч тачка только радовала. Масло (GM) от замены до замены (интервал 7.5к) ни грамма не жрала. Сгоняли в небольшой трип по России матушке (Воронеж-Волгоград-Сочи-Краснодар-Ростов-Воронеж) 4к километров без проблем. Дело близилось к весне, прикупил ей новые 18 лапти на Мишлене в место первого ката воткнул пайп само собой отшил лямду + чип, спорт режим и холодный термос до кучи.
Тут то и начинается самое интересное.
Первые 5к после чипа полет нормальный, попутно почитываю всякое на драйве и oilclub относительно качества GM-овского масла, пристально смотрю в масло заливную горловину (на тамошний срач) решаю сменить масло. Перешёл на Петроканаду. Проехал пару тысяч, наблюдаю приборке "Долей ка братуха масла" однако… На щупе минимум, выхлопная труба в саже. Ну думаю, масло говно попалось, езжу аккуратно, контролирую процесс. Откатался на нем 5к раза 3 доливал по пол литра. Вернулся на GM но жор как вы наверное догадываетесь никуда не делся. Ну что же надо искать причину. Ну и нашел… текущий теплообменник, пробитый клапан на трубке вентиляции картера (который угловой) обломанный штуцер на корпусе термостата, текущий сальник калевала (задний) разваливающийся модуль зажигания и ещё кучу мелочи. В конце, как водится, замер компрессии 10.5,10.5,10.5,9.5. Однако…
Посоветовался с товарищем, тот говорит:
— Херня, мож колечки подзалегли. Давай раскоксовочку и будет норм!
Дали раскоксовочку! Норм не стало…
Ну ладно, думаю, вроде разбег не большой и мотор ведёт себя нормально не троит не стучит, не дымит, тянет хорошо.
— Сто пудов клапан, утешаю я себя.
— Ну пробит же… (дуется в обе стороны) и дроссель был в масле.
Потом я глянул сколько эта трубочка стоит (от 5к до 11к) и мне плохо стало. Тут ещё стройка, подходил срок сдачи дома, аврал, времени нет денег тоже. Так и ездил все лето подливал масло и периодически контролировал компрессию да состояние свечей. Кстати нагара на четвертой свечке не было, но резьба была в масле.
Осень настала, холодно стало…
Надо думаю с этим клапаном что-то делать. Вычитал тут пацаны колхозят в Опель всякое от УАЗа, ну и давай себе. Заказал УАЗовский клапан ну и мембрану (нашу любимую) тоже думаю махну… чо уж? Греем трубочку феном снимаем штатный клапан, доробатываем УАЗовский напильником, колхозим — профит.

А вот мембрану до меня уже махнули и не очень профессионально, переломали половину защёлок, но вроде держится нормально. Собрал все, поехал кататься.
Прошла пара дней.
Выезжаю с заправки машина полная (5 человек и что-то в багажнике) нажимаю на тапочку процентов на 80, ровный динамичный разгон немного вжимает в спинку сиденья, переключение со второй на третью и жёсткий удар. Резко отпускаю педаль газа, чувствую, как потеют ладошки. В голове один вопрос.
Мотор или коробка?
Раз уж пошла такая пьянка позволю себе небольшое лирическое отступление…
-Какое ещё отступление? Вероятно, спросите вы. Ты и так тут уже настрочил целую повесть.
Простите.
Остапа понесло…
Так вот.
Если честно, выбирал я машину руководствуясь своими эстетическими предпочтениями и драйверскими качествами повозки ну и бюджету само собой. Естественно перед покупкой я поверхностно изучал профильные форумы, ютуб и драйв. И я знал, что у этих опелей есть вопросы и по моторам и по коробкам. Но я думал, что все это частные случаи. И как же часто мы заблуждаемся, что с кем угодно но только не со мной. После того как начались проблемы я окунулся в эти вопросы с головой и был поражен страшной статистикой относительно и моторов (турбовых) и коробок. Попробуйте ввести в строку поиска на том же Ютубе "ремонт 6t30 6t40" вы охренеете от количества контента на данную тему. Это говорит о том, что эти коробки щёлкают как семечки по одной и той же причине. Так вот именно это и бесило меня в этой тачке. Все хорошо: внешний вид, рулежка, комфорт, количество опций, это реально топ, что можно взять на вторичке в своем ценовом сегменте. Но я же купил топовый мотор чтобы получать от него эмоции, а хрен тебе! При каждом нажатии на гашетку ты ждешь что у тебя отхлебнет.
Мотор или коробка?
Так вот… На чем мы там остановились? Ах да…
Опускаю глаза на приборку — ошибок нет, мотор работает ровно. Накатом доезжаю до ближайшего кармана подключаюсь к elmке (она живёт в обд разъёме) — ошибок нет, коррекции в норме, ни каких признаков надвигающейся бури. Окей. Задняя скорость, драйв, типтроник все работает. Выдохнул. Время вечер, потихоньку добрался до города.
На следующее утро прямиком в гараж. Снимаю левое переднее колесо, откручиваю датчик выходных оборотов от коробки — стружки нет. Сливаю масло — стружки нет.
Собираю все в зад, еду наваливать. Мотор тянет, коробка щелкает передачи, ни каких признаков чего бы то ни было.
Что это черт возьми было?
На следующий день надо везти мать в Белгород на обследование. Не вопрос. Дорога "кайф" каждые пол километра камера, круиз на 110, газ не трогаю вообще. На въезде небольшая пробка впереди много техники (камазы, трактора) в салоне завоняло горелым маслом.
Трактористы навоняли, наверное…
Проезжаю километр на приборке уже родное мне "Долей братуха масла", пробка вроде разсасалась но маслом вонять не перестало в голове начинают бродить скверные мысли. Доезжаем, высаживаю ма, паркуюсь, лезу под капот.
И вот оно МАСЛО… Оно везде… вот реально ВЕЗДЕ! Вся подкапотка залита маслом… Простите, что не сфоткал. Давануло через щуп. Компрессия в четвертом 4. Это фиаско братан…

Нусс… Приступим к технической части.

Капиталка на СТИшной ковке, делаю для себя меняю все, что можно.
Мотор простой как 5 копеек. Ни тебе фазовращателей ни балансирных валов ни (внимание) гидрокомпенсаторов. Чтобы собрать неправильно ГРМ я извиняюсь надо быть гуманитарием. Так что, если вы технарь и разбирали в детстве велосипед вы справитесь. Само собой, вы должны иметь общие представления относительно моторостроения. Что такое тепловой зазор, как работают подшипники скольжения и т.д. Но это все лирика ну или я просто выделываюсь.
Тиса на A16LET к сожалению, я не нашел. Но есть Крузовский LLU который фактически идентичен.

Начнем, пожалуй, с головы.
Распредвалы в норме, постели тоже без замечаний. Клапана к сожалению, имели люфт особенно выпускные на стеблях которых был хороший нагар и соответственно износ. Голову в ремонт. Замена всех направляющих, выпускных клапанов, правка сёдел.
Нашел у себя в городе хороший цех по металлообработке и ремонту головок. Парни красавчики ещё и клапана мне подрезали в зазор.
Блок в хорошем состоянии, перегородки на четвертом поршне остались на месте ничего не подрало. Эллипс 1.5 сотки ещё хорошо был виден хон. Точить в ремонт не стали, восстановили хон и поправили эллипс. Как раз вышли в 6 соток под ковку. Поршневую брал у СТИ. Ребята — это произведение искусства. Токарь говорит
— Нахрена ты ее в мотор суешь? Поставь её на полку глянь какая красивая :)

Пальцы в идеале, оставил старые.
Колено точил в 0.25 на коренных были борозды заметные даже ногтиметром.
Под замену все прокладки, сальники, да и вообще все, что можно было поменять.
Каталог поиска деталья.
Ремонт A16LET от KPOWER
Отдельная благодарность MikhailSolovyan за консультации.

Общий и капитальный ремонт двигателя Опель Астра Б

В данную Часть помещены описания процедур снятия и установки силового агрегата, а также общего капитального ремонта головки цилиндров и внутренних компонентов двигателя.

Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации — от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного ремонта и установки внутренних компонентов двигателя.

Описания процедур составлены на основе предположения о том, что двигатель полностью снят с автомобиля и установлен на монтажный стенд или прочный верстак. Вся информация, касающаяся процедур ремонта двигателя, выполнение которых возможно без извлечения последнего из автомобиля (in situ) приведена выше — см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля и Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля.

Далеко не всегда можно легко определить момент, когда возникает необходимость в проведении капитального ремонта силового агрегата. Во внимание должно быть принято целое множество различных факторов.

Высокий пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный период эксплуатации также нельзя считать достаточной гарантией исправного состояния силового агрегата. Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля. При нормальном уходе двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих тысяч километров пробега, тогда как нерадивое отношение к выполнению процедур текущего обслуживания вкупе с небрежной манерой вождения могут привести к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткий срок.

Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту, который поможет определить общее состояние двигателя Вашего автомобиля на основании результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах и измерений глубины разрежения при различных исходных параметрах (обратитесь к соответствующим разделам).

Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.

Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена проточка и восстановление шеек коленчатого вала.

В обязательном порядке выполняется обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего. Параллельно с выполнением общего ремонта силового агрегата обычно производится также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как стартер и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям, свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить еще многие и многие тысячи километров пробега.

Такие критичные компоненты системы охлаждения, как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос при проведении капитального ремонта двигателя ДОЛЖНЫ в обязательном порядке заменяться новыми. Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости радиатор следует также заменить. Многие фирменные станции техобслуживания не дают гарантию на эксплуатацию восстановленного двигателя без выполнения профессиональной чистки и ремонта радиатора. Не забудьте также проверить состояние масляного насоса (см. Процедуры ремонта бензиновых двигателей SOHC без извлечения их из автомобиля, Процедуры ремонта бензиновых двигателей DOHC без извлечения их из автомобиля и Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля — соответствующие разделы).

Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно ознакомьтесь с материалами настоящей Части с целью теоретической подготовки к предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой маркетинг, проверив наличие в продаже требующихся запчастей, инструментов и оборудования. Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию требуют применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта любого внутреннего компонента двигателя.

Прежде чем отдавать какие-либо из деталей для проведения восстановительного ремонта в мастерскую автосервиса, проведите полную разборку двигателя и всех его внутренних компонентов. Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности выполнения капитального ремонта двигателя является состояние блока его цилиндров. Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Никогда не приступайте к приобретению сменных компонентов до тех пор, пока самым тщательным образом не изучите состояние блока. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении капитального ремонта двигателя, а потому, бессмысленно переводить его на установку сработавшихся или нестандартных узлов и компонентов.

В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.

Ремонт двигателя Opel Astra H

В интернете полно мифов о малом ресурсе до ремонта этих двигателей. Хочу вас заверить, что это не так. В нашем сервисе обслуживается автомобиль с пробегом более 1 миллиона км без капитального ремонта.

Первые жалобы владельцев на расход масла двигателем мы слышим при пробеге 350 тыс. км. Не в последнюю очередь на увеличении ресурса сказалось применение новой технологии обработки блока двигателя. Визуально видно, что в зоне ВМТ в цилиндрах в несколько рядов лазером нанесены насечки, которые увеличивают износоуcтойчивость цилиндра.

Для повышения экологичности и экономичности этих моторов конструктора увеличили их рабочую температуру. Вот только повышение температур самым негативным образом сказалось на темпах износа масла, старении пластиковых и резиновых деталей мотора. В общем, задубевшие прокладки доставляют много хлопот владельцам.

Текущим ремонтом двигателя Опель Астра Н 1.6 и Опель Астра Н 1.8

мы называем устранение тех недостатков, которые относятся к естественному износу, старением резиновых и пластиковых уплотнений. Вот основные проблемы, требующие текущего ремонта:

1) У двигателей серии Z, как писалось выше, температура термостатирования достаточно высокая и для снижения температуры масла применяют радиаторы охлаждения масла –теплообменник. Это элемент конструкции Опель Астра H, где масло остывает за счет антифриза. Ближе к 80 тыс. км пробега резиновые уплотнения высыхают, происходит потеря герметичности и антифриз попадает в масло или наоборот, масло в антифриз (видно по эмульсии в расширительном бачке), или масло течет наружу.

2) На двигатель Опель 1.6 и 1.8 серий Z18XER/Z16XER устанавливались фазовращатели, этот механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две шестерни фазорегуляторов , которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно распредвала. Управляет углами поворота ЭБУ ДВС с помощью электромагнитных клапанов фазовращателей. Эта конструкция позволяет увеличить крутящий момент и максимальную мощность двигателя, а также отказаться от ЕГР.

Первые признаки износа шестеренок фазовращателей - это появление дизельного звука сразу после запуска мотора. Электронный блок управления двигателя при этом фиксирует ошибки P0011 и P0014. Ездить со стучащими шестернями фазорегуляторов долго нельзя, так как это может создать дополнительные проблемы.

3) Рвется мембрана на клапанной крышке системы вентиляции картерных газов. Она нужна для того, чтобы ограничить поток отсоса картерных газов. В результате масло поступает во впускной коллектор и за машиной поднимается шлейф сизого дыма. Вроде тема избитая, но, однако, постоянно слышу истории, как, не зная этой особенности, в не профильном сервисе двигатель «откапиталили» напрасно. Поэтому, прежде чем разобрать и выполнить ремонт двигателя Опель Астра Н, не поленитесь заехать как минимум в один специализированный сервис Опель.

Ремонт и обслуживание двигателей Opel

Капитальный ремонт двигателя Опель

В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт двигателя Opel. Мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на ремонт ДВС. В нашем техцентре работают опытные мастера с высокой квалификацией. На все ремонтные работы предоставляется гарантия и полная отчетность.

Признаки износа двигателя Opel

Даже малоопытный водитель может заметить признаки необходимости капитального ремонта двигателя Опель. Признаками, однозначно указывающими на потребность в капремонте, являются:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Чем больше признаков из вышеперечисленных вы заметили, тем скорее нужно обращаться в автосервис.

Стоимость капитального ремонта двигателя Opel под ключ

Наименование	Стоимость	Время работ
Капитальный ремонт двигателя Опель	от 7 000 руб.	от 15 часов

Этапы проведения кап.ремонта двигателя Opel

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с вами свободное время для диагностики.

Дополнительные услуги по ремонту Opel

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

Какие признаки указывают на неисправность двигателя в Опель

Есть ряд признаков, по которым можно определить, что требуется провести ремонт ДВС Опель:

мотор начал работать неравномерно;
повысился расход топлива и смазочного материала;
под капотом прослушиваются посторонние звуки;
появились выхлопы черного цвета;
на свечах появились следы нагара;
снизилась мощность двигателя.

Контакты

Общий , бесплатный звонок по России
8 (800) 70-70-642

Ремонт двигателей Opel (Опель)

Опель - популярный и комфортабельный автомобиль, который имеет не самую высокую стоимость. Он не требует больших затрат на эксплуатацию, но как и любому другому авто ему может со временем потребоваться замена деталей.

Двигатель - сердце автомобиля. Его поломка доставляет много хлопот. Своевременная диагностика мотора поможет предупредить его преждевременный выход из строя. Устройство двигателя в автомобиле Опель не самое сложное. И если авто эксплуатируется правильно, то этот агрегат может служить долгое время.

Чаще всего у владельцев Опель возникают такие проблемы, как поломка радиатора, неисправность дроссельной заслонки, выход из строя навесного оборудования и т.д. Ремонт и обслуживание двигателя Opel в Москве можно провести в компании "Двиговичкофф".

Ремонт двигателя Опель в компании "Двиговичкофф"

После того, как вы обратитесь в этот автосервис, специалист зафиксирует Вашу заявку в базе, а также задаст вам уточняющие вопросы. Ремонт двигателя проводится на современном оборудовании. В обязательном порядке выполняется осмотр составных частей и блоков. После этого двигатель разбирается и составляется рабочая смета. Затем осуществляется ремонт.

По завершению ремонта производится конечная проверка всех режимов работы мотора, проводится тест-драйв. Всем клиентам предоставляется гарантия на проведенные работы.

Специалисты этого автосервиса прекрасно понимают, какое большое значение имеет качественный ремонт двигателя. Поэтому они стараются сделать все для того, чтобы все агрегаты мотора работали после ремонта без перебоев.

Отремонтировать двигатель Опель" под ключ" дешево и с гарантией качества Вы сможете только в "Двиговичкофф".

Услуги компании "Двиговичкофф"

Диагностика двигателя;
Снятие и установка двигателя;
Капитальный ремонт двигателя;
Замена агрегатов и узлов мотора;
Проведение технической экспертизы;
Получение консультации по эксплуатации двигателя.

Это лишь неполный список услуг, который готова предложить компания. С полным списком Вы сможете ознакомиться на ее сайте. Здесь же можно узнать цену на выполнение работ.

Ремонт такого важного агрегата, как двигатель, необходимо доверять только профессионалам. Если у Вас есть вопросы по ремонту, Вы можете задать их мастеру прямо на сайте автосервиса.

Ремонт двигателя Опель

Автосервис «Авто Максима» в ЮАО Москвы, предлагает услуги по ремонту двигателей Опель.

Мы гарантируем, что, однажды посетив наш автосервис, вы войдёте в число постоянных клиентов, по достоинству оценивших качество и скорость нашей работы.

В основе нашей успешной работы, лежит предельное внимание к каждой мелочи, учёт индивидуальных особенностей двигателя, глубокие знания и большой практический опыт.

Такой подход, позволяет нам проводить ремонт двигателя Opel с гарантией его последующей долгой и безотказной работы.

Современные автомобили оснащаются технически сложными силовыми агрегатами, которые требуют грамотного обслуживания и профессионального ремонта.

Если раньше мотор автомобиля можно было починить подручными средствами, то сегодня, для этого необходимы специальные знания и высокоточное оборудование.

Модели Опель с которыми мы работаем

Ремонт двигателей моделей Опель
Antara	Astra	Corsa	Frontera	Insignia
Insignia	Meriva	Kadett	Mokka	Omega
Vectra	Zafira	Tigra	Vectra OPC	Zafira и др.

Основные признаки неисправности двигателя Опель

Определить, что необходим ремонт двигателя Опель, можно по следующим характерным признакам:

Появились следы подтекания моторного масла;
Увеличился расход масла. Это может свидетельствовать о неисправности деталей поршневой группы. При подтверждении неисправности понадобится замена элемента;
Посторонние шумы, скрежет во время работы двигателя;
Неестественный цвет выхлопных газов.

При появлении хотя бы одного из этих признаков, необходимо без промедлений, обратиться к мастерам нашего автоцентра, которые с помощью специализированного диагностического оборудования, точно определят поломку и примут меры для её устранения.

Игнорирование проблемы может привести к более серьёзным неприятностям, вплоть до капитального ремонта.

Диагностика двигателя Опель

При проведении компьютерной диагностики разборка мотора не требуется. Агрегат подключается к специализированному компьютеру и с помощью сканера выявляются неисправности в функционировании всех узлов двигателя. Однако обычные сканеры далеко не всегда определяют все неполадки. Чтобы диагностика была качественной и всеобъемлющей, наши специалисты применяют лицензированное программное обеспечение и специальные сканеры от фирмы Опель. Такая диагностика двигателя Опель позволяет получить следующую информацию:

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя;
Температуру мотора;
Напряжение бортовой электрической сети;
Температуру подаваемого в двигатель воздуха;
Угол опережения зажигания;
Данные с датчика расхода воздуха;
Время впрыска топлива форсунками;
Уровень нагрузки мотора;
Данные кислородного датчика.

Перед началом диагностики мастера нашего сервиса «слушают двигатель». Затем сканируют компьютерным оборудованием, и только после выявления неисправностей, наши специалисты могут определить необходимый объем работ для их устранения.

Ремонт двигателя Opel в Москве

Автосервис «Авто Максима», предлагает ремонт двигателей Опель в Москве по доступным ценам. Опытные специалисты осуществляют качественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Выполняем работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя. Автосервис оборудован необходимым современным оборудованием, для проведения диагностики и высокоточных настроек, что существенно ускоряяет процесс работы.

Ремонт бензиновых и дизельных двигателей

Легендарная надёжность автомобилей Опель заслужила им широкую известность и популярность у российских автолюбителей. Однако суровые условия эксплуатации, плохое качество дорог и топлива, могут вывести из строя даже самый надёжный механизм. Рано или поздно ремонт двигателей Опель в Москве, может понадобиться каждому автовладельцу.

Автосервис «Авто Максима», осуществляет оперативный и высококачественный ремонт как бензиновых, так и дизельных силовых агрегатов. Производятся работы любой сложности: диагностика, техобслуживание, локальный и капитальный ремонт двигателя Опель.

Ремонт бензинового двигателя Опель

Если в работе мотора появились посторонние шумы, вырос расход бензина и масла – это явный повод обратиться к мастерам в автосервис.

К ремонту может привести:

Несоблюдение сроков замены масла;
Сильное загрязнение фильтров;
Применение низкокачественного масла и бензина;
Пренебрежение регулярным техобслуживанием, с заменой расходников (ремни, ролики и пр.)

Проведённый вовремя на профессиональном оборудовании ремонт или ТО бензинового двигателя, обойдётся гораздо дешевле, чем его замена. Естественно, все работы с основным узлом автомобиля должны проводить только опытные мотористы.

В автосервисе «Авто-Максима», процедура ремонта включает следующие виды работ:

Диагностика мотора для обнаружения всех проблем;
Снятие двигателя, частичная или полная разборка;
Установление способа ремонта и непосредственный ремонт;
Сборка и монтаж двигателя.

Ремонт дизельного двигателя Опель

Ремонт дизельного двигателя Opel, как правило, обходится гораздо дороже ремонта бензинового, потому что сложность агрегата выше. Доверяйте ремонт дизельного двигателя Opel сотрудникам автосервиса, обладающим нужными знаниями, инструментами и оснащением для качественного исполнения ремонта.

Распространёнными причинами для ремонта дизелей являются:

Неполадки в топливной системе;
Несоблюдение сроков замены масла.

Чаще всего причиной проблем, служит неисправность топливной системы, также распространён естественный износ деталей.

Частые признаки неполадок в работе дизельного двигателя:

Затруднённый запуск двигателя;
Нестабильная работа, плохой разгон, рывки;
Увеличенный расход дизтоплива и масла.

Процесс ремонта дизельного двигателя в автосервисе «Авто-Максима» включает следующие этапы:

Диагностика;
Разбор мотора и ремонт составляющих;
Проверка герметичности и ликвидация утечек в охлаждающей и смазочной системах;
Растачивание, гильзование, хонирование;
Монтаж и настройка.

Ввиду сложности и специфичности этих работ, выполнить их возможно только в серьёзном профессиональном автосервисе, например, как наш.

Капитальный ремонт двигателя Opel

Капитальный ремонт двигателя Opel, ввиду высокой сложности и ответственности мероприятия, может проводиться несколько дней и состоять из следующих этапов:

Снятие и разборка двигателя, тщательная мойка и чистка всех элементов;
Дефетовка – определение не подлежащих реставрации деталей и узлов;
Восстановление рабочего состояния блока цилиндров, головки блока, коленвала и т.п.;
Обратная сборка двигателя;
Холодная обкатка и настройка двигателя.

Сотрудники автосервиса «Авто-Максима», строго контролируют каждый этап работы, и лишь при положительных результатах приступают к следующему. Благодаря такому подходу, капитальный ремонт двигателя Опель у нас выполняется с неизменно высоким качеством и обеспечивает дальнейшую беспроблемную и продолжительную эксплуатацию автомобиля, после его ремонта.

Качественный ремонт двигателя Opel в ЮАО Москвы

Автосервис «Авто-Максима», предлагает высокопрофессиональный ремонт двигателя Опель. В нашей работе мы руководствуемся интересами клиентов, поэтому стараемся минимизировать расходы.

Что вы получаете, обратившись в автосервис «Авто-Максима»:

Одну из самых низких цен в регионе;
Отличное качество и оперативность исполнения работ;
Профессионализм персонала, постоянно повышающего свою квалификацию;
Бесплатные консультации;
Выполнение работ на новом оборудовании, обеспечивающем высокую точность и качество;
Ремонт любых двигателей, независимо от марки и года выпуска;
Использование только качественных комплектующих.

Мы дорожим своей репутацией, поэтому всегда выполняем работу качественно. Будем рады, если и вы станете нашими постоянными клиентами. Если вам требуется ТО Опель, диагностика или ремонт, звоните всегда готовы помочь.

Двигатель Opel Z14XEP

Летом 2003 года компания Opel запустила в массовое производство новый ДВС Z14XEP. Бензиновый 1,4-литровый мотор стал наследником Z14XE, в отличие от него является длинноходным. Он также известен под названием 1,4 Twinport. Силовой агрегат производился на мощностях австрийского завода вплоть до 2010 года.

Технические характеристики 1,4 Twinport

Объем	1364 куб. см
Мощность / крутящий момент	90 лошадиных сил / 125 Ньютон·метров
Ход поршня	80,6 мм
Экологические нормы	ЕВРО-4
Система питания	Инжектор (в баке установлен электрический топливный насос, плюс используется фильтр тонкой очистки бензина)
Охлаждение и вентиляция картера	Жидкостное охлаждение, закрытая система вентиляции картера (рубашка охлаждения выполнена в литье и окружает цилиндры в блоке)
Объем смазочной системы	3,5 л
Рабочие температуры	От 90 до 95°
Топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива в смешанном цикле	От 5,9 до 6,6 л на 100 км (в зависимости от модели)

Конструкция Z14XEP

Атмосферный бензиновый двигатель построен на базе чугунного блока цилиндров, диаметр которых составляет 73,4 мм. Шестнадцатиклапанная ГБЦ выполнена из алюминия, используется два распредвала и по четыре клапана на каждый цилиндр. Регулировать клапана нет необходимости благодаря гидрокомпенсаторам. Для привода газораспределительного механизма применяется цепь, которую, несмотря на предписания производителя, желательно менять как минимум один раз в 150 тыс. км.

Главная особенность Z14XEP – впускной тракт, который имеет изменяемую геометрию. Такая система называется Twinport, используется и другими автопроизводителями, но уже под иным названием и с отдельными доработками. Внедрение Twinport вместе с EGR позволило инженерам добиться минимизации расхода (экономия бензина – 6%), снизить количество вредных выбросов, улучшить отдачу ДВС и детонационную устойчивость топливовоздушной смеси. Что же представляет собой система впускного тракта, которая имеет изменяемую геометрию?

Для каждого цилиндра предусмотрено два впускных канала, один из них оснащен заслонкой. При повышенных нагрузках эта заслонка открывается, благодаря чему в цилиндры поступает максимальное количество воздуха. Когда обороты падают, заслонки закрываются. Это способствует правильному смесеобразованию при малой нагрузке.

Для соединения заслонок задействуется тяга, а управление осуществляется вакуумным регулятором, который управляется ЭБУ.

До 2006 года двигатель Z14XEP дополнительно комплектовался реостатным датчиком, отслеживающим положение заслонок и нормализующим функционирование системы.

К другим особенностям 1,4 Twinport относятся:

Электронная педаль газа.
Блок управления БОШ МЕ7.6.1, МЕ7.6.2. Лучше не экспериментировать с их взаимозаменяемостью, так как могут быть проблемы с прошивкой. Около 80% ЭБУ, предлагаемых на разборках, продаются без CarPas, а это значит, что их реальная стоимость близится к нулю.
Система, улавливающая пары топлива, которая состоит из адсорбера, клапана продувки, трубопроводов.

Важно понимать, что Twinport отличается от системы, изменяющей длину впускного коллектора, так как влияет непосредственно на сечение канала. Этот принцип является основой смесеобразования, что существенно отличает Twinport от CVCP, которая также применяется на автомобилях марки Opel.

На какие модели устанавливался и как проявил себя Z14XEP?

Astra G (с 2003-го по 2009-й), Astra H (с 2004-го по 2010-й).
Corsa C (с 2003-го по 2006-й), Corsa D (с 2006-го по 2009-й).
Combo C (с 2004-го по 2010-й).
Meriva А (с 2004-го по 2009-й).
Tigra (с 2004-го, на модели Twin Top, построенной на базе Corsa C).

Немецкий автопроизводитель изначально предусмотрел систему Twinport для двигателей Опель малого объема.

Но в итоге стал применять её и на ДВС среднего, большого объема. Например, тех же Z22YH, Z16XEP (для перелинковки).

Ресурс мотора Z14XEP колеблется в пределах 300 тыс. км. Для его продления важно своевременно менять расходники и следить за качеством используемого бензина.

Типичные поломки 1,4 Twinport

1) Ошибка Check Engine, спровоцированная неисправностью датчика, который отслеживает положение заслонок. При подключении диагностической аппаратуры выдает ошибку Р1113. Причины кроются в поломке самого датчика либо некорректной работе приводного механизма заслонок. Реже заслонки зависают в одном положении, что связано с загрязнением впускного тракта. Владельцу легко распознать проблему по характерным провалам при езде на низких либо высоких оборотах. Зачастую в ходе ремонта приходится менять коллектор в сборе, чистить каналы впуска от отложений. Если заглушить систему Twinport, нарушится смесеобразование, поэтому это решение нельзя назвать рациональным.

2) Плавающие обороты, машина глохнет, плохо разгоняется. Проблема, предположительно, спровоцирована грязным клапаном EGR, который нужно почистить либо заглушить.

3) Протекающий датчик, отслеживающий давление масла в системе. Его лучше всего поменять на оригинальный аналог.

4) Повышенная шумность (характерно гремит цепь газораспределительного механизма, которая растягивается при пробеге около 150 тыс. км).

5) Протекающая крышка клапанов. Чтобы устранить дефект, нужно поменять прокладку.

6) Выход из строя маслонасоса, термостата, блока управления ECU. Поломки ЭБУ проявляются по-разному. К примеру, в Опель Корса данный блок влияет на срабатывание форсунок в соответствии с текущей фазой газораспределения. Они включаются каждый раз, когда коленвал делает поворот на 720°. При динамическом режиме работы подача топлива осуществляется асинхронно.

В случае поломки ЭБУ функционирование системы топливоподачи нарушается, хотя случаются и другие, не менее серьезные дефекты.

7) Повышенный расход масла. По регламенту, нормальный расход масла не должен превышать 0,6 л на 1000 км. Но это максимальные цифры, если такое количество масла идет на угар, желательно сделать диагностику. Возможно, снизить его расход поможет переход на масло другой вязкости либо другого производителя, иногда помогает раскоксовка.

Если пренебрегать жором масла, использовать откровенно плохую смазку, вероятна поломка гидронатяжителя цепи с последующим её проскакиванием, встречей клапанов с поршнями, необходимостью капитального ремонта. У большинства владельцев Опель с мотором Z14XEP от замены до замены уходит до 700 г масла.

Тюнинг Z14XEP

Модернизация мотора 1,4 Twinport с целью улучшения технических характеристик бессмысленна. Существует возможность заглушки EGR, удаления катализатора, перепрошивки ЭБУ. Это нерационально, так как даст прирост мощности всего 10–20 лошадиных сил.

Большего можно добиться, если переточить распредвалы, установить другой впускной коллектор, осуществить чип-тюнинг (прибавка мощности в среднем колеблется в пределах 12%). Это будет дорого, а поэтому финансово неоправданно. Лучше сразу же задуматься над заменой Z14XEP на 1,8 XER мощностью 140 лошадиных сил.

Установка ГБО

В целях экономии многие владельцы Опель с двигателем Z14XEP решаются на установку газобалонного оборудования. Процедура имеет определенные тонкости, что связано с системой Twinport. Важно – правильно врезать штуцеры, настройка же не вызывает никаких сложностей.

Зачастую использует ГБО четвертого поколения с компактным баллоном вместимостью около 40 л, который устанавливают вместо запаски. Расход на газу, при условии правильной настройки, всего на 1-2 л больше, чем на бензине. Это очевидная экономия, хотя автомобиль и так не особо прожорлив.

Ответы на популярные вопросы о моторе Z14XEP

Где расположен номер двигателя 1,4Twinport?

Номер указан на картере мотора, на левой его стороне.

Какое масло лить в бензиновый двигательZ14XEP?

Оптимальным будет масло с допуском 5W-30, 5W-40 (владельцы автомобилей и механики в автосервисах отдают предпочтение GM 5W-30 Super Synthetic, реже используют Motul 5W-40; хотя есть много альтернатив – от Castrol до ARAL). Замену, в соответствии с регламентом, нужно осуществлять каждые 15 тыс. км.

В отечественных условиях эксплуатации межсервисные пробеги лучше сократить до 7,5–10 тыс. км.

Капитальный ремонт: нужен ли он, если повысилась дымность, расход, снизилась мощность? Сколько стоит?

Решение о необходимости ремонта Z14XEP принимается только после дефектовки и диагностики ДВС. Далеко не всегда повышенный расход или дымность свидетельствуют о проблемах с мотором. А вот в случае повышенного расхода охлаждающей жидкости, нужно быть предельно внимательным. Со временем вероятен пробой прокладки ГБЦ, появление пара с выхлопа и пропусков зажигания.

Если все-таки потребуется капремонт, его стоимость в автосервисах Москвы стартует от 35 тыс. рублей (в регионах немного дешевле). Можно попробовать произвести дефектовку самостоятельно, но понадобится инструмент и, разумеется, определенные навыки. Так, в процессе демонтажа необходим набор Торексов, причем понадобятся короткие головки.

При дефектовке придется точно составить список необходимых для ремонта запчастей, а он достаточно обширен – от прокладок, сальников и поршневых колец до маслосъемных колпачков. Что касается прокладки под ГБЦ, вместо оригинала лучше использовать прокладки Victor Reinz. В ходе капремонта желательно менять и цепь вместе с натяжителем. Такой набор запчастей с учетом расходников обойдется приблизительно в 17–18 тыс. рублей. Экономия по сравнению с автосервисом очевидна.

Тем, кто решится на ремонт в автосервисе, рекомендуем убедиться в том, что его будут делать квалифицированные специалисты. Лучше ремонтироваться на проверенных СТО, где у мастеров уже есть опыт ремонта аналогичных 1,4 Twinport.

Согласно отзывам владельцев, бывали случаи, когда после капремонта приходилось делать его повторно.

Через 2–3 тыс. км повышался расход масла, вплоть до 1 л на 100 км, сильно разнилась компрессия в цилиндрах, патрубок дроссельной заслонки покрывался маслом. После разборки обнаруживались болтающиеся поршни, эллипс в цилиндрах, царапины на шейках коленчатого вала. Вероятно, мастера умудрились повредить кольца, устанавливая их в цилиндры, или же забыли вымыть цилиндры после проведения хонинговки. Оба варианта свидетельствуют о их низкой квалификации.

Сколько стоит контрактный двигатель и тяжело ли его найти?

Самые дешевые варианты на сайтах стартуют от 34 000 рублей (их исправность и состояние под большим вопросом). Проверенные моторы Z14XEP с гарантией 2 недели стоят около 50 000 рублей. Цена зависит и от того, входит ли в комплект поставки навесное оборудование. Наибольшее количество предложений по двигателям Z14XEP вы найдете на сайтах Авито, Tiu.ru.

Свап двигателя – какие альтернативы 1,4Twinport на конкретных моделях?

Вполне удачным с точки зрения прибавки в мощности можно считать свап на С20ХЕ. Это дорогое удовольствие, но зато позволяет обзавестись абсолютно новым в плане динамики автомобилем. При таком свапе вместе с мотором и навесным меняют коробку (подобные проекты уже реализовались на Опель Корса).

Отзывы владельцев о двигателеZ14XEP – положительные и негативные.

Один из главных минусов – характерное тарахтенье, особенно в процессе прогрева. Зачастую это касается подержанных машин с пробегом свыше 80 тыс. км. В них изнашивается цепь ГРМ, которую следует менять вместе с шестерней привода газораспределительного механизма.

Причиной, по которой двигатель работает как дизельный, может послужить и Twinport.

Замена цепи вместе с натяжителем, успокоителем в случае повышенной шумности обойдется дороже, чем решение проблем с Twinport. Исключение составляют те случаи, когда нужно менять коллектор.

К плюсам Z14XEP относят надежность и низкий налог. Мотор способен ходить до 300 тыс. км. Хотя динамика разгона у него слабоватая, что хорошо ощутимо при резких обгонах.

Ремонт двигателя Opel и Chevrolet

Необходимость в ремонте двигателя Опель может возникать по целому ряду причин. Это может быть как износ определенного узла, ввиду исчерпания ресурса из-за пробега, так и результат действий самого водителя, который нарушил правила эксплуатации автомобиля или использовал некачественные ГСМ. Кроме того, часто двигатель выходит из строя из-за нерегулярного ТО. Менять воздушно-масляный фильтр, масло и проводить другие профилактические манипуляции необходимо как минимум раз в год. Если этого не делать, то ресурс двигателя будет расходоваться быстрее нормы, а владельцу придется потратиться на ремонт.

В основном Opel выпускает 4-цилиндровые рядные моторы, в т. ч. турбированные. При небольшом объеме (1,4) они имеют высокую мощность и крутящий момент. На спортивные автомобили ставят модели с турбо 1.8 и 2.0. Помимо четверок выпускаются и V-образные и рядные 6-цилиндровки с турбиной и атмосферные. Дизельное семейство представлено также 4-рядными двигателями.

Chevrolet выпускает 4 и 6 цилиндровые турбо и атмосферные двигатели, а также мощные V-образные восьмерки. Ремонт двигателям Шевроле необходим все по тем же причинам – износ и халатность владельцев. Моторы V8 small-block устанавливаются на небольших машинах, эти же агрегаты выпускаются в вариации big-block. Двигатели с повышенным объемом ставятся на внедорожники, пикапы и маслкары. Дизельная линейка также представлена 4-рядными моторами.

Типичные проблемы и как их не допустить?

Независимо от марки авто, чтобы уберечь его от поломки и максимально продлить период бесперебойной работы, нужно следовать правилам эксплуатации, внимательно отслеживать изменения в режиме работы двигателя, звуках во время езды, появление масляных подтеков и т. д. К примеру, ремонт дизельного двигателя Опель Зафира может понадобиться из-за использования некачественного топлива, в котором содержание примесей превышает допустимые нормы. В результате топливная система выйдет из строя, а внутренняя поверхность цилиндров будет нуждаться в шлифовке. Если же нужна замена ремня у дизеля, то ремонт не займет много времени.

Ремонт двигателя Опель Мокка может потребоваться из-за обрыва ремня ГРМ. Из-за этого поршни и клапаны сталкиваются друг с другом во время работы мотора, что приводит к их деформации и разрушению.

Ремонт турбины на Опель Инсигния необходим при нарушениях в подаче масла на подшипники скольжения. Характерные признаки – звук трения металла о металл и недостаток тяги. Также турбина может зависнуть в положении сброса избыточного воздуха. В таком случае необходимо проверить вакуумные трубки, клапаны и тягу сброса воздуха на ход.

Куда обращаться за помощью?

Двигатель автомобиля – это технически сложный агрегат. Правильно разобрать его и диагностировать поломку можно только имея профессиональные навыки, знания и опыт. К тому же потребуется специализированное оборудование.

Авторизованный сервис «АВТОРУСЬ», являясь официальным дилером производителей Опель и Шевроле, имеет материально-техническую базу, соответствующую требованиям компаний-изготовителей.

Штат механиков с опытом работы от 5 лет.
Компьютеризированные диагностические и ремонтные устройства.
Доступ к оригинальным запчастям и комплектующим.

Цена на ремонт двигателя Шевроле Лачетти и других моделей этой марки зависит от конкретной поломки. Узнать точную сумму можно будет после предварительной диагностики, но она в любом случае не превысит среднерыночную.

Качественный ремонт двигателей Опель в Москве доступен у нас. Записывайтесь на диагностику через сайт или звоните по указанным номерам. Также Вы можете сразу приехать в сервисный центр в Москве или Подольске. Для вашего удобства оборудованы уютный зал ожидания, кафе и бесплатный Wi-Fi.

Читайте также: