Где находится номер двигателя на чери тигго 5

Обновлено: 08.01.2025

Если двигатель не заводится, то свечи зажигания могут быть залиты бензином
из-за повторных попыток запуска.

Автомобиль с автоматической бесступенчатой коробкой передач:

Попробуйте снова запустить двигатель, применив обычную процедуру запуска.
См. раздел «Нормальный запуск двигателя» главы 4.

Автомобиль с механической коробкой передач:

В этом случае переведите замок зажигания в положение START при полностью
нажатой педали акселератора. Удерживайте замок зажигания и педаль акселе-
ратора в этих положениях в течение 15 секунд, а затем отпустите. После этого
попытайтесь запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора.

Если двигатель не начинает работать после 15 секунд проворачивания коленча-
того вала стартером, отпустите ключ в замке зажигания, подождите несколько
секунд и повторите попытку.

Если и после повторной попытки двигатель не заводится, как можно скорее об-
ратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки или
ремонта.

Во избежание выхода стартера из строя не включайте его дольше 15 секунд.

Если двигатель становится трудно запустить или он часто глохнет, как можно ско-

рее обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chery для проверки
или ремонта.

В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Во избежание получения тяжелых травм и повреждения автомобиля в ре-
зультате неправильных действий, если вы не уверены в способности са-
мостоятельно выполнить данную процедуру, компания Chery рекоменду-
ет обратиться за помощью к квалифицированному механику или службе
эвакуации.

Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

6-8. Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля

Аккумуляторные батареи содержат опасную и коррозионно-активную серную кис-

лоту. При запуске двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи надевай-
те защитные очки и перчатки во избежание попадания пролившейся кислоты на
кожу, одежду или автомобиль.

При попадании аккумуляторной кислоты на кожу или в глаза их следует сразу же

промыть большим количеством чистой воды и немедленно обратиться за медицин-
ской помощью. При возможности до прибытия в медицинское учреждение непре-
рывно прикладывайте губку, пропитанную чистой водой, или чистую повязку.

Следует использовать специально предназначенные для этого удлинительные

Храните аккумуляторную батарею в месте, недоступном для детей.

Не курите возле аккумуляторной батареи, не пользуйтесь спичками или зажигалка-

ми, не подносите открытое пламя.

Не приближайтесь к аккумуляторной батарее при запуске двигателя.

Напряжение дополнительной аккумуляторной батареи должно составлять 12 В. Не
приступайте к запуску двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи, пока не
убедитесь в том, что ее напряжение соответствует норме. Убедитесь в том, что удли-
нительные кабели не касаются вращающихся деталей в моторных отсеках обоих ав-
томобилей.

Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого
автомобиля

1. Выключите все ненужное электрооборудование. Если используется допол-

нительная аккумуляторного другого автомобиля, убедитесь в том, что авто-
мобили не касаются друг друга.

Если двигатель автомобиля с дополнительной батареей не работает, запустите его и
дайте поработать в течение нескольких минут. При этом слегка нажимайте педаль ак-
селератора.

2. Подключайте провода в указанной ниже последовательности.

Подключите зажим «положительного» (красного) удлинительного кабеля к

«положительному» (+) выводу разряженной аккумуляторной батареи.

Подключите другой зажим «положительного» (красного) удлинительного

кабеля к «положительному» (+) выводу дополнительной аккумуляторной
батареи.

Подключите зажим «отрицательного» (черного) удлинительного кабеля к

«отрицательному» (-) выводу дополнительной аккумуляторной батареи.

Глава 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Подключите другой зажим «отрицательного» (-) (черного) удлинительного

кабеля к массивной неокрашенной металлической детали автомобиля с
разряженной аккумуляторной батареей.

Не наклоняйте аккумуляторную батарею при подключении проводов.

Не допускайте контакта зажимов удлинительных проводов друг с другом или други-

ми металлическими деталями автомобиля.

Не подключайте удлинительный кабель к или рядом с деталями, которые вращают-

ся при пуске двигателя.

3. Запустите двигатель обычным образом. После запуска двигателя слегка на-

жмите педаль акселератора и дайте ему поработать несколько минут.

Не прикасайтесь к аккумуляторной батарее при запуске двигателя.

4. Отсоедините удлинительные провода в последовательности, обратной под-

ключению (сначала «отрицательный» (-) провод, а затем «положительный»
(+) провод).

Если причина разрядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля не ясна,
как можно скорее обратитесь на сервисную станцию официального дилера
Chery для проверки или ремонта.

При неудачной первой попытке запуска двигателя проверьте, что контакты за-
жимов на удлинительных проводах надежные, и повторите попытку запуска дви-
гателя обычным способом.

Если повторная попытка запуска также закончилась неудачно, обратитесь за
помощью на сервисную станцию официального дилера Chery.

В основном на вортекс тинго и чери тигго устанавливался агрегат Acteco SQR481FC но есть автомобили с моторами Mitsubishi 4G63S4M и Mitsubishi 4G64S4M , чаще всего это двигатель чери тиго . Мотор вортекса Acteco двухраспредвальный 16-ти клапанный, рабочий объем 1,8 литра, мощность мотора 132 лошади при 5750 оборотах в минуту.
Заявленный расход топлива на этом моторе 11,4 л. по городу и 6,9 л. по трассе, на деле конечно расход может быть и больше, все зависит от вашей манеры вождения. Бачок под топливо объемом 55 литров.

Двигатели, изготавливаемые для чери тиго по лицензии митсубиши 4G63S4M (объем 2 литра и мощность 125 лошадей) и 4G64S4M (объем 2,4 литра и мощность 130 лошадиных сил) имеют один распредвал и, соответственно 8 клапанов. Зазоры клапанов на всех моторах вортекса регулируются гидрокомпеснаторами, соединенными специальными каналами с системой смазки. Привод ГРМ на всех моторах ременной.

Описание Acteco SQR481FC

1-насос ГУР, 2-шкиф привода вспомогательных механизмов, 3-нижняя крышка привоа ГРМ, 4-верхняя крышка привода ГРМ, 5-крышка головки блока цилиндров, 6-генератор, 7-топливная рампа, 8-компрессор кондиционера, 9-дроссельный узел, 10-впускной коллектор, 11-щуп уровня масла, 12-теплообменник системы смазки, 13-масляный фильтр, 14-выпускной коллектор, 15-блок цилиндров, 16-усилитель блока цилиндров, 17-масляный картер, 18-головка блока цилиндров, 19-маховик, 20-корпус термостата, 21-кутушка зажигания.

Во многих инструкциях к автомобилю рекомендуют выжимать сцепление при запуске. Такой выжим нужен только для запуска двигателя чери тиго в сильный мороз, в теплую же погоду можно выжимать сцепление чтобы не тронуться с места, если вы случайно забыли снять включенную передачу. А вообще запуск авто при выжатом сцеплении вреден для мотора. При таком запуске на подшипник коленвала передается значительное усилие, а в холодное время еще и смазка к нему долго не поступает. Рекомендую прочесть статью по очистке топливной системы, для более лучшей работы мотора.

Поэтому подшипник быстро изнашивается и коленвал получает люфт по продольной оси. Из-за этого люфта будет сильная вибрация при трогании с места. Так что старайтесь не выжимать сцепление без необходимости при запуске.

Синий дым из выхлопной трубы говорит о попадании масла в камеру сгорания, причем если дым постоянный то это верный признак сильного износа цилиндро — поршневой группы. Появление дыма при перегазовке может быть признаком износа маслосъемных колпачков.

Если дым черный — это переобогащенная смесь. Причинами могут быть неисправности системы управления или форсунки. Сизый или густой белый дым это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В таком случае возможно и попадание жидкости в масло, при этом масло становится похоже на мутную эмульсию.

Chery Tiggo › Бортжурнал › На заметку будущим Тиговодам

Вчера поехала ставить своего Тигрулю на учет. Казалась бы что такого… подгоняешь машину, открываешь капот, инспектор посмотрел, где надо… А не тут то было… подошел ко мне инспектор, посветил фонариком куда то вглубь, под капотом и говорит, что вы приехали не подготовленные, у вас номер на табличке двигателя не видно, езжайте мойте… Отогнав машину на парковку, достала шампур ))) намотала тряпку на него, давай чистить))))) А номера не видно((((( Позвонила «каменной стене» мужу и в слезах сообщила, что инспектор не хочет ставить заветную закарючку((((( Подъехал муж, показала ему где надо типо оттереть грязь… муж чистили, чистил… Ну нет там номера… Позвонили в магазин «Китаец» (логично было предположить, что они нам подскажут), там сообщили, что ничем нам помочь не могут. ))))) Перерыли интернет, по форумам нарыли, что мы не одни такие, народ тоже сталкивался с такой проблемой(((( И так же не могли найти этот номер. Тут увидели, что рядом подъехал vortex tingo (по своей сути тот же Тигруля Тагазовской сборки). Спросили у мужика где тот заветный номер на его машине, он ответил: «Фиг знает, у меня туда не лазили». И мы решили встать на осмотр еще раз, типо а вдруг проканает (за руль сел муж, и с инспектором тоже ходил муж, а я так, рядышком). Инспектор опять полез во глубину сибирских руд, что то начал говорить про номер на двигателе… После слов мужа: «а он там точно есть», инспектор еще раз посмотрел, сделал вид, что что то там разглядел… И о чудо! Из уст инспектора прозвучала заветная фраза: «Отгогяйте автомобиль, проходите в павильон» Так мы и не увидели там никого номера, поедем в гараж, преобразователем ржавчины еще попробуем обработать… может он (номер) там есть все таки))))) продолжение следует)))))

Идентификационный номер, присвоенный заводом-изготовителем, нанесен на табличку…

…прикрепленную отрывными заклепками в подкапотном пространстве к левой опоре амортизаторной стойки…

…и продублирован клеймением на внутренней стороне левого лонжерона кузова. Расшифровка идентификационного номера, например XUVDB11B180000000, приведена в табл. 1.2. На рис. 1.6 показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле.

Номер кузова расположен в подкапотном пространстве, на правой опоре амортизаторной стойки.

На двигателе SQR481FC (1,8 л) модель и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров слева под стартером, а на двигателях 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4 л) модель и номер двигателя выбиты в верхней левой части блока цилиндров.

Модель и номер коробки передач выбиты сверху на картере сцепления с левой стороны.

Рис. 1.6. Идентификационная табличка: 1 – фирма – разработчик автомобиля; 2 – идентификационный номер автомобиля; 3 – завод-изготовитель; 4 – страна местонахождения завода-изготовителя; 5 – тип двигателя; 6 – знак соответствия сертификации

…и продублирован клеймением на внутренней стороне левого лонжерона кузова.
Расшифровка идентификационного номера, например XUVDB11B180000000, приведена в табл. 1.2.
На рис. 1.6 показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле.

Номер кузова расположен в подкапотном пространстве, на правой опоре амортизаторной стойки.

Модель и номер коробки передач выбиты сверху на картере сцепления с левой стороны.

Где находится номер двигателя Chery Tiggo (T11)?

Как снять пластиковую панель с двигателя Чери Тигго? – 4 ответа
Не нагревается двигатель Чери Тигго – 2 ответа
Нет компрессии в первом цилиндре, свечи не в масле, Чери Тигго – 2 ответа
Большой расход масла и белый дым из выхлопной Чери Тигго – 2 ответа
Какая рабочая температура двигателя Вортекс Тинго 1.8? – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Где Находится Номер Двигателя На Вортекс Тинго

Где находится номер мотора на вортекс тинго

Плавкие предохранители. Тип А (механическая КПП):
F1 – Лампа близкого света левой фронтальной фары.
F2 – Лампа близкого света правой фронтальной фары.
F3 – Топливный насос.
F4 – Лампа далекого света левой фронтальной фары.
F5 – Вентилятор отопителя.
F6 – Лампа далекого света правой фронтальной фары.
F7 – 2-ой вентилятор охлаждающей системы мотора.
F8 – Основной вентилятор охлаждающей системы мотора.
F9 – Не употребляется.
F10 – Не употребляется.
F11 – Не употребляется.
F12 – Стартер.
F13 – Блок управления компьютерной техникой системами.
F14 – Лампа фонаря заднего хода.
F15 – Катушка зажигания.
F16 – Генератор.
F17 – Указатели поворота и габаритные огни. правые.
F18 – Фронтальные противотуманки.
F19 – Вентилятор охлаждающей системы мотора.
F20 – Указатели поворота и габаритные огни – левые.
F21 – Задние противотуманки.
F22 – Компрессор кондюка.
F23 – Стоп-сигналы.
F24 – Стартер (управление реле стартера).
F25 – Не употребляется.
F26 – Абс.
F27 – Блок управления движком.

Реле. Тип А (механическая КПП):
K1 – Реле вентилятора отопителя.
K2 – Реле топливного насоса.
K3 – Реле второго вентилятора радиаторов мотора.
K4 – Реле стартера.
K5 – Реле близкого света фар.
K6 – Реле далекого света фар.
K7 – Реле основного вентилятора охлаждающей системы мотора.
K8 – Не употребляется.
K9 – Реле фронтальных противотуманок.
K10 – Реле задних противотуманок.
K11 – Реле вентилятора радиаторов мотора.
K12 – Не употребляется.
K13 – Не употребляется.

Размещение плавких предохранителей в электрораспределительном блоке моторного отдела. Тип Б (механическая и механизированная КПП)

Плавкие предохранители. Тип Б (механическая и роботизированная КПП):
F1 – Лампа близкого света левой фронтальной фары.
F2 – Лампа близкого света правой фронтальной фары.
F3 – Топливный насос.
F4 – Лампа далекого света левой фронтальной фары.
F5 – Вентилятор отопителя.
F6 – Лампа далекого света правой фронтальной фары.
F7 – 2-ой вентилятор охлаждающей системы мотора.
F8 – Основной вентилятор охлаждающей системы мотора.
F9 – Стартер.
F10 – Соединение с основным реле.
F11 – Не употребляется.
F12 – Главное реле.
F13 – Блок управления компьютерной техникой системами.
F14 – Лампа фонаря заднего хода.
F15 – Катушка зажигания.
F16 – Генератор.
F17 – Указатели поворота и габаритные огни. правые.
F18 – Фронтальные противотуманки.
F19 – Вентилятор радиаторов мотора.
F20 – Указатели поворота и габаритные огни – левые.
F21 – Задние противотуманки.
F22 – Датчик кислорода нижний.

Где находятся номера (VIN) на TIGGO3

Где находятся номера (VIN) на TIGGO3.

Двигатель TAGAZ,Chery для Vortex Tingo 2010—2014;Tiggo (T11) 2005—2015

Продажа б/у движок. Описание двигателя Движок TAGAZ,Черри для Vortex Tingo 2010—2014;Tiggo (T11) 2005—2015 .
F23 – Стоп-сигналы.
F24 – Главное реле.
F25 – Датчик кислорода верхний.
F26 – Компрессор кондюка.
F27 – Блок управления движком.

Реле. Тип Б (механическая и роботизированная КПП):
K1 – Реле вентилятора отопителя.
K2 – Реле топливного насоса.
K3 – Реле второго вентилятора охлаждающей системы мотора.
K4 – Главное реле.
K5 – Реле близкого света фар.
K6 – Реле далекого света фар.
K7 – Реле основного вентилятора охлаждающей системы мотора.
K8 – Не употребляется.
K9 – Реле фронтальных противотуманок.
K10 – Реле задних противотуманок.
K11 – Реле вентилятора радиаторов мотора.
K12 – Реле стартера.
K13 – Не употребляется.

Плавкие предохранители. Тип А (механическая КПП):
F1 – Регулятор яркости подсветки панели устройств.
F2 – Датчик, клапан продувки адсорбера, спидометр.
F3 – Топливные форсунки.
F4 – Переключатель бухгалтерской системы кондиционирования воздуха.
F5 – Прикуриватель и блок управления компьютерной техникой системами (BCM).
F6 – Панель устройств.
F7 – Аудиосистема.
F8 – Диагностический разъем.
F9 – Панель устройств.
F10 – Задний стеклоочиститель.
F11 – Фронтальный стеклоочиститель.
F12 – Реле близкого и далекого света фар.
F13 – Подушки безопасности.
F14 – Управление аудиосистемой.
F15 – Электропривод регулировки положения зеркала заднего вида.
F16 – Обогрев сидений.
F17 – Блок управления движком.
F18 – Блок управления компьютерной техникой системами и противоугонной сигнализацией.
F19 – Стеклоподъемники
F20 – Лючок.
F21 – Замок зажигания.
F22 – Лампы освещения салона и личного освещения.
F23 – Кнопка открытия/закрытия лючка.
F24 – Сигнал звука.
F25 – Панель устройств / система кондиционирования.
F26 – Индикатор противоугонной бухгалтерской системы / Реле бухгалтерской системы кондиционирования и вентиляции салона.
F27 – Обогрев зеркал заднего вида.
F28 – Замок зажигания.
F29 – Замок зажигания, стартер.
F30 – Не употребляется

Реле. Тип А (механическая КПП):
K1 – Реле вентилятора радиаторов мотора.
K2 – Не употребляется.
K3 – Не употребляется.
K4 – Не употребляется.
K5 – Реле звукового сигнала.
K6 – Реле указателей поворота.
K7 – Реле позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования воздуха.

Размещение плавких предохранителей и реле электрораспределительного блока приборной панели. Тип Б (механическая и механизированная КПП)

Плавкие предохранители. Тип Б (механическая и роботизированная КПП):
F1 – Регулятор яркости подсветки панели устройств.
F2 – Сигналы заднего хода, спидометр, генератор.
F3 – Модуль Абс.
F4 – Переключатель комплекса бухгалтерских программ кондиционирования воздуха.
F5 – Прикуриватель.
F6 – Панель устройств.
F7 – Аудиосистема.
F8 – Диагностический разъем.
F9 – Панель устройств.
F10 – Задний стеклоочиститель.
F11 – Фронтальный стеклоочиститель.
F12 – Система кондиционирования.
F13 – Подушки безопасности.
F14 – Управление аудиосистемой.
F15 – Электропривод регулировки положения зеркала заднего вида.
F16 – Обогрев сидений.
F17 – Блок управления движком.
F18 – Питание блока управления компьютерами системами и противоугонной сигнализацией.
F19 – Компрессор кондюка.
F20 – Лючок.
F21 – Замок зажигания.
F22 – Лампы освещения салона и личного освещения. Подсветка замка зажигания.
F23 – Кнопка открытия / закрытия лючка.
F24 – Сигнал звука.
F25 – Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
F26 – Индикатор противоугонной бухгалтерской системы / Реле бухгалтерской системы кондиционирования и вентиляции салона.
F27 – Обогрев зеркал заднего вида.
F28 – Замок зажигания.
F29 – Замок зажигания, стартер.
F30 – Не употребляется

Реле. Тип Б (механическая и роботизированная КПП):
K1 – Реле вентилятора радиаторов мотора.
K2 – Не употребляется.
K3 – Реле компрессора кондюка.
K4 – Не употребляется.
K5 – Реле звукового сигнала.
K6 – Габаритные огни. Реле указателей поворота.
K7 – Не употребляется.

Устройство Acteco SQR481FC в основном устанавливалось на вихревые тинго и вишневые тигры, но есть машины с двигателями Mitsubishi 4G63S4M и Mitsubishi 4G64S4M, чаще всего это двигатели вишневого тигра. Вихревой двигатель Acteco с двумя 16-клапанными кулачками объемом 1,8 л, мощность двигателя 132 лошадиных силы при 5750 об / мин.

Заявленный расход топлива на этом двигателе составляет 11,4 л. По городу 6,9 л. На трассе, по сути, конечно, расход может быть выше, все зависит от вашего стиля вождения. 55-литровый топливный бак.

Двигатели, произведенные для Chery Tigot по лицензии Mitsubishi 4G63S4M (2 литра и 125 лошадиных сил) и 4G64S4M (2,4 литра и 130 лошадиных сил), имеют один распределительный вал и 8 клапанов соответственно. Зазоры клапанов на всех вихревых двигателях регулируются гидравлическими подъемниками, соединенными специальными каналами с системой смазки. Временный привод на всех ременных моторах.

Описание Acteco SQR481FC

Многие инструкции от автомобиля рекомендуют выжимать сцепление при запуске. Это отжимание необходимо только для запуска двигателя Chery Tigot в сильный мороз, в теплую погоду вы можете сжать сцепление, чтобы не двигаться, если вы случайно забыли снять передачу. В общем, запуск автомобиля со сжатым сцеплением вреден для двигателя. При таком запуске значительная сила передается на подшипник коленвала, и в холодное время года смазка также не поступает к нему в течение длительного времени. Я рекомендую прочитать статью о чистке топливной системы для лучшей работы двигателя.

Поэтому подшипник быстро изнашивается, а коленчатый вал получает зазор по продольной оси. Из-за этого люфта при запуске будет сильная вибрация. Поэтому старайтесь не сжимать сцепление без необходимости при запуске.

Если дым черный, то это обогащенная смесь. Причинами могут быть неисправности системы управления или форсунки. Серый или густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания через проколотую прокладку головки блока цилиндров. В этом случае жидкость может попасть в масло, а масло становится мутной эмульсией.

Перегрев двигателя

Лучше остановиться на обочине и дать двигателю поработать на холостом ходу. Включите внутренний нагреватель на максимальной мощности, чтобы он передавал часть тепла вашему радиатору. Аккуратно откройте крышку, но НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА. Лучше поливать радиатор холодной водой. Только когда температура упадет, заглушите двигатель.

Установка временных меток на двигателях Vortex Tingo и Cherie Tigo

Для маркировки поршень первого цилиндра должен быть установлен в ВМТ во время сжатия. Верхняя мертвая точка должна быть установлена в соответствии с отметкой на шкиве распределительного вала. Если ВМТ установлен в соответствии с метками на шкиве коленчатого вала, поршень первого и четвертого цилиндров может появиться во время сжатия. После установки 1-го поршня в TDK необходимо проверить совпадение меток на шкиве коленчатого вала (при этом шкив генератора снимается).

Вашему вниманию была статья про движок Chery Tigot и многое другое. Мы исследовали основные неисправности и устройство двигателя Chery Tigo.

Улучшая Chery Tigo в модификации FL, а также настраивая другие китайские автомобили, лучше всего начинать с двигателя. "Стимул" над силовым агрегатом вы можете начать работу над тормозами и кузовом автомобиля. Давайте выясним, что ждет человека, который хочет усовершенствовать китайский внедорожник и как сделать техническую часть модернизации своими руками.

Видео: Где Находится Номер Двигателя На Chery Tiggo

Довольно часто автовладельцы Cherry оказываются в ситуации, когда машина просто не заводится. И это несмотря на то, что нет мороза на улице, достаточно моторного масла, машина не работает много, но силовой агрегат автомобиля упорно не запускается. И даже если он запускается, Tiggo демонстрирует довольно медленное ускорение, появление плавающих скоростей и повышенный расход топлива. Многие люди связывают эти проблемы с некачественным бензином, однако, как показывает практика, причина отказа модели PL лежит гораздо глубже.

Почти все члены линейки Tigo FL оснащены 16-клапанными двигателями с ICZ. Одним из главных недостатков таких двигателей эксперты называют плохую искру. Аналогичная проблема ощущается после первых шести месяцев работы Черри. В результате на этапе хранения катушек зажигания возникают погружения продолжительностью не более 3 мс. Несмотря на короткую продолжительность, степень спринцевания иногда достигает около 5 В, что более чем заметно на высоких скоростях. Уменьшение максимального накопления за раз на целых 18% эквивалентно уменьшению энергии в катушке. В результате катушка дает на 33% меньше энергии на свечу.

Вы можете решить проблему своими руками, отрегулировав, установив конденсаторы. Выше необходимо найти место для их установки как можно ближе к центру нагрузки. В дополнение к установке конденсаторов, вам также нужно будет перепроектировать цепь, которая питает катушки зажигания Tiggo. К счастью, это также очень легко сделать без помощи экспертов.

Диапазон напряжений от 35 до 63 В;
Пределы емкости 3200-4700 мкФ;
Детали должны иметь низкое сопротивление с маркировкой LowESR;
Лучше отдавать предпочтение продукции фирм Самха, Kapkson или Yamikon.

После покупки начинается самое интересное, а именно подготовка и установка конденсаторов. Сначала выводы деталей необходимо скрутить и спаять с помощью проводов. Готовые детали должны быть изолированы термоусадкой. Существует два способа регулировки с помощью монтажных элементов.

Второй метод основан на пайке положительных проводов конденсаторов к синему проводу, идущему от разъема контроллера ЭСУД. Как в первом, так и во втором случае минусовая проводка конденсаторов должна быть припаяна к точке массы под болтом М6. Дело в том, что нам нужно возле датчика давления вишневого масла.

Как только вы найдете провод с этой маркировкой, вам необходимо отсоединить его от общего разъема и протянуть к кожуху двигателя Chery. Затем подключите провод к реле компьютера, заменив 33-й предохранитель на 7,5 А на 10 А. Выполнив нашу собственную работу, мы получим высокую динамику при разгоне внедорожника. Неисправности автоматически исчезают, автомобиль лучше реагирует на педаль акселератора. Двигатель Chery будет лучше на холостых оборотах, а расход топлива будет уменьшен примерно на 0,8-1 л / 100 км.

2 Улучшение тормозной системы путем замены регулятора тормозного давления

Изначально Tigo FL была оснащена двухконтурной гидравлической тормозной системой. Для стабильной работы задних тормозных дисков люди прозвали специальный регулятор давления "ведьма", Эта часть считается одним из самых слабых компонентов тормозов Chery. Мы предлагаем рассмотреть принципы регулировки тормозной системы, замены регулятора и преобразования двухконтурно-диагональной конструкции в двухконтурно-осевую.

Основная роль "колдун" это необходимость создания силы в задней части тормозной системы FL, в зависимости от резкости торможения и нагрузки на Tiggo. В обычной подвеске регулятор можно легко отрегулировать. Однако даже незначительно превышая допустимую нагрузку на машину, наличие "колдун" на Chery вы можете забыть. В результате почти у каждого третьего Chery возникают серьезные проблемы с тормозной системой.

Тюнинг китайского внедорожника осуществляется в 2 этапа. Сначала мы перепроектируем тормоза в двухосной системе. Вторым этапом будет замена регулятора на лучшую часть Шевроле ланос.

Тормозная система Tiggo с двумя цепями в задней части оснащена двумя специальными трубками, которые соединены с дисками. Чтобы преобразовать систему машины в двухосную, необходимо подключить одну из труб к главному цилиндру тормоза. С участием "ведьма" мы оставляем его, закрывая его трубку. Вы также можете заменить регулятор на тройник. В результате мы получаем более стабильную и равномерную работу задней части тормозной системы Chery, т.Е. После регулировки все 4 колеса модели FL будут тормозить одинаково с максимальной силой.

При покупке кенгуру нужно сверлить крепеж в области под бампером Tigo FL. Отверстия должны быть сделаны как можно ниже, это зависит от надежности конструкции. Далее после установки защиты вам нужно воспользоваться помощью друга. Пока он удерживает верхнюю часть кангарина, вы прикрепляете нижнюю часть. При затягивании крепежа старайтесь избегать сколов. При этом монтируйте конструкцию максимально плотно.

Помимо кенгуру, образ современного внедорожника поможет дополнить автомобильную лебедку. Лучше купить электрическую конструкцию. Если вы застряли в яме, то с помощью электрического буксировочного устройства вам придется потратить минимум усилий, чтобы вытащить ваш Tigo FL из ловушки.

Что касается производителей лебедок, по возможности, купите модель ВНИМАНИЕ XD и Лебедка электрическая 9500. Оба эти устройства имеют надежный кабель и высокое качество сборки. После покупки устройства необходимо учитывать расположение лебедки на Chery. Лучше всего монтировать конструкцию спереди, чтобы не было проблем с подключением к аккумулятору Tiggo.

Для регулировки нам понадобится кусок канала такой ширины, который позволил бы нам свободно разместить всю лебедку. Привариваем канал к корпусу под решеткой радиатора, не повреждая кенгуру. Чтобы исключить риск повреждения креплений при буксировке Tiggo, установите углы болтов и только после этого затягивайте крепления. При отвинчивании лебедки необходимо постоянно следить за тем, чтобы устройство было идеально выровнено. Чтобы избежать короткого замыкания, соленоид должен быть спрятан под капотом или в кабине Chery.

По завершении монтажа необходимо подключить электрическую лебедку. Для этого автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен. Мы поставили силовой предохранитель между реле и плюсом батареи. Если необходимо отрегулировать реле, это можно сделать с помощью обычного переключателя 10 А. Далее подключаем устройство строго в соответствии с его инструкциями. После подключения необходимо проверить работу лебедки, выключив зажигание и отвинтив несколько метров кабеля. Далее запустите двигатель и начните перематывать шнур. Если все работает правильно, вы можете продолжить работу с обновленным Tigo FL.

Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр

Комментарии 7

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Совершенно новая и интуитивно понятная система возвратов.

Доставка по России

Обновленная форма VIN

Обновленная форма создания заявки эксперту на подбор запчастей с использованием VIN кода т/с.

1. Техническая информация автомобиля

Идентификационная табличка автомобиля

Идентификационная табличка автомобиля Chery Tiggo Т11 расположена в районе колесной арки с левой стороны моторного отсека.

Модель и тип автомобиля

Модель автомобиля	1.6 МКП	2.0 АКП	2.0 МКП 4×4
Тип	4×2, пятидверный универсал, переднеприводный спередним поперечным расположением двигателя, цельнометаллический несущий кузов	4×4, пятидверный универсал, полноприводный с передним поперечным расположением двигателя, цельнометаллический несущий кузов
Модель двигателя	SQR481F	SQR484F	SQR484F
Тип двигателя	Четырехтактный рядный четырехцилиндровый
Модель трансмиссии	QR523MHC	QR425AHA (DP0)	QR523MTB

Технические характеристики

Двигатели

Модель двигателя	SQR481F	SQR484F
Тип двигателя	Рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением, верхним распределительным валом, многоточечным впрыском с электронным управлением
Диаметр цилиндра	81 мм	83.5 мм
Ход поршня	77,5 мм	90 мм
Рабочий объем	1597 см³	1971 см³
Максимальная мощность	87,5 кВт (6150 об/мин)	100 кВт (5750 об/мин)
Максимальный крутящий момент	147 Н · м (от 4500 об/мин)	180 Н · м (4000 об/мин)
Требуемое топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Степень сжатия	10,5	10,0
Порядок работы цилиндров	1—3—4—2	1—3—4—2
Рекомендованные свечи зажигания (NGK)	BKR6E-11/K20PR-U11/K7RF-11	BKR5E-11/K16PR-U11/K6RF-11

Габариты автомобиля

Колеса и шины

Размеры колес и шин

Шина	Колесный диск
215/65R16 98Н	7J×16 (ЕТ+45)
235/60R16100Н	7J×16 (ЕТ+33)

Давление в шинах

Перед началом движения обязательно проверьте давление в шинах (включая запасное колесо).

Примечание
Давление указано для холодных шин.

Передние колеса	Задние колеса	Запасное колесо
215/65R16 98Н	200 кПа	200 кПа	250 кПа
235/60R16 100Н	200 кПа	200 кПа	250 кПа

При движении в зимнее время добавьте 20кПа к каждому параметру.

Предосторожности относительно давления в шинах:

В таблице выше указаны значения для холодных шин. Давление увеличится при нагревании шин, но вы не должны понижать давление.
При движении в зимнее время добавьте 20кПа к каждому параметру.
Для вашего удобства при проверке значения давления в шинах с внутренней стороны дверцы бензобака помещена соответствующая наклейка с указанием величин давления.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Линейка моторов Chery Tiggo

Принято отличать несколько модификаций модели – Chery Tiggo T11, которая производится с 2005 года, а в 2013 году пережила своей первый рестайлинг, Tiggo 4, доступная к приобретению на отечественном рынке с 2017 года и Tiggo 6, реализация которой происходит с 2016 года и по сегодняшний день. Автомобили имеют свои исключительные особенности, а также специальные версии силовых агрегатов, которые можно приобрести с конкретной версией авто. Линейка моторов модели выглядит следующим образом:

SQR481F – 1.6-литровый двигатель на 119 лошадиных сил, работающий в паре с механической коробкой передач;
481FC – 1.8-литровый мотор, генерирующий 132 сил и работающий совместно с механической коробкой;
484F – 2.0-литровый двигатель, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач, в общей сложности производит 136 «лошадки»;
4G63 – 125-сильный движок с рабочим объемом 2.0 литра;
4G64 – модернизированная версия предыдущего силового агрегата, которая отличается способностью выдачи уже 129 лошадиных сил;
SQRE4G16 – мотор на 1.6 литра, которым стали оснащать автомобиль начиная с 2016 года, производит 126 лошадиных сил;
SQR481FC – силовой агрегат с рабочим объемом 1.8 литра на 132 лошадиные силы;
SQR484F – бензиновый мотор на 136 л.с, устанавливается на полноприводные модификации автомобиля.
SQRD4G20 – двухлитровый 122-сильный силовой агрегат для Чери Тигго 4;
SQRE4T15 – 1.5-литровый двигатель на 152 лошадиные силы для Чери Тигго 7 2016 года производства.

Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Chery indiS

Возьмите за правило! ВП Наиля Порошина! Они с нолевым сопротивлением! + свечи со встроенным резистором

аналогичная проблемка всплыла. пробег 56000, полёт хороший, буду делать на выходных. спасибо за видео.

7 лет простоя в гараже. удивительно?

это не петля это ответка

так с завода его не стояло

я читаю комменты и удивляюсь.чего машине не ездить?машина для своей цены просто шикарная.за такую цену лучше не купиш.у меня вортэкс эстина и за 100000км только колодки стерлись на 80000.стойки только начали подходить к концу,одна потекла и чувствуется уже покачивается.а больше нареканий и нет.на дороге прет дурниной,многим даст фору,гонялся с людьми на трассе,по городу,разгоняется офигенно,тазы по разгону никакие не сравнятся(ну только если турбо и подобные).нареканий по электрике нет,минусы-это печка(которую спокойно самому можно сделать,существует несколько способов,это не дорого и не так трудно,шумка слабая,но если еще денег взять,то можно и проклеить самому,а жесткость подвески мне нравится очень,т.к.люблю погонять и на такой подвеске лучше управляемость,дор огу держит идеально.разгонял ее 200км идет свободно,потом немного внатяг,но не сказать что сильно напряжно.запас хода был,видно может и дальше,но сейчас камер много и дороги тоже неохти,но камеры больше напрягают.поэтому кто говорит говно-либо денег накопил и машину лучше взял,либо провокатор,либо просто не ездил на машине и думает,что если китай-значит говно.машина стоит своих денег более чем

Дякую за корисне відео!

Полезная вещь парктроник! Иногда херни во дворах наставят, что можно элементарно бампером прочесаться. У меня, правда, в комплектации автомобиля шел, но по такому подробному обзору даже рагули поставить смогут. Так что с меня лайк.

Заменяйте ребята эти мондавошки на металлические маленькие хомуты!Немного изоленты на тяги в место крепления хомута подмотать просто нужно.Забацал себе на одной двери а далее по мере поступления проблемы буду остальные 3 менять.

Мнение эксперта

«Chery Indis – представитель новомодного класса переднеприводных хэтчбеков во «внедорожной униформе». В данном случае основой послужила модель Kimo. Внешность получившегося автомобиля получилась своеобразной, но весьма «боевой».

При создании Indis разработчики не ограничились простым пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, а переработали подвеску, увеличив дорожный просвет до вполне «кроссоверовских» 180 мм. Это, несомненно, выгодно отличает IndiS от многих конкурентов. Правда, привод остался только передним.

Интерьер оригинален и явно рассчитан на молодежную аудиторию. Но местами эта оригинальность чрезмерна. Так, наверняка вызовет нарекания центральное расположение комбинации приборов – большинство мировых производителей уже отказалось от такого решения. Также примечательно, что при весьма неплохом для габаритов хэтчбека внутреннем объеме, сложить задний диван по частям невозможно.

Автомобиль наверняка привлечет тех, кто уже избавился от предубеждений относительно китайского автопрома, и кому хотелось бы пользоваться универсальностью компактного кроссовера, не имея при этом нужды в полном приводе. Несомненно, один из главных козырей Indis – цена. С учетом низкой стоимости этот автомобиль явно может претендовать на лидерство в своем сегменте рынка».

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHERY

Первые Чери Тигго Т11 сошли с конвейера в 2005 году. Кроссовер для Российского рынка производился в Китае и в России - до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде, а с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под названием Vortex Tingo с октября 2010 года). Рестайлинговая версия FL была представлена весной 2012 года, но на наш рынок попала в августе 2013 года. Обновленный кроссовер собирался исключительно в Китае.

Прообразом модели послужил Toyota RAV4 второго поколения. Под капотом Тиго разместили лицензионные силовые агрегаты Mitsubishi. Chery Tiggo благодаря невысокой цене пользовался в своем классе неплохим спросом.

Надежность кроссовера, безусловно зависит от условий эксплуатации и грамотного технического обслуживания. Но есть одно но…. Не малую роль играет и дело случая. Помимо «родословных» болезней есть и непредвиденные - внезапно возникающие. В итоге, при одних и тех же условиях эксплуатации, кто-то ездит и не знает бед, а кто-то себя истязает устранением бесконечно всплывающих неисправностей. Поэтому мнение об этом автомобиле у владельцев складывается неоднозначное.

Стоит еще добавить, что родная китайская сборка более качественная, чем российская. Вместе с тем, многие жаловались на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, залитых в силовой агрегат на заводе. В частности, охлаждающая жидкость на автомобилях российской сборки со временем могла дать осадок, что нередко приводило к заклиниванию термостата в открытом положении.

Двигатели

Чери Тиго комплектовался 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1.8 л / 132 л.с. Чуть позже появились 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., а так же 2,0 л / 136 л.с.

Все моторы, за исключением 1.6 / 126 л.с., имеют ременный привод ГРМ, который следует менять каждые 50-60 тыс. км (5-8 тыс. рублей плюс 4-5 тыс. рублей за работу). Пренебрегать своевременным обновлением привода ГРМ не стоит, ровно как и экономить на запчастях, так как случаи обрыва не редкость. Последствия очевидные - встреча клапанов с поршнями. Ремонт в самом лучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.

1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежный цепной привод ГРМ.

Некоторые владельцы Tiggo с двигателем 2,4 л столкнулись с неприятными случаями обрыва клапана и разрушением шатуна. Мотор склонен к «растрате» охлаждающей жидкости через нижний патрубок радиатора, стык помпы с трубкой термостата или через саму трубку. Иногда «дают течь» заглушки в блоке цилиндров.

Стоит добавить, что после 200-250 тыс. км двигатель 2.4 порой начинает подъедать масло.

Для мотора 1,8 л характерны затруднения с холодным запуском в сильные морозы - ниже 15 градусов. Виновник – датчик температуры охлаждающей жидкости. Реже причина в «уставших» катушках зажигания. Снижение тяги и дерганье на низких оборотах нередко вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха.

Двигатели 1,6 л и 2,0 л «именными» болячками не страдают. Но они не лишены общих проблем характерных для силовых агрегатов Тигго.

Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) или регулятора давления топлива (РДТ) двигатель начинает глохнуть и перестает запускаться с первого раза, а потом и вовсе отказывается запускаться при остатке топлива в баке менее половины или 1/3. Что бы беда не застала врасплох, особо смекалистые возят с собой "НЗ" в объеме 5 литров. После небольшой порции горючего двигатель легко стартует. Такое поведение может наблюдаться ближе к 100 000 км. Предвестник - медленная реакция стрелки оборотов на нажатие педали газа.

Оригинальный регулятор давления топлива редко служит долго, его надежность очень низкая. Механики советуют устанавливать регулятор давления топлива от «Волги» или «Ланоса». Работники автосервисов не рекомендуют чистить сеточку бензонасоса, так как в 90% случаев после этого выходит из строя РДТ.

Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «приказать долго жить» уже после 30-50 тыс. км. Нередко водители замечали дерганье при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения проблемы приходилось сталкиваться с заменой топливного фильтра, свечей зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже прошивали ЭБУ. Но не всегда это заканчивалось положительным исходом.

Датчик уровня топлива со временем начинает «привирать», а потом и вовсе ложит стрелку указателя на ноль. Причина - износ ламелей.

После 80-120 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата - чаще заднюю (1500 рублей за оригинал).

Трансмиссия

До рестайлинга Tiggo комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в паре с моторами 2.0 и 2.4 предлагался 4-скоростной автомат.

Обновленный FL лишился автомата, но приобрел вариатор (только с 1.6) и роботизированную коробку передач (только с 1.8 / 132 л.с.). Обе коробки серьезных нареканий пока не вызывают.

Первое время механические коробки передач не отличались высокой надежностью. Жизненный цикл коробки сопровождался шумами, хрустами и рокотом. Проблемы с переключениями появлялись к 40-80 тыс. км. Известны случаи разрушения подвесного и вторичного валов. На ранних экземплярах после 250 000 км пробега встречалось разрушение дифференциала коробки.

На коробках с тросовым приводом включения может «залипнуть» рычаг выбора передач из-за оплавления рубашки тросов, расположенных слишком близко к выпускному коллектору. Проблема имеет место на Тиго с моторами 1,8 и 2,0 л. На Tiggo с двигателем 2,4 л проблемы с включением передач могут появиться зимой - из-за попадания влаги в рубашки тросов или под гофру механизма переключения передач.

Сцепление нередко «заканчивается» после 70-90 тыс. км, но есть и «счастливчики», откатавшие 150-160 тыс. км до первой замены. За замену сцепления дилеры просят около 10 000 рублей, в стороннем сервисе придется отдать около 7-8 тыс. рублей.

С автоматической коробкой передач DP0, доставшейся Тиго в подарок от Рено, иногда бывало не все гладко. Так при пробеге более 30-40 тыс. км на приборной панели высвечивалась шестеренка с восклицательным знаком. При этом могли появиться несильные толчки. Причина – клапаны модуляции давления. Приходилось либо менять клапаны, но иногда удавалось отделаться промывкой гидроблока. Стоимость клапана 2-2,5 тыс. рублей, а работ по замене 4-6 тыс. рублей. «Официалы» просили за ремонт до 80-90 тыс. рублей.

На машинах старше 3-х лет порой не включался режим «Р» (паркинг) из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего тросик и рычаг выбора передач. Со временем появлялась коррозия на контактах гребенки разъема коробки.

В остальном проблем с автоматом не возникает.

Полноприводные версии Тиго, выпущенные до мая 2008 года, донимали ощутимой вибрацией в диапазоне скоростей 60-100 км/ч. Причина - неправильная балансировка карданного вала. Победить вибрацию производителю удалось путем переноса электромуфты на задний редуктор и установкой на ее место подвесного подшипника.

ШРУСы, внутренний и внешний, порой требуют замены при пробеге более 70-90 тыс. км. Причем виноваты в этом обычно прохудившиеся пыльники. Наружный ШРУС доступен за 3300 рублей.

Ходовая

Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости требуют замены на 40-60 тыс. км. Передние и задние амортизаторы начинают подтекать или стучать после 60-100 тыс. км. К этому же времени подходят шаровые опоры (500 рублей) и сайлентблоки передних рычагов. При пробеге более 100 000 км ослабевают задние пружины и сайленблоки задних рычагов.

Рулевые тяги служат более 40-70 тыс. км. Рулевая рейка может застучать или потечь после 60-90 тыс. км. Бывают проблемы и с насосом ГУР - дает течь в районе датчика.

После 60-90 тыс. км нередко закисают направляющие суппорта заднего тормоза.

Появляются вопросы и к блоку ABS, который начинает «глючить». Новый блок стоит около 30 000 рублей, но его ремонт не дорог. Причиной «глюка» блока ABS может стать и влага, попавшая в колодку контактов на модуле.

После 120-150 тыс. км могут зашуметь ступичные подшипники (1200 рублей).

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова Чери сносное. Однако металл на месте сколов вскоре начинает «цвести». Проблемные места – капот, пороги, задние колесные арки, низ дверей, район дверных ручек, дверь багажника.

При проезде неровностей нередко звучат замки дверей. Лечится недуг обматыванием скобы изолентой.

Сверчки в салоне поселяются целыми колониями. Скрипеть вскоре начинают и передние сиденья. Избавиться от скрипа удается проклейкой креплений. Со временем обтирается краска на руле.

Штатная магнитола так же нередко доставляет проблемы. То не проигрывает диски, то не держит волну, то замолкает, многозначительно выдавая надпись «TOO HOT» - перегрев. Примечательно, что в гарантийной книжке указано, что аудиосистема не попадает под гарантию.

Порой отказывают замки передних дверей (2100 рублей за оригинал).

Со временем начинает свистеть вентилятор печки. После смазки втулок свист пропадает. Если в салоне зимой потоки воздуха распределяются неравномерно (водителю холодно, а переднему пассажиру жарко), значит придется заменить забившийся радиатор печки (1500-2000 рублей).

Время от времени владельцам доводится обновлять подшипник муфты компрессора кондиционера (300-700 рублей плюс 2-4 тыс. рублей за работу).

В сырую погоду или после мойки отдельные владельцы столкнулись с полным «безмолвием» приборной панели. Причина - попадание влаги. После нескольких дней «сушки» работоспособность панели восстанавливалась.

Проблемы с генератором появляются после 50-70 тыс. км. Новый генератор обойдется в 5-6 тыс. рублей.

Стоит ли покупать?

Многие владельцы сравнивают приобретение Chery Tiggo с игрой в лотерею. Никогда не знаешь, как покажет себя именно твой автомобиль. Стоит отметить, что оригинальные запчасти зачастую выхаживают значительно меньше, чем те, что установлены при сборке изначально. Ресурс аналогов ничуть не меньше оригинальных запчастей.

Читайте также: