Как натянуть ремень bmw e46

Обновлено: 07.01.2025

BMW 3 series Coupe Баварская дефффченка) › Бортжурнал › Натяжение, снятие и установка клинового ремня БМВ е46

Коленчатый вал дает толчок движения на генератор и насос антифриза с помощью широкого клинового ремня с ребрышками.
У двигателя с 6 цилиндрами радиаторный вентилятор с муфтой вязкости располагается на валу насоса антифриза.
Если есть кондиционер, то компрессору его вращение передается от ребристого добавочного ремня.
Так как ремни друг за другом находятся, то для снятия одного ремня сначала нужно убрать перед ним располагающийся ремень.
Ремни находятся в натяжении автоматически и не требуют подтягивания.
Обычно срок эксплуатации ремня равен сроку службы машины.
Менять ремень нужно в случаях: · формирования трещин. · возникновения шумов, например, в случае протечки масла при проскальзывании. · таких повреждений: поперечные трещины в ребрах, отложения между ребрами грязи и небольших камешков, пробоины в ребрах, износ или разлохмачивание поверхностей сбоку резиновых ребер. Если снимаемый ремень будет затем вновь использоваться, нужно промаркировать на нем мелом направление вращения.

Для замены клинового ремня привода необходимо:
1. Поднять и установить машину на подставки. Будьте осторожны! Данная операция опасна. Открутите болты и снимите у двигательного отсека нижнюю крышку.
2. С использованием гидравлического натяжного элемента: на натяжном ролике в винт установите торцевой ключ, предварительно сняв защитный колпачок, если он есть. При медленном вращении по часовой стрелке сжимается гидравлический натяжной элемент. Можно снимать клиновой ремень.
3. С применением механического натяжного элемента: отожмите натяжной элемент по часовой стрелки за шестигранник и снимите клиновой ремень.
4. Новый клиновой ремень установите на шкивы. Как и при снятии натяжной ролик поверните вправо полностью. Клиновой ремень должен быть точно за шкивами без выступаний с боков.
5. Разгрузите медленно натяжной ролик. Сила натяжения зависит от натяжного элемента, значение которого не возможно регулировать.
6. Установите у двигательного отсека нижнюю крышку. Опустите на колеса машину.

У моделей 320i, 323i, 328i клиновой ремень осуществляет движение насоса антифриза, генератора, насоса гидроусилителя руля.
7. Для моделей с кондиционером: уберите вентилятор радиатора с муфтой вязкости.
8. Снимите крышку с ролика с помощью отвертки.
9. Установите в винт на натяжном ролике торцевой ключ и медленно по часовой стрелке поворачивайте его. В результате гидравлический натяжной элемент и клиновой ремень можно снять.
10. Новый клиновой ремень установите на шкивы. Натяните при этом натяжной ролик как при демонтаже. Клиновой ремень должен находится точно за шкивами без выступания с боков.
При операции с добавочным натяжным роликом в пазу генератора должен быть установлен предохранитель поворота на оси добавочного натяжного ролика.
11. Натяжной ролик медленно разгрузите. Сила натяжения зависит от натяжного элемента, значение которого не контролируется.
12. Установите на натяжной ролик крышку.
13. Для моделей с кондиционером установите вентилятор радиатора.
У модели 320d клиновой ремень движет насосом антифриза, генератором и насосом гидроусилителя руля.
14. Уберите жалюзи радиатора.
15. В качестве рычага вставьте четырехгранник, удлиняющий головку, в отверстие на натяжном элементе на 1/2 дюйма. Не используйте отвертку, иначе могут быть повреждения отверстия.
16. По часовой стрелке медленно поверните удлинитель головки. Натяжной элемент при этом сжимается, и надо вставить в него через отверстие держателя стержень, например, сверло.
17. На шкивы установите новый клиновой ремень, зажав при этом натяжитель.
Клиновой ремень должен находится точно за шкивами без выступания с боков.
18. Снимите рычаг и разгрузите натяжной ролик. Сила натяжения зависит от натяжного элемента, значение которого не регулируется. Если использовался стержень, выньте его, разгрузии натяжной элемент.
19. Поставьте жалюзи радиатора. ©

Ремонт БМВ 3 : Снятие, установка и натяжение клинового ремня BMW 3 (E46)

Обычно срок эксплуатации ремня равен сроку службы машины.

Снятие, установка и натяжение клинового ремня БМВ 3 Е46

Менять ремень нужно в случаях: Если снимаемый ремень будет затем вновь использоваться, нужно установка ремней бмв е46 на нем мелом направление вращения. Для замены клинового ремня привода необходимо: Поднять и установить машину на подставки. Будьте осторожны! Данная операция опасна. Открутите болты и снимите у двигательного отсека нижнюю крышку.

С использованием гидравлического натяжного элемента: При медленном вращении по часовой стрелке сжимается гидравлический натяжной элемент. Можно снимать клиновой ремень. С применением механического натяжного элемента: Новый клиновой ремень установите на шкивы. Как и при снятии установка ремней бмв е46 ролик поверните вправо полностью.

Клиновой ремень должен быть точно за шкивами без выступаний с боков. Разгрузите медленно натяжной ролик.

бмв е46 режется ремень кондиционера

Сила натяжения зависит от натяжного элемента, значение которого не возможно регулировать. Установите у двигательного отсека нижнюю крышку.

Опустите на колеса машину. У моделей i, i, i клиновой ремень осуществляет движение насоса антифриза, генератора, насоса гидроусилителя руля. Для моделей с кондиционером: Снимите крышку с ролика с помощью отвертки.

Установите в винт на натяжном ролике торцевой ключ и медленно по часовой стрелке поворачивайте. Вставьте торцевой ключ в винт на натяжном ролике.

Если имеется защитный колпачок, предварительно установка ремней бмв е46. В результате медленного вращения по часовой стрелке гидравлический натяжной элемент сжимается.

Снимите клиновой ремень. Отожмите натяжной элемент за шестигранник по направлению часовой стрелки. При этом натяжной ролик, как при снятии, поверните полностью вправо.

Клиновой ремень должен быть заподлицо со шкивами и не должен выступать сбоку. Сила натяжения определяется натяжным элементом.

Значение силы натяжения не регулируется. Опустите автомобиль на колеса.

Замена ремня генератора БМВ Е46

Замена установка ремней бмв е46 ремня привода генератора Модели i, i, i Клиновой ремень приводит в движение генератор, насос охлаждающей жидкости и насос гидроусилителя руля. Снимите вентилятор радиатора с вязкостной муфтой, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой.

В результате этого снимается гидравлический натяжной элемент. При этом натяжной ролик натяните как при снятии. Клиновой ремень должен лежать заподлицо со шкивами и не должен выступать сбоку.

При исполнении с дополнительным натяжным роликом предохранитель поворота на оси дополнительного натяжного ролика должен быть зафиксирован в пазу генератора.

Установите вентилятор радиатора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой.

как натянуть ремень на бмв е46:

Приводной ремень - элемент ременной передачи, рабочая деталь машин и механизмов, которая служит для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента пр.

Натянутая тетива

60-летний старик и девушка живут вдвоём на лодке, вдали от посторонних глаз. Они предоставляют своё судно в аренду рыбакам. Свадьба этой странной пары намече.

Метод натянутых нитей

Метод натянутых нитей - метод расчёта угловых коэффициентов излучения, предложенный в 1935 году Л.Г. Поляком и теоретически обоснованный Хоттелем и Сэрофимом.

Какажао

Какажао, или уакари, или какайо, или короткохвостые саки - род обезьян из подсемейства Pitheciinae, семейства саковых.

Ременса

Термином ременса, которое происходит от латинского redimentia, обозначалась, в Корона-де-Арагон, в средние века, оплата, или выкуп, которые должны были выпла.

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Это статья об эпизоде "Южного Парка". О персонаже "Южного Парка" см. Мистер Хэнки. О песне см. Mr. Hankey the Christmas Poo сингл. "Мистер Хэнки, рождественс.

Епархия Какамеги

Епархия Какамеги - епархия Римско-Католической Церкви с центром в городе Какамега, Кения. Епархия Какамеги входит в митрополию Кисуму. Кафедральным собором е.

Война де лос Ременсас

Война де лос Ременсас, это народное восстание против ужесточения гнета сеньоров, которая началась в Каталонии, в 1462 году, и закончилась десять лет спустя б.

как натянуть ремень на бмв е46:

Натянутая тетива

Метод натянутых нитей

Какажао

Ременса

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Епархия Какамеги

Война де лос Ременсас

Регулировка и замена приводных ремней на BMW 5 серии E34

Однажды вы столкнетесь с необходимостью замены одного или нескольких приводных ремней. Это может произойти как по причине его обрыва, так и в рамках планового технического обслуживания.

Если ремень просто порвался – то все достаточно просто: покупаем новый, меняем и готово. А вот в рамках планового осмотра необходимо проверить две вещи: его состояние и его натяжение.

Эта работа достаточно проста и не требует какого-то специфического инструмента.

Сложность работы:

Для ее выполнения нам понадобится следующий инструмент:

Монтировка (tire lever)
Накидной ключ (box-end wrench) (13 mm)
Накидной ключ (box-end wrench) (19 mm)

Также будут необходимы следующие запасные части:

Клиновой ремень (помпа, генератор)
Клиновой ремень (гур)
Клиновой ремень (кондиционер)

На автомобилях с двигателем M30 два клиновых ремня (три на автомобилях, оснащенных кондиционером). Все клиновые ремни приводятся от коленвала через шкиф коленвала. Давайте пробежимся по функционалу, за который отвечает каждый из ремней.

Начнем с ремня, расположенного ближе всего к двигателю и будем двигаться к радиатору:

Основной вентилятор, водяная помпа и генератор
Насос гидроусилителя рулевого управления
Компрессор кондиционера

На картинке представлено расположение ремней для наглядности.

Регулярная проверка состояния клиновых ремней – очень важная часть сервисного обслуживания. В первую очередь проверьте их на следы износа и повреждений. Если имеются какие-либо признаки повреждения ремня его необходимо заменить.

Основные виды износа клиновых ремней.

В случае, если ремень натянут слишком слабо это не только вызовет визжащий звук, но также может вызвать некорректную работу или сокращение срока службы приводимых им в движение компонентов. Очень громкий свист свидетельствует о необходимости его замены, а регулировка натяжения не решит проблему.

Причина, по которой необходимо регулярно проверять клиновые ремни тем более очевидна, если вы просто обратите внимание на агрегаты, приводимые ими в движение.

Если третий (дальний от двигателя) ремень лопнет вы потеряете только кондиционер, в этом ничего страшного и можно продолжить движение.

Если порвется второй (средний) ремень – вы потеряете усилитель руля, что также не столь критично и можно продолжить движение, главное избегайте узких поворотов и плотной стоянки. Если же автомобиль оснащен LAD (системой регулировки дорожного просвета), то вы также потеряете и ее функциональность, т.к. для управления подкачкой задних амортизаторов используется насос ГУР.

Если же вы потеряете первый (ближний к двигателю) ремень – вы лишитесь системы охлаждения (водяная помпа и вентилятор перестанут работать) и системы электропитания (вся электрика автомобиля будет питаться исключительно от аккумулятора). В этом случае необходимо немедленно остановиться и заглушить двигатель, чтобы избежать его перегрева.

Регулировка натяжения ремня ГУР

Регулировка возможна благодаря винту натяжной шестерни в механизме зубчатой рейки (но к сожалению, в большинстве случаев в России этот механизм уже давно сорван). Винт натяжной шестерни представляет собой шестигранную гайку на 19 с зубчиками, которые фиксируются на рейке. Поворачивая этот винт достаточно удобно регулировать натяжение клинового ремня.

Красная стрелка указывает на 19 мм винт натяжной шестерни.

Но прежде чем приступить к регулировке придется открутить два винта и одну гайку. Только после этого насос гидроусилителя будет свободно перемещаться вокруг опорных точек, и вы сможете ослабить или натянуть ремень. Как только ремень натянут правильно – останется только затянуть эти 2 болта и 1 гайку.

Начинайте с ослабления гайки на 13, расположенной на другой стороне винта натяжной шестерни. Просто ослабьте на пару оборотов – этого достаточно.

Красная стрелка указывает на гайку на другом конце винта натяжной шестерни.

Открутите винт, указанный стрелкой на рисунке ниже (шестигранная головка на 13 мм). Просто ослабьте его на пару оборотов. С обратной стороны там приварная гайка, которая не прокручивается, так что не нужно даже заботиться о втором инструменте.

Красная стрелка указывает на винт, ослабьте его на пару оборотов, чтобы облегчить регулировку.

Теперь ослабьте последний винт, отмеченный стрелкой на рисунке ниже (также шестигранная головка на 13 мм). Тут также приварная гайка, которая не прокручивается.

Красная стрелка указывает на винт, ослабьте его на пару оборотов, чтобы облегчить регулировку.

Теперь вы можете ослабить или натянуть клиновой ремень поворачивая шестигранную головку на 19 мм. Если механизм легко не перемещается – то используйте рычаг или нечто подобное, чтобы помочь насосу гидроусилителя сдвинуться с места. Но учтите, что зубцы на зубчатом механизме не рассчитаны на большое усилие и поэтому будут просто проскакивать, в результате чего вы повредите их. Поэтому если не получается – продолжайте ослаблять крепления, пока насос не сдвинется с места.

Проверните винт натяжного механизма от двигателя (по часовой стрелке), чтобы натянуть клиновой ремень, или наоборот к двигателю (против часовой стрелки) чтобы ослабить его.

Определить правильное натяжение вы можете двумя способами:

Либо приложить усилие в 8 Нм на натяжной механизм;
Либо отрегулировать по уровню прогиба ремня в точке, находящейся по середине между двумя шкивами. Если расстояние между шкивами 180-280 мм – то ремень должен прогибаться примерно на 6 мм, если же расстояние 300-400 мм, то величина прогиба составляет 13 мм;

Когда достигнуто правильное натяжение – удерживайте его с помощью рычага и одновременно затяните гайку натяжной шестерни, после чего затяните оставшиеся винты. Не забудьте повторно проверить правильность натяжение после затяжки всех гаек.

Используйте рычаг чтобы помочь движению при настройке натяжения, например, торцевой ключ на 19 мм.

Регулировка натяжения ремня водяной помпы и генератора

В данном случае принцип полностью аналогичен механизму регулировки ремня гидроусилителя. Тем не менее регулировка становится гораздо проще, если снять вентилятор. Конечно возможно отрегулировать и не снимая его, но с ним не так много места. Вам нужно снять только сам вентилятор, кожух вентилятора снимать не нужно.

Далее все просто. Ослабьте стопорную гайку на другом конце большого шестигранного болта на 19 мм, на котором расположена натяжная шестерня.

Отверните опорную точку, которая состоит из болта и гайки на 13 мм. Просто ослабьте до тех пор, пока генератор не сможет свободно двигаться.

Затем отрегулируйте натяжение таким же образом, как вы делали для клинового ремня гидроусилителя. Когда достигнуто правильное натяжение – затяните стопорную гайку и точку опоры, состоящую из винта и гайки.

Механизм регулировки зубчатой рейки (с 19-миллиметровым шестигранником для натяжения шестерни) для клинового ремня водяного насоса.

Как натянуть ремень на бмв е39

В дизельных двигателях рабочим обьемом 2,5 л для привода генератора, водяного насоса и гидроусилителя рулевого управления используется многорядный клиновой ремень. Замена ролика натяжителя ремня генератора на BMW e39 с мотором M52 подробный видеоотчёт.

Как натянуть ремень на BMW 725 tds 525 tds 325 tds

BMW e46 m54 замена ремня ГУР и роликов натяжителя ремня.

Замена ремня генератора BMW E60 N52

Наденьте новый ремень, как показано на рисунке, при этом натяжной ролик поверните вправо, как и при снятии. Обратите внимание на правильность положения ремня в пазах шкивов. Как с помощью гвоздя и головки поменять ремень.

Замена ремня ГУР двигателя BMW m43.

Ремонт генератора, как снять ремень, натяжной ролик и заменить щетку (шоколадку) BMW E34 M50

Наденьте новый ремень, как показано на рисунке, сжимая при этом натяжитель. Убедитесь в правильном положении ремня в пазах шкивов. Ремонт генератора, как снять ремень, натяжной ролик и заменить щетку (шоколадку) BMW E34 M50 1995 года.

Замена роликов BMW E39 530 M54

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.

Аналогичным образом ослабьте натяжение приводного ремня насоса усилителя рулевого управления и снимите этот ремень. Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.

Замена роликов M52TU

Как натянуть ремень генератора.

как натянуть ремень генератора автомобиля Ваз классической модели.

натяжка ремня генератора

Как поменять рычаги на бмв е34

Топливный фильтр bmw x5 как часто менять

Замена заднего амортизатора на бмв е39

Бмв не тянет на низких оборотах

Как снять рычаг переключения передач на бмв

Бмв е34 как снять радиатор на печке

Как натянуть ремень на генераторе на бмв

Как проверить датчик абс в бмв е39

Как снять дроссельную заслонку на бмв х5

Bmw n42 замена датчика коленвала

Bmw e39 не работает стеклоподъемник

Замена подшипника ступицы бмв е38

Если ремень натянут недостаточно, или перетянут – это сократит срок службы ремня, или компонентов навесного оборудования. В этом видео я расскажу вам как снять старый обводной ремень, установка полностью аналогична снятию.

Замена ролика натяжителя ремня генератора BMW e39 M52

Для этого вставляешь ключ в болт натяжного ролика (там может быть шестигранник 8мм или торкс похожего размера) и тянешь его в сторону сжатия натяжителя (в сторону закручивания болта). Потом откручиваешь болты роликов, снимаешь их, ставишь новые, затягиваешь, снова сжимаешь натяжитель и напяливаешь ремень. Желательно запомнить или срисовать, как проходит ремень, у меня первый раз была паника, смотрел по книжке, как он был. Замена ролика натяжителя ремня генератора на BMW e39 с мотором M52 подробный видеоотчёт.

Замена ремня ГУР двигателя BMW m43.

Бмв е 36 м50 б20 как заменить поликлиновый ремень

БМВ Е34 Замена механического натяжителя ремня на гидравлический, ремонт BMW E34 M50

Как натянуть ремень на BMW 725 tds 525 tds 325 tds

Замена ремня грм на BMW E34. Двигатель M40B18.

BMW e46 m54 замена ремня ГУР и роликов натяжителя ремня.

При этом ремень будет автоматически натянут гидравлическим натяжителем, дополнительная регулировка не требуется. Механический натяжитель обводного ремня для BMW e34, фирма INA 533001510.

После замены натяжителя bmw e34

Внимание: повторное использование снятого ремия не допускается. После ослабления натя-жения ремень должен заменяться новым незаисимо от пробега Для регулировки натяжения ремня требуется специальное приспособление BMW.

Замена ремня ГРМ BMW. Метки

Этапы выполнения замены ГРМ:
1. Демонтируем диффузор радиатора охлаждения.

2. Удаляем вентилятор с муфтой. Гаечным ключом на 32 против часовой стрелки откручиваем (ударив рукой), шкив стопорим отверткой (см. фото).

3. Теперь снимаем ремни. Один с насоса ГУР, второй с генератора. Места крепления указаны на фото.

4. Удаляем крышку распределителя зажигания и шланг вентиляции картера. Все крепления указаны на фото. Стрелкой показано направление, в котором следует давить на отвертку.

5. Снимаем крышку распредвала и клапанов.

6. Сливаем охлаждающую жидкость и удаляем резиновый патрубок, соединяющий двигателя с радиатором. С помощью шестигранника на 3 откручиваем бегунок распределителя зажигания, патрубок-крышку термостата, шкив помпы (4 болта, ключ на 10), шкив привода агрегатов на коленвале (ключ на 13, 6 болтов).

7. Снимаем крышки ремня ГРМ. Для этого ключом на 10 откручиваем болты: 4 на верхней крышке, 5 на нижней.

8. Выставляем метки ГРМ BMW. Одеваем насадку на 22 на центральный болт коленвала и проворачиваем по часовой стрелке до совпадения верхней и нижней меток (Верхняя выбита на шестерне распредвала и на пластике этой шестерни в виде стрелки, а нижняя — на зубчатом шкиве).

9. «Квадрат» на распредвале должен стоять горизонтально, а клапана (четвертого или первого) цилиндров должны быть перекрыты, кулачки как на фото.

10. С помощь специального приспособления (см.фото) можно зафиксировать распредвал. Я за неимением последнего не фиксировал.

11. Фиксируем коленвал, вставив устройство (см.фото) в отверстие, расположенное под стартером между двух ребер жесткости на левой стороне блока двигателя. Если такого не имеется, можно использовать что-нибудь подходящее диаметром 8мм. Оно должно попасть в отверстие в маховике, когда метки совпадут (точное попадание получаем, крутя коленвал).

12. Насадкой-торкс E12 ослабляем болт, который крепит шестерни распредвала. До конца не откручиваем! У шестерни должен появиться ход влево и вправо для более точного выставления меток при сборке. Когда метки будут выставлены, можно ослабить натяжение гайки на натяжном ролике и снять ремень. Вместе с натяжным следует поменять и два обводных ролика.

13. Размещаем новые ролики по своим местам. На натяжной ролик наживляем гайку, но не затягиваем, а обводные ролики затягиваем до конца. Теперь проверяем ход шестерни распредвала (должна ходить хорошо).

14. Одеваем ремень ГРМ BMW. Ремень одеваем сперва на шестерню коленвала, затем на маленький обводной ролик, потом шестерня распредвала, повернутая вправо до упора по часовой стрелке (смотрите, чтобы распредвал не вращался). Теперь ремень натягиваем на большой обводной ролик и на натяжной, обратите внимание, что шестерня при этом должна сместиться влево (против часовой стрелки).

15. Г-образным шестигранником на 8 подтягиваем ремень ГРМ с помощью ролика с усилием 3 кг на длину плеча шестигранника (8см). Для точности можете воспользоваться домашними пружинными весами. Прогиб ремня на самом длинном отрезке не должен превышать один см! После окончания натяжки метки должны совпадать (см.фото выше).

Так выглядит установленный и подтянутый ремень ГРМ на BMW E36.

16. После натяжки желательно снять фиксаторы и осуществить 4 оборота (по распредвалу 2!) коленвала по направлению часовой стрелки, а затем опять проверить метки. Если все совпало, также как при разборке, то теперь можно собирать ГРМ в обратной последовательности.

17. Закончив сборку, запустите двигатель. Можно запустить, не заливая охлаждающую жидкость и не устанавливая вентилятор, просто для проверки запуска на несколько секунд, так как это чревато перегревом.

Примечание:
Если перед тем как снимать старый ремень нанести на него метки (одна метка шестерня распредвал-ремень-клапанная крышка, вторая шестерня колена-ремень-блок). Потом снять ремень, сдублировать метки на новый ремень. Тогда новый ремень ГРМ встанет по меткам 100%. И вам не придется искать спец. приспособы и снимать клапанную крышку.

Как натянуть ремень bmw e46

Руководство (инструкция) по замене ремня ГРМ на примере двигателя М40 модель BMW E36

Нужный инструмент:
— отвертки: крестовая и плоская.
— маленькая трещотка, вороток и насадки на 10 и 8.
— большая трещотка и насадки на 13, 19, 22, насадка-торкс Е12.
— шестигранник на 3мм и на 8мм (Г-образный).
— ключ на 32.

3. Теперь снимаем ремни. Один с насоса ГУР, второй с генератора. Места крепления указаны на фото.

5. Снимаем крышку распредвала и клапанов.

7. Снимаем крышки ремня ГРМ. Для этого ключом на 10 откручиваем болты: 4 на верхней крышке, 5 на нижней.

Так выглядит установленный и подтянутый ремень ГРМ на BMW E36.

18. Обнуляем сервисный счетчик , если в нем есть нужная позиция.

Как натянуть ремень на бмв е46

С тех пор как BMW начала использовать много пластиковых деталей для системы охлаждения. Замена системы охлаждения стала частью технического обслуживания. Которое должно быть сделано примерно на 100K. Чтобы сохранить автомобиль надежным и работающим прохладно. В этой статье я покажу вам. Как заменить большинство вещей, которые. Как известно. Выходят из строя на BMW E46 3-й серии. Этот проект был сделан на 2002 325xi. Но система охлаждения практически идентична на всех моделях E46 1999-2006 годов. Эта статья также может быть использована в качестве руководства по замене водяного насоса, термостата. Муфты вентилятора. Радиатора или расширительного бачка.

Вот список запчастей. Которые вам понадобятся для капитального ремонта вашей системы охлаждения BMW E46:

Радиатор номер детали 17119071519 (в зависимости от марки обязательно приобретите правильный регулировочный винт для механической или автоматической коробки передач)
Номер детали водяного насоса 11517509985
Термостат номер детали 11537509227
Верхний шланг радиатора 17127510952 и нижний шланг радиатора 11531436408
Ремень кондиционера 11281437450 до 08/02 или 11287512762 с 09/02
Ремень Генератора 11287636379
Уплотнительное кольцо датчика температуры 091158010 (для датчика температуры в Нижнем шланге радиатора)

Есть также некоторые дополнительные детали. Которые вы, возможно. Захотите получить:

1. Начните с удаления воздухозаборника и коробки воздушного фильтра. Снимите зажимы для кожуха вентилятора.

2. Отсоедините датчик AUC

3. Отключите электрический вентилятор

4. Используя 32-миллиметровый гаечный ключ и инструмент для удержания шкива вентилятора. Снимите вентилятор с муфтой. Повернув гайку по часовой стрелке. Муфта вентилятора имеет обратную резьбу, поэтому. Если вы стоите лицом к автомобилю. Поверните ее вправо.

5. Как только муфта вентилятора выключена. Водяной насос вытянет кожух вместе с вентилятором.

6. Снимите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

7. Снимите сливную пробку со стороны пассажира блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

8. Отсоедините датчик температуры в Нижнем шланге радиатора.

9. Вытяните зажим. Который удерживает расширительный бак на монтажной пластине.

10. Отсоедините и снимите маленький шланг. Который соединяется с нижней частью расширительного бачка.

11. Снимите канал охлаждения генератора. Чтобы получить доступ к датчику уровня охлаждающей жидкости.

12. Отсоедините провод датчика уровня охлаждающей жидкости. Поверните датчик примерно на полоборота и вытащите его из бака. Вы собираетесь повторно использовать датчик уровня в новом резервуаре.

13. Отсоедините верхний шланг радиатора от расширительного бачка.

14. Снимите расширительный бачок с монтажной пластины расширительного бачка. Потянув его вверх.

Возможно, вам придется раскачивать его из стороны в сторону. Чтобы он вырвался.

15. Отсоедините и снимите нижний шланг радиатора от термостата.

16. Отсоедините радиатор трансмиссионного масла от монтажной пластины расширительного бачка. Вытяните его наружу. Используйте новые уплотнительные кольца при установке его обратно.

17. Снимите шланг охлаждающей жидкости. Соединяющийся с нижней частью монтажной пластины расширительного бачка.

18. Снимите крепежный винт радиатора.

19. Отодвиньте верхнюю часть радиатора назад и вытащите его из машины.

20. Перед снятием ремня генератора ослабьте болты шкива водяного насоса. Но не вынимайте их полностью.

21. С помощью 15-миллиметрового гнезда поверните натяжитель кондиционера до тех пор. Пока ремень не станет достаточно свободным. Чтобы его можно было снять. И снимите ремень.

22. Используя гнездо 15 мм. Поверните натяжитель ремня генератора до тех пор. Пока ремень не станет достаточно свободным. Чтобы его можно было снять.

23. Снимите шкив водяного насоса. Снимите 4 гайки. Которые удерживают водяной насос на крышке ГРМ. Вставьте болты. Которые использовались для шкива. В два резьбовых отверстия в водяном насосе и постепенно затягивайте болты. Пока водяной насос не выталкивается из своего корпуса.

24. Снимите все болты. Которые удерживают термостат на двигателе. Подъемный кронштейн двигателя также придется снять.

25. Очистите все сопрягаемые поверхности водяного насоса и термостата и установите термостат и водяной насос на место. Не перегибайте болты термостата. Перед установкой обязательно смажьте уплотнительное кольцо водяного насоса свежей охлаждающей жидкостью. Не используйте никаких герметиков на водяном насосе или термостате..

24. Используя 15-миллиметровую розетку и гаечный ключ. Натяжите ремень кондиционера и натяжители ремня генератора переменного тока. Используйте отвертку или что-то подобное. Чтобы держать натяжитель предварительно напряженным. Пока вы устанавливаете ремни.

25. Эта картинка предназначена только для того. Чтобы показать вам. Как ремень возвращается на двигатель.

26. Установите пластину расширительного бачка на новый радиатор.

27. Установите радиатор обратно в машину.

28. Остальное вполне объяснимо. Подсоедините все шланги, разъемы. Установите расширительный бачок.

29. Заполните автомобиль охлаждающей жидкостью и проверьте. Нет ли утечек. Запустите двигатель. Откройте выпускной винт и выпустите все пузырьки воздуха. На следующий день проверьте уровень охлаждающей жидкости; скорее всего. Вам придется добавить немного охлаждающей жидкости в расширительный бак.

Читайте также: