Как поменять цепь грм на мерседес вито

Обновлено: 07.01.2025

Как поменять цепь грм на мерседес вито

Всем привет. Хочу всех предостеречь чтобы не попадали как я. История моя началась с того что после покупки с-класса w204 с 271.820 мотором я озадачился заменой звезд и цепи ГРМ т.к. при запуске были посторонние звуки. Почитав форум я решил поехать на данные процедуры в АНТРИБ т.к. посчитал что сервисы рекламирующиеся на форуме должны заботится о своей репутации и точно все сделают хорошо. Ценник конечно за все это дело не радовал, но я надеялся что после этого в ближайшие 100 т. км. об этой проблеме можно будет забыть, и наверное можно было бы. Итак отвалив около 100 тыс. рублей поменял я все это дело и успокоился. Далее только ТО и замена масла через 10 к, (и один раз в том же АНТРИБЕ). Радовался я своей машине два года и проехал около 40 тыс. км как в друг в один прекрасный момент еду по трассе, загорается чек и мотор глохнет. Недоумению моему не было предела, съехав на обочину и с трудом найдя эвакуатор в 12 ночи в Моск. обл. я отвез тачку к ближайшему от дома сервису и пошел спать, если это можно назвать сном) прокручивая в голове все возможные варианты и опасаясь самого страшного)) Утром одолжив у знакомых OBD приблуду я пошел читать ошибки и мои самые страшные опасения подтвердились - ошибки по обоим распредвалам . И тут я понял что цепь мне передала привет. Матерясь и ругаясь на сраных немцев отвез я тачку в сервис неподалеку, который занимается MB. Вскрыли клапанную крышку и цепь на звездах не обнаружили. Далее для диагностики клапанов сняли ГБЦ и увидели такую картину.

Я все еще не понимал что произошло но очень хотел понять причину, т.к. я сам инженер механик и занимаюсь авиционными двигателями как раз по поиску дефектов, и по возвращении домой весь вечер усиленно гуглил как там все работает в ГРМ. И тут я обратил внимание на натяжитель, который, как оказалось, находится в состоянии, в котором он продается, то есть взведен и не активирован. Спасибо большое вот этому видео в котором предельно ясно объясняется принцип его работы:

то есть там разрезное кольцо может находиться в трех положениях
1. ближе всего к корпусу - в этом положении натяжитель взводится, при этом кольцо перескакивает во второе положение
2. в этом положении кольцо находится на взведенном натяжителе, причем если при взведении слишком сильно нажать, то оно легко перескакивает в 3 положение и он не зафиксируется во взведенном положении а будет уже активирован.
3 положение, когда кольцо дальше всего от корпуса в этом положении натяжитель активирован и если даже убрать маленький фиксатор разобрав натяжитель и задвинуть шток, то он там уже не зафиксируется, и при отпускании выдвинется наружу снова.

То есть шток натяжителя будучи активированым уже не может вернуться обратно без разборки самого натяжителя. И тут я окончательно прих**л и перестал ругать немцев т.к. получается цепь то достаточно надежна)
Разборка ГБЦ хороших новостей не добавила, половина клапанов загнуло, и менять надо все:

Было принято решение мотор вытаскивать, т.к. надо вскрывать переднюю крышку, дефектовать коленвал и доставать заклинившую цепь. Вот несколько фото после извлечения мотора:

Разобравшись в чем дело я поехал в АНТРИБ предъявить данный дефект. Там я общался с Александром из руководства сервиса. Выслушав меня, он ничего внятного не ответил, настаивал на том что без натяжителя 40 т. км проехать не возможно, и при этом выдвинул версию, что оборванной цепью ударило по натяжителю и тем самым забило его обратно, чем показал свою низкую квалификацию и незнание таких элементарных вещей как принцип работы этого самого натяжителя. На мои требования о возмещении потраченных мной на ремонт средств он лишь мямлил о гарантии в 10 т. км и тд, и что он спросил всех сотрудников и ему ответили что все сделали хорошо и не могли накосячить :rofl:. То есть его никак не насторожило что человек который допускает такие косяки останется работать в сервисе, что показывает его не с лучшей стороны в качестве управленца. В общем Александр отказался возмещать мне убытки, и предложил лишь попробовать завести двигатель с неактивированным натяжителем когда к ним кто-то приедет на замену цепи и посмотреть будут ли при этом ошибки по валам (т.к. у меня ошибок не было вплоть до обрыва цепи) То есть говоря проще для него оказалось более приемлемым ставить эксперименты на клиентских машинах чем заботиться о своей репутации которую он оценил в 175 тысяч рублей, видимо репутация их сервиса не очень дорогая. Именно столько я заплатил за полную переборку двигателя вместе с запчастями. Это я еще не говорю о том, что это могло произойти при обгоне, например, и тогда бы я вообще тут уже ничего не писал, тоесть из-за какого то васи я мало того, что не получил услугу надлежащего качества за которую заплатил около 100 тысяч попал еще на 175 к, так еще и моя жизнь была подвержена опасности. :twisted:

Поэтому из всего вышеизложенного такой ВЫВОД: не советую никому обращаться в Антриб по нескольким причинам: это наплевательское отношение к клиентам и низкая квалификация некоторых работников. Я понимаю что все люди, все ошибаются, но нужно уметь признавать свои ошибки и отвечать за них. А тем кто менял цепь у них рекомендую проверить состояние натяжителя! а тем кто собирается ехать к ним на замену - найти другой сервис, т.к. не исключено, что помимо некачественного выполнения работ на вашей машине еще и могут проводить эксперименты описанные выше. А если все же решили туда ехать то стойте над душой и проверяйте все что они делают, предварительно найдя информацию как все должно быть, но это уже я думаю должно стоить намного дешевле если еще и во всем разбираться придется самому. Так что не попадайте на мои грабли, все контролируйте, и предупредите знакомых.

Демонтаж и монтаж успокоителей приводной цепи

Демонтаж и монтаж успокоителей приводной цепи Mercedes-Benz Sprinter

Рис. 95 b. Прочие детали механизма привода распределительного вала: 1 - двухрядная приводная цепь; 2 - посадочный штифт; 3 - упорная шайба распределительного вала; 4 - распределительный вал; 5 - планки-успокоители цепи; 6 - опорный палец успокоителя цепи на блоке цилиндров; 7 - опорный палец успокоителя цепи; 8 - посадочный штифт; 9 - направляющий желоб цепи

Рис. 96. Механизм привода распределительного вала в сборе: 1 - звездочка коленчатого вала; 2 - натяжной башмак цепи; 3 - натяжитель цепи; 4 - звездочка привода распределительного вала; 5 - успокоитель цепи; 6 - звездочка привода топливного насоса; 7 - успокоитель цепи; 8 - рычаг натяжения цепи привода масляного насоса; 9 - звездочка привода масляного насоса

Рис. 101. Детали успокоителя приводной цепи распределительного вала: 1 - съемник; 2 - резьбовой палец для демонтажа; 3 - верхний опорный палец; 4 - рычаг натяжной пружины; 5 - натяжитель цепи; 6 - податливый болт, 25 Н·м + 90°; 7 - шайба звездочки привода распределительного вала; 8 - звездочка привода распределительного вала; 9 - успокоитель приводной цепи; 10 - распределительный вал; 11 - натяжная пружина; 12 - нижний опорный палец; 13 - направляющий ременный шкив

Расположение успокоителей приводной цепи показано на

Рис. 102. Расположение меток при нахождении поршня первого цилиндра в ВМТ

- снять крышку головки блока цилиндров. Перед последующей установкой крышки головки блока цилиндров необходимо проверить совпадение меток ВМТ на фланце 1 (

Рис. 103. Снятие опорных пальцев (показаны стрелками)

- демонтировать оба опорных пальца успокоителя цепи с помощью выбивного молотка и резьбовой вставки (

Рис. 104. Установка успокоительной планки цепи (1) на два опорных пальца (2)

При замене нижней успокоительной планки цепи, расположение которой показано на

Рис. 105. Снятие натяжного рычага

- отвести натяжной рычаг вместе с пружиной и прижимным башмаком цепи настолько, чтобы он смог пройти мимо цепи и опуститься на коленчатый вал, как показано на

Рис. 106. Правильное положение натяжного рычага цепи привода масляного насоса с прижимным башмаком

- вставить на опорные пальцы новую успокоительную планку цепи. Зацепить пружину на прижимном башмаке цепи и натяжном рычаге и все вместе надвинуть на опорные пальцы, как показано на рис. 106;

- установить на место крышку механизма привода распределительного вала с учетом инструкций, изложенных в подразд. 2.5.

Видео про "Демонтаж и монтаж успокоителей приводной цепи" для Mercedes-Benz Sprinter

MB Sprinter,Vito 2,2 CDI 611 мотор Замена цепи ГРМ, успокоителей, натяжного и прокладки головки замена роликом и ремня на мерседес спринтер 416 Как заменить приводной ремень Мерседес Вито-638.

Замена цепи ГРМ Мерседес W638

Цепь ГРМ связывает работающие валы вращающихся узлов двигателя и обеспечивает синхронность их взаимодействия. Цепной привод, в отличие от ременного, считается более надежным, но и он иногда вытягивается. Если вы услышали характерный рокочущий звук со стороны ГРМ двигателя, то, скорее всего, придется делать замену цепи ГРМ Мерседес W638 2.8.

В этом случае мы советуем вам ехать на СТО и делать диагностику. Признаки растяжения и проскакивания на 1-2 зуба - резкая неравномерная работа двигателя на холостом ходу, характерные звуки при работе на холостом ходу. Еще выход натяжителя на максимум, износ зубьев шестеренок и т. д. Фазы газораспределения в этом случае собьются. Произойдет потеря мощности, а то и полный отказ двигателя

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Замена цепи ГРМ Мерседес W638 2.8	от 7500 руб.
Замена цепи ГРМ Мерседес W638 2.8 со снятием ДВС	от 15000 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Советуем не медлить с обращением в автосервис, как только вы заметили первые признаки неполадок, так как в противном случае, если механизм газораспределения одноряднй, произойдет обрыв. А это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, вероятно, даже к замене ГБЦ. В некоторых случаях удается отрегулировать натяжитель. Но чаще натяжитель бывает неисправе. В этом случае поменять его нужно будет обязательно.

Также в наших автосервисах вам поменяют изношенные шестерни, натяжитель и успокоитель, прокладку под крышку ГРМ, уплотнители, башмаки натяжителя и успокоителя и т.д.

Сложность такой работы - в снятии навесного оборудования и разборе двигателя. В некоторых моделях автомобилей самостоятельный демонтаж автовладельцем и вовсе невозможен. Важно правильно выставить метки на звеньях и совместить их с рисками на шестеренках и т.д. Поэтому самым разумным решением будет обратиться в наши сервисы для ремонта.

Для того чтобы механизм автомобиля служил положенный срок – а это в среднем 200-250 тыс. км, - советуем уделять должное внимание смазке. Масло должно быть высокого качества, соответствовать автомобилю и меняться каждые 10-15 тыс. км. Советуем еще ставить цепь только высшего качества проверенных производителей. Соответствующие детали вы найдете в нашем магазине запчастей.

Замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито)

Мы рады предложить владельцам авто пользоваться предложениями в области ремонта, работ по проверке автомобиля, ТО микроавтобусов и т.п. в современном сто, оснащенном всем нужным оборудованием для ремонтных работ. Грамотный подход к любой проблеме, умелые сотрудники, знающие свое дело и, что немаловажно, приемлемые расценки - вот наши постоянные плюсы перед многими иными автосервисами. Окромя перечисленных уже услуг мы предоставляем такую популярную среди опытных и начинающих владельцев автомобилей услугу как Замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито).

Замена ремня ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

Ремень механизма газораспределения обеспечивает соблюдение фаз работы движка, способствует правильной, а также регулярной подаче топлива и смазки, поэтому его роль крайне важна.

Замена ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) необходима в том случае, когда вовремя не была произведена смена цепи, что привело к масштабной поломке мотора. Замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) чаще всего требуется после 100 тысяч км автопробега, поскольку из-за выработки шарнирных соединений увеличивается шаг между звеньями цепи. Замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб или регулировка натяжения цепи в зависимости от уровня износа обычно осуществляется на станциях техобслуживания при плановом техосмотре авто. О том, что замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) нужна, говорят такие признаки: двигатель постоянно глохнет, работа двигателя сопровождается сильным шумом, двигатель неровно работает на холостом ходу, все это при [отрегулированном зазоре в клапанах.

Купить цепь ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) в Санкт-Петербурге

В нашем автомагазине, находящимся в СТО, вы можете купить цепь ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПБ по доступным расценкам. Квалифицированные продавцы помогут вам найти конкретно те автозапчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито) в СПб, которые требуются для ремонта вашего автомобиля. Если требующиеся вам запчасти Mercedes Vito (Мерседес Вито) в данный момент отсутствуют, вы просто сможете сделать на них заказ, который не только доставят скоро и в нужный срок, но и без потребности предоплаты.

Мерседес Вито - современная легенда

Создателями Mercedes-Benz считаются немецкие изобретатели Карл Бенц и Gottlieb Daimler, которые в 1926-ом году соединили свои организации в общую автомобилестроительную корпорацию. Уже более 100 лет Мерседес-Бенц справедливо является одним из наиболее популярных автопроизводителей в мире, создавая легковые фургоны, гоночные автомобили, внедорожники, автомобили, грузовики, автобусы, а также моторы к ним, которые не только экономичны в потреблении горючего, но и не противоречат экологическим нормативам.

Автомобиль Mercedes Vito корпорация стала выпускать в 1995-м году. Универсальный Мерседес Вито применяется в качестве корпоративного такси, офиса на колесах, семейного минивэна и так далее. Главные вариации Mercedes Vito представляет собой цельнометаллический фургон с тоннажностью 895-925 килограммов и 9-местный автобус тоннажностью до семисот сорока кг. Малотоннажные машины Мерседес Вито с большим выбором различных двигателей обладают немалой популярностью во многих странах, мало-помалу замещая иные транспортные средства.

Если Вы ищите качественный ремонт то Вам к нам!

Если вам нужно получить такую услугу как Замена цепи ГРМ Mercedes Vito (Мерседес Вито), наши центрыы техобслуживания с радостью предоставят ее любому водителю по максимально адекватным расценкам, нисколько не теряя в качестве выполнимых работ! Приходите и оцените качественный сервис самостоятельно.

Замена цепи и ремня ГРМ Mercedes Vito

Автосервис Ubasis уже как минимум 25 лет делает ремонт транспортных средств на самом высоком уровне. У нас работают опытные ремонтники, что даёт возможность нам воплощать в жизнь любые задачи в очень сжатые сроки и по нормальным ценам. Достаточно востребованой считается замена ремня и цепи ГРМ. Данный элемент играет важную роль в транспортном средстве, поэтому его советуется почаще диагностировать, и если вы выявили его повреждения – наведайтесь к нам, и мы заменим его.

Что лучше для двигателей Mercedes Vito: ремень или цепь?

Раньше большая часть двигателей оборудовалась исключительно цепным приводом. Однако более 20-ти лет назад были придуманы более практичные ремни ГРМ, поэтому появилась возможность устанавливать именно их. В настоящее время, как правило, задействуют ремни, но определённые моторы по-прежнему предназначены для цепей и на это имеется ряд серьёзных причин.

Цепь характеризуется куда лучшей прочностью. Скажем, если её затронет какая-либо влага или она будет эксплуатироваться в сильный мороз, то у неё в любом случае не будет неполадок. Вместе с этим цепь в целом является более устойчивым компонентом, чем ремень, что делает её достаточно удобной во многих обстоятельствах.

Ремень же в свою очередь является более гибким, что сокращает воздействие крутильных колебаний, что достаточно удобно для эксплуатации на многоцилиндровых моторах. Ещё многим пришлось по нраву, что он никогда не создаёт громких звуков. В отличие от цепи ему не требуется смазка, правда, если на нём обнаружится масло, потребуется менять на новывый.

Как часто надо проводить замену цепи и ремня ГРМ Мерседес Вито?

Квалифицированные мастера советуют диагностировать состояние ремня и цепи ГРМ при каждом техническом обслуживании. Это весьма важно, из-за того, что при деформации поршень ударит по клапану, из-за чего будет необходим ремонт двигателя.

Период замены цепи и ремня ГРМ Мерседес Вито зависит от марки мотора, её можно посмотреть в документации: именно на неё смотрят ремонтники нашего автотехцентра во время техобслуживания . В большинстве случаев указывается срок порядка 50 000 км, но на практике он может быть значительно больше.

Где в Москве (Перово) можно по выгодной цене провести замену ремня и цепи ГРМ

Автосервис Ubasis уже давно претворяет в жизнь ремонт Мерседес Вито. У нас работают опытные ремонтники, которым по плечу ликвидация любых повреждений на очень высоком уровне. Это касается и замены цепи и ремня ГРМ.

У нас одна из самых больших автомастерских в ВАО (м. Шоссе Энтузиастов, м. Новогиреево), поэтому при обслуживании клиентов практически не бывает очередей. Вместе с этим благодаря использованию современных аппаратов у нас получается обеспечивать шикарную точность решения нарушений. Приезжайте к нам, и вы без сомнений будете удовлетворены нашими работами.

Сайт не является публичной офертой. Вся информация на данном интернет-сайте носит исключительноинформационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой,определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ..

На бензиновх движках натяжитель надо собирать на моторе. Сначала вкручивается сам натяжитель, потом вставляется в него поршень, за ним пружина, а потом и пробка. Вроде все просто, но проблема начинается с пробкой. Пружина должна втолкнуть поршень всередину именно настолько ,чтобы натянуть цепь. Но и после этого она будет сильно выступать наружу, вот тут то надо попотеть чтобы вкрутить пробку. Кому то это бывает напряжно и они укорачивают пружину. вот такие пироги

Не могу вам посоветовать где лучше купить, вам на месте будет видней. Я за свой FEBI заплатил $60 фотки прилагаю

старый и новый натяжители и две пружины

Хуже это когда рапредвал лопается впускной и гнуться клапана а иногда и поршня под замену , а крышку переднюю на вито можно реально заменить на месте не вытаск двиг крышка подходит от любого 111дв несмотря на разные номера два резинов кольца внутр под замену тоже . кулибиным привет передавай

Все это правильно, но ты смотри на конкретно на свой случай и свой движок 111. Перезаряжать значить сжать пружину. В сборном виде пружина выталкивает поршень по максимуму, а поршень может двигаться только в одном направлении-наружу. Хотя есть 4 или 6 положений поршня, в сборном виде поршень стоит в последнем положении, то есть обеспечивает максимальную натяжку цепи. Ну и ты говоришь, что вкрутил его без проблем- либо у тебя не 111 либо цепок разтянут, другого варианта нет. В моем случаи, горе-кулибины как раз и не могли его вкрутить в сборном виде, потому что стоял новый цепок и натяжитель не вкручивался до конца. Ну и как говориться обрезали пружину болгаркой, после чего поршень стал в среднее положение и дал возможность закрутить натяжитель.

Вернуться в «Vito W638. Двигатель»

поставь вольтметр и будешь удивлен 🙂 я ориентируюсь по вольтметру, а не по спиральке. свечи работают сек 15-20, потом напруга падает и можно запускать двиг.

Как поменять цепь грм на мерседес вито

С 9 до 20, без выходных

Заменим ГРМ на Mercedes за 9890 по регламентам производителя.
Гаранти я 5 лет!

Заполните форму и узнайте стоимость запчастей за 5 минут

Пройдите опрос и закрепите Бесплатную диагностику ГРМ до конца октября

Часто задаваемые вопросы

Мы определяем сроки ремонта согласно регламента по ремонту от производителя, в среднем это занимает от 1-го до 4-ух рабочих дней, точные сроки ремонта подскажет менеджер по телефону. В случаи отклонения от сроков ремонта по нашей вине, компенсация 1000р за день просрочки

Гарантия на работы 5 лет без ограничение на пробег

Долгий запуск двигателя на холодную с посторонним шумом.
При помощи компьютерной диагностики (проверить углы зажигания)
Визуальный осмотр цепи ГРМ на провисание (предварительно сняв клапанную крышку)

Оригинал или высококачественный аналог подобранные нашими специалистами и проверенные годами эксплуатации после нашей установки

Остались вопросы? Заполните форму и получите Бесплатную консультации специалиста.

ЦЕНА ЗАМЕНЫ ГРМ Mercedes

Замена цепи ГРМ Mercedes: время, затраты и сроки

Для замены цепи ГРМ необходимо определенное усилие, потому что к цепи обычно трудно получить доступ. Вот почему замена цепи ГРМ на Mercedes нужно доверять в руки специалиста. Стоимость замены цепи ГРМ в автомобилях Mercedes довольно высока. Но поскольку неисправная цепь ГРМ почти всегда приводит к полному отказу двигателя, эти затраты компенсируются. В нашем автоцентре Вы можете быстро и легко рассчитать точную стоимость замены цепи ГРМ на вашем Mercedes .

Работы по замене цепи ГРМ Mercedes

Чтобы все компоненты двигателя внутреннего сгорания работали правильно в нужное время, они должны быть синхронизированы. Для этого на передней части двигателя имеется зубчатый ремень или, как и у большинства Mercedes , — цепь.

Цепь структурно похожа на велосипедную цепь (одиночные роликовые цепи / дуплексные цепи) и соединяет коленчатый вал и распределительный вал. Когда двигатель работает, цепь над распределительным валом в основном регулирует положение клапанов в зависимости от движения коленчатого вала. Для большей надежности, увеличения передачи мощности и более низкого износа в Mercedes с середины 1990-х годов используются только цепи.

Когда нужно менять цепь ГРМ Mercedes?

В принципе, Mercedes находятся в сегменте особо качественных автомобилей. Но даже лучший автомобиль подвержен износу — в зависимости от стиля вождения, типа использования и количества пройденых километров — регулярного обслуживания.

Это важно: 90 000 км — тот пробег, на котором как минимум нужно проверить цепь и в случае необходимости провести замену

Стоимость (цена) замены цепи ГРМ Mercedes

Цепь ГРМ Mercedes — это достаточно надежный и высокоточный элемент, который требует определенной квалификации и опыта специалиста (мы не рекомендуем обращаться в мультибрендовые сервисы, где данные работы проводят редко, а иногда и впервые). Поэтому, львиную долю затрат приходятся на работы по замене.

На разные модели Mercedes цена на работы разница. Это зависит о сложности и времени затраченного на работы (на некоторых моделях Mercedes , что бы добраться до цепи нужно снять большое количество элементов, что требует большего времени и соответсвенно затрат).

Вторую часть стоимость составляют детали — либо оригинал, либо высококачественные аналоги. Подобрать варианты запасных частей для замены цепи помогут наши специалисты.

Как поменять цепь грм на мерседес вито

Звоните

Пишите

Мобильный

Цепь ГРМ без преувеличения - одна из наиболее важных деталей авто, поэтому не стоит доводить до форс-мажорной ситуации, и обрыва цепи во время поездки. Сами понимаете, оборвавшаяся во время работы ДВС цепь влечет за собой целый ряд различных поломок и может нанести немалый урон самому двигателю. Цепь гораздо массивнее ремня и в случае обрыва, как правило, «рвет и мечет» двигатель, «унося с собой» целые куски металла. Кроме того, сильно повреждаются поршни и клапана. Длительная эксплуатация Мерседеса с растянутой цепью ГРМ может привести к ускоренному износу «звездочек» ГРМ, обрыву цепи и загибу клапанов, встрече поршней с клапанами, что всегда, или практически всегда, влечет за собой капитальный ремонт двигателя.

Доводить ситуацию до форс-мажорной не стоит, а вот следить за ее состоянием и проводить в случае необходимости ее замену необходимо.

Нас часто спрашивают, с какой периодичностью нужно менять цепь ГРМ Мерседес? Дилеры советуют делать это на 100 тыс км. пробега. Но это большой риск! Наша сервисная практика показывает, что у машин, пробег которых варьируется от 60 тыс. км до 70 тыс. км, все довольно печально. Именно тогда требуется первая замена цепи ГРМ. Много случаев, когда на 60 тыс. км пробега цепь рвет или она проскальзывает. Если вовремя не поймать момент, можно попасть на капитальный ремонт ДВС.

Следует обращать внимание на ряд важных признаков, говорящие о необходимости провести внеплановую замену цепи ГРМ Мерседес. Прежде всего к ним относятся:

Присутствие непонятных шумов при запуске двигателя и его работе в холостом режиме;
Наличие металлических звуков при работе двигателя в районе цепи ГРМ;
Вибрации;
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
Пониженная «тяга» двигателя;
Возрастает норма расхода топлива;
Горит индикатор “CHECK ENGINE” при работающем двигателе.

Для того, чтобы поставить правильный диагноз, необходимо не только специализированное оборудование, но и большой опыт в этом деле. Некомпетентный специалист легко может упустить важный момент, что нередко приводит к плачевным последствиям.

Выполнение диагностики и дальнейших сложных технологических манипуляций стоит доверять профессиональным специалистам лицензированного автосервиса. Мастера автосервиса проведут полную диагностику с использованием современного оборудования и вынесут вердикт, как стоит поступить дальше. Поскольку причиной неисправности может послужить что угодно, и заключаться она может не только в растянутости цепи, но и в сильном износе «звезды» впускного распредвала, именно от постановки правильного диагноза и будет зависеть весь дальнейший план действий.

Мероприятия по обнаружению вероятных технических неисправностей начинаются с проверки ЭБУ автомобилем Мерседес через программное обеспечение. Затем наши специалисты проводят анализ функциональных параметров. Так же мастера проверяют работу натяжителей. Уже далее техники-специалисты обследуют отсек газораспределительного механизма при работающем двигателе. Именно на этом этапе хорошо виден износ звеньев цепи и выработка зубьев шестерен. Поскольку состояние смазки оказывает сильное влияние на срок службы цепи ГРМ, то специалисты обязательно осуществят забор смазочного материала, который расскажет о степени его загрязнения. Только такая комплексная диагностика с использованием спец. оборудования даст полную картину о состоянии цепи ГРМ.

Причин дефектов может быть много:

Чрезмерное растяжение цепной детали;
Эксплуатация авто Мерседес с несоблюдением рекомендаций производителя;
Использование несоответствующего моторного масла и его несвоевременная замена;
Применение неоригинальных запасных частей;
Некорректное техническое состояние зубьев направляющей и приводной звездочки;
Прочее.

Самый безобидный вариант неполадок – это смещение фаз газораспределительного механизма по причине перескакивания цепи на 1-2 зубчика. На этом этапе автовладелец чувствует – мотор хуже заводится и вибрирует. Если же цепь перескочила на 3 зуба, движок не заведется вовсе. На практике мы видим, что чаще всего цепь проскакивает намного сильнее и как результат, имеются последствия от удара поршня по клапану, не вовремя открывшемуся. Владельцу авто повезло, если в этот момент все клапана были закрыты, и поршни, продолжающие двигаться, не достали до их тарелок.

Важно: цепь ГРМ Мерседес натягивается при помощи гидронатяжителей, именно поэтому необходимо следить за уровнем масла в двигателе, поскольку оно влияет на натяжение цепи. Не стоит пренебрегать информацией, которая появляется на панели приборов, а сразу долить моторное масло до необходимого уровня. Так, при замене цепи ГРМ Мерседес в моторах М111, М112, М113, М119, М271, М272, М273, ОМ628 обязательно нужно залить новое оригинальное моторное масло Мерседес и заменить масляный фильтр.

При замене цепи ГРМ Мерседес на моторах 111, 271, 112, 113, 119, дизельном двигателе ОМ628 специалисты заменяют цепь методом протяжки без замены успокоителей и башмаков. При таких манипуляциях сам двигатель не демонтируется, а остается в подкапотном пространстве. При этом осуществляется лишь демонтаж крышки головки блока цилиндров. Возможно, диагностика покажет, что необходима замена шестерни привода распредвалов и замена натяжителей цепи. Здесь крайне важно правильно установить распредвалы относительно верхней мертвой точки первого цилиндра.

Если вы являетесь обладателем Мерседеса с двигателем 272, то работа предстоит более объемная и обойтись без съема двигателя, передней крышки картера ГРМ и поддона невозможно. Меняя цепь ГРМ в этом случае, необходимо менять балансировочный вал, поскольку происходит износ шестерен привода балансира.

Поскольку замена цепи ГРМ Мерседес – процедура достаточно трудоемкая и недешевая, поэтому одновременно рекомендуется заменить ролики, помпу и сальники.

Почему стоит обращаться за квалифицированной помощью по замене цепи ГРМ Мерседес в наш автосервис:

Мы имеем большой опыт работы по замене цепей ГРМ автомобилей Мерседес;
Наличие специализированного оборудования;
Высококлассные специалисты, ответственно подходящие к делу;
Применение в работе передовых методик;
Гарантия на проведенную работу.

Мы работаем только с проверенными производителями комплектующих и несем полную ответственность за качество нашего сервиса. Все специалисты автосервиса «Никольский» стремятся сделать свою работу на отлично, что как раз и позволяет вам сэкономить не на комплектующих, а на обслуживании вашего автомобиля в последующем.

Mercedes - престижная и дорогая машина, обслуживанием которой должны заниматься высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы. Обратившись в автосервис «Никольский», мы решим вашу проблему на высоком уровне! Вы останетесь довольны качеством работы и уровнем цен.

Замена цепи грм мерседес 272 мотор

Mercedes-Benz M272 (код 272.9XX) — шестицилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, представленный в 2004 году на новом автомобиле SLK-класса). Заменил двигатель Mercedes-Benz M111. Применялся на автомобилях C-, E- и S-классов, а также в CLS-, SLK-, CLK-, SL-, R-классах и внедорожниках GLK и ML. Кроме того, двигателем оснащались Mercedes-Benz Sprinter W906 и Vito/Viano.

Специальные инструменты

• Приспособление для проворачивания коленчатого вала -№001589650900.

• Фиксатор маховика/пластины привода гидротрансформатора (картер маховика) № 112589034000.

• Приспособление для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589003900.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 1 -№272589006300.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 2 -№272589016300.

• Набор для расклепывания/заклепывания цепи 3 -№271589016300.

• Набор для заклепывания звеньев цепи привода ГРМ -№272589036300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 1) № 602589023300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 2) № 602589056300.

• Приспособление для расклепывания звеньев цепи привода ГРМ (деталь 3) № 602589056301.

• Инструментальный ящик -№602589009800.

Специальные указания:

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.

• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).

• Соблюдайте моменты затяжек.

• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

Указание: Цепь привода ГРМ может быть заменена без разборки двигателя. С помощью инструментов, перечисленных выше, новая цепь может быть подсоединена к старой, пропущена через звездочки и соединена в одно целое.

Двигатель в положении 55° до ВМТ поршня первого цилиндра.

Указание: Используйте метку 305 на шкиве коленчатого вала [1] .

• Снимите датчик положения распределительного вала [2] .

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены [3] .

Указание: Метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с центрами отверстий под установку датчиков положения распределительных валов [3] и [4] .

• Убедитесь, что противовес уравновешивающего вала совмещен с меткой на картере [6] .

• При снятых передних крышках головки блока цилиндров.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра на 40° после ВМТ [7] .

• Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены с кромкой головки блока цилиндров [9] .

Натяжитель с резьбовым отверстием 22 мм:

• Установите новый натяжитель цепи.

• Момент затяжки: 70 Нм.

Натяжитель с резьбовым отверстием 24 мм, разберите перед установкой:

• Снимите гайку натяжителя (гайка нагружена усилием пружины) [10] .

• Снимите штифт и пружину [11] и [12] .

• Утопите шток в корпус натяжителя в направлении стрелки [13] и [14] .

• Установите натяжитель после ремонта.

• Установите корпус натяжителя [14] .

• Момент затяжки: 70 Нм.

• Вставьте шток, пружину и штифт в корпус натяжителя [11] , [12] , [13] и [14] .

• Замените уплотнительное кольцо [15] .

• Установите гайку натяжителя [10].

• Момент затяжки: 50 Нм.

• Затяните болты звездочек распределительных валов моментом 145 Нм [16] и [17] .

Указание: Болт шкива коленчатого вала ДОЛЖЕН быть заменен новым.

• Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 200 Нм + 90° [18] .

Замена цепи ГРМ Мерседес 272 мотор

Бензиновые версии Мерседес наиболее широко представлены двигателями М272. Эти четырехцилиндровые агрегаты появились еще в самом конце девяностых. В 2008 была осуществлена их модернизация, после чего их стали ставить на кузова Мерседесов “С” и “Е” классов. Данные движки экономичны. Многие профессионалы отмечают их надежность. Они замечательно зарекомендовались на практике. Но и у этих силовых агрегатов есть свои минусы.

Обслуживание цепи

От довольно многих автолюбителей можно слышать, что ГРМ на Мерседес 272 совершенно не нуждается во внимании на протяжение всего срока службы. Данное утверждение базируется на том, что здесь в качестве привода использована цепь. Но это не совсем верно. Состоянием данного узла нужно интересоваться, как минимум, после 150 000 км. Именно после такого пробега необходимо заменить цепь ГРМ. Менять звездочки придется только тогда, если цепь была растянута. Так она вполне могла их повредить. А вот натяжители и успокоители придется менять обязательно.

Все проблемы требуют решения. Но перед этим нужно провести полную диагностику механизма. Мощность движков М272 продолжает расти. Это происходит за счет внедрения следующих систем: вместо компрессора, теперь в этих автомобилях стали использовать турбину, в которой применен фронтальный интеркуллер; был установлен прямой впрыск высокого давления; конструкция шестерней распредвалов изменилась. Да, после внесения таких изменений мощность двигательной системы, конечно, увеличилась, но нагрузка на механизмы стала также заметно серьезнее. Это явилось причиной появления слабых мест и неисправностей шестерней ГРМ. Из-за внесения данных изменений обслуживать и ремонтировать движок стала несколько труднее.

Причины появления неисправностей в узле ГРМ могут быть следующими:

изделия были изготовлены из некачественного материала;
интервалы между заменой масла не соответствуют норме;
использовалось некачественное моторное масло;
машина эксплуатируется в критических условиях;
водитель предпочитает агрессивную манеру вождения.

Надо сказать, что некачественный ремонт также вполне может стать причиной появления дефектов как во всем узле ГРМ, так и на цепи, в частности. Поэтому во время проведения процедуры замены цепи следует соблюдать все правила и руководствоваться инструкцией. Все технологические нюансы обязательно должны быть соблюдены. Иначе все придется переделать и покупать новые расходники.

Порядок замены цепи

Для замены цепи потребуются такие инструменты и расходники:

набор необходимых ключей и отверток;
цепь;
натяжительное устройство;
комплект успокоителей;
прокладки;
сальники;
монтировка.

1. Снимаем крышку с клапанов и проверяем совмещение меток на распределительных валах. Двигатель выставляем в режим ВТМ.

2. Извлекаем воздушный фильтр. После этого на горловину карбюратора нужно установить заглушку.
3. Снимается картерная защита.
4. Демонтируется корпус системы приводов и снимается привод навесных агрегатов.
5. Сливаем охлаждающую жидкость.
6. Генератор тоже нужно снять. После этого снимается цепной натяжитель. Теперь можно приступать к расклепыванию цепи.
7. Снимаем клапаны системы регулирования распредвала. После этого оба распределительных вала необходимо убрать вместе со всеми механизмами.
8. Теперь берем в руки новую цепь и соединяем ее со старой через сервисное звено.

9. Распределительные валы необходимо вернуть на их места и выставить их в соответствии с метками. Совершаем протяжку новой цепи. Вращая коленвал, вынимаем старую цепь и совершаем заклепку нового расходника путем замены сервисного звена.

10. После этого устанавливаются новый натяжитель и успокоители. Монтируются клапаны регулировки распредвалов. Затем проверяем совмещение меток. Все должно сойтись в точности. Обязательно соблюдается последовательность проведения работ, так как несоблюдение правил может оказать серьезные негативные последствия на работу двигательной системы.
11. Теперь уже почти все сделано, и осталось только установить генератор, крышку клапанов. Заливаем охлаждающую жидкость и масло в двигатель.

Работа выполнена, но ее обязательно нужно проверить. Включите двигатель и послушайте, как он работает. Если слышен привычный шелест, тогда вы все сделали правильно. А если работающий мотор издает нехарактерный для него скрежет, тогда процедуру придется повторить. Не ленитесь этого делать. Возможно, у вас где-то не совпали метки или вы недостаточно хорошо натянули цепной привод. Проверьте все еще раз. При правильной установке и корректной эксплуатации установленная цепь прослужит вам еще несколько лет. Но не забывайте время от времени проверять ее состояние.

Произведение диагностических процедур – это гарантия того, что цепь не сорвется со звездочек. Учтите, что сход цепи грозит серьезными последствиями. В этом случае произойдет столкновение

Видео инструкция

Замена цепей ГРМ на моторе М272

Мотор Мерседес Бенц М272 – это V-образный 6-ти цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель, который использовался концерном Мерседес Бенц на своих моделях до мотора М276. Это двигатель с углом развала цилиндров 90гр, пришедший на смену мотору М112 и имеющий с ним много общего. Это первый двигатель Мерседес Бенц, на котором была применена система с муфтами-фазовращателями на обоих валах. Цепь ГРМ двухрядная, с интервалом замены на 100-150 т.км пробега.

Двигатель М272 устанавливался на весь модельный ряд компании Мерседес Бенц с 2004 года и зарекомендовал себя как надежный мотор, но, к сожалению, не лишенный некоторых типичных проблем.

Основные проблемы двигателя М272 связанные с системой ГРМ:

металлический стук и лязг на холодном двигателе;
«Check Engine» на приборной панели с ошибками 1200, 1208.

Металлический стук и лязг на холодном двигателе, происходит из-за растяжения цепи ГРМ и/или износа звезд муфт-фазовращателей. Затягивать с заменой цепей ГРМ на моторе М272 не стоит, т.к. чем дольше откладывать ремонт, тем больше вероятность того, что замены потребуют также и сами муфты. А при совсем уже запущенных случаях, при критическом износе муфт (звезд распредвалов), цепь ГРМ может перескочить на зубьях и все может закончится капитальным ремонтом головки блока цилиндров.

«CheckEngine» с ошибками 1200 и 1208, говорит об износе звезды балансировочного вала. Проблема появилась из-за конструктивного просчета инженеров Мерседес – материал звездочки был неверно подобран, и она очень быстро изнашивалась. Износ этой звезды приводил к неправильной работе рапредвалов одного из рядов цилиндров. Проблема устраняется только заменой балансировочного вала на вал нового образца.

Для замены цепей ГРМ на моторе М272 требуется специализированный инструмент Мерседес Бенц. Настоятельно не рекомендуем проводить такие сложнейшие работы в условиях «гаражных» мастерских, цена риска – загубленный мотор, востанавливать который может быть уже экономически невыгодно.

При первых симптомах или подозрениях на неправильную работу ДВС, записывайтесь на диагностику. Мы гарантированно Вам поможем.

Стоимость замены цепей ГРМ на моторе М272:

Полное наименование	Количество	Цена, руб	Сумма, руб
Муфты впускных распредвалов	2	62 000	124 000
Муфта выпускного распредвала	1	60 750	60 750
Муфта выпускного распредвала	1	60 100	60 100
Пробка	2	377	754
Цепь	1	15 200	15 200
Натяжитель	1	10 500	10 500
Кольцо уплотнительное	1	125	125
Уплотнение клапана продувки катализатора	1	104	104
Уплотнение клапана к кронштейну	1	130	130
Уплотнение клапана продувки катализатора	1	118	118
Прокладка масляного теплообменника	1	1 264	1 264
Прокладка термостата	1	316	316
Кольцо уплотнительное	1	365	365
Герметик	1	2 250	2 250
Очиститель герметика	1	893	893
Очиститель	4	140	560
Запчасти без муфт	32 579
Запчасти с муфтами	277 429
Работа без муфт	45 000
Работа с муфтами	48 600

*1. Все цены приведены в состоянии на 20.01.2020. В зависимости от колебаний курса, цены на запасные части могут изменится как в большую, так и в меньшую сторону.

*2. Не забывайте про наши акции, которые могут существенно снизить стоимость обслуживания (сcылка) .

Указанные выше расценки приведены на оригинальные запасные части – это, без сомнения, лучшее что можно поставить в двигатель Вашего Мерседес. Безусловно это качественный, но дорогой ремонт. И зачастую, с целью минимизировать расходы, клиенты выбирают неоригинальные запасные части. Это возможно, но мы настоятельно рекомендуем подходить к этому вопросу взвешено и рационально.

Большая часть неоригинальных аналогов деталей ГРМ Мерседес, достойна нахождения в мусорном ведре. Причем в худшем случае уже с двигателем, на который их установили. Наш опыт и наши наработки позволяют предложить Вам только качественные неоригинальные аналоги. Мы знаем, что можно ставить, а что категорически нельзя. Замена цепей ГРМ на моторах М272 непростой ремонт и относится к нему нужно ответственно.

Для примера, стоимость неоригинальных муфт, по которым у нас не было еще ни одной рекламации:

Полное наименование	Количество	Цена, руб	Сумма, руб
Муфты впускных распредвалов	2	23 100	46 200
Муфта выпускного распредвала	2	20 000	40 000

*1. Цены приведены по состоянию на 20.01.2020. В зависимости от колебаний курса, цены на запасные части могут изменится как в большую, так и в меньшую сторону.

Звоните, мы предложим устраивающий Вас вариант!

Ремонт двигателя Mercedes
Замена цепи ГРМ в двигателе Мерседес
M111, M112, M113, M119, М270, M271, M272, M273, М274, М276, М278, OM628, ОМ642, ОМ646, ОМ651

Что уже является серьезным разрушением двигателя и влечет к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

При необходимости, в зависимости от износа, производится замена шестерни привода распредвалов. Также подлежат обязательной замене натяжители цепи ГРМ. При данных работах главной задачей является правильная установка положения распредвалов относительно верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.

Также при ремонте двигателя Мерседес по состоянию мотора производится замена или ремонт навесного оборудования (направляющие ролики, натяжители ремня, генератор, шкив компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя), термостата, водяной помпы.

Стоимость ремонта двигателя/замены цепи/шестерён (звёздочек) ГРМ зависит от типа мотора и определяется объемом ремонтных работ и запасных частей.

Вопросы по телефону:

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно c 9:00 до 21:00, включая выходные дни.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш техцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наш автосервис осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш техцентр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нами была проведена экспертиза качества водопроводной воды и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Читайте также: