Great wall hover тюнинг двигателя

Обновлено: 22.01.2025

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Vasiliy
вопрос в теме был поставлен четко. И написано что турбирование и чиповка не обсуждается в теме.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

SergeoS
как я понимаю переделок много было сделано относительно исходника. И получается что должен быть комплекс. Одно это понижение евро стандарта(прошивка), удаление катов и лямбд.
А что еще?
_________________
Подпись

на себе перепробовал уже почти все отвечаю:

- замена пар 30тр
- честный чип с заменой мозга и проги 10-15тр
- присадки, вроде тотека. по чуть чють но все время.
и того 40-45.

остальное деНги! нагнетатель это не 50тр - гораздо больше.
в виде оберега опубликую неполный список:
нагнетатель 25
мозг 5
датчики 5
проводка 5
работа 10
кронштейн, ремень, патрубки 5
форсунки 10
индивидуальная прога 10 и тд
не 50! если за 100 не вылезем то уже хорошо.
_________________
Подпись

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:

У ховра стоит митсу 4Джи64 сделан на совместном с митсубиши предприятии в китае… нормальный двигатель который думаю осилит и 100 и 200 и даст бог 300ткм но он программно удушен в угоду зеленым… правда удушение имеет как и любая медаль оборотную сторону: туповат но всеяден и надежен… 92й на ура и очень экономно.

Но динамика, реакция на педаль в пол и провалы в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов мне пришлись не подуше.

Сказано — сделано!
Сперва пошел дедовским путем — облегчаем движку дыхание:
катализаторы долой и укороченный впускной тракт с нулевиком… хм. результат — мертвому припарка…

Ладно — врагу не здается наш гордый моряк! Поставил тогда регулируемое сопротивление на датчик температуры впускаемого воздуха. стало веселее но все равно не то!
Эта дурилка кстати вот как работает чем выше сопротивление на датчике тем ниже температура воздуха и эбу, искренне полагая что в августе долбанул мороз, начинает подливать топливо. Смесь получается богаче и машинка едет шустрее… Ведь чем холоднее воздух тем больше кислорода попадает в двигатель и тем больше можно сжечь топлива… как следствие прирост мощности и динамики. НО не в нашем случае — мороз то вымышленный а вот смесь реально переобогащенная… Это не дело! Слишком грубо но правда дешево и сердито Так что же делать? Если грамотно подходить к вопросу!

Для начала попробуем понять что держит машину за бампер:

1. Софт предназначенный для долгой жизни катализаторов, минимальной токсичности выхлопа и тд и тп… а какже я? я хочу легко обгонять и чувствовать запас… но обо мне как раз не позаботились! сертицикация под евро… нет! такая программа нам не нужна!

2. Забор горячего воздуха из под капота — ведь летом и особенно в пробках там у нас +70 и даже больше… ей богу сам замерял… и это не шутка при разнице в 100 градусов плотность воздуха отличается почти в 1.5 раза! то есть в воздухе под капотом будет на 10-15% меньше кислорода чем над капотом… значит воздух надо брать воздух над капотом!

3. Неприхотливость к качеству топлива и самый широкий диапазон настроек что называется на все случаи жизни… тоже в топку. фиг с ним пусть 95й или даже 98й но правильно настроенный под конкретный стиль вождения ЭБУ!

4. Двигатель атмосферный?! а собственно почему? ведь легкий наддув дивигатель не убъет… ну где то 0.5 бара будет в самый раз тем более один хрен чиптюнерам пойду сдаваться

Это что называется мысли — теперь по списку:

Приводной центробежный нагнетатель PK 23-е.
(пришлось полировать потраха и устранять конструктивные недочеты на месте)
Кронштейн, ремень, воздуховоды, хомуты…
(лепили из того что попало под руку на ближайших авторынках, кронштей свой)
Зажигание от ВАЗ 2110 с заменой разъема.
(заводится и работает с полпинка и главное почти даром)
ВВ провода пока что завадской вазовский силикон но позднее будут равной длины и нулевого сопротивления…
(продают на каждом углу за шапку сухарей)
Форсунки с турбо вольво производительность 324сс примерно в 1.5 раза выше штатной.
(встали и работают хорошо)
ДАД датчик абсолютного давления турбоГАЗа с проводами.
ДТВ датчик температуры воздуха дэу нексия с проводами.
ЭБУ Январь 7.2 с проводами.
Софт спортивный универсальный — щас настраиваем.
Свечи бош платинум.
Система пассивного наддува «AT&A» с герметичным нулевиком и удобным гутаперчивым хоботом.
(про наддув это конечно меркетинговый бред но в целом штука удобная)

Осталось инсталировать грибок воздухозаборника над капотом (самое чистое место) и довести до ума идею съемного шноркеля…

И так какая в итоге мощность?

стоковый 4джи64 примерно 130
холодный воздух и нулевик +10
перепрошивка спорт +10
наддув +40
мелкие хитрости +10

Итог примерно 200лс на 1600кг снаряженного веса

Ну как то так…
_________________
Подпись

Автомобильный двигатель ЗМЗ-4054.10
Бензиновый , 4-цилиндровый, рядный двигатель с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха.
Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса и легковые автомобили-внедорожники.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,5
Степень сжатия 7,4
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 143,4(195) 4500
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 343,2 (35) 2000-4000
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 285,4 (210)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92x94
Масса, кг 190
Тип двигателя Бензиновый с турбонаддувом, с охладителем наддувочного воздуха и КМ СУД
Экология Правила ЕЭК ООН
(экологический класс 2)

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

SergeoS писал(а):

Может это поможет

Цена вопроса 148000 руб.

На Галанте 2.4 л действительно было 156 кобыл,но не было Е3.
Был кат,ЛЗ и всё сопутствующее
Да и МАХ крутящий момент был на 5500 об.

Я давно понял ,что ковырять наш движок бесполезно.
130 тыс и можно притащить от Аксиома мотор

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Из модельного ряда Грейт Вол чип-тюнинг Hover и Wingle — обязателен. Даже официальные дилеры стали предлагать обновление прошивки сразу после покупки. Ездить на стоке некомфортно: тупит педаль газа, набор с низов медленный, яма на дизелях. При этом, что на Ховере, что на Вингле стоят моторы с неплохим запасом, позволяющим получить от автомобиля большего.

Средняя стоимость чип-тюнинга:

турбодизели — 12 000 рублей,
без турбины — 6000 рублей.

Возможности чип-тюнинга Great Wall

Существенная прибавка тяги на низах;
Улучшение эластичности двигателя во всех диапазонах оборотов;
Повышение производительности ДВС в среднем на 19%;
Устранение «задумчивости» педали газа и провалов мощности;
Сглаживание турбоямы;
Снижение расхода на трассе и в городе (если не менять стиль вождения).

Результат перепрошивки двигателя — значительное повышение комфорта при вождении. Особенно заметно при разгоне и на обгонах — авто моментально следует за нажатием педали + нет провалов.

Для турбодизельных Ховеров большим плюсом будет увеличение мощности и крутящего момента. К примеру, двигателю 2.0 TD 150 л. с. можно добавить до 30 «лошадок». Без наддува — в среднем прирост до 12%.

Также прошивка Грейт Вол будет полезна при переходе на более низкие нормы токсичности. Если сажевик, катализатор или ЕГР выйдут из строя, их выгодней программно отключить, а затем вырезать с автомобиля. Так можно и деньги сэкономить, и улучшить динамические характеристики.

Особенности прошивки ЭБУ Great Wall

Китайский автопроизводитель не мог обойтись без сюрпризов. Известны случаи, когда на двухлитровом Hover H5 стояла прошивка от версии с 2,4 литра.

Другая проблема — работать с китайскими ЭБУ нужно аккуратно. Не рекомендуем чиповать Грейт Вол самостоятельно, известно много случаев, когда ЭБУ просто «умирают» из-за использования не той прошивки. Оживить блок в случае ошибки без профессиональных навыков практически нереально.

Обратитесь к опытным специалистам АДАКТ. Они подберут правильную тюнинг-программу, по результатам выдадут индивидуальный сертификат с тест-драйвом на 10 дней, во время которых можно вернуть деньги.

Отзывы о чип-тюнинге Great Wall

Вам тоже есть что сказать?

Чипонули ховер 2.4 раньше было ощющение как -будто ДВИГАТЕЛЬ ДУШИЛО И ЗА ЖОПУ ДЕРЖАЛИ после чипа совсем другое дело 1 -2 скорость просто огонь набирает обороты четко. В общем очень доволен .Спасибо БОЛЬШОЕ.

Вот теперь и я чипованный, машинка совсем другая стала-теперь она действительно "ВАЛИТ"! Советую всем, прошивка АДАКТ. Цена 8000р. у нас в регионе. Турба на чипе это что-то! Нет этой долбанной турбоямы, при езде на гбо эта яма не давала норм. работать гбо, постоянно машина начинала пинаться, теперь ничего никаких пинков.

Сделал прошивку движка в "АРС АДАКТ" вернее не прошивку а корректировку машина стала не узнава��ма около 150 л.у движка совсем другая реакция на педаль.

Доброго дня всем! Долго затягивать не стал, после изучения всех доработок с мозгами и выхлопом ( с ним как раз ничего делать не хочу), всё таки прошился! На восхвалённый Январь средств не хватает, поэтому остановился на АДАКТЕ (прошивка указана в сертификате), стоимость составила, стоимостью 4800 руб. Заняло всё это не более 20 минут. Что мы имеем после этого: рабочую лямду, не тронутый катализатор, всё тот же Евро-4, бензин хоть 92, хоть 95 (в процессе эксплуатации определимся). Впечатления от езды: после прошивки, дорога домой 200 км, достаточно чтобы ощутить изменения, расход не замерял, дальше посмотрим. По факту получилось следующее: машина ракетой совсем не стала, но до 3000 оборотов теперь поехала, за зад больше никто не держит, очень понравилось как едет на пятой передаче, жмёшь на педаль и она едет сразу, чего не было до этого, чтобы разогнаться приходилось втыкать третью, двигатель теперь не надрывается на больших скоростях, стало ещё тише в салоне от этого, гораздо отзывчивее стал двигатель при нажатии на педаль. Гораздо приятнее передвигаться, отсутствует задумчивость на низах и двигатель уже не нужно раскручивать так сильно для полноценного разгона. Холостых оборотов стало чуть больше, 820, было 750. Пока как-то так, дальше посмотрим. Сегодня-завтра в планах замена масла в двс и свечей зажигания (по совету мастера).

Отчёт по чип-тюнингу Great Wall Hover H2 ручной коробкой передач.

Клиент является членом Омского клуба любителей Great Wall Hover. Весьма скептически относившемся к чип-тюнингу и уж тем более к чип-тюнингу Hover.

Однако согласившись на эксперимент приехал к нам. До чип-тюнинг его Hover H2 с двигателем 2,4 литра у него проблем с машиной не было. То есть приехал он только ради эксперимента. Катализатор был заведомо удалён самим хозяином машины.

И так после идентификации блока была подобрана прошивка. Блок кстати MT20U. Прошивка кстати от Adact.

И так отзывы владельца.

Перед прошивкой мне выбили катализатор. Без ката машина немного прибавила в динамике, мотору как то легче стало дышать. Чуть изменился звук выхлопа в более приятную басовитую сторону.
Сама прошивка ЭСУД со всеми подготовками, считыванием заводской версии прошивки заняла около 30-40 минут. Видно, что ребята, осуществляющие данные работы далеко не первый год работают на этом поприще. Куча различных проводов, переходников, адаптеров, ноутбуков, тестеров и т.д. И со всем этим они умеют управляться. Прошивки предлагаемые ими - официальные разработки Адакта, которые они приобретают в режиме онлайн, что мне и продемонстрировали. Перешивали на оптимизированную динамическую версию прошивки МОД8 Е2. После прошивки моего ЭСУД мне продемонстрировали отключенную 2-ю лямбду путем подключения к тестеру. Так же были сброшены все адаптации ЭСУД. После выезда из бокса на асфальтовую дорогу, ощутил заметный прирост динамики с низов, т.е. в добавлении к выбитому кату, но и на верху мотор совсем не киснет, т.е. полка момента как-бы растянулась вниз, что в городском цикле весьма удобно и приятно. Мотор стал резче реагировать на педаль акселератора, стал более эластичным с низов - при движении на повышенной передачи в натяг, двигатель гораздо легче переносит такую нагрузку. А так же время набора оборотов при интенсивном ускорении по моему мнению сократилось, что подтверждают следующие тесты, до прошивки и извлечения ката:
разгон 0 - 100кмч 15,54с
эластичность II 40-80 5,61с, IV 80-100 9,91c, V 100-120 18,03с.
После прошивки и удалении ката:
разгон 0 - 100кмч 13,62с
эластичность II 40-80 4,71с, IV 80-100 8,71c, V 100-120 15,99с.
Замеры производил одним и тем же секундомером в обоих случаях. Бензин использую с октановым числом 92, детонация не наблюдается.
Все замеры производил при равных условиях (-18гр.С)В отчете приведены усредненные данные трех - четырех попыток в каждой из дисциплин. Это цифры, а личные ощущения говорят о том что на машине стало гораздо приятнее разгоняться. В ближайшее время проведу замеры расхода топлива и дополню отчет.

Вчера провел первые замеры расхода топлива. Получилось ровно 14 литров. Заправлялся на той же заправке (ГПН) на той же колонке, бензин АИ-92. Прогревы до 10 минут перед поездкой, манера и стиль езды те же. Для сравнения приведу предыдущие мои замеры расхода топлива: +15С 12,6л (прогревов нет); -20С 15,4л (прогревы по 20мин); -35-38С 17,2 (прогревы по 40-50мин)л. Так что расход как мне кажется никак не вырос, хотя при такой температуре окр. воздуха (-5 -8С) раньше я их и не проводил. Ждем похолодания теперь.

Провел еще один замер расхода топлива при морозе около 30гр. С. Получилось 16,8л на 100км при значительных прогревах (вплоть до одного часа перед поездкой). Расход не изменился в большую сторону ни на грамм.

Еще одно наблюдение двигатель с низов стал более эластичным: скорость 20 км/ч 3 передача, нажатие на педаль газа и он уверенно набирает обороты и везет машину! Без всяких подергиваний и тому подобного!

Расширяем возможности внедорожника Great Wall Hover H3

Эти преимущества оценили автомобилисты, желающие ездить везде без проблем и уже сегодня, не делая крупных вложений. Да, на большинстве тест-драйвов китайский лайнер показывает чудеса проходимости, но в действительности все оказывается гораздо прозаичнее. И тогда на выручку приходит чип тюнинг Ховер H3, однако нужно понимать, что Land Rover из него не получится.

Принципы чип тюнинга

Современные моторы оборудованы электронной системой управления, независимо от типа силовой установки и подачи топлива. Модуль отвечает за обработку сигналов, идущих от многочисленных датчиков и принятие решений по регулировке показателей двигателя:

время впрыска;
зажигание;
давление смеси;
качество горючей смеси.

Координированием всех процессов занимается программное обеспечение, которое установлено в блоке управления. Поэтому начальный уровень чип тюнинга не предусматривает никаких модификаций «железа» - только перепрошивка контроллера. Таким образом удается повысить технические характеристики мотора и трансмиссии Great Wall Hover, а также увеличить топливную экономичность.

Технология проведения чип тюнинга автомобиля Ховер H3

Через определенное время эксплуатации некоторые владельцы внедорожника начинают ощущать недостаток мощности, необходимой для такого класса автомобилей. Уровень развития современных технологий позволяет провести дополнительные калибровки, не вмешиваясь в работу механических узлов машины. При помощи специальной программы, которая устанавливается в модуль управления, оптимизируются все заводские настройки и параметры функционирования ДВС.

Процедуру чип тюнинга системы управления Ховер H3 лучше сразу доверить специалистам. Операция проводится в три этапа:

определение характера оригинальной заводской программы;
перепрошивка и корректировка контрольных параметров;
подтверждение модифицированной прошивки в контроллере ЭБУ.

Технологически процедура не требует разборки блока, оборудование подключается к его диагностическому разъему OBD. Возможно программное отключение катализатора (удаляется второй лямбда-зонд), сажевого фильтра – эта мера помогает избежать контроллерных ошибок и стабилизировать работу двигателя.

Преимущества перепрограммированного модуля

Помимо увеличения мощности мотора и крутящего момента отмечаются такие положительные факторы, как:

избавление от вибраций и провалов при переходе на повышенную передачу;
возможность резких ускорений, важных при обгоне на трассе;
повышение тяговых характеристик при движении по бездорожью;
увеличение запаса мощности;
экономия топливных ресурсов и экологичность выхлопных газов;
отсутствие необходимости проведения механической модернизации двигателя.

Всем известно качество бензина и солярки на наших заправках, из-за которого мотор не в состоянии развить даже конструкционную мощность. В этом случае возможно перепрограммирование оборудования со стандартов Евро 4 и Евро 3 на более низкие, что даст прирост эффективности эксплуатации силовой установки.

Альтернативный чип тюнинг

В последнее время все более популярным становится применение блоков RSchip. Производитель гарантирует рост тяговых параметров более, чем на 30%. Среди преимуществ использования таких устройств отмечаются такие опции:

возможность самостоятельной установки;
установка не влияет на гарантийный срок автомобиля;
возможность быстрого демонтажа;
полная совместимость с большинством двигателей;
оптимизирует работу АКПП;
возможность восстановления заводских параметров.

В любом случае выбор всегда остается за владельцем, ему решать какой вид тюнинга более подходит для воплощения собственных желаний. Однако не стоит забывать, что всегда лучше учиться на чужих ошибках, чем платить из своего кармана.

Как оптимизировать динамику Renault Megane 2 на программном уровне

Французские машины уже давно известны нашим автомобилистам, они недороги, довольно динамичны и имеют современный дизайн. Особо хочется выделить Renault Megane второго поколения, широкий выбор силовых агрегатов на бензине и солярке, а также различные комплектации дают возможность подобрать Увеличение мощности двигателя Skoda на программном уровне

Продукция компании Skoda известна уже более 100 лет, а автомобили входят в десятку популярнейших моделей в странах СНГ. Наши водители по достоинству оценили неприхотливость и качество чешского производителя. Тем более, что стоимость вполне соответствует, желающие могут выбрать нужный набор опций из Нужны ли Chevrolet Lacetti индивидуальные настройки двигателя?

Современный дизайн, хорошие технические характеристики и доступная цена – вот те основные факторы, за которые ценят автомобилисты Chevrolet Lacetti. Но есть еще одна черта у этой машины – она просто создана для любителей тюнинга всех возрастов. Молодежь, при желании, сможет добиться уникального Предложения автомобилистам от компании REVO Technik

В конце XX века в Европе стали предлагать новую опцию для любителей мощи и скорости – chip-tuning. Этот вид доработки мотора не требовал вмешательства в его конструкцию, всего лишь делалась специальная прошивка для электронного модуля управления силовой установкой. Таким образом удается Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан.

Многие автолюбители желают превратить свой серийный автомобиль в спорткар. Для этого они устанавливают эксклюзивные обвесы, изменяют форму капота, устанавливают турбоглушители и заменяют прочие детали авто. Однако таких изменений недостаточно. Улучшить динамику автомобиля, повысить его мощность Особенности тюнинга мотора у Приоры

Под определением тюнинг следует понимать действие, которое предполагает осуществление определенной настройки или регулирования. Чип-тюнинг является одной из его разновидностей и подразумевает проведение своеобразной доводки силового агрегата автомобиля. Особенности и возможности чип тюнинга

Специалисты компании "Лаборатория Скорости" произвели работы по чип-тюнингу двигателя Great Wall Hover H3 2.0, 122 л.с., механическая коробка передач.

Прошивка указанного двигателя Грейт Вол Ховер H3 осуществляется через диагностический разъем OBD. Разъем располагается у водительской стойки, рядом с рычагом открытия капота:

В результате чип-тюнинга двигателя Грейт Вол Ховер H3 повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%.

Так же программно отключается катализатор (удаляется датчик кислорода после катализатора - 2-я лямбда). При возникновении проблем с катализатором не надо будет беспокоиться о механических обманках. Его можно будет смело удалять - на приборной доске не будет гореть чеков и двигатель будет исправно работать.

На автомобиле установлено 2 катализатора. Первый находится сразу за коллектором:

Второй располагается за гофрой под днищем автомобиля:

Время работы по "чиповке двигателя" Great Wall Hover H3 2.0 - 30 минут

Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "

Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности Great Wall Hover H3 2.0 122 л.с. Замеры производились на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестируемая прошивка - Alfa от Cartuner

Небольшая заметка о китайском автопроме.

В компанию "Лаборатория Скорости" поступил запрос со стандартной формулировкой: "Хочу больше мощности и чтобы не тупила".

После прочтения ошибок высвечивалось "слишком обогащенная смесь". Клиенту было предложено поехать чинить машину, но он настаивал: "Я уже все объездил, никто не может сказать, что с машиной". Предупредив, что последствия могут быть неизвестно какие ("троит", "стучит", "не едет" и т.п.) после чип-тюнинга такого двигателя (а работы должны быть оплачены в полном объеме) и, получив согласие на проведение работ, была прочитана заводская прошивка. Прошивка оказалась от Hover H5 2.4, который комплектуется тем же блоком Delphi MT22U. То есть топливная смесь готовилась на больший объём цилиндров и, естественно, была обогащенной. Перепрошили ЭБУ "родной" программой от 2.0 двигателя и машина заработала "как часы". И так клиент ездил 2 года и 25.000 км пробега, сменил не один комплект "закиданных" свечей.

Derways Hower H3 не что иное, как копия китайского внедорожника Great Wall Hover H3. Новый Hower собирается в Ставрополье на полностью роботизированном заводе “Ставрополь Авто".

Поскольку все права и наименование принадлежат другой компании дистрибьютору Great Wall, во избежании проблем в имени модели изменили одну букву. Изначально Great Wall Hover H3 создан в Китае на базе японских разработок. В основу положено рамное шасси Toyota 4Runner, а дизайн позаимствован у Isuzu Axiom.

У нас в работе комплектация с бензиновым 2.0 литровым двигателем с турбонаддувом от компании Mitsubishi мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Встретить такой же двигатель можно на обновленной версии модели Great Wall Hover H3 New, которая выпускалась с 2014 по 2016 год.

Только на Derways Hower H3 силовая установка доведена до экологического класса Евро 5. Сам мотор имеет индекс 4G63S4T. Да, да! Это тот самый двигатель, вариациями которого оснащались легендарные Mitsubishi Lancer Evolution.

На DW Hower H3 2.0 Turbo применяется турбокомпрессор Mitsubishi TD04HL, устанавливаемый в разных исполнениях на многие автомобили конца 90-х годов. Из более популярных: Subaru Impreza WRX, Saab 9.5, Saab 9000, Volvo 850.

На Дервейс Ховер Н3 2.0 Турбо установлен блок управления двигателем Delphi MT80, разработанный на базе процессора TC1762. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, в целом около 10 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываем особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга получается существенно увеличить мощность двигателя, что выражается в улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и турбояма. Ощущается более выраженный подхват при резких нагрузках. Становится лучше плавность хода и эластичность. Педаль акселератора избавляется от задумчивости, отклик от нажатия получается острее. Возможно сместить ограничение максимальных оборотов двигателя с 4200 об/мин.

При проблемах с катализатором или последующем тюнинге выхлопной системы, где требуется удаление катализатора, возможно программное отключение контроля его исправности. В этом случае обманки не потребуются, ошибок неисправностей не будет, а самое главное двигатель будет работать правильно!

В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало

186 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 24% к л.с. и 17% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Давно хотели изменить собственное авто в лучшую сторону? Начните с заказа профессионального чип-тюнинга Great Wall Hover в автомобильной мастерской Чипмастер. В сфере тюнинга автомобилей это недорогая услуга, от которой много положительных моментов. Увеличивается мощность и крутящий момент двигателя, максимальная скорость машины, а расход топлива падает. И это лишь часть эффектов, которые проявляются после выполнения работы.

Что делают наши мастера?

Начальным действием в рамках тюнинга автомобиля является тестирование машины на мощностном стенде. Это оборудование дает полное представление о текущем состоянии автомобиля, показывает мощность и крутящий момент двигателя, а также ряд иных параметров. Диагностика выполняется в отношении зафиксированного авто. Стенд имитирует его движение, но при этом вращаются только колеса, установленные на специальные ролики.

Второй этап обслуживания машины в рамках чип-тюнинга Great Wall Hover в Москве – это создание тюнинговой прошивки ЭБУ. Она изготавливается из оригинальной прошивки, которая скачивается из ЭБУ через разъем для диагностики. Программа редактируется с использованием профессионального ПО WinOls. На выходе получается модифицированная версия прошивки, которая загружается обратно в ЭБУ.

Для того, чтобы оценить полученные в ходе процедуры результаты, и наглядно презентовать их клиенту, третий этап подразумевает повторную проверку машины на стенде. Результаты тестирования показывают, на какую величину увеличилась мощность и крутящий момент авто. Показатели распечатываются и выдаются клиенту.

Ззаказывайте чип-тюнинг здесь!

За тюнингом машины рекомендуется обращаться только к специалистам. Выбирая автомобильную мастерскую Чипмастер, вы получаете профессиональное обслуживание и гарантированный результат. Причины выбрать нас:

Минимальное ожидание – не держим клиентов в очередях, выполняем работу в краткие сроки.
Безопасное обслуживание – никакого вмешательства в важные физические узлы автомобиля.
Доступность чип-тюнинга Great Wall Hover – цена услуги уложится даже в скромный бюджет.
Результативность процедуры – достигаем максимально возможного прироста характеристик.

Многие автовладельцы уже воспользовались нашим предложением и заметили улучшения в своих автомобилях. Предлагаем и вам стать обладателем динамичного, скоростного авто! Позвоните нам по телефону или оставьте простую онлайн-заявку на сайте.

Имеем автомобиль Грейт Вол Ховер с мотором 2 литра 122 л.с.
Решение установить турбину пришло не сразу и до этого были испробованы многочисленные варианты.
Был доработан атмосферный двигатель. Ехало хорошо, но для такой массы мало!
Дальше был установлен комплект компрессора с избыточным давлением 0.5 бара. Мало!
Дальше был установлен компрессор с избыточным давлением 0.7 бара и увеличен шкив коленчатого вала. Замечательно ехало но мало!
Глубоко пообщавшись, выяснилось, что машина должна подхватывать уже на низких оборотах (1500-1800) и разгонять машину практически весь диапазон оборотов.
Поломав голову приняли решение – установка турбины!
Вариантов, как собрать проект было много, много было испробовано.
Были установлены турбины TD05 20G – много. Затем была установлена турбина TD05 16G – сново много. Деваться некуда и мы установили всеми любимую и саму популярную турбину TD04L но с картриджем не 12G, а 14G. Поехали настраивать.
Покатавшись 30 минут и проехав за это время около 20 км, показалось что мы уже попали в то, что нам и нужно. Машина подхватывала с самых низов (0.1 избытка уже в 1600 оборотов). Разгон длился весь диапазон оборотов до самого упора. И всё это было при 0.5 бара избытка. Стало жутко интересно, что же будет с машиной и как она поедет, если избыточное давление будет 1 бар и выше.
Пробуем.
Первые пробы на прямой дороге. 0.7 бара избытка, разгон до 100 км/ч 9.5-10 секунд.
Ощущения уже зашкаливали, но решили продолжить настраивать, хоть и уже сделали, что именно требовалось от нас.
1 бар избыточного давления.
Теперь трогаемся только со 2 передачи. Разгон до 100 км/ч ещё уменьшился.
Пока испытывали, сцепление успело сгореть. Пришлось искать новое в срочном порядке и менять. Оставалось всего 3 дня, когда приедут забирать машину.
Хорошо нашим хорошим друзьям, нашли сцепление, установили и продолжили дальше настраивать мотор.
Турбину честно раскачали до 1.4 бара избытка. Дури у мотора – дай дороги. Разгон бешеный.
Так же был установлен блок управления двигателем Январь и надёжно спрятан под торпедой со стороны водителя. Так как хозяин машины боялся, что будет злоупотреблять педалью газа, задушили давление до 0.8 бара избытка и настроили по открытию педали газа.
Итог: 2 литра турбо TD04L 14G, 280 л.с. Расход топлива при этом по трассе остался темже. В городском спокойном режиме вырос на 0.5 литра. В полностью боевом режиме вырос на 2.5 литра.
Такой расход при такой мощи – это сказка.

Стоимость бюджета описывать не будем, считаем более важным полученный результат.

Если интересна стоимость постройки похожего мотора на турбе под ключ:
Турбо на штатный мотор, до 0.7 бара избытка, контроллер Январь примерно 130-140 т.р. +100% 215-220 л.с.
Установка турбины на подготовленный мотор с подготовкой мотора примерно 230-250 т.р. +150-200-250% от 250 л.с.

По вопросам покупки турбо китов, компрессор китов, установке турбин и кит комплектов, воспользуйтесь контактами.
Доставка по Москве. Отправка в регионы.

Удаление клапана ЕГР на Грейт Вол

Если китайские автомобили доработать через чип тюнинг, то их двигатели будут работать как надо! Профессиональная прошивка главного электронного блока управления двигателем (прошивка ЭБУ), а также удаление клапана ЕГР и сажевого фильтра дают возможность автомобилю далее правильно работать, правильно использовать ресурс двигателя и значительно повысить КПД.

Увеличение мощности двигателя

Чип тюнинг Грейт Вол

Заказать профессиональный, на 100% грамотный и безопасный чип тюнинг своей машины вы сможете в автосервисе Гефест в городе Раменское. Наши специалисты выполняют чип тюнинг с должной перепрошивкой электронных блоков управления, с правильным удалением катализаторов и сажевых фильтров, а также с технически правильным отключением лямбда зонда и заглушкой клапана ЕГР.

Цены на чип тюнинг в Москве и Раменском

Заказать у нас чип тюнинг Грейт Вол под ключ, когда мастера не только удалят сажевый фильтр, правильно заглушат клапан ЕГР, но и перепрограммируют без системных ошибок электронный блок управления двигателем, вы можете в любой день, даже без предварительной записи. Автосервис Гефест в Раменском работает без выходных и предлагает профессиональный, недорогой чип тюнинг всех известных и популярных в Московской области марок / моделей машин.

Цены на чип тюнинг Грейт Вол Ховер и сотен других автомобилей в нашем автосервисе ниже, чем в Москве. При этом автоэлектрики, автослесари центра Гефест гарантируют качество своих услуг и с уверенностью продемонстрируют Вам плюсы, особенности профессионального чип тюнинга.

Посмотрите на видео-примере, как грамотно, быстро и на 100% качественно мы реализовали чип тюнинг Грейт Вол Ховер

Специалисты RAM tuning выполнили чип-тюнинг дизельного Great Wall Hover H5 2.0 150hp АT 2012, а также произвели отключение клапана ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов).

Причины обращения клиента: ошибки по клапану ЕГР, желание увеличить динамику автомобиля, повысить мощность и крутящий момент двигателя.

Пробег 76473 км.

Перед выполнением чип-тюнинга производим электронную диагностику всех узлов двигателя, на предмет выявления ошибок записанных в память ЭБУ (электронный блок управления). По данному авто присутствовали ошибки по клапану ЕГР.

Двигатель Грит Вол Ховер H5 2.0 150 л.с. управляется ЭБУ Delphi DCM 3.7. Работы по данному блоку производятся через диагностический разъём ОБД2, который расположен под рулём в районе левого колена водителя.

Берём авто в работу. Программно отключаем клапан ЕГР (EGR) и добавляем мощности двигателю до 187 л.с.

По результату выполненных работ: повысилась приёмистость во всём диапазоне оборотов двигателя, повысилась мощность и крутящий момент двигателя на 24%, отключен и заблокирован канал клапана ЕГР.

Для чип-тюнинга данной модели использовалась прошивка от компании «Лаборатория скорости».

Читайте также: