Где находится номер двигателя на ленд ровер эвок
Первые три знака являются международным кодом производителя (WMI). При этом первый знак обозначает регион производства и реализации автомобиля, в данном случае это S – Европа. Второй знак является кодом страны, у нас это A – Великобритания. А третий знак является кодом фирмы-производителя, в нашем случае это L - Land Rover. Таким образом, получаем SAL - Land Rover, Великобритания.
Четвертая и пятая позиции VIN кода обозначают непосредственно модель автомобиля. Приняты следующие обозначения для британских моделей Land Rover:
LN – для Freelander I
FA – для Freelander II
HV – для Range Rover I (Range Rover Classic)
LP – для Range Rover II
LM – для Range Rover III
LS – для Range Rover Sport
LD – для Defender
LJ – для Discovery I
LT – для Discovery II
LA – для Discovery III
Для моделей американского рынка принята следующая маркировка:
DV - Defender
JY - Discovery I
TY - Discovery II
ME - Range Rover III
MN - Range Rover III
MF - Range Rover III
PV - Range Rover II
SF - Range Rover Sport
Шестая позиция VIN кода обозначает колесную базу модели:
A - Defender 90" Extra Heavy Duty; Freelander 108"; Serie III 88"; Discovery 3 114" (2885mm); Discovery 100", Япония; Range Rover Classic 100"; Range Rover 108"(1995-2001); Range Rover (2002- ) 113" (2880mm)
B - Defender 110" Extra Heavy Duty; Range Rover Classic 108"; Freelander в "богатой" комплектации
C - Defender 130" Extra Heavy Duty; Serie III 109"
G - Discovery 100"
H - Defender 110"
K - Defender 130"
N - Discovery 100", Калифорния
R - Defender 110" 24V
S - Defender 24V 90"
V - Defender 90"
V - Range Rover 108", США
Y - Discovery 100", США и Канада.
Седьмая позиция номера указывает на кузов автомобиля:
A - Defender 90 с твердым верхом или тентом, пикап; Freelander трехдверный
B - Defender Station Wagon двухдверный; Freelander и Discovery - пятидверные
E - Defender 130 Crew Cab двухдверный
F - Defender 130 Crew Cab четырехдверный
H - Defender 130 пикап повышенной вместимости
С – трехдверный;
1/М - четырехдверный Station Wagon.
Восьмая цифра VIN кода обозначает тип двигателя следующим образом:
1 - турбодизельный, объем - 2.7 л
2 - бензиновый, впрыск, объем - 3.7 л
3 - бензиновый, впрыск, объем – 4.2 л
4 - бензиновый, впрыск, наддув, объем – 4.2 л
5 - бензиновый, впрыск, объем – 4.4 л
5 – турбодизельный, объем - 2.5 л
7 – турбодизельный, с нейтрализатором, объем – 2.5 л
8 – турбодизельный, с нейтрализатором, объем – 2.5 л
A - бензиновый, впрыск, объем – 4.4 л
B – дизельный, объем - 2.0 л
C – турбодизельный, объем - 3.0 л
D – объем - 2.5 л
E - бензиновый, впрыск, объем – 2.0 л
F – турбодизельный, без нейтрализатора, объем - 2.5 л
G - бензиновый, впрыск, объем – 2.5 л
J – бензиновый, объем - 4.6 л
L - бензиновый, впрыск, объем 3.5 л
M - бензиновый, впрыск, объем – 3.9 л
P - бензиновый, впрыск, объем 4.0 л
V - бензиновый, карбюраторный, объем - 3.5 л
W - дизельный, объем - 2.5 л
Y - бензиновый, впрыск, объем – 2.0 л
Девятая позиция VIN кода указывает на тип трансмиссии, а также расположение руля:
1 – МКПП, 4ступени, руль справа
2 - МКПП, 4ступени, руль слева
3 – АКПП, руль справа
4 - АКПП, руль слева
5 - МКПП, 4 ступени + overdrive, руль справа
6 - МКПП, 4 ступени + overdrive, руль слева
7 – МКПП, 5 ступеней, руль справа
8 – МКПП, 5 ступеней, руль слева
Для американских автомобилей 9 позиция номера – контрольная сумма.
Десятая цифра в VIN коде обозначает год выпуска автомобиля (модельный год).
1 - 1971 и 2001 годы выпуска
2 - 1972 и 2002
3 - 1973 и 2003
4 - 1974 и 2004
5 - 1975 и 2005
6 - 1976 и 2006
7- 1977 и 2007
8 - 1978 и 2008
9 - 1979 и 2009
A - 1980 и 2010
B - 1981 год выпуска
C – 1982 год
D – 1983 год
I – 1984 год
F – 1986 год
G - 1985 год
H - 1987 год выпуска
J – 1988 год
K -1989 год
L - 1990 год
M - 1991 год
N – 1992 год
P – 1993 год
R – 1994 год
S – 1995 год
T – 1996 год
V – 1997 год
W – 1998 год
X – 1999 год
Y – 2000 год выпуска
Одиннадцатая позиция означает отделение завода-изготовителя. А используется для маркировки продукции британского завода в Соллихале, F обозначает любое отверточное предприятие.
A - Solihull, Солихалл, Великобритания
B - Blackheath, ЮАР
F - CKD (Completely Knocked Down)
V – Южная Африка
Следующие шесть цифр (позиции с 12 по 17) являются серийным номером автомобиля, который является порядковым и начинается с 000001.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LAND ROVER
Самый маленький Range Rover дебютировал в 2011 году. Кроссовер построен на базе Фрилендер 2, в основе которого лежит основательно переработанная платформа EUCD концерна Форд.
Производитель предложил целых три версии Evoque – 3-дверный, 5-дверный и 2-дверный кабриолет (с 2016 года). В 2015 году модель пережила фейслифтинг.
Британцам удалось совместить динамичные линии кузова с типичным стилем Рендж Ровер. Как вы можете догадаться, Эвок не балует простором пассажиров второго ряда. В ногах ощущается нехватка пространства. А в 3-дверной версии задние пассажиры могут испытать приступ клаустрофобии, потому что окна там очень узкие.
Range Rover Evoque хорошо показал себя в краш-тестах Euro NCAP, заработав максимальные 5 звезд. Замечания имелись только к защите пешеходов, что характерно для многих других автомобилей.
Двигатели
Бензиновый агрегат под капотом Evoque был только один - 2-литровый турбомотор мощностью 240 л.с. (Si4). Это хорошо известный всем Ecoboost от Форда.
2.0 Экобуст свойственно разрушение выпускного коллектора. Осколки, угодив в турбину, могут вывести ее из строя (80 000 рублей). Взамен заводского стального коллектора устанавливают чугунный стоимостью 20 000 рублей (плюс 5-8 тыс. рублей за замену).
Другая характерная уязвимость – верхний патрубок системы охлаждения (2-4 тыс. рублей).
Встречается и разрушение шпонки муфты газораспределения. Новая муфта обойдется в 10-14 тыс. рублей.
Привод газораспределительного механизма 2-литрового Ecoboost (204PT) – цепной. Менять его владельцам пока не приходится.
Наиболее удачный в моторной гамме - турбодизель объемом 2,2 литра, развивающий 150 л.с. (TD4) или 190 л.с. (SD4). Это продукт совместной разработки Ford и PSA, дебютировавший еще в 2000 году. С тех пор мотор пережил несколько серьезных модернизаций и использовался во многих автомобилях.
Турбодизель 2.2 (224DT) достаточно надежный. Серьезных недостатков практически не имеет. Среди распространенных неисправностей можно отметить – повреждение патрубка интеркуллера (10 000 рублей) после 60-120 тыс. км пробега.
Привод газораспределительного механизма дизельного 2.2 – ременный с рекомендуемым интервалом замены 10 лет или 120 000 км. Стоимость нового комплекта ГРМ вместе с помпой – 11 000 рублей (28 000 рублей оригинал).
Ingenium
Во время фейслифтинга (в конце 2015 года) дизельный 2.2 заменили более современным 2-литровым турбодизелем форсировкой 150 и 180 л.с. Двигатель серии Ingenium - собственная разработка концерна Jaguar Land Rover.
Полностью алюминиевый четырехцилиндровый турбодизель 204DTD получился на 20 кг легче и соответствует стандарту Евро-6. ГРМ приводится в действие цепью, расположенной со стороны коробки передач.
По мнению мотористов, двигатель не сможет похвастаться высоким ресурсом. На других моделях бренда 2-литровый дизель cкомпрометировал себя преждевременным износом цилиндров, опусканием гильз и проблемами с подшипниками балансировочных валов. В то же время, в случае с Эвок неприятных казусов пока не встречается.
Коробка передач
В машинах, выпускавшихся до 2014 года, использовалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin AW F-21 (TF-81SC), а с 2014 модельного года в серию пошла 9-скоростная коробка ZF 9HP48.
Японская Айсин – коробка надежная и долговечная. Тем не менее, некоторые сетуют на грубые переключения или толчки. Смена масла и обновление программы управления коробкой помогают не всегда. Основная причина недуга – дефектные уплотнительные кольца вала пакета фрикционов, что приводит к падению давления рабочей жидкости.
В 2015 году появились модернизированные тефлоновые кольца. Тогда же Вольво предложил своим клиентам ремкомплект и технологию ремонта (коробка использовалась во многих моделях Volvo). Владельцам Land Rover ничего подобного предложено не было.
Надо признать, что длительная эксплуатация автомата Aisin с толчками обычно не приводит к неприятным последствиям. За установку модернизированных колец придется заплатить около 60 000 рублей.
Немецкая 9-скоростная ZF оказалась более проблемной. Порой коробка нуждалась в ремонте уже после 100-120 тыс. км. Причина – преждевременный износ бегающей шлицевой втулки. Попутно доставалось пакету фрикционов, гидротрансформатору и гидроблоку. Комплексный ремонт обходился в 80-120 тыс. рублей. Проблема затрагивала, прежде всего, образцы 2014-2015 года выпуска. Позже коробка была доработана, и количество инцидентов существенно сократилось.
Владельцы Рендж Ровер Эвок с ZF 9HP сетуют, прежде всего, на неустранимый пинок при переключении коробки со второй на третью передачу.
Система полного привода
Крутящий момент на задние колеса передается через межосевую муфту Халдекс 4-го поколения, а с осени 2015 года – 5-го поколения.
Обе муфты очень чувствительны к чистоте масла, поэтому регулярное обновление трансмиссионной жидкости вместе с фильтром (Haldex V без фильтра) – процедура обязательная. В противном случае, придется менять насос Haldex – около 20 000 рублей.
В возрастных экземплярах проблемы с работой системы полного привода могут быть вызваны повреждением контактного разъема или проводки модуля управления.
Ходовая
На передней оси Range Rover Evoque работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная подвеска.
Шаровые опоры передних рычагов доезжают до 100-150 тыс. км. Меняются они в сборе с рычагом – 9000 рублей за аналог или 35 000 рублей за оригинал. К этому времени сдаются и сайлентблоки (3-4 тыс. рублей). Сайлентблоки задних рычагов гораздо выносливее.
Ключевой инновацией Эвок стало новое адаптивное шасси Adaptive Dynamics. В ее основе лежат магнитные амортизаторы Magneride третьего поколения от BWIGroup. Они обеспечивают отличное сочетание комфорта и управляемости.
К сожалению, ресурс опциональных магнитореологических амортизаторов гораздо ниже обычных – порядка 80-100 тыс. км. При этом стоимость в разы выше – 40 000 рублей против 8-10 тысяч рублей.
Многие владельцы бу машин после выхода из строя сложных амортизаторов Магнерайд предпочитают установить обычные. Вместе с тем потребуется установка недорогих обманок и других отбойников.
Передние ступичные подшипники могут зашуметь после 80-120 тысяч километров. Меняются они отдельно и доступны за 5-8 тыс. рублей. Задние подшипники обычно более живучие.
Ряд Evoque попал под отзывную кампанию по замене алюминиевых болтов рулевой рейки на каленые.
Другие проблемы и неисправности
В силу возраста вопросов к коррозионной стойкости кузова не возникает.
Время от времени встречаются несистемные сбои в работе различного оборудования.
Нередко на отрезке 60-120 тыс. км приходилось ремонтировать один из дверных замков из-за отказа моторчика. Оригинальный замок можно приобрести за 11 000, а аналог – за 5000 рублей. Впрочем, легко обойтись заменой непосредственно самого моторчика, приобретенного в интернете всего за 1000 рублей.
Стоит ли покупать?
Рендж Ровер Эвок порадует захватывающим дизайном, роскошным интерьером и хорошими ходовыми качествами. Однако, затраты на эксплуатацию могут оказаться очень большими. Наиболее предпочтительны дорестайлинговые версии в комбинации турбодизель объемом 2,2 литра и 6-ступенчататый автомат.
Может быть, дорого (от 1 600 000 рублей), может быть, в не так качественно, как хотелось бы. Но Evoque неудержимо рвётся в бестселлеры марки и почти наверняка всей компании Jaguar Land Rover.
В то время как Audi Q3 (что на 30 мм длиннее Эвока и минимум на 230 тысяч дешевле) активно взывает к разуму потенциального покупателя, маленький Range Rover метит в сердце. Весь проект Evoque построен вокруг дизайна. И это работает: даже у нас в редакции будет один такой! Настя Королькова уже ориентируется в лендроверовском конфигураторе лучше, чем в бортовом компьютере своей машины. Она незнакома лично с британским автопромом, а офроуд в её понимании — это Смирнов с лопатой. Ей просто нравится Evoque. С предоплатой она как бы ждала до первого теста, хотя на самом деле всё уже решила. «Нет, ну а что выбрать, чтобы говорило само за себя?»
С «говорящими» автомобилями в массовых сегментах действительно туго. Этот не пытается укрыться в толпе себе подобных, изо всех сил потакая желанию владельца выделиться. По посылу это Mini Countryman, и, несмотря на разнонаправленное движение двух британских марок, появление Эвока такое же событие для бренда Range Rover. Evoque изначально ориентирован не столько на более состоятельную публику, чем, например, Audi, сколько, я бы сказал, на более решительную. Для того чтобы купить английский автомобиль, вообще нужна смелость. Вдобавок в качестве базового двигателя здесь предлагается турбодизель 2.2, а не более близкий россиянину бензиновый мотор. Ведь Evoque — даром что стильная штучка — позиционируется не как паркетник, а как машина с хорошим внедорожным потенциалом.
Мне бы вспомнить об этом, когда я оставлял в Шереметьево свой багаж, ради того чтобы успеть на посадку. Но я решил, что впереди обычный тест-драйв и можно обойтись той одеждой, что на мне. Мы не успели проехать и получаса по британскому асфальту, как маршрут увёл нас в какие-то подраскисшие поля. И, обтерев джинсами грязный широкий порог маленького Рейндж Ровера, я должен был смириться с тем, что в этих же штанах и кроссовках мне предстоит ужинать за одним столом с президентом компании Tata Motors, патроном фирмы Jaguar Land Rover (JLR). Менеджмент Таты, который грозится помочь JLR не только дешёвыми комплектующими, но и бюджетными специалистами, очень гордится интересом публики к новой машине. На мини-сайте Эвока зарегистрированы более 200 тысяч человек. Пусть это не коммерческий показатель, но Настину машину, между прочим, обещают привезти только весной. И даже журналистскую скидку не дают, зазнайки.
То ли оттого, что все мы быстро испачкались, то ли кантри-сайд Уэльса — слишком специфический фон, но выбранный англичанами для рекламной кампании и заказанный Настей белый Evoque живьём не впечатляет. Другое дело бледно-зелёный «металлик» Colima Lime, эффектен красный Firenze. Увы, японские катаклизмы подорвали индустрию автомобильных красок, и усилия британских колористов не в полной мере идут впрок потребителю. Красную машину ещё можно заказать, а вот о зелёной или голубой пока остаётся только мечтать. Впрочем, посмотришь на то, что происходит вокруг, на обвал рынка, на погромы в британских городах, и кажется, что в такую действительность лучше впишется чёрный автомобиль с окнами-бойницами. Главное, при любом раскладе футуристичный образ надолго сохранит актуальность.
Интерьер по сравнению с вызывающей внешностью кажется морально устаревшим. Приборы выглядят простенько, даже несмотря на необычные рельефные шкалы, меняющие подсветку с белой на красную. Tata Motors Центральная консоль с прорезанным под ней тоннелем для забытых вещей усыпана обычными рукоятками и клавишами. Причём все они — из твёрдого шершавого пластика. Да, точно такой же можно найти в больших Рейндж Роверах, но одно это обстоятельство не позволяет отнести его к «дорогим» материалам. Здесь много кожи, попадаются алюминиевые детали, но у конкурентов и цельно-пластмассовые интерьеры получаются более качественными. Про недостатки нынешнего поколения мультимедийных систем в автомобилях Jaguar и Land Rover сказано уже достаточно. Но здесь, внутри автомобиля из будущего, нелепый интерфейс и заторможенная навигация особенно неуместны. Последняя, впрочем, недурно говорит по-русски, хотя частенько невпопад.
Зато здесь уютно. Посадка высокая, но легковая. Диапазоны регулировок позволяют при необходимости сесть близко к рулю, но тогда потолок оказывается в тревожной близости. Пусть это не металл, а лишь мягкая шторка, скрывающая стекло. Но рослым водителям, возможно, есть смысл отказаться от застеклённой крыши, сэкономив 21 000 рублей, в пользу листа алюминия и выиграть ещё миллиметров пять над макушкой. Автомобили на тесте в британской спецификации, поэтому пуговка стартера слева от руля, зато под рукой — и кнопка «аварийки», и клавиша электромеханического «ручника». У нас к водителю будут ближе ручка громкости (продублирована на руле) да выключатели системы спуска с горы и трекшн-контроля. Кому что милее. Сидеть удобно вообще везде — даже сзади в трёхдверной машине, что почему-то удивляет. Видимо, мы уже заранее решили, что красивый автомобиль не может быть практичным.
Но на то, что Evoque окажется флегматиком, я как-то не рассчитывал. Наверное, проблема в том, что никогда не ездил на шестицилиндровых Рейндж Роверах. Только на машинах с двигателями V8. Переход от «восьмёрок» сразу к «четвёркам» Евро-5 оказался для меня резковат. Даже несмотря на хорошую связь по педали газа, за рулём бензиновой топ-модели я почувствовал себя немного обманутым и, чтобы не заснуть, сосредоточился на оценке акустического комфорта. Evoque шумит, хотя и ненавязчиво: сильнее всего слышны массивные шины, на шоссе к ним добавляется ветер в районе передних стоек. Простоватое рычание наддувного мотора обращает на себя внимание только под полным газом.
Обе версии турбодизеля 2.2 понравились больше. Даже Evoque TD4, номинально проигрывающий бензиновому на разгоне до 100 км/ч две секунды, в движении не кажется лузером. Я уж не говорю про Evoque SD4 мощностью 190 л.с. Он почти такой же тихий, как бензиновый, но двигатель здесь существенно моментнее бензинового (420 Н•м против 340), что очень нравится шестиступенчатому «автомату» Aisin. Вдобавок дизель экономичнее и вообще лучше подходит имиджу Рейндж Ровера. «Заказывай дизель», — пишу SMS Насте. «Не хочу дизель», — приходит ответ. Ну да, это как если бы я порекомендовал ей купить пятидверку, потому что она удобнее в качестве редакционного фотокара. Всё уже решено.
«Дизайнерские» автомобили, особенно в массовых сегментах, традиционно настораживают, когда речь заходит о настройках шасси. Там, где много тратят на форму, зачастую мало внимания отводится содержанию. Элегантных автомобилей с вышколенными ездовыми повадками гораздо меньше, чем страшных, но хорошо управляемых. Evoque вполне вменяем на асфальте для автомобиля с дорожным просветом 212 мм. По управляемости это ещё не Q3, но уже не Freelander. При массе около 1700 кг Evoque хорошо отзывается на отклонение руля. И только с уменьшением радиуса дуги недостаточная поворачиваемость растёт, а привод становится недостаточно чувствительным. Забавная картина: словно рейка с переменным шагом зубьев нарезана наоборот, и передаточное отношение увеличивается в центре.
Есть «но», куда же без него. Специфическим стабилизирующим усилием на руле Evoque напоминает автомобили Renault c их излишним стремлением вернуть баранку в «нейтраль» при малых углах поворота. Англичане зажали не собственно «ноль», а задали небольшой сектор (около пяти градусов в каждую сторону), внутри которого отклонение руля никак не влияет на направление движения. Это не люфт, а этакая мёртвая зона, вроде той, что настраивается для игровых контроллеров в компьютерных симуляторах. Нормальный потребитель даже не заметит этой особенности, поскольку чаще всего он фиксирует отклонение от курса на глаз. А Evoque хорошо держит прямую. Чтобы он повернул, нужно приложить больший момент и вывести баранку из зоны онемения. Но я ориентируюсь по обратной связи и вынужден постоянно подруливать даже при прямолинейном движении, чтобы не терять её.
Нечасто инженеры готовы обсуждать подобные нюансы. Проще списать критику на особенности субъективного восприятия журналиста. Но Дэйвид Митчел, главный конструктор Эвока (см. врезку «Техника»), совсем не чужд драйверских ценностей и понимает, о чём именно я говорю. Однако он утверждает, что описанная мною особенность — недостаток предсерийной машины. Калибровка электромеханического усилителя ещё не окончательна. У серийных образцов нулевое положение руля не должно быть слишком сильно обозначено, а нарастание усилия будет происходить плавно и незаметно. Проверим на Настиной машине. Кстати, не исключено, что её Evoque с «автоматом» будет уже оснащён системой start/stop, которая пока доступна только для автомобилей с шестиступенчатой «механикой». Это должно умерить аппетит турбочетвёрки.
При движении по просёлку, конечно, очень заметны вибрации неподрессоренных масс (колёса-то а если уж амортизаторы выбирают весь ход и замыкаются-таки на отбой, то с грохотом. Присутствует и продольная раскачка кузова при знакопеременных нагрузках, так что, если увлечься, можно зацепить носом грунт. Но если разумно выбирать скорость, то Evoque держится молодцом. Даже жалко, что большая часть маленьких Рейндж Роверов никогда не сойдёт с асфальта. Ну ничего, тестовые машины намесили грязи за всех на жизнь вперёд. двери плохо закрываются.
Нас предупредили, что предсерийные автомобили, занятые на тест-драйве, могут заметно отличаться друг от друга на ходу. Однако я не заметил большой разницы ни между бензиновой и дизельной машинами, ни между версиями с тремя или пятью дверями, ни при наличии обычной или адаптивной подвески. То есть, окончательно конфигурируя Evoque, блондинка Настя может позволить себе не думать об электронноуправляемых амортизаторах за 53 тысячи, а сосредоточиться на том, что ещё не решено. На действительно важных вещах: отделке салона, форме сидений, цвете крыши. А кому интересны такие скучные вещи, как расход топлива и обзорность, но при этом всё равно, как выглядит его машина, по-прежнему есть Freelander. Он на сто тысяч дешевле.
Паспортные данные
| Range Rover Evoque | TD4 2.2 | SD4 2.2 | Si4 2.0 |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | трёхдверный хэтчбек (пятидверный хэтчбек)* | трёхдверный хэтчбек (пятидверный хэтчбек)* | трёхдверный хэтчбек (пятидверный хэтчбек)* |
| Число мест | 4–5 (5) | 4–5 (5) | 4–5 (5) |
| Длина, мм | 4355 | 4355 | 4355 |
| Ширина, мм | 1965 | 1965 | 1965 |
| Высота, мм | 1635 | 1635 | 1635 |
| Колёсная база, мм | 2660 | 2660 | 2660 |
| Снаряжённая масса, кг | 1670 / 1685** (1700 / 1715) | 1670 / 1685 (1700 / 1715) | 1640 (1670) |
| Двигатель | |||
| Тип | турбодизель | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 2179 | 2179 | 1999 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150 | 190 | 240 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400 | 420 | 340 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | M6 / A6*** | M6 / A6 | A6 |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Дорожный просвет, мм | 212 | 212 | 212 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 / 182 | 200 / 195 | 217 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,8 / 9,6 | 10,0 / 8,5 | 7,6 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 6,7 / 7,9 (6,7 / 7,8) | 6,7 / 7,9 (6,7 / 7,8) | 11,9 |
| — загородный цикл | 5,5 / 5,7 | 5,2 / 5,7 | 6,9 |
| — смешанный цикл | 5,7 / 6,4 (5,7 / 6,5) | 5,7 / 6,4 (5,7 / 6,5) | 8,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 | 70 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо | АИ-95 |
| * Данные в скобках — для пятидверной версии.** Для версий с «автоматом». *** M6 — механическая шестиступенчатая; А6 — автоматическая шестиступенчатая. | |||
Техника
Запуск двигателя
Автомобили марки Эвок компания Ленд Ровер оснащает дизельными двигателями на 150 и 190 л.с., а также скоростным двухлитровым силовым агрегатом с мощностью 240 л.с. Если новому владельцу Range Rover незнаком принцип работы кнопочной системы запуска, то руководство по эксплуатации содержит развернутую последовательность действий:
- Необходимо вставить брелок-ключ в специальное приемное углубления рядом с приборной панелью Эвок.
- Кратковременное нажатие на кнопку включает зажигание, что можно заметить по загоревшемуся приборному щитку.
- Когда требуется запустить мотор, предварительно выжимается педаль тормоза в Evoque с АКПП или сцепление в Range Rover с механической коробкой.
- В случае необходимости выключения ДВС на ходу требуется нажатие на «Старт/Стоп» два раза подряд в течение 3-х секунд.
Работа системы контроля «мертвых» зон
Инструкция Рендж Ровер Эвок поможет разобраться и с предупреждениями систем безопасности кроссовера. Например, если Evoque движется на скорости свыше 10 км/ч включаются датчики контроля приближающихся сзади транспортных средств и тех, которые уже вошли в «мертвую» зону. Первые датчики реагируют на авто, находящемся на расстоянии 70 м от кузова. Индикатор в таком случае мигает в зеркале заднего вида с той стороны, откуда возможна опасность. При сближении до 6 м с Вашим Эвок индикатор начинает гореть постоянно и маневр в таком случае (перестроение) запрещен. В книге указывается как ухаживать за датчиками BSM, чтобы они функционировали исправно.
Настройка сенсорного экрана
Сенсорные и механические клавиши экрана в Рендж Ровере подписаны по английски, поэтому Evoque инструкция поможет увидеть их значение на русском и легко разобраться в управлении. В руководстве по эксплуатации Range Rover Evoque прописан порядок действий с каждой из 8-ми механических клавиш и все функции сенсорных. Водителю поможет инструкция по подключению телефона и настройке громкой связи для свободных рук.
Eco-data
Все авто Эвок оснащены функцией Eco-data, помогающей экономить топливо. Значения выводятся на приборную панель Рендж Ровер, и прочитав руководство по эксплуатации Evoque получится разобраться в значениях:
- Eco tips – содержит подсказки по уменьшению расхода.
- Impact on fuel – оценивает воздействие электроприборов на сгорание топлива.
- Advanced trip – сохраняет данные о последних трех поездках с их показателями.
- Feedback – вносит информацию о стиле вождения водителя и его влиянии на расход горючего.
Предохранители Эвок
Особенно важно скачать руководство к Evoque и возить его с собой на случай сгорания предохранителя в пути. Небольшой элемент с плавкой перемычкой может полностью обездвижить Эвок или привести к отказу обогрева, системы кондиционирования, наружного освещения. Когда такое случается в дороге, то первым делом требуется проверить предохранители, в чем поможет инструкция, содержащая подробную схему их расположения. Всего во внедорожнике три блока, размещенных в моторном отсеке слева, салоне справа и багажном отделении слева. В руководстве по эксплуатации Рендж Ровер Эвок написано за какой узел или привод отвечает каждый предохранитель и как его заменить.
Всего инструкция к кроссоверу Эвок содержит 68 разделов. Читать их сразу не обязательно, особенно если это не первый Рендж Ровер во владении, но скачать и возить с собой в телефоне ее очень практично.
Многие начинающие автолюбители, а также и опытные автовладельцы часто задают вопрос: "Где находится vin код автомобиля Land Rover?", "Где располагается vin номер автомобиля Land Rover?" Мы вкратце попытаемся ответить на эти вопросы и рассказать в каких местах располагается vin у автомобилей марки Land Rover.
На всех современных автомобилях VIN код (номер) располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло (рядом с правым дворником). Также его можно найти на левой передней стойке кузова автомобиля. Традиционными местами для нанесения VIN номера являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном,а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) - еще и лонжероны.
На автомобилях марки Land Rover VIN код (номер) располагается - *:
1 место - VIN номер находится на щитке передней части автомобиля, с левой стороны от центра.
2 место - на рамке радиатора.
3 место - на раме, за передним правым колесом.
4 место - на табличке, прикрепленной к платформе замка капота.
5 место - на правой продольной балке за передней опорой кузова.
6 место - в нижней части ветрового стекла, на левой стороне авто.
* - местоположение может меняться в зависимости от модели авто
Для дополнительной защиты Вашего Land Rover от угона, а так же от кражи фар и зеркальных элементов предлагаем Вам произвести противоугонную маркировку автомобиля.
ПОДРОБНЕЕ О ПРОТИВОУГОННОЙ МАРКИРОВКЕ
Vin-код - это своеобразное не стираемое «клеймо». Его нельзя вывести или удалить и потому автомобиль легко обнаружить. Это знают не только правоохранительные органы, но и угонщики. Согласно статистике, маркированные автомобили угоняют на 79% реже, чем не маркированные. При этом найденные автомобили в 85 случаях из 100 снабжены vin-кодом. Угон маркированного автомобиля невыгоден угонщикам: риск большой, а прибыль, примерно, на 12-15% меньше предполагаемой. Дело в том, что маркированные стекла и зеркала придется изымать и заменять их не маркированными. Если же продавать автомобиль по запчастям, то вряд ли кто-либо купит «меченые» стекла и их придется выбрасывать, не получив за них денег. В некоторых случаях VIN маркировка выгодна из-за страховки: при страховании автомобиля наличие vin-кода позволяет существенно снизить стоимость страхового полиса КАСКО (Определенные страховые компании предоставляют скидку до 35% от суммы страхового взноса)
Согласно установленным правилам VIN код всех автомобилей Land Rover состоит из семнадцати знаков.
Первые три знака являются международным кодом производителя (WMI). При этом первый знак обозначает регион производства и реализации автомобиля, в данном случае это S – Европа. Второй знак является кодом страны, у нас это A – Великобритания. А третий знак является кодом фирмы-производителя, в нашем случае это L — Land Rover. Таким образом, получаем SAL — Land Rover, Великобритания. Четвертая и пятая позиции VIN кода обозначают непосредственно модель автомобиля.
Приняты следующие обозначения для британских моделей Land Rover:
LN – для Freelander I
FA – для Freelander II
HV – для Range Rover I (Range Rover Classic)
LP – для Range Rover II
LM – для Range Rover III
LS – для Range Rover Sport
LD – для Defender
LJ – для Discovery I
LT – для Discovery II
LA – для Discovery III
Для моделей американского рынка принята следующая маркировка:
DV — Defender
JY — Discovery I
TY — Discovery II
ME — Range Rover III
MN — Range Rover III
MF — Range Rover III
PV — Range Rover II
SF — Range Rover Sport
Шестая позиция VIN кода обозначает колесную базу модели:
A — Defender 90″ Extra Heavy Duty; Freelander 108″; Serie III 88″; Discovery 3 114″ (2885mm); Discovery 100″, Япония; Range Rover Classic 100″; Range Rover 108″(1995-2001); Range Rover (2002-) 113″ (2880mm)
B — Defender 110″ Extra Heavy Duty; Range Rover Classic 108″; Freelander в «богатой» комплектации
C — Defender 130″ Extra Heavy Duty; Serie III 109″
G — Discovery 100″
H — Defender 110″
K — Defender 130″
N — Discovery 100″, Калифорния
R — Defender 110″ 24V
S — Defender 24V 90″
V — Defender 90″
V — Range Rover 108″, США
Y — Discovery 100″, США и Канада.
Седьмая позиция номера указывает на кузов автомобиля:
A — Defender 90 с твердым верхом или тентом, пикап; Freelander трехдверный
B — Defender Station Wagon двухдверный; Freelander и Discovery — пятидверные
E — Defender 130 Crew Cab двухдверный
F — Defender 130 Crew Cab четырехдверный
H — Defender 130 пикап повышенной вместимости
С – трехдверный;
1/М — четырехдверный Station Wagon.
Восьмая цифра VIN кода обозначает тип двигателя следующим образом:
1 — турбодизельный, объем — 2.7 л
2 — бензиновый, впрыск, объем — 3.7 л
3 — бензиновый, впрыск, объем – 4.2 л
4 — бензиновый, впрыск, наддув, объем – 4.2 л
5 — бензиновый, впрыск, объем – 4.4 л
5 – турбодизельный, объем — 2.5 л
7 – турбодизельный, с нейтрализатором, объем – 2.5 л
8 – турбодизельный, с нейтрализатором, объем – 2.5 л
A — бензиновый, впрыск, объем – 4.4 л
B – дизельный, объем — 2.0 л
C – турбодизельный, объем — 3.0 л
D – объем — 2.5 л
E — бензиновый, впрыск, объем – 2.0 л
F – турбодизельный, без нейтрализатора, объем — 2.5 л
G — бензиновый, впрыск, объем – 2.5 л
J – бензиновый, объем — 4.6 л
L — бензиновый, впрыск, объем 3.5 л
M — бензиновый, впрыск, объем – 3.9 л
P — бензиновый, впрыск, объем 4.0 л
V — бензиновый, карбюраторный, объем — 3.5 л
W — дизельный, объем — 2.5 л
Y — бензиновый, впрыск, объем – 2.0 л
Девятая позиция VIN кода указывает на тип трансмиссии, а также расположение руля:
1 – МКПП, 4ступени, руль справа
2 — МКПП, 4ступени, руль слева
3 – АКПП, руль справа
4 — АКПП, руль слева
5 — МКПП, 4 ступени + overdrive, руль справа
6 — МКПП, 4 ступени + overdrive, руль слева
7 – МКПП, 5 ступеней, руль справа
8 – МКПП, 5 ступеней, руль слева
Для американских автомобилей 9 позиция номера – контрольная сумма.
Десятая цифра в VIN коде обозначает год выпуска автомобиля (модельный год):
1 — 1971 и 2001 годы выпуска
2 — 1972 и 2002
3 — 1973 и 2003
4 — 1974 и 2004
5 — 1975 и 2005
6 — 1976 и 2006
7- 1977 и 2007
8 — 1978 и 2008
9 — 1979 и 2009
A — 1980 и 2010
B — 1981 год выпуска
C – 1982 год
D – 1983 год
I – 1984 год
F – 1986 год
G — 1985 год
H — 1987 год выпуска
J – 1988 год
K -1989 год
L — 1990 год
M — 1991 год
N – 1992 год
P – 1993 год
R – 1994 год
S – 1995 год
T – 1996 год
V – 1997 год
W – 1998 год
X – 1999 год
Y – 2000 год выпуска
Одиннадцатая позиция означает отделение завода-изготовителя. А используется для маркировки продукции британского завода в Соллихале, F обозначает любое отверточное предприятие.
A — Solihull, Солихалл, Великобритания
B — Blackheath, ЮАР
F — CKD (Completely Knocked Down)
V – Южная Африка
Следующие шесть цифр (позиции с 12 по 17) являются серийным номером автомобиля, который является порядковым и начинается с 000001.
О компании LAND ROVER
| LAND ROVER | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Основатели | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры | Сайрус Мистри (председатель совета директоров Tata Group) Ральф Спет (CEO Jaguar Land Rover) Джон Эдвардс (глобальный бренд-менеджер Land Rover) |
| Отрасль | |
| Продукция | |
| Материнская компания | |
| Сайт | |
Проверка комплектации LAND ROVER по VIN
Наш сервис позволяет узнать информацию об автомобиле LAND ROVER по ее вин номеру. Вин номер - это уникальный номер автомобиля, в который зашита информация о комплектации и других характеристриха авто. С помощью формы выше вы сможете узнать такие характеристики авто, как:
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Модель | Бывает сложно определить модель ТС по внешнему виду, поэтому, чтобы точно узнать модель - проверьте его по VIN коду. |
| Модификация | В современном мире для каждой модели автомобиля выпускают по несколько модификаций, и определить какая модификация у авто подчас практически невозможно. Однако при заказе запчастей обязательно нужно знать модификацию. Наш червис определит модификацию по ВИН. |
| Тип кузова | Определение типа кузова автомобиля по VIN очень актуальная задача особенно для LAND ROVER, так как далеко не всегда запчасти от одного типа кузова подходят к другому. |
| Количество дверей | Определяем скольки -дверный автомобиль различают: 3х,4х,5-ти дверные авто. |
| Привод | Привод автомобиля определить внешне очень сложно. Различают передний, задний и полный приводы. |
| Период производства | Указаны годы в течение которых был произведен автомобиль. у казывается в виде периода: 2006-2010 и тд. |
| Тип КПП | Определение типа коробки передач по VIN номеру, а также количество передач КПП. Например: автоматическая, 5-ти ступенчатая и т.д. |
| Объем двигателя, куб.см. | Определяет объем и описание двигателя автомобиля. В описании указывается тип топлива двигателя, а именно бензиновый, дизельный или газ и т.п. |
| Модельный год | Год выпуска транспортного средства. |
| Сборочный завод | Название завода, где был собран автомобиль. |
| Страна происхождения | Страна, где был произведен автомобиль. |
Выше приведена лишь, часть характеристик, которые могут быть определены по VIN коду автомобиля LAND ROVER с помощью нашего сервиса. Также у нас предоставлены альтернативные расшифровки ВИН кодов.
LAND ROVER - проверка на залог
Очень важно перед покупкой автомобиля LAND ROVER проверить не находится ли машина в залоге. Самый простой способ проверить авто на залог в банке - это проверить его по VIN номеру. В нашей базе содержится более 14000 автомобилей, находящихся в залоге. При проверке по VIN происходит поиск по базе залоговых автомобилей.
SAL Land Rover, Велликобритания
Четвертая и пятая позиция номера VIN кода - модель автомобиля, где:
FA - Freelander II
HV - Range Rover I (Range Rover Classic)
LA - Discovery III
LJ - Discovery I
LM - Range Rover III
LN - Freelander I
LP - Range Rover II
LS - Range Rover Sport
LT - Discovery II
Код модели для американского рынка:
DV - Defender (for USA)
JY - Discovery I (for USA)
ME - Range Rover III (for USA)
MF - Range Rover III (for USA)
MN - Range Rover III (for USA)
PV - Range Rover II (for USA)
SF - Range Rover Sport (for USA)
TY - Discovery II (for USA)
Сразу же за моделью автомобиля следует 6 позиция номера – колесная база:
A - Defender 90" Extra Heavy Duty
B - Defender 110" Extra Heavy Duty
C - Defender 130" Extra Heavy Duty
H - Defender 110"
K - Defender 130"
R - Defender 110" 24V
S - Defender 24V 90"
A - Serie III 88"
C - Serie III 109"
G - Discovery 100"
A - Discovery 3 114" (2885mm)
A - Discovery 100" для японского рынка;
Y - Discovery 100" для США и Канады.
N - Discovery 100", "калифорнийский" вариант;
A - Range Rover Classic 100"
B - Range Rover Classic 108"
A - Range Rover 108"(1995-2001)
A - Range Rover (2002-) 113" (2880mm)
V - "американский" Range Rover 108";
A - Freelander 108"
B - Freelander в "богатой" комплектации;
Седьмая позиция VIN кода предназначена для обозначения кузова машины, где:
A - Defender 90 с тентом и твердым верхом, а также пикап; трехдверный Freelander;
B - двухдверный Defender Station Wagon; пятидверный Freelander; пятидверный Discovery;
E - двухдверный Defender 130 Crew Cab;
F - четырехдверный Defender 130 Crew Cab;
H - Defender 130 пикап повышенной вместимости;
1/М - четырехдверный Station Wagon.
Восьмая позиция номера VIN кода - кодировка двигателя (тип двигателя):
1 - 2.7 литра, турбодизель
2 - 3.7 литра, бензиновый, впрыск
3 - 4.2 литра, бензиновый, впрыск
4 - 4.2 литра, бензиновый, впрыск, наддув
5 - 4.4 литра, бензиновый, впрыск
5 - 2.5 литра, турбодизель
7 - 2.5 литра, турбодизель (с нейтрализатором)
8 - 2.5 литра, турбодизель (с нейтрализатором)
A - 4.4 литра, бензиновый, впрыск
B -2,0 литра, дизельный
C - 3.0 литра, турбодизель
E - 2.0 литра, бензиновый, впрыск
F - 2.5 литра, турбодизель (без нейтрализатора)
G - 2.5 литра, бензиновый, впрыск
J - 4,6 литра, бензиновый
L - 3.5 литра бензиновый, впрыск
M - 3.9 литра, бензиновый, впрыск
P - 4.0 литра, бензиновый, впрыск
V - 3.5 литра, бензиновый, карбюраторный
W - 2,5 литра, дизельный
Y - 2.0 литра, бензиновый, впрыск
Девятая позиция VIN кода предназначена для типа трансмиссии и расположения руля:
1 - МКПП, 4ст., руль справа
2 - МКПП, 4ст., руль слева
3 - АКПП, руль справа
4 - АКПП, руль слева
5 - МКПП, 4ст.+ overdrive, руль справа
6 - МКПП, 4ст.+ overdrive, руль слева
7 - руль справа, 5 ст., МКПП
8 - руль слева, 5 ст., МКПП
Для американского рынка 9 позиция номера – контрольная сумма.
Следующий знак (10-й знак) используется для указания года выпуска автомобиля (модельный год). Летоисчисление стандартно:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
11-й знак - Отделение завода-производителя
После года производства следует указание на место производства автомобиля. Здесь все предельно просто: литера A используется для обозначения продукции завода в Соллихале (Sollihul), а F - для любого "отверточного" предприятия.
A - Solihull, UK (Солихалл)
B - Blackheath, RSA (ЮАР)
F - CKD (Completely Knocked Down)
V - South Africa
Замыкает VIN-код, разумеется, порядковый номер изделия (серийный номер), который состоит из шести цифр (12-17 позиция) и начинается с 000001.
Месторасположение маркировочных обозначений
VIN код и заводская табличка с указанием кода цвета для Freelander и Defender располагаются на щитке передка, с левой стороны от центра.
VIN код и заводская табличка с указанием кода цвета для Discovery располагаются на рамке радиатора, в центре.
VIN код и заводская табличка с указанием кода цвета для Range Rover c 1996 г. Располагаются на рамке радиатора, с левой стороны.
Мы копнули в сторону запланированных к выпуску обновлений Range Rover, которые английский строитель внедорожников планирует произвести в течение последующих пяти лет, обогатив свою линейку к 2023 году.
Дизайн многих моделей пока не представлен вживую, поэтому пришлось покопаться в интернетах в поисках нужных рендеринг фотографий. Но тот, кто ищет, тот всегда находит. И так, представляем обновления производителя премиальных внедорожников на следующие пять лет:
Range Rover Evoque-2019
Второе поколение Range Rover Evoque должно быть представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года. Это будет первый Рэйндж с поперечно расположенным двигателем, основанным на мягкой гибридной технологии с новой фирменной платформой Jaguar Land Rover (JLR). Он будет производиться исключительно в пятидверной версии и кузове кабриолет.
Фотография: Шпионская фотография Evoque в dazzle-камуфляже
Текущая модель Evoque была хитом продаж Land Rover, она буквально вытащила компанию из затяжного кризиса. Ежегодные продажи самой бюджетной версии Range Rover били рекорды за рекордом. Ниже планки 100.000 единиц они не опускались с первого года продаж.
Вряд ли английский производитель позволил бы такой наседке, несущей золотые яйца уйти из своей линейки. Поэтому однозначное решение о необходимости выпуска второго поколения кроссовера Evoque далось легко и было принято на самом высоком управленческом уровне.
Совсем скоро модель начнут производить на адаптированной версии архитектуры текущего поколения автомобиля, и его основное место производства будет по-прежнему находиться в городе Хейлвуд, близ Ливерпуля.Китай и Бразилия – еще две страны, где будут производиться кроссоверы.
Фотография: рендеринг фото Evoque следующего поколения
'Road Rover' – 2020
Если вам надоели классические Лэнд Роверы, есть смысл подождать до 2020 года. Модель, которую в зарубежных СМИ окрестили «Road Rover», через два года оденет на себя гордый значок Range Rover. От «классики» он будет отличаться своим полностью электрическим «сердцем» и типом кузова.
Фотография: рендеринг фото
Внешне модель будет похожа на помесь универсала и кроссовера с угадывающимися фирменными чертами марки. О проходимости вне дорог также стоит сразу забыть. Возможно вы и сможете заехать на нем на бордюр, но на раскисшей от дождя дороге в деревне придется забыть.
Ближайшим родственником объединенной компании станет Jaguar XJ – первый электрический лимузин этого бренда.
Фотография: так представляет художник вид новой модели
Range Rover (пятое поколение) - 2021
Пятое поколение для закоренелых любителей классического Лэнд Ровер. Новая модель через три года должна будет продемонстрировать автолюбителям как должен выглядеть настоящий Range Rover нового времени.
Следующее поколение Range Rover вступить в борьбу за покупателя с такими гигантами как: Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, конечно же Mercedes-Benz GLS и более 10 других разнообразных автомобилей от различных производителей по всему миру.
Пятое поколение будет использовать новую архитектуру, которая сможет значительно сэкономить вес, при этом размеры останутся приблизительно теми же. Ожидается, что дизайн претерпит эволюционные изменения, но не стоит ожидать электрической версии с самого начала продаж.
Фотография: так художник видит новинку пятого поколения
Вместо этого следует ожидать плагин-гибридного модуля, схожего с тем, который недавно был запущен в текущем диапазоне внедорожника. Применяемые двигатели на основе моторов Ford V6 и V8 уйдут на свалку истории, уступив место в пользу шестицилиндровых блоков из английского города Вулвергемптон.
И, наконец, можно ожидать, что дополнительная мощность будет развиваться при помощи 48-вольтовой гибридной системы, недавно замеченной в тестировании будущего флагмана. Ожидается, что со временем модель получит автономную систему 4-го уровня. Автомобиль будет практически полностью самостоятельным.
Новый флагман получит расширенную версию так называемой «Смарт-системы». Искусственная интеллектуальная система позаботиться о настройках самостоятельно. Например, положения сидений и зеркал, а также настройки дисплея, и кондиционирования воздуха будут изменяться в зависимости от погоды.
Фотография: рендеринг
Range Rover Sport (третье поколение)-2022
Как и модель второго поколения, это будет уменьшенная копия полноценного Range Rover. Новинка появится примерно через год после вывода в продажу следующего поколения Range Rover. Она будет использовать новую модульную архитектуру JLR (MLA) с продольным расположением двигателя.
Фотография: Текущая модель
Электромобиль Range Rover-2022
Новая платформа MLA готова к установке бензиновых, дизельных, гибридных, плагин-гибридных и полностью электрических силовых установок. Производитель как бы намекает, что полностью электрический Range Rover, в конечном итоге станет частью линейки модели пятого поколения.
Фотография: рендеринг фото
Range Rover Velar-2023
Прошел всего год с момента запуска Velar в производство, так что, если по какой-то причине он вам не понравился, придется запастись терпением, ведь смена поколений будет еще не скоро.
Тем не менее, несмотря на его высокотехнологичный внешний вид и интерьер, с учетом скорости развития технологий, трансмиссия передового кроссовера будет быстро устаревать в течение своего жизненного цикла, а это означает, что преемник может прибыть даже раньше намеченного срока.
Читайте также: