Geely emgrand ec7 ремонт двигателя

Обновлено: 07.01.2025

На Эмгранд EC7 устанавливается атмосферный бензиновый мотор объемом 1,8 л, который выдает 127 лошадиных сил мощности, или 1,5-литровый агрегат на 98 лошадиных сил. Двигатели работают в паре с классической пятиступенчатой механикой или автоматом, который начал устанавливаться на Geely Emgrand EC7 только в 2012 году.

Моторы JL4G15 и JL4G18 (1,5 и 1,8 л соответственно) вполне надежны и неприхотливы. Это прототипы известного японского 1ZZ-FE с изменяемыми фазами газораспределения, цепным приводом ГРМ и алюминиевой ГБЦ с запресованными чугунными гильзами. По отзывам автовладельцев, в частности таксистов, двигатель Эмгранд ЕС7 спокойно ходит 300–400 тыс. км. Это при условии полноценного обслуживания и использования качественного масла, расходников. Еще один важный момент, который влияет на ресурс – правильная регулировка клапанов.

Если ваш Geely Emgrand EC7 имеет солидный пробег или же вы приобрели подержанный автомобиль, есть смысл провести обработку мотора ремонтно-восстановительным составом. Для JL4G18 объемом 1,8 л подойдет RVS Master Engine Ga4. Частицы геомодификатора трения попадают на рабочие поверхности, где создают плотный слой металлокерамики. Его микротвердость в два раза выше, чем у гальванопокрытий хромом. При обработке мотора Geely Emgrand EC7 происходит очистка микрорельефа на контактных поверхностях алюминиевой ГБЦ, но металлокерамический слой образуется только на чугунных гильзах, где и происходит основное восстановление.

Применение RVS-Master дает следующие результаты:

Нормализация компрессии.
Снижение расхода бензина – до 15%.
Минимизация шумов и вибраций.
Упрощение пуска на холодную.

Ремонт коробки Джили Эмгранд ЕС7 своими руками

Владельцы Geely Emgrand EC7 жалуются преимущественно на шумность механической коробки. При интенсивной эксплуатации, несвоевременной замене масла могут появляться и другие проблемы, связанные с синхронизатором передач, подшипниками валов. Чтобы устранить имеющийся износ и защитить КПП, следует использовать состав RVS Master Transmission Tr3. Он восстановит геометрию шестеренок, снизит уровень шумов и вибраций, сделает переключение передач плавным и четким.

Geely Emgrand EC7: как защитить топливную систему?

Чтобы защитить топливную систему и продлить жизнь мотору Эмгранд EC7, нужно добавлять в бензин катализатор горения FuelEXx Gazoline. Он очистит камеру сгорания от нагара и отложений, обеспечит полноценное сгорание топлива, увеличит ресурс ЦПГ мотора и элементов топливной системы. Катализатор горения минимизирует негативные последствия при заправке некачественным топливом.

Снятие
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Сбросить остаточное давление из топливной системы.
3. Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.
4. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.
5. Снять монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления двигателем (ЕСМ), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем основного жгута электропроводки двигателя, и разъем жгута напольной электропроводки, как показано на рисунке ниже.

8. Потянуть и извлечь жгут электропроводки двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от верхнего и нижнего датчиков избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления проводов «массы» двигателя, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болты крепления и отсоединить от компрессора системы кондиционирования патрубки высокого и низкого давления, как показано на рисунке ниже.

12. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

13. Отпустить хомуты крепления и отсоединить подводящий и отводящий патрубки радиатора, как показано на рисунке ниже.

14. Снять опору воздушного фильтра.
15. Снять вакуумные патрубки усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

17. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от блока реле и предохранителей в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить болт крепления и отсоединить провод «массы» корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

19. Отпустить хомуты крепления и отсоединить топливоподающий патрубок системы питания, как показано на рисунке ниже.

20. Отпустить хомуты крепления и отсоединить от емкости с активированным углем вакуумные патрубки, как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить трос рычага переключения передач, как показано на рисунке ниже.

22.Отсоединить трос дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

23. Отпустить хомуты крепления и отсоединить подводящий и отводящий патрубки системы отопителя, как показано на рисунке ниже.

24. Снять передние колеса.
25. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
26. Выкрутит пробку сливного отверстия из корпуса коробки передач. Слить в заранее подготовленную емкость трансмиссионную жидкость, после чего установить пробку на место.
27. Выкрутить болты крепления и отсоединить вал рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

Прежде чем выкручивать соединительный болт рулевой колонки, необходимо извлечь из замка зажигания ключ, провернуть рулевое колесо до его блокировки. В Противном случае возможно повреждение контактного кольца фронтальной подушки безопасности водителя.

28. Выкрутить болты крепления и снять подрамник передней подвески в сборе (см. тут), как показано на рисунке ниже.

29. Отсоединить правый и левый приводные валы (см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
30. Подставить под двигатель специальный мобильный рабочий стол, подпереть силовой агрегат в сборе.

Убедиться в надежности фикса¬ции силового агрегата на рабочем столе, в противном случае возможно повреждение силового агрегата и получения тяжелых травм.

31. Выкрутить болт крепления и отсоединить правую опору силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

32.Выкрутить болт и гайку крепления, после чего отсоединить опору левой опоры коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

33. Аккуратно поднять на пооъемнике автомобиль, чтобы извлечь двигатель из моторного отсека.

При извлечении силового агрегата из моторного отсека быть предельно осторожным, чтобы исключить заваливание на бок силового агрегата на рабочем столе. Также быть внимательным, чтобы исключить повреждение проводки, патрубков и тросов.

34. Выкрутить болты крепления и отсоединить коробку передач от двигателя в сборе.

Установка
1. Собрать коробку передач и двигатель в сборе, затянуть соединительные болты.
2. Установить силовой агрегат в сборе на специальный мобильный рабочий стол. Поднять автомобиль на подъемнике, подставить мобильный рабочий стол вместе с силовым агрегатом под моторный отсек.
3. Аккуратно опустить автомобиль на подъемнике. Быть предельно осторожным, чтобы исключить пересечение силового агрегата с элементами кузова.

При установке силового агрегата в моторный отсек быть предельно осторожным, чтобы исключить заваливание на бок силового агрегата на рабочем столе. Так же быть внимательным, чтобы исключить повреждение проводки, патрубков и тросов.

4. Установить правую опору силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Установить левую опору коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
7. Установить правый и левый приводные валы.
8. Установить подрамник передней подвески в сборе.

9. Установить и затянуть соединительный болт вала рулевой колонки и вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

10. Убедиться в том, что пробка сливного отверстия в корпусе коробки передач затянута. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом.
11. Опустить автомобиль на подъемнике.
12. Установить передние колеса.
13. Подсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления патрубков.

14. Подсоединить трос дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

15.Подсоединить тросы выбора и включения передач к рычагу управления, как показано на рисунке ниже.

16. Подсоединить вакуумные патрубки к емкости с активированным углем, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления патрубков.

17. Подсоединить топливоподающий патрубок в топливной рейке, как показано на рисунке ниже.

Топливоподающий патрубок необходимо вставить в топливную рейку и после второго выступа должен быть затянуть хомутами.

18.Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

19. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к блоку реле и предохранителей в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

20. Подсоединить шланг системы гидропривода выключения сцепления, после чего выполнить операции по удалению воздуха из системы.

21. Подсоединить вакуумные патрубки усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

22. Установить опору корпуса воздушного фильтра.
23. Подсоединить подводящий и отводящий патрубки радиатора системы охлаждения двигателя, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления патрубков.

24. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомуты крепления воздуховодов.

25. Подсоединить к компрессору системы кондиционирования патрубки высокого и низкого давления, как показано на рисунке ниже.

26. Подсоединить провода «массы» двигателя. Установить и затянуть болты крепления, как показано на рисунке ниже.

27. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки верхнего и нижнего датчиков избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.

28. Подсоединить разъем жгута электропроводки к электронному блоку управления двигателем, как показано на рисунке ниже.

29. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки двигателя и напольной проводки.

30. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.
31. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
32. Заполнить систему кондиционирования хладагентом, используя специ¬альное оборудование.
33. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Руководство по ремонту и эксплуатации Geely Emgrand EC7 (с 2010 года) [RU][PDF]

Собранная в данном Руководстве информация позволит владельцу автомобиля определиться с тем, когда и какие виды работ по обслуживанию и ремонту транспортного средства должны производиться. Следует понимать, что данная книга не сделает автомехаником человека, не сталкивающегося ранее с устройством автомобиля. Однако описание тех или иных ремонтных операций позволит трезво оценить свои возможности и, вероятно, некоторые из неисправностей устранить самостоятельно. В случае если выполнение ремонта своими силами окажется затруднительным, читатель данного Руководства все же будет иметь представление об объеме необходимых работ, что защитит его от возможного обмана и лишних затрат. Автомеханику книга даст возможность выполнить ремонт быстро и без осложнений.

Содержание Руководства по ремонту и эксплуатации Geely Emgrand EC7 (с 2010 года)

ВВЕДЕНИЕ

1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Перегрев двигателя
Пуск двигателя от внешнего источника
Предохранители
Замена колес
Буксировка автомобиля

2А ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

2С ПОЕЗДКА НА СТО

3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Обзор автомобиля
Эксплуатация автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
Технические характеристики

4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ

5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Технические данные
Обслуживание двигателя
Привод газораспределительного механизма
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа
Двигатель в сборе
Приложение к главе

7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Система управления двигателя
Система питания двигателя
Приложение к главе

8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические данные
Обслуживание системы охлаждения
Расширительный бачок
Вентилятор системы охлаждения
Термостат
Радиатор
Водяной насос
Приложение к главе

9 СИСТЕМА СМАЗКИ
Технические данные
Масляный насос
Масляный поддон
Приложение к главе

10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Система впуска
Система вы пуска
Приложение к главе

11 ТРАНСМИССИЯ
Технические данные
Обслуживание
Сцепление
Коробка передач в сборе
Главная передача и дифференциал
Приложение к главе

12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Приводные валы
Уплотнительные манжеты приводных валов
Приложение к главе

13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Технические данные
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Колеса и шины
Приложение к главе

14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические данные
Передние тормозные механизмы
Задние тормозные механизмы
Гидропривод тормозов и вакуумный усилитель
Стояночный тормоз
Антиблокировочная система тормозов
и ее подсистемы
Приложение к главе

15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические характеристики
Обслуживание рулевого управления
Система гидроусилителя рулевого управления
и рулевой механизм
Рулевое колесо и рулевая колонка
Приложение к главе

16 КУЗОВ
Экстерьер
Интерьер
Двери
Сиденья
Бамперы
Остекление, зеркала
Кузовные размеры
Приложение к главе

17 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Технические данные
Обслуживание системы
Правила техники безопасности
Система кондиционирования
Система отопления и вентиляции
Приложение к главе

18 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Описание системы и меры предосторожности
Подушки безопасности
Ремни безопасности
Приложение к главе

19А ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Технические данные
Система пуска
Система подзарядки. Аккумуляторная батарея
Система зажигания
Приложение к главе

19В ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Аудиосистема
Система освещения
Очистители и омыватели стекол
Приложение к главе

20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Использование схем
Жгуты электропроводки
Электросхемы

ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ

>> СПИСОК >> Аксессуары, оборудование, запчасти для Geely Atlas, Tugella, Coolray, Emgrand X7, Emgrand 7, GEELY GS

И так, началось все с того что я купил машину с горящим чеком, скан мастер выдавал ошибку ''p0420'' пропускная способность катализатора ниже требуемой ''истощен катализатор''. Все бы ничего ошибку снял поехал. Примерно через 80 км. пробега по трассе, после остановки и остывания двигателя едем далее и опять чек и ошибка та самая. На ходовых качествах никак не отображалось, двигатель тянул отлично и заводился с пол оборота. После замены масла и пробега 2000 км. заглянул на уровень масла, который был долит до максимума, а там уровень минимальный что меня подвергло в небольшой шок! Куда делось масло? Долго не думая еду замерять компрессию. Выкрутил свечи, до этого я их не выкручивал и что мы видим? А то что первая свеча вся в копоти, (на фото 2-я тоже черная потому что ставилась на место первой и не много работала) видно что по ней горит масло. 2,3,4 чистая. Замеры компрессии: первый 12, второй-третий 13, четвертый 14. При добавлении масла компрессия увеличилась у всех цилиндрах на 2, тоисть первый 14, второй -третий 14,5, четвертый 15.

Вскрытие двигателя показало что изношенные кольца, и маслосъемные колпачки.

Что будет сделано: Доработка поршней, а именно сделаны отверстия в поршнях под маслосъемными кольцами. Замена поршневых колец и сальников клапанов.

Запчасти покупал такие:

Кольца поршневые (4G18, 1.8, STD, комплект) артикул 1136000065-01 цена 577.80
Сальник клапана выпускного Corteco (Германия) (EC7, EC7RV, X7, FC, SL, 1.8/1.5) артикул 1136000059 цена 177.60
Сальник клапана выпускного Китай [аftermarket] (EC7, EC7RV, X7, FC, SL, 1.8/1.5) артикул 1136000059 цена 142.80 ставив замість впускних, так як ориг. впускні не підходили (великі за розміром)
Прокладка ГБЦ (4G18,4G15E, металлическая elring) артикул 1136000058 цена 794.91
Прокладка выпускного коллектора Китай [аftermarket] (EC7,EC7RV,FC,SL) артикул 1136000102 цена 61.68
Прокладка впускного коллектора elring (4G18,4G15) артикул 1136000214 цена 157.44
Прокладка клапанной крышки Китай [аftermarket] (4G18, JL4G15) артикул 1136000054 цена 82.08
Прокладка поддона, герметик (75мл, силиконовый) Victor Reinz [Германия] цена 171.09

Так же заменил с вечи зажигания, но это уже к масло-жору не относится. Denso Iridium Power IK20

Кстати для информации: при снятии головки не надо снимать переднюю крышку двигателя (там где цепь, успокоитель и башмак). Просто откручивается три гаечки на 10 и выкручиваются шпильки, на которых были эти гаечки. Главное цепь не уронить (я подвязывал к капоту). Прокладки на выпускном коллекторе не было, но в продаже есть! На впускном менять не обязательно она эластичная.

Полезная реклама

staryy

Две Джили ЕС7 и Х7

plotter

Не, сейчас чинить мотор недорогих авто на сервисе вообще смысла нет. С учетом запчастей выйдет под 35-40 тыр. А мотор с разборки с пробегом до 50т.км. обойдется не дороже тех же 40. Деньги те же, а качество заводское.

Если только самому. Но руки прямые нужны.

Sever_NV

чё гадать? дефектуй! может там делов на пол дня )

gnol20 RuslanD

Мэр Москвы и области.

Хорошая цена в общем.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

petroving

Ресурс нашего моторчика где то 300 тыщ. на 110 измеряли зазоры в клапанах, так все океюшки. Я к чему, если делать что написано в книжке и не скупится на ТО, моторчик этот ресурс выходит без проблем.

gnol20

Со всеми праздниками
Промежуточная информация, разобрал моторист мотор, перегретый ДВС под замену:
Поршневые кольца (дополнительная расточка ГБЦ не потребовалась)
Коленвал (поблизости нет возможности подточить) решил разориться на новый
Вкладыши (соответственно стандартные)

Пока всё дальше дополню

раф624

На моем пробег 227т.км в такси на пропане. Бывает и часов 5 простоя на холостых. все ок масло GM 5 на 30 дехос 2 замена через 15 т.км. Цепь гремит на холодную, но пока не менял. Морозы спадут компрессию измерю отпишу. Я в прошлую зиму радиатор охлаждения менял. В эту зиму верхний патрубок сопливил по причине слабого хомута. Может мне ток не повезло с хомутом. У нас еще один в городе белый ходит на пропане. У него пробег чуть больше может 250-260 мотор уже перебран.Всем удачи на дорогах. Не экономьте на обслуживании оно оправдается.

gnol20

Доброго времени суток
Вопрос возник такой: после капиталки ДВС какие рекомендации по маслу и манере вождения?

Для сведения, на третьем горшке провернуло вкладыш.
Коленвал, кольца и вкладыши новые.
Пробег 80000км.

Несмотря на превосходный уровень надежности двигатель Geely Emgrand EC7 может начать троить. Неустойчивая работа мотора ведет к существенной утрате тяговой мощности. Практически всегда возрастает потребление топлива. О какой-то комфортной езде при троящем двигателе говорить не приходится .

Главная заковырка при троении двигателя Джили Эмгранд ЕС кроется в установлении точных причин. К нестабильной работе мотора может приводить десяток-другой поломок.

Двигатель может троить из-за следующих неисправностей:

Износ или загрязнение дроссельной заслонки
Поломка датчика кислорода
Потеря компрессии в каком-то из цилиндров
Износ свечей зажигания
Износ высоковольтных проводов

Это далеко не полный список неисправностей, которые могут приводить к нестабильной работе мотора. В практике сервисных центров хватает случаев, когда двигатель Geely Emgrand EC7 начинает троить по причине появления неправильных клапанных зазоров. Если какой-то из выпускных клапанов будет излишне прижат, то в цилиндре не будет нормально воспламеняться топливно-воздушная смесь.

Именно данной неисправности и посвящен этот обзор. В конце страницы выложен видеоролик, на котором показан процесс диагностики троящего двигателя.

Диагностика нестабильной работы двигателя Geely Emgrand EC7

Установка точной причины, из-за которой троит двигатель, является фактически половиной всего дела. Опытные мастера знают, что устранение нестабильной работы мотора «методом тыка» – заведомо провальное дело.

Наилучшим диагностическим инструментом в данном случае является программный сканер . При помощи специализированного ПО можно буквально в считанные минуты выявить неправильно работающие функциональные системы силового агрегата.

При ремонте китайских автомобилей очень хорошо себя зарекомендовала программа «Scandoc». Именно этим ПО пользуется мастер в видеоролике, который выложен в конце страницы.

Разумеется, данная программа является недешевой. За минимальный набор функций придется выложить $200. За максимальную версию просят $1000. В стоимость входит универсальный диагностический адаптер.

Но при желании можно найти что-то бесплатное. Конечно, диагностический адаптер придется все же приобрести.

В ходе диагностики было установлено, что выпускной клапан первого цилиндра был зажат.

Регулировка клапанов

Клапанный узел китайского седана Джили Эмгранд ЕС7 оснащен толкателями, которые передают усилие от кулачков на распределительных валах к клапанам. Неустанная работа двигателя приводит к тому, что установленные ранее клапанные зазоры меняются . Зазоры клапанов определяются толщиной донышка в толкателях.

Кстати, в блоге по ремонту Geely Emgrand EC7 есть очень информативный обзор о регулировке клапанных зазоров. В этой же статье будут отмечены лишь основные моменты, как отрегулировать клапанные зазоры.

Для впускных клапанов допустимым является зазор 0,23 (мм). На выпускных клапанах должен быть зазор в пределах 0,32 (мм). Если зазоры клапанов не соответствуют требуемым значениям, то необходимо будет производить замену толкателей на проблемных местах.

Обратите внимание, для установки правильных клапанных зазором необходимо будет менять старые толкатели на новые . Толщина новых толкателей рассчитывается по следующим формулам:

Толкатели впускных клапанов: А = В + С - 0,23
Толкатели выпускных клапанов: А = В + С - 0,32

А – оптимальный клапанный зазор; В - толщина донышка старого толкателя; С – измеренный зазор; 0,23 и 0,32 – поправочные коэффициенты.

Значение А должно соответствовать толщине донышка в новых толкателях. Чтобы новые толкатели соответствовали оптимальной толщине зазоров, их нужно подбирать в индивидуальном порядке . У работников официального сертифицированного центра Geely есть доступ к набору ремонтных толкателей.

При официальном техобслуживании проблемные толкатели просто меняются на новые, с нужной толщиной донышка. Если же мастер регулирует зазоры самостоятельно, то в этом случае толщину дна в толкателях нужно будет менять самостоятельно. Дно нужно либо сточить, либо же увеличить его толщину при помощи дистанционных шайб.

Работа по регулировке клапанных зазоров Джили Эмгранд ЕС7 усложнена и тем, что придется демонтировать клапанную крышку. По другому не получится проконтролировать клапанные зазоры. А чтобы заменить проблемные толкатели придется и вовсе снимать распредвалы.

Как снять клапанную крышку и как померять зазоры клапанов

Открываем капот и отсоединяем клемму «-» от аккумулятора.
Извлекаем головки высоковольтных проводов. Дополнительно нужно будет отсоединить все воздушные шланги, а также проводную колодку датчика положения распредвала.

Откручиваем и демонтируем клапанную крышку.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого следует приподнять домкратом правое переднее колесо и снять грязезащитный подкрылок. Проворачивать ГРМ нужно по часовой стрелке, за шкив коленвала.
Контролируем положение ГРМ по контрольным меткам.

Замеряем зазоры в клапанах, которые отмечены на картинке ниже.

Проворачиваем ГРМ на 360˚. Это нужно для того, чтобы поршень 4-го цилиндра установился в положение ВМТ.
Замеряем зазоры в клапанах, которые отмечены на картинке ниже.

Полученные значения зазоров необходимо записать и сравнить с эталонными значениями. Если номинальные зазоры на каких-либо клапанах отличаются от эталона на ±0,03 (мм), то необходимо будет менять толкатели проблемных клапанов.

Как отрегулировать клапанные зазоры на Джили Эмгранд ЕС7

Снимаем натяжитель цепи ГРМ.

Отсоединяем шестерни ГРМ.
Демонтируем распределительные валы.

Извлекаем проблемные толкатели. Очень удобно доставать толкатели магнитом.

Дорабатываем проблемные толкатели и ставим их на место проблемных. Проще всего, конечно, устранять зажатие клапана. В этом случае донышко толкателя нужно будет шлифовать, то есть стачивать до необходимого размера. Более хлопотные делом является устранение увеличенного зазора. В этом случае нужно будет добавлять дистанционную шайбу.

Но можно увеличить зазор и другим способом. Нужно лишь заказать предварительно набор ремонтных толкателей Geely Emgrand EC7 . Дно в таких толкателях является заведомо утолщенным. Чтобы добиться нужной толщины донышка, такие толкатели нужно будет шлифовать в размер.

Для наглядности ниже выкладывается видеоролик, на котором мастер показывает принцип регулировки клапанных зазоров.

Дополнительная информация

Двигатель китайского седана Джили Эмгранд ЕС7 требует контроля клапанных зазоров каждые 30 000 (км) пробега. При этом первую регулировку зазоров обычно проводят сразу после обкатки силового агрегата.

Как показывает практика, чаще всего сбивается зазор в выпускных клапанах.

Регулировка клапанных зазоров на автомобиле Geely Emgrand EC7 является достаточно хлопотным делом. По этой причине на СТО обычно берут за эту работу от $50-70 до $100. Именно из-за этого многие мастера и вынуждены контролировать и регулировать зазоры своими собственными силами.

Корпорация Geely имеет огромное количество патентов на использование технологий как японских, так и немецких автомобилей.

Инженеры данной компании совместили немецкую надежность и японскую точность в автомобиле Джили Эмгранд EC7.

Именно поэтому на автомобили Geely Emgrand EC7 устанавливаются тойотовские движки 1ZZ-FE.

Технические характеристики Emgrand показывают результаты на уровне со своими японскими конкурентами.

Общие характеристики двигателя Geely Emgrand EC7

Газораспределительный механизм Джили Эмгранд

Двигатель Geely Emgrand имеет алюминиевую головку блока цилиндров, а также два распредвала с верхним расположением.

Мотор имеет 4 цилиндра на каждый из которых приходится по четыре клапана.

Система изменения фаз газораспределения под названием CVVT помогает снизить вредные выбросы в окружающую среду.

Двигатель Geely Emgrand имеет цепной привод ГРМ.

Мотор отличается механической регулировкой клапанов, которая осуществляется с помощью подбора толщины толкателей.

В этом случае вспоминаются гидрокомпенсаторы, которых так не хватает.

Лучшие и полезные статьи для владельцев Geely Emgrand

Цепной привод ГРМ Джили Эмгранд

Можно долго спорить о том, какой привод все таки лучше, цепной или ременной.

Но все равно каждый из них имеет свои определенные недостатки.

Ремни иногда рвутся, а цепь может растягиваться или же проскакивать.

В случае обрыва цепи в двигателе Geely Emgrand клапана встретятся с поршнями.

Схема привода ГРМ

Под цифрой 1 на схеме расположен вал впускных клапанов.

Следом за ним под номером 2 можно увидеть вал выпускных клапанов, а механизм регулирования фаз VVT располагается под цифрой 3.

Звездочку вала выпускных клапанов вы слегкостью увидете под номером 4.

Схема показывает также несколько болтов под цыфрами 5 и 6, которые называются болт звездочки вала выпускных клапанов и крепления механизма VVT.

Цепь привода имеет натяжной башмак, который можно рассмотреть под номером 7, а его направляющий под 8-кой.

Два болта их крепления на схеме можно увидеть под 9-кой и 10-кой.

Последней деталью на схеме мы видим цепь, которая расположена под цифрой 11.

Разного объема двигатели устанавливаются на Geely Emgrand в зависимости от их комплектации.

Но схема клапанного механизма ГРМ у них одинаковая, хоть они и отличаются вариатором.

Двигатель Geely Emgrand. Клапанный механизм ГРМ

На данной схеме изображен клапанный механизм ГРМ двигатель Geely Emgrand, который состоит из нижеперечисленного.

Джили Эмгранд ЕС7 позиционировался, как представитель D-класса. Однако по своим размерам он ближе к типичному экземпляру С-класса.

Автомобиль был разработан с учетом строгих требований европейского рынка и даже заработал четыре звезды в краш-тестах по версии EuroNCAP.

Продажи седана начались в России летом 2012 года, а в декабре 2012 года к нему присоединился хэтчбек. Джили собирался по методу крупноузловой сборки на заводе «Дервейс» в городе Черкесске.

Двигатели

Geely Emgrand EC7 оснащался двумя бензиновыми четырехцилиндровыми моторами – 1,5 л / 98 л.с. и 1,8 л / 126 л.с.

Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ. В ряде случаев цепь приходилось обновлять уже после 150 000 км. Стоимость нового комплекта привода ГРМ – 4-5 тыс. рублей.

К сожалению, после 140-160 тыс. км владельцы порой начинают сетовать на увеличение расхода масла. Некоторым даже пришлось провести капитальный ремонт. При дефектовке выявлялось залегание колец, а в отдельных случаях и износ цилиндров. Затраты на восстановительный ремонт составили порядка 40 000 рублей.

Опоры силового агрегата приходят в негодность на отрезке 60-120 тыс. км. Стоимость одной опоры – 1-2 тыс. рублей, а работ по замене – 1,5-2 тыс. рублей.

Трансмиссия

Все двигатели Emgarand EC7 сочетались с 5-ступенчатой механикой. Коробка оказалась с изъяном. Спустя 100-150 тыс. км появлялся гул или вой. В процессе переборки обнаруживался износ подшипников и шестерен. За восстановительный ремонт в сервисе просят 23-28 тыс. рублей, в то время как новую коробку можно приобрести примерно за 40 000 рублей.

Сцепление МКПП обычно служит более 150 000 км. Комплект нового сцепления доступен за 4,5-5 тыс. рублей, а за работу по замене придется заплатить еще около 5000 рублей.

В 2013 году версии с флагманским 1.8 параллельно с МКПП стали агрегатироваться вариатором. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия производилась бельгийской компанией Punch Powertrain.

Удивительно, но вариатор Punch VT2 оказался на порядок надежнее механики. Случаи ремонта CVT пока единичные и встречаются после 200-250 тыс. км. Главное, не забывать регулярно обновлять трансмиссионное масло.

Ходовая

В подвеске Эмгранд ЕС7 первыми обычно сдаются сайлентблоки передних рычагов – после 60-100 тыс. км. По прошествии 80-120 тыс. км настает черед сайленблоков задней балки. Стоимость сайлентблока 300-800 рублей, а работ по замене – 2000-3000 рублей.

Шаровые опоры обычно служат дольше.

Передние ступичные подшипники приходится менять в промежутке 50-100 тыс. км (1800 рублей за аналог).

Спустя 60-120 тыс. км внимания могла потребовать и рулевая рейка (8000 рублей за оригинал).

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, антикоррозионная устойчивость кузовного железа довольно слабая. Вспучивания краски и рыжие пятна заметны уже на 6-7 год эксплуатации. Проблемные места – окрестности хромированной накладки на крышке багажника и капоте, колесные арки и низ дверей. Комплексный ремонт с покраской кузова потянет на 50 000 рублей.

После 60-120 тыс. км порой приходилось ремонтировать генератор - отказывало реле регулятор напряжения (900 рублей за аналог).

Отдельные владельцы столкнулись с неисправностью блока BCM – перетирались провода, либо подгорали контакты. В результате наблюдались сбои в работе обогрева зеркал, стекла и кресел, а так же отказывало световое оборудование.

Внутренние ручки дверных замков довольно хлипкие. Они могут сломаться при попытке открыть дверь с заблокированными замками. Оригинальная ручка стоит около 1000 рублей, но в интернете можно найти аналоги за 300 рублей.

Стоит ли покупать?

Эмгранд ЕС7 в плане надежности довольно противоречивый автомобиль. С одной стороны, встречаются проблемы с механической коробкой передач и двигателями, но с другой стороны – стоимость ремонта сравнительно небольшая. Вместе с тем, список типичных неисправностей не столь широк, а стоимость их устранения невысокая.

Здравствуйте. Вы вытащили поршни без снятия коробки и коленвала? У меня стало масло подъедать, 100 гр. на 1000 км после чудо ремонтника, поменял он мне цепь я отъехал 500 метров и погнуло клапана, погнуло почти 8 клапанов и немного коцнуло два поршня 1 и 2 , вот и пошел небольшой жор, до этого от замены до замены ни грамма не подливал. Думаю может кольца поменять, этим обойтись. Вы все заказывали на одном сайте?

Александр

Что за красный провод?

Пионер

Это до такой степени надо было загадить автомобиль!? Вы , извините, СРАЛИ под капот специально? Вам надо на телеге ездить.. 👎👎👎

ARTEM STEPANOFF

Я снимал головку без снятия передней крышки.

андрей петров

При Жоре масла, вкладыши обязательно надо менять?

maykl maikl

отличное видео мне тоже предстоит тоже самое. но у меня антифриз пошел в цилиндр.почему не знаю. и действительно запчасти не дорогие.все прокладки на головку блока обошлись в 800р.

Андрей Морозов

Спасибо за видос . Перебрал свой движок сам ! Пробег 130 т.км , масло стал жрать ! Поменял всё , цепь ,поршневую ,кольца , вкладыши ,сальники клапанов ! Завелась со второго раза ! Работает как часики !))) жду ещё полезных видосов про джилик !все запчасти были в наличии , и кстати все запчасти тайотовские подошли !

Qera Qafarov

Ещё раз здравствуйте,походу я попал на капиталку, можно узнать сколько вышел расход по деньгам и где приобретали запчасти?

Qera Qafarov

Здравствуйте у меня такой же Джеки чан )) взял с пробегом 69 000 , 2014 года поездил 4 дня начались проблемы, утром встал с трудом завёл поездил пол дня постояла мин 30 завожу не заводица дёрнули завёл согрелся двигател с пол оборота заводился, потом начил подороге через раз глохнуть на холостых, домой приехал утром встал незаводица вообще, всем может быть проблема? Заранее спасибо.

Андрей Морозов

Привет ! Открутил башку она не снимается ! Что держит не пойму !с зади штаны может к блоку прикручены ?

Aleksey Goncharov Авто-Гараж

На память не помню, надо руководство смотреть, а мотор поменял, ( запчасти оказались говно 💩) как нибудь сделаю видео по разбору после демексида

Aleksey Alex

Мотор капец грязный,видно масло гавно.Или не регулярная замена.

Андрей Морозов

Привет ! Скажи пожалуйста ! А подрамник не мишает для снятия поддона и шатунов ? И ещё вопрос ! Вкладыши стандартные ставил или чуть больше ?

Aleksey Goncharov Авто-Гараж

Конечно, но именно на них сейчас и грешу, возможно слетели в сильный мороз. при установке на сальниках не обнаружил ( замков) зацепов

Андрей Морозов

Привет . Подскажи пожалуйста помогло ли тебе после ремонта ? И как сейчас себя чувствует движок ?

Брюс Дикинсон

Епать, даже ямы нет. на брусках машина. охренеть, нахер ты туда полез. Вот кому нехуй делать.

Автосервисы сети “Ровелс” предлагают полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей различных марок. У нас Вы можете заказать ремонт Geely Emgrand EC7 как российской, так и китайской сборки.

У нас вы можете пройти плановое техническое обслуживание, заказать 3D регулировку развал-схождения, заменить масло для КПП, двигателя по самым низким ценам в Санкт-Петербурге.

Особенности ремонта Джили Эмгранд ЕС7

Geely Geely Emgrand EC7 машина D класса китайского производства, которая выпускается в 2009 года. Производится в двух кузовах: седан и хетчбэк. Значительную популярность получила на рынке СНГ за счет более богатой комплектации в сравнении с аналогами той же ценовой категории. За свою цену Эмгранд предоставляет оптимальные показатели комфорта и безопасности. Модели этой серии собираются как в Китае, так и в России.

Ремонт Geely Emgrand EC7 часто связан со следующими проблемами:

насос гидроусилителя руля обладает малым эксплуатационным ресурсом. Если руль стал туго поворачиваться, проблема в механизме ГУР;
втулки стабилизатора быстро изнашиваются, из-за чего слышен стук под капотом даже при малом пробеге;
тормозные колодки с малым эксплуатационным ресурсом, из-за чего их приходится менять очень часто. Время замены может приблизить регулярные поездки по некачественному дорожному покрытию.

У отдельных моделей возникают проблемы с механической коробкой передач. Часто решить такую неполадку помогает простая замена масла, но иногда требуется ремонт этого узла. Многие водители меняют заводские дворники. Решение этих и других задач Вы можете предоставить специалистам СТО “Ровелс”.

Где можно пройти техническое обслуживание для Geely Emgrand EC7 в СПб

СТО сети “Ровелс” предоставляют широкий спектр услуг, среди которых:

слесарный ремонт отдельных узлов автомобиля;
диагностика узлов на наличие поломок;
ремонт электрики;
сброс ошибок электроники.

На все произведенные работы мы предоставляем гарантию. Кроме того, у нас Вы можете заказать оригинальные запчасти Geely Emgrand EC7 или их аналоги. За более детальной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по телефонам, указанным на странице.

Читайте также: