Как помыть двигатель ланос
Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно
Сегодня рассмотрим преимущества самостоятельной мойки двигателя автомобиля.
Если вы задумываетесь о том, где и как помыть двигатель своего автомобиля, то это можно сделать как на мойке, так и самостоятельно. Безусловно, когда вы отдаете автомобиль на мойку, то выигрываете немного свободного времени, но оно ничто по сравнению с тем, насколько качественно вы можете вымыть свой автомобиль самостоятельно.
Ну а что касается двигателя – сердца автомобиля, то его кроме владельца, никто не сможет вымыть также замечательно.
Если вы решили выполнить такую манипуляцию самостоятельно, то для того чтобы не навредить своему «железному другу», предварительно изучите как помыть двигатель автомобиля самостоятельно.
Все дело в том, что у данного процесса есть определенная последовательность и если вы не будете ее соблюдать, то рискуете после того как помоете двигатель, просто его не завести.
Кроме того существуют отличия и в способах мойки, это вы также сможете узнать если предварительно поинтересуетесь о том, как помыть двигатель автомобиля самостоятельно. Ведь если вы будете мыть его обычно, то двигатель автомобиля должен быть полностью холодный, а если вы будете использовать полупрофессиональные или профессиональные мойки высокого давления, то двигатель должен быть предварительно хорошенько разогрет.
Однако в любом случае, вы обязаны отключить клеммы и не забыть снять аккумулятор.
Правильная схема мойки двигателя.
- 1. Убедиться в том, что двигатель полностью холодный в том случае если моете обыкновенной мойкой и тщательно разогрет, если будете мыть Керхером.
- 2. Разведите моющее средство в воде и нанесите его на двигатель, не забывая и о труднодоступных местах. Далее необходимо будет оставить ненадолго двигателя, конкретно написано будет на вашем средстве, но как правило это десять – двадцать минут.
- 3. После того как пройдет необходимое время, используйте щетку или лопатку для того чтобы снять крупные куски грязи.
- 4. Тщательно смойте водой с двигателя моющее средства, лучше это сделать два –три раза.
- 5. Высушите двигатель. Это можно сделать прямо на солнце, не закрывая капот или же использовать специальную сушку.
- 6. Заранее приготовьте содовый раствор. Одна порция воды к одной порции соды. Этим раствором обработайте аккумулятор, так вы защитите его от коррозии. После чего протрите влажной тряпочкой и просушите.
Как правильно помыть двигатель автомобиля
Тех автовладельцев, которые задались вопросом, как правильно помыть двигатель автомобиля, в первую очередь волнует, чем это необходимо делать. И тут у вас есть свобода выбора, вы можете применить простые тряпки, но при помощи них вам неудобно будет доставать до некоторых узлов, поэтому если вы желаете тщательно вымыть двигатель, то лучше подготовить старую зубную щетку или неметаллическую, но при этом достаточно жесткую щетку.
Изучая информацию о том, как правильно помыть двигатель автомобиля, вы узнаете что это можно делать как при помощи просто горячей воды, так и с использованием специальных моющих средств.
Все это зависит от того, насколько загрязнен двигатель вашего автомобиля и для каких целей, вы моете сам двигатель. Однако, непосредственно перед тем как приступить к мойке водой, следует предварительно сдуть всю пыль с двигателя. Это можно сделать как руками, так и с помощью пылесоса.
Существует и довольно старый метод мойки двигателя, которым пользовались еще наши дедушки. Это мойка дизельным топливом. И если вы вдруг решите использовать именно его, то вам следует знать, что несмотря на то что такая процедура очень эффективная, после того как вы ее проведете, в течении нескольких часов ваш двигатель будет парить белым дымом, а также будет исходить сильнейший запах топлива.
Также помните о том, что вы можете отравиться парами, да и само топливо легко может воспламениться, поэтому решаться на такую мойку нужно очень аккуратно. При этом помните, что никогда нельзя мыть двигатель бензином.
Но лучшим вариантом современной мойки двигателя автомобиля, станет мойка с использованием специальных моющих средств.
Как помыть мотор без вреда и без последствий?
Мойка двигателя – одна из самых спорных процедур автомобильной гигиены, и многие автолюбители могут припомнить истории, когда эта затея плохо кончалась… Впрочем, основная причина проблем – многочисленные типичные ошибки, которых мы вам поможем избежать!
Можно ли вообще никогда не мыть моторный отсек? Он же скрыт от посторонних глаз под капотом? Ответ прост – мыть все равно придется, например, перед прохождением очередного ТО или продажей автомобиля. Другое дело – нужно ли регулярно очищать двигатель, а также все подкапотное пространство от скапливающихся там разнородных загрязнений?
Как показывает практика, от грязной «подкапотки», как ее называют на водительском сленге, один только вред: ухудшение теплообмена двигателя, ускоренная коррозия контактов, утечки высокого напряжения и, как следствие – пропуски зажигания, а также риск возникновения пожара из-за разъедания грязью электроизоляции. Кроме того, загрязнения усложняют любой ремонт. Мастер тратит много времени только на очистку узла или агрегата от масляно-пылевой «шубы» с помощью щетки и бутылки с бензином. Автовладелец при этом тоже страдает, исправно оплачивая лишние нормо-часы. А как вам неприятные запахи в салоне, когда невидимые на грязных поверхностях потеки масла или антифриза попадают на горячий коллектор и этот «аромат» затягивает в вентиляцию? Ведь, согласитесь, на чистом двигателе быстрее обнаруживаются многие неисправности, связанные с утечками технических жидкостей.
Да и при продаже машины ухоженный моторный отсек наверняка акцентирует на себе внимание покупателя и, возможно, отвлечет его от придирок к иным недостаткам.
Мойка моторного отсека – вполне заурядное мероприятие, и ничего вредного в нем нет, если следовать ряду определенных правил. Несмотря на то что официальные ремонтные регламенты автопроизводителей эту процедуру не предусматривают, она не представляет опасности. Поскольку все узлы и агрегаты, находящиеся в подкапотном пространстве, включая электрические и электронные, в достаточной мере защищены от проникающей влаги, ибо густой влажный туман и обильные брызги воды являются нормой при эксплуатации автомобиля в дождь и слякоть. Если бы мойка двигателя была опасной, мы бы регулярно сталкивались с бесчисленным количеством неисправностей от обычных поездок по лужам. Однако этого, к счастью, не происходит. Тем не менее истории об отказах и поломках, возникающих от мойки, знакомы очень многим автовладельцам, и причиной в большинстве случаев являются они сами…
Как выглядит типичная мойка моторного отсека? В виде цепочки цепляющихся друг за друга ошибок!
Ошибка первая
Во-первых, многие не заморачиваются и начинают мыть двигатель, разогретый до рабочего режима – 90 градусов и выше. Резкие перепады температур вызывают возникновение мелких щелей в плотных соединениях, куда попадает влага, да и просто физические деформации горячих деталей вполне возможны. Может треснуть коллектор, клапан EGR, лопнуть пластиковая крышка клапанов, корпус катушки зажигания и т. п. Перед мойкой подкапотного пространства обязательно дайте мотору остыть до 50-60 градусов.
Ошибка вторая
Во-вторых, в большинстве случаев в качестве моющего средства используется тот же состав, что предназначен и для бесконтактной мойки кузова – универсальное щелочное средство в слаборазбавленном, концентрированном виде. Это средство далеко не всегда вымывает все подкапотные загрязнения, но способно повреждать краску, резину, некоторые полимеры – в том числе эластичные уплотнители в электрических узлах. Мы рекомендуем использовать специальные средства, предназначенные для мойки подкапотного пространства и двигателя.
Ошибка третья
Третья ошибка – смывание этого состава водой под высоким давлением, моечным пистолетом с предельно близкого расстояния. Чтобы эффективно сбить наросты смешанного с пылью и песком масла и окислов, двигатель и агрегаты обильно проливаются водой. Настолько мощно и обильно, что зачастую не выдерживают даже качественные уплотнения, и влага проникает внутрь электрических разъемов, где при работе электрики с участием воды начинается электрохимическая коррозия, приводящая к ухудшению и потере контакта. Особенно это вредит немолодым машинам, многие уплотнения которых с годами потеряли упругость и эластичность.
Что же получается: с одной стороны нельзя доверять свой автомобиль непрофессионалам, чтобы ему не навредить, а с другой – без регулярной очистки трудно избежать дальнейших серьезных проблем и немалых затрат на ремонт.
Как же помыть мотор без вреда и последствий? Легко и просто, если не совершать трех вышеописанных ошибок. Просто необходимо использовать специальные очищающие средства, которые эффективны именно против подкапотных загрязнений и при этом гарантированно ничему не навредят. Также особенность этих средств состоит в том, что смывать их можно относительно легкой струей воды, без риска загнать влагу в разные «интимные» места. Для смывания нанесенных спецсредств достаточно слабого давления моечного пистолета, а не слишком «уделанный» мотор можно обмыть и просто водой из шланга на даче. Ну и температура мотора должна быть именно такой, какая обозначена на упаковке флакона с моющим составом. При правильной температуре и загрязнения максимально разрушатся и размягчатся, и вреда не будет!
То, что доктор прописал!
Одно из таких специализированных средств, которое можно найти практически в любом автомагазине, – спрей DoctorWax DW5692. Это очень эффективное средство, подходящее для весьма грязных моторов и моторных отсеков, покрытых не только свежими загрязнениями, но и засохшими и пригоревшими. Флакона объемом 475 миллилитров хватает не на одну полную очистку двигателя. Состав наносится на мотор и агрегаты, прогретые до температуры +50–60 градусов, и смывается водой через 10–15 минут.
Пена для мотора
Для моторных отсеков средней степени загрязнения, которые моются относительно регулярно, 1–2 раза в год, лучше подойдет пенный аэрозольный очиститель двигателя Hi-Gear HG5377 в 454-граммовом баллоне. Активная пена «прилипает» даже к вертикальным поверхностям, быстро работает и легко смывается – достаточно даже простого шланга с водопроводным давлением. Такое средство идеально для регулярного применения, для устранения неожиданной и не слишком «цепкой» грязи (например, после поездки по бездорожью), а также быстрой мойки мотора в рамках предпродажной подготовки машины.
Грязное подкапотное пространство – не только эстетический диссонанс на ухоженном автомобиле, но еще и источник потенциальных затрат и расходов. На чистом и сухом двигателе все утечки, свидетельствующие о начинающихся проблемах, можно обнаружить на самой ранней стадии и вовремя устранить их, не дожидаясь, пока ремонт перейдет в небюджетную стадию.
Моем двигатель — пошаговая инструкция и самые грубые ошибки
На мойках не зря вывешивают объявления: мол, вымыть — вымоем. А вот запустится ли чистый двигатель — не гарантируем.
И это вполне объяснимо: обилие подкапотной электрики и электроники отбивает всякое желание проводить водные процедуры, особенно под давлением. Вода хорошо проводит электричество, а потому способна закоротить что угодно. Последствия могут быть плачевными, а их устранение — дорогостоящим.
У старых моделей достаточно было надеть полиэтиленовый пакет на трамблер, а для современного ДВС никаких пакетов не хватит. Поэтому многие автолюбители предпочитают не мыть мотор вообще — так спокойнее.
Комментарий специалиста
Максим Меженков, директор по развитию компании «Мой автопрокат»
Ни один нормальный слесарь не возьмется мыть мотор!
— Мойка ДВС даже на новых автомобилях — дело сомнительное. При попадании воды и химических средств на разъемы образуется ржавчина. Проводка окисляется в местах соединения. Со временем может сгнить провод, пропасть контакт, произойти короткое замыкание. Если в сервисе вам предлагают помыть ДВС пеной и потом «продуть» все это дело — не соглашайтесь! Все реагенты разъедают масло и мазут, а проводка, изоляция и пластики «состоят» из нефти.
Нецелебная грязь
Слой грязи изменяет тепловой баланс силового агрегата, способствуя его перегреву. Ускоряет коррозию контактов. Способствует утечке высокого напряжения, а значит — приводит к пропускам зажигания и, как следствие, преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.
Более того, грязь вперемешку с зимними реагентами может со временем разъесть изоляцию. А там и до пожара недалеко.
К тому же под слоем грязи сложно быстро заметить утечки, а значит и неисправности. Да и запах в салоне от залежавшейся около воздухозаборника листвы, прямо скажем, неприятен.
Помыть ДВС безопасно можно в дилерском сервисе. Там и загерметизируют, что нужно, и убедятся, что мотор в результате водных процедур не пострадал.
Комментарий специалиста
Мыть нужно, но профессионально
— Производители автомобилей предоставляют владельцам полную самостоятельность в принятии решения о мойке мотора и не дают рекомендаций касательно процедуры очистки подкапотного пространства. Говоря о целесообразности мойки двигателя, важно отметить, что неочищенный мотор работает хуже за счет меньшей теплоотдачи и высокого риска перегрева. Кроме того, из-за сильного загрязнения может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, двигатель начнет работать неустойчиво.
Существуют два основных способа мойки мотора. Первый — с помощью специальных химических средств и слабого напора воды и последующей тщательной сушки, второй — горячим паром с помощью специального оборудования. Данные способы равнозначно эффективны и безопасны, если мойка осуществляется высококвалифицированными специалистами.
Радиаторы: доверьте спецам!
Загрязнение радиаторов снаружи может привести к перегреву мотора. Кроме того, грязь на радиаторах вызывает коррозию — особенно это актуально после зимнего сезона с его антигололедными смесями.
Но их без должного опыта лучше не касаться. Опасно очищать радиаторы средствами сухой мойки: может образоваться трудноудаляемая пленка, ухудшающая теплоотдачу.
Раз в два года обращайтесь в сервисы, обслуживающие кондиционеры. Там радиаторы вымоют профессионально и безопасно.
Моем сами — пошаговая инструкция
Если вы твердо решили взяться за дело сами, приготовьте главные инструменты для такой работы — пылесос и ветошь.
Как помыть двигатель автомобиля
Каждый водитель рано или поздно задумывается как помыть двигатель автомобиля. Но этому предшествуют размышления на тему, стоит ли вообще мыть двигатель, ведь есть риск, что нарушится его работа. Давайте взвесим все за и против.
Почему стоит мыть двигатель автомобиля
1. грязный двигатель быстрее греется;
2. грязь и потеки масла могут повредить электрооборудованию;
3. масляные пятна могут привести к возгоранию;
4. испачканный мотор мешает проводить поиск неисправности;
5. чистый двигатель имеет более товарный вид при продаже авто.
Почему не стоит мыть двигатель автомобиля
1. сильный напор воды может повредить резиновые уплотнения и проводку;
2. есть риск попадания влаги на электрооборудование, даже защищенное;
3. средства для мойки двигателя легко воспламеняются;
4. не все сервисы моют мотор правильно;
5. некачественная просушка при самостоятельной мойке может привести к замыканию проводки.
Так что стоит взвесить эти плюсы и минусы, чтобы принять решить стоит ли мыть движок. Если решение было принято в пользу мойки двигателя автомобиля, то вот как это делается.
Как помыть двигатель автомобиля
Конечно, можно обратиться за помощью на специализированную автомойку. Но если там вам предложат помыть двигатель струей воды с высоким давлением – лучше сразу оттуда уехать. Да и предупреждение о том, что мойка не несет ответственности за неисправность двигателя после мойки, которое висит на многих станциях, уверенности не добавляет. Но в принципе, помыть двигатель автомобиля своими руками вполне возможно.
Нельзя мыть двигатель на горячую. Советуют делать мойку, когда движок слегка теплый.
Перед тем как помыть двигатель автомобиля нужно обезопасить от попадания влаги сигнализацию, воздухозаборники, электрооборудование, закрыв их полиэтиленом и закрепив скотчем.
Чтобы самостоятельно помыть мотор нужно нанести на него специальное моющее средство и подождать некоторое время (указанное на средстве), чтобы грязь размокла. Затем аккуратно помыть труднодоступные места и сполоснуть двигатель. Убрать полиэтилен и тщательно высушить подкапотное пространство. Проверить, нормально ли работает мотор.
Почему двигатель не заводится после мойки
Если после того как помыли двигатель автомобиля машина перестала заводиться, дело, скорей всего, в халатной просушке. Действию влаги могла подвергнуться проводка и ее нужно просушить компрессором. Если же двигатель троит после мойки, значит, вода попала в свечные колодцы — придется снимать свечи и сушить их вместе с колодцами.
Как помыть дизельный двигатель
Дизельный движок мыть значительно легче, чем бензиновый, поскольку его достаточно сложно повредить мойкой. Это может произойти, только если вода под сильным давлением собьет топливные шланги и в систему попадет влага. Еще одна опасность – риск окисления, но это грозит в случае если двигатель был плохо смазан при сборке. В остальном никаких затруднений не должно возникнуть, надо только хорошо высушить аккумулятор, генератор и стартер.
Daewoo Lanos › Бортжурнал › Первая самостоятельная мойка двигателя.
Не люблю записи про мойку, но про мойку двигателя напишу)))
Перед праздниками мыл машину и решил пора помыть двигатель, тем более очиститель для двигателя лежит еще с осени. Снял клемы, закрыл некоторые элементы пакетами и вперед.
Daewoo Lanos 2008, 106 л. с. — мойка
Машины в продаже
Daewoo Lanos, 2000
Daewoo Matiz, 2010
Daewoo Nexia, 2011
Daewoo Lacetti, 2010
Комментарии 25
Самый чистый на Д2 :))
Красота, сам люблю когда в моторном отсеке все чистенько!
Я очкую) тряпочкой там протираю)
Напомнил )) (в хорошем смысле)
Димон: Чё-то я очкую, Славик. Думаешь прокатит?
Славик: Да ты успокойся! Всё прокатит! Погнали, на!
Да ты успакооооойся) я сто раз так делал))))
AvtolybiteLL
Я очкую) тряпочкой там протираю)
Так нет в этом ничего страшного. Нужно просто начинать мыть остывший двигатель, а после мойки дать хорошо просохнуть на солнце пару часов до полного высыхания или как я сделал, 2 часа двигатель стекал потом компресором остатки влаги выдул и все. Ничего не будет если правильно сделать.
Так нет кёрхера и прочего, , а но мойке не будут ждать пока остынет, и продуют так себе, ну в любом случае не как для себя:(
Я когда последний раз был на мойке то мыли двигатель на Шевроле нива. Двигатель был горячий, владелец приехал, отдал ключи и ушел, а они сразу мыть, так даже клему не снимали, сказал мне а зачем))))) Так что я тоже на мойке не рискую такие вещи мыть.
Решил промыть систему охлаждения на своём ланосе с помощью дешёвого средсва за 80 рублей. Показываю результат.
Охлаждающая жидкость является одним из многих расходных материалов каждого автомобиля, и сталкиваться с её заменой приходится практически каждому водителю. Пришёл мой черёд, и я решил сделать всё сам в гараже, применив ещё специально средство для промывки. Сегодня расскажу и покажу, что из этого вышло.
Как всё происходило.
Прежде всего я купил новую охлаждающую жидкость и средство для промывки, которое стоит всего 80 рублей . Были конечно и за 500 рублей, но я не стал его покупать, так как в случае чего скоро придётся менять сам радиатор печки, и проводить все процедуры ещё раз.
Так как на улице температура уже давно держится ниже нуля, нужно было срочно искать теплое помещение. Мне повезло, что у моего хорошего друга есть гараж с отоплением и ямой. Пришлось затапливать печку с самого утра.
Слив старой охлаждающей жидкости.
Моей задачей было сделать эту работу максимально чисто, поэтому первым делом я снял защиту двигателя. По её виду можно увидеть, что течь была серьёзная, причём не только антифриза, но и масла.
После этого необходимо было выкрутить пробку на радиаторе охлаждения и открутить пробку расширительного бочка.
В "Ланосе" с двигателем 1.5 должно быть около 7.5 литров охлаждающей жидкости. У меня же почему-то слилось всего 3 литра , хотя уровень был в норме. Тогда я еще снял патрубок с печки и вылил оставшуюся жидкость.
Затем для промывки нужно было залить воду, разбавленную с тем средством, прогреть двигатель и дать ему поработать минут 20-30, затем слить эту жидкость.
Я думал, что сольется чуть мутная водичка, но цвет был точно такой же, что и слили до этого. А на дне были скопления грязи.
После этого нужно было залить чистую воду и ещё раз проделать эти же процедуры.
Можно было бы промыть ещё на несколько раз и дождаться, когда будет сливаться чистая прозрачная жидкость, но на это бы у меня ушел весь день. Поэтому я ограничился одним подходом, так как нужно было ещё менять патрубки и переделывать те косяки, о которых я рассказывал в прошлой статье. Но об этом я напишу в следующий раз.
Благодарю Вас за внимание. Пишите в комментариях, приходилось ли Вам промывать систему охлаждения на своём автомобиле. Поделитесь успехами, всё ли получилось?
СТАВЬТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ. ДО НОВЫХ ВСТРЕЧ!
О промывке двигателя при замене моторного масла на шевроле ланос
Перед заменой моторного масла у многих автомобилистов возникает вопрос — нужно ли делать промывку двигателя, будь то «5 минутная» промывка или специальным промывочным маслом.
В любом моторном масле уже есть минимум 1 компонент который отвечает за очистку деталей двигателя. Таким образом если вы постоянно пользуетесь одним и тем же моторным маслом и меняете его в установленные сроки, то промывка двигателя, определенно, не нужна.
Если же вы купили машину Б/У и не уверены в добросовестности прежнего хозяина при эксплуатации автомобиля, то «промывку» можно сделать, но не вышеупомянутыми методами. Чем эти методы плохи, а тем, что после слива масла из двигателя в нем остается от 7 до 10% этого старого масла, а если вы использовали промывку — то это 7 — 10 % промывки, которая представляет собой агрессивную среду действующую на детали двигателя и при постоянном взаимодействии с этими деталями, не только ничего хорошего им не дающую, но и разрушающую их, кроме того не понятно какое действие она окажет на физические свойства свежезалитого масла. Поэтому лучше поступить совсем не бюджетным, но самым щадящим для двигателя, методом — это залить свежее масло и поменять масляный фильтр, а затем произвести повторную смену масла и фильтра через не полный период их эксплуатации.
Теперь немного о замене моторного масла. Саму процедуру замены можно прочитать в книге «Ремонт без проблем Chevrolet Lanos\Daewoo Lanos», которую я выкладывал в статье Книги по Шевроле ланос
Ко всему написанному в книге добавлю:
- Замену нужно производить на яме (для слива максимального объема масла — машина должна стоять на горизонтальной поверхности ), т.к. в противном случае вам будет не подобраться к сливной пробке. Также лучше снять защиту двигателя т.к. работать через отверстия в ней очень не удобно, да и время затраченное на ее снятие и установку окупится удобством и скоростью при замене масла и масляного фильтра.
- Не забудьте приготовить емкость объемом около 4 литров или больше для отработанного масла.
- При замене моторного масла и масялного фильтра нужно менять топливный и воздушный фильтры, их замена еще проще чем замена масла. При покупке топливного фильтра обратите внимание есть ли на нем пластиковые защелки для топливных шлангов, если их нет, то будьте осторожны при съеме старого фильтра, т.к. эти защелки придется аккуратно с него снимать.
Снизу выкладываю фото запчастей и несколько фото сделанных в процессе замены масла и фильтров.
Помыл двигатель на мойке и вот.
После зимы двигатель имел жуткий вид, хотя я надеялся, что защита и от грязи спасет, но нет. Осмотрев содержимое моторного отсека, я понял что руками и в гараже я вряд ли смогу вернуть двигателю внешний вид "как с новья", поэтому решил воспользовать предложением одной из моек Донецка, блин.
Ну во-первых, дрянь которой мне залили движек разъела надписи на аккамуляторе и коробке с предохранителями, но чистота и блеск под капотом напомнили мне мои ощущения когда я только покупал свой Ланос и я особо не наезжал на мойщиков. Весело стало когда мне сказали: " А теперь ПОПРОБУЙТЕ запустить двигатель!" Я где-то глубоко в душе понимал, что делаю что то не то, но раз существует такая услуга на мойках, есть тарифы - значит народ моет движки. Ладно поворачиваю ключ, все работает . глубокий вздох облегчения. Поставил машину на стоянку и с чувством выполненого долга пошел пить пиво. А сегодня у меня загорелся и не гаснет индикатор "Check".
И вот я думаю, что лучше работающий или чистый двигатель . Короче, народ СТО до 5-го не работают, а мне необходимо разъезжать. чё делать то? может само пройдет? Всем спасибо.
З.Ы. да заметил, что индикатор пока не поедешь не загорается, т.е. сначало протестировался, погас, работает двигатель на холостых всё Ок как только поехал через пару метров. машина Ланос 1.6
Если не пройдет само (просто высохнуть должно). То сбрось "мозги" инжектора. Просто снимаешь клемму акомулятора минуты на две и при этом нажимаешь на тормоз (чтобы типа "стопы" загорались , гореть они без аккума естественно не будут, но остатки электричества убирут из борт-сети).
Ну про обнулить память системы впрыска - это правильно. Кроме того я бы для начала повыкручивал свечи и хорошо их повытирал и керосином помыл снаружи, наконечники ВВ проводов с обеих сторон. Если есть механический распределитель зажигания - и его туда-же. Проверить все разъёмы, относящиеся к впрыску.
А на последок вопрос - каков глубокий смысл мытья мотора? Как в анекдоте про хирурга - "неакуратненько как-то. "??
Я слышал аргументы - ну если вдруг что на дороге - полезеш туда и вымажешся . Дык ээ. по любому вымажешся. Тут уж лучне перчатки в багажнике иметь и куртку для таких работ. И вообще не. туда на дороге лазить, всё должно в гараже проверяться или на СТО, если постоянно в костюме и при галстуке надо быть.
Как на самом деле правильно и без последствий помыть двигатель
О том, что мойка мотора не рекомендована, говорит большинство официальных дилеров автомобильных компаний. Портал «АвтоВзгляд» отчасти разделяет эту позицию, ведь после «мойдодыра» мотору может не поздоровиться. Дело в том, что у современных двигателей множество электронных систем и датчиков. Попадание на них воды приводит к сбоям в работе, скажем, блока управления двигателем и тогда проблемы гарантированы.
Однако это не останавливает коммерсантов на автомойках, ведь деньги хотят заработать все. Дельцы советуют закрывать электронные блоки полиэтиленом, чтобы мойка была безопасной. Не верьте этим людям. Это раньше можно было замотать в пленку трамблер и генератор. А теперь придется «упаковывать» весь мотор, потому как на нем множество датчиков и исполнительных механизмов. То есть смысл в мойке пропадает.
Не забывайте и о том, кто и как хочет помыть мотор вашего автомобиля. Если это мигрант, который просто направляет «пистолет» под капот, то машине вообще может грозить капиталка. Ведь струя высокого давления легко срезает проводку, а еще может повредить воздуховод. Тогда вода попадет в систему впуска, и при попытке завести автомобиль можно легко получить гидроудар. Предъявлять претензии бесполезно, ведь на многих мойках висят таблички, вроде: «за исправность мотора после мойки компания ответственности не несет».
В последнее время появилась и такая услуга, как мойка двигателя паром. Это более щадящая процедура, но ведь пар — это тоже вода. И она также может вызвать проблемы в электронных системах.
Так что же делать, если глаза не желают смотреть на толстый слой грязи под капотом? Первым делом, берем в руки пылесос и чистим моторный отсек от песка и «гербария» в виде прошлогодних листьев и прочего сгнившего гумуса. Затем снимем пластиковую накладку на двигателе. Ее можно помыть и хорошенько высушить.
Шланги, жгуты проводки и электронные блоки в моторном отсеке протираем слегка влажной тряпкой. А если грязи слишком много, поможет WD-40. Смачиваем ей ветошь и беремся за дело. Если мотор слишком грязный, можно провозиться долго, зато вы будете уверены, что он не подкинет сюрпризов, когда начнет работать.
Как борцы за экологию заставляют автовладецев платить лишние деньги за ремонт
Откуда в двигателе нового автомобиля появляется зола
Впрочем, какой бы основательной ни была чистка и мойка элементов двигателя в моторном отсеке, по ее окончании не спешите сразу закрывать капот. Помните — завершающим этапом этой процедуры должна быть тщательная защитная обработка всей «подкапотной» электропроводки.
К сожалению, даже в отдельных профессиональных сервис-центрах про нее почему-то «забывают». Хотя занимает сия процедура минут десять, не более. Кстати, те водители, что обслуживают машины самостоятельно, вполне могут провести ее своими руками. Благо, для этого сегодня можно выпускают не только импортные, но и отечественные препараты. Последние, к слову, по своим показателям часто не уступают иным «иностранцам». Наглядный пример — новая отечественная аэрозольная смазка автомобильных электроконтактов от бренда Ruseff.
Это мощное средство для защиты от коррозии любых элементов бортового электрооборудования автомобиля, находящегося в моторном отсеке. Препарат универсален по применению и подходит для обработки реле, переключателей, высоковольтных проводов, а также разъемных, клеммных и других видов электрических соединений. Смазка от Ruseff не только эффективно защищает их от коррозии, но и предотвращает утечки тока в условиях повышенной влажности и перепадов температур.
Читайте также: