Как снять помпу на фольксваген б4

Обновлено: 08.01.2025

Замена помпы Passat b4

Добрый день!
Не особо давно услышал не понятный звук в работе "двигателя" лично я так думал. Звук был как будто не бензиновая машина, а дизельная (когда открываешь капот тогда его было слышно). "Ту-ту-ту-ту-ту" с одинаковым интервалом. Что делать, поехал на сто, что бы кинули машину на комп (еще большой расход и подозрение были на лямбду). Комп показал, что все хорошо! Мимо проходил моторист и его попросили послушать работу двигателя. Мужик сказал это трещит не двигатель, а что то другое, сказал возможна помпа. Электрик попросил заглушить машину и рукой потрогал шкив помпы, говорит: "Нет люфта нет, это не она, нужно искать другую причину". Так я и уехал. Позже еще один человек сказал, что возможна это помпа и рассказал как её проверить.
Проверить оказалось легко! Откручиваем болт натяжителя генератора, давим всей силой на генератор (под ним стоит пружинка) и снимаем ручейковый ремень. Когда ремень снять берем все ролики (шкивы) рукой крутим и слушаем наличие посторонних звуков. Посторонний звук был в помпе как скрежет металла (но люфта не было). Было принято решение покупать новую помпу и устанавливать. Заказал помпу фирмы HEPU (предварительно изучив интернет).
Теперь процесс разборки съема и установки.
Нам понадобится:
Ключи или головки 10, 13, 19, шестигранник (возможно кому-то и ключ на 7 для снятия хомутов).
Вэдэшка
Помпа с прокладкой (и необходима прокладка круглая со стыком в двигатель)
Герметик
Антифриз
Тазик
Поехали:
0) Снимаем защиту с днища мотора (у кого есть). У меня есть классная штука!
1) Снимаем клемму с аккумулятора.
2) Сливаем антифриз. Я снимал шланг который идет с радиатора в помпу (он самый толстый). Подставляем чистый тазик и ждём когда сольется большая часть антифриза (не забывает открутить крышку сливного бочка). Когда антифриз вылился я дул ртом в расширительный бочок и антифриз вытекал дальше.
3) Откручиваем 2 болта на генераторе (один который держит саму пружину натяжения, а другой крепится сверху и служит как шарнир (он длинный)) ключом на 13. Когда откручены болты рукой давим на генератор (очень сильно) сжимается пружина, ремень ослабевает, второй рукой снимаем ремень. После снятия ремня расшатываем генератор движениями вверх и вниз и он снимается (я его не отключал, а положил в ту сторону где стоит аккумулятор).
4) Откручиваем гайки которые (не знаю как правильно сказать, скажу как понимаю) держат защиту на которую крепится генератор. 4 гайки ключ на 13. Ложем все болты и гайки в той последовательности откудого открутили.
Теперь видим помпу и можно её откручивать.
5) Откручиваем шпильки (они все разной длины 4 шт) К 19. помпа откручина, переворачиваем её и выливаем антифриз.
6) снимаем патрубки с помпы (2шт.) Помпа снята и в руках)

Далее алгоритм по разбору помпы:
1) Откручиваем шкив (там 3 болта под шестигранник, самый большой с набора). Можно кого попросить, что бы держали руками шкив, так удобнее и быстрее открутится. В тески шкив не зажимать (либо через резину).
2) Зажимаем в тисках помпу (зажимал через резину).
3) Ключом на 10 откручиваем болты с помпы (усилие не сильное).
Имеем 2 части помпы. Та части где стоит подшипник у меня имела люфт вот по этому и был посторонний звук.
4) Кантик второй части помпы отчищаем от налета, делаем его гладким (только смотрите не перестарайтесь).
5) В двигателе где стоит помпа то же вычищаем место и вымываем его.
6) Примиряем новую часть помпы. Если подходит обезжириваем 2 части, наносим тонким слоем герметик для высоких температур. Даем минуты 3 подсохнуть, ставим прокладку и закручиваем болты обратно. Я закручивал держа помпу в руках и в крестном порядке.

Установка на авто:
1) Прикручиваем шкив (обратите внимание, что бы прикрутили той стороной которой надо, а то я прикрутил не той и шкив уперся в ремень гидроусилителя, начал думать, что купил не ту помпу))
2) Намазываем обильным слоем герметика ту часть которая крепится к двигателю и саму круглую прокладку.
3) Лучше сразу одеть все шланги на помпу (кроме самого толстого с радиатора). Сразу намного удобнее!
4) Ставим помпу и прикручиваем ее шпильками Ключом 19 (не путайте местами шпильки). Крутим тоже крест накрест.
5) Одеваем толстый шланг.

Заливаем антифриз (предварительно процедив его) смотрим, что бы не тела наша помпа. Если не течёт продолжаем заливать и развоздушивать, крутим помпу вручную.

6) Ставим защиту (или крепление на которое одевается генератор) закручиваем.
7) Ставим генератор на место. Вставляем длинную шпильку которая позволяет ходит ему в верх и вниз (не забываем про пружину)
8) Сильно нажимаем на генератор и одеваем ремень!
9) Прикручиваем нижний болт генератора который фиксирует пружину.
10) Доливаем антифриз.
11) Одеваем клемму акб и все фишки которые снимали. Заводим авто, смотрим как она греется, развоздушиваем если необходимо, включаем печку на горячий воздух.
12) через пару дней если под машиной нет подтёков одеваем защиту днища!

Вывод звук пропал, работа проделана не зря. И я не ждал того момента когда потечет помпа!)
Помпа стояла еще заводская и как ручейковый ремень
Ремень тоже поменял

Volkswagen Passat B3. Замена помпы

Явным признаком износа помпы служит лязг или скрежет в моторном отсеке. Это говорит о появлении люфта в штоке крыльчатки, качающей охлаждающую жидкость в недрах мотора.

Если не обращать на это внимания, то помпа протечет и заклинит. Лечение одно — замена.

Подготовка

Потребуется осушить систему охлаждения. Низшей точкой слива на автомобилях Фольксваген Пассат Б3 является термостат. Он крепится к нижней части водяного насоса (помпы).

Фланец с термостатом на помпе

При удалении жидкости неизбежны потери, поэтому нужно иметь некоторый запас антифриза. А лучше заменить его весь. Это рекомендуется делать каждые 2 года.

Охлаждающая жидкость должна быть зеленого цвета (G 11). Недопустимо разбавление антифризами другого цвета и тосолом. При возникновении утечки, лучше долить простую воду, в ближайшее время восстановить герметичность системы и заменить наполнитель.

Осмотреть соединения и шланги, протечки устранить

В процессе демонтажа изношенного насоса следует обратить внимание на состояние резиновых шлангов, пластмассовых тройников, изгибов и патрубков системы охлаждения двигателя.

Расходные материалы

Кроме новой помпы нужно купить герметик и хомуты. Заодно, лучше сменить ремень привода насоса, генератора и ГУР (если он есть).

Секретный шестигранный винт кожухов защиты приводных ремней

Смысл в том, что все они находятся в одном месте и единовременная замена позволит снять пыльники, пластик защиты ремней, короб воздушного фильтра и сделать все в один заход.

Демонтаж

Особенных сложностей в снятии водяного насоса нет. Следует лишь заранее обработать крепления любым «жидким ключом».

Одновременно вывернуть крепежные болты

При отворачивании лицевой пластины, установленной поверх помпы, лучше выкручивать все 3 болта одновременно. Поскольку насос и пластина совместно крепятся к стенке блока двигателя именно этими болтами. Попытка выкрутить и вытащить болты по очереди приводит к заклиниванию всей конструкции.

Пара нижних болтов имеет шляпку под простой ключ. Верхняя точка удерживается болтом под шестигранник

Освободившуюся пластину достаточно отвести вниз и доступ к помпе откроется

В некоторых комплектациях Volkswagen Passat B3, вместе с этой пластиной стоит компрессор кондиционера. Его тоже придется убирать.

Установка

Перед креплением новой помпы лучше привернуть к ней термостат, который вкладывается в пластмассовый корпус (бывает металлический). Нужно сделать так, чтобы жидкость протекала через недра термостата как можно ровнее и не упиралась во внутренние перегородки.

Дальше следует сборка. Нужно помнить о герметизации соединений шлангов.

Завершающий шаг

Он заключается в удалении воздуха из системы охлаждения двигателя. Часто достаточно поставить автомобиль на уклон, чтобы заливная горловина расширительного бачка оказалась в наивысшей точке.

По мере прогрева двигателя жидкость будет расходиться по системе, придется постепенно ее доливать, постоянно разминая резиновые шланги. В это время крышка расширителя должна быть снята.

Показателем отсутствия воздушных пробок служит горячий выходной патрубок радиатора печки. В ней чаще всего остается воздух.

Двигатель должен работать до тех пор, пока все шланги не станут горячими, как и нижний патрубок термостата. Прогрев нижней части радиатора свидетельствует об открытии большого круга системы охлаждения и об отсутствии воздушных пробок.

Главное, помните о мерах безопасности. Позволяйте антифризу остыть и не забывайте о его токсичности.

Самостоятельная замена помпы на автомобиле Volkswagen Passat B3

Циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется принудительно. Не является исключением и система охлаждения, состоящая из помпы, термостата, охлаждающей жидкости, радиатора и электровентилятора. Именно помпа отвечает за циркуляцию жидкости в системе. Неисправная помпа может привести к перегреву двигателя и крайне нежелательным (вплоть до капитального ремонта мотора) последствиям.

Функции помпы в автомобиле

По мере развития автомобилестроения совершенствовалась и система охлаждения — от воздушного охлаждения двигателя к системам с жидкими охлаждающими агентами.

Помпа (водяной насос) предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя. Основные её рабочие элементы — вал с подшипником, шкив и крыльчатка — установлены в герметичный корпус.

Водяной насос предназначен для принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Необходимость помпы продиктована требованиями соблюдения температурного режима двигателя. Перегрев двигателя может привести к повышенному износу его важнейших частей. Тепловое расширение поршней может повлечь за собой заклинивание двигателя, разрушение стенок цилиндров. Таким образом, последствия эксплуатации автомобиля с неисправной помпой могут быть очень серьёзными (дорогостоящий ремонт, невозможность пользоваться автомобилем, затраты на замену вышедших из строя деталей).

Водяной насос весьма требователен к качеству охлаждающей жидкости. Некачественный тосол может быстро привести его в негодность, повредив крыльчатку.

Также следует своевременно менять ремень, вращающий шкив. Если ремень растянулся или на его поверхности появились трещины, он подлежит немедленной замене.

Явным признаками выхода помпы из строя являются скрежет и лязг в соответствующем отсеке силового агрегата, а также перегрев двигателя, фиксируемый датчиком температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, при сильном перегреве во время движения автомобиль может внезапно заглохнуть, или же из расширительного бачка системы охлаждения начнёт выливаться кипящий тосол.

Помпа является важнойым элементом системы охлаждения двигателя

Замена помпы автомобиля Volkswagen Passat B3

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Расположение помпы

На всех модификациях автомобиля Volkswagen Passat B3 помпа размещена примерно в одном и том же месте. Она находится в левой нижней части двигателя под генератором и вращается клиновым ремнём, надетым на шкив.

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Процесс замены помпы автомобиля Volkswagen Passat B3 довольно прост

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
Высокотемпературный силиконовый герметик.
Новый ремень привода помпы.
Набор шестигранных ключей.
Маленькая шлицевая отвёртка.
Пассатижи.
Набор рожковых ключей.
Водоотталкивающая жидкость WD-40
Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
Накидной или рожковый ключ на 27.
Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.

Сливать охлаждающую жидкость рекомендуется на тёплом двигателе — так жидкость сможет вылиться без остатка вместе с накопившейся в системе охлаждения грязью, пылью и накипью. Во время слива следует быть осторожным и стараться не касаться горячего антифриза голыми руками. Менять охлаждающую жидкость рекомендуется каждые два года. Цвет охлаждающей жидкости автомобиля Volkswagen Passat — зелёный (G11), объём — 5–6 литров.

Вместе с водяным насосом следует заменить уплотнительные прокладки самой помпы и приводной ремень, а также залить свежую охлаждающую жидкость. Кроме этого, рекомендуют промыть систему охлаждения. При снятом нижнем патрубке радиатора в расширительный бачок наливают дистиллированную воду, которая свободно выливается в предварительно подготовленную ёмкость. Сливать антифриз на землю запрещено, так как он токсичен и портит почву.

При покупке новой помпы предпочтение отдаётся проверенным производителям. Перед откручиванием крепёжных болтов необходимо обработать их водоотталкивающим составом WD-40.

Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:

В заранее подготовленную ёмкость сливается антифриз. Для этого разжимаются хомуты и снимаются два нижних патрубка.

Слив антифриза осуществляется в заранее подготовленную ёмкость

Демонтируется шкив водяного насоса. Для этого ремень заклинивается, и шестигранником на 6 отворачиваются три болта крепления шкива к помпе.

Заклинив ремень, шкив откручивается от помпы шестигранником

С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор.

Шестигранником и ключами на 13 и 22 снимается генератор и приводящий ремень

Торцевым ключом на 13 отворачиваются четыре болта крепления помпы к двигателю и один болт со стороны нижней крышки ремня ГРМ. Отсоединяется и снимается третий патрубок, ведущий к водяному насосу. Головкой на 10 аккуратно откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу. Корпус снимается.

Откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу и помпа снимается

Удаляются остатки старой прокладки, поверхность корпуса зачищается шкуркой и устанавливается новая прокладку. Новая крышка помпы закрепляется с усилием 10 Н/м (1 кгс). Для того чтобы не перетянуть болты, желательно наличие динамометрического ключа. Следует также нанести на край корпуса герметик. С новой прокладкой, если поверхность ровная, это делать необязательно.

Зачищаются края корпуса помпы и герметизируется новая прокладка

Зачищается поверхность крепления помпы к двигателю. В посадочное место на корпусе помпы ставится новое уплотнительное кольцо с нанесённым на него герметиком.

Мелкозернистой шкуркой зачищается место установки водяного насоса и наносится герметик

Сборка проводится в обратном порядке. Надеваются патрубки, с усилием 20 Н/м устанавливается шкив, генератор, ремень, заливается антифриз. Если старая охлаждающая жидкость мутная или приобрела цвет ржавчины, заливается свежий антифриз.

Видео: замена помпы Volkswagen Passat B3

Замена фланца и шкива помпы

Фланцы после отсоединения патрубков следует осмотреть на предмет механических повреждений. Часто, затягивая фиксирующий хомут на патрубке, можно повредить фланец, особенно если он пластиковый. Находясь под давлением на работающем двигателе, антифриз начнёт через трещины быстро вытекать из системы охлаждения.

Вместе с помпой можно заменить и фланец. Для этого подходящей торцевой головкой откручиваются фиксирующие болты. Затем зачищается поверхность, к которой присоединяется фланец (блок цилиндров или головка блока). На фланец наносится тонкий слой герметика, и он прикручивается обратно. При этом желательно использовать новые болты, смазав их резьбу графитовой смазкой. Важно не перетянуть болты, так как это может повредить резьбу в головке блока или создать трещину в новом фланце.

После снятия патрубков фланец нужно тщательно осмотреть

При замене помпы следует обратить внимание и на вращающий крыльчатку шкив. При явных механических повреждениях, изменении плоскости его вращения или его «биении» на вале водяного насоса следует заменить шкив на новый.

Система охлаждения двигателя требует постоянного контроля и ухода. В частности, следует приобретать качественный антифриз и своевременно его менять. Замену водяного насоса можно осуществить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. При этом нужно максимально ответственно подойти к выбору новой помпы и тщательно следовать рекомендациям профессионалов.

Как заменить водяную помпу на Пассате В3, В4, В5, В6?

Меняем помпу на автомобиле Пассат В3 RP 1989 года выпуска, без ГУР. Что побудило к этому "подвигу"? Симптомы "болезни" таковы: помпа периодически подтекает, издает ненужные звуки. Поставлен диагноз: износ подшипника и сальника. Подлежит замене.

Для ремонта необходимо: гараж со смотровой ямой (эстакада, подъемник), новая помпа (крышка), антифриз 6 литров, головки (ключи) на "10", "13", "22", пассатижи, подходящая емкость для слива старой охлаждающей жидкости, монтажка, хороший шестигранник на "6", немного наждачки (для зачистки поверхностей).

На Пассате В3 помпа расположена в левой нижней части двигателя под генератором. Она приводится во вращение клиновым ремнем через шкив.

Начнем. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Для этого ослабляем хомуты и стягиваем два нижних патрубка.

Затем снимаем шкив помпы. Для этого заклиниваем шкив, подсовывая под ремень что-нибудь подходящее, например, ключ или отвертку. После этого шестигранником на "6" отворачиваем три болта крепления шкива ремня генератора к помпе.

Головкой на "13" откручиваем четыре болта, которые крепят помпу к двигателю,

Головкой на "10" отворачиваем восемь болтов крепления крышки помпы и отсоединяем ее от корпуса.

Затем удаляем старую прокладку, очищаем поверхность корпуса. Потом ставим новую прокладку и закрепляем новую крышку моментом 10Н/м (1кгс).

Поверхность крепления (фланец) помпы к двигателю тоже следует хорошо очистить.

Далее действуем в обратном порядке: одеваем патрубки, шкив (20Н/м), ставим генератор, ремень. Если старая охлаждающая жидкость давно не менялась, то заливаем новую. Вот и все.

VW Passat B3 ремонт

Замена насоса водяного охлаждения (помпы) на Фольксваген Пассат B3

24.01.2011 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Насос водяного охлаждения (помпа) на автомобилях Фольксваген Пассат B3 служит более 100-150 тыс. км. Но мой автомобиль, и наверное, Ваш тоже, давно прошел гораздо больше. Приходится задумываться о замене помпы по разным причинам: течь охлаждающей жидкости, гудят или развалились подшипники, развалилась пластиковая крыльчатка (недостаточная производительность, греется двигатель или плохо греет печка).

Мне пришлось менять помпу, потому что печка перестала греть так, как грела раньше и после нескольких проверок я начал грешить на малую производительность насоса охлаждающей жидкости. После того, как я снял насос водяного охлаждения, опасения подтвердились – развалилась пластиковая крыльчатка помпы. Помпа только у меня прошла больше 120 тыс. км., плюс на автомобиле был приличный пробег до меня, а помпа стояла оригинальная.

Я считаю, и многие со мной согласятся, важные узлы автомобиля желательно ставить хорошего качества, то есть оригинальные. Это относится и к насосам водяного охлаждения (помпам) автомобиля Фольксваген Пассат B3. Я думаю, никто добровольно не согласится менять на своём автомобиле дорогостоящий насос водяного охлаждения через 5-20 тыс. км. (хорошо, если подтекать начнёт, а если подшипники развалятся…)

В розничной сети можно найти помпы для автомобиля Фольксваген Пассат B3 различных производителей, цена-качество у всех производителей разная. Не буду углубляться в подробный анализ, скажу только, что оригинальная помпа (VAG № 037 121 005 C) мне была не по карману, поэтому я выбрал вариант, близкий к оригиналу: насос охлаждающей жидкости SKF с металлической крыльчаткой (каталожный № SKF VKPC 81401)

Если верить каталогу «ETKA», оригинальная помпа в сборе идет одинаковая на все четырёх-цилиндровые двигатели, в том числе и на дизельные. Поэтому можно предположить, что процесс замены помпы не сильно отличается для всех Фольксвагенов Пассат B3.

Нужно определиться, что именно Вы хотите заменить: только сам водяной насос (дешевле) или всё в сборе, водяной насос с корпусом (естественно дороже).

Если менять на СТО, то Вам предложат менять в сборе, потому что так:

Дороже.
По времени гораздо быстрее, а денег возьмут по полной.

Я менял сам, выбрал насос охлаждающей жидкости (помпа) SKF с металлической крыльчаткой. В коробочке лежала помпа, медная (обрезиненная прокладка), два резиновых кольца (одно ставится между блоком двигателя и корпусом помпы, другое между термостатом и пластмассовым фланцем помпы на нижний патрубок радиатора).

Для замены насоса охлаждающей жидкости на третьем Пассате с бензиновым двигателем 1,8 нужно:

Отключить от аккумулятора минусовую клемму.
Открутить пробку на расширительном бачке.
Снять генератор.
Снять площадку, на которую крепится генератор.
Снять защиту картера (если есть)
Сдвинуть стяжной хомут на нижнем патрубке радиатора с помпы и аккуратно, чтобы не облиться охлаждающей жидкостью, слить антифриз в ёмкость.
Открутить четыре болта-шпильки и снять помпу в сборе.
Снять шкив.

Если Вы приобрели только сам насос водяного охлаждения, а не помпу в сборе, то тогда продолжим:

Брызгаем ВД-40 на 8 болтов, которые нужно открутить, чтобы отделить насос от корпуса.
Аккуратно простукиваем болты молотком, как говорят «для того, чтобы напугать» и хорошим накидным ключом, а лучше головкой, аккуратно откручиваем.
Отделяем помпу от корпуса и зачищаем на корпусе посадочное место.

Если помпа хорошего производителя и прокладка металлическая, обрезиненная, то герметиком можно не пользоваться.

Если у Вас прокладка бумажная, то не расстраивайтесь, а промажьте её с двух сторон герметиком (без фанатизма) и собирайте всё в обратном порядке.

Рекомендую болты, стягивающие помпу с корпусом, промазать хотя бы простым солидолом, это поможет Вам в будущем их легко открутить.

Пока помпа находится в руках, можно поменять термостат, если есть такая необходимость. Для этого нужно:

Открутить два болта и снять пластмассовый фланец.
Вытащить старый и установить новый термостат, потом уплотнительное кольцо и прикрутить фланец на место.

После того как поставили помпу в сборе на двигатель, заливаем антифриз G11 или G12 (про «тосол» в системе охлаждения автомобиля Фольксваген Пассат B3, говорить не буду), проверяем на протечки и собираем всё дальше. Заводим двигатель, доводим до рабочей температуры (срабатывает вентилятор на радиаторе), добавляем обороты двигателя до средних или чуть выше и держим так пару минут. Если нужно, добавляем антифриз и доводим его до уровня. Эта процедура нужна для того, чтобы выдавить воздух из системы охлаждения.

Дело в том, что система охлаждения автомобиля Фольксваген Пассат B3 так устроена, что радиатор отопителя находится выше двигателя и поэтому часто там остаётся воздушная пробка, которую нужно продавить с помощью давления. Для этого и приходится давать обороты двигателю на пару минут. Многие рекомендуют делать это, заехав передними колёсами на возвышенность, чтобы приподнять «перед» автомобиля.

Если у кого-то есть какие либо комментарии или дополнения – прошу не стесняться и написать в комментарии.

Замена помпы на Фольксваген Пассат Б3: как поменять видео. Как снять помпу на фольксваген пассат б4

замена помпы на моторах 1,8 и 2,0. Golf II/ Golf III / Passat B3/B4 с кондиционером. Как снять помпу на фольксваген пассат б4

как поменять + видео » АвтоНоватор

Функции помпы в автомобиле

Водяной насос предназначен для принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Помпа является важнойым элементом системы охлаждения двигателя

Замена помпы автомобиля Volkswagen Passat B3

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Расположение помпы

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Процесс замены помпы автомобиля Volkswagen Passat B3 довольно прост

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать

Замена помпы на Фольксваген Пассат Б3: как поменять видео

Водяной насос предназначен для принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Помпа является важнойым элементом системы охлаждения двигателя

Замена помпы автомобиля Volkswagen Passat B3

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Расположение помпы

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Процесс замены помпы автомобиля Volkswagen Passat B3 довольно прост

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
Высокотемпературный силиконовый герметик.
Новый ремень привода помпы.
Набор шестигранных ключей.
Маленькая шлицевая отвёртка.
Пассатижи.
Набор рожковых ключей.
Водоотталкивающая жидкость WD-40
Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
Накидной или рожковый ключ на 27.
Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.

Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:

Слив антифриза осуществляется в заранее подготовленную ёмкость

С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор.

Замена фланца и шкива помпы

После снятия патрубков фланец нужно тщательно осмотреть

Чистка бензонасоса VW Passat B4

Сейчас мы расскажем свою историю о чистке насоса для Автомобиля Фольксваген Пассат Б4. Наверняка она поможет многим. Для начала конечно мы решили посмотреть в чем проблема и почему автомобиль глохнет? Поломки в свечах обнаружено не было(начните с них). Поэтому решили что проблема с насосом. После проверки насоса было выявлено, что поломка имеется в сетке бензонасоса, пришла пора её почистить.

В данной фотоинструкции будет показаны пошаговые рекомендации по снятию бензонасоса, который погружен в бак.

Из инструментов нужно будет отвёртка крестовая, а также пассатижи, чистить будем бензином.

Для начала мы снимем разъём питания, а после прокрутим стартером, это поможет нам избежать забрызгивание салона нашего авто.

Возьмём крестообразную отвёртку и с её помощь. Отвернём люк.

Для того, чтобы очистить всё от грязи, возьмите пылесос.

Теперь прокрутим крышку, в этом поможет что-нибудь потяжелее, например молоток. А далее с помощью пассатиж отсоединим все шланги и разъёмы.

Крышку поднимаем(указанная на фото), к ней крепится фишка, а также штуцеры. Снизу располагается поплавок.

Если вы решили как и мы не разбирать бензонасос, а вытащить его в сборе, то тогда приготовьтесь быть очень аккуратными. Но не перестарайтесь. Против направления стрелки прокрутим его на тридцать градусов. Место посадки расположено внизу, когда будете устанавливать обратно, вам нужно будет опустить его до упора и снова повернуть только уже в обратном направлении. Главное не повредить датчик топлива, это очень важно.

Датчик уровня топлива извлекаем, а после повернём насос против направления часовой стрелки. Проворачивать будем примерно на сорок градусов, а после достанем насос.

Сетки, которые мы меняли располагаются внутри колбы. Чтобы с ними выполнить какие-нибудь манипуляции нам нужно разобрать колбу и бензонасос вытащить.

Шланги, фиксатор, а также прокладку убираем - это всё заменяемые детали. Главное запомнить расположение фиксатора, иначе при установке поломаете голову.

Чтобы вам снять крышку топливной станции, уберите защёлки. Подденьте их чем-нибудь, например - отвёрткой. Теперь можете насос достать и сеточку тоже.

Состояние сетки, оставляло желать лучшего была ужасно забита.

Насос теперь предстоит промыть и продуть.

После соберем всё в обратном порядке. Установите его в бак, как и было описано выше.

Инструкция по замене водяного насоса помпы Фольксваген Пассат Б6 своими руками

Важнейшим элементом системы жидкостного охлаждения (СЖО) современного автомобиля является водяной насос или помпа.

Основное назначение помпы — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам двигателя и трубопроводам СЖО.

Нагретая ОЖ проходит через радиатор отопителя автомобиля, создавая тем самым комфортную температуру в салоне. В процессе принудительной циркуляции температура ОЖ снижается. Компоненты силового агрегата эффективно охлаждаются и не выходят раньше времени из строя.

Водяной насос имеет довольно простую конструкцию.

Он состоит из следующих элементов:

корпус;
неразборная крышка, в которой и размещена помпа;
вал устройства;
подшипник вала насоса;
крыльчатка;
сальник;
шкив привода.

Замена термостата

При замене термостата необходимо выполнить следующие действия.

Отворачиваются два крепёжных болта.
Снимается специальный пластмассовый фланец.
Извлекается старый термостат.

Процесс замены термостата довольно прост

Фланец удерживает термостат в корпусе

Замена фланца и шкива помпы

При замене помпы следует обратить внимание и на вращающий крыльчатку шкив. При явных механических повреждениях, изменении плоскости его вращения или его «биении» на вале водяного насоса следует заменить шкив на новый.

Заменить шкив водяного насоса своими руками довольно просто. Возможность ремонта шкива не предусмотрена — он сразу меняется на новый.

Шкив может выйти из строя в результате износа после длительной эксплуатации. Обычно производитель устанавливает разборный шкив, состоящий из двух частей. При замене специалисты рекомендуют устанавливать неразборный шкив, который считается более надёжным.

Для работы потребуются следующие инструменты:

ключ-шестигранник на 6;
рожковые или накидные ключи на 13 и 17;
отвёртка;
молоток;
жидкость WD-40.

Процесс замены шкива состоит из следующих этапов.

Предварительно молотком следует аккуратно обстучать три болта крепления шкива.
Резьбовое соединение обрабатывается жидкостью WD-40.

Водотталкивающее средство WD-40 облегчает демонтаж резьбовых соединений

Процесс замены шкива не представляет большой сложности

Замена фланца

Фланец изготовлен из пластмассы. Поэтому со временем и под воздействием перепадов температур он выходит из строя. На корпусе фланца появляются трещины и расслоения, и происходит небольшая утечка ОЖ. Если фланец своевременно не заменить, может произойти перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ со всеми вытекающими последствиями.

Несмотря на невысокую стоимость, значение фланца для качественного охлаждения двигателя довольно велико. Поэтому рекомендуется приобретать только новые качественные фланцы.

В продаже можно найти фланцы как в комплекте с резиновой прокладкой в форме кольца, так и без неё. Рекомендуется приобретать следующие изделия:

фланец под датчик температуры ОЖ с отводом под обратку (VAG No037121132Е);
фланец под датчик температуры ОЖ без отвода под обратку (VAG No037121132В);
фланец боковой правый для отопителя (VAG No026121144Е);
кольцо уплотнительное (VAG No037121687).

Замену фланца легко выполнить своими руками. Потребуются следующие инструменты:

торцевой ключ на 10;
плоскогубцы раздвижные для съёма оригинальных стягивающих хомутов;
отвёртка;
гаечные ключи на 6 и 8 (при использовании на патрубках обычных хомутов);
напильник;
герметик;
ёмкость под ОЖ объёмом не менее двух литров;
резиновый шланг для слива ОЖ из расширительного бачка.

Процесс замены фланца выглядит следующим образом:

Открывается крышка расширительного бочка, и с помощью шланга в предварительно подготовленную ёмкость сливается ОЖ.
От расширительного бачка отсоединяется нижний патрубок, и сливается ОЖ.
Отсоединяются шланги.
При необходимости отсоединяется электропроводка, ведущая к температурному датчику (при замене переднего фланца).
Демонтируются другие детали, препятствующие съёму фланца (при замене правого фланца отопителя).
Откручиваются болты крепления фланца.
Фланец снимается.
Извлекаются старые шпильки.
Напильником и наждачной бумагой зачищается посадочное место. Затем это место обезжиривается.
Если старые шпильки вышли из строя, устанавливаются новые.
На посадочную поверхность нового фланца наносится слой герметика.

Новый фланец системы охлаждения устанавливается на герметик

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 244-59-63

Водяной насос весьма требователен к качеству охлаждающей жидкости. Некачественный тосол может быстро привести его в негодность, повредив крыльчатку.

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Расположение помпы

На всех модификациях автомобиля Volkswagen Passat B3 помпа размещена примерно в одном и том же месте. Она находится в левой нижней части двигателя под генератором и вращается клиновым ремнём, надетым на шкив.

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
Высокотемпературный силиконовый герметик.
Новый ремень привода помпы.
Набор шестигранных ключей.
Маленькая шлицевая отвёртка.
Пассатижи.
Набор рожковых ключей.
Водоотталкивающая жидкость WD-40
Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
Накидной или рожковый ключ на 27.
Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.

Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:

С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор.

Читайте также: