Форд s max замена ремня грм замена

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ Ford S-Max

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Ford S-Max и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Ford S-Max связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Ford S-Max – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Ford S-Max от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Ford S-Max в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Ford S-Max. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Ford S-Max вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Ford S-Max

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Ford S-Max установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Ford S-Max Косатка › Бортжурнал › Плановая замена ремня ГРМ (Ford S-Max).

О чем это я? Наступила пора, по моим ощущениям, замены ремня ГРМ, а заодно, чтобы два раза не вставать, и масло в двигателе. ))
После некоторых раздумий, а было, как у Витязя на распутье три варианта, решил воспользоваться услугами Форд-Маркет Сервис. Шестимесячная гарантия взяла верх, в моем случае, это пятнадцать — семнадцать тысяч километров пробега.

Принял у меня машину Александр, а уже Михаил занимался заменой ремня ГРМ, а также:
— натяжного ролика ремня ГРМ;
— помпы;
— болта шкива коленвала;
— переднего сальника коленвала;
— ремня генератора;
— ролика-натяжителя ремня генератора;
— антифриза;
— масляного фильтра;
— прокладки сливной пробки;
— масла.

После вскрытия Макса, выяснилось, что начал сочиться сальник помпы и запотел сальник коленвала. Вместе с Михаилом мы пришли к выводу, что вовремя я решился на замену ремня ГРМ.

Перечитал массу информации по сроку (дистанции) эксплуатации ремня ГРМ, но к определенному выводу не пришел. К замене ремня ГРМ сподвиг ремень генератора, который стал издавать посторонние звуки при включении обогрева лобового стекла в сильные морозы. Правда, допускаю, что ремень генератора был поврежден, когда его снял кот…
Вся процедура по замене ремня ГРМ и сопутствующих элементов двигателя, длилась около пяти часов. Не обошлось без ложки дегтя. По возвращению домой открыв капот, обнаружил низкий уровень антифриза в расширительном бачке.

Родилось две мысли, вышел воздух из системы охлаждения двигателя, и плохо установленная крышка помпы, той же системы. Позвонил в ФордМаркетСервис и поинтересовался об антифризе, который мне заливали. Антифриз оказался Ford super plus premium. Пришлось покупать и доливать.
Теперь я превратился в параноика, каждый день заглядываю под капот и смотрю уровень антифриза! ))

Когда улеглись все эмоции, пришлось хорошим словом вспоминать Михаила. Он оставил в багажнике антифриз на долив! Теперь у меня антифриза, как гуталина у дядюшки кота Матроскина на гуталиновой фабрике!

Ford S-Max 2.5Т Турболёт › Бортжурнал › Замена ГРМ на 2,5т

На все работы с изготовлением приспособлений

Для начала снимаем весь пластик под капотом, который будет мешать. Я сразу снял ещё и аккумулятор, как позднее оказалось не зря. Снимаем переднее правое колесо и подкрылок. Вот так выглядит начало.

Далее из расширительного бачка откачал шприцем сколько возможно ОЖ, после чего отвёл его в сторону и получил доступ к правой опоре двигателя. Начитавшись отзывов и поняв, что гайка колена, крышки и болты валов отворачиваются с безумным усилием, брызгал через каждые минут 20-30 ВДшкой. Перед снятием правой опоры продолжил под двигатель на защиту брусочек 20мм, а под саму защиту положил и распер доски, чтоб она не дай бог не сломалась (не железная же).

Посмотрел на заглушки РВ. Для интереса попробовал вытащить из без повреждений. Минут 10-15 экспериментов и плюнул на это дело. Воткнул отвёртку в центр и отколупал. Диаметр протыкаемого отверстия примерно 10мм.

Установленные болты были в отличном состоянии, таким образом появилась надежда, что все открутится. Но все же я приготовился основательно. Ослаблять, откручивать болты рв лучше вдвоем. Один прижимает ключ к болту по оси, второй, придерживая крутит. Это для уменьшения изгибающего момента. И вот первый "вредный" болт впускного рв благополучно ослаблен. На лице появилась улыбка, предвкушая, что дальше все пройдет также. Но не тут-то было. При всех наших стараниях с товарищем, неглубокие грани болта выпускного рв были слизаны. К слову, будь углубление под торкс на 1-1,5мм глубже, то и проблем было бы меньше. Но это похоже все специально сделано. Выкручивал я этот болт путем засверливания, вбивания 12ти гранного торкса (не знаю как они точно называются). Сверло на 4мм. Вот тут как раз было хорошо, что снял аккумулятор.

После танцев с бубном вокруг одного болта, собрался с мыслями для откручивания крышек на муфтах. А перед этим я каждые 20-30 минут все брызгал… О нет, тут же надо все зафиксировать! Чтоб валы не крутились при откручивании. Это при воспоминании слов и показанных приблуд Романа semenov774. Вообщем снова побразгал крышки ВДшкой и перешёл к откручиванию гайки коленвала.

Сначала была изготовлена по месту вот такая приспособа из трубы 25*25 стенка 2. Это было первое, что пропало под руку в гараже. При первой же попытке отвернуть гайку понял, что так просто все не пройдет.

Следующим шагом отыскал уголок 50 пока 5. На родные болты крепить его к шкиву не стал, нашел простые м8. Прикрутил на два болта, попытка номер два и болты загнуло и порвало один из них. Замена болтов не помогла, результат тот же. Понятно, опять мой любимый изгибающий момент… Для исключения изгибающего момента набрал необходимую величину шайбами. Итак почти все, подумал я… Приспособление стоит надёжно, рычаг- труба больше метра. Тянем потянем, да так что товарищ чуть не навалил от натуги. После пары подходов выполнения становой тяги с выпучиванием глаз стало понятно, что не сдается врагу наша гордая гайка. Сломали квадрат 1/2' на удлинителе форс. Было решено перейти к радикальным мерам. Из багажника достал баллон с горелкой и огнетушитель. Сделал небольшое как это было возможно пламя и стал греть гайку. Нагрел до 120-140 градусов. После чего снова подход и … Попытка защитана! Гайка щёлкнула так, что я подумал, что второй удлинитель наелся. Но нет, все хорошо и улыбка снова появилась на лице.

Переходим к крышкам на муфтах. После героических побед над болтами и гайками эти крышки отвернулись вообще без проблем и повреждений. Как оказалось и брызгал я их зря, т.к. там стоит уплотнительное колечко, да и внутри все в масле. Так что эти крышки были заказаны мной зря. А может и нет.

Перед тем как отворачивать болты муфт я снял шкив приводных ремней, выставил все метки, снял крышки, указывающие положение рв и подписал их на всякий. Изготовил из такого же уголка 50 пока 5 и установил фиксатор рв. Накинул обратно шкив, приспособу и открутил болты муфт. Открутились так же без проблем. Снимаем муфты. Я их тоже подписал. И что же видим? Сальники в отличном состоянии. Нижний сальник колена тоже прекрасно себя чувствует. О причинах намокания-поддтеков чуть позже.

На этом казалось бы все мучения должны были бы закончится. Но почему-то я нигде не встретил упоминания про то как снимать натяжитель ремня навесного. Как оказалось это тот ещё геморрой. И до меня уже ремень меняли, при этом в отверстие для ослабления натяжки совали не Т50, а простой шестигранник. И открутить весь ролик пытались и не смогли, т.к. винт крепления также был слизан. Попробовал сначала выкрутить винт самого ролика. Получилось только при помощи торкса и накидного. Но доступ уж очень ограничен.

Убрал в общем брусок из под двигателя и опустил все на защиту. И о чудо. Все в доступе. В итоге снова 12ти гранная звезда мне в помощь.

Далее демонтируем оставшийся пластик. И вот тут все встанет на свои места. Весь пластик в масле и грязи.

Судя по состоянию ремня ГРМ его замена была не так давно. В районе 20 тысяч, не более. Вот только при замене, видимо в сервисе, не парились с отмыванием грязи. Все собрали и ладно. Перед продажей под капотом все помыли, двигатель чистый. Январь-февраль ещё морозы. А вот с наступлением весны все это г… Начало понемногу плыть и течь. При жаре это все просто растеклось. К тому же на внутренней поверхности кожухов что то на подобие губки-резины, которая при разбухании трескается и отслаивается. Вот так то один отслоившиеся кусочек этой резины задел ремень ГРМ, от чего и появилась тонкая полоска масла на ремне и из за которой я все затеял. От сюда вывод: если делаете замену ГРМ не самостоятельно, а на сто. требуйте снятия и промывки всех пластиковых деталей и самой стенки двигателя. Пусть это будет стоить дополнительных средств, но оно того стоит.

В итоге все промыл пеной для чистки газовых плит и средства от битумных пятен. Последнее очень хорошо все растворяет и смывается водой.

Замена ремня ГРМ Ford C-MAX

Поделюсь опытом проведенной замены, может кому поможет.
Инструмент – профессиональный набор головок (16мм и 18мм обязательно) с коленом для малого и нормального размера воротка.
Делал в гараже без ямы. Порядок работ.
1. Вывешиваем передок, снимаем защиту картера.
2. Ставим опору под картер двигателя.
3. Откручиваем гайки крепления кронштейна двигателя к опоре в районе ременного привода.
4. Откручиваем 2-а болта крепления опоры к лонжерону, снимаем опору.
5. Демонтируем кронштейн от двигателя (4 болта). Снимаем кронштейн.
6. В кожухе маховика со стороны двигателя (посередине) за выхлопной трубой ищем отверстие и совмещаем его с отверстием в маховике, стопорим маховик стержнем соответствующего диаметра.
7. На выступ (находится сверху) ролика натяжителя поликлинового ремня ставим головку на 16мм с удлинителем, оттягиваем натяжитель и фиксируем стержнем соответствующего диаметра в отверстие прилива. Снимаем освобожденный от натяжения поликлиновый ремень.
8. Откручиваем болт крепления шкива поликлинового ремня, снимаем шкив.
9. Снимаем защитные крышки ремня ГРМ, датчик оборотов коленвала.
10. Ставим метки расположения шкива распредвала и ТНВД.
11. Оттягиваем и фиксируем ролик натяжителя ремня ГРМ. Снимаем ремень ГРМ.
12. Производим замену роликов (опорного и натяжителя - его фиксируем стержнем).
Установка ремня ГРМ делается аккуратно, следить, чтобы пружина натяжного ролика была в сжатом состоянии а фиксатор на месте. В противном случае придется вновь снимать и фиксировать натяжной – иначе ремень ГРМ не поставить на место, проверяем метки, отпускаем натяжной. Ставим на место крышки, датчик, поликлиновый ремень, освобождаем ролик поликлинового ремня от фиксатора. Остальное в обратном порядке.
Мой МАКС 2005 г.вып. 1,6 TDCi CVT пробежал 75 000 км (добавим 20% моторесурса на пробки, получим 90 000) в результате: 2-а ролика с люфтом подшипников, у 3-го текла пластичная смазка. Ремни в хорошем состоянии, но им 4,5 года, резина начала дубеть. Считаю, что работа сделана во время, а если и с опережением, то незначительным.
Стоимость комплекта ремней и роликов 125 евро.
Спасибо всем, кто откликнулся и помог советом

И, в завершение темы, о первопричинах, подвигших на вышеописанную замену.
Выше говорил, что иногда только специалист может отличить звук в работе дизеля при сбоях системы впрыска со стуком. Складывалось впечатление, в моем понимании, что не проходил первичный опережающий впрыск малой дозы перед основной, т.е. движок работал в режиме классических дизелей без системы коммон рэйл, а форсунка не распыляла, (да простят меня за грубость), а ссала.
Проблему решил добавкой в дизтопливо "Очистителя форсунок дизелей" производства ООО "Эмрос" торговая марка SAPFIR. По мере расхода бака от полного до нуля звук исчез.

Самостоятельная Замена Ремня Грм На Ford S-Max 2.0 Tdci 143 Л.с

При очередном осмотре двигателя обнаружил, что задняя стенка двигателя в масле, решил что побежал сальник распредвала. НУ собираюсь ехать в отпуск, пробег 53000 км., решил заодно и ГРМ поменять, купил
1) Сальник распредвала фирма Elring № 153.740 =150 рублей
2) Сальник коленвала оригинал № 1350608 = 350 рублей.
3) Ремень ГРМ фирма Contitech №CT1091 = 730 рублей.
4)Натяжной ролик ремня ГРМ оригинал №1231975 =2073 рубля
5) Промежуточный ролик ремня ГРМ фирма SKF № VKM23257= 875 рублей
6) Помпа с прокладкой тоже фирмы SKF № VKPC83643 =1520 рублей ( тоже менял так как приводится ремнем ГРМ)

Самое страшное для меня было то, что если бы на распредвале не было бы шпонки ( на бензиновых двигателях форд распредвалы без шпонок) то пришлось бы разбирать клапанную крышку для совмещения меток, но все оказалось так как надо, и на распредвале и на колен вале были шпонки. Открутил распредвал а сальник оказался хороший, бежал сальник колен вала и масло раскидывало вверх, заменил и его. Далее только сорвал болт помпы сразу полился антифриз. удивился новую сажал на прокладку и герметик с обеих сторон герметиком промазал. Вернемся к ГРМ, прежде чем снимать ремень выставил колен вал шпонкой прямо вверх (шпонка вверх это верхняя мертвая точка на моем опыте ) взял женский лак для ногтей и пометил на самой звездочки распевала и на ремне метку, также сделал и на колен вале, снял ремень посчитал сколько зубьев между метками ( считал 3 раза), на новом ремне также отметил первую метку и посчитал зубья ( также 3 раза) до второй метки и отметил ее, все ставим ремень на место и у нас получается расположение меток относительно ремня и звёздочек такое же как при снятие ремня . Метки и считал зубья с противоположной стороны от натяжного ролика ремня ГРМ. Для того чтоб добраться до ремня пришлось снять дворники и пластик под лобовым стеклом, крышки пластиковые, защита ремня ГРМ, ремень основных агрегатов ,проводку приподнял, тяжеловато снимать клипсы крепления провода датчика колен вала, топливные трубки не отцеплял приподнял и подцепил, еще снял колесо переднее правое и подкрыльник. Вся работа заняла 5 часов ( ну первый блин всегда комом) это с перекурами с чаепитием, и с осторожностью. А реально можно выполнить 2-3 часа. Конечно страшновато было начинать, но не так страшен черт как его молуют. По сравнению с другими двигателями на этом замена ремня ГРМ, простая. Забыл на четвертом рисунке видно стопор для распредвала в верхней мертвой точке фиксируется. Колен вал срывал, в 6 скорость + тормоз и сорвал. Ролик натяжной, болт колен вала, и болт распредвала закручивал на фиксатор резьбы.

Замена ГРМ Ford S-Max, Galaxy 2,0 TDCi Двигатель AZWA, QXWA, QXWB

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

□ Верхнюю крышку двигателя.

□ Защиту двигателя (если установлена).

□ Дополнительный приводной ремень.

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

3. Вывесите двигатель.

□ Правую опору двигателя.

Q Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (4).

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке дс ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного ваг.а находится в положении "4 часа" (5).

Примечание: цилиндр №1 - ближайший к маховику.

□ Фиксатор звездочки распределительного вала (6 Специнструмент №303-735.

□ Установочный штифт маховика (7). Специнструмент №303-1059.

7. Установите фиксатор маховика (8). Специнструме*-№303-393/01.

8. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

□ Датчик положения коленчатого вала.

Примечание: убедитесь>, что ротор датчика не поврежден.

□ Болт ролика натяжителя (10).

□ Ремень привода ГРМ.

□ Кронштейн правой опоры двигателя

Установка ремня Ford S-Max

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

1. Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно (7).

2. Убедитесь, что маховик зафиксирован специнструментом (8).

3. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала установлен правильно (6).

□ Новый направляющий ролик.

□ Кронштейн правой опоры двигателя. Затяните болты. Момент затяжки: 56 Нм.

5. Наденьте ремень привода ГРМ.

Примечание: убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.

6. Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10).

7. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

8. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (11) и (12). Используйте ключ-шестигранник (13).

9. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 21 Нм.

Примечание: убедитесь, что ротор датчика не поврежден.

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Болт шкива коленчатого вала (1). Используйте старый болт.

11. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 50 Нм.

□ Установочный штифт маховика (7).

□ Фиксатор звездочки распределительного вала (6).

□ Фиксатор маховика (8).

13. Медленно проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке.

14. Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала находится в положении "4 часа" (5).

□ Установочный штифт маховика (7).

□ Фиксатор маховика (8).

16. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала можно установить (6).

17. Если фиксатор установить не удается: повторите процедуру установки.

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

□ Шкив коленчатого вала (2).

□ Болт шкива коленчатого вала (1).

20. Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 70 Нм + 60°.

Замена ремня грм Ford S-MAX (Форд S-Макс)

Снятие ремня Ford Focus ST. Внимание: двигатели с изменяемыми фазами газораспределения: Перед снятием ремня привода ГРМ нанесите метки мелом Замена ГРМ Ford Focus, Focus C — MAX 1,6 TDCi Двигатель HHDA.

В обычной ситуации, замену ремня ГРМ на автомобилях Форд S MAX 2. 5 / 220 л.с. HUWA нужно делать на пробеге порядка тыс. км. Конечно это не касается запущенных случаев, когда произошел обрыв ГРМ.

Как заменить ремень газораспределительного механизма Форд Фокус 2 ST (двигатель 2. 5 Duratec ST) — Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 ST (2. 5 )Двигатель — 2. 5 L Duratec-ST с.).

Замена ремня ГРМ. — бортжурнал Ford S-Max 2,5 турбо |

Вам потребуются: все инструменты для снятия и установки брызговика и защиты картера двигателя, а также ключ для проворачивания коленчатого вала. Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Пережмите шланги расширительного бачка специальным приспособлением, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости, и отсоедините шланги от бачка, сняв хомуты со шлангов.

Установите под двигатель надежную опору. Снимите правую опору подвески силового агрегата см. Замена правой опоры подвески силового агрегата. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Установите на шкив ремня привода газораспределительного механизма на коленчатом валу специальный ключ рис.

Проверните коленчатый вал двигателя настолько, чтобы метки на механизмах VCT изменения фаз газораспределения распределительных валов установились так же, как показано на рис. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку центрального болта натяжителя, вставьте шестигранник в регулировочное отверстие и поверните ролик натяжителя против часовой стрелки. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика. Ремень привода газораспределительного механизма следует устанавливать, начиная со шкива коленчатого вала, далее на промежуточный ролик, шкивы впускного и выпускного распределительных валов, шкив водяного насоса и, наконец, на ролик натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

Задайте положение натяжного ролика в зависимости от температуры двигателя см. Пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня привода газораспределительного механизма. Включите нейтральную передачу в коробке передач и проверьте правильность установки ремня. Для этого проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте положение установочных меток. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Магазин запчастей для иномарок. Заказать инструкцию по ремонту и обслуживанию Ford Mondeo. Общие сведения об автомобиле. Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле. Замена амортизатора задней подвески. Замена пружины задней подвески. Замена верхнего рычага задней подвески. Замена переднего нижнего рычага задней подвески. Замена заднего нижнего рычага задней подвески. Замена продольного рычага задней подвески. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески.

Замена ступицы заднего колеса. Снятие и установка поперечины задней подвески. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя. Проверка компрессии в цилиндрах.

Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя. Замена левой опоры подвески силового агрегата. Замена задней опоры подвески силового агрегата. Очистка системы вентиляции картера. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия. Регулировка зазоров в приводе клапанов. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Снятие, дефектовка и установка маховика. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров. Замена прокладки головки блока цилиндров. Замена сальников распределительных валов.

Замена сальников коленчатого вала. Замена уплотнения масляного картера. Замена прокладки впускной трубы. Снятие и установка двигателя.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра. Снятие и установка масляного насоса. Проверка уровня и доливка масла в систему смазки. Замена радиатора системы охлаждения. Снятие и установка термостата.

Ford S-Max

В процессе эксплуатации семейного автомобиля Ford S-MAX необходимо помнить о регулярном обслуживании и своевременном ремонте. Данная модель известна высоким качеством и отличной надежностью силовых агрегатов. Но каждый модуль автомобиля требователен к уровню ремонта и ухода. Замена ГРМ на Форд Макс должна быть выполнена в комплексе ТО 60, 120, 180 и далее через каждые 60 000 км. Если в авто установлен двигатель с цепью газораспределительного механизма, замена потребуется только после ошибок при диагностике силового агрегата.

Как поменять ремень или цепь ГРМ на Ford?

Самостоятельная замена невозможна, так как производитель максимально защитил двигатель от непрофессионального вмешательства. Вы можете обратиться к специалистам на сервисных станциях. Специализированные услуги – лучшее решение для минивэна. Замена ГРМ на Форд S-MAX будет выполнена оперативно, вся процедура занимает около получаса. Но при этом следует помнить о таких важных аспектах данного действия:

после демонтажа старого ремня следует изучить его на предмет повышенного износа;
любые деформации зубьев на материале могут свидетельствовать о проблемах с агрегатом;
подбор комплектующих должен быть точным, основанным на VIN-коде автомобиля;
доверять работы стоит только специалистам с опытом обслуживания вашей модели авто;
в процессе ремонта важно учитывать рекомендации производителя для вашего минивэна.

Существует список действий для каждого планового регулярного ТО. Если вы хотите эксплуатировать авто долго и без лишних затрат, важно выполнить весь комплекс услуг качественно. Замена ремня ГРМ на Форд Макс вернет нужную уверенность в качестве и надежности двигателя. Своевременное выполнение работ по регулярному обслуживанию повышает срок эксплуатации агрегата и снижает риски внезапного выхода из строя.

Где заказать замену ГРМ на Форд S-MAX?

На станции техобслуживания DVS-Ford вы можете заказать полный комплекс ремонтных и сервисных действий для вашего минивэна. Мы проводим сервис системы газораспределения на любых двигателях и на всех модификациях. При наличии проблем вы можете заказать ремонт и восстановление механизма. Мы проводим диагностику и не выполняем ненужных действий. С таким подходом к сервису вы экономите деньги и получаете уверенность в надежности оборудования. Для получения более подробной информации звоните нам по телефону.

Когда менять ремень ГРМ на Ford C Max?

Покупка автомобиля - это большой бюджет для большинства людей, однако к этому вам придется добавить обслуживание вашего автомобиля, а для некоторых работ по техобслуживанию счет может быть довольно высоким. Поэтому очевидно, что нужно спросить себя, когда же самое подходящее время для выполнения этих ремонтов, а не делать их «зря». В этой статье мы покажем вам когда менять ремень ГРМ на Ford C Max? Для этого, для начала, мы собираемся выяснить, почему так важно выполнять эту работу по техническому обслуживанию, а затем, когда делать ремень ГРМ вашего Ford C Max Затем мы быстро продемонстрируем вам, как выполняется эта замена, и, наконец, сколько стоит сделать ремень ГРМ Ford C Max.

Зачем нужно менять ремень ГРМ на Ford C Max?

Как мы уже говорили во введении, замена ремня ГРМ на Ford C Max представляет собой важный бюджет, поэтому мы понимаем, что вы делаете это осторожно, и позволяем вам оценить стоимость этого ремонта, поэтому мы быстро покажем почему так важно сделать это вовремя.

Функция ремня ГРМ вашего Ford C Max

Выбор времени для Ford C Max играет важную роль в бесперебойной работе вашего двигателя. Фактически, у него будет миссия синхронизировать клапаны и поршни, и сделать связь между распределительным валом, водяным насосом, коленчатым валом и топливным насосом . Это позволит двигателю работать эффективно и избежать риска поломки двигателя. Чем короче расстояние, которое проезжает ваш автомобиль, тем сильнее будет натяжение ремня при запуске двигателя.

Какие риски, если вовремя не заменить ремень ГРМ?

Проблема с синхронизацией Ford C Max заключается в том, что она внутренняя по отношению к двигателю. А потому, в отличие от аксессуарного ремня, его состояние сложно визуально проверить. Таким образом, вы можете предположить, что этот пояс - просто незначительная деталь, но риск, на который вы пойдете, если не замените его вовремя, огромен. Если у вашего Ford C Max оборвется время, вам наверняка придется поменять двигатель этого. На самом деле поршни будут задевать клапаны и разрушать их, и распредвал тоже сломается. Чем быстрее работает двигатель в момент поломки, тем тяжелее последствия. Следовательно важно, чтобы ваш ремень ГРМ вовремя .

Когда делать ремень ГРМ своего Ford C Max?

Теперь мы ответим на вопрос, который вы все должны задать себе, когда производить ремень ГРМ Ford C Max? Необходимо знать, что каждый блок двигателя отличается, и, как мы упоминали ранее, мы не должны пропускать замену этой детали. Чем больше мы продвигаемся во времени, тем больше производители улучшают ремень ГРМ, и, как правило, чем новее будет ваш Ford C Max, тем меньше вам придется беспокоиться о своем ремне. Тем не мение, посмотрите в сервисную книжку вашего Ford C Max, чтобы узнать точный срок службы и максимальный пробег, который вы можете достичь, прежде чем делать замеры . В среднем ремни ГРМ имеют срок службы от 5 до 10 лет и максимальный пробег от 80 000 до 200 000 км .

Как поменять ремень ГРМ на Форд С Макс?

Замена ремня ГРМ сколько стоит?

И, наконец, мы постараемся дать вам представление о цене, если вы хотите заменить ремень ГРМ вашего Ford C Max . Обратите внимание, что если вы делаете это в гараже бренда или в автоцентре, таком как Feu Vert, цена может сильно варьироваться, но в целом мы оцениваем, что цена распределения варьируется между 400 и 900 евро , в зависимости от места, где вы это делаете, и вашего двигателя. Обратите внимание, что в комплекты входят ремень, натяжные ролики и водяной насос.

Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford C Max, не стесняйтесь обращаться к нам. Форд С Макс категория.

Читайте также: