Как работает гибридный двигатель тойота альфард

Обновлено: 08.01.2025

Симпатизируем небезгрешному минивэну Toyota Alphard

Цены на Alphard в России начинаются с 2 998 000 рублей: тут уже и двигатель V6, и раздельные кресла второго ряда. Наша подопытная топ-модель на 600 тысяч дороже.

Я бы не стал организовывать такую работу, даже не вспомнил бы про Alphard. Если б мы затевали длительный тест — когда надо возить операторов, барахло на съёмки, когда заняты наши многодетные сотрудники — тогда да. Volkswagen Multivan на лонг-драйве был очень уместен. Но чтоб за рулём этакой глыбы в одиночку — шофёр без хозяина, самурай без сюзерена — увольте. Личный интерес к автомобилям данной специализации окончательно умер после поездки на новом Мерседесе V-класса: автобус!

Вот Роберту Есенову — в кайф: окучив V-класс, запланировал себе тест Тойоты. Кому это интересно, кто это прочтёт? Их продают по двести штук в год. Но, видно, испытывает наш южный товарищ какое-то влечение к большим белым машинам… Ну, нравится ему — пусть возится. Так что вы думаете, после череды организационных пертурбаций тест Альфарда становится вдруг моей проблемой!

В представительстве, словно почуяв неладное, выдали для начала Alphard с шофёром. И человек попался хороший, лёгкий, и Toyota приняла меня в объятия кожаных кресел как родного. Dolce vita! Столик, компьютер, список хозяйственных дел — колесим по городу в непривычном для бизнес-шаттла комфорте. Да, я чувствую спиной зуд от микропрофиля дороги, вижу, как гуляет кузов при проезде неровностей, но меня никто не бьёт по заднице лопатой на каждой кочке, как это происходит в Фольксвагене или Мерседесе. Пассажирские ощущения вполне легковые — при совершенно нелегковом просторе.

Стоит такое чудо в средней комплектации 3,5 млн рублей, а надо понимать, что эти три с половиной до подорожания были бы двумя с половиной — столько просили за дорестайлинговую машину. И хотя там была подвеска кондовее и комплектация попроще, я уже думаю: Миша, где были твои глаза, когда доллар был по 30? Но даже дополнительный миллион не мешает Альфарду оставаться хорошим предложением: не могу представить другой автомобиль, способный сравниться с Тойотой по соотношению цены, комфорта, вместительности, оснащения, живой массы, наконец. Из новья по сумме качеств за разумные деньги на ум приходят разве что корейские представительские седаны, но там так не развалишься.

А дальше у нас завертелось. Погода испортилась, тест затянулся: мы успели съездить несколько раз за сто километров на Moscow Raceway и погонять там Alphard в качестве камеракара. Пятидверный кузов и мягкий ход дали прекрасный результат. Мы с ребятами спим, едим — живём в Тойоте. Главное — с каждым выездом всё сложнее определиться, где именно я хочу быть: за рулём или сзади. Я беру Alphard в магазин, на дачу, на свидание — и даже не думаю о паре лишних кубометров за плечами. Пока не оглядываешься, Toyota не напоминает о своей утилитарности. Вот уже и душка-Highlander приходит на ум, и ясно, что меня зацепило. Значит, надо снимать видео.

Поскольку в ролике хотелось уделить внимание именно тому, чем Toyota берёт, он получился однобоко-позитивным. Может сложиться впечатление, что машина лишена серьёзных недостатков, хотя это не так. Например, бизнес-шаттл жив не одним пассажирским комфортом, важна способность перевозить грузы. В салоне множество отсеков для мелочей, но это не делает Alphard практичным. Если вас в нём шестеро, придётся либо здорово уплотняться, чтобы разместить поклажу в багажнике, либо ставить чемоданы в ноги да брать на руки. Поведением Toyota вроде бы располагает к дальней дороге, но не на прицепе же вещи возить. Хотя вон в Сети полно Альфардов с фаркопами…

Возможности трансформации салона ограничены, с установкой сидений третьего ряда приходится повозиться. Чтобы фиксаторы защёлкнулись, требуется подогнать салазки точно по меткам на полу. Мы настучались до посинения, пока поняли, в чём дело. В свою очередь, в сложенном виде, будучи развешенными по стенкам, галёрочные места ограничивают угол наклона спинок второго ряда. Или вот ещё пример: низко посаженный кузов красив, но симпатичные передние двери, прикрывающие пороги, легко повредить о бордюр.

Видишь в фильмах Такеши Китано, как якудза ездят на Альфардах, и думаешь: бред. Какие погони на пятиметровом автобусе! Но Toyota может: двигатель позволяет, шасси с новой задней подвеской а-ля RAV4 — тоже. Дифференциал с небольшим преднатягом, как на Camry, помогает чуть лучше реализовывать тягу на выходе из крутых поворотов. Вообще, для такой туши Alphard на удивление живой и отзывчивый автомобиль. А по сравнению с традиционными шаттлами — спорткар. Чтобы оценить это, необязательно валить на все деньги — достаточно провести полный день в городском ритме: Toyota делает работу шофёра приятнее.

Для такой машины руль, пожалуй, слишком легковой: хотелось бы более выраженного нулевого положения. Сейчас на высокой скорости, несмотря на то что тяжёлая Toyota хорошо держит прямую, приходится немного подруливать — для собственной уверенности. В целом стабильный Alphard чувствителен к колее, особенно под тягой — всё-таки передний привод, да ещё и дифференциал с преднатягом. Явно ощущаются силовые подруливания. При старте гружёная машина активно приседает на заднюю ось и может сорваться в пробуксовку — не солидно.

Надо ещё сделать акцент на недостаточной звукоизоляции, в видео об этом сказано мимоходом. Даром что дополнительные поглощающие материалы появились в более чем 20 местах, дорожного шума объективно много. Его нужно глушить тщательнее. То, что не может сделать производитель из-за ограничений по массе и расходу топлива ради соблюдения требований по выбросам, придётся навёрстывать владельцу при помощи сторонних специалистов.

А Тойоте, в свою очередь, нужно развивать навыки взаимодействия с VIP-клиентами. Знаю из первых рук: интерес к машине с их стороны есть, только продавать её не умеют. Можно поучиться у тех же корейских брендов, вкладывающих серьёзные ресурсы в работу с потенциальными покупателями представительских моделей. Даже очень интересный продукт, коим безусловно является Alphard, сам себя сегодня не продаст. И никакие положительные рецензии не помогут, если машина, способная привлечь состоятельного частного покупателя, будет продвигаться по общим для масс-маркета правилам.

Alphard-hybrid

Alphard-hybrid ⇐ Alphard, Vellfire. Гибрид

Модератор: Digital

Перейти на страницу:

Lexxa, а зачем тогда гибриду силовая установка 3-х литровая у него же электродвигатели? Наверно чтобы электричество для электродвигателей вырабатывать?
Или как работает гибрид?

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

Насчёт езды на только "силовой установке", мне кажется ты имел в виду передвижение только на бензиновом двигателе? если так то ничего страшного в передвижениии на нём нет. Ведь в наиболее нагруженных режимах старте, разгоне, обгоне, бензиновый всегда работает в паре электромоторами. И при заряде в 75% за 12 упомянутых мною ранее стартов в пол (в течении поучаса) мне так и не удалось вызвать "черепашку" (символ разряда батареии и её отключение для заряда). Для зарядки батареи используется не только энергия бензинового двигателя (при любом удобном случае) но и рекуперация, Это когда батарея заряжается при торможении или движении накатом. При чем компьютер использует любой удобный случай для доведения заряда до минимум 75%. Разница между гибридом и 3-х литровиком становится заметна после 160. Причем ускорение например с 70 до 120 гибрид совершает охотнее и легче чем бензиновый собрат. КПД электродвигателей значительно выше. Хотя у меня был один случай (за полгода эксплуатации) когда на панели загорелся тревожный символ, а при старте не включились электромоторы. Ничего страшного поехал на бензиновом. А дело оказалось в том что накануне после мойки (где мыли и днище) я сразу встал на стоянку. в довольно глубокий мокрый снег. Ноью прихватил мороз градусов до 7-8. В результате электромоторы обледенели ) Но минуты через 3-4 после начала движения все пришло в норму. А есть и еще несколько приятных моментов связанных с экономией и уже не только бензина. Например на всех предыдущих машинах (а их у меня много побывало) колодки мне приходилось менять каждве 10-12 тыс. км. Ну не живут они у меня дольше такая вот манера езды (один раз на субарике проработали 13 с половиной тысяч.) так вот из за того что тормозит машина не только и даже не столько тормозами колодки живут втрое в четверо дольше. Я по крайней мере еще не менял. Так же значительно меньше снашивается сам двигатель, его цилиндро поршневая группаи прочие узлы, а про то что стартер может там что не повернуть я просто забвыл, в Альфарде его мощность 18кв.. Электрическая часть вообще пока не требовала специфичного ослуживания:) Зато три розетки на 1500 ватт у меня есть и несли блоки питания потребителей импульсные то как правило всё работает даже без повышающего трансформатора. В какой еще машине есть полтора киловата свободной мощности для внешних устройств?

Об Альфарде я конечно могу рассказывать долго, как и всякий хозяин которму нравится его приобретение. Но я уже хочу обновленный, рейсталинговый. тот что пошел в серию в 2006 году. и причина вот:
если прежний электродвигатель на передней оси развивал 13 кв то новый 105 kW (143 л.с.). Мотор, приводящий в движение задние колеса, увеличил свою мощность с 18 kW до 50 kW (68 л.с.).При этом мощность ДВС увеличилась со 131 до 150 л.с. а что бы трансмисии было полегче всё это переваривать её то же изменили и вместо Toyota Hybrid System (THS) применена система THS II, получившая псевдоним Hybrid Synergy Drive (HSD) весьма схожая рпо применяемой на Лексусах GS 400h и RX 400h. Единственно на что жалуется владелец такой Эстимы (технически Эстимы и Альфарды одинаковы) так на возросший апетит, но помоему он просто стал больше гонять

Да совсем забыл у гибрида бензиновый двигатель имеет объём 2,4 литра. всем хороша известный по камри и пр. 2AZ только не FE, а FXE.

Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:

Да свосем забыл упомянуть интересный алгоритм работы спортивного режима. Если в обычных машинках при его включении просто происходит смещение в верх на 500-700 оборотов момента переключения передачи, то при включении спортивного режима в Альфарде (эстиме) бензиновый двигатель раскручивается до 4500 об. м. ( в зону наиболее высого крутящего момента и молоти на них всё время (напомню прямой связи между бензиновым двигателем и трансмисией нет. Всё через планетарку). Езда в этом режиме просто феерическая ускорение сразу и по первому требованию.

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

Э. бензиновый двигатель имеет мощность именно в 131 л.с. именно потому что затраты на заряд батареи и трансмиссионные потери (коробок две, вариатор и планетарка) уже учтены. А собственно мощность (максимальная) имеет наибольшее значение именно и только на высоких, очень высоких скоростях. Для реализации оптимального ускорения значительно важнее крутящий момент, коим славятся не только электромоторы но и например дизеля.

Гибридный Альфард

по надежности уступает марку и хайсу - почитай темы - аналог Эстима послерестайл.

на последние деньги брать крайне не рекомендую!

для ЭКОНОМИИ НЕ ПОДОЙДЁТ! один серьёзный ремонт и вся экономия в трубу -а это с таким бюджетом вероятно - машина не такая надежная как хайс или марк - начиная от ДВС (алюминивая головка и пр..) заканчивая дорогим нежным инвертором и вариком! Плюс БОЛЬШАЯ проблема найти толкового мастера, хотя в Иркутске есть спец по гибридам TRAC вроде бы.

по надежности уступает марку и хайсу - почитай темы - аналог Эстима послерестайл.

на последние деньги брать крайне не рекомендую!

ГИБРИД (именно Альфард, ну и Эстиму) надо брать свежим НЕУШАТАННЫМ с НЕБОЛЬШИМ пробегами, тогда покатаешься в радость, иначе, есть большая вероятность словить одну из недешевых проблем! Плюс будь готовь на время ремонта, а это и месяц и больше (запчасти то не на каждом углу) передвигаться на запасном варианте ;) Под ваш бюджет искать надо очень долго, а с условием что их в России очень немного, то шансы найти нормальный гибридный Альф стремятся к нулю.

P.S. это только моё мнение. :)

Вот и посоветовали те, кто на Альфе не ездит. :)

Катаюсь уже два года.
Был у Миража раза 3:
1- проверил его вообще.
2- заменил антифриз и ремень с натяжным роликом.
3- заменил масло в коробке.

В дальнейшем масло в коробке менял уже сам раза 2. Да и в остальном - замена масла в двигателе, фильтра, свечи делаю сам с большим удовольствием.

Мне машина очень нравится, я не жалею что её купил.
По экономии бензина она точно выигрывает у Ипсума ACM2х.
Летом по московским пробкам чуть меньше 10 литров на сотню, по трасе - 6,7 литра на сотню.
Зимой по городу не выше 12 литров на сотню.

Кое какие технические решения "второй" Эстимы были взяты у Альфарда: тяговая батарея с маленьким аккумулятором находится под передними сидениями и за сиденьями соответственно.

Гибридная установка Toyota Alphard. Особенности двигателя

Какой у Toyota Alphard средний расход топлива, интересует многих, поскольку этот минивен заработал себе репутацию экономичного авто.

Данная модель получила неплохой спрос за счет комфортабельности, вместительности, надежности и адекватной стоимости. Также к ее основным преимуществам относят безопасность и небольшой расход топлива.

Ниже рассмотрим подробнее технические параметры двигателей alphard и узнаем, сколько же бензина он потребляет.

Особенности 2,5-литрового бензинового мотора

Подкапотное пространство третьего поколения японского минивена в начальных комплектациях занимает рядный силовой агрегат 2AR-FXE объемом 2,5 литра с четырьмя цилиндрами и 4 клапанами на каждый из них. Его производительность составляет 152 лошадиные силы при пиковой тяге в 235 ньютон-метров.

Внимание! Мотор работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Для него специально использовали гильзованный алюминиевый блок легкого сплава. Охлаждение осуществляется посредством открытого типа рубашки .

ДВС находится в передней части и имеет поперечное месторасположение. Он соответствует экологическим стандартам Euro-5. Выброс CO2 не превышает двухсот г/км.

У Toyota Alphard все владельцы отмечают низкий расход топлива.

Агрегат может похвастаться продолжительным эксплуатационным периодом – каких-либо существенных дефектов замечено не было. Вследствие несвоевременного обслуживания иногда протекает помпа и стучит муфта VVTi.

Внедрение гильз из чугуна с неровной поверхностью в блок ГБЦ дало возможность улучшить отвод тепла и гарантировать высокопрочное соединение. Правда, движок оказался непригоден к капитальному ремонту, так что в случае возникновения серьезной неисправности его нужно будет заменить.

Гибридная установка

В сумме мощность установки достигает 197 л. с.

Присутствует мощная аккумуляторная батарея, посредством которой питается блок машины. Она гарантирует функционирование всей установки.

Емкость АКБ составляет семьдесят A*ч, а значение пускового тока достигает 600 ампер. Полностью заряженного аккумулятора хватить на 400 километров пробега, если ехать только на электричестве. При вождении в гибридном режиме проходимость повышается на 800 км.

АКБ со временем изнашивается, поэтому, возможно, придется приобретать новую батарею, которая обойдется в 110 тысяч рублей. Но в целом она надежна и способна прослужить как минимум 230 тысяч км пробега.

У гибридной версии Toyota Alphard эксплуатационные качества и расход просто великолепны. Для преодоления 100 км в городском цикле понадобится всего 4,3 литра. В городском цикле расход топлива повысится примерно на 3 литра. В комбинированном режиме минивен тратит около 5,4 л горючего на сотню км.

Особенности 3,5-литрового ДВС

В основе данного движка лежит блок из алюминиевого сплава. Предусмотрен механизм с функцией регулировки фаз газораспределения и дроссельная заслонка с электроуправлением. В качестве привода ГРМ выступают цепи – осуществлять регулировку самостоятельно не придется, поскольку имеются гидравлические компенсаторы.

Внимание! У Toyota Alphard хорош не только расход топлива, но и другие характеристики. Эксплуатационный ресурс ДВС при нормальном обслуживании легко превышает 300 000 км.

При вождении в городском цикле минивен потребляет порядка 13,2 литра, а в комбинированном цикле расход топлива снижается до 9,3 л. Для прохождения сотни километров за городом понадобится не больше семи литров.

Toyota Alphard 2.4, 3.0, 3.5 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколения

Toyota Alphard – полноразмерный минивэн с длиной кузова около 4,9 метра. Машина является соплатформенной версией модели Toyota Estima. В максимальной комплектации модель оснащается полным приводом, тогда как для остальных версий доступен только передний привод.

Экстерьер Тойота Альфард гибрид

Микроавтобус от Тойота получил выразительный спортивный силуэт с нотками агрессивности. Спереди нас встречает огромная радиаторная решётка, продолжающаяся до нижнего бампера, на котором имеются аэродинамические выступы. Также здесь имеются специальные углубления с решёткой, на которой установлены противотуманные фары. Оригинальные огни головного света подчёркивают дикий нрав машины. Лобовое стекло стало обтекаемым, прибавив немного в ширине. Поворотники теперь работают в режиме бегущей светодиодной ленты, что еще больше привлекает внимание.

Тойота Альфард гибрид вид спереди

Сбоку всё по стандарту: заниженные пороги, аккуратные линии, задняя раздвижная дверь. Всё это создаёт некий баланс тому, что мы видели спереди, подчёркивая элегантность внешнего образа.

Тойота Альфард гибрид вид сзади

Сзади располагается огромная дверь багажного отделения. На ней разместились волнообразные фары. Относительно небольшое стекло (по сравнению с лобовым) дополняет дизайн задней части. Крыша продолжается спойлером, под которым виднеется светодиодная полоска.

Интерьер Тойота Альфард гибрид

Попадая в салон Альфарда, одновременно поражаешься уюту и технологичности. Дверные вставки, участки руля и приборная панель выполнены под дерево. Бортовой компьютер представляет собой технологичную систему, представленную 4,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Система мультимедиа представлена жидкокристаллическим 9,2-дюймовым монитором. Имеются зарядки USB, 12V и 220V.

Центральная консоль

Интересно! Компания Тойота предлагает порядка 40 вариантов оформления интерьера.

Тойота Альфард гибрид салон

Минивэн рассчитан на 7 человек. Кресла Ottomax выполнены из высококачественной кожи и оборудованы расширенным функционалом: подогрев, вентиляция, регулировка наклона спинки.

Тойота Альфард гибрид задние сиденья

Салон имеет следующие габариты: длина – 3,21 м, ширина – 1,59 м, высота – 1,4 м. Объём багажного отделения составляется 1900 литров.

Вид гибридной установки

В Toyota Alphard Hybrid, как и во многих полноприводных авто японской фирмы, применяется комбинированная схема (последовательно-параллельная) гибридной установки.

Силовая установка минивэна включает ДВС и систему THS II с электронно-управляемой трансмиссией ECVT. Кроме бензинового двигателя, машина оснащена ещё 2 электромоторами, по одному на каждую ось. Такое соединение значительно упрощает всю конструкцию, позволяя совершать обмен энергией при помощи планетарного редуктора.

Суммарная мощность гибридного двигателя равняется 197 л.с.

Toyota Alphard двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2008)

2,4, 159 л. с., автомат, передний/полный привод
3,0, 220 л. с., автомат, передний/полный привод.

2,4, 130 л. с., вариатор, полный привод.

3,5, 275 л. с., автомат, передний привод, расход – 14,7/8,7 л на 100 км

Поколение 3 (с 2015 г.)

3,5, 300 л. с., автомат, передний привод.

Технические характеристики Тойота Альфард гибрид

Вид спереди
«Начинка» обновлённого Alphard соответствует дерзкому и вызывающему внешнему образу. Основные технические характеристики представлены в таблице.

Размеры кузова (длина/ширина/высота)	4,945 м/1,85 м/1,945 м
Колёсная база	3000 мм
Дорожный просвет	160 мм
Снаряжённая масса	2240 кг (усреднённое значение)
Радиус разворота	5,6 м
Тип КПП	Автомат, 8 ступеней
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Объём топливного бака	65 л

Бензиновый двигатель

Тойота Альфард гибрид оснащён 2,5 литровым бензиновым агрегатом 2AR-FXE типа DOHC c 4-мя цилиндрами.

Работа ДВС осуществляется по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском горючего. Электронная система осуществляет регулировку фаз газораспределения впуск/выпуск, степень сжатия составляет 12,5.

Мощность бензинового агрегата 152 л.с. при 5700 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 206 Нм.

Электродвигатель

В полноприводном гибриде Toyota Alphard вместе с ДВС используются и электромоторы. Первый 2JM отвечает за работу передней оси и обладает мощностью 143 кВт.

Для работы задней оси установлен электромотор 2FM, принимающий участие в рекуперации, с мощностью в 68 кВт. При помощи отдельного редуктора он связан с составляющими силовой установки.

Батарея и пробег

Автомобиль питает блок металлогидридных аккумуляторов. Ёмкость составляет 70 А*ч, а пусковой ток достигает значения в 600 А. На одном электрическом заряде Альфард способен проехать 400 км. При работе в гибридном цикле он увеличивается до 1200 км.

Стоимость батареи в случае износа обойдётся порядка 110 000 рублей.

Вид спереди

Особенности 2,5-литрового бензинового мотора

Движок функционирует по циклу Аткинсона со смешанным впрыском топлива. Электронная система автоматически изменяет фазы распределения газов на впуске и выпуске. Сами распределительные валы приводятся в движение посредством однорядной цепи газораспределительного механизма. Ресурс цепи высокий – ее хватает на 150-200 тысяч километров.

Внимание! Мотор работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Для него специально использовали гильзованный алюминиевый блок легкого сплава. Охлаждение осуществляется посредством открытого типа рубашки.

У Toyota Alphard все владельцы отмечают низкий расход топлива.

Чтобы проехать 100 километров в условиях города на Toyota Alphard с таким ДВС и автоматической коробкой передач, понадобится около одиннадцати литров. При движении в комбинированном цикле расход достигает 8,6 л, а на трассе – 6 литров. Установка механической трансмиссии позволит немного снизить показатели.

Надёжность гибрида, поломки

Обновлённый Toyota Alphard – эталон надёжности и безопасности. Фирменная система Safety Sense 2.0 включает ещё больше функций.

удержание авто на полосе;
распознавание пешеходов и велосипедистов;
мониторинг слепых зон;
круговая камера;
продвинутые стёкла заднего вида (работают и как стёкла, и как монитор для задней камеры);
подушки безопасности последнего поколения и многое другое.

Исходя из премиального качества автомобиля, в надёжности сомневаться не приходиться. Единственную слабину может дать батарея. Ресурсоёмкость одного блока при пробеге от 225 000 км и более истощается, хотя второй всё ещё способен нормально функционировать. В этом случае на экран выводится соответствующая ошибка. Для устранения данной неполадки необходимо обратиться к специалисту. Возможно, понадобится поменять часть батареи или сделать полную замену.

Справка. Приведённое значение в 225 000 км является примерным. У Вас такая проблема может возникнуть и раньше, и позже, а возможно её не будет ещё дольше. Всё зависит от качества сборки батареи и начальной ресурсоёмкости отдельной структуры блока АКБ.

Из положительных качеств Тойота Альфард выделяется:

плавность хода;
мощная установка;
богатство оснащения интерьера;
разнообразие функций безопасности;
специальный зимний пакет.

Из недостатков стоит о батарею, низкий клиренс, вместимость топливного бака.

Toyota Alphard отзывы владельцев

Михаил, Кемерово. Я владелец первой генерации Альфарда, дата сборки — 2005 . У этого автомобиля конечно же, главное — комфорт и премиальное функциональное оснащение. Даже с таким возрастом, у этой модели не меняется актуальность и способность к конкуренции с равными по степени авто – хотя бы , с таким качеством комфортности, раздольем и с плавностью хода. У машины стойкая, непробиваемая подвеска, отличительная динамика и скоростная в действии автомат КПП. Только прямая дорога может полностью выявить всю потенциальную силу 3.0 лит. двигателя с 220-лошадиными силами, с потребление 15-16 лит. на сотне км. И это у него плохая сторона.
Валентин, Иркутск. Мощность мотора моей Тойоты Альфард , 220- лош. сил.,машина сборки 2006 года. Если не обращать внимание на тяжелый кузов и его солидный габарит, то в скорости движения автомобиля всё очень хорошо и даже с маневрами резких поворотов неплохие результаты ,справится с любой ситуацией. Здесь примечательна ,мощность и его вместимость как минивэна. В принципе , у него абсолютные преимущества, одно огорчает , чрезмерное топливное потребление – по городу до- 15 лит. сотне км.

Поколение 2

Константин, Курск. Была необходимость в минивэне для семейного путешествия. У машины все ,что надо для выполнения всех поставленных задач и полностью подходит для этого. Расходы по топливу с агрегатом в 3,5-литров от 15-16 лит. по городскому движению, вне города может съесть до 9 лит. Ну это на грани терпимого, а вот с затратами по техническому обслуживанию , тут огорчений по более и начинаешь вспоминать о старой , доброй моей бывшей Тойоте Айго.
Владислав, Ставрополь. На таком стильном и добротном авто минивэн я езжу повседневно. У машины базовая комплектация, автоматическая коробка. А вот с мотором только доступность в одном варианте с шестью цилиндровым 3,5-лит. агрегатом, мощность которого- 275 лошадей. С надежностью машины все нормально,на высшем уровне – мой Альфард 2010 г. ,серьёзных поломок у машины совсем не было. В версии — 3,5-лит. автодвигатель, потребление- 15 лит. в режиме движения по городу, а за пределом выходит 9 лит. на сотню. Этот полномерный минивэн доставляет удовольствие внутри комфортного с большим запасом просторного салона – есть возможность перевозить нестандартной длинны груз, при сложенных с заду сидений.
Николай, Пензенская обл. Мне достался минивэн Toyota Alphard ,выпущенный в 2012 году, у него автомат КПП и движитель переднего привода. Делает разгоны к сотне км. — 8.5 сек., это внушительный аргумент , учитывая что семейный минивэн с длинным кузовом около 5 м. По автотрассе прекрасно проявляет себя весь заряд возможностей двигателя, а городской режим не позволяет прочувствовать движение в динамике авто с движком , сдерживают входы в поворот и крен ,сказывается мягкость элементов в подвеске.

Поколение 3

Альберт, Мурманская область. Моя Тойота Альфард элитная , в люксом варианте исполнения. Сборка автомашины- 2021 год, в разновидности с проведенным рестайлингом, автомат КП и 3,5-лит. моторчиком. Потребление от 14 до 16 лит. в городе по шоссе, по автотрассе расходует без превышения 10 лит. Тут вполне нормально, если учесть огромный минивэн и масса которого превышает 1,5 тонн.
Бронислав, Нижний Новгород. Минивэн меня полностью устраивает. Мне нравится его стильность и удобство с комфортом машины , управлять которой удобно как в городе , так и за городом. Можно сказать , имею дело с универсалом с хорошей вместительностью и с комфортабельностью салона. На высоком уровне совокупность всех функциональных возможностей , ну и с динамикой 300-лош. сил агрегатом. Главное о грустном – это большие топливные расходы по городу, они составляют до 17 л на сотне.
Вадим, Московская область. Покупку минивэна сделал в 2021 году. Есть свой стиль Альфарда в динамичном дизайне,и это то отличие,которое не даёт попутать с схожими конкурентными моделями, сказать нечего про европейские машины. От машины остается впечатление от премиум оснащение и крутых функций с опциями, и особый отдельный климат-контроль и кожаным сиденьям. С превосходной обзорностью – с большими зеркалами по бокам, и с задней камерой обзора на дисплейном мониторе – торпеде центральной консоли управления. У машины 3,5-литров 300-сил движку требуется 15 лит. на сотне км, разгоняет до ста км. в количестве менее 8 сек.
Валерий, Рязань. Даже добротность асфальтового покрытия не влияет на комфортное удобство в сиденьях пятиметрового минивэна. Скорый прогрев ,да и охлаждение свободного салона это изумляет , но заслуга здесь вспомогательных дефлекторов отражательных с вентиляцией, они вмонтированы спереди панели и так же внутри по салону. В моей наибольшей укомплектовки ,движок 3,5 лит. С таким мощным 300-сил агрегатом потребление , средний показатель — 15-16 л. на сотню км.

Комплектации и цены Тойота Альфард гибрид

Вид сзади
Обновлённый Alphard можно приобрести в 3 комплектациях: «Prestige», «Lux» и «Executive Lounge».

ТОП-5 гибридов Toyota

Пришло время, когда устаревшие концепции автомобилестроения нужно оставить позади. Некоторые водители утверждают, что трендовые авто-гибриды непростые в обслуживании. Но бренд Тойота делает все, чтобы управление и эксплуатация были комфортными. Компания внедряет современные силовые установки гибридного типа, которые позволяют экономить горючее, уменьшать выбросы в атмосферу и даже перезаряжать батареи без электричества.

Toyota Alphard Hybrid

Внешний вид Тойота Альфард 3

Тойота модели Альфард подразделяется на два типа: классический гибрид, (выпущенный в середине 2015 года) и рестайлинговый (начало 2018 года). Авто 3 модификации характеризуется точными спортивными линиями по кузову, широким лобовым стеклом и обновленным стилем боковых стекол. Спереди расположена увеличенная радиаторная решетка и двухсекционные фары.

Интересно знать! Габариты просто впечатляют: длина – 4,945 м, высота – 1,945 м, ширина – 1,8 м. В салон спокойно поместиться 7 пассажиров.

Интерьер

Семиместный автомобиль оснащен комфортными кожаными креслами, оборудованными дополнительными функциями – вентиляцией и электрорегулировкой.

Технические характеристики

Комплектации и стоимость

Toyota Corolla Fielder Hybrid

Toyota модели Corolla Fielder с двигателем типа Hybrid соединяет надежность, качество и современные тенденции автомобилестроения.

Внешний вид

Универсал выпускается в 9 цветах, причем, «голубой металлик» характерен именно для этой модели. Внешний вид автомобиля Тойота модели Филдер Гибрид характеризуется сглаженной формой, вытянутыми фарами и большим воздухозаборником. Эмблема производителя слегка видоизменена.

Интересно знать! Удлиненный багажник и впечатляющие габариты (длина – 4,360м, ширина – 1,695 м, высота – 1,475 м) – узнаваемые фишки машины.

Интерьер

Бюджетной линейке свойственно темное оформление салона. Дорогие варианты могут похвастаться голубой расцветкой панели. На бортовой консоли расположен огромный цветной ЖК-дисплей. Панель приборов обозначается аналоговой шкалой спидометра и тахометра.

Кожаный руль трехспицевый. Салон просторный и вмещает 5 пассажиров. Сиденья удобные, регулируются по высоте.

Технические характеристики

Toyota модификации Fielder Hybrid оснащается:

топливным двигателем на 1.5 л с мощностными показателями в 74 л.с;
электромотором на 61 л.с.

Общий показатель силовой установки равен 135 лошадей. Японский минивэн по городу потребляет 3 л на 100 км, а по трассе – еще меньше. Переднеприводный универсал выпускается с КПП-автоматом, вариатором и механикой.

Подвеска у Тойота модификации Филдер с мотором гибрид стандартная: спереди стоит МакФерсон, сзади – торсионная балка, у тормозной системы есть недостатки. Ее конструкция немного устарела, т.к. спереди установлены стандартные тормозные диски, на задних колесах – барабаны. Трансмиссия у минивэнов двух видов – 2ВД и 4ВД.

Комплектации и стоимость

Тойота марки Королла модификации Филдер Гибрид выпускается на рынок в трех видах комплектации.

Х – базовая модель

Оснащена системами климат-контроля, переключателем цвета фар. Среди других возможностей – автоматическое торможение при рисках лобового столкновения, хелпер заезда под гору, корректировки по дорожным разметкам, стабилизация BAS и система антиблокировки ABS.

G – доработки прошлой версии

Линейке свойственны светодиодные задние и передние фары, зеркала заднего вида с подогревом. Клавиша старта и остановки работает без ключа. Кнопки мультимедиа-контроля находятся на руле.

Отличается от предыдущих моделей наличием спортивных передних кресел и кожаным салоном.

Стоимость Toyota Corolla модификации Fielder гибрид начинается с 15 тыс. долларов для базовой модели. Продвинутый вариант обходиться свыше 20 тыс. долларов.

Toyota Auris Hybrid

Тойота хетчбэк Аурис Гибрид третьего поколения был презентован в 2018 в Женеве.

Внешний вид

Тойота Аурис модификации Гибрид подверглась некоторым изменениям. Радиаторная решетка стала шире, а воздухосборники больше, придавая авто стильности и дерзости. Обновленная оптика со светодиодами сразу бросается в глаза. Фары и задние огни изменили форму, немного вытянулись – своеобразный акцент на силе и мощности модели. У хэтчбека версии 2018 года – шикарный спортивный кузов в нескольких расцветках.

Интерьер

Салон и отдельные элементы отделаны кожей темного цвета. Панель приборов оснащена многофункциональным большим дисплеем. Сиденья с низкой посадкой, торпеда расположена вертикально. Лобовое стекло немного заваленное, что придает аэродинамичности. Для удобства поездки в салоне все продумано: есть подстаканники и подлокотники.

Технические характеристики

Комплектации и стоимость

Комплектация хетчбэка обширная. Производитель оборудовал авто следующими системами:

климат-контроля и шумоизоляции;
помощи при подъеме на горку – HLA, HAS, HAC, Hill Holder;
парковки, подогревом стекол и зеркал;
безопасности – антибуксовочной, распределения силы торможения, курсовой устойчивости и детскими замками;
мультимедиа – 6 динамиков, пульт на руле, радиоприемник, Bluetooth, сенсорный экран, МР3, CD.;
корректировки света фар;
противоугона – центральный замок и иммобилайзер;
подушками безопасности.

Купить японский экономичный автомобиль Тойота Аурис Гибрид по официальной цене от 32 тыс. долларов.

Toyota Highlander Hybrid

Автомобиль Toyota класса «тяжелый» Highlander Hybrid завоевал популярность среди многих потребителей.

Особенности версии Hybrid

Нововведения

Toyota модели Highlander отличает стандартный мотор-гибрид и кардинальные перемены во внешности. Радиаторная решетка трапециевидной формы разделена на две половины и покрыта хромом. Противотуманные фары стали вертикально вытянутыми. Задняя и передняя оптика подверглась трансформации: линзы светотехники стали одинакового размера.

Задние огни загладили и сделали главными. Светотехника сменилась на 3D-визуализацию с LED-оборудования. По бокам есть подножки, дополняющие экстерьер. Диски на 19 дюймов выполнены из титанового сплава.

Интерьер

Салон коричневого цвета с кожаной отделкой. Во втором ряду можно переустанавливать раздельные кресла. Для комфорта езды и отдыха увеличилось количество портов USB, кармашков, полочек, держателей планшета и других аксессуаров. На передней панели располагается утоленный бардачок. Панель стала глянцевой и гладкой. Ее цвет можно выбрать.

Технические характеристики

Гибридная версия Хайлендера оснащена:

Максимальная скорость полноприводного внедорожника – до 180 км/ч. В условиях города расход топлива составляет 12,8 л на 100 км.

Комплектации и стоимость

Toyota модели Highlander с мотором типа гибрид известная технологией Safety Sense – защитой водителя, пассажиров и пешеходов. Комплектация транспорта представлена:

антиблокировочной ABS;
стабилизатором динамики;
помощником при движении под горку;
контроллером колесного давления;
навигацией и мультимедиа;
экстренного торможения;
климат-контроля;
распознавания дорожных знаков и разметки.

Стоимость современного гибридного внедорожника начинается от 33 тыс. долларов.

Toyota Avalon Hybrid

Toyota Avalon модификации Hybrid – переднеприводной седан класса Е.

Внешний вид

Авто имеет радиаторную решетку в виде горизонтальных планок с двойным изломом. Противотуманки выполнены в виде вертикальных полос. Передняя оптика чуть утоплена в обтекаемый и сглаженный кузов.

Интерьер

Примечательная фишка салона – на левом колодце приборной панели вместо тахометра располагаются информативные деления. На них выводятся все показатели индикаторов режима, мощности, заряда АКБ.

На панели расположены мониторы, отвечающие за системы мультимедиа и климатический контроль. Сиденья отделаны перфорированной кожей. Водительское и переднее кресла с подогревом и вентиляцией. У задних пассажирских есть только подогрев.

Технические характеристики

Электрический силовой агрегат оснащен никель-металлогидридной батареей и бензиновым двигателем на 2,5 л. В сумме мощность системы составляет 200 лошадей.

Комплектации и стоимость

Линейка других гибридов Toyota

Японский бренд производит другие модели машин, оснащенных гибридной двигательной системой:

Тoyota Сrown модификации Нybrid – 13 поколение усовершенствованного седана элегантного дизайна с 3,5 л двигателем на бензине и электромоторе с мощностными показателями в 296 л.с;
Toyota Vellfire поколения Hybrid – полноприводной минивэн с вариаторной КПП, крутой «начинкой» современными системами безопасности, комфорта, движения и парковки;
Toyota модели Prado Hybrid – мощный внедорожник на гибридной тяге превзошел все ожидания покупателей. Характеризуется мощной подвеской, элегантным кузовом и технологичным оборудованием.

Технология электрических силовых установок и моторов на бензиновом моторе от Тойота обеспечивают массовый выпуск экономичных и современных авто, оснащенных всевозможными системами безопасности.

Тойота Альфард гибрид характеристики: плюсы и минусы

Данный микроавтобус имеет выраженный спортивный экстерьер, не лишен некоторых ноток агрессивности.

Его внешний вид можно описать так:

радиаторная решетка имеет достаточно большие размеры с аэродинамически верно расположенными выступами;
возле решетки есть углубления, предназначенные для размещения противотуманок;
основные световые элементы имеют достаточно оригинальный внешний вид;
лобовое стекло машины обтекаемое, широкое;
поворотники на машине оформлены в виде светодиодной ленты, что привлекает внимание окружающих;
пороги Альфарда отличаются заниженным уровнем, аккуратными линиями;
задняя дверь открывается по типу раздвижения;
сзади машины находится большая дверь, дающая доступ к багажному отделению, здесь же находятся световые элементы в форме волн.

Интерьер тойота Альфард гибрид

Салон Альфарда уютен и, одновременно, технологичен. Он оформлен в едином стиле: вставки на дверях, участки руля, а также приборная панель сделаны под древесину.

На приборной панели расположен бортовой компьютер, с дисплеем размером в 4.2 дюйма. А мультимедийная система представлена ЖК-монитором с размером в 9,2 дюйма.

Внутри минивэна могут с комфортом находиться до 7 пассажиров, размещаясь на креслах с дополнительным набором функций. Это подогрев сидений, их вентиляция, возможность менять угол наклона спинки.

Габариты салона Альфарда таковы:

длина – 3,21 м;
ширина — 1, 59 м;
высота — 1,4 м.

Багажное отделение имеет объем полезного пространства в 1900 л.

Дороже, чем просят

Цена обновленного красавца варьирует от 25000$ до 40000$. К слову, в эту стоимость не включена установка боковых складывающихся кресел для инвалидов. Но, все же хочется заметить, что выглядит машина намного богаче, чем стоит. Этим автомобиль отчасти обязан новой приборной панели, выполненной под стиль дерева. Здесь использована не натуральная древесина, а качественный пластик, справляющийся со своей функцией имитации на все сто.

Бытует ошибочное мнение, что отделка деревянным стилем или покраска элементов салона в цвет слоновой кости – это только для автомобилей высшей категории. Но, здесь японцы постарались, и все это входит в обычную комплектацию всех рестайлинговых моделей. Только они все, кроме модификации MZ, остались без бардачка «под дерево». Помимо этого, можно заметить некоторые отличия по фактуре ткани для обшивки.

Технические характеристики тойота Альфард гибрид

В Тойота Альфард технические характеристики кузова следующие:

длина машины – 4945 мм;
ширина машины – 1850 мм;
высота машины – 1945 мм;
колесная база – 300 см;
Альфард Тойота масса снаряженного вида составляет – 2 240 кг;
радиус разворота машины – 5,6 м;
автоматическая коробка переключения передач;
восемь ступеней в автомате;
alphard toyota клиренс – 16 см;
дисковые вентилируемые тормоза;
для Альфард тойота объем бака для бензина – 65 л;
Альфард Тойота разгон до 100 км/ч достигает за 8,3 с.

Как видно, у toyota alphard 2006 технические характеристики достаточно хорошие, что объясняет такую популярность данной модели среди российских автолюбителей.

Бензиновый двигатель

Тойота Альфард характеристики бензинового двигателя имеет следующие:

объем 2,5 л;
топливо – бензин;
тип 2AR-FXE DOHC;
четыре цилиндра;
работа согласно циклу Аткинсона;
комбинированный впрыск горючего;
электронная регулировка газораспределения;
степень сжатия – 12,5 единиц;
мощность 152 л.с.;
максимальное количество оборотов в минуту – 5700;
максимальный момент вращения – 206 Нм.

Электродвигатель

Чтобы понять величину грузоподъемности Тойота Альфард, нельзя не рассмотреть электрический мотор. В гибриде от Тойоты установлены два таких агрегата. Первый из низ контролирует работу передней оси, его мощность составляет 143 л.с.

Второй электрический мотор принимает участие в процессах рекуперации, он имеет мощность в 68 л.с. Специальный редуктор связывает его с силовой установкой.

Батарея и пробег

Рассматривая характеристики Тойота Альфард 2004 года по 2019 года выпуска, нельзя оставить без внимания наличие в машине металлогидридного аккумулятора. Емкость аккумулятора равна 70 А/ч, пусковой ток дает 600 А.

Toyota alphard 2020 характеристики на пробег посредством энергии от батареи и ДВС имеет равные 1200 км пути. На одном заряде аккумулятора, машина способна проехать около 400 км пути.

Расход топлива на 100 км и динамика

Изучая для toyota alphard 2020 характеристики, нужно уточнить, что машина имеет высокие динамические показатели. До скорости в 100 км/ч авто разгоняется за 8,3 с. Тойота может набирать скорость в 200 км/ч.

Особенности расхода топлива:

загородный режим – 4,3 л на 100 км;
городской режим – 7,4 л на 100 км;
смешанный режим – 5,4 л на 100 км.

Особенности 2,5-литрового бензинового мотора

Внимание! Мотор работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Для него специально использовали гильзованный алюминиевый блок легкого сплава. Охлаждение осуществляется посредством открытого типа рубашки.

У Toyota Alphard все владельцы отмечают низкий расход топлива.

Надежность гибрида поломки

Технические характеристики Тойота Альфард 2006 определяют особенности его надежности. Многочисленные отзывы владельцев отмечают высокую надежность машины, единственное, что вызывает некоторые нарекания, это работа аккумуляторной батареи. Емкость блока составляет 250 тысяч км пробега, после чего о нормальном функционировании системы можно забыть. Экран панели управления сразу же выдаст сигнал о неисправности, устранять который нужно путем обращения к квалифицированному специалисту. Иногда требуется менять часть батареи, иногда не обойтись без ее полной замены.

Помимо этого, владельцы отмечают не слишком высокий дорожный просвет минивэна, а также недостаточно большой бак для топлива, требующий частой дозаправки.

Что касается систем безопасности, здесь Альфард может похвастаться наличием следующих составляющих:

ABS;
EBD;
система, усиливающая экстренное торможение;
антипробуксовочная программа;
передние, боковые подушки безопасности;
курсовая устойчивость;
помощь во время старта и последующего движения на подъеме;
шторки безопасности для трех рядов сидений;
подушки безопасности в месте нахождения коленей водителя;
Глонасс;
дистанционное управление центральным замком;
иммобилайзер;
«умный» ключ;
электромеханический вид ручника;
слежение за «слепыми» зонами;
датчики появления снега, дождя;
круиз-контроль;
помощь во время парковки;
камера заднего вида.

Toyota Alphard отзывы владельцев

Алексей, Тверская область. Езжу на Альфарде первого поколения, машина 2005 года. Автомобиль подкупает комфортом и премиальным оснащением. Несмотря на возраст, данная модель до сих пор актуальна и способна конкурировать с себе подобными авто – по крайней мере, по уровню комфорта, простора и плавность хода. Машина с непробиваемой подвеской, отличной динамикой и быстрой работой автоматической коробки. На прямой дороге можно на полную раскрыть потенциал трехлитрового 220-сильного двигателя, который потребляет 15-16 литров на 100 км. Пожалуй, это единственный минус.
Олег, Краснодарский край. У меня Тойота Альфард 2006 года, с мощным 220-сильным мотором. Несмотря на тяжелую массу и солидные габариты, автомобиль едет очень быстро и даже неплохо справляется с резкими поворотами. Мощный и вместительный минивэн. Пожалуй, в нем одни сплошные достоинства, если не брать в расчет чрезмерный расход топлива – в городе получается 15 литров/100 км.

Поколение 2

Алексей, Тамбов. Понадобился минивэн для большой семьи. Машина понравилась, она в полной мере справляется с поставленными задачами. Расход топлива с 3,5-литровым мотором – 15-16 литров в городском цикле, а за городом мотор кушает не больше 9 литров. В целом, терпимо, но расходы на обслуживание порой омрачают и заставляют задуматься пересесть обратно в мою старую Тойоту Айго.
Константин, Петрозаводск. Стильный и добротный минивэн на каждый день. У меня машина в базовой комплектации, с автоматической коробкой. К сожалению, мотор доступен только один – это шестицилиндровый 3,5-литровый агрегат мощностью 275 лошадиных сил. Надежность автомобиля на высоком уровне – я езжу на Альфарде с 2010 года, машина никогда не ломалась по-крупному. Версия с 3,5-литровым мотором потребляет 15 литров в городском цикле, а за городом получается 9 литров на сотню. Полноразмерный минивэн порадовал комфортом и большим запасом пространства в салоне – при необходимости можно перевезти длинномеры, если сложить задние сиденья.
Борис, Нижегородская область. У меня минивэн Toyota Alphard 2011 года, с автоматической КПП и передним приводом. Разгон до первой сотни за 8.5 секунды, превосходный показатель для семейного минивэна с длиной кузова под 5 метров. На трассе потенциал мотора раскрывается на раз-два, а в городском цикле ощутить динамику мотора мешают крены в поворотах и очень мягкая подвеска.

Поколение 3

Николай, Сахалинская область. У меня Тойота Альфард в люксовом исполнении. Машина 2020 года, версия после рестайлинга, с автоматом и 3,5-литровым двигателем. Автомобиль потребляет от 14 до 16 литров в городском цикле, а за городом расход не превышает 10 литров. Это вполне неплохо для огромного минивэна массой больше полторы тонны.
Олег, Петрозаводск. Я минивеном доволен. Стильная и комфортная машина для городских и загородных поездок. По сути, это универсал повышенной вместительности, да еще и с комфортабельным салоном. Функциональность на высоте, как и динамика 300-сильного движка. Главный минус – большой расход топлива в городе, который составляет 17 л на сотню.
Семен, Ленинградская область. Купил минивэн в 2020 году. Стильный и динамичный дизайн Альфарда вряд ли можно спутать с конкурентами, что тут говорить о немецких машинах. Машина впечатлила премиальным оснащением и продвинутыми опциями, а также раздельным климат-контролем и кожаными сиденьями. Обзорность отличная – благодаря большим боковым зеркалам, а также камере заднего вида – изображение с нее передается на дисплей в центральной консоли. Машина с 3,5-литровым 300-сильным двигателем потребляет 15 литров на 100 км, а разгон до первой сотни занимает меньше 8 секунд.
Руслан, Мурманск. В этом пятиметровом минивэне можно усесться с комфортом независимо от качества дорожного покрытия. Просторный салон прогревается или охлаждается на удивление очень быстро, благодаря дополнительным дефлекторам вентиляции, которые присутствуют на передней панели и в самом салоне. У меня максимальная комплектация с мотором 3,5 литра. Мощный 300-сильный движок потребляет в среднем 15-16 л/100 км.

Эксплуатация в зимний период

Работа Альфарда в зимний период времени особых нареканий не вызывает. Нужно отметить, что аккумуляторная батарея особенно не капризничает, салон греется быстро и равномерно.

Разработчики предлагают покупателям дополнительный «зимний» пакет опций. Он содержит:

подогрев сидений, зеркал заднего обзора;
электрический подогрев руля;
подогрев лобового стекла в зоне работы очистителей стекол;
воздуховоды, размещенные на потолке.

Главный конкурент

Технические характеристики Тойота Альфард гибрид 2007 позволяют отметить практически полное отсутствие сколько-нибудь значимых конкурентов.

Единственным автомобилем, который может спорить с Альфардом, является Mercedes V-Class hybrid. Данное авто оснащено двигателем, работающим на бензине, с мощностью в 210 л.с., а также электрической установкой, мощность которой составляет 90 кВт.

Суммарная мощность Мерседеса равна 333 л.с., а максимальный момент вращения равен 600 Нм.

Особенности 3,5-литрового ДВС

Это V-образный мотор, работающий на бензине марки АИ-95, с 4-мя цилиндрами и шестнадцатью клапанами. Он выдает до 300 “лошадей” при максимальном крутящем моменте в 361 ньютон-метров.

Внимание! У Toyota Alphard хорош не только расход топлива, но и другие характеристики. Эксплуатационный ресурс ДВС при нормальном обслуживании легко превышает 300 000 км.

Читайте также: