Какие двигатели подходят на опель вектра б

Обновлено: 08.01.2025

Vectra Club Russia

Установка нового ждвигателя на Opel Vectra B

Модератор: AK_Maximus

Установка нового ждвигателя на Opel Vectra B

Самоделка будет конкретная в плане крепления самого двигателя, помимо его еще и коробас надо будет от него мудрить, а у эволюшина кстати полный привод и придется либо как-то его мудрить с его установкой тоже или отключать задний мост.
Кстати без заднего моста может вообще не поехать, хрен его знает какие там блокировки диференциала стоят.
С переоформлением могут заставить пройти сертификацию (уверен на 99,9%) Это полный гемор, но все решается, главное иметь желание

пысы: начнешь мастрячить не забудь фотосессию сделать

Да в том то и дело, родичи подарили тачку и старики подарили 10к $. А я молодой, права тока получил, хочется адреналина. Вот посмотрел видео :

Короче есть тачка в отличном состоянии Opel Vectra B X16XEL 100 лошадей + есть 10к гринар. Хочу новый двигатель как минимум на 200 лошадок. Этак литра 2.
Почитал форум, понял что нету смысла доводить текущий двигатель, т.к. он - бред. Получается двигатель + тормозная система + обвес + покраска как на 2ом видео. это реально ? И какой двигатель опелевский на ваш взгляд лучший с которым проблем не будет при установке и переоформлении?

без опыта вождения машину быстрее 8 сек. до ста или же с мотором свыше 150 сил - это черевато! если на себя насрать - подумай о своих родителях.

По теме топа - изобретать едущий ОВБ нет никакого смысла!- это факт! (не в нашей стране)

Для твоего юнешеского максимализма за глаза хватит ОВБ i500 есть такая комплектация - строить дороже нежели продать свою и купить готовую.

В европе кто-то делал ОВБ 4х4, но 10тык бачей тебе на это дело уже точно не хватит.
Как вариант можешь поступить так: Купить с доками блок от x20xev или целиком мотор. На этом болке построить С20лет.
Еще прийдется подумать с коробкой, но это без ПП не так дорого и сложно. В итогее по докам у тебя получится мотор 136л.с. что не может не радовать, так-как не прийдется платить большие дорожные поборы, а в реали получишь турбомотор с 204 л.с. на моноприводе, куда при желании пожно поставить фазы тюненга 1-2-3-3,5 - вобщем потенциал широкий у этого моторчика.

Двигатель Opel X18XE

К линейке X10 также относят двс: X14XE, X16XEL, X16SZR и X18XE1.

Технические характеристики мотора Opel X18XE 1.8 Ecotec

Точный объем	1799 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	81.6 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	10.8

Особенности двс	VIS
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.00 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	350 000 км

MANUAL

Информацию по обслуживанию двс вы найдете в мануале Астры на сайте AutoMN.ru

BLOG

Очень интересный блог ведет владелец Вектры с таким мотором на портале Драйв 2

FORUM

Самые активные обсуждения этого силового агрегата ведутся на форуме Vectra-Club

Расход топлива Опель Х18ХЕ

На примере Opel Vectra 1996 года с механической коробкой передач:

Город	11.2 литра
Трасса	6.4 литра
Смешанный	8.4 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель X18XE 1.8 l 16v

Opel

Astra F	1996 - 2000
Vectra B	1995 - 1999

Недостатки, поломки и проблемы Х18ХЕ

Этот двигатель считается надежным, а все его проблемы решаются просто и недорого

Во избежании плавающих оборотов нужно чистить РХХ и систему вентиляции картера

Часто трескается выпускной коллектор, варить бессмысленно, придется купить новый

Слабое место по электрической части - датчик положения распределительного вала

Ремень ГРМ ходит не более 60 000 километров, а при его обрыве клапана всегда гнет

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

X30XE › Блог › Замена двигателя vectra b 1.8=>2.0 (x18xe1 => c20ne )

Пригнали ко мне на ремонт opel vectra B, служившая в полиции Германии)), с живым кузовом, но с двигателем x18xe1. Правительство Германии с хорошим чувством юмора, решили снабдить полицию опелем, с мотором x18xe1)) во время полицейской погони сгорит эбу от перегрева, как это обычно бывает у xe1, и преступник сбежит))))
Машинка с полным букетом проблем по электрике, течет выжимной, плохо включаются 2 и 4 передачи, не работает стартер.
Хозяин машины пожелал максимально упростить автомобиль, главные критерии, чтобы двиг не гнул клапана, и не было глюков по электрике. Естественно, ничего лучше c20ne, тут не придумаешь. И распродав навеску и куски от x18xe1, можно отбить больше половины затрат на c20ne. Владелец оставил мне машину, и ретировался.

Оперативно нашел в авито битую омегу 88 года с двигом c20ne.
Поехали смотреть, машина стояла во дворе пункта приема металла. Морда битая. Осмотрели ее, снял патрубок с дросселя и немного удивился, масла нет, все чисто, аккуратно. На маслозаливной крышке эмульсии нет, и внутри двиг без отложений и запаха горелого масла. Уже тогда мне это показалось подозрительным, как может такой старый двиг быть таким подозрительно чистым внутри.

Выкупили омегу как донора, пригнали во двор и начали разбирать обе машины.
Векру Б разобрали довольно таки быстро

Через некоторое время сняли 2.0 c20ne и с омеги донора.

Приготовился покупать кольца, вкладыши, сальники и прочее для c20ne, но для начала решили разобрать двиг. Сняли ГБЦ и были в легком шоке))

Двиг оказался полностью капиталенный, с новыми поршнями — первый ремонт, кольцами, вкладышами стд, и судя по хону на стенках цилиндров, капиталился совсем недавно. Вот это везение)).

Сразу же начали обратную сборку, предварительно заменив поддон и маховик от омеги на поддон и маховик от вектры а.

Свапнули двиг сначала в одну тачку)))

а через некоторое время перекинули двиг непосредственно в вектру, предварительно отрегулировав кулису, и заменив выжимной подшипник.

ну и пошла постепенная сборка

Так как омега была со старым мотроником ml 4.1, решил от него отказаться в пользу motronic 1.5.2, который штатно работает с более современным пленочным дмрв (Maf), и позволяет сохранить в вектре штатный корпус воздушного фильтра.

Ну и в принципе всё, машинка готова, моторчик работает как часики, потихоньку обкатываю ее. Иронично, когда техника 2000 года исчерпала свой ресурс, и на ее место приходит техника 1988 года ( 30 лет!) и исправно работает дальше.

«Вектра за Вектрой» или Opel Vectra B, технические характеристики и описание второго поколения модели

Выпущенное концерном GM второе поколение ставшей популярной Opel Vectra по техническим характеристикам превосходило предшественника и по ряду параметров продолжает удерживает актуальность.

Автомобиль Опель Вектра А следует признать весьма удачным. Но успех не может длиться бесконечно и в 1995 году на рынок вышла Опель Вектра Б, технические характеристики которой более соответствовали современным требованиям. Несмотря на то, что ей не удалось добиться такого же успеха, как у предшественницы, эта модель также пользовалась значительной популярностью. Она выпускалась вплоть до 2002 года и прошла ряд модернизаций, оснащаясь различными моделями двигателей и трансмиссии.

Двигатели Опель Вектра Б, технические характеристики

Широкая гамма силовых агрегатов для Opel Vectra B позволяла подобрать вариант оснащения, наилучшим образом подходящий владельцу по темпераменту и возможностям кошелька. Даже в первые годы выпуска можно было приобрести автомобиль, оснащенный как скромным агрегатом объемом в 1,6 литра и мощностью в 75 л. с., так и V-образным шестицилиндровым мотором, обеспечивающим владельца табуном в 170 лошадей, при объеме в 2,5 литра. В соответствии с тяговой силой мотора изменялись и технические характеристики Опель Вектра Б. Если с двигателем малого объема он мог разгоняться лишь до 175 км/час и демонстрировать не слишком выдающуюся динамику, тратя на разгон до сотни 15,5 секунды, то в топовых комплектациях эти цифры существенно изменялись. Максималка в 230 км/час и 8,5 секунды разгона впечатляли даже завзятых поклонников высоких скоростей.

Обязательно посмотрите:

Разболтовка и параметры колес Вектры alt="Технические характеристики автомобилей Опель Вектра С" width="150" height="88" />
Технические характеристики автомобилей Опель Вектра С: двигатель, кузов, комплектации и распространенные проблемы alt="Увеличение клиренса Опель Вектра своими руками" width="150" height="95" />
Возможно ли увеличение клиренса Опель Вектра своими руками?

Технические характеристики Опель Вектра А: классика достойная современности

Впрочем, наибольшее распространение получили комплектации, не стремящиеся к крайностям. Технические характеристики Опель Вектра Б с моторами в 1,8 и 2,0 литра позволяли приобрести машину с динамикой и мощностью, удовлетворяющими потребности среднего водителя. В первом случае скорость достигала 203 км/час, а на разгон тратилось 11 секунд. Во втором эти показатели составляли 215 км/час и 10 секунд соответственно.

Трансмиссия и кузов второй генерации Опель Вестра

Большинство силовых агрегатов работали в паре как с механическими, так и с автоматическими КПП. Довольно надежный автомат японского производства все же влиял на технические характеристики Опель Вектра Б, несколько снижая скорость и динамику, и увеличивая расход топлива.

Три типа кузовов позволяли покупателю выбирать между консервативным седаном, универсальным хэтчбеком и практичным универсалом, в пользу своих пристрастий и потребностей. Некоторая разница в весе кузовов изменяла технические характеристики Opel Vectra B минимально.

Минимальный рестайлинг

Опель Вектра Б: технические харакетристики
Прошедший в 2000 году рестайлинг если и усовершенствовал технические характеристики Opel Vectra B, то не слишком значительно. В основном он коснулся внешнего вида автомобиля и его электронной начинки. Что до силовых агрегатов, то те были доработаны под новые экологические требования. Существенного влияния на мощность и динамику это не оказало. Например, объем топового силового агрегата увеличился с 2,5 до 2,6 литра. Однако конструктивно это был все тот же мотор с V-образно расположенными шестью цилиндрами и мощность осталась на прежнем уровне. Лишь в 1999 – 2000 годах было выпущено небольшое количество этих моторов с возросшей до 196 л. с. мощностью. Но от них отказались в пользу более экологичных модификаций.

Технические характеристики Opel Vectra B позволяли этой машине оставаться востребованной довольно длительный срок. При этом автомобиль пользовался популярностью на рынках и новых, и подержанных автомобилей. Но и ему пришлось уступить места новому поколению Vectra, модели, получившей литеру «С».

Опель вектра б (1995-2002г.)

И так, Опель вектра б автомобиль класса D выпускался с 1995-2002г. В трех видах кузова: седан, хэтчбэк (лифтбек), универсал. В 1999 г. вектра претерпела рестайлинг, до этого оцинковывали только нижнюю часть автомобиля, после кузов оцинковывали полностью и давали заводскую гарантию на 12 лет от сквозной ржавчины. Так же была изменена: оптика, приборная панель, форма багажника, мелкие детали интерьера. Ступицы стали выпускать не 4-х, а 5-болтовые, штатно в комплектациях стали присутствовать 4 подушки безопасности.

Встречаются машины, когда в богатой комплектации нет кожи и на оборот, в комплектации CD может стоять климат и круиз. С чем это связано не понятно!

Наиболее важным отличием Opel Vectra b от своего предшественника нужно считать внедрение задней независимой многорычажной подвески, которая улучшила управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

Opel Vectra b с двигателем x16xel

У меня был автомобиль седан 1997 г.в. дорестаил, с овощным 16 клапанным двигателем x16xel объемом 101 л.с. Вначале хочу описать его достоинства. В первую очередь хочется отметить дизайн самой модели, он и на сегодняшний день выглядит достаточно современным, очень красиво смотрится плавный переход лини капота в зеркала. Так же порадовала толщина металла, в отличие от современных машин, достаточно тяжело на каком-то кузовном элементе пальцами его прогнуть. Удивило лакокрасочное покрытие. Машине, когда я ее продал, было 18 лет, на то время на ней был всего один очаг коррозии на задней левой арке в виде вздутия краски размером чуть больше пяти рублевой монеты.

Данное крыло когда-то подвергалось ремонту, об этом мне поведал толщиномер, следовательно, можно сделать вывод, что коррозия проступает с наибольшей вероятностью на деталях, которые были когда то повреждены. Крыло восстановили качественно, ремонт элемента визуально был незаметен. На нем не было рисок от наждачной бумаги и цветом он не отличался от других элементов кузова. Возможно, красили крыло не в России, машина приехала в нашу страну из Германии в 2005 году.

На машину с завода ставились колеса 15 радиуса размерностью 195/65, их можно было без проблем заменить на 16R 205/55, 17R 205/50 и даже на 18 радиус 225/40. Еще заслуживает внимание торпеда, сделанная из мягкого материала под кожу, за 18 лет на ней ни царапины. Но т.к. ее поверхность была блестящей, в солнечную погоду она отражалась в лобовом стекле и часто ослепляла.

Пластиковые элементы салона на панели и дверях довольно устойчивы к механическим воздействиям, царапин на них практически не было. Размер багажного отсека довольно большой и составляет 500 л., очень порадовало складывание сидений 1/3. Приходилось возить деревянные бруски длиной 3 метра, от лобового стекла до багажника как раз помещались.

В 1996 году Vectra b получила за краш тест 5 балов из 5, опередив одноклассников от Mercedes и BMW, что не может не радовать. В то время машины российского производства о таком могли только мечтать.

Немец требует ремонта

В итоге я пришел к выводу, что ситуация так и будет повторяться пока я не избавлюсь от давления в двигателе. Данную проблему решил просто, стал не до конца закручивать крышку расширительного бочка, охлаждающая жидкость конечно стала циркулировать медленней, так как не было нужного давления, но больше система охлаждения меня не беспокоила!

Дальше пришлось вложиться в подвеску: диски тормозные передние 2 ш. по 1600 руб., колодки по 800 руб. Амортизаторные стойки передние 2 ш. 4400 руб., стойки стабилизатора поперечной устойчивости передние 2 ш. 600 руб., задние 800 руб. Опорные подшипники 2 ш. 800 руб. Работа по замене подвески 5000руб.

Следующей поломкой был модуль зажигания 4500 руб., заменены свечи и броне провода – 1400 руб. Так же приходилось промывать инжектор 1000 руб., чистить форсунки 2000 руб. и менять аккумулятор 3100 руб.

Стали плавать обороты, замена датчиков не помогала, оказалось, лопнул выпускной коллектор, который уже не раз варили (это у вектры одно из слабых мест), пришлось заказывать на разборке, вместе с работой встало в 5500 руб. И еще поменял прогоревшую гибкую гофру выхлопной системы 2100 руб.

Самой затратной стала поломка, которая начиналась со свиста какого-то ролика под капотом. Пришлось поменять подшипник генератора и ролик кондиционера, в процессе замены выяснилось, что ремень ГРМ на грани обрыва, на нем образовались микротрещины и сам он был дубовым, пришлось докупить натяжной ролик с ремнем ГРМ, прокладку клапанной крышки и поддона т.к. они подтекали по кругу ну и за одно заменил масло. В итоге по запчастям получилось 9100 руб., и за работу 19600 руб.

Также не раз приходилось чистить клапан ЕГР, который стоит на двигателях ECOTEC, а в простонародье «экодрыг», из-за принципа работы системы, основанной на возвращении отработавших газов обратно во впускной коллектор, датчик постоянно забивался.

Однажды откручивался стартер, менялась обгонная муфта на стартере. Так же решал проблему с перегревом двигателя, которая была ложной, всему виной оказалась плохая масса на двигателе, пришлось кинуть провод напрямую с аккумулятора.

Пришлось еще потратиться на колеса, зимней резины не было вообще с машиной, летняя сильно изношена, купил литые диски, что бы постоянно не перекидывать резину:

Зимняя Cordiant Polar 195/65 R15 91T 4 ш. – 10000 руб.
Летняя Cordiant road runner – 10000 руб.
Литые диски Nitro – 10000 руб.

Ну и музыку пришлось поменять, взял в замен штатной кассетной магнитолы новую за 4000 руб.

Итоги

За 3 года владения машиной стоимостью 200 тыс. руб. вложил в нее порядка 120 тыс. руб. Хорошо, что не пришлось делать капремонт двигателя. Если честно не мешало бы, т.к. масло пожирал он не слабо. Так же хорошо, что не пришлось менять задний ступичный подшипник, он продается только в сборе со ступицей и стоит в районе 4-5 тыс. руб. Если бы автомобиль до сих пор оставался у меня, то эти вложения в ремонт были бы неизбежны.

Много я вложил денег и сил за это время в Opel Vectra B или мало, решать лично вам. Возможно вам есть с чем сравнить, если у вас были машины. Если же еще не было, читая этот блог, вы узнаете как правильно выбрать автомобиль и не пожалеть об этом.

Двигатель OPEL VECTRA B 1.6 16V

Двигатель OPEL VECTRA B 1.6 16V — силовой агрегат с маркировкой X16XEL или Z16XE. Первый выпуск мотора был в 1994 году. Пришёл он на смену мотору С16ХЕ.

Технические характеристики

OPEL VECTRA B 1.6 16V — это развитая модель Z16XE. Мотор получил двухвальную головку блока. Диаметр впускных клапанов 31 мм, выпускных 27.5 мм, а толщина ножки 6 мм. Характеристики распредвалов X16XEL таковы: фаза 241/233, подъем 8.5/8.0 мм.

Opel Vectra B 1.6 16vПо мимо популярного X16XEL, который был задушен головкой от малообъёмного собрата, выпускался ещё и полноценный X16XE. Эти двигатели отличаются распредвалами, большими впускными каналами, впускным и выпускным коллекторами, а также мозгом. Характеристики распредвалов на Х16ХЕ: фаза 241/241, подъем 8.5/8.5 мм.

От предшественника C16XE, мотор X16XE отличается клапаном EGR, установленным для соответствия стандартам Евро-2, впускным коллектором и ДАД.

OPEL VECTRA B 1.6 16V

Наименование	Характеристика
Производитель	Szentgotthard engine plant
Марка	X16XEL X16XE Z16XE Y16XE
Объём	1.6 литра или 1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	101 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.2 литров
Экологическая норма	Евро-2-4
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс	200-250 тыс. км

Двигатель Opel Vectra B 1.6 16v

Обслуживание

Техническое обслуживание движка OPEL VECTRA B 1.6 16V проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Недостатки и проблемы

Для двигателя OPEL VECTRA B 1.6 16V существуют два типичных недостатка, о которых знают практически все владельцы транспортных средств:

Процесс замены ГРМ Opel Vectra B 1.6 16v

Повышенный расход масла. В данном случае, скорее всего, необходимо проверить и заменить маслосъёмные колпачки.
Проблема в ERG. Выход — чистка клапана.

Вывод

Двигатели серии OPEL VECTRA B 1.6 16V являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

3. Двигатели

Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Коленчатый вал опирается на 5 главных подшипников. Упорные полукольца установлены на третьем коренном подшипнике.

В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами. Поршни из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два уплотнительных и одно маслосъемное.

Распределительный вал, расположенный в верхней части головки блока цилиндров, приводит в действие зубчатый ремень привода и управляет клапанами через гидравлические толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала.

Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике и затем поступает через внешний установленный фильтр в каналы блока цилиндра. Оттуда масло поступает к коленчатому валу и распределительному валу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутреннее сверление в коленчатом вале. К подшипникам распределительного вала масло также подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапана смазываются распыленным маслом, также как и все другие подвижные детали двигателя.

Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе, установленном в автомобиле

Следующие операции, которые можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля:

– снятие и установку головки блока цилиндров;
– снятие и установку зубчатого ремня привода и шкивов;
– замену масляного уплотнения распределительного вала;
– снятие и установку кожуха распределительного вала и распределительного вала;
– снятие и установку масляного поддона;
– снятие и установку поршней и шатунов;
– снятие и установку масляного насоса;
– замену опор силового агрегата;
– снятие и установку маховика.

Подвеска скажет, а коробка промолчит: разбираем Opel Vectra C

Модель считают одной из самых удачных у бренда. После негатива, который обрушился на Opel в 90-х годах за ненадежность автомобилей, Vectra стала прорывом, показавшим себя с лучшей стороны. У нас модель полюбили за простоту обслуживания и сравнительно низкую стоимость запчастей. Автомобиль выпускался с 2002 по 2008 годы, а в 2005-ом пережил обновление. На «вторичке» в основном представлены седаны. Хэтчей и универсалов почти не найти.

Содержание

Просторный салон и безвкусный экстерьер

Автомобиль построен на платформе GM Epsilon, которая стала основой для легендарных моделей Saab 9-3, Chevrolet Malibu и Pontiac G6. На рынке доступны модели с бензиновым или дизельным двигателями. Мощность моторов — от 100 до 211 л. с. Расход — от 9 до 11 литров топлива, и это очень мало для автомобилей тех лет. Двигатели работают в паре с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач. «Вектра» продавалась у нас только с передним приводом.

Дизайн «Цешки» не вызывает никаких эмоций. Как и «Мондео» тех же лет, его разрабатывал один и тот же дизайнер. Никакой плавности, резкие переходы, «рубленые» грани и отсутствие вкуса.

Места неприлично много даже в седане, хотя модели в кузовах универсал и хетчбэк — лидеры по простору в салоне в своем классе. Больше места на заднем диване появится только в 2008 году в «Шкоде Суперб».

Багажник вмещает около 500 литров. В него помещается три чемодана или несколько пакетов из супермаркета.

Клиренс 16 см позволяет не цеплять брюхом зимние сугробы и не бояться поребриков при парковке.

Нержавеющий снаружи, минималистичный внутри

Подвеска у «Вектры» независимая на обеих осях. Это дарит машине отличную управляемость и комфорт при преодолении неровностей на любой дороге. Но чем через большее количество ухабов переезжает автомобиль, тем быстрее изнашивается подвеска.

Опорные подшипники амортизаторов стоят недорого — в среднем около 1000 рублей, но менять их придется каждые 60 тыс. км. Сайлентблоки в задней подвеске меняются только в сборе. Стоят примерно 2 тыс. рублей за штуку. Конструкция всей подвески ненадежна. Даже при движении слышно много скрипов, скрежета и «сверчков».

Элементы кузова скреплены болтами, а не сваркой. Это означает, что кузовной ремонт значительно упрощается. Правда, болты имеют свойство ржаветь. Но сам кузов довольно долго противостоит коррозии из-за оцинковки и толстого слоя ЛКП.

Уже в «базе» Vectra С может похвастаться двумя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом передних кресел. В автомобиле с 2,2-литровым «движком» доступен многофункциональный руль и датчики дождя, а в модели, выпускаемые с 2005 года, добавился еще и круиз-контроль.

Салон выполнен в немецком минималистичном стиле. Интерьер отделан материалами хорошего качества, которые легко чистятся и подолгу сохраняют товарный вид.

Плюсы «опелевских» моторов

Дорестайлинговые моторы на 1,6 и 1,8 л являются типичными опелевскими «движками» со всеми плюсами: простые, надежные, дешевые в ремонте, с низкой стоимостью запчастей. Но эти моторы грешили регулярно выходящим из строя блоком управления. Стоимость замены — около 20 тыс. рублей. Зато, благодаря простой конструкции ГРМ, замена и ремонт обходятся недорого — от 5 до 10 тыс. рублей в зависимости от региона.

2,2-литровый мотор на 147 и 155 «лошадей» сыскал плохую славу ненадежного агрегата из-за регулярных мелких поломок и высокой стоимости обслуживания.

Турбированный двухлитровый двигатель со 175 «лошадьми» совместил в себе достоинства 2,2-литрового «движка», однако ломался не так часто. Однако 2,2 литра комплектуются только «вариатором». Обычный «автомат» у «Опеля» работает надежнее.

Самые мощные моторы Vectra С — турбовый 2,8 литра и 3,2 л с V6. 3,2-литровый двигатель — мечта! Он выдает минимум проблем, готов проехать не одну сотню тысяч километров, из-за простоты конструкции ремонтировать его несложно. Но машин с этим двигателем продавалось мало, поэтому найти на «вторичке» неубитый гонщиками-любителями экземпляр очень сложно. Дерзкой манеры управления не терпела автоматическая коробка, которая работала в паре с мощным двигателем.

Для всех двигателей общей стала проблема с охлаждением. Однако она решается установкой неоригинальных запчастей, которые служат дольше, чем «родные».

На моделях 2005-2006 гг. слабым местом стали теплообменники АКПП. Антифриз протекал в масло коробки, из-за чего коробка «вставала». Поэтому обращайте внимание на состояние радиаторов у покупаемых моделей.

Цены на вторичном рынке

На вторичном рынке модель продается в среднем за 340 тыс. рублей. Небитые стартуют со 170 тысяч. Например, машина 2002 года выпуска с заявленным пробегом 236 тыс. километров с 2,2-литровым двигателем на 147 сил с автоматической коробкой передач:

Одно из самых дорогих предложений — модель 2008 года с заявленным пробегом в 30 тыс. км за 660 тыс. рублей:

Возможные проблемы подержанной «Вектры»

Цена сравнительно низкая. Машина сравнительно надежная. Но чтобы не ошибиться с выбором конкретного экземпляра, перед покупкой желательно проверить историю автомобиля.

На доске объявлений мы нашли модель 2004 года с пробегом 147 тыс. Отдается за 290 тыс. рублей. В комплекте интересный мотор 2,2 на 155 л. с., работающий с МКПП:

Еще один автомобиль с ненадежным 2,2-литровым двигателем 2003 года отдается за 238 тыс. рублей. Обратите внимание на указанный пробег — 120 тыс. км:

Проверка показала несоответствие пробега:

При прохождении техосмотра в августе 2018 года пробег машины составлял 206 тыс. км. В декабре, перед продажей, уже 202 тысяч. А в объявлении указано вообще 120 тысяч:

Также машине выдавался дубликат ПТС. Копия выдается, если:

количество собственников уже не помещается в паспорт;
документ испорчен или потерян.

Но владельцев у машины четверо. Причем предпоследний ездил четыре месяца, а текущий хозяин вообще выставил на продажу в день покупки:

Возможно, с авто «работает» перекуп.

Покупать Opel Vectra С или нет

При детальном знакомстве с моделью выясняется, что шутки про «поедем в лес, слушать, как гниет Opel» оказываются не про эту модель, потому что стойкость кузова к коррозии — один из ее неоспоримых плюсов. А также хорошая управляемость, просторный салон и немецкая эргономика.

Но при выборе модели придется забыть про дизайн: его попросту нет. Зато не придется тратить много денег на ремонт, но все же обслуживать и менять мелкие запчасти придется часто. Огромная вариативность моторной гаммы ограничена трансмиссиями, в паре с которыми они работают.

Автомобиль надежен, хорош в управлении и комфортен. Он подойдет тем, кому нужен просторный, качественный салон в сочетании с простой конструкцией и беспроблемным обслуживанием.

Автор: Екатерина Липатова

Нравится ли вам Opel Vectra С? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Какой мотор ставить? Vectra a

Лет семь назад была подобная дилемма (c16nz) решил тогда капиталить свой. Сейчас бы для обычной езды взял экотек x20xev (2.0 136л.с.) хорошие двигатели и в отлитии от с20xe (150 л.с.) не такие замученные.

Лет семь назад была подобная дилемма (c16nz) решил тогда капиталить свой. Сейчас бы для обычной езды взял экотек x20xev (2.0 136л.с.) хорошие двигатели и в отлитии от с20xe (150 л.с.) не такие замученные.

Авторизированный Скорпион УОКа

Изменено: Skorpion3G, 12 Январь 2016 - 12:18

Статус - В активном поиске.

А после 1.6 69лс моноинжектор, много переделывать надо?

інший коробас,напіввісі +ступиці,зчеплення,подушки,кронштейни,палнасос,палпатрубки,радіатор,карлсон,патрубки ОР,короб повітряного фільтра,гофра,проводка з датчиками,все навісне і так,ще трохи дрібничок.

Авторизированный Скорпион УОКа

Статус - В активном поиске.

s y s t e m m a s t e r

Берешь сразу с одной машины мотор с навесным, проводкой эбу если надо приборкой и гораздо меньше головной боли (и дешевле) чем покупать все по частям.

Коробас может и останется если стоит F16, сцепление должно быть в комплекте синовым мотором, задние тормоза переделывать на дисковые.
И выйдет это тебе наверное больше половины стоимости твоего авто, а то и может переплюнуть, смотря в каком она у тебя состоянии.
Для справки, я свой с20не капиталил тем летом. Обошлось мне все 400евро по запчастям, 2000грн за поточку блока, коленвала, головы, притирки клапанов. И 3000 за саму работу мастеру. Может что то ещё по мелочи набежит.
Ну ещё там подушки двигла поменял.
Курс вроди бы не сильно изменился.
Думай, сам, решай сам.

Зачем менять задние тормоза? Или это для гонщиков? Я свой c16nz капиталил полностью (меняли все, что возможно) вышло ровно 1000$, правда курс был другим, но платил как раз в $.

ps у нас тут xe во всю пихают в кадеты, ланосы и даже вазы

Коробас может и останется если стоит F16,

Не може-моно1.6 комплектувався тільки 13/15 коробасом під смол блок.

Це ідеальний варіант.Бажано,щоб все заводилось і їхало.

Я б більше приділяв уваги працездатності.

s y s t e m m a s t e r

Це ідеальний варіант.Бажано,щоб все заводилось і їхало.

Дешевше?

Я б більше приділяв уваги працездатності.

Тут как и с любым б/у может как повезти так и нет. Вон Макс (матовая калибра) года четыре назад брал 2.5 вместо 2.0, поехали в другой регион, а там лишь перед машины с мотором (все остальное отсутствовало), взяли емкость с бензом, завели (интересно какой звук у v6 без выхлопа ) вроде работал, взяли. Мотор

четыре года работал в мега жестких условиях - грунтовые ралли, драг, кольцо, без всяких ремонтов и какого-то серьезного обслуживания (там и масло меняли по праздникам!) и работал бы еще, елсиб на одном СУ поддон приказал долго жить. Взяли другой мотор, уже 3.0 он и поработать не успел, разобрали а там

ps капиталка тоже не панацея, т.к. нет гарантии, что все сделают 100% правильно и можно будет на долго забыть о ремонте мотора, есть опыт

Тут как и с любым б/у может как повезти так и нет.

есть опыт

Купуй з встановленням .

Не подобається б/у-купуєш нове.Б\у-завжди ризик.Але за десятиліття роботи,що з поляками,що з німцями-проблем не було.

Яка ціна-така й стіна(с) Один знайомий лицювальник.

Зачем менять задние тормоза? Или это для гонщиков?

Дик ЗДТ з завода на Ц20НЕ встановлюють )

ps у нас тут xe во всю пихают в кадеты,

ХЕ встановлювався на КадеТТо з заводу.Немає тут,а не тюнінга,а не стайлінга.

Встановлення на КадеТТо ХЕ планова процедура-як заміна мастила

s y s t e m m a s t e r

Незрозуміла позиція.

Купуй з встановленням .

Встановлено-перевірив,проїхався.Все вел?Розрахувався.

Это в смысле когда мотор на рабочем авто(?), согласен на все 100%, если речь за установку себе на месте, так у нас не делают. Продают одни, ставят другие, еще чаще моторы берут с западной. Еще ни разу не слышал, что кто-то едет за 1000км (в одну сторону) и меняет там мотор, тут и на осмотр не каждый может выбраться (не у всех есть время) поэтому "заказывают" через Интайм либо другую компанию полагаясь на честность продавца. Последний мотор брали как раз с западной (город не помню, могу уточнить), по многочисленным уверениям продавца - все офигенно, хорошо хоть мастер установщик попался толковый, капнул поглубже, а там такое! Пришлось делать капиталу, за сам мотор отдали

1000$, еще х.з. сколько за ремонт.

Дик ЗДТ з завода на Ц20НЕ встановлюють )

А я не знал, и что это меняет? На задних барабанах ОВА не тормозит, а на дисковых тормозах останавливается как вкопанная? Я ж не против, но не надо делать проблему.

ХЕ встановлювався на КадеТТо з заводу.Немає тут,а не тюнінга,а не стайлінга.

Встановлення на КадеТТо ХЕ планова процедура-як заміна мастила

Чет я не понял, на ова 1.6 значит ставить 2.0 сложно (вон пугающий список запчастей) а на кадет 1.3 раз плюнуть? Ставят без проблем и на вектру и на кадет.

ps каждый решает за себя, одному лучше отремонтировать свой мотор, другому взять "новый" аналогичный либо более мощный.

Насправді так і робиться.Продається установочний комплект.Хто продає-той і встановлює.І відповідає. за те що. продав і як. встановив!

Все інше на 50% перетворюється на у№обіще.Там щось не хватає-те відпало під час транспортування,інше не з цого року виготовлення і не підходить.

Мені як встановлювачу в будь що,будь чого-насто№издило заносити сраку продавця,який не те поклав,не перевірив працездатність,не доукомплектував або ще якась хня.Тому чужі комплекти я не встановлюю.

А зазвичай так-є замовлення,приганяється авто під клієнта і все перекидається на його авто.

"рідного" залишається тільки бак,кузовщина,та салон.

Одразу встановлюється все під ключ!Інший об'єм,гальмодискоабееси,проводка під всі няшки та ін.

Немає Української відстані від Києва в 1000км.

Повний апгрейд на 2.0 з 14ХЕП робив Данилові з Симферополя.Але то тільки 850км.

Це тільки імхо.Можна не звертати уваги.Але так насправді повинно бути,а не продалося-бабло в карман і продавці/встановлювачі про..балися,або харя цеглиною.

Изменено: Юстас, 14 Январь 2016 - 10:41

покой нам только снится

+1000 И потом носишься в мыле чтоб то разьем найти,то кроншейн.

Если под боком нет адекватных(а лучше и хорошо знакомых) разборщиков ,то только два варианта--либо ремонт твоего мотора,либо замена на полностью аналогичный(но как по мне-лучше сделать).А то будет как я себе на вектре сменил 1,6 на х2,0хев ,перед этим полностью его откапиталив ,накупив херову тучу неподходящих кронштейнов,пару кос проводки,еще одни мозги и пр.

Изменено: ТИХОХОД, 14 Январь 2016 - 00:14

Какой бюджет и что хочется?
Экономии или мощности?
Есть 1,4 и 2.0. После капремонта.

Все, что больше 1,6 потребует сварочных работ по замене некоторых деталей кузова. "телевизоры" разные.

Відрізняється рестайл/дорест і з конд/без конд.Все інше по точкам мордокузовщинокріпленням силового агрегата/навісного-однакове.

Відрізняється підрамник 1.6 та 2.0.

s y s t e m m a s t e r

те,що ти не чув-не є що того нема.

А зазвичай так-є замовлення,приганяється авто під клієнта і все перекидається на його авто.

"рідного" залишається тільки бак,кузовщина,та салон.

Одразу встановлюється все під ключ!Інший об'єм,гальмодискоабееси,проводка під всі няшки та ін.

Немає Української відстані від Києва в 1000км.

Повний апгрейд на 2.0 з 14ХЕП робив Данилові з Симферополя.Але то тільки 850км.

Это идеальный вариант. И при чем тут Киев(?!) в других регионах люди не живут?! Речь была за Западную, ну да ладно берем карту и смотрим Днепропетровск-Киев 480км в одну сторону, выше описанный 2.5 брали в Киеве, но никто на машину там не ставил. И не надо мне рассказывать, что у нас есть, а чего нету, в интернете и на форумах тысячи объявлений о разборке авто, продаже двигателей и отдельных частей, далеко не все машины пригоняют под конкретного покупателя (особенно копеечный старый хлам).

Читайте также: