Как снять картер двигателя фольксваген

Обновлено: 07.01.2025

Volkswagen Golf › Бортжурнал › Снятие-установка и ремонт поддона (картера двигателя).

Ехал, никого не трогал…ехал по посёлку, по просёлочной, вечером, темно…после зимы дорога просела, колея образовалась, (забыл что еду на "пузотёрке") кто то ремонтировал дорогу кирпичами…их выперло в середине и вот случилось это:

Всё масло оказалось на дороге…ну я всё равно думал его менять, но правда немного другим методом)
Дотащил до гаража, загнал руками, поднял. Посмотрел…ну думаю куплю другой. Залез в ЕВРОАВТО…увидел сколько стоит (6 т.р.) думаю не куплю, за эти деньги мультиварку жене новую возьму лучше а не кастрюлю для грязного масла)
Решил дырку заварить, благо она не большая. Поддон снять дело не хитрое. Вооружился пневмопистолетом и электрическим гайковёртом как обычно. Первым делом открутил фланец приёмной трубы, трубу отодвинул, она мешает снять поддон. Потом жидким ключём побрызгал болты поддона (БЛ. ! чёртовы шестигранники). В шестигранниках размокла грязь, и струёй воздуха под давлением я её оттуда вычистил начисто, заодно всё грязь возле поддона, что бы ничего не попало внутрь.
Взял гайковёрт, надел новую не сточенную насадку 5 и…(бл! чёртовы шестигранники) первый сразу провернулся! Ну какой м…ак их туда засунул на заводе, почему не взять с наружним шестигранником обычные болты. Придётся срывать аккуратно руками, 10 минутная процедура по снятию поддона затягивается.
Всё открутил, в тот болт что сорвался как обычно забил 12 гарнную звезду, открутил. Пневмопистолетом открутил 2 болта крепления поддона к коробке…все болтики открутил…не отваливается. Думаю что то не так, народный автомобиль должен разбираться проще, иначе нет в нём смысла в дешёвом автомобиле, если клиент будет переплачивать за каждую операцию. И правда, опять всё через Ж, остались 2 шестигранника.
Есть в поддоне 2 отверстия, наверное они разрабатывались именно для откручивания 2х шестигранных болтов крепления поддона, тех что возле КПП. Но пьяный конструктор ГАНС ФОЛЬКСВАГЕН где то наихался в расчётах, и сделал отверстия в поддоне с отклонением от оси болтов! Т.е если впихнуть туда шестигранник со 150 удлинителем он обязательно там сорвётся, и тогда только колоть поддон…
Можно отодвинуть коробку, но есть вариант что и тогда миссия будет провалена, там ещё маховик. Можно взять Г образный длинный шестигранник, но насколько я увидел как легко срываются сыромятные заводские болты, Г образный шестигранник больше навредит чем будет полезен…
Я собрал такой удлинитель с карданом, кардан что бы не болтался подмотал изолентой, мне повезло, но я ОЧЕНЬ громко ругался матом!))

Поддон картера, как выкрутить 2 болта, двигатель 1,8 AGN

К нужному месту смог подлезть только головкой на 10 с карданчиком, но головка на 10 - большая, а на 9 - маленькая. (также на болте есть насечка под крестовую отвертку, но отверткой туда не подлезть.

Схемка того как все выглядит

ширина окошек см 2-3 а длинна см 3-4

не может быть такого, что придется снимать коробку для откручивания этих болтов?
Немчики не совсем отмороженные перцы, что бы так проектировать моторы.

в общем я в недоумении. У кого какие идеи?

SANTAS

Профессиональный советчик

STROLCHSS

Мастер советчик

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

STROLCHSS

Мастер советчик

хороша Маша - да не наша.
у меня поддон приворачивается к коробке, чтобы такой-же доступ обеспечить к этим болтикам - нужно скинуть коробас. а это мне совсем не нравится(

но все равно пасибыч.

kent_1001

Мастер советчик

STROLCHSS

Мастер советчик

ШЕСТИГРАННИКОМ ? там 2 болта, под крестовую отвертку. либо их туда загнали кое какие товарищи, либо я чет недопонял, завтра щелкну и покажу чего да как)

может отвертку загнуть? ладно, завтра посмотрим

и кстати - пасибки.

STROLCHSS

Мастер советчик

SANTAS

Профессиональный советчик

STROLCHSS

Мастер советчик

Ток из гаража, в общем полнейшая херня, сфоткать сам болт не получается все размылено. нарисовал как он выглядит

никакой дырки под шестигранник нет, и размер болта идиотский!
проще расколоть нафиг поддон и поставить новый благо цена вопроса 1700 р.

большая плоская отвертка не лезет по ширине в пропилы болта, крестовая упирается в круглую дырку и не цепляется ни за что.

какой идиот туда их загнал а самое главное как?

SANTAS

Профессиональный советчик

STROLCHSS

Мастер советчик

SANTAS

Профессиональный советчик

arkent

Постоянный участник

попробуй ударной отвёрткой с соответствующей болту битой

STROLCHSS

Мастер советчик

Пасиб за поддержку)

В общем - в сервисе когда меняли насос эти болты, скорее всего их закрутили в последний раз и итог - прокрученное отверстие под шестигранник 5 мм. поэтому и дырка круглая.

Финал: ни отверткой и ни чем другим не откручивается, заказал новый поддон, как придет, старый буду срезать.
О сервисах окончательно испортилось мнение.

Завсегдатай

SANTAS

Профессиональный советчик

ИМХО ничего там обрезать-подтачивать не надо. на сервисе уже помогли.

SANTAS

Профессиональный советчик

Родные болтикитам на 10, я откручивал их маленькой головкой обточенной по
максимуму по высоте (чтоб только шляпка болта входила), нижнюю
часть сточить на конус, а также обработать внутренее четырехугольное
отверстие под вороток, чтобы головка на воротке хорошо качалась.

ИМХО ничего там обрезать-подтачивать не надо. на сервисе уже помогли.

обработать внутренее четырехугольное
отверстие под вороток, чтобы головка на воротке хорошо качалась.

Есть спец удлинители, чтоб головка на нем болталась, с округлой формой. или карданчик.
Не надо инст-нт портить.

В общем - в сервисе когда меняли насос эти болты, скорее всего их закрутили в последний раз и итог - прокрученное отверстие под шестигранник 5 мм. поэтому и дырка круглая.
Финал: ни отверткой и ни чем другим не откручивается, заказал новый поддон, как придет, старый буду срезать.
О сервисах окончательно испортилось мнение.

Снятие и установка поддона картера Пассат Б5

Автомобиль Volkswagen Passat B5 2.0 2002 г.в. наехал на какой-то камень и в поддоне образовалась трещина. Масло моментально всё вытекло с двигателя и машину пришлось тянуть на буксире. Образование трещин на поддоне картера неприкрытого защитой двигателя — это распространенная проблема всех водителей, ездящих по нашим дорогам. Где-то ямка, а где-то бугорок и с поддона уже вытекает масло.

От данной проблемы помогает защита двигателя, хотя стопроцентной гарантии всё равно нет. Если сильный удар, то и через защиту появиться трещина.

Необходимые для работы инструменты и материалы

• Домкрат или подъемник;
• Ключи на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм и 19 мм;
• Отвертка "-";
• Молоток;
• Шестигранник на 5 мм;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для отработанного масла; REINZOSIL +300 Victor Reinz; F-61901 «FORCE»;
• Монтировка;
• Наждачная бумага.

А также естественно понадобится новое моторное масло.

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Объем моторного масла с фильтром — 3,5 литров. Спецификация: VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00, повышенный срок службы (лонглайф) — VW 503 00.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	6A115561B	474
Аналоги
BOSCH	451103314	254
MANN FILTER	W71930	342
MAHLE KNECHT	OC264	356

Как снять поддон картера двигателя Passat B5 2.0

1. Сливаем с поддона оставшееся масло;
2. Откручиваем переднюю подушку двигателя;
3. Откручиваем боковые подушки двигателя;
4. Приподнимаем двигатель;
5. Откручиваем все крепежные болты поддона;
6. Откручиваем подрамник спереди автомобиля;
7. Приспуская подрамник вытаскиваем поддон;
8. Вымываем и вычищаем поддон;
9. Отдаем его на ремонт сварщику;
10. После, заваренный поддон двигателя, смазываем герметиком и устанавливаем на место;
11. Прикручиваем всё открученное ранее;
12. После меняем масляный фильтр и заливаем в двигатель свежее масло.

Приступаем к работе по снятию масляного поддона картера двигателя для дальнейшего его ремонта. На поддоне, во время езды образовалась трещина и вытекло всё масло. Поддон будет снят, вымыт и заварен аргоном.

Перед откручиванием крепежных болтов масляного поддона необходимо слить масло с двигателя.

В нашем случае масла в двигателе и не осталось.

Так же необходимо снять электроразъем с датчика уровня масла, отщелкнув фиксатор на самом разъеме.

Ключом на 13 мм, откручиваем три болта крепления передней подушки двигателя к поддону картера двигателя.

Открутив болты, отодвигаем подушку от двигателя и оставляем её пока в таком положении.

Откручиваем все крепёжные болты картера с одной стороны двигателя. Используем для этого ключ на 10 мм.

И тем же ключом откручиваем оставшиеся болты крепления, с другой стороны двигателя.

К самым неудобным болтам лучше подлазить с помощью головки с карданчиком, воротком и удлинителем.

Далее нам необходимо будет приподнять двигатель. Для этого мы откручиваем нижние гайки крепления подушек двигателя. Используем для этого ключ на 13 мм.

Если пользоваться подъемником, как и мы, то необходимо подставить подпорку под коробку передач, а подъемник немного приопустить. Таким образом двигатель вывеситься на подпорке.

А подушки оторвуться от своего посадочного места на подрамнике.

Теперь удобно открутить поддон от коробки передач. Откручиваем болты, указанные стрелками и используем ключи на 16 мм.

Еще два крепежных болта, по центру двигателя откручиваем тем же ключом.

До которых удобно добираться с помощью воротка, нескольких удлинителей с карданчиком и головки на 16 мм.

И еще два таких же болта откручиваем от коробки, с другой стороны двигателя.

Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления поддержки впускного коллектора. Поддержка так же прикручивается к поддону картера двигателя.

И остается нам еще выкрутить два последних болта крепления поддона. Они находятся в лючках, указанных стрелками.

Прокручиваем двигатель за болт коленвала, до установки специальной выборки на маховике напротив крепежного болта. Выкручиваем по очереди первый и второй болты.

Так как двигатель сейчас приподнят, нам удобно снять открученный кронштейн подушки двигателя. Приоднимаем его вверх и туде же и вытаскиваем. После появляется возможность снять и саму подушку. Она плотно сидит на направляющей. Для снятия подушки её необходимо потянуть в сторону двигателя.

Далее поддеваем поддон отверткой за специальные выступы на нём. И срываем его с двигателя, так как он крепко держиться на старом герметике.

Приспустив поддон мы видим, что он не хочет вылазить, пока мы не приспустим подрамник.

Поэтому, ключом на 18 мм, приоткручиваем болты крепления кронштейнов стабилизатора и передние болты крепления подрамника.

С помощью монтировки или ломика, упираясь в коробку передач, нажимаем на подрамник, приопуская его. Вытаскивать поддон в таком положении удобно с помощью помощника.

Вытащив поддон, тщательно его вымываем от грязи и масла. И отдаем сварщику-аргонщику на устранение трещины.

А тем временем мы тщательно вычищаем посадочное место поддона на двигателе. И обезжириваем его.

После сварки, очищаем от старого герметика посадочное место на самом поддоне и еще раз хорошенько его вымываем.

Промазываем герметиком плоскость на двигателе.

И на поддоне так же промазываем небольшим слоем герметика посадочное место.

Устанавливаем поддон на свое место и прикручиваем обратно все крепежные болты. Так же собираем и прикручиваем обратно всё то, что снимали ранее.

Так как старое масло всё вытекло, а заливать мы будем свежее, то необходимо сразу заменить и масляный фильтр. Он находиться с левой стороны двигателя.

Выкрутив старый фильтр сравниваем его с новым. Смазываем уплотнительную резинку нового фильтра и устанавливаем его на двигатель.

Заливаем в двигатель свежее масло, запускаем двигатель и проверяем поддон на течи масла.

Снятие и установка поддона картера

Снятие и установка поддона картера Volkswagen Sharan

Поддон картера может быть снят с двигателя установленного на автомобиле. Снятие поддона картера проводится в следующем порядке:

Рис. 166. Система смазки 2,0-литрового двигателя: 1 - прокладка, замените на новую; 2 - крышка маслоналивной горловины; 3 - щуп для проверки уровня масла; 4 - направляющая трубка щупа для проверки уровня масла; 5 - переключатель давления масла на 25 кПа; 6 - переключатель давления масла на 180 кПа; 7 - обратный клапан, 5 Н·м; 8 - заглушки; 9 - гайка, 25 Н·м; 10 - основание масляного фильтра; 11 - O-образное уплотнительное кольцо, всегда на замену; 12 - масляный радиатор; 13 - масляный фильтр; 14 - шестерня масляного насоса; 15 - крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 16 - болт, 10 Н·м; 17 - болт, 20 Н·м; 18 - болт крепления масляного картера; 19 - уплотнительное кольцо, замените; 20 - пробка отверстия для слива масла; 21 - масляный поддон; 22 - прокладка, замените на новую; 23 - маслоприемник; 24 - масляный направляющий щиток; 25 - прокладка, замените на новую

- отверните пробку 20 (см. рис. 166) отверстия для слива масла и полностью слейте из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость;

Утилизировать старое моторное масло следует в соответствии с правилами охраны окружающей среды.

- снимите защиту картера двигателя;

- отверните болты 18 крепления и снимите поддон картера 21 вместе с прокладкой 22.

На 2,0-литровом двигателе тяжело добраться до болтов крепления масляного поддона, расположенных со стороны маховика. На СТО для этого используются специальные ключи для болтов 3249 и 3185.

Установку поддона картера проводите в последовательности, обратной снятию, при этом соблюдайте следующие моменты:

- старую прокладку поддона всегда заменяйте на новую. Следите, чтобы прокладка не сдвинулась при установке;

- перед установкой нанесите на поверхности соприкосновения масляного поддона и блока цилиндров герметик «D2»;

- равномерно крест-накрест затяните болты крепления поддона картера. Болты с шестигранной головкой затягиваются моментом 20 Н·м (двигатель 2,0 л) или моментом 15 Н·м (двигатель VR6);

- залейте в двигатель 5,5 л моторного масла, если снимался масляный фильтр;

- если масляный фильтр не снимался, то залейте 5,0 л масла.

Видео про "Снятие и установка поддона картера" для Volkswagen Sharan

Volkswagen Passat B3, B4. Замена прокладок масляного теплообменника и поддона картера Снятие поддона двигателя awm фольксваген пассат кузов б5. Самое подробное видео. Замена поддона VW Passat B5 , Audi

Снятие и установка поддона картера двигателя

2 Снимите защиту двигателя.

3 Подставьте под двигатель подходящую ёмкость, отверните сливную пробку поддона и слейте масло из двигателя в ёмкость, □чистите поверхность, прилегающую к пробке, и вверните её на место (рис. 15.3). Выньте щуп для контроля уровня масла.

4 Установитепереднююоблицовкукузовз в положение для ремонта в моторном отсеке, не отсоединяя от радиатора шланги и не отсоединяя электропроводку. Первым делом снимите передний бампер, как описано в главе 11, отсоедините шумоизоляцию и отсоедините воздухозаборник, установленный между передней облицовкой и воздушным фильтром. Отверните крепёж теплообменника гидроусилителя руля, отсоедините электропроводку с левой стороны радиатора. Отверните болты, крепящие переднюю облицовку/передний брус к кузову. Отверните 2 болта, крепящие переднюю облицовку сверху к крыльям автомобиля (по одному спереди/сверху каждого крыла и по одному сбоку каждой фары). Снимите направляющие бампера под каждой фарой, отсоедините их от крыльев. Отсоедините с водительской стороны соединитель троса, отвёрткой откройте соединитель и отсоедините две части троса друг от друга. С помощником отведите переднюю облицовку как можно дальше вперёд. Вверните резьбовые стержни, чтобы зафиксировать переднюю облицовку в этом положении.

5 Снимите ремень привода вспомогательных устройств. На автомобилях с кондиционером пометьте на ремне привода компрессора направление его вращения, отверните крепёж ролика натяжителя и снимите ремень.

6 Снимите вентилятор вязкостной муфты. В двух словах делается это так: вставьте с задней стороны болт, чтобы удержать муфту от проворачивания, и ключом Аллена с задней стороны отверните крепёжный болт.

7 Отверните кронштейн передней реактивной штанги к двигателю (автомобили с кондиционером) или к подрамнику (автомобили без кондиционера).

8 На автомобилях с кондиционером отверните крепёж продольной стойки, отверните крепёж опоры реактивной штанги и её кронштейна к двигателю.

9 Разрежьте крепления (хомуты) электропроводки стартера под опорой двигателя.

10 На двигателях с турбонаддувом ослабьте хомут и отсоедините шланг от воздуховода на передней облицовке кузова.

11 Отверните болты и снимите задний кронштейн впускного коллектора.

12 Отсоедините левую заднюю опору двигателя.

13 Пометьте установку опор двигателя с каждой стороны, отверните нижние гайки. Снимите левую опору.

14 При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.

15 Установите над моторным отсеком таль или тельфер и застропите двигатель. Поднимите его насколько возможно высоко, но не оторвите шланги, электропроводку и т.д.

16 Подоприте передний подрамник с обеих сторон домкратами. Обрисуйте подрамник, чтобы установить его точно так же, как он был установлен: это нужно для того, чтобы не нарушить углы установки передних колёс. Отверните сначала 2 передних крепёжных болта подрамника, а затем задние болты. Опустите подрамник со стабилизатором поперечной устойчивости.

17 На автомобилях с механическими коробками передач отверните гайку левой опоры коробки передач настолько, чтобы её конец совпал с торцем болта (это примерно 4 оборота).

18 На автомобилях с автоматическими коробками передач ослабьте задний болт левой опоры коробки передач на несколько оборотов. Выверните передний болт.

19 На всех автомобилях ослабьте на несколько оборотов задний болт правой опоры коробки передач. Вывериитепередний болт.

20 На двигателях с турбонаддувом отверните болты фланца и отсоедините трубку отвода масла из турбонагнетателя от поддона двигателя. Снимите прокладку.

Рис. 15.21,8. Отверните зедние болты поддоне (маховик снят]

Рис. 15.21,6. Отверните зедние болты поддоне через вырезы

Рис. 15.25. Нанесите герметик в местех, где к поддону прилегеют корпусе передней и эедней манжет

Установка

23 Тщательно очистите контактные поверхности блока цилиндров и двигателя. На двигателях AHL, ANA и ARM рекомендуется герметик удалять щёткой из проволоки, надетой на электродрель.

Двигатели АН L, ANA и ARM

Предостережение: Не наносите на поддон слишком много герметика, полагая, что чем его будет больше, тем лучше он уплотнит стык. Излишки герметика могут оторваться, попасть в масляную магистраль двигателя и забить ев квнвлы.

Замечание: Если двигатель и коробка передач сняты, то убедитесь в том, что коней кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Если пластина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом.

Без промедления затяните болты поддона требуемым моментом. Прочтитена упаковке герметика о времени его полного схватывания. Обычно оно составляет около тридцати минут. После этого можно заливать масло.

Чтобы установить поддон легко и сразу же на своё место, вверните в отверстия под болты поддона насколько шпилек Мб. Посла этого наверните боты поддона, выверните шпильки и вверните в эти отверстия болты.

Двигатели ADP. ADR, ANB. АЕВ, APT, APU и ARG

25 Нанесите немного герметика на поверхность в местах, где к поддону прилегают поверхности корпусов передней и задней манжет двигателя (рис. 15.25). 2 6 Установите на поддон новую прокладку, установите поддон и наверните болты. Герметик не требуется. Затяните болты в диагональной последовательности требуемым моментом.

27 Установите кронштейн, крепящий коробку передач к двигателю и затяните болты.

Замечание: Если двигатель и коробка передачсняты. то убедитесь в том, чтоконец кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Еслиппастина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом (рис. 15.87).

28 Оставшаяся часть установки производится в порядке, обратном снятию. Затяните крепёж, дпя которого оговорены моменты затяжки.требуемыми моментами. По завершении залейте в двигатель масло.

Рис. 15.27. Совместите поддон с задней стороной двигетеля при помощи линейки

Снятие и установка масляного поддона VW Passat B6

Открутите переднюю приемную трубу от выпускного коллектора.

Рис. 1. 3-контактный штекер

Отсоедините 3-контактный штекер от датчика уровня и температуры масла 1 (рис. 1).

Слейте моторное масло.

Открутите уплотненный жидким герметиком масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Для отсоединения масляного поддона можно аккуратно используйте резиновый молоток.

Удалите остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

Удалите остатки герметика на масляном поддоне с помощью вращающейся щетки-насадки, например ручной дрели с комплектом щеток-насадок с пластмассовой щетиной (наденьте защитные очки).

Очистите посадочные поверхности. На них не должно быть масла и смазки.

Отрежьте носик тюбика по передней отметке (отверстия около 3 мм).

Соблюдайте срок годности герметика. Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 мин после нанесения силиконового герметика.

Масляный поддон устанавливается легче и точнее, если в двух местах на фланце блока цилиндров вкрутите в качестве направляющих резьбовые штифты М6.

Нанесите силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую посадочную поверхность масляного поддона.

Валик герметика должен составлять 2–3 мм в толщину. В местах отверстий под крепёжные болты нанесите герметик с внутренней стороны

Жгут герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.

Сразу же установите масляный поддон и слегка затяните все болты крепления.

Закрутите болты крепления масляного поддона с моментом затяжки 13 Нм.

После установки масляного поддона герметик должен высохнуть примерно за 30 мин. Только после этого можно заливать моторное масло.

Снятие и установка масляного картера двигателя

1. Снимите грязезащитный щиток двигателя.

2. Слейте масло из картера двигателя.

3. На двигателях 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт отсоедините трубу системы охлаждения от кронштейнов под масляным картером.

4. Отверните болты крепления масляного картера. На двигателях 1,4 л, 50 кВт также отверните болты 14 (см. рис. Детали системы смазки двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт) крепления опоры 10 с нижним щитком 9 к картеру сцепления и снимите опору.

5. Снимите масляный картер с блока цилиндров. На двигателях 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт при этом отожмите трубу системы охлаждения. На двигателях 1,0 л, 37 кВт снимите прокладку масляного картера.

6. Тщательно очистите от остатков масла и старого герметика сопрягающиеся поверхности масляного картера и блока цилиндров.

7. На двигателях 1,0 л, 37 кВт установите новую прокладку картера и нанесите герметик в области соединения крышки распределительных шестерен с блоком цилиндров.

8. На остальных двигателях нанесите слой герметика толщиной 2–3 мм на фланец масляного картера, как показано на рисунке. Следите, чтобы слой герметика не превышал 3 мм, иначе лишняя мастика выдавится внутрь масляного картера, что приведет к засорению маслоприемника. На части фланца со стороны маховика будьте особенно осторожны. В месте, указанном стрелкой "А", нанесите большее количество герметика в соответствии с размерами, указанными на рисунке.

9. Установите нижний щиток картера сцепления на опору.

10. Установите масляный картер на место, при необходимости отжимая трубу системы охлаждения. Работу следует проводить с помощником.

11. Наживите болты крепления масляного картера к блоку цилиндров в последовательности, указанной на рисунке. Затем вверните, не затягивая, два болта крепления опоры с нижним щитком к картеру сцепления.

12. Подтяните болты крепления масляного картера к блоку цилиндров в последовательности, указанной на рисунке, и окончательно затяните два болта крепления опоры с нижним щитком к картеру сцепления.

13. Окончательно затяните болты крепления масляного картера к блоку цилиндров в указанной последовательности.

14. Закрепите трубу системы охлаждения.

15. Дайте высохнуть уплотняющей мастике в течение 30 мин и только после этого залейте масло в картер двигателя.

Моменты затяжки, Н·м

Болты крепления опоры к картеру сцепления - 45

Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров:

• М6 - 10
• M8 - 20

Дизельные двигатели

1. Снимите грязезащитный щиток двигателя.

2. Слейте масло из картера двигателя.

3. Отверните болты крепления масляного картера.

4. Снимите масляный картер с блока цилиндров.

5. Тщательно очистите от остатков масла и старого герметика сопрягающиеся поверхности масляного картера и блока цилиндров.

6. Нанесите слой герметика толщиной 2–3 мм на фланец масляного картера, как указано стрелками на рисунке. Следите, чтобы слой герметика не превышал 3 мм, иначе лишняя мастика выдавится внутрь масляного картера, что приведет к засорению маслоприемника. На части фланца со стороны маховика будьте особенно осторожны.

7. Установите масляный картер на место.

8. Наживите болты крепления масляного картера к блоку цилиндров крест-накрест. Затем заверните, не затягивая, три болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

9. Подтяните болты крепления масляного картера к блоку цилиндров крест-накрест и окончательно затяните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

10. Окончательно затяните болты крепления масляного картера к блоку цилиндров крест-накрест.

11. Дайте высохнуть уплотняющей мастике в течение 30 мин и только после этого залейте масло в картер двигателя.

Как снять поддон картера (масляный поддон двигателя) без снятия двигателя

Поддон картера – это резервуар, расположенный под двигателем и предназначенный для сбора неизрасходованного масла, которое циркулирует внутри системы. Этот элемент напоминает металлическую ванну, имеет простое устройство, поэтому не подвержен поломкам. Однако бывают случаи, когда емкость пробивается при поездках по бездорожью, либо попросту ржавеет. Чтобы снять поддон картера, нужно знать не только его местоположение, но и особенности конструкции.

Где находится поддон картера и как он выглядит

В легковых авто этот элемент располагается под двигателем. Деталь крепится к блоку цилиндров с нижней стороны. В качестве крепежа задействуют болты или шпильки с прокладкой. Встречается вид крепления, когда вместо прокладки заливают герметик. К японским моторам деталь обычно прикручивают болтами без уплотнителей и дополнительно заливают место стыка герметиком.

Внешний вид поддона картера

Поддон представляет собой прямоугольную емкость, чаще всего с ребрами. Эти ребра придают конструкции жесткость, они необходимы, если конструкция является частью корпуса. Обычно в старых машинах емкость изготавливается из стали, в новых и иномарках – из алюминия, часто черного цвета. Для некоторых иномарок выпускают модели из высокотемпературного пластика.

Снизу или сбоку поддона располагается пробка, через которую сливается масло из мотора. Для предотвращения замерзания масла при отрицательных температурах, часто устанавливают тен, нагревающий жидкость. При необходимости тен можно быстро демонтировать.

Сливная пробка на поддоне картера

Во время работы двигателя масло из поддона фильтруется, после чего поднимается в головку цилиндров. Когда все элементы внутреннего механизма оказываются смазаны, остатки масла возвращаются внутрь емкости. Предназначается резервуар не только для хранения смазки. Данный элемент защищает коленвал и прочие детали мотора от механических повреждений. Он предотвращает попадание дорожной пыли и земли, служит контейнером для стружки, образующейся в результате трения металлических элементов.

Когда нужно снимать поддон двигателя

Обычно деталь демонтируют при пробоях или сильной коррозии. Бывает, что на поддоне нет повреждений, но он подтекает. Причиной может оказаться уплотнительная прокладка, она повреждается в следующих случаях:

1. Деформирование уплотнителя из-за температурных перепадов.
2. Механические повреждения вследствие удара о дорожное покрытие.
3. Повышенное давление в картере, разорвавшее уплотнитель.
4. Повреждение в результате попадания едких химикатов.

Прокладка поддона картера на Mitsubishi

Определить неисправность, связанную с прокладкой, нетрудно. В этом случае на поддоне или под машиной остаются масляные потеки. Резко понижается уровень масла, в масляной системе заметно падает давление.

Инструменты для снятия защиты картера

Необходимо подготовить комплект головок и трещотку с карданом. Если трещотки нет, можно использовать торцевой гаечный ключ. Для снятия на иномарках и отечественных машинах используется головка диаметром 10 мм. Обязательно понадобится плоская отвертка, чтобы поддеть и снять поддон.

Может потребоваться открутить болты на масляном насосе, для этого подойдет ключ диаметром 15 мм. А при наличии защиты, понадобится еще и 13-миллиметровый ключ. Если запчасть держится на герметике, для его удаления необходима резиновая или деревянная киянка. Открутить заржавевшие болты поможет смазка WD-40 и горелка.

Как снять поддон картера на отечественном авто

Ниже приводится пошаговая инструкция для автомобиля Нива с инжекторным двигателем 1.7. Перед проведением операции, машина ставится над смотровой ямой. Первым делом необходимо прогреть двигатель, чтобы на горячую слить масло. Затем следует открутить свечки. Также снимают крепежи со стороны капота (2 болта), за счет которых мотор крепится к мосту.

Снимают крепления подушки и защиты.

Двигатель нужно приподнять домкратом.

При помощи головки на 10 с трещоткой откручивают поддон. Он еще упирается в мост и не снимается.

Нужно открутить два болта, расположенных на масляном насосе. После этого поддон снимется вместе с насосом.

Как снять поддон картера на иномарке

Приводится инструкция для автомобиля Mitsubishi Space Star 1.6 2003 года. В данном случае поддон прикручен болтами и расположен над глушителем. Сначала необходимо слить масло и открутить болты крепления приемной трубы глушителя.

Теперь под глушитель ставят упор и снимают резинки (обычно их две штуки). Упор необходим для того, чтобы сильно не натягивался лямбда-зонд, и не повреждались провода.

Сначала придется открутить кожух коробки передач, которая мешает снять необходимую деталь — нужно снять сам кожух и пластинку под ним.

Кожух, который необходимо снять

Далее откручивают расположенные по периметру поддона болты (головкой на 10), за счет которых он держится держится.

После этого резервуар еще держится за счет герметика. Чтобы поддон начал отсоединяться, по его корпусу необходимо постукивать резиновой киянкой. Если запчасть еще неизношенная, нельзя ударять по ней слишком сильно, иначе можно пробить металл.

Теперь деталь легко отойдет. Важно после снятия проверять, в каком состоянии находится сетка маслосборника. Если имеются отложения, сетку откручивают и промывают в растворителе. Также важно удалить остатки герметика, после чего обработать поверхности обезжиривателем.

Старый и новые поддоны картера

Затем все собирается в обратном порядке.

Помимо приведенных инструкций, можно также посмотреть видео с пошаговым снятием поддона:

Возможные проблемы при снятии поддона двигателя

Обычно снять деталь не получается, если болты проржавевшие. Их нужно выкручивать аккуратно, чтобы шпильки не обламывались. Необходимо предварительно прогреть место крепления, а потом медленно открутить болт. В отечественных авто часто уже после раскручивания крепежа мешает мост. В этом случае не стоит пытаться отрезать мешающие планки. Проблема решается снятием масляного насоса.

Важно поднять двигатель на достаточную высоту. Иначе будет невозможно добраться до поддона. Мотор поднимают, пока он не доходит до гаек, прикрепляющих подушки. Для этой операции удобно использовать ромбовидный домкрат. Его нужно установить под коробкой, при подъеме будет перемещаться двигатель. Порядок действий:

1. Отключить от коллектора приемную трубку, выдернуть штанги, идущие от радиатора и печки.
2. Отсоединить расположенную справа петлю тяги газа, открутить кожух с печки.
3. Вытащить масляный щуп. Отсоединить трубку, в которую он ставится.
4. Демонтировать короб сцепления, а затем щиток, находящийся ниже радиатора.
5. Отсоединить от поперечной перекладины заднюю опорную стойку. Приподнять коробку домкратом, тогда барабан ручного тормоза начнет упираться в кузов. Заднюю стойку придется подпереть.
6. Установить домкрат под картером и отсоединить подушки. Приподымать двигатель до тех пор, пока он не упрется.
7. Между лапками мотора и подушками положить несколько дощечек. Снять домкрат и тщательно зафиксировать двигатель.
8. Раскрутить элементы крепежа, за счет которых держится картер. Для этого потребуется ключ с карданом. Чтобы вытащить поддон, нужно потянуть его назад.

Если домкрата нет, подойдет изготовленная из бруса траверса. Брус нужно расположить параллельно радиатору. Далее шпилька прикрепляется к двигателю и продевается сквозь траверсу. Затем нужно аккуратно закручивать гайку на шпильке. Мотор начнет медленно подниматься.

Бывает, что при попытке поддеть поддон отверткой, он не поддается. При этом деталь застревает где-то внутри. Сначала необходимо проверить, что откручены все болты. В большинстве двигателей крышка держится на 15 болтах, реже – на 14. Если все откручено, это означает, что приклеилась трубка маслозаборника. Чтобы решить проблему, придется открутить трубку от насоса.

Советы и рекомендации

Демонтировать деталь возможно только в том случае, если грамотно выполнить подготовительные работы. Вначале машину ставят над смотровой ямой, если такой возможности нет, кузов приподнимают домкратом. После этого появится возможность добраться до картера и соседних деталей.

Чтобы проводить манипуляции, требуется хорошее освещение. Без подсветки трудно вытащить запчасть из труднодоступного участка. При наличии мощной лампы появится возможность осмотреть поддон и убедиться, что на нем нет вмятин или пробоин. Проверить придется и состояние прокладки.

Если в корпусе образовалось отверстие, ремонт может быть произведен при помощи аргоновой сварки. Незначительные трещины заделывают холодной сваркой, но перед предварительно сливают масло и обезжиривают поверхности. Подтеки в месте стыка блока двигателя и поддона говорят о необходимости замены сальника коленчатого вала. Слабое опотевание вокруг сливной пробки отклонением от нормы не считается.

Заваренный поддон двигателя

Поддон можно случайно пробить при поездке по бездорожью даже с высоким клиренсом. Многие автовладельцы устанавливают защиту, закрывающую поддон от ударов и усложняющую доступ к нему. Защита демонтируется заранее, она обычно держится на нескольких болтах и откручивается без особых проблем.

Перед демонтажем желательно протереть тряпкой поддон и окружающие его элементы. Так удобнее производить работы, проще увидеть повреждения на корпусе. Если масло выливается, место протечки определяется визуально. Для проверки целостности необходимо включить мотор на холостых оборотах. В данном режиме масло быстро начнет вытекать сквозь пробоину. Если после снятия обнаружатся повреждения прокладки, не стоит ее выкидывать. Лучше взять старый уплотнитель с собой при походе в магазин. Тогда продавцу будет проще подобрать аналогичную запчасть.

Вывод

Снять поддон картера без демонтажа двигателя можно на любом автомобиле, если правильно подготовиться к операции. Наибольшие проблемы вызывает демонтаж на старых отечественных авто, а у иномарок конструкция немного проще. Основные трудности обычно вызывает затрудненный доступ к картеру, но проблема решается при наличии удобных гаечных ключей.

4.1.2. Volkswagen Polo. Двигатель. Снятие элементов системы вентиляции картера.

Снимаем элементы двух контуров системы вентиляции картера для очистки от загрязнений и для замены при выходе их из строя. В процессе эксплуатации во всех элементах системы вентиляции картера накапливаются смолистые отложения, затрудняющие отвод газов из картера в цилиндры двигателя. В результате этого возрастает давление газов в картере, что может служить причиной течи моторного масла через уплотнения двигателя. Выход из строя клапанов (вакуумного и обратного) системы вентиляции картера также может служить причиной неравномерной работы двигателя и повышения содержания вредных веществ в отработавших газах. Снятие подогревателя системы вентиляции картера (см. «Снятие впускного трубопровода»).

Маслоотделитель контура холостого хода

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления крышки маслоотделителя к фланцу крышки привода ГРМ.

Поддев шлицевой отверткой, снимаем крышку маслоотделителя. Крышка уплотняется резиновым кольцом.

Вынимаем маслоотделитель из гнезда крышки привода ГРМ. Маслоотделитель уплотняется в гнезде резиновым кольцом.

Гнездо маслоотделителя в крышке привода ГРМ: 1 – канал для подвода газов из картера; 2 – канал для отвода газов к вакуумному клапану; 3 – канал для слива масла в поддон картера.
Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель картерных газов. Ветошью аккуратно удаляем со стенок гнезда маслоотделителя отложения, стараясь избегать их попадания внутрь двигателя. Для промывки каналов в крышке привода ГРМ, ее необходимо снять. Устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности, заменив резиновые уплотнительные кольца.

Вакуумный клапан контура холостого хода

Сжав фиксирующее кольцо наконечника трубки вакуумного клапана, отсоединяем трубку от патрубка подогревателя системы вентиляции картера (см. «Снятие впускного трубопровода»).
Сжав фиксаторы на корпусе клапана…

…сдвигаем вниз с фиксаторов держатель шланга, соединяющего подогреватель системы вентиляции картера с расширительным бачком.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления клапана к крышке привода ГРМ.

Выводим патрубок клапана из отверстия в крышке привода ГРМ и снимаем вакуумный клапан.

Патрубок вакуумного клапана и наконечник его трубки уплотняются в отверстии крышки привода ГРМ и на патрубке подогревателя, соответственно, резиновыми кольцами.
Для очистки от отложений промываем бензином внутреннюю полость клапана и трубки. Устанавливаем вакуумный клапан в обратной последовательности, заменив уплотнительные кольца новыми.

Обратный клапан контура полной мощности

Отсоединяем шланг от штуцера обратного клапана…

…и вынимаем клапан из резиновой втулки крышки воздушного фильтра.
Устанавливаем клапан в обратной последовательности.

Читайте также:

  
• Гранта спорт тюнинг двигателя
  
• Замена двигателя на крайслер вояджер
  
• Пежо 408 замена помпы
  
• Как правильно проверять масло в двигателе ваз 2110
  
• Термопломба на двигатель место установки камаз