Где находится номер двигателя сузуки кей
Часто задаваемые вопросы по лодочным моторам Suzuki это:
-
Где на моторе находится номер (шильдик)?
Мы постараемся показать и расшифровать все это.
Расположение идентификационного номера
Модель, код и серийный номер мотора выбиты на пластине, присоединенной к фиксирующему кронштейну.
Вторая пластина с серийным номером двигателя вставлена в ступицу блока цилиндров.
Определение года выпуска лодочного мотора Suzuki по серийному номеру
Структура номера двигателя: 123456 − 123456
-
Первые 6 цифр означают модель:
Пример: 25001F означает модель DF250
Вторые 6 цифр:
2 цифры означают «Год модели»
4 цифры означают «Серийный номер»
Пример: 880001
«88» означает модель 2008 года
«0001» означает «Серийный номер»
| Год модели | Соответствующий году код | Первые 2 цифры из последних шести |
|---|---|---|
| 2018 | 81 | |
| 2017 | 71 | |
| 2016 | 61 | |
| 2015 | 51 | |
| 2014 | 41 | |
| 2013 | 31 | |
| 2012 | 21 | |
| 2011 | 11 | |
| 2010 | K10 | 01 |
| 2009 | K9 | 98 |
| 2008 | K8 | 88 |
| 2007 | K7 | 78 |
| 2006 | K6 | 68 |
| 2005 | K5 | 51 |
| 2004 | K4 | 42 |
| 2003 | K3 | 37 |
| 2002 | K2 | 25 |
| 2001 | K1 | 15 |
| 2000 | Y | 03 |
| 1999 | X | 97 |
| 1998 | W | 86 |
| 1997 | V | 75 |
| 1996 | T | 65 |
| 1995 | S | 58 |
| 1994 | R | 46 |
| 1993 | P | 35 |
| 1992 | N | 23 |
| 1991 | M | 13 |
| 1990 | L | 01 |
| 1989 | K | |
| 1988 | VJ | |
| 1987 | VH | |
| 1986 | VG | |
| 1985 | VF | |
| 1984 | VE | |
| 1983 | QD | |
| 1982 | VZ | |
| 1981 | J | |
| 1980 | G |
Расшифровка маркировки лодочных моторов Suzuki
DT — 2-тактный
DF — 4-тактный
л. с.
A — модели нового поколения
Z — с обратным вращением винта
E — с электрозапуском
R — с дистанционным управлением и электрозапуском
T — с гидрооткидкой, дистанционным управлением и электрозапуском
P — программируемое направление вращения винта
S — длина дейдвуда 381 мм
L — длина дейдвуда 508 мм
X — длина дейдвуда 635 мм
XX — длина дейдвуда 762 мм
Четырехтактные моторы мощностью до 30 л. с. и все двухтактные моторы производятся на заводе Suzuki в Таиланде.
Четырехтактные моторы мощностью от 40 л. с. и выше производятся на заводе Suzuki в Японии.
Комплектация лодочных моторов Suzuki
| Модель | Стандартная комплектация | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| тахометр (белый) | трим (белый) | дистанционное управление | шаг винта | встроенный бак | внешний бак | |
| 2-х тактные бензиновые | ||||||
| DT 9,9S | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9L | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 30S | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30L | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30ES | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30EL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 30RS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 30RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WL | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WRS | − | − | + | 13 | − | + |
| DT 40WRL | − | − | + | 13 | − | + |
| 2-х тактные керосиновые | ||||||
| DT 9,9KS | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 9,9KL | − | − | − | 10 | − | + |
| DT 15KS | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 15KL | − | − | − | 9 | − | + |
| DT 40WKS | − | − | − | 13 | − | + |
| DT 40WKL | − | − | − | 13 | − | + |
| 4-х тактные бензиновые | ||||||
| DF 2,5S | − | − | − | 5 3/8 | + | − |
| DF 4S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 4L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5S | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 5L | − | − | − | 6 1/2 | + | − |
| DF 6S | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 6L | − | − | − | 7 | + | − |
| DF 8AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9AS | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 9,9RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 9,9RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15S | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15L | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15ES | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15EL | − | − | − | 9 | − | + |
| DF 15RS | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 15RL | − | − | + | 9 | − | + |
| DF 25S/L | 13 | − | + | |||
| DF 25RS/RL | − | − | + | 13 | − | + |
| DF 40ATS/ATL | + | + | + | 14 | − | + |
| DF 50ATS/ATL | + | + | + | 15 | − | + |
| DF 60ATS/ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 70ATL | + | + | + | − | + | |
| DF 80ATL | + | + | + | − | − | |
| DF 90ATL/ATX | + | + | + | − | − | |
| DF 100TL/TX | + | + | + | 17 | − | − |
| DF 115TL/TX | + | + | + | 19 | − | − |
| DF 115ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 140TL/TX | + | + | + | 21 | − | − |
| DF 140ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 150TL/TX | + | + | + | 21* | − | − |
| DF 150ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 175TL/TX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 175ZL/ZX | + | + | − | − | − | − |
| DF 200TX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 200ZX | + | + | + | 20* | − | − |
| DF 225TX/TXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 225ZX/ZXX | + | + | + | 21,5* | − | − |
| DF 250TX/TXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 250ZX/ZXX | + | + | + | 23* | − | − |
| DF 300TX/TXX | − | − | − | 23* | − | − |
| * — сталь | ||||||
Упаковка лодочных моторов Suzuki
Искренне ваш,
коллектив «Море лодок» 
Номер и маркировка двигателя выбивается на левой половине картера, на специально отведенном для этого месте, в виде площадки.
Найти эту площадку можно следующим образом:
Если у вас скутер
Подходите к скутеру с левой стороны, смотрите на крышку вариатора, площадка находится под крышкой вариатора в передней ее части.
Если у вас мопед или мотоцикл
Подходите к мопеду с левой стороны, смотрите на левую крышку двигателя, площадка находится под крышкой в задней ее части.
Если у вас квадроцикл (ATV) или снегоход
Образцы маркировок двигателей
153 QMI , 1 P 53 QMI , 158QMJ, 1 P 58QMJ – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа, к ним относятся такие модели скутеров как Stels (Tactic150, Vortex150), Keeway…
139 FMB , 1 P 39 FMB , 147 FMB , 1 P 47 FMB ,152 FMH , 1 P 52 FMH – так маркируются 4Т двигатели с цепным приводом (мопеды), к ним относятся такие модели как DINGO, DELTA, ALPHA, а так-же квадрациклы и снегоходы …
1 P 40 QMB, 1E40QMB – так маркируются 2Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как Stels, Keeway…
1 P 41 QMB – так маркируются 2Т двигатели с цепным приводом с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как BM , Gelly …
1 P 39 QMB , 139 QMB , 1 P 39 QMA , 139 QMA – 50сс (от 50сс до 90сс)
Введите ваш декодер Suzuki VIN, чтобы узнать год, двигатель, модель, комплектацию, опции, MPG и даже MSRP любого автомобиля Suzuki. Если по какой-либо причине, когда вы декодируете свой Suzuki, вы не видите все варианты, которые вы ищете, есть пара других бесплатных сайтов, где вы можете декодировать VIN Suzuki.
- 0.1 Введите VIN
- 0.2 Где я могу найти номер VIN?
- 1.1 Декодер Suzuki VIN
- 1.2 Vincario
- Нижний нижний угол лобового стекла.
- Застревание двери водителя
- Титул, регистрационная или страховая карточка.
- На водительской двери варенье
- Со стороны водителя под лобовым стеклом
- На брандмауэре моторного отсека
- под капотом на панели, расположенной перед лобовым стеклом, правее от центра (Alto, Liana, Swift, Wagon R+);
- под капотом в правой части панели, расположенной перед лобовым стеклом (Baleno, Vitara);
- с левой стороны вверху инструментальной панели.
- незначительный вес;
- короткая база;
- прекрасная трансмиссия;
- раздаточная коробка оборудована жесткой системой блокирования дифферинциала между осями;
- сниженный ряд передач.
- высокий потолок;
- широкие дверные проемы с выемкой в пороге - чтобы не поднимать ног при высадке;
- удобно складывать спинки сидений;
- нет центрального тоннеля;
- органайзер-корзина под передним пассажирским сиденьем;
- крышка основного бардачка - удобный откидной столик для еды;
- есть четыре подстаканника (два в передней консоли и еще два - выдвижные в торпеде);
- задние двери имеют большой угол открытия, чтобы было легче грузить вещи при сложенном диване.
- твердый гулкий пластик отделки;
- нет центрального подлокотника.
Введите VIN
Декодирование VIN позволяет получить:
Где я могу найти номер VIN?
Сайты Suzuki VIN Decoder
Декодер Suzuki VIN
Vincario
Vindecoder.eu является одним из наших любимых сайтов декодеров Suzuki VIN. При просмотре VIN на сайте отображается общая информация о транспортном средстве, такая как модель и тип кузова, количество сидений и дверей, тип привода, характеристики трансмиссии и двигателя и многое другое. На сайте также есть украденная база данных, где он проверяет, был ли данный автомобиль украден ранее.
SUZUKI VIN NUMBER LOCATION
Suzuki VIN может быть расположен в следующих местах автомобиля:
КАК ДЕКОДИТЬ СУЗУКИ ВИН
Позиция 1
Первую позицию в VIN Suzuki занимает персонаж, который идентифицирует страну, где был собран автомобиль.
Позиция 2
Второе место занимает персонаж, который идентифицирует производителя Suzuki.
Позиция 3
Третья позиция Suzuki VIN идентифицирует подразделение бренда. Этот персонаж точно определяет точное разделение бренда производителя независимо от количества, которое они имеют.
Эти три позиции VIN Suzuki определены как Идентификаторы мировых производителей (WMI). Это как показано в таблице ниже:
Позиция 4
Четвертая позиция в VIN Suzuki идентифицирует модельный ряд транспортного средства.
Позиция 5
Эта позиция для Suzuki определяет серию, ходовую часть и тип удержания на транспортном средстве.
Для Suzuki Grand Vitara эта позиция идентифицирует серию автомобиля.
Позиция 6 VIN Suzuki определяет тип двигателя транспортного средства.
И так рассмотрим устройство двигателя и трансмиссии, рамной Сузуки Гранд Витары.
Как и следовало ожидать, рама, как основной несущий элемент, является, опорой для всех агрегатов трансмиссии. Если убрать кузов, Вы увидите следущее:
Так давайте же детально рассмотрим как, где и что стоит.
Начнем, с задней части рамы: на задней части закреплен топливный бак, рядом с ним, находится кронштейн топливного фильтра. В котором и установлен последний. Чуть ниже распологается задний мост, крепящийся к раме системой из пяти тяг. Так же Вы можете увидеть аммортизаторы и задние пружины. При всей простоте конструкции, классический не разрезной мост, является одним из самых надежных узлов Вашего автомобиля. Задняя подвеска практически не требует обслуживания, за исключением планового.
В средней части рамы расположена система выпуска (основной катализатор, резонатор), задний карданный вал и раздаточная коробка.
В передней части рамы, находится АКПП (в данном случае), двигатель и передняя подвеска.
Попробуем более подробно разобраться в расположении датчиков АКПП, раздаточной коробки и двигателя.
Начнем с раздаточной коробки. Датчик маркированный цифрой 1, отвечает за подключение полного привода. Датчик маркированный цифрой 2, отвечает за включение сигнальных огней заднего хода.
Датчик указанный на иллюстрации ниже, отвечает за снятие и передачи в ЭБУ параметров скорости движения автомобиля.
Теперь давайте акцентируем внимание на основном датчике (датчик позиционирования режимов АКПП) коробки передач. Он расположен на корпусе АКПП в правой его части.
Далее перейдем к двигателю.
Для простоты восприятия следует помнить, что расположение любых деталей рассматривается с положения водителя.
Основная часть датчиков сосредоточена на впускном коллекторе ДВС. На дроссельной заслонке расположен датчик массового расхода воздуха(2) и датчик дроссельной заслонки (1). Рядом с дроссельной заслонкой на впускном коллекторе расположен клапан холостого хода (3).
С обратной стороны двигателя, под впускным коллектором, ближе к моторному щиту, расположен датчик/клапан ЕГР.
Чуть ниже в катализаторах/выпускных коллекторах расположены датчики содержания кислорода (лямбда-зонд).
В принципе мы рассмотрели все основные датчики мотора H25A. Теперь давайте рассмотрим то, что интересует всех потенциальных владельцев Сузуки Гранд Витара в рамном исполнении. Это расположение номеров рамы и двигателя.
Номер рамы выбит на самой раме в районе переднего правого колеса. Выглядит это так:
Номер двигателя на моторах 2.5/2.7 выбит на постели коленвала. Он расположен в передней левой ее части.
Визуально следует искать его под компрессором кондиционера. Для удобства восприятия на данной иллюстрации компрессор кондиционера снят.
С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):
JS1 SUZUKI Япония
JS2 SUZUKI Япония
JS3 SUZUKI Япония
JS4 SUZUKI Япония
JSA SUZUKI Япония
KL5 SUZUKI Корея
MA3 SUZUKI Пакистан
TSM SUZUKI Венгрия
C 4 по 5 позицию номера – модельный ряд:
FT Grand Vitara
JT Grand Vitara
HT Grand Vitara XL-7
TD Grand Vitara
TA Vitara Cabrio
0S Samurai / Alto
C 6 по 9 позицию номера – тип кузова / двигатель:
Для некоторых Grand Vitara возможна следующая расшифровка:
A03V, B03V – Wagon, трехдверная с двигателем 1.6 л
A52V, B52V – Wagon, трехдверная с двигателем 2.0 л
D82V – Wagon, пятидверная с дизельным двигателем 2.0 л
L52V – Wagon, 2.0 л
D54V – Wagon, 1.9 л
A74V – Wagon, 1.6 л
Для Grand Vitara XL-7:
X92V – Wagon, с двигателем 2.7 л
B33V – Wagon, трехдверная с двигателем 1.2 л
B43V – Wagon, трехдверная с двигателем 1.3 л
A44S, A35S – трехдверный хэтчбек
B44S, B35S – пятидверный хэтчбек
H45S – четырехдверный седан
A53S – с двигателем 1.3 л
X81S – Wagon, 1.5 л
A31S, B31S - четырехдверный седан, 1.6 л
C31S, D31S – пятидверный универсал, 1.6 л
10 позиция номера – модельный год / « 0 »:
11 позиция номера – сборочный завод:
С 12 по 17 позицию номера – производственный номер изделия.
Автомобиль сделан для США и Канады
С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):
JS1 SUZUKI Япония
JS2 SUZUKI Япония
JS3 SUZUKI Япония
JS4 SUZUKI Япония
JSA SUZUKI Япония
KL5 SUZUKI Корея
MA3 SUZUKI Пакистан
TSM SUZUKI Венгрия
4 позиция номера – модельный ряд:
5 позиция номера – серия:
A 2 дверн. хэтчбек / 2WD (1995)
B 4 дверн. хэтчбек / 2WD (95-96)
C 2 дверн. хэтчбек
D 4 дверн. хэтчбек
грузовые автомобили и MPV
A X-90, 2 дверн. (2WD) / Sidekick, 2 дверн. (4WD)
B X-90, 2 дверн. (4WD)
C Sidekick, 2 дверн. (2WD) / Samurai, (4WD)
D Sidekick, 4 дверн. (4WD) / Samurai, (2WD)
E Sidekick, 4 дверн. (2WD)
6 позиция номера – тип двигателя:
1 – 1.0 л, 3 цил. (Swift) / 1.6 л, 4 цил.
2 – 1.3 л, 4 цил. (Swift) / 1.8 л, 4 цил. (Sidekick Sport)
4 – 1.0 л, 3 цил. (Swift)
7 позиция номера – код версии.
8 позиция номера – тип кузова:
C складной верх
H 3 дверн. хэтчбек
S седан / Т-образный верх
V жесткий верх (вэн)
9 позиция номера – контрольная цифра.
10 позиция номера – модельный год:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
11 позиция номера – сборочный завод:
С 12 по 17 позицию номера – производственный номер изделия.
У автомобилей SUZUKI VIN код располагается:
- на верхней части щитка передка, правее от центра (Alto, Liana, Swift, Wagon R+)
И снова приветствую своих уважаемых автолюбителей, а также тех, кому просто интересны новые знания в том, что касается автотранспорта. На наших дорогах нередкими являются автомобили японских марок Subaru, Toyota (в особенности Corolla), а также Suzuki, о которых сегодня пойдет речь. Они оснащены разными моторами и имеют различный тип кузова. Как это находит отображение в вин номере, и как происходит расшифровка vin suzuki, мы поговорим далее.
Где искать вин номер на автомобилях Сузуки и для чего это может понадобиться
С 80‑х годов минувшего столетия каждое новое транспортное средство, которое спускается с конвейера, получает собственный уникальный номер, и автомобили бренда Сузуки не стали исключением в этом плане. Информация о машине по vin является своеобразной диагностической процедурой и необходима перед покупкой автомобиля, особенно с рук.
Как часто покупатели делают только осмотр состояния двигателя, салона, наличие следов коррозии, а сама идентификация vin производится исключительно на основании документов, которые с легкостью могут быть подделаны, даже при наличии степеней зашиты. Узнать больше об историческом прошлом, в том числе, и год выпуска транспорта, поможет проверка vin — вдруг авто находится в розыске или попадало в дорожно-транспортные происшествия.
На автомобилях СУЗУКИ ВИН код может располагаться:
Если рассматривать наиболее популярный автомобиль марки Suzuki компактный кроссовер Grand Vitara, то VIN выбит под капотом на панели расположенной перед лобовым стеклом. На Витаре, а также других автомобилях японского концерна Suzuki ВИН-номер обязательно продублирован на табличках, расположенных под лобовым стеклом и на средней стойке кузова.
Как произвести сверку по программам-декодерам
Почему же многие автолюбители игнорируют подобную рекомендацию? Вероятно, потому, что не знаю, что делать с полученной информацией, как узнать дату выпуска по vin и все прочие необходимые сведения, которые он в себе содержит. К счастью, в сети встречаются специальные приложения-декодеры, которые предлагают либо частичную бесплатную расшифровку данных, либо полную проверку на платной основе с доступом к государственным базам.
Сама процедура достаточно проста для владельца и не требует особого участия. Поскольку вин номер представляет собой 17-знаковую комбинацию, то достаточно указать ее без ошибок и пробелов в окошке специальной формы. Тут же будет получена общая информация, которая касается года выпуска, типа двигателя и его характеристик, установленного вспомогательного оборудования, наподобие газобаллонного и многие другие сведения.
Но во многих случаях может потребоваться более полная проверка, из которой, например, можно понять, перекрашивался ли автомобиль, а, следовательно, бывал ли он участником ДТП. Полезно выяснить, не числится ли он в национальных и международных розыскных базах угнанных транспортных средств. Еще один вариант — расшифровать количество всех предыдущих владельцев машины.
Расшифровка моделей для Европейского и Американского рынка
Далее идет разделение VIN номер автомобилей для европейского и американского рынков расшифровывается по-разному.
Европейки
Позиции с 1 по 3 номера – мировой индекс изготовителя:
JS1- JS4 , а также JSA машины SUZUKI собранные в Японии
KL5 автомобили SUZUKI собранные в Корее
MA3 автомобили SUZUKI собранные в Пакистане
TSM автомобили SUZUKI собранные в Венгрии
Символы с 4 по 5 обозначают модельный ряд марки: 
Символы с 6 по 9 указывают – тип кузова/двигатель: 
Символ на 10 позиция (здесь может быть, как буква, так и цифра) – модельный год: 
11 позиция номера – обозначает завод где проведена сборка.
Символы с 12 по 17 – производственный номер транспортного средства.
Американки
Позиции с 1 по 3 номера – аналогично автомобилям для Европы, указывается мировой индекс изготовителя.
Символ 4 – модельный ряд:
Символ 5 уточняет серию: 
6‑ой знак показывает тип и объем двигателя: 
Символ 7 позиции ВИН-кода –версия.
Символ 8 – тип кузова: 
9‑ая цифра – контрольная цифра.
10 позиция Вин-кода – аналогично автомобилям для Европы указывает модельный год.
Символ 11– сборочный завод:
Символы с 12 по 17 – производственный номер транспортного средства.
Ниже выложен интересный видео фрагмент на тему: что делать если VIN не читается?
Как видите, друзья, расшифровка индивидуального номера Сузуки не является чем-то из ряда вон выходящим. Сделать ее может каждый автовладелец, воспользовавшись услугами одного из интернет-сервисов. Такая процедура может потребовать дополнительной финансовой оплаты. Услышимся в следующих материалах и до встречи!
Высокопроходимый и одновременно компактный внедорожник японского бренда положил начало производству джипов для города. Новый дизайн сразу же был скопирован другими производителями. Функциональная и практичная конструкция автомобиля длительное время не менялась. Разработка трех поколений кроссовера — лучшее доказательство актуальности, которая не теряется со временем.
Создание Suzuki Escudo и характеристика первого поколения
Производство этого практичного автомобиля началось в далеком 1988 году. Считается, что прародителем его дизайна стала советская «Нива». Но главным отличием стало крепление кузова к несущей раме. В Японии автомобили классифицировались в соответствии с налогообложением, и поэтому размеры модели были разработаны с учетом группы «5 номера».
Первые версии Сузуки Эскудо были 3-дверными и 4-местными, на базе короткой модификации. Двигатель 1,6 л содержал 4 цилиндра. Эта модель не рассматривалась в качестве настоящего внедорожника. Однако основная масса современных автомобилей не обладают такой высокой проходимостью.
Технические преимущества первого поколения:
В 1991 г. модель Suzuki Escudo была усовершенствована. Повышение показателей разгона и одновременное снижение потребления топлива сделало машину универсальной. Мощность двигателя увеличилась до 100 л.с., а автомат стал 4-ступенчатым. В те времена это были инновационные изменения, сделавшие авто рекордно популярным.
Характеристики динамики были улучшены, а также повышен комфорт пассажиров. Это стало возможным благодаря удлиннению кузова и разработке 4-дверной модификации. Затем дизайн крыльев стал более обтекаемыми.
Suzuki Jimny или Mitsubishi Pajero Pinin. Что выбрать?
Дешевые сверхкомпактные японские автомобили: легендарный Suzuki Jimny или Mitsubishi Pajero Pinin – что выбрать?
По конструкции они весьма различаются, но на рынке подержанных автомобилей их обычно причисляют к одной категории, поскольку обе модели компактные и довольно доступные для потребителя. Скорость и ощущение драйва, для которых имеет значение привод 4×4 Full Time и полностью независимая подвеска – это Pinin. Жесткий Off Road и непролазная грязь, при которых в самый раз жестко подключаемая система полного привода и неразрезные мосты – это Jimny.
Как водится, достоинства этих машин являются продолжением их конструктивных недостатков. Например, среди «джимников» очень много так называемых перевертышей, а кувыркаются они постоянно.
Можно сказать, это основное наследственное заболевание Jimny. Других эксплуатационных дефектов, свойственных этой модели, по мнению специалистов автосервиса практически нет. Хотя подержанному авто, скорее всего, понадобится комплект запчастей для ремонта выработавших свой ресурс поворотных кулаков.
Также не стоит покупать уже восстановленный перевертыш.Pinin гораздо устойчивее и не склонен кувыркаться, однако, двигатель GDI – это кошмар владельцев Pinin. Он по своим техническим характеристикам сопоставим с дизелем, что влечет за собой проблемы, вызываемые нагаром, особенно при частой эксплуатации в условиях пробок. В результате на каждую сотню тысяч километров пробега приходится полностью чистить двигатель с демонтажем головки цилиндров. Кроме того, нагар создает проблемы при использовании неподходящего масла и некачественного бензина (а наш бензин именно такой). Само масло также имеет тенденцию убегать, поскольку из-за повышенного давления в двигателе маслосъемные кольца быстро выходят из строя. Это особенно актуально для подержанных авто и машин, транспортировавшихся морским путем (отложения соли разъедают узлы автомобиля). В лучшем случае неисправность ограничится засорением фильтра топливного насоса, когда двигатель попросту не выдает больше 2 тысяч оборотов.
Если столь чувствительный двигатель вызывает сомнения, но марка все равно импонирует, в качестве аналогичного варианта можно рассмотреть Mitsubishi Pajero Mini или Junior, хотя они уступают Pinin по мощности двигателя и по своим габаритам.
Кому же все-таки отдать предпочтение – неустойчивому джимнику или капризничающему Pinin? Jimny более надежный, проходимый, дешевый и простой в эксплуатации. Pinin комфортнее и шустрее. Jimny медленный, но с надежной системой полного привода; Pinin – умнее, мощнее, но с «бутафорской» пониженной передачей.
Казалось бы, спортивная ничья? Не стоит спешить с выводами. Техобслуживание Pajero Pinin – занятие сложное и дорогостоящее, а специалистов по двигателям GDI очень мало. С «джимником» все-таки проще и, к тому же, из него можно сделать настоящего маленького монстра бездорожья. Pinin же для этого совсем не предназначен.
Второе поколение Suzuki Escudo
Второе поколение появилось в 1997 г. Оно отличается увеличением размеров и большей массивностью, а также более надежными узлами и другими агрегатами. Проходимость и трансмиссионная конструкция стали безупречны. Двигатель увеличивается в объеме и достигает 2 л и больше в версии V 6.
Мотор не отличался экономичностью топлива. Даже с учетом передвижения Сузуки Эскудо преимущественно на заднем приводе, расход бензина при смешанном цикле достигает 13 л. А это слишком высокий показатель для 140 л.с.
Маневренность автомобиля становится великолепной, и может сравниться с легковым. Это важное преимущество было достигнуто оборудования руля специальной рейкой. Улучшенное авто обладает более удобным салоном, а посадка водителя становится комфортнее. Для пассажиров заднего сидения посадка осталась менее удобной, так как высокий дверной проем и низкие сидения не очень комфортны.
Недостатком внедорожника второго поколения была недостаточная аэродинамика кузова. Он раскачивался при порывах ветра, а также при большой скорости по причине слишком короткой базы. Еще одним недостатком была тормозная система, которая работала слишком резко.
Suzuki Jimny
Наиболее часто возникающая проблема с электроникой связана с неустойчивой работой двигателя М13А на машинах первых выпусков при прогреве зимой. Этот мотор в 2005 году пришел на смену G13B (оба — 1,3 л, см. Историю модели). Его особенность не только в том, что привод ГРМ у него цепной (у предшественника — ременной), — он и в отношении экологических требований совершеннее: если старый мотор соответствовал нормам Eвро III, то новый укладывается в Eвро V. Наша, российская беда лишь в том, что японские разработчики не учли специфики суровых зим и временами встречающегося паршивого топлива — оставили настройки блока управления двигателем такими же, как для остальных рынков. Поэтому зачастую сразу после пуска двигатель «троил» и лишь после того, как слегка прогреется, начинал работать устойчиво. Владельцы били тревогу: не пострадает ли дорогущий нейтрализатор от пропусков воспламенения? Но вскоре успокаивались — на практике ничего похожего почти не случалось.
Третье поколение Сузуки Эскудо
В 2005 г. производитель обрадовал автолюбителей третьим поколением популярного кроссовера. Результат значительных усовершенствований и изменений превзошел все ожидания. Начальная конструкция на базе несущей рамы ушла в прошлое, а на ее место пришла рама, органично интегрированная в кузов. Базовая платформа Theta была видоизменена. Авто прибавило в длину 48,5 см, и благодаря этому стали возможны вариации с 2 и 3 рядами сидений. Салон претерпел существенные изменения, и стал образцом комфортабельности. Теперь он оборудован 4 дверцами.
Однако неэкономичный расход бензина практически не изменился. Потребление топлива двигателем с объемом 2 л и 4 цилиндрами сейчас находится в пределах 10-12 л. Кроме того, динамика во время разгона по прежнему оставляет желать лучшего.
Функция высокой проходимости внедорожника немного снизилась из-за удлиннения кузова и изменения в конструкции привода. Трансмиссия новой Suzuki Escudo работает на полноприводной адаптированной системе, находящейся во взаимодействии с ESP. Это усовершенствование приблизило авто к кроссоверам современного типа. Задняя подвеска видоизменилась и теперь она независима.
Упрямый малый Suzuki Jimny — журнал За рулем
22 июля 2010 года
Маленькие машины в обслуживании обычно доставляют не меньше хлопот, чем большие. Свойственно ли это и «Сузуки-Джимни», выяснял Игорь Козлов.
Suzuki Jimny
РЫСАЧИТЬ НУЖНО В МЕРУ Многие смотрят на него снисходительно: что за «джип» такой, если от его носа до хвоста чуть больше трех с половиной метров! Багажничек крохотный — вдвое меньше, чем у «Оки»… Конечно же «Джима» покупают не картошку перевозить, а ради удовольствия — у машинки потрясающая проходимость. В чем я убедился на одном из слетов клуба джиперов-экстремалов. На трассе эта мелюзга на равных боролась с огромными вседорожниками и, более того, выигрывала некоторые упражнения. Сила автомобиля не только в параметрах геометрической проходимости. Даже конструктивно «Джимни» не отличается от настоящих вездеходов: у него неразрезные мосты, прочная рама, к которой крепятся кузов и двигатель с агрегатами трансмиссии, раздаточная коробка с понижающей передачей. Однако обольщаться не стоит: иной экстремал и балку моста загнет в бараний рог! Но не будем рассматривать столь специфические поломки, а поговорим о том, с чем можно столкнуться при штатной эксплуатации.
Suzuki Jimny
Салон после рестайлинга. Вместо рукоятки раздатки на центральной консоли появились три удобные кнопки. Рычажок открывания крышки капота наконец-то переехал из бардачка в привычное место, левее педалей.
Салон после рестайлинга. Вместо рукоятки раздатки на центральной консоли появились три удобные кнопки. Рычажок открывания крышки капота наконец-то переехал из бардачка в привычное место, левее педалей.
ПО РЕГЛАМЕНТУ И ХИТРОСТЬЮ У кузова одно слабое место: частенько проступает ржавчина на рамках боковых дверей и под стеклом распашной двери багажника — некоторые машины перекрашивали еще во время гарантийного срока. А поскольку силовые элементы кузова устойчивы к коррозии, многие владельцы по поводу ржавчины на дверях не переживают: дескать, сгниют до дыр, тогда их и поменяю.
Suzuki Jimny
Объем багажника — всего 83 л! Но спинку диванчика можно сложить и тем самым увеличить его объем до 622 л.
Объем багажника — всего 83 л! Но спинку диванчика можно сложить и тем самым увеличить его объем до 622 л.
Наиболее часто возникающая проблема с электроникой связана с неустойчивой работой двигателя М13А на машинах первых выпусков при прогреве зимой. Этот мотор в 2005 году пришел на смену G13B (оба — 1,3 л, см. Историю модели). Его особенность не только в том, что привод ГРМ у него цепной (у предшественника — ременной), — он и в отношении экологических требований совершенне
Предохранители и реле Suzuki Jimny (JB43), 1998 — 2012 г.в.
Большая часть электрических цепей защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители (фары, двигатель вентилятора системы охлаждения, бензонасос и т.п.) подключаются через реле. Информация актуальна для моделей Сузуки Джимни (JB43) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска с двигателями G13 (1,3 л SOHC) и М13 (1.3 л DOHC)
Многие ошибочно считают кей-кары неподходящим транспортом для России. Люди сетуют на тесный салон и маленький багажник, а еще непригодность шасси для езды по плохим дорогам. Но кей-кары могут быть разными. Это подтверждает «мини-хаммер» из Японии - Suzuki Hustler, который мы приобрели и доставили клиенту по специальному заказу. Если вы давно искали что-нибудь практичное и оригинальное в классе супер-мини, то этот обзор - для вас.
Сузуки Хастлер - кроссовер
Эта модель - не что иное, как городской кроссовер с увеличенным дорожным просветом. Клиренс у пустой машины составляет около 17-18 см, при загрузке салона расстояние от земли до днища сокращается на 2-3 см. Но в расчет также нужно брать экстремально короткие свесы кузова и небольшую колесную базу - 2425 мм. Поэтому на ухабах машина ведет себя уверенно, днищем на каждой ямке не черкает, без проблем проезжает лежачих полицейских. А ведь еще есть комплектация с полным приводом!
Двигатель и КПП
Как и полагается кей-кару, под капотом у Хастлера трудится малолитражный бензиновый моторчик объемом 0,7 л. Трехцилиндровый агрегат может быть безнаддувным и турбированным. В первом случае мощность составляет 49-52 л.с., во втором - 64 л.с. Благодаря небольшому весу (770 кг), компакт разгоняется от нуля до сотни за 12-14 секунд, что можно считать вполне приемлемым. Но стоит помнить, что модель не рассчитана на трассу и скорость городского потока набирает гораздо быстрее.
Из недостатков двигателя можно выделить вибрации и шум, особенно на непрогретом моторе - это проблема всех трехцилиндровых агрегатов. В мороз двигатель прогревается долго - порядка 10 минут.
Коробок передач - две. Это пятиступенчатая «механика» и вариатор. Доставленный нашему клиенту экземпляр оснащен автоматической коробкой, что заметно упрощает езду на праворульном автомобиле.
Расход бензина
Несмотря на свою внедорожность, «крепыш» расходует очень мало топлива. Полноприводный вариант потребляет 4 л в смешанном режиме, в то время как передний привод без наддува позволит уложиться в 3,5 л на 100 км пробега. Конечно, пробки и повышенная скорость на шоссе способны увеличить эти цифры, но все равно больше 6-7 л на сотню Хастлер не возьмет. Это нивелирует скромный объем бензобака - всего 27 л.
«Мягкий» гибрид
Модель оснащена разновидностью гибридной системы. Это так называемый «мягкий» гибрид, который позволяет двигаться в городском трафике на аккумуляторной тяге. Для данных целей предусмотрена отдельная батарея. Итак, давайте разберемся, как все работает.
У каждого из двух двигателей (начиная с 2015 года) есть две версии: обычная, с привычным генератором, и гибридная - вместо генератора стоит мотор-генератор, запускающий двигатель в режиме «старт-стоп». Питание мотор-генератора осуществляется от дополнительного аккумулятора под пассажирским сиденьем - энергия в него поступает от рекуперации при движении накатом.
Недостатком системы «мягкого» гибрида можно назвать то, что она не работает в мороз. При -20℃ потребуется около получаса езды, чтобы генератор прогрелся до рабочей температуры. А за это время вы можете элементарно закончить поездку. Также «старт-стоп» снижает ресурс двигателя и создает некоторые неудобства для тех, кто не привык к подобным опциям. При этом экономия по сравнению с обычным мотором составляет всего 0,5 л на 1 час простоя в пробке. К счастью, систему можно отключить простым нажатием кнопки.
Подкапотное пространство
Несмотря на ультракомпактные размеры, под капотом довольно просторно. По крайней мере, есть доступ к фарам и многим узлам, нуждающимся в обслуживании. Натяжка ремня навесного оборудования производится также без проблем. Для этого есть специальный проем под передним бампером. Единственным «но» является слабая изоляция от пыли и дорожной грязи. Заводская защита двигателя фактически отсутствует. А кромка капота лишена уплотнителя. Также нет капотной шумоизоляции - просто голый металл.
Подвеска и тормоза
Спереди стоит «макферсон», сзади - зависимая подвеска на продольных рычагах. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные.
Салон
Внутреннее пространство обладает формой куба. Это дает много запаса над головой, есть место для ног не только спереди, но и на втором ряду кресел. Сиденья водителя и переднего пассажира выполнены в виде сплошного дивана, что позволяет легко пересесть за руль или дотянуться до паркомата сквозь открытое окно.
Спинку переднего пассажирского кресла можно опустить, получив удобный столик для ноутбука или приема пищи. Складываются также и задние сиденья - владелец получает ровную площадку с прочным резиновым покрытием, которому не страшны велосипед, сноуборд или строительные материалы. Обивка лицевой стороны - практичная ткань, которую легко чистить даже в домашних условиях.
Основные плюсы салона:
Багажник
Пару слов о трюме. Для продуктов из супермаркета предусмотрена небольшая площадь за задним диваном. С максимально сдвинутыми назад сиденьями размер багажника составляет примерно 120х25 см. Если сдвинуть кресла вперед, то можно добиться глубины в 41 см. Выручить может и то, что сиденья сдвигаются, а также складываются по отдельности.
Наряду с базовыми «галогенками» производитель ставит биксенон.
Электронные помощники
В машине есть система курсовой устойчивости, которую при желании можно отключить кнопкой. Также имеется система предотвращения столкновения с препятствием. Работает она так: камера за салонным зеркалом мониторит дорожную обстановку и при выявлении опасной ситуации включает экстренное торможение. Это здорово помогает, если вы отвлеклись от дороги, почувствовали себя плохо, не успели среагировать на перекрестке.
Кстати, привезенная нами машина имеет штатный видеорегистратор с фронтальной и задней камерами. Так как бывший владелец демонтировал головное устройство, мы сами установили мультимедийную систему и снова наладили работу регистратора.
Подогревы
Есть комплектация без подогревов (для южных префектур Японии), с подогревом только водительского кресла и обоих передних сидений. Подогрева руля нет.
Приборная панель
При включении зажигания над приборной доской появляется световая индикация. Она говорит об экономичности режима работы мотора. Так, красный свет означает повышенный расход топлива, синий - обычный, до включения системы «старт-стоп». Когда же в работу вступает «мягкий» гибрид, индикатор на приборке становится зеленым.
Цена автомобиля
С учетом растаможки и доставки в город заказчика (Благовещенск) стоимость составила 550 тыс. руб. Машина была куплена на японском аукционе по очень выгодной цене: нам достался экземпляр 2016 года выпуска в идеальном состоянии, с пробегом 43 тыс. км.
Читайте также: