Где находится номер двигателя на тойота раш

Обновлено: 06.01.2025

Toyota Rush
Автор: Алексей, Рязань
Год выпуска: 2006
Двигатель: 3SZ-VE, 1495 см3, 109 л.с.
Марка кузова: CBA-J210E-GQPF
Тип кузова: универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: Full Time 4WD
Срок владения: 1 год (с 2015 г.)

1. Предистория

Езжу уже давно на Toyota Cresta (кузов GX81). Устраивает всё, кроме того, что зимой после снегопадов и до очистки снега трудно перемещаться, да выбраться из колеи без посторонней помощи невозможно, и на даче на участке с грязью чувствуешь себя неуверенно. Внедорожник таких недостатков не имеет. Давно привлекал легендарный джип TLC 80, Full Time 4WD, с дизелем 1HZ и желательно праворульный. Посмотрел по объявлениям и оказалось, что большинство их покупались под постройку, да и в таком виде продаются. Обычный - редкость. Цена от 500 т.р. С учётом возраста (это более 20 лет) потребуется вложение денег. Переключился на вариант помоложе - TLC Prado в 90-х кузовах. "Арабские" исполнения решил не рассматривать и остановился на праворульных, причём с мотором 2,7 л. В основном попадались машины 1998 - 2000 годов выпуска с ценами до 500 т.р. и в разном состоянии.

Случайно однажды попался Toyota Rush (2006 г.в.), посмотрел его, посидел, проехал. Потом Daihatsu Terios 2 (2007 г.в.) и тоже посмотрел. Обе Full Time 4WD. Оказалось, что машинки удобные, хоть и маленькие по габаритам. В Териосе при подогнанном под себя водительском кресле ключ, вставленный в замок зажигания, упирается в правую коленку, отодвинуть её некуда, у Раша ключа нет, а "заводилка" (чаще её называют "барашек") не мешает, да места между рулевой колонкой и дверью больше. Посадка аналогична Prado. Почитал информацию и отзывы по ним, приценился. Через некоторое время остановился на Toyota Rush - для погрузить, для снега и грязи годится, а для трассы и других случаев Cresta имеется.

Выбор оказался не велик. Приехал. Осмотрел по заранее составленному списку. Купил Rush 2006 г.в.

2. Состояние и комплектация

Пробег 93 000 км (подтверждается наличием незначительной кромки на передних тормозных дисках, если они, конечно, не менялись).
В России с 2009 г.
Постоянный полный привод, межосевая блокировка.
АКПП 4.
Комплектация G и дополнительные опции.
Цвет чёрный, или как он называется - чёрная слюда металлик. Литые диски оригинал (шесть широких гладких спиц, расположенных с наклоном к ободу). Колпак запаски пластиковый. Дефлекторы окон на металлических фиксаторах. Задний козырёк со стоп-сигналом. Рожок на левом переднем крыле. Подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников и по бокам стекла. Подогрев зеркал заднего вида. Подогрев передних сидений. Парктроник передний и задний. Вместо штатной установлена магнитола Pioneer с пультом. Водительское кресло с маленьким подлокотником. Заводская тонировка. Мохнатые коврики родные и резиновые универсальные. Сигнализация с односторонней связью. Передние и задние брызговики.
Смарт-ключ (принадлежность G - комплектации).
Лобовое стекло с трещиной внизу. На кузове, в основном дверях и, почему-то, на крыше мелкие сколы, поцарапан лак (ногтями) за ручками передних дверей. Есть следы разборки в моторном отсеке спереди справа, скорее ремонт. Передний бампер имеет потертость с одного бока, задний - сколы краски по углам. Салон не замызганный, но требует чистки. Пластик салона поцарапан незначительно, в основном на задней (5) двери и в багажном отделении. Кожаные отделки руля и ручки АКПП не имеют потёртостей и трещин. Все двери открываются и закрываются легко.
Электропакет работает.
Оптика исправна.
На днище ржавчины, заломов, вмятин не обнаружено. На корпусе раздатки, переднего и заднего дифференциалов, АКПП и местах выхода валов следов подтёков нет.
Двигатель расположен продольно. Работает ровно. Есть незначительное запотевание на стыке клапанной крышки справа, в месте вкручивания датчика давления масла и он сам запотелый.
Номер кузова выбит под водительским сиденьем на полу, нужно только оторвать окошко в коврике на липучке. Шильдик производителя расположен на стенке моторного отсека посередине с наклоном, поэтому сразу не увидел, пока не нагнулся (смотреть над воздушным фильтром). Серия и номер двигателя расположены в труднодоступном месте, причём в разных плоскостях. Требуется зеркало на ручке, смотреть нужно от перегодки между моторным отсеком и салоном на заднюю часть двигателя чуть ниже печного патрубка.
Аккумулятор 40 А ч. Похоже свежий.
Резина - липучка б/у. Запаска новая (Кама).
Сервисной книжки и руководства по эксплуатации нет.
Я оказался третьим собственником.
Заплатил 470 тыс. руб.

3. Эксплуатация

Машина смотрится интересно, особенно чёрная (хотя изначально не хотел чёрную). Заводская тонировка задней полусферы делает стекла сливающимися с кузовом и визуально машина кажется очень короткой. Похожа на колобок, да и ширина и высота одинаковые (170 см). Конфигурация передней оптики придаёт машине доброжелательный вид, в то время как сейчас большинство машин выглядят агрессивно. Оптика не выпирает за поверхности на которых установлена (непучеглазая). Понравилось, что стёкла нормальной высоты, а не узкие. В лобовое стекло видно передний край капота.

Посадка как на табуретке. Да и сама сидушка находится приблизительно на высоте 70 см от земли. Поэтому находишься практически на уровне водителя маршрутки. Посадка не требует приседания. Диапазона регулировок водительского кресла вполне достаточно, чтобы выбрать удобное положение. Мой рост 188 см. Регулировки механические. Руль регулируется только по углу наклона. Вверх можно было бы сделать и побольше, чтоб можно было откинуть руль при выходе.

После покупки ехал по М5. Была возможность разогнаться, 130 км/час едет уверенно, но гул мотора указывает на то, что это не его скорость. На обгон автомобилей, движущихся со скоростью до 100 км/час, идёт резво.

Ближний свет отличный, линзованный ксенон. Дальний тоже хороший. При движении в светлое время суток использую противотуманки. А вот фонарь заднего хода всего один.

Хочу отметить хорошую обзорность, за исключением сзади, как из салона, так и по зеркалам. Зеркала большие. Через рожок видно левое переднее колесо и бордюры, линию разметки. Зеркало у рожка не регулируется. Колпак запасного колеса на задней двери и высота машины ограничивают обзор через заднее стекло, у легковой машины, стоящей сзади, видно только лобовое стекло и крышу. Здесь выручает парктроник, но со временем привыкаешь.

Очень хорошая маневренность. Малые свесы спереди и сзади. Руль вращается очень легко, правда электроусилитель совершенно не даёт возможности понять нагрузку на руль, что после длительного пользования ГУРом не привычно.

Удобно сделано управлением климат-контролем. Ручки-крутилки для установки температуры и скорости вентилятора, выставленные значения отображаются на круглом дисплее, размещённом между этими ручками. Есть ионизатор, а так же функция очистки воздуха, которая после включения автоматически отключается через 20 минут. Оказалось, что у меня отсутствует датчик света (или солнечный датчик), он вынут, расположенный посередине панели ближе к лобовому стеклу, поэтому, наверно, режим AUTO будет работать некорректно. Но я этого не заметил.

Ручка АКПП торчит не из пола, а расположена на подиуме. Понравилось. Нет возможности перемещения ручки при выключенном замке зажигания (у Кресты есть красная кнопочка с иероглифами) и нет подсветки режимов движения возле ручки. Так же отсутствует подсветка перчаточного ящика. Почему-то нет кнопки блокировки всех дверей с водительской двери и автоматической блокировки при наборе скорости.

Трансформация салона позволяет перевозить габаритные вещи. 4 колеса 215/65R16 поместились стоя за задним сиденьем, но пришлось спинку поставить почти вертикально. Задние спинки сидений регулируются по наклону, что позволяет, если груз в багажнике не мешает, расположиться как в седане. Обивка салона тканевая, чёрного цвета, пачкается, но чистится хорошо, выглядит простенько, но, учитывая возраст машины, довольно износостойкая. Задние сидения складываются в следующей последовательности: спинка под действием пружины ложится на сидушку, потом дёргаешь за верёвочную петлю, торчащую из под сиденья и доступную из багажника, и сидушка ковыряется вперёд до спинки переднего сиденья и фиксируется за подголовник ремнём в вертикальном положении. Под пассажирским переднем сиденьем есть выдвижной лоток, не глубокий, приблизительно 5 см. Под водительским сиденьем помещается ножной насос. Под поднятыми задними сиденьями есть две ниши, пользоваться которыми при наличии пассажиров на сиденьях невозможно.

Двигатель с VVTI, расположен продольно, с множеством резиновых шлангов, очень хитрой формы резиновый патрубок забора воздуха. В моторном отсеке всё компактно, но доступ к узлам достаточный. Двигатель расположен высоко, стоять буквой Г не придётся, в сравнении с легковой машиной. Уровни жидкостей во всех пластиковых бачках (с тормозной жидкостью, с антифризом, с омывайкой) доступны взгляду. Щупы АКПП и мотора удобные. Двигатель и его навесные агрегаты можно осмотреть со всех сторон, никакого пластикового кожуха сверху моторного отсека нет. Двигатель любит раскручиваться, заметил , что на тех же скоростях у Кресты на 500 оботов меньше. А здесь (при включенном овердрайве): 60 км/ч - 2000 об. мин., 80 км/ч - 2500 об. мин., 100 км/ч - 3000 об. мин. Двигатель на холостом ходу почему то урчит, а не шелестит, хотя никаких посторонних звуков при работе нет и вибраций тоже.

При движении по неровностям дребезжит задняя дверь и (или) пластиковый колпак запаски. Колпак снял, очистил от пыли и изнутри в 5 местах равномерно по окружности на двусторонний скотч прилепил куски поролона толщиной 10 см, вполне хватает чтоб упёрлись в шину запасного колеса. Колпак ставится с усилием и не вибрирует. Замок задней двери и направляющая скоба от времени засоряются и крупинки песка при движении пищат. Периодически нужно протирать.

Удобно пользоваться смарт-ключом. Просто нажимаешь кнопку на ручке водительской двери, при этом моргают поворотники и раскладываются зеркала заднего вида, открываешь, заводишь поворотом барашка. Закрываешь тоже нажатием на кнопку, поворотники мигают и зеркала складываются. Ключ всегда находится в кармане, доставать не нужно. Как оказалось, этот бесключевой доступ создаёт определённые трудности при установке сигнализации с запуском двигателя.

Накануне зимы заменил моторное масло на "Toyota SN 0W20" (жестяная банка 4 литра), масляный фильтр VIC C-932, датчик давления масла, так как старый сопливился (установил TAMA PS134).

Осенью купил комплект оригинальных литых дисков б/у от Daihatsu Terios 2 по объявлению (6000 руб.). Параметры диска: 6x16, 5x114.3, ET50, D66,1. Потом резину Bontyre Stalker AT 215/65R16 98T Поволжской шинной компании, но сделанной в Китае, АТ что бы можно было по плохой и грязной грунтовке ездить. Цена была адекватной, 14000 руб. с доставкой.

Печка зимой греет отлично, но при остановке с заглушенным мотором остывает быстро. Выяснилось, что болезнь всех Рашей и Бего это верхний патрубок радиатора, точнее место стыка алюминевого радиатора с пластиковой деталью, служащей горловиной и местом подсоединения верхнего патрубка от двигателя. Она конструктивно принадлежит радиатору и отдельно не продаётся и крепится через уплотнительное резиновое кольцо методом обжима специальных усиков на заводе. Обнаружил по каплям антифриза на снегу. Утечка ничтожно мала, но система получается не герметична. Заменил радиатор, поставил KOYORAD AA010023 (10650 руб.). При замене снимал кожух вентилятора вместе вентилятором и адсорбером, предварительно скинув резиновые трубки с него при помощи рожкового ключа на 10. Впервые столкнулся с тем, что в контуре охлаждения в двух верхних точках предусмотрены краны для выпуска воздуха при заполнении системы. Исползовался до меня и я продолжил пользоваться антифризом Felix красного цвета.

Машина отлично заводится в мороз (неоднократно было ночью ниже -30) с этим маленьким аккумулятором.

Про проходимость. За ночную метель снега выпало до середины колеса, а местами намело сугробы. Пришёл, завёл, снег с машины счистил, сразу снег чистить не стал, если застряну, то лопату достану, она в багажнике. Поставил "L" и внатяг поехал, повернул, уверенно движется вперёд, сугроб впереди небольшой собирается, но никаких пробуксовок нет. Преодолел нанос из снега и развернулся. Включение блокировки не потребовалось. А на легковой машине выехать можно только после расчистки снега, причём до самой дороги. Не возникает проблем при парковке во дворе, если нужно переехать обледеневшие колеи поперёк. Ездил по нечищенному от снега городу и гаражу и не застревал. Зимней эксплуатацией остался доволен.
Расход бензина 95 получается 12 л/100 км в городе зимой. Меньше не было. Бортовой компьютер средний расход показывает достоверно, можно ориентироваться на его показания (показывает сколько км проехали на 1 литре бензина, поэтому для привычных л/100 км требуется пересчитать - 1 разделить на показание и умножить на 100). Летом получилось столько же, по трассе выходит 8 л/100 км при скорости 90 - 100 км/ч. Если задаться целью съэкономить и двигаться со скоростью 60 км/ч, то можно и в 7 уложиться. Считаю, что для полноприводной машины с 109 - сильным мотором и далеко неспортивными формами, расход приемлимый.

Форсунки омывателя лобового стекла выполнены одноструйными. При включении половину пути щётка стеклоочистителя движется по сухому пыльному стеклу. Многие владельцы меняют на веерные форсунки (85381-АА042 или их китайский аналог, он вдвое дешевле).

Весной поставил колёса летние. Кстати, отбалансировались хорошо, только с одним намудрили и повесили груз в 80 г. Переделывать отказались. Ожидаемого гула при движении по асфальту не услышал. Резина мягкая, посмотрю как будет изнашивться. О грязевых качествах достоверно не могу сказать, так как в грязь по пороги не заезжал, а обычная мелкая жидкая грязь движению не препятствует.

По подвеске. От времени пружины просели, это заметно при сравнении со свежими машинами. Замена пружин дороговата, остановился на проставках спереди - 20 мм (из магазина Tema4x4) и сзади - от Lanosa - 28 мм, штатные старые вынул. Теперь спереди просвет между аркой и колесом 8 см, а сзади 12 см. Дорожный просвет спереди до пластикового кожуха защиты двигателя 210 мм.

Амортизатор передний стал подтекать, другой нормальный. Посмотрел задние, доступ к ним, снятие - минутное дело. Оказалось, один начинает работать только с середины, а до этого сжимается без усилий, другой работает, но очень вяло. Оба сухие. Возможно они вообще никогда не менялись. Итак, решено менять все. Ставлю KAYABA. Зад - KYB 343441, перед - KYB 338077. Задние оказались длиннее штатных на 20 мм, почему-то. Пыльник и отбойник спереди совмещённые. Гофра пыльника истрепалась, отбойник хороший, отрезал гофру. Купил пыльник задний от ВАЗ 9-ки, три гофры срезал и надел на отбойник. Именно такая длина закрывает шток и касается тарелки. Откручивание центральнй гайки со штока амортизатора лучше производить на машине, стоящей на колёсах. Если потом, то она проворачивается со штоком и потребуется зажимать во что-то, ещё нужны газовый ключ и помощник.

Заменил старые резиновые коврики на коврики от Териоса 2 - Novline NLC 1201210K (Россия). Задние отлично легли, териосовский переднего пассажира на моём водительском месте тоже вроде нормально, а вот водительский на месте пассажира очень неудачно лёг. Поэтому его не стал использовать и оставил старый.

Заменил салонный фильтр, так как появился запах. Снятие и установка производятся легко, сидя на сиденье, никуда лезть под панель и там корячиться не нужно. Установил угольный TSN 9.7.136 (Цитрон, Россия) за 300 руб. (180 руб. за обычный).

На приборной панели нет указателя температуры двигателя, вместо него загорается зелёная лампочка, которая гаснет после прогрева. Указатель уровня топлива весьма условный, вся шкала поделена на 4 части. Часть соответствует приблизительно 10 литрам, а ещё 10 (в книге Легионавтодата указано 7,5) это уже остаточный уровень топлива при котором загорается лампочка.

Домкрат ставится не в определённые места под коробом как у легковых машин, а сзади прямо под балку моста, там приварены специальные площадки, а спереди под самый нижний рычаг и тоже под специальные площадки.

Машина оказалась грязнулей. На чёрном цвете очень хорошо видно. В сырую погоду очень быстро покрывается грязью, быстрее всего по бокам. При проезде луж вода попадает на капот и лобовое стекло, на легковой машине такого нет. Слышно как мелкие камушки, вылетающие из под колёс, стучат по бокам! В арках звук другой. Колёса установлены 215/65, диски заводские, скорее всего они отскакивают от поверхности асфальта, а не сразу из под колеса, так как дорожный просвет большой. У легковой машины я такого не слышал и следов сколов не наблюдал.

Про известную болезнь рулевой рейки пока ничего не могу сказать. Отчётливого стука слева при проезде неровностей нет. Изо всех сил качал левую рулевую тягу ближе к рейке, но "звучащего" люфта не обнаружил. А вот люфт в районе нижнего рулевого карданчика есть и рукой он ощущается, если ускориться по ямам, то его слышно. То, что это он, убедился, когда между крестовиной и нижним валом вставил резинку, вырезанную из попавшегося под руку подвеса глушителя (цилиндр с диаметром 20 мм и длиной 30 мм с небольшим продольным отверстием (диаметр 5 мм) посередине). Выяснил, что ставят рулевую крестовину GMB ST1639, или просто подбирают с размером 16х39 (есть у ВАЗа).Но пока крестовину не заменил.

При проезде ям необходимо помнить, что машина короткобазная (258 см) и склонна к "козлению". Однажды проехал неровности как обычно двигаюсь на Кресте и подпрыгнули все пассажиры практически до потолка. При зимней эксплуатации не понравилось, что руль, обтянутый кожей, очень холодный. От рук нагревается долго, а вот обычный руль на Кресте из мягкого пластика теплее. В машине отсутствуют воздуховоды для ног задних пассажиров, поэтому, пока воздух в салоне не перемешается, сзади некомфортно, но обычно полчаса движения достаточно для прогрева.

Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.

На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE

Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE

Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y

Двигатели: 2L, 3L

1MZ-FE

A - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.

Модели с левым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия

Модели с правым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.

А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В - двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;

С - двигатель ЗС-Е

D - коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е - коробка передач U441E;

Модель 3 SZ-VE отличается следующими характеристиками:

Рабочий объём	1.5 л. (1500 куб. см.)
Мощность	107 л.с.
Крутящий момент	141 Н*м при 4400 об/мин
Степень сжатия	10.0:1
Диаметр цилиндра	72 мм
Ход поршня	91.8 мм
Отсечка	6500 об/мин

Ход поршня составляет почти 92 мм, что заметно больше, чем в предыдущих версиях. Диаметр цилиндра составляет 72 мм. Для двигателей, поставляемых в Европу, рекомендуется 95-й бензин, а для всех остальных подойдёт и 92-й.

Во многом конструктивные и другие особенности связаны с конкретными типами автомобилей, на которые устанавливаются данные двигатели. Сюда относят недорогие модели, часто и много используемые в городских условиях. Как правило, этот мотор устанавливается поперечно, хотя есть некоторые исключения.

Привод ГРМ осуществляется цепью Морзе, что также редко встречается на тойотовских моторах. К недостаткам в данном случае следует отнести удлинение всей цепи и использование двух успокоителей. К тому же мотор достаточно чувствителен к качеству масла. В то же время, увеличивается долговечность, снижается уровень шума при работе, появляется возможность передавать большой крутящий момент.

Основные модели автомобилей с двигателем 3SZ-VE

Daihatsu Terios;
Daihatsu Taruna;
Daihatsu Gran-Max;
Daihatsu Luxio;
Daihatsu Materia, Daihatsu Coo;
Toyota bB;
Toyota Passo Sette;
Toyota Avanza;
Toyota Rush;
Perodua Alza;
Perodua Myvi SE.

Модель Daihatsu Terios продаётся Южной Америке, на Ближнем Востоке и некоторых странах Европы, и является точной копией Rush, соответственно, использует аналогичный движок. Сюда же можно отнести и семейство Daihatsu Boon.

Определённо двигатель 3SZ-VE является своего рода нишевым силовым агрегатом, но благодаря своим особенностям активно применяется производителями.

Более подробно о технических параметрах можно прочесть в следующем блоке.

Технические характеристики двигателя 3SZ VE

Технические характеристики двигателя 3SZ VE описаны в таблице ниже.

Параметр	Значение
Объем в литрах	1,5
Горючее	Бензин
Привод	Цепь Морзе
Тип	Рядный
Питание	Инжектор MPI
Мощность	110 лошадок
Крутящий момент	145 Нм
Материал для блока цилиндров	Чугун
ГБЦ	Алюминий
Диаметр цилиндра	72 мм
Ход поршня	91,8
Степень сжатия	10
Турбонаддув и гидрокомпенсаторы	Отсутствуют
Масло	Не менее 5W30
Экокласс	Евро 4
Фазорегуляция	Есть на впуске (VVTi)
Тип бензина	АИ 92
Жизненный ресурс	250 тыс км

Внимание! Двигатель 3SZ VE считается ремонтнопригодным.

В этом моторе появились седельные клапаны. А также инженеры установили особый чугунный блок управления. Благодаря подобным новшествам, двигатель 3SZ VE перестал выделять слишком много тепла. Как отмечают автолюбители, движок стал простым в эксплуатации.

Опытные механики говорят, что в этот двигатель можно заправлять горючее марки 92. А вот только в машины из Европы с этим мотором должны заправляться девяносто пятым. Потому что инженеры рекомендуют АИ 95 для двигателей, которые изготавливаются специально для Европейского рынка.

Так как к модификациям транспортных средств, на которые устанавливается движок, относятся недорогие модели, то конструкцию модели мотора делали не заковыристой. Поэтому многие пользователи отмечают легкость в ремонте движка даже «на коленке».

Привод ГРМ осуществляется цепь Морзе. Не на всех Тойотовских агрегатах можно встретить эту цепь. Многие автовладельцы недовольны подобной конструкцией. Потому что цепь имеет свойство удлиняться, не отходив свой положенный срок жизни.

На какие машины ставился силовой агрегат 3SZ VE

А теперь давайте посмотрим на какие автомобили ставился этот силовой агрегат под названием 3SZVE. Мотор можно увидеть на:

Daihatsu Terios;
Daihatsu Taruna;
Toyota bB;
Toyota Avanza;
Тойота Пассо Сетте;
Тойота Раш.

Terios продают в Южной Америке. По своей сути автомобиль считается почти копией транспортного средства Toyota Rush. Поэтому на нее ставится одинаковый двигатель от этой компании 3SZ VE.

Расход топлива на автомашинах с этим двигателем начинается от 5,1 литра на 100 километров при движении по трассе. Если машина постоянно двигателя по городу с пробками и остановками на светофорах, то расход горючего увеличивается семи с половиной литров. В смешанном же режиме движок потребляет 6,2 литра.

На этот мотор похожи силовые агрегаты от следующих компаний:

Дэу G15MF;
Nissan QG15DE;
Ford UEJB;
Honda L15A.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

По отзывам опытных механиков и автовладельцев отмечается высокая требовательность мотора к смазывающим средствам. Они должны быть качественные и от компаний, которые действительно занимаются разработкой масел, а не подделками. Иначе наблюдается высокий износ движущихся деталей в силовом агрегате 3SZ VE.

Цепь Морзе быстро растягивается. Если ослабляются гидронатяжители, то цепь может перескакивать с зубца на несколько зубцов. В это время клапан бьют о поршни. При разрыве цепи, она погнет клапана. Поэтому опытные механики предупреждают автовладельцев, чтобы те постоянно проверяли натяжение цепи, осматривали на сколы и трещины.

Внимание! После 80 тысяч километров рекомендуется заменить цепь, и газораспределительный механизм поставить на профилактическое обслуживание.

Многие автовладельцы жалуются на подсос воздуха на впускном клапане, когда на улице температура воздуха повышается до 40 градусов со знаком плюс или понижается ниже минус 20 градусов по Цельсию. Другой проблемой отмечается медленный разнос смазывающего средства по системе двигателя. Сказывается неординарная конструкция мотора 3SZVE.

Ремень, который приводит в действие навесные элементы, тоже быстро изнашивается. Стоит он дорого. Опытные механики говорят, что лучше предупредить проблему. Чем лечить поврежденные срывом детали и одновременно устанавливать новый ремень.

Производитель рекомендует заливать масло, подходящее по параметрам к 0W20. Только оно соответствует необходимым техническим значениям. И только в северных регионах или при тяжелых условиях эксплуатации заливать такие смазки, как 5W30.

Масло 0W20 имеет высокий показатель, который соответствует классу API SL\SM. Производитель придерживается жесткой нормировки смазочных средств.

Цена нового и контрактного двигателя

Стоимость контрактных двигателей внутреннего сгорания этой модели начинается от 40 тысяч рублей. Это минимальная цена, за которую можно получить качественный бывший в употреблении мотор.

$Купить б\у мотор$

Вначале двигатели проходят проверку на заводе изготовителя. После одобрения там, проверяют их наши опытные механики. И только потом двигатель 3SZ VE поступает на продажу. На каждый силовой агрегат имеется гарантия.

Заключение

3SZ VE – это надежные и простые моторы, которые прослужат хозяину очень долго при уходе за ним. Каждый год необходимо появляться на профилактическом техническом обслуживании в сервис-центре, чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата.

Toyota Rav4 любого поколения пользовался и пользуется повышенным интересом у тех, кто похищает наши зачастую совсем незащищенные автомобили с парковок, дворов и других мест. Toyota вообще один из лидеров по статистике угонов, а это значит, что криминальных машин по нашей стране колесит несколько тысяч и чтобы однажды не нарваться на проблемный вариант нужно как следует разобраться в том как и где должны располагаться важные обозначения, а именно VIN-номер и номер двигателя.

Основной VIN в Toyota Rav4 XA30 традиционно нашёл свое место под передним правым креслом. Отодвигаем его до конца назад, чтобы не мешалось, открываем матерчатый клапан, а там:

Если вы думаете, что всё, что нужно увидели и можно покупать машину, то спешу Вас разочаровать. Наберитесь терпения и продолжайте осмотр. Как минимум нужно отогнуть ковролин рукой и внимательно с фонариком оценить целостность точечной сварки, заводской проклейки и осмотреть подполье на предмет следов рихтовочно-малярной работы:

Второй по значимости VIN находится на шильде на левой центральной стойке, символы там проточены, а не напечатаны. Это значит, что вся маркировки прощупывается ногтем. Кроме того, табличка несёт на себе информацию о массе, коробке передач, цвете кузова и отделке интерьера:

Vin-номер, конечно же, хранится и в блоке управления двигателя. Иногда «мозги» криминальных машин выдают родную маркировку:

Самое главное, не довериться только этому показателю, иногда блок управления двигателем тоже меняют.

Как видно, ситуаций может возникнуть немало, поэтому как найти номер двигателя своего авто должен знать каждый автовладелец.

В этой статье будет поочерёдно расписано следующее:

Расшифровка номера двигателя. Для примера выбрана одна отечественная марка авто и 2 зарубежных.
Как найти номер двигателя на своём авто. Общие рекомендации, а также фото тех же двух зарубежных марок и отечественного авто.

Что представляет из себя этот идентификатор

Номер двигателя автомобиля – это набор числовых и буквенных значений, которые выбиваются на металлических табличках, устанавливаются в определенные производителем места авто и одновременно записываются в паспорт. Этот идентификатор предназначен для защиты авто от злоумышленников. По нему можно вычислить настоящий ли хозяин владеет автомобилем Тойота Королла или ТС – ворованное, если данные выбитые на авто и в документах не идентичны.

На транспортном средстве он выбит на железной табличке вместе с остальными параметрами Тойота Королла или же прямо на агрегате.

Как узнать год выпуска машины по маркировке комплектующих

Различные детали и механизмы автомобиля также несут информацию о дате производства. Рассмотрим, каким образом узнать подобные сведения.

Стекло

Узнать месяц и год выпуска автомобиля можно по штампам на стеклах. Производители автостекла используют разные способы клеймения. Год выпуска обозначается одной цифрой, которая соответствует последней цифре календарного года (по аналогии с VIN). Таким образом, цифра «6» может означать и 1996-й, и 2006-й, и 2016-й гг. Далее нужно руководствоваться логикой. Например, если вы знаете, что данная модель ТС производилась с 1998 по 2010 гг. — соответственно цифра «6» будет означать 2006 год выпуска.

Месяц обозначается латинскими буквами (от A до M в алфавитном порядке) или комбинациями точек и (или) наклонных черточек.

Для наглядности приведем несколько примеров:

….6 или 6…. — апрель 1996, 2006 или 2020 года;
9 ABC или ABC 9 — январь 1989, 1999 или 2009 года (учитывается только первая буква из трех).

Встречаются исключения из правил. Например, на стеклах автомобилей марки «Фиат» январь обозначается буквой «B». Соответственно, система обозначений смещается на одну позицию, и декабрь уже клеймится не «M», а «N».

При определении даты производства авто важно проверить все стекла. Если вы обнаружите, что маркировка отдельных элементов не совпадает — узнайте у продавца, не попадало ли ТС в ДТП, которое стало причиной замены одного или нескольких стекол.

Штамп с датой производства машины имеется на ярлыке, прикрепленном к низу каждого из ремней безопасности. Аналогичное клеймение имеют и фиксаторы ремней. Обозначения простые: день, месяц и год выпуска. Поэтому разобраться в них будет легко.

Стойки амортизаторов на капотах и багажнике

С середины 90-х годов XX века на автомобилях из Европы данные узлы также имеют маркировку, по которые легко определить, когда произведена машина. Год выпуска обозначается двумя способами:

25/98 (где первая цифра — порядковый номер недели от 1 до 52, а вторая — год);
318/95 (где первая цифра — порядковый номер дня от 1 до 365, а вторая — год).

Подобная маркировка может быть нанесена на клеммы аккумуляторной батареи, а также на глушитель.

Несовпадение данных на отдельных узлах с датой производства, указанной в техпаспорте ТС — хороший повод задуматься о целесообразности его приобретения. Часто покупатели сталкиваются с тем, что «родные» детали по той или иной причине были заменены на новые. Точно узнать дату выпуска авто по ним нельзя. Поэтому все же рекомендуем использовать для проверки всероссийский сервис

Добрый день. Как я могу узнать год выпуска купленного мной мотора (где это почитать, посмотреть и т. д.)?

Специалист Suzuki

Например, 25001F — 880001.

Первая группа из 6 цифр (25001F) означает модель — Suzuki DF250.

Вторая группа из шести цифр: первые две из них означают год выпуска*, следующие 4 цифры — его серийный номер. Соответственно «88» — 2008 год выпуска (см. таблицу ниже), а «0001» — серийный номер этого двигателя.

Год	Соответствующий году код	Первые две цифры (из второй группы серийного номера)
1990	L	01
1991	M	13
1992	N	23
1993	P	35
1994	R	46
1995	S	58
1996	T	65
1997	V	75
1998	W	86
1999	X	97
2000	Y	03
2001	K1	15
2002	K2	25
2003	K3	37
2004	K4	42
2005	K5	51
2006	K6	68
2007	K7	78
2008	K8	88
2009	K9	98
2010	K10	01
2011	11
2012	21
2013	31
2014	41
2015	51
2016	61
2017	71
2018	81
2019	91
2020	04

*при заказе запчастей необходимо использовать именно эти данные для указания года выпуска двигателя.

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой

Внимание! на тестирование выставлен Помощник в переводе аукционного листа Версия 1.0!

Инструкция по использованию системы поиска даты выпуска, каталожных данных и расчета пошлины японских автомобилей.

Все очень просто:

1.Выбираем марку машины. 2.Вводим Марку кузова. 3.Вводим Номер кузова. Затем нажимаем кнопку «Искать».: находим данные по электронному каталогу EPC. 4. По найденным данным можно найти модификацию этой машины в нашем каталоге японских автомобилей.

Если вы не знаете как правильно ввести свои данные, поясняем:

Номер кузова автомобилей японской сборки (Frame №, Chassis №) состоит из двух полей: 1. модель или марка кузова; 2. непосредственно сам номер. Найти номер кузова можно на подкапотной табличке автомобиля, а также в документах на автомобиль (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации, коносамент) Пример подкапотной таблички В строке озаглавленной Frame No мы видим номер кузова.

Есть некоторые тонкости для отдельных марок ( ):

.
(toiota, Тойота, тайота)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (4 – 6 символов). Номер – 7 цифр или буква и 6 цифр. Пример. Кузов EXZ10 – 0020027, может быть записан также как: EXZ100020027 Модель или марка кузова — EXZ10, необходимо вводить в поле «Марка кузова» Номер – 0020027, необходимо вводить в поле «Номер кузова»

Обращаем Ваше внимание! В отличие от других программ определения даты выпуска по Toyota которые выставлены на множестве web — сайтов наша База берет данные непосредственно с японской базы EPC. Система определения даты выпуска в этих программах основана лишь на плане нумерации по Toyota. Чтобы не сливаться с общей массой мы решили использовать более сложный метод, что по нашему мнению лучше отвечает интересам посетителей. Для тех кто хочет определить дату выпуска европейских или арабских версий автомашин мы в будущем планируем подключить соответствующие модули базы EPC. База по TOYOTA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Nissan.
(Nisan, Ниссан, Нисан)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 8 символов). Номер – 6 цифр. Пример. Кузов SS28MN – 304093, может быть записан также как: SS28MN304093 Модель или марка кузова — SS28MN, необходимо вводить в поле «Марка кузова» Номер – 304093, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по NISSAN работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
MMC
.
Mitsubishi (Mitsubisi, Мицубиси, митсубиси, мицубиши)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 5 символов). Номер – 7 цифр. Пример. Кузов V43 – 4010807, может быть записан также как: V434010807. Модель или марка кузова – V43, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер – 4010807, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по MMC работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
ISUZU
.
(Исудзу, исузу)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (0 – 7 символов). Номер – 7 цифр. Пример. Кузов UBS69GW – 7289223, может быть записан также как: UBS69GW7289223. Модель или марка кузова – UBS69GW, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер – 7289223, необходимо вводить в поле «Номер кузова». Для автомобилей ISUZU возможен вариант, когда присутствует только № кузова 7 цифр, например, 0466891. Его необходимо вводить в поле «Номер кузова» База по ISUZU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
SUZUKI
.
(Сузуки)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 — 5 символов). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов JB23W — 312775, может быть записан также как: JB23W312775. Модель или марка кузова — JB23W, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 312775, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по SUZUKI работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
SUBARU
.
(Субару)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 символа). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов CXW — 007221, может быть записан также как: CXW007221. Модель или марка кузова — CXW, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 007221, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по SUBARU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
DAIHATSU
.
(Дайхатсу, Даятсу, дайхацу)
. Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-5 символов). Номер — 6 или 7 цифр. Пример. Кузов L710S — 0044788, может быть записан также как: L710S0044788. Модель или марка кузова — L710S, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 0044788, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по DAIHATSU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для автомобилей
MAZDA
.
(Мазда)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-8 символов). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов SG5W — 400065, может быть записан также как: SG5W400065. Модель или марка кузова — SG5W, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 400065, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по MAZDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для автомобилей
HONDA
.
(Хонда).
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-4 символов). Номер — 7 цифр. Пример. Кузов CL9-1002882, может быть записан также как: CL91002882. Модель или марка кузова — MF08, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 1000001, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по HONDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных с
1999
года по
2003
год.

Значений символов на табличке

Каждый символ пропечатанный на металлической таблице имеет свое собственной значение. Посмотрев на них можно узнать об автомашине все:

модификацию транспортного средства;
модель мотора;
VIN-код или идентификатор кузова;
кодировка лакокрасочного покрытия, которым покрашена машина;
кодировка отделки интерьера;
модель АКПП или МКПП;
обозначение производителя.

Таким образом прочитав эти числовые и буквенные значения можно узнать всю информацию о машине.

Где находятся идентификационные данные

Бывает, что сам автовладелец не знает, где находится номер двигателя Тойота. Так как на старых моделях это трудно сделать. Необходимо почистить грязные места, особенно те, где проглядывают заостренные бока металлической таблички. Это могут быть боковые части дверей и даже на оригинальных дисках авто.

Чтобы узнать, где находится номер двигателя автомашины необходимы просмотреть следующие места:

на Тойота Королла со 90, 100, 110 кузовом – с задней стороны мотора или под капотом со стороны приборной панели, внутри салона со стороны водителя, где располагаются педали управления автомобилем;
со 120 корпусом – под капотом, со стороны приборной панели, сбоку на моторе;
со 150 корпусом – с правого бока мотора, на боковинке кузова, где сидит водитель, под лобовым стеклом на приборной панели со стороны водителя.

Многие новички путают значение кода мотора и VIN, поэтому часто сомневаются в том, где находится номер двигателя и правилен ли он. А злоумышленники могут легко ввести в заблуждение такого человека.

Дополнительные способы

Стоит отметить, что по VIN коду не всегда удаётся определить модель двигателя. Ведь даже в информационной базе на заводе могла затаиться ошибка, да и номер проставляется человеком, а тут играет роль человеческий фактор.

Если в процессе приобретения авто у вас закрадываются подозрения касательно двигателя, их можно проверить на диагностике в МРЭО. Автомобиль пройдёт полное техническое обследование в специальном институте. Если у вас есть запас времени в несколько дней, тогда лучше использовать этот способ.

Учитывайте и тот факт, что и у МРЭО небезграничные возможности. Бывают ситуации, когда установить модель движка не удаётся.

Специализированное СТО

Идентификационный номер (VIN) выбит на раме и сертификационной табличке, которые расположены в местах, показанных на рисунке.

Расшифровка кода модели

1. Поколение модели, двигатель.

TGN26 - 2TR-FE, 4WD.

KUN25 - 2KD-FTV, 4WD.

KUN26 - 1KD-FTV, 4WD.

2. Расположение рулевого управления.

L - модели с левым рулем.

R - модели с правым рулем.

Р (D, Н) - двойная кабина.

4. Тип грузовой платформы.

М - 5-ступенчатая МКПП.

Р - 4-ступенчатая АКПП.

А - 5-ступенчатая АКПП.

6. Комплектация, исполнение.

7. Тип двигателя.

К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива (EFI), DOHC.

Y - дизельный двигатель с турбонаддувом, Common-Rail.

Н - дизельный двигатель с турбонаддувом, Common-Rail, форсированная версия.

V - страны Персидского залива.

Отсутствует - страны общего экспорта.

Toyota Hilux. Технические характеристики двигателей

Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%.

4WD. полный привод

А/С. кондиционер воздуха

ABS. антиблокировочная система тормозов

ADD. система автоматического отключения

AFS. датчик состава топливовоздушной смеси

ВА. система экстренного торможения

DLC. диагностический разъем

DSL. модели с дизельным двигателем

DPF. сажевый фильтр

EBD. электронная система распределения

ЕСМ. электронный блок управления двигателем

ECU. электронный блок управления

EGR. система рециркуляции отработавших газов

ETCS. система электропривода дроссельной

GSL. модели с бензиновым двигателем

LH. левый (с левой стороны)

LHD. модели с левым рулем

EFI. система распределенного впрыска топлива

PCS. система предаварийной безопасности

RH. правый (с правой стороны)

SAI. система подачи воздуха на выпуск

SCV. система турбулизации потока воздуха

SRS. система пассивной безопасности

STD. стандартное исполнение

TRC. противобуксовочная система

VSC. система курсовой устойчивости

VVT, VVT-i. система изменения

АКБ. аккумуляторная батарея

АКПП. автоматическая коробка передач

ВМТ. верхняя мертвая точка

ГРМ. газораспределительный механизм

ГУР. гидроусилитель рулевого управления

КПП. коробка переключения передач

МФД. многофункциональный дисплей

НМТ. нижняя мертвая точка

ОГ. отработавшие газы

ОЖ. охлаждающая жидкость

ТНВД. топливный насос высокого давления

УОЗ. угол опережения зажигания

Х.Х. холостой ход

ЭБУ. электронный блок управления

•. деталь, не подлежащая повторному

★. нанесите анаэробный клей-герметик

THREE BOND 1324 (или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце болта

Видео по теме "Toyota Hilux. Идентификационные номера"

Toyota Hilux vin Где искать VIN код или номер кузова автомобиля от РДМ-Импорт Metro-Toyota: how to find your Vin number

Читайте также: