Какое масло заливать в двигатель тойота виш 2010 год

Обновлено: 08.01.2025

Масла и технические жидкости для других модификаций TOYOTA WISH (ТОЙОТА ВИШ)

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Моторное масло для двигателя Toyota Wish

Toyota Wish – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 2003 года. Представляет собой 7-местный минивэн с широко трансформируемым салоном, построенный на платформе Toyota Premio/Allion. Имеет передний или полный привод. В переводе на русский название Wish означает «желание», что является намеком на целевую аудиторию минивэна: в первую очередь это целеустремленные семейные люди с активным образом жизни. На данный момент выпущено два поколения Toyota Wish, а последняя версия выпускается с 2009 года.

Период замены масла в двигателе Toyota Wish

Срок замены масла в двигателе Toyota Wish зависит от условий эксплуатации. Если машина передвигается преимущественно по загородным трассам и не подвергается тяжелым нагрузкам, тогда регламент может составлять 10 тыс. км или больше – например, если машина простаивает в гараже. Интервал замены жидкости обычно сокращают в городских и светофорных условиях, когда допускаются интенсивные смены передач, а также резкие старты и торможения, езда с полуприцепом и т. д. В этом случае масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла требуется заливать в двигатель Toyota Wish

Первое поколение (ANE10G, г. в. – 2003-2009)

Wish первой генерации предлагался с шести- и семиместным салоном, а также был актуален преимущественно для японского рынка. Экспортную версию поставляли в некоторые страны Азии. Машина оснащалась бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 л, агрегатированными с вариатором. Модель конкурировала с Honda Stream, Mazda 5 и Honda Odyssey.

Бензиновые двигатели 2003-2009

1ZZ-FE 1.8, объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API SL/GF-3; SAE 5W-20
1AZ-FSE 2.0, объем масла – 4,0 литра, допуск и вязкость – API SL/GF-3; SAE 5W-20

Второе поколение (XE20, г. в. – 2009-2012)

Wish образца 2009 года по-прежнему продается только в странах Азии. Автомобиль сохранил прежнюю форму кузова, но получил модернизированную платформу. Среди модификаций остались машины с шести- и семиместным салоном, а также обновленными двигателями 1.8 с мощностью 133 и 144 л. с. При этом полный привод доступен только для 133-сильной модификации. Передний привод также предусмотрен для версии с мотором 2.0 (158 л. с.). Все двигатели работают с вариатором.

Бензиновые двигатели 2009-2012

2ZR-FE 1.8, объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API SL/GF-4; SAE 5W-30
3S-FE 2.0, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость – API SL/GF-4; SAE 5W-30

Какое масло использовать для двигателя Toyota Wish

Оригинальное

В качестве оригинального масла для двигателя Toyota Wish рекомендуется Toyota Motor Oil 5W-20 или 5W-30. Вязкость может различаться в зависимости от условий эксплуатации.

Неоригинальное

При выборе неоригинального масла для Toyota Wish важно обращать внимание на вязкость и подходящие допуски API-SL и ILSAC GF3/GF4. Чем новее поколение, тем выше класс GF. Для более старых генераций можно использовать класс API-SM (вместо SL). Ниже представлены лучшие аналоги для двигателя Toyota Wish:

Shell Helix 5W-30
Castrol Edge 5W-30
Idemitsu Extreme Eco 5W-30.

Жор масла: причины и устранение

Заправочные объемы и марки ГСМ Тойоты Виш

Семиместный минивэн Toyota Wish впервые на рынке появился более пятнадцати лет назад. Компактный семейный автомобиль построен на базе Тойота Премио. Собирается в Японии. Название в переводе на русский язык – желание. Целевой аудиторией модели стали целеустремленные и активные люди.

Комплектуется авто бензиновыми силовыми установками 1,8 и 2,0 л. Коробка передач автоматическая или вариатор. Привод полный или передний. Модель выпускается в двух поколениях. Второе представлено в 2009 году.

Количество масла и жидкостей в Toyota Wish

Место заправки/смазки

Объем заправки, литра

Наименование масла/жидкости

Сколько и что заливать в Тойоту Виш

Объем топливного бака – 60 л. Для заправки рекомендован неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом 92.

Регламент замены моторного масла – 10 – 15 тысяч км пробега. Эксплуатировать автомобиль со старой жидкостью запрещено. Это может привести к различным техническим неполадкам. Производитель рекомендует применять Toyota 5W-20, 5W-30. В качестве альтернативы подойдут Shell Helix 5W-30, Castrol Edge 5W-30. Объем заправки:

Для двигателя 1ZZ-FE – 3,7 л;
Для двигателя 1AZ-FSE – 4,2 л.

Замену антифриза необходимо проводить два раза в год. Если автомобиль проезжает больше 50 тысяч км в год, то можно три раз обновлять жидкость. Производитель рекомендует Long Life Coolant или Super Long Life Coolant.

Согласно рекомендациям производителя жидкость в автоматической трансмиссии должна обновляться раз в 40 – 80 тысяч км пробега. В некоторых случаях указанный срок может быть сокращен в два раза. Например, агрессивная манера езды и прочее. Применяется оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV 0886-01705 или альтернативное Shell, Liqui Moly, Valvoline.

В вариаторе жидкость становится непригодна к дальнейшей эксплуатации уже через 20 – 30 тысяч км пробега. Рекомендована смазка CVT Fluid TC.

Периодичность замены – один раз в два года. Подойдет Power Steering Fluid. Обьем заправки – 0,8 л.

Замена масла Тойота Виш

Пятидверный минивэн от компании Toyota производиться с начала 2003 года. Да, мы говорим о Toyota Wish. Официально, продаж на территории России не было, однако если вы смогли его купить с рук, скорее всего он имеет праворульное расположение водительского места.

Правильный уход и обслуживание по регламенту может существенно продлить срок службы двигателя и автомобиля в целом. К пример замена масла и фильтра очистки производиться каждые 10 000 км. Процедура может осуществляться на заднем дворе своими руками в течении максимум двух часов времени. Все что нужно это минимальный набор инструментов, чистые тряпки и новый расходный материал который будит устанавливаться и заливаться в двигатель.

Заправочные объемы и выбор масла

1AZ-FSE вмещает в себя 4,2 л масла классов 5W30 либо 10W30.
1ZZ-FE вмещает 3,7 л 5W30, 10W30.

Меняем масло на Виш

Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.

После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Какое масло заливать в двигатель тойота виш 2010 год

Dimskor Просмотр профиля

человек который ни разу не слышал звуков стука компенсаторов и цепи отличить их не сможет.

Dimskor Просмотр профиля

полез в эту тему, чтобы всё таки решить что лить.
хотелось синтетику 5w40 ликви моли, но почитав (и не только тут) про особенности VVT-i - про критичность сего устройства к маслу, сделал вывод - надо лить оригинал 5ц30 или 0ц20 без вариантов.

тут еще были версии о критичности цепи к маслу - могу сказать что цепь (любая на любом двигателе) к маслу не критична, критичен только натяжитель цепи, но и то только при пуске.

хотя бывали случаи что цепь начинала подстукивать и на прогретом двигателе, но стучать она начинает не из-за растяжения (как многие думают), а именно из-за натяжителя - либо его неисправности, либо из-за некачественного масла. Последнее относится только к японским двигам, поэтому про растяжение цепи тазиков-вазиков спору нет

всем удачи при покупке масла

Реклама партнёров Sergan Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Вишевод

Koval_romario Просмотр профиля

Вишевод

Диман Просмотр профиля Dimskor Просмотр профиля

не уверен насчёт именно 0ц20. пока еще обруливаю эту тему.
у 0ц20 преимущество только в том что якобы синтетика, в чём я лично сомневаюсь, так как японцы чисто синтетические масла выпускают только для высокоиспользованных форсированных или турбированных двигателей и его цена начинается примерно с 1000 руб за литр.

ничего не хочу сказать плохого про масла других производителей, за оригинал я больше лишь потому, что цена такая же как и у стороннего производителя, качество тоже - так зачем эксперементировать?
согласитесь, что при покупке неоригинальных запчастей основная причина такого выбора - более низкая цена

насчёт статьи "за рулём" - это тест полусинтетики. я очень давно интересуюсь всевозможными тестами масел и тд, еще после покупки первой своей японки и могу точно сказать, что лучшие показатели одного типа масла у производителя не говорит о том, что другие типы масел у него будут так же лучше других - в более старых номерах за рулём были статьи подтверждающие сей факт - извините ссылку дать не могу, читал это всё еще в бумажных версиях
а в данной теме речь идёт вообще о масле, и большинство как я заметил всё таки придерживаются варианта синтетики.

на предыдущих своих японках сам лил полусинтетику 10ц40, на одной прошёл 190 штук, на второй щас уже 90. но на второй машине всё таки даже для гидронатяжителя цепи как заметил 10ц40 явно не то - подстукивает цепь иногда (цепи новые, натяжители тоже и всё оригинальное)
а как поведёт себя VVT-i на 10ц40 не знаю - не сталкивался пока что, тем более что его работу даж не представляю как оценить (изучив принцип его работы) - ну будет оно хуже работать, ну будете просто на стандартных углах открытия клапанов ездить и всё. максимум что вы сможете заметить более высокий расход топлива

никого не агитирую - просто высказваю свою точку зрения, может я даже в чём то не прав. поправте если что

Какое масло лить в двигатель 1NZ FE

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Двигатель Toyota 1NZ FE

1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.

Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.

Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.

Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:

выходит из строя датчик давления масла;
подтекает задний сальник коленвала;
блок цилиндров изнашивается на пробеге в 200 тысяч километров.

Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.

К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Заключение

Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.

Моторные масла для Toyota Wish

На машину LiquiMoly molygen синтетику только 5w30 за 3 года езды на этой машине, я понял что это одно из лучших масел. Я сейчас работаю в Артеме и каждый день гоняю со Влада. Пробежав 8000 км масло даже не ваняет горелым.

Я кастрюлю лью, как её не хают, но вот сейчас, после 5ти тыс с ноября, масло чут коричневое, под крышкой чистота и приятно пахнет))) В морозную зиму темнеет сильнее. Перед этим заливал ZIC, под крышкой был чистейший металл. Только чз тыщь 50 отмыл черноту до золотого цвета…

У меня виш 8 года. 5 - 6 раз уже менял масло. Лью шел 10w40 — 5w30 (полусинь) не жрет совсем, кому говорю не верят ну и… пусть не верят.

У меня Виш 2007 года, пробег 130000 (смотаный процентов 90), лью и зимой и летом Идемитсу 0w-20, замена через 7500 км., ни грамма не ест и нигде не сопливит!

Напишите свой отзыв о моторных маслах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА универсальные смазки Mobil на странице рейтинга

Проголосовал ЗА смазка для подшипников Mobil на странице рейтинга

У фильтров АКПП SAT только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У шаровых опор AYW только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У магнитолы OEM Audi появился первый отзыв!

У присадок в топливо STP только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У магнитолы ELEMENT появился первый отзыв!

У размораживателя замков LAVR только 15 голосов! Рекомендуете?

У рейлингов Can Otomotiv только 10 голосов! Рекомендуете?

У топливного бака Polcar только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге тормозных колодок для BMW X5 участвует уже 20 производителей!

На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.

6 августа 2021, 23:36

В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!

6 августа 2021, 22:46

На моторные масла TOTACHI написанно уже 50 отзывов.

6 августа 2021, 22:24

Проголосовал ЗА воздушный фильтр Filtron на странице рейтинга

6 августа 2021, 20:29

В авторейтинге тормозных колодок для Audi A6 участвует уже 15 производителей!

6 августа 2021, 20:12

На подушки двигателя SWAG написанно уже 25 отзывов.

Мойка высокого давления

6 августа 2021, 18:09

В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!

6 августа 2021, 16:39

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

6 августа 2021, 14:40

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

6 августа 2021, 06:24

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

6 августа 2021, 04:40

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

6 августа 2021, 01:32

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

5 августа 2021, 04:50

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 августа 2021, 00:21

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ЗА автолампы МАЯК для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей моторных масел для Toyota Wish

Данную запчасть для автомобилей Toyota Wish делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях моторных масел из таких стран как: Финляндия, Германия, Япония, Нидерланды .

В августе 2021 года в рейтинге моторных масел для Toyota Wish на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 6 отзывов и 18 голосов.

Какие моторные масла выбрать для Toyota Wish?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Mobil. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались моторные масла Castrol - 16%.

Замыкает тройку фирма LIQUI MOLY с результатом в 16% голосов.

В общем рейтинге моторных масел, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Mobil получили 6 место, оценка PR - 77. Учитываются данные из 348 отзывов и 1121 голос.
Castrol заняли 9 место, с оценкой PR - 61. На основе из 348 отзыв и 1129 голосов.
LIQUI MOLY - 1 место, а оценка PR составила 81. Учитываются данные из 327 отзывов и 1063 голоса.

Другие запчасти для Toyota Wish

Выяснив, какие моторные масла предпочитают ставить владельцы Toyota Wish, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Какое масло заливать в двигатель тойота виш 2010 год

Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла, учитывающая тенденции последних лет в области смазочных материалов и появление новых поколений двигателей Toyota.

Сразу отметим - даже современные тойотовские моторы, не говоря уж о классике 90-х, имеют неплохой запас прочности, скромную степень форсировки, низкие рабочие температуры - и позволяют не так напряженно и ответственно подходить к выбору масла, как в случае с моторами европейских производителей.

"Рекомендуемая вязкость?"

"Необходимо следовать рекомендациям производителя" - но прежде всего необходимо следовать здравому смыслу, соотносить мнение производителя с реальными условиями эксплуатации, возрастом и состоянием конкретного автомобиля.

Кроме того, необходимо уметь находить правильные рекомендации - почти на каждый двигатель Toyota приходится не менее пяти предписаний, не всегда совпадающих между собой - три в инструкциях для владельцев (по рынкам Японии, США, Европы), две в руководствах по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков). И это не считая изменений с течением времени - смотреть лучше всего документы на момент начала выпуска двигателя, когда инструкции еще более-менее отражают реальные технические требования, а не правятся в угоду более новым экологическим нормативам.

Исторически так сложилось, что самые примитивные рекомендации приводятся для американского рынка. Как правило, дается одно значение вязкости - минимальное из всех возможных (сегодня это 0W-20 и 0W-16) - исключительно ради экономических и экологических показателей в ущерб всем прочим. К тому же, как показывает практика, возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать крупные ошибки с серьезными последствиями.

Далее следует японский рынок. Здесь ситуация не столь печальна, так что до сих пор указываются еще один-два альтернативных варианта. Здесь также заметно тяготение к пониженной вязкости масла (даже в 1990-х самым густым считалось 10W-30).

Наиболее адекватные рекомендации Toyota делает для европейского рынка. Хотя и здесь preferred являются маловязкие энергосберегающие масла, но обязательно приводится и верхняя официально допустимая граница вязкости. Это позволяет развеять миф о том, что "двигатель рассчитан на 0W-20 и на густом масле сразу поломается" - разумеется, вязкость 40-50 не является запретной и для моторов самых новых серий.

1-я волна (1970-е - начало 1980-х) - архаика (R, V, M, T, Y, K)
Поскольку сегодня модели с этими двигателями представляют скорее антикварную ценность, то данная рекомендация интересна разве что напоминанием о древних типах масел.

2-я волна (конец 1980-х - 1990-е) - классика (A, S, E, G, JZ, MZ)
Буквальное следование инструкции заставило бы лить в заслуженные двигатели условно "зимние" и "летние" масла - на самом деле это всего лишь следствие сложного тогда отношения японцев к синтетике и полусинтетике. По сей день оптимальный выбор для классических двигателей - всесезонное 5W-40. В более мягком климате подойдет и бюджетное 10W-40, ну а в тех пугающих местах, где зимой текучести 5W недостаточно, разберутся и без наших советов.

3-я волна (с конца 1990-х) - революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения трудно назвать удачными, а у серии ZZ вообще сложились особые отношения с маслом. Как и для всех относительно современных моторов (не только тойотовских), золотой серединой было и будет 5W-30. При отсутствии высокого расхода масла нет смысла повышать вторую цифру (кстати напомним, что высокозагущенные xxW-50 изначально предназначены для особо жесткой эксплуатации и нагрузок, а не для снижения угара). Тем более нет смысла заниматься "энергосбережением", переходя на новые маловязкие масла.

4-я волна (с середины 2000-х) - эволюция (ZR, GR, AR, NR)
Как правило, эти двигатели с рождения питаются официальным 0W-20. Но если возникают какие-то сомнения - никогда не поздно перейти на более адекватное 5W-30 (хотя массовых проблем с повышенным расходом масла за этими сериями до сих пор не отмечалось). И еще раз обратим внимание - "летние" масла с нормальной и даже повышенной вязкостью в них официально допустимы.

"API. SJ,SN. "
С качеством вопросов не возникает - даже для самых современных двигателей подходят классы по API от SL до высшего на сегодня SN. Европейскую классификацию ACEA и внутреннюю JASO Toyota применяет только для дизельных двигателей, которые мы не рассматриваем.

"Периодичность замены?"
Раньше трава была зеленее, а масло служило дольше без видимого ущерба для моторов. Со временем качество топлива только улучшалось, средний возраст автопарка снижался, но в погоне за "энергоэффективностью" и "экологичностью" нынешние масла растеряли массу полезных свойств и утратили привычный "запас прочности".
Принятые на сегодня оптимальные сроки замены (в среднем): 5 т.км для простейших минералок и разного рода lo-end масел, 7-8 т.км для основной массы гидрокрекинговой минералки и полусинтетики, 10 т.км для хорошей синтетики и отдельных hi-end масел.
"В среднем" - поскольку кроме величины пробега необходимо принимать в расчет и моточасы работы двигателя. Если каждая тысяча километров набирается менее чем за 20 моточасов, то в таком идеальном размеренном ритме масло способно прожить максимально долгий срок. Противоположность ему - жесткий городской режим, когда на тысячу километров уходит 50-70 моточасов, и помимо собственно срока службы, на состоянии масла отражаются частые прогревы, неустановившиеся режимы, длительный холостой ход, обилие бензина и конденсата.

"Промоем?"
Не стоит. Но если желание промыть двигатель непреодолимо, то лучше воспользоваться обычным моторным маслом того сорта, чьи моющие свойства не ставятся под сомнение, и менять его каждые несколько тысяч по мере потемнения.

"Какой бренд лучше?"
Мы принципиально исключили упоминания о конкретных марках масел, как в позитивном, так и в негативном ключе. Скажем обобщенно - как и десять, и пятнадцать лет назад предпочтительнее всего использовать - a) североамериканские бренды для североамериканского рынка, b) известные мировые бренды из условной топ-5.

"Toyota рекомендует. "
На внутреннем aftermarket-рынке Toyota уже довольно давно рекомендует вполне узнаваемые worldwide продукты главного мирового бренда и более специфичные продукты сугубо японского производителя, который исторически выступал ее "придворным" поставщиком смазочных материалов.

"Все брендовое масло - поддельное"
Проблема подделок безусловно существует. Но необходимо понимать, что с определенного момента в рф эта тема подпитывается искусственно - создание в информационном пространстве атмосферы недоверия к брендам первого уровня является жизненным интересом дилеров мелких марок и торговцев третьесортной химией.

1) "Лицензия". Имитации, хотя бы имеющие некое отношение к стране восходящего солнца, появились на рынке рф в первой половине 2000-х. Как нетрудно догадаться, инициаторами схем выступили российские предприниматели из славного города на сопках. Их масла по вроде бы официальной лицензии выпускаются в третьих странах под марками, известными и популярными на внутреннем японском рынке. Разумеется, они никоим образом не соответствуют линейкам настоящей продукции под теми же брендами для after-market Японии или Штатов. И хотя внутри банок обычно находится не самое плохое масло "азиатского" типа (это целиком и полностью заслуга приличных корейских подрядчиков), изначально построенный на передергиваниях и обмане бизнес не вызывает никакого уважения.

2) "Камуфляж". Следующий вариант выглядит откровенно скользким в правовом отношении, но в условиях рф работает - оригинальный дизайн металлических банок японских автобрендов копируется что называется "до степени смешения", название почти созвучно вплоть до указания заводского part-number (что весьма неприятно при онлайн-заказах), произвольно рисуются любые современные допуски. Внутри - откровенно средний продукт одного европейского бренда.

Приложение. Официально рекомендуемая Toyota вязкость

Какое масло заливать в двигатель тойота виш 2010 год

была 11 года 2 zr fae

от замены до замены 6000 км. грамм 200 250 доливал. 120 пробег был. 5w 30 синтетика.

виша небыло, но были аллион и премио 260, 2ZRFE. На тойотовском масле 0w20 уровень не уходил ни грамму, потом ради интереса залил Idemitsu zepro 0w20, приходилось немного доливать где -то 500 гр на 5000 км.

смотрю что то убавляется, вот и хочу выяснить у всех ест или нет. машина с япии в мае приехала

Расод масла

Был виш 11 года 2ZR чёрный ухоженный я первый хозяин в россии.
Масло кушал литр полтора па 5000 т.продал махом за хорошие деньги.
Купил филдер 12 года 142 кузов 2zr,масло вообще неест не на5тысячах
не на8тысячах.масло0-20тойота и там и там лил илью.
,Виш пробег при покупке 150т.Филдер при покупке 180т,я первый хозяин
в россии. Моё мнение на обоих авто пробег скручен на 100-150 т.км.
Просто японцы тоже разные.както так.

pompey, Частая болячка у них прокладка натяжителя цепи. Проверь.

дохера у него проблем начиная от муфты vvti заканчивая масложером

ясно, проверим. спасибо

Все мои авто подедали, но не литрами

ZZ и ZR масложоры

Гонка, wish 1zz масло не жрал, пробег родной 140000 км, покупалось на аукционе.

значит я не один такой))

какие сюрпризы еще есть у этого двигателя?

Двигатель если не отжатый,нормальный нехуже и
нелудше других.новые движки все такие гавённые.
едет неплохо,кушает небольше чем 1nz если, смотрим
выше.главное лить масло по мануалу 0-20 тойота.
в новых движках зазоры и допуски минимальные.
поэтому масло должно быть как вода.конкретно вэтом
движке япошата начюдили с маслосьёмными кольцами.
а вернее отверстия в поршнях уменшили и количество
оверстий.поэтому густое масло коксуется и быстрее
забивает отверстия.масло по мануалу,менять 5-6 тысяч.
и будет нормально..

Да особых сюрпризов нет.
если без пробега нахолодную заводится
и лязгает а потом перестает,скорей всего
обгонная муфта в шкиве ггенератора устала.
если ненабило резьбу шкив меняется минут за
30.в продаже есть и дорогие и подешевле.
проверяется скидованием ремня.сняли завели
на пару секунд если шум изчез,значит муфта.
если шумит гремит дальше знатит всё что спрятано
под лобовиной .цепь,муфты,успокоитель.натяжитель.
как увсех движков.
если под крышкой гремит значит пробег скручен
это на безпробежке,если хоженная и пробег и масло
говённое.

Toyota Wish

Digital, конечно ничего такого, но. продают 2003-2004 года по 13000-15000$. Что еще этой свежести можно купить за эти деньги, не забывая, что это всеж Toyota К тому же и снаружи и особенно внутри оччень современная А вот эта в обвесике не прикалывает? По моему симпатяжка

и торгуют всего за 17 грина

Wish действительно можно отнести к большим универсалам, но там есть третий ряд сидений.
А длина салона больше чем, например, у Мазды МПВ.
От обычных минивенов он отличается резвостью (за счет меньшей массы)

Белый цвет Вишу ИМХО не идет. У меня серебристый - каждый раз подходя к нему восхишаюсь - до чего красивая машина

Вот какая инфа:
"Toyota Wish является сравнительно компактным минивэном с тремя рядами сидений, на которых могут разместиться 7 человек. Базой для Wish послужила Toyota Corolla. Поскольку Toyota Wish относится к минивэнам, он полностью соответствовал популярным тенденциям на рынке и тем самым, завоевал признание потребителей. Некоторое время Wish даже лидировал в продажах.

Что касается экстерьера, то автомобиль выполнен в спортивном стиле. Его линии словно сведены в единую монолитную форму. Удлиненные к багажнику боковые окна обеспечивают отличный обзор. Благодаря широкой колесной базе и плоскому полу удалось сохранить достаточно пространства для всех сидений и багажного отделения.

Одним из основных различий в автомобилях с двумя и тремя рядами сидений можно назвать багажное пространство и удобство от различной организации сидений в салоне. В автомобилях с тремя рядами кресел можно полностью откидывать спинки сидений.

Изначально на Toyota Wish устанавливался 4-цилиндровый рядный двигатель с типом газораспределения DOHC объемом 1.8 литров и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Затем авто стали комплектовать 4-цилиндровым рядным двигателем с тем же типом газораспределения объемом 2 литра и вариатором. Модели с двигателем объемом 1.8 литра доступны как в полноприводном варианте, так и в переднеприводном. "

На фото тайваньский вариант с левым рулем. Больше ни для кого его не делают.
Все остальные праворукие.
Бодрая машинка. И становится все популярнее.

Читайте также: