J20d двигатель ssangyong замена цепи

Обновлено: 23.01.2025

Диагностика и обслуживание

Привод предназначен для того, чтобы приводить в действие все части узла ГРМ. В качестве привода на современные модели автомобилей устанавливают как ремни, так и цепи. У цепей, конечно, есть свои преимущества. Рвутся они очень редко, обычно цепь просто растягивается, что, впрочем, также может привести к весьма плачевным последствиям. Растянутая цепь легко может сойти со звездочек, и последствия этого будут такими же плачевными, как и обрыв ремня.

Цепь может деформироваться по следующим причинам:

расходник выполнен из некачественного материала (не оригинален);
водитель часто практикует агрессивную манеру вождения;
автомобилю приходится испытывать повышенные нагрузки;
машина эксплуатируется в неблагоприятных природных условиях;
используется некачественное моторное масло;
уровень моторного масла не регулируется.

Все приведенные выше нарушения могут привести к преждевременной деформации цепной передачи. Износ цепи определяют по звуку, который будет издавать двигатель, когда цепь растянута. Вы ужу не услышите привычного шуршания. Скорее всего, это будет скрежет или шум, напоминающий удары. Можно и визуально определить момент, когда цепь уже пора заменить. Вот какие симптомы будут об этом свидетельствовать:

цепь выглядит изношенной;
на цепи обнаружены сколы и выбоины;
шаг между звеньями явно увеличился.

При обнаружении одного из этих симптомов обязательно нужно принимать меры по замене цепной передачи, иначе последствия могут быть очень серьезными. Можно обратиться для этого в сервис, но замену можно провести и самостоятельно. Многие автолюбители именно так и поступают, при этом получая так необходимый им опыт. Но решая самостоятельно провести процедуру замены цепи ГРМ, следует понимать всю ответственность этого мероприятия. Некорректная установка цепной передачи приводит к очень серьезным негативным последствиям. Поэтому, если вы не имеете достаточного опыта, лучше обратитесь за помощью профессионалов.

Замена привода своими силами

Итак, вы решили, что будете производить замену привода ГРМ самостоятельно. Теперь сходите в магазин и купите там все необходимое. Это должны быть расходные материалы, в список которых, кроме самой цепи, входит еще натяжной механизм (если потребуется) и успокоители. Приготовьте комплект необходимых ключей и можете начинать.

Первым делом демонтируем все, что может помешать процессу ремонта. Это решетка радиатора, сам радиатор, воздушный фильтр и прочее. Автомобиль следует установить на ровную площадку. Открываем капот и отключаем левую клемму аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы автомобиль был обесточен. Соблюдайте правила техники безопасности, это очень важно.

Снимаем корпус головки цилиндров. Начинаем проворачивать коленвал, пока отметка на его шкиве ни сойдется с отметкой на подшипнике вала (метка выполнена в форме отлива). Снимаем привод водяного насоса. Перед этим придется ослабить его натяжитель. После этого автомобиль нужно поставить на ручной тормоз и четвертую передачу. Делается это для надежной фиксации автомобиля.

Отгибаем шайбу, расположенную на шкиве распредвала. Теперь можно снять натяжитель цепи.Выкручиваем болт, крепящий верхнюю звездочку, и снимаем ее вместе с цепью. Процесс разбора на этом можно считать законченным. Теперь следует приступать к обратной сборке механизма.

Заливаем масло в систему и проворачиваем коленвал на 3 полных оборота вправо. Не обязательно крутить его вручную, для этой цели можно использовать стартер. Проверяем натяжку цепи.

Видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) является очень важным узлом, который отвечает за впуск и выпуск рабочего тела в ДВС автомобилей SsangYong Actyon. Главной деталью системы является цепь ГРМ, которая предназначена для связывания между собой коленвала и распредвала, а также для обеспечения синхронности их вращения. Работа газораспределительного механизма в данном случае осуществляется по принципу шестерней на велосипедах.

Многие владельцы SsangYong Актион считают, что если на двигателях их автомобилей стоят не ремни, а цепи ГРМ, то их не нужно менять, ведь они изготавливаются из прочного металла. Да, цепи более долговечны и устойчивы к внешним факторам (попадание воды, масла, пыли), но нужно понимать, что они совсем не вечны и изнашиваются так же, как любые детали транспортных средств. Только менять эти запчасти приходится не по регламенту (как в случае с ремнём ГРМ), а на основе внешнего осмотра и диагностики. В модели авто SsangYong Actyon цепь газораспределительного механизма является одним из самых проблемных мест, ведь довольно часто деталь изнашивается уже спустя 30-40 тысяч км пробега.

Диагностика цепи и двигателя

Чтобы понять, необходимо ли менять цепь ГРМ на автомобиле SsangYong Актион, необходимо определить общее состояние узла. Чтобы проверить метки газораспределительного механизма, необходимо использовать специальные мотортестеры. При запуске ПО нужно снять и запустить скрипт Px. Если метки ГРМ не соответствуют нормальным положениям, то цепь уже износилась и требует замены вместе с натяжителем.

При проверке мотортестером нужно также изучить график, показывающий давление в цилиндрах. В случае износа цепи ГРМ будут замечены изрезанности по типу зубьев пилы.

Симптомы выхода из строя цепи

В процессе интенсивной эксплуатации звенья изнашиваются, растягиваясь и начиная издавать «лязг». Но не стоит путать «рабочий» шум и грохот при поломке. Цепи всегда шумят при работе мотора, но благодаря современным звукоизоляционным материалам водители могут это не замечать. Из-за этого точно установить износ детали могут только профессиональные мастера в автосервисах.

Первый и главный симптом износа цепи газораспределительного механизма обнаруживается при проверке правильности выставленного зажигания. В случае неправильного положения после каждой перенастройки зажигание сбивается, что часто свидетельствует о растягивании цепи ГРМ. Частый признак износа – появление посторонних звуков от двигателя в направлении газораспределительного узла. Во время работы мотора обычно вооружённым слухом улавливается тарахтение и бряканье.

При растяжении металлической цепи ГРМ на автомобиле SsangYong Actyon сначала «лязги» будут слышны только во время запуска «на холодную», но при ухудшении проблемы шум будет издаваться постоянно. Если ситуация совсем запущена, то звенья могут «перескочить» – в таком случае машина заглохнет, и завести её без замены цепи газораспределительного механизма уже не получится.

Ресурс узла

Каждая деталь автомобиля уникальна, и срок службы изделий одного наименования может сильно отличаться. Долговечность цепей ГРМ во многом зависит от качества производства и марки используемой стали. Точно сказать, сколько должна служить та или иная деталь невозможно. Некоторые владельцы автомобилей SsangYong Актион жалуются на растягивание цепи газораспределительного узла уже спустя 25-30 тысяч км пробега, а на каких-то машинах и после сотни тысяч проезженных километров звенья сохраняют свою геометрию.

Если говорить об авто данной марки и модели, то средний рабочий ресурс цепи ГРМ составляет 50 000 км. Чтобы не менять изделия полностью, а выполнить ремонт, можно уменьшить растяжение звеньев при помощи оригинальных гидронатяжителей, чтобы ограничить обратный ход цепи. Благодаря такой мере удаётся существенно расширить временной интервал для замены узла.

Порядок и стоимость ремонта

Ремонт газораспределительного узла при растягивании звеньев обычно предусматривает полную замену цепи ГРМ. Можно выполнить и расклёпку звеньев, но в таком случае деталь всё равно долго не прослужит. Замена металлической цепи ГРМ – довольно сложный процесс, который требует специальных знаний и навыков, а также использования соответствующих инструментов, которые имеются только у профессионалов в автосервисах.

Главная сложность заключается в сдёргивании натяжителя. Ремонт предусматривает частичную разборку мотора, поэтому крайне важно осуществлять сборку строго в обратном порядке, соблюдая все нормы затягивания крепёжных деталей. Стоимость такого ремонта варьируется в каждом автосервисе и составляет от 10 до 25 тысяч рублей.

Где менять цепь ГРМ в Москве

Если вам нужна профессиональная помощь в Москве, можете смело обращаться в наш автосервис НАЗВАНИЕ. Опытные мастера быстро поменяют изношенную цепь ГРМ с гарантией длительного рабочего ресурса и эффективностью работы узла. При этом стоимость услуги у нас является одной из наиболее доступных в столице.

Ремонт двигателя 29 декабрь 23 749 0

Сегодня поговорим о том как произвести замену цепи ГРМ в автомобилях Ssangyong Actyon своими руками. Я думаю всем владельцам СсангЙонг Актион известна проблема перескока цепи, из-за её растяжения. Вы можете провести самостоятельную диагностику сняв клапанную крышку и оценив состояние цепи.

Сколько стоит цепь ГРМ и её замена?

Оригинальная цепь ГРМ с номером 1729970094 (на бензин) стоит в районе 12 тысяч рублей, делается она кстати в Китае. Прозвонив официальных дилеров было выяснено, что процедура её замены колеблется от 17 до 30 тысяч рублей. Выходит не самый дешёвый ремонт, если доверится профессиональным мастерам. Но можно очень существенно сэкономить. Очень много владельцев Ssangyong Actyon поставили себе цепь от УАЗ производства чешского CZ. Надёжность её проверена, ставится даже на Хаммер. Одна цепь на 84 звена стоит в среднем 800 рублей, необходимо купить два комплекта и сделать из них 146 звеньев как у оригинальной.

40904.1006040-01 / 18049 номер детали цепи на 84 звена от CZ, которая ставится на УАЗики.

Вот так выглядит прибор для разбора и сборка цепи:

Можно заказать с АЛИ Экспресса или сделать из выжимки цепи для велосипеда.

Видео замена цепи ГРМ в Ssangyong Actyon по меткам G20D:

Для удобства просмотра, рекомендуем развернуть видео в полный экран. На этом автомобиле недавно уже была заменена цепь, но при этом были неправильно установлены распредвалы, присутствовало отставание в один зуб. При этом Chek Engine не горел на панели, но был слабый разгон, пропала мощность. После выставления меток, проблема исчезла. Автор ролика не комментирует ход работы, но в ролике вставлены текстовые аннотации, которые поясняют непонятные моменты.

Видео как заменить цепь в Ssangyong Actyon протяжкой:

Несколько разрозненных роликов от опытного моториста склеили в один, убрав малозначительные моменты.

Какие детали нужно купить для замены цепи ГРМ?

При перескоке цепи часто ломает усы, поэтому 1720520216 - успокоитель (если он вам необходим). 1720500011 - оригинальный натяжитель цепи, но все рекомендуют ставить его от дизельного мотора (СсангЙонг Кайрон), вот его номер 6640500111. Прокладка клапанной крышки - 1720160021. ремонт Ssangyong Actyon

И все-таки это стук такой, а не стрекот. И кстати соврал я немного. Это я мерял при неполностью прогретом двигателе. При 800 оборотах 7гц звук. Т.е. в два раза меньше скорости вращения коленвала. То бишь явно звук из ГРМ. При замедлении в 10 раз слышно, что стук двойной - типа "тум-дум".

Метки я 10 раз все проверил :( - не мог ошибиться - цепи по другому просто не одевались. Прокрутил два раза коленвал - метки как и положено по мануалу сошлись. Фиксаторы натяжителей выдернул. Стучать так об успокоители не может - они резиновые. Гидрики не должны так громко вроде. Поршень о клапана задевает ?

В общем путем анализа звуков в звуковом редакторе выяснил, что стуков на самом деле 4. Из них громкие "слышимые" только первых два. Остальные видны только визуально :) В общем как я понял это однозначно клапана - точнее не клапана, а гидрокомпенсаторы. После прогрева они стучать не перестали.

В общем сегодня снял клапанную крышку и понял, что так оно и есть - из 16 компенсаторов два вообще были просто никакие - продавливались пальцем больше чем на 5мм. 4 были просто плохие - 2мм примерно и 2 продавливались буквально чуть-чуть. Снял всю навеску, крышку ГРМ, верхнюю цепь с успокоителем, распредвалы.

Сижу вот дома - чищу гидрики (они вполне нормально разбираются). Внутри было столько гамнолина, что просто капец - первые 2 (совсем убитые которые) отмыл, каналы прочистил, масло залил, собрал - стали нормальные. Мою остальные.

Как все соберу и заведусь - сделаю отчет. Вот тока не знаю - новую тему организовывать, или в эту добавить ?

Гидрокомпенсатор - вот он какой. Серверный олень.

Миниатюры

отчитываюсь. двиг j18a (как j20a до рестайла тока чуточку меньший объем.)
пробег 155 кмиль (225 ткм)
симптомы примерно теже.
у меня небыло возни со снятием перднего моста (не оч понимаю зачем его снимал регресор), но была возня соснятием крышки цепи. чтобы откуртить один болт под креплением компрессора кондея пришлось разобрать полмашины и слить ож =). уж неговоря про что что закис болт на комперссоре а подобраться туда можно только или накидным или головкой на 1\4 и прямым коротким воротком. вобщем песец.

таки что поменял -
верхнюю цепь - была чуточку длиннее и более "расхлябанней"
верхний натяжитель. износ примерно такой же как и у регресора. работал наполовину хода. тоесть полностью не сжималсо. хз почему. новый ходил свободно во всем диапазоне.
прокладку верхнего натяжителя
нижний башмак и успокоитель. натяжитель нетрогал. тот неоригинал с гордым именем атс германия (дешевле раза в 3 чем ориг) доверия не внушил.
втулку промежуточной звездочки
сальник коленвала

выставил по меткам собрал завел. работает =)
первые пять минут был стрекот как от дизеля. по мере прогрева двига стрекот ушел. потом уже работал оч тихо.

болт коленвала откручивал стартером. верхний натяжитель менял тем летом через клапанную крышку.

на разборку потратил часа 3.5-4. на сборку примиерно столько же.
еще часа три на вдумчивую замену цепей.

тем кто будет заниматься разборкой сборкой помимо боьших ключей рекомендую иметь динамометрический ключ,
трещетку на 1\4 3\8 с головками 8-10-12 удобней
газовый ключ
а еще помощника хорошо иметь на момент замены цепей.

кстати делал все по мануалу не от легиона, а от alldata. последняя более информативна чем легионовский букварь.

Zhekus, в общем ты прав - реально можно поставить толкатели и шайбы - размеры все один в один! Сами гнезда на головке тоже такие же если судить по картинке с мануала НСГВ.

Chizh, мост я передний (и рулевую трапецию) снимал для того, чтобы снять поддон, который у меня хорошо так подтекал. Ну и как бонус собирался поменять натяжитель цепи маслонасоса, однако обломался (натяжитель почему-то нерегулируемый стал).

А вот с юзаным натяжителем верхней цепи все просто - когда в него попадает масло он перестает сжиматься (там клапана шариковые как в гидрокомпенсаторе) и для того, чтобы его полностью сжать надо нежно вставить :) тоненькую проволочку в отверстие в самом башмаке (отжать шарик от седла клапана) и после этого он спокойно сожмется.

У меня на разборку полностью (во второй раз для помывки гидриков) со снятием распредвалов и чисткой старого герметика ушло 6 часов :) Много времени занимает откручивание кондея - возился час. Накидная трещетка на 12 уменьшила бы это время в 2 раза. Очистка старого герметика тожа долго (перматекс серый хрен чем отмоешь)

такая муйня крепит кондей??
лично я в таком креплении головкой скручивал только верхний болти то на 3-4 оборота - поотм головка упирается в выходной партрубок, дальше тока накидным. остальные остркучивал накидным ключом гнрадусов 15 за раз =). второй болт низя откручивать головкой потому как мешает масленный фильтр, а третий - потому что мешает второй. хорошим подспорьем был бы накидной трещеточный ключ на 12. я о нем мечатал два раза - когда откурчивал и когда закручивал.

зы заезжала ща жена наработу подошел к машине и долго прислушивалсо - работает или нет. оказалось работает! =) тиха!

Мощный и надежный D20DT быстро завоевал популярность. Автолюбители оценили этот мотор по достоинству.

Рестайлинговые версии оснащены системой изменения фаз газораспределения, которая размещена на выпускном распредвале.

Топливная система Common Rail Delphi не отличается надежностью. Ее узлы очень прихотливы к качеству топлива и фильтрующих элементов. Автолюбители не полюбили Common Rail Delphi по нескольким причинам:

Особенности двигателя D20DT:

большой вес двигателя из-за чугунного блока;
средние мощностные показатели;
использование гидрокомпенсаторов;
4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала;
топливная система Common Rail Delphi;
короткоходная архитектура ЦПГ;
цепной привод газораспределительного механизма;

Регламент обслуживания D20DT

Непосредственный регламент обслуживания представлен ниже:

Каждые 100 тысяч километров требуется производить замену цепи ГРМ, а также всех натяжителей и успокоителей. Если пренебречь этим правилом, возможен перескок или обрыв цепи. Это приведет к встрече клапанов с поршнем, после чего двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Раз в 50 тысяч километров рекомендуется диагностировать топливную систему Common Rail Delphi. Это поможет избежать проблем с перерасходом топлива, а также обеспечит уверенную работу двигателя в любых условиях.
Раз в 5 лет требуется полностью заменить охлаждающую жидкость. Не стоит шутить с системой охлаждения, рекомендуется раз в полгода проверять состояние патрубков и помпы, хотя бы осматривать их на предмет подтеков.
Фильтрующие элементы рекомендуется менять каждый год. Если не менять воздушный фильтр, то он начнет пропускать пыль, которая вызовет ускоренный износ ЦПГ. Также стоит уделить особое внимание топливному фильтру и при покупке отдать предпочтение качественным и проверенным производителям.
Свечи накала требуется менять каждые 80 тысяч километров. Выполнив эту процедуру, вы обеспечите уверенный запуск двигателя в любых условиях.
Замену масла требуется производить каждые 10 тысяч километров, лучше уменьшить этот интервал до 7,5 тыс.км. Чем чаще вы меняете масло, тем чище ваш двигатель изнутри.
Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремни навесного оборудования.

Обзор неисправностей и способов их ремонта

Надежнейшая силовая установка имеет несколько слабых узлов.
Главные проблемы мотора перечислены ниже:

Варианты тюнинга мотора D20DT

ДВС D27DT обладает большим объемом, нежели его 2-литровый собрат.

Также возможен вариант свапа на более мощный агрегат, например D27DT, устанавливаемый на SsangYong Rexton. Силовой агрегат развивает 165 лошадиных сил, а также обладает крутящим моментом в 345Hm. Данный мотор также отличается высокими эксплуатационными характеристиками.

Список моделей авто, в которые устанавливался D20DT

SsangYong Actyon

Южная Корея

Россия

SsangYong Actyon Sports

Россия

Южная Корея

SsangYong Kyron

Европа

Россия

SsangYong Korando Turismo

SsangYong Rexton

Южная Корея

Россия

SsangYong Rodius

SsangYong Stavic

SsangYong Korando

Перечень модификаций ДВС

Было несколько версий силовой установки, все они создавались в угоду экологическим нормам:

Попробуй для начала долить масло до верхней отметки.
Если не поможет, можно попробовать поменять только верхний успокоитель, меняется легко.