Какой двигатель можно поставить на mitsubishi mirage

Обновлено: 07.01.2025

Mitsubishi Mirage V De Coupe › Бортжурнал › Замена двигателя

В один прекрасный момент сломался болт коленвала. Выкрутить обломок не смогли и решили, что пора менять мотор. Приварили кусок шпильки от чего-то, чтобы можно было хоть как-то передвигаться. Далее начались поиски мотора, заказывать и ждать с Владика долго, поэтому искали поблизости. Ну и нашли в городе свап в сборе за небольшие деньги. Но радость была преждевременной, ибо мотор стоял в гараже, на него капал конденсат с крыши, в 3-свечных колодцах была вода, которая протекла в 2 цилиндра, хорошо что взяли с собой эндоскоп. В 2-х котлах ржавчина на цилиндрах.

В итоге передумали его брать и стали искать другие варианты. Но внезапно вспомнили, что в гараже где-то валяется давно купленный двувальник. Его брали из-за гбц, думали поменять гбц и +20) Парни его хотели поставить в кольта, но после сборки у них машина не завелась, и они его продали совсем за копейки. А мы купили только из-за гбц. В общем в итоге решили перетряхнуть этот мотор. Выяснилось, что причиной незаводки, скорее всего, был не рабочий датчик Холла в трамблёре и заклинивший маслонасос.

Промерили блок — диаметры цилиндров в пределах 75.51-75.52, похоже туда поставили новые кольца, часть клапанов была заменена, но всё равно пришлось разбирать гбц и притирать их + заменили маслаки. Закупились всеми прокладками и сальниками, новым поддоном (немецкий, толстый, классный, и всего 1800, а бу оригинал нам за 1500 предлагали :)), шкивом коленвала, ремкомплектом грм, лямбдой, брониками, свечами, термостатом, датчиками температуры и начали сборку. И тут был замечен интересный момент, в английском сервис-мануале и в русской книге по ремонту двс собираются по разному, например, в английской версии болты притягиваются и потом доворачиваются пару раз на определённое кол-во градусов, а в русском мануалее просто с моментом, причём он больше. Решили собирать по английскому. После сборки мотора почти 2 дня убили на заводку: искра есть, топливо есть, но не заводится. Пробовали кучу всего, по 100 раз проверили всё датчики, метки грм, компрессию, подкидывали другие мозги — безрезультатно. Оказывается свечные провода надо было сдвинуть на 1 позицию против часовой стрелки, у нас на трамблёре осталась старая крышка с одновальника, с двувальником в комплекте крышки были сломаны. Переставив провода, машина завелась с полпинка.

Забыли купить патрубки на систему охлаждения, пришлось временно ставить старые резаные.
В итоге по затратам вышло примерно 22круб (мотор, и новые запчасти), по срокам около недели после работы + выходные, а если бы с брониками сразу поняли косяк, то и сделали бы быстрее.
По сути получился почти новый мотор за небольшие деньги, имхо лучше контрактника. 5 круб можно было бы сэкономить, не покупая шкив коленвала и поддон, но у нас они были в ужасном состоянии и решили заодно и их махнуть.

Сейчас обкатываем неторопливо, но уже понятно, что оно того стоило, раньше около 100-110 и больше разгоняться она не хотела, могла, но неохотно. Сейчас пробовали по платной трассе с малонажатым газом прокатиться — она плавно до 130 разгоняется и чувствуется, что может дальше.

Мираж-98: Тюниг-Проект

Что хочу: поставить более мощный двигатель, к примеру 4G92 (желательно без замены коробки), перекрасить, сделать новый салон (перетяжка всех сидений, панелей, замена музыки), колес. Естественно, текущая замена того, что нужно будет заменить. Расчетный бюджет - 200-250 килорублей (знаю, что немного, но прошу не троллить по этому поводу).

Отсюда: нужны ответы на вопросы: как и какой лучше (проще) вкорячить двигатель, какие возможны проблемы и подводные камни в этом вопросе, с чего лучше начинать, ну и всякая мелочевка: можно ли, к примеру, заменить "мясорубки" в дыерях на нормальные стеклоподъемники и т.д.

Почему хочешь 4G92 ? У него ведь всего 110 сил, в чем смысл ?
Для свапа есть всего два варианта, как мне кажется ( тут я могу ошибаться, более опытные меня поправят):
1. Простой, не очень сильный - 4g15 двухвальный
2. Не очень простой, силу можно сделать по желанию - 4g63t
Насчет как поставить и какой двигатель никто расписывать не будет. Нужно для начала пройтись поиском по форуму.
Есть темы в ФАКе по замене, есть бортовые журналы людей, кто менял двигатель. Из этих тем можно получить общее представление о трудностях и необходимых операциях.
Насчет мелочей более-менее будет понятно также после прочтения форума.
Например насчет дверей - разумнее всего искать все в сборе ( т.е. дверные карты без дырок, блоки управления подъемниками и т.д. )
На мой взгляд - американец не лучшая заготовка для твоей идеи, т.к. у них бывают очень бедные комлектации ( например даже без часов) и под все ништяки даже проводки нет ( насколько мне известно).
В общем как-то так.

Сразу прокомментирую ответ Степана
Такая реакция с долей сарказма вызвана тем, что ты не прочитал темы, о которых я говорил, так что не обижайся

Двигатели Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage выпускался в период с конца семидесятых до начала двухтысячных годов. В 2012 году сборка автомобиля была неожиданно возобновлена. Автомобиль относится к разряду субкомпактных. Малолитражка, а впоследствии авто B-класса выпускалась в кузове универсал, седан, купе и хэтчбек.

За свою историю Мираж получал много имен. В Японии в основном продавался, как Mirage. За рубежом авто реализовалось, под брендом Mitsubishi Colt, а в кузове седана, как Mitsubishi Lancer. В Канаде и Соединенных Штатах Mirage выпускался автогигантом Крайслер под брендом Dodge Colt и Lancer. С 2012 года автомобиль больше известен под маркой Colt, реже под именем Митсубиси Мираж.

Многочисленные поколения автомобилей

В первом поколении автомобиль представлял собой 3-дверный хэтчбек. Появился во время нефтяного кризиса и благодаря своему небольшой прожорливости пришелся по вкусу многим автолюбителям. Практически сразу появилась пятидверная версия с удлиненной колесной базой. Первоначально авто было доступно только в Японии под именем Mitsubishi Minica.

Второе поколение Мираж сошло с конвейера в 1983 году. Выбор кузовов был гораздо шире: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек. Через 2 года появляется кузов универсал, а еще черед год покупателю становится доступен 4WD и двигатель объемом 1,8л. Авто второго поколения было продавалось также, как Митсубиси Кольт. Универсал получил большую популярность.

В 1983 году увидело свет третье поколение Миража, и трехдверный хэтчбек получил плавные, модные в то время черты. С 1988 года стали собираться 5 дверные автомобили. К сожалению автомобилистов, универсал в 3 поколении отсутствовал. Вариантов силовых агрегатов несколько: Saturn 1.6л, Saturn 1.8л, Orion 1.3л, Orion 1.5л. На японских островах собирались самые интересные 4WD версии с дизельным (1,8л), инверторным (1,6л) и карбюраторным (1,5л) двс.

В 1991 году сошло с конвейера четвертое поколение транспортных средств. Помимо 3-дверного хэтчбека и седана покупателям был предложен кузов купе и универсал, отсутствовавший в предыдущем поколении. Обновленное авто получило другую решетку радиатора, фары в форме эллипса, измененную форму капота и в целом более спортивный внешний вид. Выбор двс по объему достаточно велик – начиная 1,3 и заканчивая 1,8 литра.

Какие двигатели устанавливались на Мираж

Распространенные модели двигателей и выбор обывателей

Мотор 4G15 – один из наиболее часто встречающихся двигателей. Выпускался на протяжении более чем двух десятилетий. Представляет собой расточенный вариант 4G13. Блок цилиндров предшественника (4G13) был расточен с 71 мм до 75,5 мм. Головка блока цилиндров первоначально получила 12-клапанный SOHC, а позже стали устанавливаться 16 клапанов.

На современных автомобилях шестого поколения чаще встречается двс 3A90. Об этом 1-литровом моторе отзывы, пожалуй, самые восторженные. В первую очередь подчеркивается неожиданная для такого литража тяговитость, не в пример аналогичным авто других производителей. Уверенное поведение на скорости 100 км/ч и не менее уверенный обгон радует автолюбителей. Мотор отлично работает в паре с коробкой и к тому же невероятно экономичен.

Мотор 3A90 работает плавно, тихо и в целом приятно. Шумоизоляция в автомобиле для своего класса более чем хорошая. По стоимости уверенно конкурирует с одноклассниками. Мираж с таким двигателем обладает глушителем во время простоя и эко-режимом.

Двигатель 3A90 способен шустро разогнаться до 140 км/ч. Далее динамичность начинает угасать. Примерно на 180 км/ч авто перестает набираться скорость и начинает заметно вибрировать. Интересно, что в двигателе всего три цилиндра и при этом он способен посоревноваться с двс с привычными 4 поршнями.

Неисправности моторов и надежность на примере двигателя 4G15

У популярного двс 4G15 часто наблюдаются плавающие холостые обороты. Подобная поломка встречается практически на всех двигателя серии 4G1. Причина неисправности кроется в поломке дроссельной заслонки, у которой удивительно небольшой ресурс. Плавающий холостой ход устраняется установкой нового дроссельного узла.

4G15 (Orion) при работе может начать неестественно вибрировать. После диагностики проблема в зависимости от характера устраняется несколькими путями. В отдельных случаях меняются подушки, а в других достаточно поднять обороты холостого хода. 4G15 также свойственен затруднённый старт. Поломка выявляется после проверки бензонасоса и свечей. К тому же 4G15 также как 4G13 и 4G18 эксплуатировать в минусовые температуры не рекомендуется.

Двигатели серии 4G1 могут начать потреблять масло в неумеренных количествах. Жор масла начинает «радовать» после пробега в 200 тысяч километров. Помогает капитальный ремонт или в лучшем случае замена поршневых колец. В целом двигатель 4G15 можно охарактеризовать агрегат средней степени надежности. Привычно продлить ресурс двс помогает использование качественных горюче смазочных материалов.

Тюнинг на примере популярного двигателя 4G15

Существует лишь один разумный вариант тюнингования 4G15 – это турбирование. Стоит сразу отметить, что подобное повышение мощности требует существенных финансовых вложений. Предварительно модернизации подвергается впуск-выпуск, устанавливаются спортивные валы. Желательно использование 16-клапанной двухвальной версии.

При установке турбины используется заводская поршневая, и берется желательно контрактный двигатель. Естественно, как и при любом подобном тюнинге заменяется выхлоп, устанавливаются другие форсунки от 4G64 и насос от Walbro 255. При более кардинальном тюнинге поршни заменяются на кованый вариант с лужей, шатуны меняются на Н-образные, ставятся масляные форсунки. В таком варианте автомобиль получает до 350 л.с.

RVR-Club - Форум

если только он не 6 болтовый. и не с ЕС_ ЕА_ галанта. кузов год, а лучше фрейм донора есть?

а то он может быть и с галанта и 63, но перевёртыш

kidm » Чт июл 19, 2012 10:15 pm

Sosed » Чт июл 19, 2012 11:41 pm

доноров маловато. 63 в это время был в основном или турбо или гди.

63 атмо был SOHC на ЕА евроатмогаланте и DOHC на 9 евроатмолансере.

пожалуй лучше взять 4G64 атмо одновальник с галанта америкоса ЕS(кажется). но состыкуется ли с коробкой только опыт покажет. впрочем как и на 63.

Sav » Пт июл 20, 2012 6:05 pm

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Demenkov » Сб июл 21, 2012 8:30 pm

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

Sosed » Сб июл 21, 2012 8:35 pm

Demenkov » Сб июл 21, 2012 9:22 pm

Sosed » Сб июл 21, 2012 9:40 pm

не слабее 93 джидая. всё таки 1.8 против 2.4.

мотор 1й комплектации, это мотор, навеска, мозг и коса.

вынимай, да меняй. трансмиссия своя остаётся. остальное по месту делается. максимальный колхоз-переварить 1-2 уха на колоколе если не встанет сходу. может стартер поколхозить придётся.

где тут бюджет 2х машин?

другое дело если руки из жопы и нифига про машины не знаешь. в сервак 1600 кг с такими вещами не суются.

я всё рассматриваю с точки зрения-сделай сам.

Demenkov » Вс июл 22, 2012 1:47 am

Sosed » Вс июл 22, 2012 2:37 am

донор на такой мотор 63 соха кто? еврогал? а чё б 93т не рассматривать тогда, которых и то больше было. подсказываем челу с ходу что попроще.

может и король, только далеко не 93! тут хоть обджидайся, если нет объёма, то его НЕТ! а 2 уха преварить это гладко? провода это не гемор, если взялся за такое. я и перекладывал и наращивал и с самопальной воевал косой. решаемо.

Замена двигателя Митсубиси Мираж

Замена двигателя Митсубиси Мираж является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Митсубиси Мираж двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Какой бензин заливать в Mitsubishi Mirage 5 поколение

На моторах, установленных в Mirage (5 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.

Мотор данной модели Mitsubishi не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

О расходе на текущем пробеге

Автомобилю в кузове Mirage (5 поколение) уже 22 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 11.2 до 13.2 л на 100 км пути, для модификаций Mirage 5 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Mitsubishi Mirage

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

Двигатели Мицубиси Каризма: характеристики, особенности, взаимозаменяемость

На многих автомобилях японского производства можно встретить двигатель Митсубиси 4g92. Данная модель мотора обладает целым рядом преимуществ, что позволило ей задержаться в отрасли на длительный период времени.

Создавался этот силовой агрегат для установки на новые поколения Митсубиси Лансер и Мираж. Впервые был установлен на серийные образцы в 1991 году.

Технологически схож с мотором 4g93, но имеются и некоторые отличия. Именно они позволили двигателю стать таким популярным, в итоге он применялся целое десятилетие, и его можно встретить на многих моделях японских автомобилей.

Технические характеристики

Важным является общие технические характеристики этого двигателя. Так можно более точно понять особенности этого силового агрегата. Нужно отметить, что именно технические особенности мотора делают его одним из самых надежных и популярных у водителей. Рассмотрим основные нюансы.

Блок цилиндров выполнен из чугуна.
На первых моторах система питания была карбюраторной, но в дальнейшем стали использовать инжектор, что еще больше увеличило эффективность.
В агрегате используется схема с 16 клапанами.
Объем двигателя 1,6.
Оптимальным считается использование бензина АИ-95, но на практике моторы отлично работают и на АИ-92.
ЕВРО-3.
Расход топлива. В городском режиме – 10,1 литра. В загородном – 7,4 литра.
Рабочая температура двигателя – 90-95°C.

На практике ресурс силового агрегата колеблется в пределах 200-250 тысяч километров. Нужно понимать, что эта характеристика весьма условна. Многое зависит от особенностей эксплуатации транспортного средства, особенно сказывается уход. При правильном обслуживании, а также при отсутствии ситуаций, когда мотор работает в запредельных режимах, ресурс может увеличиваться в полтора раза.
Также стоит отметить, что двигатель мог иметь разные системы газораспределения. Это редкость в автомобилестроении, но в данном случае такой подход не сказался отрицательно на эффективности и надежности. В базовом варианте устанавливалась ГБЦ с одним валом и системой распределения SOHC. В более мощных и современных версиях использовалась головка с двумя распредвалами DOHC.

На всех версиях используется технология газораспределения Mivec. Она впервые была использована именно тут. Данный вид ГРМ позволяет оптимизировать работу ДВС. На малых оборотах сгорание смеси стабилизируется.

При больших время открытия клапанов увеличивается, повышая эффективность. Такая система позволяет получить одинаковый КПД на всех режимах работы.

На данный момент при регистрации не смотрят на номера двигателя, но чтобы гарантированно избежать проблем, например, с краденным мотором, лучше все-таки выполнить проверку самостоятельно. Находится номер двигателя чуть ниже термостата. Там на двигателе находится площадка примерно высотой 15 см. Там выбит серийный номер мотора. По нему можно узнать точную историю силового агрегата. Если он зашлифован, вероятнее всего автомобиль или двигатель имеют криминальное прошлое. Посмотреть, как выглядит номер можно на фото.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ на моторе 4G92 подлежит замене каждые 70 000 – 90 000 км. При обрыве ремня поршни загибают клапаны, хотя в некоторых случаях можно обойтись легким испугом – клапаны уцелеют. На шестернях есть все необходимые метки, замена зубчатого ремня не требует специального инструмента.

Ремонтопригодность

Несмотря на высокую надежность, не стоит забывать, что этот мотор все же не новый, поэтому без ремонта обойтись не получится. Тут нужно понимать, что в первую очередь необходимо уделять внимание обслуживанию. Для этого двигателя оптимальным считаются следующие интервалы.

Замена масла 10000 (лучше каждые 5000) километров.
Регулировка клапанов каждые 50 тысяч пробега (с одним распредвалом).
Замена ремня и роликов ГРМ через 90000 километров.

Это основные работы, которые позволят вашему автомобилю служить долго и без поломок. Разберем их более подробно.

Клапана могут регулироваться, как на холодном моторе, так и на горячую, главное, чтобы выдерживалась рекомендованная схема проверки. На двухвальных моторах устанавливались клапана с гидрокомпенсатором, они в регулировке не нуждаются. Зазоры клапанов должны быть следующие.

При теплом двигателе:

впуск – 0,2 мм;
выпуск – 0,3 мм.

впуск – 0,1 мм;
выпуск – 0,1 мм.

При замене ремня следует проверять, как расположена метка на шкиве. Это позволит оптимально отрегулировать датчик положение распределительного вала. Также вы избежите повреждения поршней.

Также довольно часто встречается проблема, когда плавают обороты. Такое поведение может проявляться даже без видимых причин. На практике причины тут могут быть следующие.

Необходимость менять свечи. Из-за нагара возникающая искра может быть недостаточно сильной, в итоге наблюдаются сбои в работе ДВС.
Иногда в связи с засорением может заклиниваться дроссельная заслонка. В этом случае нужно его прочистить.
Также причиной может стать отказавший регулятор холостого хода.
Если перечисленное выше не помогает, следует проверить трамблер (для карбюраторных двигателей).

Иногда водители могут сталкиваться с невозможностью завести двигатель. Обычно причиной становится стартер. Потребуется его снятие и ремонт. Можно найти достаточное количество видео на эту тему.

Если необходим капитальный ремонт, обязательно стоит подбирать ремонтные поршни с учетом текущего размера. Можно использовать аналоги, о них отзывы достаточно хорошие.

Тюнинг

Обычно тут используют различные варианты доработок, позволяющие получить увеличение мощности. Но, выбор вариантов для достижения задачи невелик.

Стандартный вариант, когда выбираются другие размеры поршня и шатуна, тут не работают. Инженеры и так значительно снизили высоту поршней, что позволило им решить свои задачи, но при этом осложнить жизнь любителям доработок.

Единственным действенным вариантом остается чип-тюнинг. По сути, это изменение программного обеспечения блока управления на вариант с другими характеристиками. В итоге можно увеличить мощность на 15 л.с.

Также возможен SWAP МКПП. Это позволяет увеличить эффективность передачи усилия на колеса.

Тепловые зазоры клапанов

Большинство версий двигателя 4G92 c одним распредвалом не оснащены гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов. Поэтому каждые 50 000 км зазоры нужно проверять и регулировать. Эта процедура максимально облегчена: зазоры регулируются винтами. Никаких расходников и особых деталей, за исключением щупа, не требуется. Номинальные тепловые зазоры на холодном двигателе составляют 0,15 и 0,25 мм для впускных и выпускных клапанов соответственно.

Двигатель 4G92 для Mitsubishi Carisma c 2001 года получил ГБЦ с роликовыми рычагами, в которые встроены гидрокомпенсаторы. Эти гидрокомпенсаторы при больших пробегах проседают – их следует менять, хотя может помочь и промывка.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Mitsubish вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

На каких автомобилях стоит

Часто водители задаются вопросом, на каких моделях можно встретить этот силовой агрегат. Дело в том, что он оказался удачным, поэтому его устанавливали на многие авто. Это зачастую приводит к некоторой путанице, когда такие моторы можно увидеть на довольно неожиданных экземплярах.

Вот список моделей, где использовался этот двигатель:

Митсубиси Каризма;
Митсубиси Кольт;
Митсубиси Лансер V;
Митсубиси Мираж.

Встретить эти моторы можно на автомобилях, производившихся в период с 1991 по 2003 год.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам.

Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Как это работает

На японском, но предельно наглядно. Принцип работы рокера MIVEC MD, отличается от обычного 2-хконтурным рокером с возможностью вообще отключать управляющие лапки, тем самым появляется возможность без MIVEC ехать на 2-х цилиндрах.

Сделано это для экономии топлива и работает только тогда, когда MIVEC выключен и дроссель открыт не сильно. Последний MIVEC MD сошел с конвейера в 1996 году и ставился только на кузова CK.

По отзывам владельцев в России, MIVEC достаточно капризен к качеству масла и бензина, не любит износ ШПГ (разумеется).

Бензиновые силовые агрегаты

Покупателям бензиновых версий были доступны несколько моторов, разработанных японскими специалистами. Для своего времени их эксплуатационно-технические характеристики оценивались достаточно высоко. Однако не обошлось без конструктивных недостатков.

Мицубиси Каризма двигатели

В качестве бюджетного варианта оснащения Мицубиси Каризма предлагался четырёхцилиндровый двигатель модификации 4G13. Он уже был знаком поклонникам популярной марки по моделям Colt и Lancer. Изначально силовой агрегат комплектовался ГБЦ с 3 или 4 клапанами на один цилиндр. Отсюда некоторая разница в технических характеристиках, которые при рабочем объёме 1299 куб. см. выглядели следующим образом:

максимальная мощность, в зависимости от варианта исполнения – 73 – 90 л. с.;
степень сжатия (на неё так же оказывала влияние конструкция головки блока цилиндров) – 9,5:1 – 10:1;
соответствие экологическим нормам – Евро-4;
расчётный эксплуатационный ресурс – 200 тыс. км. пробега.

Гидрокомпенсаторы в конструкции системы ГРМ отсутствовали, а регулировку клапанов рекомендовалось производить каждые 90 тыс. км. пробега.

Хотя по своему устройству 4G13 достаточно прост, этот мотор нельзя назвать удачным. Ему присущи такие конструктивные недостатки:

быстрый износ механизма дроссельной заслонки, из-за которого начинают плавать обороты холостого хода;
сильные вибрации, причиной чего становятся подушки двигателя Мицубиси Каризма в данной комплектации — эти детали часто выходят из строя, их состояние следует проверять регулярно;
затруднённый пуск даже при относительно небольших, в пределах 15 – 18 градусов Цельсия, отрицательных температурах.

Для автомобиля таких габаритов и массы, как Mitsubishi Carisma, возможностей этого двигателя явно недостаточно. Осознавшие это покупатели не жаловали модификацию 4G13, отдавая предпочтения версиям с другими моторами.

Силовой агрегат с рабочим объёмом 1597 куб. см. укладывался лишь в требования экологического стандарта Евро-3. Несмотря на это, покупка Мицубиси Каризма с таким двигателем, с точки зрения многих экспертов, вполне разумна. Ведь при этом, в зависимости от варианта исполнения ДВС, становились доступны:

максимальная мощность в 90 – 103 л. с.;
крутящий момент в пределах 137 – 141 Н*м.

При этом динамические характеристики автомобиля выглядели вполне приемлемо, а показатели расхода топлива оставлялись практически на том же уровне, что у Carisma 1.3.

Увы, но и 4G92 имеет ряд конструктивных недостатков, из-за которых возникают проблемы в процессе эксплуатации. Чаще всего автовладельцев беспокоят следующие моменты.

Стук гидрокомпенсаторов. Проблема решается заменой деталей. Однако следует помнить, что износ толкателей сильно ускоряется при использовании смазочных материалов низкого качества.
Высокий расход моторного масла. Причиной этого, как правило, становится отложение нагара в канавках поршневых колец. Поэтому элементы сильно изнашиваются, им требуется замена. Жор масла возникает также из-за потерявших эластичность маслосъёмных колпачков. Их тоже приходится менять регулярно.
Плавающие обороты. Корень зла – забитый грязью топливный фильтр или неисправный насос, создающий давление в системе впрыска. За состоянием этих компонентов владельцам Мицубиси Каризма приходится следить особенно тщательно.

Несмотря на то, что блок цилиндров отлит из чугуна, расчётный ресурс двигателя составляет лишь 200 тыс. км. пробега. Это не так уж много, но утешением автовладельцам служит возможность проведения капитального ремонта с расточкой блока и установкой поршней ремонтного размера.

Устанавливаемый на Mitsubishi Carisma двигатель 1,8 GDi конструктивно схож со своим младшим собратом 4G92, а значит, ему свойственны аналогичные недостатки. За счёт того, что он получил другую шатунно-поршневую группу, рабочий объём увеличился до 1834 куб. см. Как следствие, улучшились многие эксплуатационные характеристики:

мощность возросла до 122 – 125 л. с.;
количество вредных выбросов сократилось, стало соответствовать требованиям стандарта Евро-4;
ресурс увеличился до 250 тыс. км. пробега.

Однако отзывы пользователей и тесты двигателей Мицубиси показали, что система GDi (непосредственный впрыск топлива в цилиндры) не доведена до совершенства. Вот её минусы:

конструктивно сложна, что существенно затрудняет техническое обслуживание и ремонт;
чувствительна к качеству бензина.

Для комплектующих системы GDi вредны не только попавшие в топливный бак при заправке вода или твёрдые частицы. Горючее с высоким содержанием серы, железа или фосфора существенно сокращает ресурс как форсунок, так и насоса высокого давления.

Альтернативой моторам GDi стал силовой агрегат, оснащённый распределённым впрыском традиционной конструкции. В таком варианте исполнения мощность 4G93 составляет 140 л. с.

Катушки зажигания

Двигатель 4G92 оснащен двумя сдвоенными катушками зажигания. Одна из катушек зажигает искру в 1- и 4-м цилиндрах, вторая – во 2- и 3-м цилиндрах. Эти катушки весьма долговечные, а пропуски зажигания чаще всего возникают из-за пробоя наконечников. Разумеется, в этом случае пропуски зажигания возникают в одном из цилиндров.

Если катушка выходит из строя, то отключаются два цилиндра. Номинальное значение первичной обмотки катушки зажигания – 0,5-0,7 Ом (между контактами в разъеме), сопротивление вторичной обмотки – 21-30 кОм (между контактами и высоковольтным выводом).

Выбрать и купить катушки для двигателя Mitsubishi вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Описание процесса разработки и особенностей двигателя 4a92

Непосредственно разработкой мотора 4a92 занималась компания MDC Power, которая является дочерним филиалом Daimler. Курирование проекта было отведено Mitsubishi Motors Corporation. Сотрудничество позволило выпустить серию двигателей, имеющих отменные технические характеристики. Расход топлива двигателя 4a92 получился одним из лучших в своем классе. Этого удалось получить благодаря удачным конструктивным решениям, затрагивающим распредвал, коленвал, поршни, выпускной коллектор, воздушный фильтр, впускной коллектор, маслосъемные колпачки и маховик.

Силовой агрегат 4a92, установленный на автомобиль

Основные конструктивные особенности и технические характеристики двигателя, выделяющие его среди конкурентов выпускаемых в 2004 году:

четыре клапана на цилиндр, позволяющие увеличить мощность6-литрового мотора;
головка блока цилиндров имеет два распредвала;
система изменения фаз газораспределения, использующая на впуске электронное регулирование MIVEC;
оптимальное соотношение между экономичностью и литровой мощностью мотора.

Цилиндропоршневая группа

Двигатель 4G92 не склонен к жору масла, как некоторые другие двигатели Mitsubishi. Заметный расход масла может появиться к пробегу в 300 000 км. В этом случае жор масла можно вылечить заменой маслосъемных колпачков, также бывает необходимость заменить поршневые кольца. Износ поверхности цилиндров двигателя 4G92 как правило не возникает.

Выбрать и купить детали и навесное оборудование для двигателя Mitsubishi вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mitsubishi и заказать с них автозапчасти.

Варианты тюнинга и модернизации мотора

Особенностью любой модернизации двигателя 4a92 является осторожность во всех предпринимаемых действиях. Мотор точно настроен на оптимальные значения на производстве, поэтому улучшить динамические показатели без значительного ухудшения прочих факторов, например, экономичности достаточно трудно. Найти описание различных вариантов тюнинга не сложно, но вот действительность приведенных в них методов всегда остается под вопросом. Большинство из них, даже если и не обездвиживают автомобиль, то просто приводят к возрастанию потребления топлива.

Первым, с чего стоит начинать тюнинг, является перепрошивка электронного блока управления. Его алгоритмы выполнены с учетом золотой середины между мощностью и экономичностью с экологичностью. Изменение программы позволит либо снизить расход топлива, либо увеличить динамические показатели автомобиля. Одним из главных достоинств перепрошивки является простота возврата к заводским настройкам.

Тюнинг механической части достаточно сложен. Впуск, наполненный электроникой, также весьма трудно модернизируется. Возникновение программных ошибок может свести на нет все переделки подачи топлива.

О двигателях Mitsubishi Lancer девятого поколения CS (2000 — н.в.)

Mitsubishi Lancer, один из наиболее популярных и известных автомобилей гольф-класса. Автомобиль располагается в линейке между Mitsubishi Colt/Mirage и Mitsubishi Galant. Конкурентами Lancer являются Toyota Corolla, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Nissan Almera/Pulsar, Mazda 3, Kia Cerato/Cee'd, VW Jetta и прочие автомобили класса С. Движков для Митсубиси Лансер создано немало. Наряду с атмосферными имеются и турбо варианты, устанавливаемые на Lancer Evolution и Lancer Ralliart X. В статье рассмотрены существующие варианты двигателей девятого поколения для Mitsubishi Lancer их характеристики и недостатки.

ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G18

Движок 4G18 является наиболее крупным представителем линейного ряда Mitsbishi Orion. Его создавали на блоке цилиндров аналогичном блоку, на основе которого разрабатывали 4G13 и 4G15. Однако в отличие от них 4G18 двигатель с длинноходным коленвалом, кроме того блок расточили под поршень 76 миллиметров. 4G18, это двигатель с одновальной головкой, 16-ю клапанами и гидрокомпенсаторами. Хотя есть варианты двигателя, на которых гидрокомпенсаторы отсутствуют. Привод ГРМ ременной, и ремень при обрыве может гнуть клапана. В целом движок довольно прост, и какие либо навороченные системы на нем отсутствуют. После 2010 года 4G18 передал эстафетную палочку движку с индексом 4A92.

Если говорить о неисправностях 4G18 то они повторяют таковые на двигателе 4G15. Это проблемы с пуском двигателя, дроссельной заслонкой. Вибрации двигателя и высокое потребление масла. Кроме того, есть и особенность, это раннее залегание поршневых колец, из-за проблем с системой охлаждения.

В части возможностей увеличения мощности 4G18 повторяет 4G15. Самым правильным способом тюнинга 4G18, является решение установить турбину, однако данный способ потребует серьезных затрат. Необходимо приобретение турбокита, его установка на штатную поршневую и соответствующие доработки. Все это будет стоить приличных денег, и возможно лучшим выходом будет приобретение и установка контрактного двигателя 4G63 от Evolution.

ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G94

Движок 4G94 является наиболее длинноходным представителем движков линейного ряда 4G9, с рабочим объемом два литра, чугунным блоком и коленвалом, имеющим увеличенный ход поршня по сравнению с предыдущими представителями линейки 4G9. Увеличен также и диаметр цилиндра. На части двигателей 4G94 одновальная головка SOHC и распределенный впрыск топлива MPI, у других напротив двухвальная ГБЦ DOHC и непосредственный впрыск GDI. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана не нужно. Ременной привод требует своевременной замены, так как при обрыве может гнуть клапана.

В части неисправностей 4G94 ничем не выделяется, они повторяют неисправности других представителей линейки 4G9. Двигатель стучит, виной тому гидрокомпенсаторы и если их поменять, и в дальнейшем использовать высококачественное масло, проблема исчезнет. Распространена и проблема высокого потребления масла. Необходима замена маслосъемных колпачков и колец. Также могут плавать обороты, скорее всего проблема исчезнет, если почистить фильтр и блок дроссельной заслонки. Из-за регулятора холостого хода двигатель может глохнуть на горячую, в этом случае регулятор надо заменить.

Для увеличения мощности двигателя 4G94, лучше всего использовать ГБЦ от MIVEC, соответствующую прокладку и впускной коллектор. Далее, использование поршней от 4G92, стандартных шатунов, ремня ГРМ от 4G64, форсунок от Lancer GSR, это и другие соответствующие доработки, поднимут мощность движка до 180-190 л.с. Если хочется пойти дальше, то поможет установка турбины, вот только удовольствие это не из дешевых.

ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G63

Движок Mitsubishi 4G63 является наиболее ходовым представителем линейки 4G6, данный двигатель был впервые представлен в 1981 году и стал заменой двигателю 4G52. Движок разработан на базе чугунного блока цилиндров с двумя балансирными валами. Движок имеет гидрокомпенсаторы и ременной привод ГРМ. На ряду с атмосферником выпускали турбо-версию с индексом 4G63T.

Из недостатков можно отметить следующие. Проблемы с балансировочными валами. Чтобы с этим не столкнуться необходимо использовать масло высокого качества и контролировать состояние ремней. Если двигатель вибрирует причина скорее всего с подушками, необходимо их заменить. Кроме того владельцы отмечают плавающие обороты. Чаще всего причина в форсунках, регуляторе холостого хода и загрязнении дроссельной заслонки.

Если появилось желание прокачать движок Mitsubishi 4G63 наиболее простым решением будет установка распредвалов, имеющих фазу 264/264, плюс холодный впуск, выпуск 4-2-1 и прошивка. Получаем прибавку от 15 л.с. до 20 л.с. Для того чтобы пойти дальше понадобится установка турбины. Наконец можно заняться приобретением и установкой двигателя Mitsubishi RVR Turbo, с TD04 и сделать свап.

ДВИГАТЕЛЬ MITSUBISHI 4G69

Движок 4G69, увидел свет в 2003 г., его ставили на модели Mitsubishi Grandis и Mitsubishi Outlander. Движок 4G69, это самый последний представитель двигателей линейки Sirius. Движок имеет уменьшенную по сравнению с предшественниками высоту блока цилиндров, увеличенный диаметр цилиндров, более легкие поршни и коленвал. Есть система изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов нет, поэтому нет необходимости в регулировке клапанов. Также выходила версия двигателя, имеющая непосредственный впрыск топлива GDI. В приводе ГРМ используется ремень. Сейчас движок 4G69 производят по лицензии для китайских авто, а на модели Mitsubishi ставят актуальную версию 4B12.

Недостатки двигателя 4G69 аналогичны проблемам, характерным для движка 4G63 и описывались выше.

Наиболее оптимальным способом увеличения мощности двигателя 4G69, будет приобретение и монтаж головки блока цилиндра со всем сопутствующим от Lancer Evolution.

Стоит ли покупать Mitsubishi Mirage 2019 года? Вот некоторые причины за и против

Mitsubishi Mirage 2019 года - малолитражный автомобиль. Он поставляется в виде четырехдверного седана или хэтчбека. Это очень маленький автомобиль, но он все же может вместить до 5 человек и оставить достаточно места для продуктов или другого груза.

Это один из самых доступных автомобилей на рынке сегодня. Он также имеет фантастическую экономию топлива, что делает его идеальным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом.

Что нового в 2019 году?

Mirage существует уже давно. Mitsubishi Mirage 2019 года является частью пятого поколения этих автомобилей, которое началось в 2012 году. Внешний вид с тех пор не претерпел особых изменений. В этом году есть новая отделка Limited Edition. Есть также некоторые новые дополнительные функции. Некоторые из них включают, подогрев передних сидений, красные акценты салона и черные литые диски. Сиденье водителя теперь имеет регулировку высоты на всех моделях. Круиз-контроль теперь тоже стандартная комплектация.

10 главных причин купить Mitsubishi Mirage 2019 года

Отличное соотношение цены и качества

Mitsubishi Mirage 2019 года поставляется по отличной цене. Это один из самых доступных автомобилей на рынке сегодня. Это фантастическая бюджетная покупка для всех. Mitsubishi также не продает вам урезанную модель по цене. Они обладают множеством приятных функций в этом недорогом, высококачественном автомобиле.

Впечатляющие рейтинги экономии топлива

Рейтинг экономии топлива является одной из лучших причин для выбора Mitsubishi Mirage. Это одна из лучших машин на рынке, когда дело доходит до этой категории. Если вы хотите сэкономить на бензонасосах, то Mirage - довольно хороший вариант. В зависимости от уровня отделки салона, вы можете ожидать около 36 миль на галлон в городе и 43 миль на галлон во время вождения по шоссе. Во-первых, не нужно много, чтобы заполнить бак.

Отличное управление и управляемость

Mitsubishi Mirage 2019 года обеспечивает отличную управляемость. Руль жесткий и точный. Торможение сильное и отзывчивое с безопасным тормозным путем. Модели седана чувствуют себя немного более изысканными, чем хэтчбек, когда дело доходит до управляемости. Mirage никогда не создавался как высокопроизводительный автомобиль, но он обеспечивает солидный опыт вождения.

Высокотехнологичные характеристики по доступной цене

Надежность и лучшая в отрасли гарантия

Имя Mitsubishi давно стало синонимом долговечности и надежности. Предыдущие годы видели хорошие оценки надежности для этого поколения Mirage. То же самое можно ожидать от Mitsubishi Mirage 2019 года. Mitsubishi также предоставляет ведущую в отрасли гарантию. Это действительно выходит за рамки того, что предлагают большинство производителей. Компания поддерживает их работу и покрывает почти все за пять лет или 100 000 км. Трансмиссия покрыта в течение десяти лет или 160 000 км.

Отличная безопасность

Mirage дает вам отличные функции безопасности, чтобы защитить вас и ваших пассажиров. Лучше всего то, что большинство этих функций входят в стандартную комплектацию всех моделей. Вы получаете улучшенную видимость благодаря галогенным фарам и доступным противотуманным фарам. У Mitsubishi есть система, которая называется RISE или Reinforced Impact Safety Evolution. Эта технология перенаправляет и поглощает энергию от ударов, чтобы защитить пассажиров внутри автомобиля. Система Active Stability Control сохраняет тягу на каждом колесе по мере необходимости. Камера заднего вида обеспечивает хорошую видимость при резервном копировании.

Отличный рейтинг краш-тестов

Mitsubishi Mirage 2019 года имеет хорошие рейтинги краш-тестов. Это гарантирует, что в случае несчастного случая, все внутри автомобиля защищены. Вероятно, это связано с системой RISE, внедренной Mitsubishi. IIHS дает Mirage хороший рейтинг во всех категориях. NHTSA дает Миражу четыре из пяти звездных фронтальных, боковых и общих краш-тестов. Они также дают ему четыре звезды, когда дело доходит до их тестов на опрокидывание.

Компактный автомобиль с большим количеством места

Mitsubishi Mirage - малолитражный автомобиль с обманчиво большим объемом внутреннего пространства. Он может вместить пять пассажиров. Большинству будет довольно удобно внутри Mirage. Автомобиль также обеспечивает солидный объем грузового пространства. Это верно, как для багажника в моделях седана, так и для грузового пространства внутри хэтчбеков. У моделей хэтчбека есть дополнительное преимущество возможности опускать задние сидения для еще большего грузового пространства.

Удивительная автоматическая коробка передач CVT

Mitsubishi Mirage 2019 года имеет отличную систему автоматической трансмиссии. CVT или бесступенчатая трансмиссия работает плавно и точно. Каждая смена происходит естественно только тогда, когда это необходимо. Mirage, оснащенный CVT, также получает еще несколько миль на галлон, когда дело доходит до рейтингов экономии топлива.

Стильный экстерьер

Mitsubishi Mirage 2019 года - привлекательный автомобиль. У этого есть красивые линии и привлекательный внешний стиль. Это намного более стильно и привлекательно, чем любой автомобиль, который имеет право быть в этом ценовом диапазоне. Доступны семь цветов кузова. Вы можете выбрать консервативные, популярные цвета, такие как белый, черный и серебристый. Есть также несколько более экзотических и ярких вариантов, таких как сапфировый синий металлик или инфракрасный металлик.

Причин не покупать Mitsubishi Mirage 2019 года – Минусы

Избыточный дорожный шум

Mitsubishi Mirage обеспечивает комфортную езду, но не очень тихую. Вы можете услышать много шума от дороги. Это может раздражать при длительных поездках на работу. Mirage в основном построен с учетом городских и коротких поездок. Дорожный шум, возможно, не так уж важен для некоторых. Двигатель также шумит, что еще больше усугубляет проблему.

Материалы интерьера могут быть лучше

Mitsubishi Mirage 2019 года - бюджетный автомобиль с множеством роскошных функций и стильным экстерьером. Не многие углы были урезаны, чтобы снизить цену, когда дело доходит до функций, опций и производительности. Одна область, где были сделаны сокращения, находится в интерьере. Это достаточно удобно для автомобиля этого класса и ценового диапазона. Органы управления хорошо продуманы и выложены в логической манере. Многие из пластмасс и других материалов, однако, не самого высокого качества.

Медленное ускорение

Базовая модель Mirage имеет вялое ускорение. Он имеет достойную производительность во всех других аспектах. К сожалению, это может занять больше времени, чем вы, возможно, захотите, чтобы он набрал скорость. Если вы ищете спортивное выступление, Mirage действительно не об этом.

Как Mitsubishi Mirage 2019 года в конкуренции

Субкомпактные седаны и хэтчбеки являются полями в автомобильной промышленности. У Mitsubishi Mirage много конкурентов. Возможно, некоторые из самых жестких конкурентов происходят от Ford Fiesta, Toyota Yaris и Honda Civic. Ford Fiesta является солидным автомобилем и жизнеспособной альтернативой Mirage. Мираж обеспечивает больше места для пассажиров на заднем сиденье. Это даст вам немного больше грузового пространства.

У Ford более мощный двигатель, но Mirage выигрывает, когда дело доходит до экономии топлива и общей стоимости автомобиля.Toyota Yaris дает вам немного лучшую производительность. Как и Ford, у Toyota более мощный двигатель по сравнению со скромным Mirage. Еще раз, Mirage имеет более низкую базовую цену и предлагает лучшую экономию топлива. Если вам важны стоимость и практичность, тогда Mirage - лучший вариант.

Последнее у нас есть популярная Honda Civic. У Honda намного лучшее ускорение, но у Mirage фактически меньший радиус разворота. Mirage на удивление хорошо справляется с Honda, когда дело доходит до рулевого управления и управляемости. Это, наряду с немного меньшими размерами, может сделать Mirage лучшим выбором в качестве городского водителя. Еще раз, Mirage намного дешевле, что делает его более выгодным здесь.

В заключение

Mitsubishi Mirage 2019 года - прекрасный автомобиль для начинающего водителя, семьи с ограниченным бюджетом; или любой, кто ищет надежную, базовую транспортировку. Это надежный и безопасный автомобиль. Он обеспечивает много функций безопасности и получает хорошие оценки краш-теста. Mirage имеет достаточно места для сидения и грузового пространства, особенно в моделях хэтчбек. Если вы ищете что-то доступное, это один из ваших лучших вариантов. Это продолжит экономить ваши деньги после покупки, обеспечивая намного лучшую, чем в среднем, экономию топлива.

Читайте также: