Как установить задние ремни безопасности на газ 31029

Обновлено: 08.01.2025

Как установить задние ремни безопасности на газ 31029

Если хотеть чтобы были ремни не ради самого присутствия оных, то лучше выбросить и купить новые.

У меня когда-то и передних не было, были сняты, скручены и отложены до лучших времен. Нашел их, там идиотская конструкция инерционного механизма с шариком, которая то работает, то не работаеть в зависимости от наклона автомобиля.

Несколько лет назад купил новые на Перова, пришлось просверлить дырку под штифт и не более того. Поставил и забыл о проблеме.

Задние, я уже писАл, от 605 пыжа на разборке пыжовой купил за 100грн тоже пару лет назад. Тоже самое.

Они работают, а не просто висят

_________________
С ув.,
Александр

Купил комплект ремней за 100 ре от 2109. но оказывается лоханулся. у одного нашего клубовца есть на много дешевле. если что в личку

парни, мне вот что неясно. Есть местечко под катушку, но штатная передняя в задней стойке не помещаются - внешний воздуховод мешает.

Надо искать более худой механизм? Резать вниз ту прорезь?

У кого-то на 24, 2410 назад есть готовый комплект инерционных? Куплю.

NBZ, у тебя воздуховоды где? Внизу на задней стойке. А у меня посередине на полвысоты и внутрь выпирает. Вот хотелось бы узнать, как собратья по кузову этот момент обходили.

Металл тонкий на внутренней части задней стойки. Навариваться толстым однозначно! Ещё и гайку в качестве резьбы приварить. Но это уже потом, когда геометрические вопросы решатся.

Резьбы и у меня есть по кузову.

я себе вот так ставил.

метал там в принципе по толщине нормальный.

Обратите внимание на обведённое - 24-шные ниши, куда можно встроить рулон ремня.
Моток либо в выступающую внутрь часть воздуховывода упирался, либо просто не хватало глубины. Может, ещё внутренний стык задней стойки и заднего крыла выступал внутрь.
Вот у владельцев 24 и 2410 как этот вопрос решался?

Я катушку всунул сюда, и у меня катушка очень большая, даже с пиропатроном, (который затягивает ремень при ДТП.)
Все влезло и места там полно, воздуховоды остались на своем месте.
Немного подпилил турбинкой, и просверлил для катушки отверстие, там кстати был метал двойной, так что очень крепко получилось. А второй ремень я так и не поставил, некогда. Будет второй ребенок обязательно прикручу.
Этот устанавливал специально для детского сиденья.
Если будите брать задние ремни тогда берите от иномарки, у меня с фольца В5.
Там есть такая функция, кода ремень полностью вытаскиваешь, срабатывает механизм, и обратно он затягивается с щелчками и опять его не вытащишь пока он полностью не скрутится. Очень удобно сиденье ставить. Получается довольно жестко установить.

А кто подскажет, на ГАЗ 2410 выпуск 1987 год, ремни безопасности на задние сиденья ставились заводом?

_________________
Удачи!С уважением, Олег Федорович.
Тел.050 3916540; 093 7405704; 067 1167668

_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!

Спасибо, поищу. Если нет, что то буду мудрить от иномарок.

_________________
Удачи!С уважением, Олег Федорович.
Тел.050 3916540; 093 7405704; 067 1167668

_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!

_________________
Айфон устаревает за пару месяцев, а трехлинейка остается в строю с 1891 года

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Как установить ремни безопасности Оценка:

вопрос серьезный и требует тчальной проработки -- как установить ремни безотасности на заднем диване или кто уже порбовал ставил и может поделиться опытом. просто я жду пополнение и следователь но встал вопрос о детском кресле, его креплении и эксплуатационных качествах данного устройства!

Да еще маленькое дополнение на ГАЗ-22 это планируется.

Собираю колесные диски и колпаки автомобилей СССР. Куплю документы на Jaguar Mk2, Газ 22 в оригинале.

1.
2. А каким образом Вы собрались фиксировать детское кресло на заднем диване, если сиденье дивана само не фиксируется? Спинка зафиксирована за "дохленькие" кронштейны, которые ломаются "на раз".
3. У меня вообще стойкое убеждение, что возить маленьких детей в Волгах - нельзя. Там одни только ручки открывания дверей проблем насоздадут. Кнопка в двери открывается внутренней ручкой. Даже если ручки переворачивать - открываются легко. Для ребёнка не проблема. Отсоединять тяги? Ставить электро блокировки?
4. Ремни безопасности у экспортных моделей - анахронизм. Ставились только для передних диванов. Даже если они и стоят, то пользоваться ими малоэффективно (в сравнении с современными).
5. Ставить современные с преднатяжителями и тд. целая история. И сомневаюсь, что конструктивно можно Волгу приспособить для этого. Много переделок потребуется.

На моей Волге должны быть ремни безопасности. И я буду их ставить (если найду ), но только для выставок, Авто-ретро мероприятий и дороги до них, "парадных выездов". А на каждый день лучше современную машину.

Уже обсуждалось. Резюме: кресло - только на машинах, оборудованных С ЗАВОДА РБ. Ласточка пролетает.

Спасибо Пётр, что заострил моё внимание. Каюсь, что не до конца разобрался и могу ввести в заблуждение кого-то.
Действительно принят приказ вроде № 446, по которому наши машинки НЕ допускаются к эксплуатации. По этому приказу, даже древние ПАЗы должны быть оборудованы ABS .

Ставятся на учёт сейчас Волги или: по незнанию инспекторов, или лень им смотреть, или по дружбе. А вообще обязывают ставить инерционные ремни.

Исправил свой пост.

проснись и купи другую машинку с ремнями-ИМХО

DL31029
Не солгашусь
Финские гонщики использовали 21ю с ремнями и были очень довольны безопасностью машины.

Тем более в Волге(по крайней мере поздних выпусков) ремни - не самопал. На моей Р-ке в стойке крепления есть.

DL31029
Не солгашусь
Финские гонщики использовали 21ю с ремнями и были очень довольны безопасностью машины.

Тем более в Волге(по крайней мере поздних выпусков) ремни - не самопал. На моей Р-ке в стойке крепления есть.

Одно дело ремни для гонщиков. ИМХО они им нужны не для удара, а на случай опрокидывания больше. Ну и если удары, то он там другие, чем на дороге. Потом 21 они пользовали когда машины были новые ? А не с усталостью металла на средних стойках. Конечно не самое нагруженное место, но и ему достается порядком. Далее, стойки 21 не приспособлены для установки ремней в приципе, т.к. слишком жесткие и не складываются при ударе. То что ремни ставили на экспорт - признак того что надо было машины загнать за валюту любой ценой, безотносительно последствий, вот и подстраивались под требования "буржуев" как могли. Конечно все это ИМХО. Спорить можно долго, как на любую тему. Но есть простой факт: конструкторы ГАза против устанвоки ремней на 21.

Ну моя машина всю прошлую жизнь принадлежала начальнику автобазы, у которого была служебная машина. Со всемы вытекающими последствиями, в т.ч. отсутсвие всяких там усталостей кузова И вообще главное чтобы машина не с дырками от ржавчины была.

Да и зачем противоречить самому себе? С одной стороны Вы говорите, что стойки слишком жесткие, а с другой - говорите об усталости металла.

Под требования буржуев не подстраивались. Ремни тогда только начали появлятся.

Лично я от своих намерений не отступлюсь. И хоть я и больше 90км/ч редко позволяю себе разогнатся - ремень не будет лишним. Тем более, что в основном я проявляю заботу не о себе, а о переднем пассажире т.к. даже просто при экстренном торможении велика вероятность удара головой об торпеду.

Дело хозяйское. Кстати на 24 стоят ремни, марки NORMA. Они не стандартные, в 74 году их на 24 еще не было, их поставил хозяин в 78м, купив их как конверсионный тюнинг-кит. Может быть поискать такие ремни ? Они специально для самостоятельной устновки. А, единственно в 21 диван может мешать, на 24той он же раскладной.

От жесткости стоек как конструкции - то, как будут стойки складываться при ударе.

Теперь понятно что противоречия здесь нет ?

Ремни стали появляться с 1950х годов. В 1955 году на Фордах они были уже стандартны, на все 6 мест. В 60е годы во многих странах наличие ремней было обязательным для всех новых машин. Иначе зачем их ставили именно на экспортки ?

Может проще поставить пассжирускую ручку над дверью ?

Собираю колесные диски и колпаки автомобилей СССР. Куплю документы на Jaguar Mk2, Газ 22 в оригинале.

Как установить задние ремни безопасности на газ 31029

22.9 - это собс-но вроде все что есть по данному вопросу.

МОжет уже такое было,но с 2007г. вступают в действие правила по ремням и детским креслам.Как относятся к этому УАЗисты.

Положительно. На купленный летом тентованный 31512 слева-сзади сразу был поставлен задний ремень от М-2140 для крепления кресла. Основные точки крепления штатные (на дуге и на арке колеса), пряжку пришлось хомутом прикрепить к трубе сиденья. На 20-30 килограммов массы этого хватит.

У меня еще ГАЗ-3110,сзади ремни безопасности не предусмотрены,как я поставлю детское кресло.

Полагаю, что так же: чтением книжки и осмотром находятся штатные гайки крепления, отчищаются от грязи и ржавчины, и подбирается подходящий ремень. Ремень лучше старый, простой: инерционный с катушкой и крепить сложнее, и почти не держит кресло при обычном движении.

Nb: по стандарту резьба на вваренных гайках для ремней - дюймовая, обычный болт туда не входит. На "козле" 97 года все эти гайки были действительно дюймовыми, кроме точек в полу для замков передних ремней. Там обнаружились обычные М10. На "Волге" можно ожидать таких же приколов.

Ремень лучше старый, простой: инерционный с катушкой и крепить сложнее, и почти не держит кресло при обычном движении.

У меня на 3151 (вояка) спереди установлены инерционные ремни, как на Хантере. Детское авто кресло старшего сына (5,5 лет) удерживает надежно (проверено многократно за 2 года езды по городским и загородным трассам, а так же по ухабам и ямам). Сзади оптимальным вариантом считаю простой ремень (не инерционный). Его действительно проще крепить, да и стоит он дешевле. :roll:

На ГАЗ-3110 задние ремни ПРЕДУСМОТРЕНЫ. ;)

Задние ремни безопасности идут на 31105 с 2006 года.Первые выпуски 31105 шли без задних ремней безопасности.Тут меня лечить не надо,во-первых у меня Г-3110 с 2002г,во вторых я с 2001г работаю на региональном складе ГАЗа.

Самостоятельная установка ремней безопасности,если это не предусмотрено заводом-запрещена.

Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

За ссылку спасибо,если правильно понял,в моем случае перевозить ребенка на заднем сиденье я могу без детского сиденья.

ГАЗ 3110 2000 г.р. Задние ремни НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ! Самостоятельная установка запрещена (вмешательство в конструкцию автомобиля). На мой вопрос "что делать" представители завода на автовыставке 2004 г ответили, что надо обращаться в специализированные конторы (читай НАМИ). Но и там после установки ремней для получения необходимых бумажек, скорее всего, пришлось бы проводить испытания (краш-тест). Вот такие дела.

А чего голову ломать? Если задние ремни безопасности не предусмотрены,то и не надо возить ребенка в кресле.Моему уже семь лет,я его сейчас детским креслом пугаю,когда он между сиденьями сидит.Действует моментально.

Вот тут ты понял не правильно: перевозить ребенка тебе можно только на переднем сидении (там есть ремни) и только в кресле (так требуют правила относительно переднего сидения). если бы у тебя и сзади были ремни, тогда бы можно было на них перевозить ребенка с использованием кроме кресла и
"иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства"

иначе как ты думаешь, почему такой кипешь по этому поводу? посадил ребенка назад и кури бамбук :)

ГАЗ 3110 2000 г.р. Задние ремни НЕ ПРЕДУСМОТРЕНЫ!

Не верю. "Не установлены" - верю.

Если есть штатные узлы крепления, то - опаньки. "Предусмотрены". И это правильно.

Кстати, да. Не так давно довелось разбирать салон списанной Волги 3102 91 года выпуска, так там задние ремни были не только предусмотрены, но и наличествовали. Умом логику ГАЗовских конструкторов не понять.

Маразм данной ситуации еще и в том, что порядок сертификации кресел и удерживающих устройств не прописан. Лично я не уверен что кресла продающиеся сейчас в соседнем магазине лишь с "гигиеническим сертификатом" реально помогут и не нанесут вреда ребенку.

Газ 3110, сентябрь 1999г. задние ремни - были:)

Волга ГАЗ 3110 год выпуска(13 января 2002г),задних ремней не было и в помине.Через мои руки прошло не менее 1500 новых автомобилей за 2002г.У моего брата ГАЗ-31105,2005г.в.,одни из первых,еще с печкой от 3110.У него их нет,хотя он их очень хочет поставить,т.к работает в такси,а иностранцы требуют ремни безопасности.В результате он теряет бабки.МОжно ,ради прикола,сделать запрос на ГАЗ,и уточнить,когда стали ШТАТНО устанавливать ремни безопасности.

иначе как ты думаешь, почему такой кипешь по этому поводу? посадил ребенка назад и кури бамбук :)

Да пошли эти законодатели в Ж. Ребенка на переднее сиденье я не посажу,т.к это самое гиблое место.Потом ему семь лет,и он очень хочет ездить спереди,мне не жалко денег на нормальное кресло,но в нашей стране вначале придумают,потом поизголяются над людьми,а затем перемотрят и приведут все терпимый вид.Как было с красными поворотниками. Все,успокоились и перестали трогать авто ввезенные до 2006г.Так и тут.

Клуб любителей автомобиля

тут есть немного.

собственно ждем отчета с установки с фото. :wink:

О, так вот откуда оказывается верхняя фотография! Из "За Рублём"!

Ну да, нарыто на просторах тырнета давным давно:

Нижняя точка может и отсутствовать в результате колхозной замены коробов (у меня так справа). Чтобы было более понятно, где ее искать, стоит посмотреть в магазине на заднюю арку в сборе. Там треугольник с гайкой для ремня вварен между половинками арки снизу спереди.

ремешок с замком крепится к отверстию под подлокотником. Если спинка цельная - ее придется снимать полностью, чтобы до них добраться.

Ну что ж делать, если ремни инерционные и прикрутить их надобно.
В районе катушки, сила натяжения действует, как я понял исключительно вверх. Неуж-то неудержит? Или может не прикручивать кронштейн к кузову а приварить?

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
И дырка там, прям как под катушку специально.

Подошел к продавцу и сказал: Хочу задние ремни безопасности на волгу. Не думаю, что на каждую модель волги идут свои особые ремни

Вышеописанный колхоз связан с тем, что старый, ржавый кузов 3102, был расчитан на установку не инерционных ремней. В связи с этим не предусмотренно штатного крепления для катушки. А в остальном, родные волговские ремни

на фото выше какие именно ремни?

просмотрев вот это фото - а также фоты из журнала "ЗА рулем" 1981 (в начале топика) - я не понял одного - машины что и тогда красили металликом ?
___________________________

кстати обратите внимание на передний бампер - где-б такой нарыть!

Это не металлик. Это скан обложки журнала, на котором ретушированная фотография. Так что цвет мог быть совсем не такой. А бампер такой например у меня Правда мятый чутка.

обалдеть. этож истенное ретро. а где такой можно сейчас найти. цельный вариант я так понял поставлялся вместе с машиной.
________________________________

кстати гнутые хромированные бампера успешно правятся (и даже без искажения зеркала). я тут недавно столб пятой точкой случайно нашел. думал попал на новый бампер..ан нет выправили - стал как новый.

По поводу задних ремней в машине - у меня резонный вопрос - а зачем они там нужны? По мне так и передние снять надо. толку от них никакого - по статистике выживают в серьезном ДТП именно те - кто вылетает из лобового стекла (на нас водителей, это не распространяется - нам руль не даст катапультироваться)..а сзади вообще ничего не угрожает. в при мелком и среднем ДТП - нам Волговладельцам особо боятся нечего - путь боятся водители других авто - кто посягнул столкнутся с Волгой (лично я был в ДТП на Волгах 3 раза - 1 раз в качестве пассажира на переднем сиденье, 2й и 3й - в качестве водителя свой собственной Волги). ну что я могу сказать - ну трясет при столкновении изрядно ( 1й раз мы протаранили на перекрестке ВАЗ 2106 - я слегонца ткнуся лбом в стекло. у ВАЗа мы вырвали двигатель ) ( в последующих ДТП на своем авто я выполнял роль стоячей мишени для ВАЗ 2114 и ГАЗ 3110 - так что ремни мне вообще были не нужны (хотя когда влетает Волга - поверьте это жестко. ВАЗики влетают куда мягче))))
Из всего своего "плачевного опыта" в ДТП - я понял одно - БОЛЬШЕ НЕ ХОЧУ БИТЬСЯ .

Ремни безопасности на заднее сиденье

Вот и пришлось мне ставить ремни безопасности на задние сидения ГАЗ 3110. Необходимость обусловленна очень простым законом — ребенок должен сидеть в детском кресле, а кресло соответственно крепиться ремнями безопасности.

Время поездки поджимало и решил рискнуть. Заехав на авторынок, нашел палатки с запчастями к Волгам и попросил задние ремни. Продавец честно сказал, что на Волги конкретно у него нет, но есть универсальные. Их я и взял. Комплект включал в себя два ремня с реактивными механизмами блокираторов, два замка ремней, все необходимые болтики и гаечки, а также заглушки (декоративки на болты) — в общем ничего выдающегося.

Установка ремней не вызвала каких-либо трудностей. Все можно спокойно и не спеша сделать самостоятельно.

Изначально необходимо снять задние сидушки. Для этого надо через багажник открутить две гаечки. Гаечки находятся ближе к верху перегородки салона и по двум сторонам. Открутив гаечки, просто выдергиваем сидения из пазов. Нижнюю сидушку также лучше убрать — она вообще просто вытаскивается — иначе не подлезем к креплению нижней точки ремней.

Ставить ремни начинаем с наипростейшего.

По бокам от подлокотника заднего сидения есть две пластины. В них уже предусмотрены отверстия под замки ремней. Просто прикручиваем замки к этим пластинам. Если затягиваете сразу, то убедитесь что угол крепления будет удобен — хотя особой конструктивной особенности здесь нет в отличие от самого ремня.

Для установки самих ремней безопасности у Волги в задней стойке есть специальная ниша, спрятанная за обшивкой. Это не значит, что надо рвать обшивку или делать в ней дыру — все намного проще. Отдергиваем резинку уплотнителя. Потихонечку отдираем обшивку стойки пока не увидим эту самую нишу.

В моем случае в нише не было крепежа, поэтому мне пришлось использовать пластину — как язычок между механизмом крыла и металом стойки — все видно на фотографиях. Пластина в комплект не входит я подобрал и купил в обычном магазине хозтоваров. Сложности в установке механизма почти нет. Главное хорошо его закрепить и выставить прямо без наклонов. Сам механизм утапливается внутрь нишы.

Далее нам необходимо вытащить ремни наружу в салон через обшивку.

Здесь немного посложнее, но справится любой. Просто делаем надрез в обшивке выше установленного механизма. Насколько высоко надрезать решайте сами, но я советую примерно на уровне задней полки. По ширине надрез не должен превышать ширину верхнего крепления ремня. Далее протаскиваем через этот надрез весь ремень вместе с нижней и верхней точками крепления.

Сначала крепим верхнюю точку. На фотографиях можно увидеть место. Здесь не надо ничего надрезать. Для того чтобы не промахнуться, можно и подальше отделить обшивку стойки, но я вполне спокойно нашел наощупь. Просто делаем в этом месте небольшое отверстие в обшивке, чтобы болт можно было просунуть и прикручиваем. Не торопитесь затягивать — еще придется подрегулировать угол.

Нижняя точка тоже крепится легко. Найти ее не сложно — в моем случае там не было никаких обшивок или заглушек. На фотографии Вы можете увидеть примерное место расположения.

Прикручивая крепления ремней, не забывайте следить за тем, чтобы они не перекручивались.

Далее необходимо подкорректировать углы креплений. Опять возвращаемся к верхней точке. Здесь надо учесть что ремень выходящий из механизма блокиратора должен идти как можно прямее — сильный наклон верхнего крепления может привести к заеданию ремня при его вытаскивании или возврате. Я допустил совсем маленький наклон верхней точки — это не помешало ремню хорошо скользить через проушину. Выбрав оптимальный наклон — затягиваем верхнюю точку. С нижней точкой еще проще. Просто корректируем ее наклон так, чтобы ремень шел от верхней до нижней точки без прогибаний и затягиваем в таком положении.

Вот и вся процедура. Остается только установить сидушки на место. Сначала лучше ставить спинки заднего сидения, а затем сидушку. Не забываем прикрутить спинки из отсека багажника.

Единственное, что еще хочется доделать — это скрыть надрез в обшивке. Сейчас есть идея сделать колпачки из пепельниц ГАЗели. Но это уже как руки дойдут.

Что делать, когда машина не оборудована изготовителем ремнями безопасности

Многие сейчас сильно удивятся, но такие автомобили есть еще. Ремни безопасности попросту не предусматриваются в комплектации.

И в этом случае все предписания по использованию устройств на владельцев не распространяются.

В старых советских моделях, например, ВАЗ-2101 или Москвич-2140, на заднем ряду сидений нет ремней. И водители боятся наказания за нарушение правил перевозки пассажиров. Ведь случаи, когда инспектор ГИБДД выписывал протокол, были не один раз. Так что теперь, менять автомобиль? Не всегда и не у всех есть на это финансовые возможности. И «отмахаться» от наказания можно на законных основаниях.

Если сзади едут взрослые люди и дети старше 12 лет, то можно и не переживать. Обычно сотрудники ДПС учитывают особенности конструкции и отпускают «с миром». Если все-таки выписывают протокол, то владелец автомобиля может написать заявление на имя начальника подразделения ГИБДД об аннулировании наказания «за отсутствием состава административного правонарушения».

Что касается ребенка младше 12 лет, честно говоря, все не совсем понятно и четко. Проще усадить их в специальное кресло, установленное впереди. Там на всех машинах, на сколько я помню, имеются ремни.

В ПДД прописано " перевозка детей … в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности …, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка".

На первый взгляд, если это особенность конструкции машины, возить детишек можно. Такой вывод я сделал из слов «конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности».

С другой стороны, как на это посмотрят доблестные сотрудники дорожно-постовой службы.

Но какой-то же выход из этой ситуации должен быть. Поэтому я набрался смелости и позвонил прямо в ГИБДД. И даже три звонка сделал разным должностным лицам.

И тут ответы меня удивили. Хотя, нет… каждый трактует законы так, как хочет.

Вот что мне ответили:

1. Обеспечение безопасности ребенка при перевозке обеспечивается С УЧЕТОМ особенностей конструкции автомобиля. Если ремней безопасности нет, то достаточно просто поставить детское кресло.

Может я чего-то не понимаю, но как оно обеспечит безопасность без крепления к сидению?

2. Перевозить ребенка можно только при наличии ремней безопасности. Во всех других случаях будет выписан штраф.

Учитывая, что сумма штрафа 3 000 рублей, дешевле передвигаться на такси. Но не думаю, что у тех, кто ездит на автомобилях старой конструкции есть на это деньги.

3. Прочитайте ПДД. Там все прописано.

Пожалуй, это самый ожидаемый ответ.

Поставьте класс в знак того, что дочитали статью. Всем беспроблемных поездок!

Установка зажигания газ 31029 402 двигатель. Проверка состояния катушки. Что нужно знать

автомобиль волга 3110 402 двигатель по проводам значит два коричневых есть два жёлтых есть по схемам непонятно на какую клемму какие провода. на самой катушке есть только клемма К по схемам она не указана

Двигатель 24д. Поменял родной коммутатор на 131.3734 без добавочного сопротивления, заменил катушку 115 на Б-116. Трамблер оставил старый контактный, маркировки не знаю. Возможна ли работа данной системы? мотор не заводится. Крутил стартером, высадил аккум.. не хочет

Забыл упомянуть. Это газ-24, но проводку заменил на современную 3110 с 402. Просто купил жгуты целиком, так что по проводке это 3110. Собирал по схеме (см. прикреп) исключив ЭПХХ (D4 + Y3).

3110_402.jpg (23.1 Кб, )

3110_402_.jpg (97.2 Кб, )

Привет! Дело в том, что в катушке тр-ра вырабатывается довольно высокое переменное напряжение (до 40в!). Положительные импульсы этого напряжения используются для управления коммутатором. При замыкании клеммы «Д» на корпус, что происходит при работе контактного тр-ра, уровень импульса очень низкий и коммутатор может просто не воспринимать его. В итоге не будет искры. Для нормальной работы системы нужен бесконтактный тр-р. По внешним размерам он полностью соответствует контактному и элементарно встаёт вместо него. При установке МЗ надо совместить риску на катушке со стрелкой на диске вакуумкорректора (шкив установить по средней метке при положении ВМТ в 1-м цилиндре на сжатии). Удачи.

Добавлено через 6 минут 22 секунды

READ Как подключить жабру к двум телефонам

Добавлено через 6 минут 22 секунды

Привет! На второй схеме неправильно подключены в/в провода. Тр-р вращается ПРОТИВ ч/стрелки и порядок работы цилиндров 1-2-4-3. На схеме же показано 1-3-4-2. Удачи.

Катушка зажигания

Катушка зажигания — это трансформатор, на железном сердечнике которого намотана вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

Техническое обслуживание катушки зажигания

Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку зажигания необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжения.

Проверка состояния катушки

В катушке неисправности чаще всего появляются из-за ее перегрева и работы с увеличенными зазорами свечей.

Прежде чем снять катушку зажигания для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки.

Проверять катушку следует на специальном стенде модели К-295.

Исправная катушка должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором 7 мм при частоте 2500 мин -1 валика датчика-распределителя, не менее.

Если не обеспечивается бесперебойное искрообразование вследствие пробоя изоляции катушки, межвиткового замыкания, сколов и трещин пластмассовой крышки, прогара крышки, разгерметизации корпуса и вытекания масла, следует заменить катушку.

Катушка зажигания (двигатель ЗМЗ-402) ГАЗ 3110 Волга

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ГАЗ 3110 (Волга) 1996-2004 г.в.
Катушка зажигания (двигатель ЗМЗ-402)

7.10.2. Катушка зажигания (двигатель ЗМЗ-402)

7.10.2.1. Снятие

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Отопление и вентиляция салона 1.2. Обкатка автомобиля 1.3 Проверка автомобиля перед выездом 1.4 Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов 1.5 Уход за лакокрасочным покрытием кузова 1.6 Периодичность смазывания узлов автомобиля

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Снятие и установка 2.2. Двигатель моделей 402 и 4021 2.3. Система смазки 2.4. Система охлаждения 2.5. Система выпуска отработавших газов 2.6. Система питания двигателя ЗМЗ-4062 2.7. Система питания двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление с диафрагменной пружиной 3.2. Сцепление с периферийным расположением пружин 3.3. Пятиступенчатая коробка передач 3.4. Четырехступенчатая коробка передач 3.5. Карданная передача 3.6. Задний мост 3.7. Полуоси 3.8. Главная передача

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1. Рулевое колесо 5.2. Рулевая колонка 5.3. Механизм рулевого управления 5.4. Рулевая трапеция 5.5. Шаровые шарниры рулевой трапеции 5.6. Маятниковый рычаг 5.7. Шаровой шарнир маятникового рычага 5.8. Механизм рулевого управления с гидроусилителем 5.9 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Педаль тормоза 6.2. Вакуумный усилитель 6.3. Главный тормозной цилиндр 6.4. Передний тормозной механизм 6.5. Задний тормозной механизм 6.6. Регулятор давления 6.7. Стояночный тормоз 6.8 Прокачка тормозной системы 6.9 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование

7.0 Электрооборудование 7.1. Аккумуляторная батарея 7.2 Блок предохранителей 7.3. Генератор 7.4. Генератор 9422.3701 или 2502.3771 7.5. Генератор 1631.3701 или 192.3771 7.6. Регулятор напряжения 7.7. Стартер 7.9. Звуковой сигнал 7.10. Система зажигания 7.11 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062 7.12 Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

8.0 Кузов 8.1. Передний буфер 8.2. Задний буфер 8.3. Брызговик облицовки радиатора 8.4. Капот 8.5. Переднее крыло 8.6. Крышка багажника 8.7. Передняя дверь 8.8. Задняя дверь 8.9 Замена ветрового и заднего стекол 8.10. Наружное зеркало заднего вида 8.11. Панель приборов 8.12. Стеклоочиститель 8.13. Переднее сиденье 8.14 Заднее сиденье 8.15 Ремни безопасности 8.16 Задняя полка 8.17 Навесное оборудование салона 8.18. Отопитель 8.19 Возможные неисправности узлов и деталей кузова.

9. Приложения

9.0 Приложения 9.1 Масса агрегатов 9.2 Лампы, применяемые на автомобиле 9.3 Подшипники качения, применяемые на автомобиле 9.4 Манжеты, применяемые на автомобиле 9.5 Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.6 Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *

10. Технические характеристики автомобилей

10.0 Технические характеристики автомобилей 10.1. Двигатель

Коммутатор системы зажигания

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

Проверка

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке 3, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

Технические моменты зимней эксплуатации

Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом – запуск двигателя. В этом отношении автомобиль Газель даже со своим архаичным двигателем ЗМЗ-402 даст фору более современным транспортным средствам с электронными системами даже при -30°С.

Но при условии, что:

свечи отрегулированы и исправны;
высоковольтные провода не имеют трещин;
система зажигания и карбюратор правильно отрегулированы;
в цилиндрах 402-го нормальная компрессия;
полностью заряжен аккумулятор.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев. А вот о том, как сделать пуск более простым и щадящим для авто и пойдет речь дальше.

Топливовоздушная смесь

Первое, о чем следует помнить, это о том, что подготовленная карбюратором топливовоздушная смесь на холодном двигателе отличается низкой испаряемостью. По сути – бензин в камере сгорания ведет себя как жидкость, а не как пары бензина и воздуха, тем самым затрудняя начало воспламенения.

На фото – сгорание топлива на прогретом авто (а), и на не прогретом (б)

Когда двигатель проработает какое-то время, то:

бензин, попадая в карбюратор, нагреется за счет тепла работающего ДВС;
в камеру сгорания попадет легко воспламеняемая топливовоздушная смесь;
двигатель станет устойчиво работать.

Совет: Поскольку изменить качество бензина автовладельцы не в состоянии, то необходимо решать эту проблему на автомобиле. А именно – правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания.

О том, как это сделать, и как устроена принципиальная схема электропроводки Газель, подробно расписано в наших других публикациях.

Воспламенение топлива

Для того чтобы поджечь в цилиндре «холодный бензин», нужна не просто искра на электродах свечи, а мощный электрический разряд. Штатная система зажигания на 402-й Газели вполне способна обеспечить такие параметры, поскольку это предусмотрено конструкционно.

Классическая система зажигания ЗМЗ 402

Система зажигания на двигателе ЗМЗ 402 состоит из:

коммутатора;
катушки зажигания;
трамблера;
свечей;
высоковольтных проводов.

Именно от их технического состояния и будет зависеть работа двигателя в условиях холодного времени года.

Цветная электросхема газ-3110 (31029, 31105, 3102) с описанием электрооборудования

У автомобилей с мотором ЗМЗ 402 другой подкапотный пучок электропроводки, и на ДВС нет многих датчиков, тех, что установлены на 406-ом движке.

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Схема конструкции стартера для Газ 3110

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110
После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Еще нужно сказать, что были разные – их выпускали во Владимире и Риге.

Электрические схемы ГАЗ-3110 «Волга»

Схема пуска двигателя
Система зажигания
Наружное освещение
Комбинация приборов
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Противотуманки
Освещение и оборудование салона
Обогреватели
Стеклоочиститель 1
Стеклоочиститель 2
Электрокорректоры фар
Комплексная микропроцессорная система управления двигателем
Предохранители

(кликабельно)

№ предохранителя

Защищаемые цепи автомобиля

Плавкие предохранителя левого блока

Цветовая маркировка плоских ножевидных предохранителей:

Плавкие предохранители правого блока

Под капотом, на левом брызговике стоит блок из двух предохранителей на 30А и 60А.

30А — защита цепь электровентилятора охлаждения, 60А — все остальные цепи, кроме стартера. Но контакты реле стартера защищены. См. схему.

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110
Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO.

Основные неисправности спидометра Волги

Чаще всего владельцев заставляет переходить на механику частый отказ исполнительного механизма стрелки спидометра. Если одометр показывает пробег, а стрелка упала замертво или уже в конвульсиях, тогда дело именно в нем. В этом случае только замена блока спасет ситуацию. Разбирать панель приборов и привод стрелки не рекомендуют. Разве только для общеобразовательных целей.

Также можно проверить целостность цепей в электронном блоке управления двигателем, но с ведерным паяльником туда обычно не ходят. Проверка ЭБУ проводится только в условиях станции технического обслуживания и при наличии соответствующего оборудования и компьютерного программного обеспечения специально адаптированного для Газ 3110. Замена приборки на новую — самый распространенный выход из ситуации. Сегодня их научились делать не только за рубежом, но и во Владимире, поэтому купить приборную панель на Газ 3110 не проблема.

Что касается механической части привода спидометра Волги, там все осталось по-прежнему, как и в механическом приводе.

Привод расположен на КПП, крепится прямо к ее картеру и по его визуальному состоянию можно сделать вывод о работоспособности как датчика, так и редуктора. Не превышайте скорость по Гринвичу, и удачи в дороге!

Блок предохранителей

На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110
Блок удобно расположен, и менять предохранители очень легко. И в отличие от «Жигулевского» блок предохранителей стоит очень дешево.

Устройство и схема спидометра Газ 3110

Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.

Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.

Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

Замену замка полностью
Замену личинки замка
Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.

В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Более поздние модели ВАЗа

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.

Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

>Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Гаражный ремонт он такой.

Немного предисловия, ваз 2110. Глохнет, троит, стреляет и просто не едет. Со слов владельца в процессе поиска неисправности заменены : модуль зажигания(в любой непонятной ситуации, если троит меняй модуль) свечи, воздушный фильтр, все датчики «вкруг». Ушло около 8000р , один дмрв 3100 и модуль около двух. Мнения гаражных спецов разделились, прогар клапанов( все плохо, клапана, компенсаторы, распредвалы загнуло). Блок либо поршням хана , либо к конденсаторе карбюрат.

На вопрос смотрел ли топливную, с удивлением сказал, что это не характерные симптомы и дело не в ней. Но кое-как уговорил посмотреть и начать с бензонасоса и фильтра и вот результат.

Все оказалось просто , нехер городить и что-то придумывать когда есть инструкции по установке. Между баком и насосом есть резиновая прокладка. Либо кольцом либо резиновой шайбой, после поломки и замены бензонасоса её потеряли , а когда на ходу стал сочиться бенз, то просто посадили насос на серый герметик, в инструкции которого написано не использовать при ремонте топливных систем( сказал своими словами, но суть такая же). Герметик от бензина поплыл и успешно заляпал все сетку. Как машина после замены насоса проехала 15000 вопрос.

Читайте также: