Форд коннект установка грм

Обновлено: 07.01.2025

Замена нижнего ремня ГРМ Транзит Коннект 1.8

На автомобиле Ford Transit Connect 1.8 что выпускался с 20.05.2002 по 31.03.2008 года устанавливалась кассета ГРМ с цепью, а с 31.03.2008 уже устанавливали кассету с ремнем. В данном случае авто с ременным приводом газораспределительного механизма.

Периодичность замены нижнего ремня ГРМ на Транзит Коннект составляет 250 000 км или каждые 10 лет. Последствия несвоевременной замены ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Пользуясь нашей инструкцией можно заменить нижний ГРМ самостоятельно и домашних условиях. Время выполнения работы 2-4 часа.

Какой выбрать нижний ремень ГРМ и сальники (на коленвал и ТНВД)

Кассета нижнего ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
DAYCO	KBI0016	640
FAI AUTOPARTS	TBK532	12825
MAXGEAR	560036	12920

Сальник коленвала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1198045	1015
Аналоги
CORTECO	20029769B	430
ELRING	26770	525
VICTOR REINZ	813431300	525

Сальник ТНВД

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FORD	1198063	2665
Аналоги
ELRING	527410	1365
VICTOR REINZ	819003100	1400
CORTECO	19036693B	1400

Необходимые для работы инструменты

• Колесный ключ;
• Смотровая яма или подъемник;
• Ключи рожково-накидные на 10 мм, 13 мм, 15 мм;
• Трещотка с головками на 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм и 21 мм;
• Отвертка "-";
• Молоток;
• Бита torx T30;
• Головка torx Е8; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Наждачная бумага;
• Чистая ветошь.

Как заменить нижний ремень ГРМ Ford Transit Connect 1.8

1. Снимаем переднее правое колесо;
2. Снимаем защиту за колесом;
3. Снимаем приводной ремень;
4. Откручиваем шкив коленвала и приводной ролик ременного привода;
5. Откручиваем нижние болты крепления крышки ГРМ;
6. Разбираем верхний ГРМ;
7. Откручиваем звезду топливного насоса;
8. Откручиваем верхние болты крышки ГРМ и снимаем крышку;
9. Снимаем и отодвигаем ГУР;
10. Откручиваем кронштейн ГУРа;
11. Выкручиваем натяжитель ремня ГРМ;
12. Откручиваем успокоитель ремня;
13. Откручиваем внутреннюю звезду ТНВД.
14. Меняем кассету ГРМ;
15. Собираем всё в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов

• Натяжное устройство цепи — 65 Nm;
• Направляющая приводной цепи управляющего привода — 23 Nm;
• Центральный винт коленчатого вала — 100 Nm + 180°;
• Насос усилителя рулевого управления — 23 Nm;
• Кронштейн насоса гидроусилителя руля — 48 Nm;
• Направляющий ролик — агрегатного ремня — 48 Nm;

Крышка привода ГРМ:

M6 — 10 Nm;

Откручиваем и снимаем правое переднее колесо. Используем для этого колесный ключ или гайковерт с головкой на 19 мм.

Снимаем грязевую защиту двигателя от колеса. Защита крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик, по часовой стрелке, и снимаем ремень приводного механизма.

Ключом на 19 мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Удобно пользоваться гайковертом, так как нет необходимости стопорить двигатель.

Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем обводной ролик приводного механизма.

Далее нам необходимо открутить шкив ТНВД. Так как на нашем двигателе уже снята ГБЦ и разобран верхний ГРМ, то ничего дополнительно нам разбирать не приходится. В других же случаях необходимо разобрать верхний ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем болты шкива ТНВД.

Сняли шкив и видим, что он был приклеен к насосу с помощью герметика. Ключом на 10 мм откручиваем гайки крепления сальника ТНВД.

Снимает сальник и снимаем внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.

И выкручиваем болты крепления передней крышки двигателя. Болты со шпильками, на которых держался сальник ТНВД. Используем тоже ключ на 10 мм.

Откручиваем нижние болты крепления передней крышки двигателя. Тот же ключ на 10 мм.

Открутили все крепежные болты и поддеваем отверткой крышку, отодвигая её от двигателя.

Сняли крышку и у нас открылся доступ к ремню ГРМ. На фото видно что на ремне оборваны зубцы, они валяются отдельно от ремня. Это и стало причиной ремонта двигателя.

Снимаем прокладку передней крышки. Дальше нам необходимо снять натяжитель ремня ГРМ. Чтобы его выкрутить из двигателя нам придется открутить от двигателя ГУР и кронштейн.

Добираемся к ГУРу за двигателем и откручиваем 3 крепежных болта, используя ключ на 12 мм.

И отодвигаем гидроусилитель в сторону, чтобы он нам не мешал.

Еще нам необходимо снять с двигателя кронштейн ГУРа. Сверху кронштейн крепится к ГБЦ и крепеж уже снят. Осталось открутить две нижних гайки. Используем ключ на 14 мм.

Чтобы убрать кронштейн с двигателя необходимо выкрутить шпильки. Берем для этого ключ torx E8.

Сняли кронштейн и ключом на 17 мм выкручиваем натяжитель нижнего ремня ГРМ.

Ключом на 21 мм откручиваем гайку крепления звезды топливного насоса.

С помощью ключа torx T30 выкручиваем 3 болта крепления успокоителя ремня ГРМ.

Отверткой поддеваем звезду коленвала и снимаем её с двигателя вместе с ремнем и успокоителем.

Для снятия звезды ТНВ необходима ударная отвертка и молоток. Звезда сиди на конусном валу насоса и снять её не совсем просто.

Сняли звезду и сразу же очищаем всё от остатков масла, грязи и герметика.

Сравниваем снятую кассету ГРМ с новой.

Проверяем на метки на новом ремне и звездах. На звезде ТНВД и на ремне метки должны совпадать.

Так же как и на звезде коленвала и ремни. Если метки не совпадают, то необходимо прокрутить звезду.

Если поршень первого цилиндра стоит не в ВМТ, то можно в коленвал выкрутить болт и выставить на метку, так как нам нужно.

Проверяем состояние уплотнительной шайбы на натяжном механизме. При необходимости устанавливаем новое кольцо.

Устанавливаем на место новую кассету и натяжитель ремня. Зажимаем болты успокоителя. Затягиваем гайку звезды ТНВД. Зажимаем натяжитель ремня.

Рекомендуем на передней крышке двигателя сразу заменить сальник коленвала, так как при снятии и установке крышки двигателя старый сальник может потечь.

Очищаем крышку и прокладку от старого герметика. Обезжириваем всё хорошенько. Смазываем прокладку небольшим слоем герметика с двух сторон.

Устанавливаем крышку на двигатель и затягиваем все крепежные болты.

Устанавливаем на место кронштейн гидроусилителя руля. Устанавливаем ГУР и внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.

Сравниваем старый сальник ТНВД с новым сальником.

Устанавливаем сальник в таком положении как указано на фото. Внутреннюю часть сальника можно слегка смазать герметиком.

Вторую звезду ТНВД мы посадили на герметик, так как было установлено на заводе.

Проверяем чтобы метка на звезде ТНВД была на против метки на сальнике.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Если все так, то собираем снятые детали обратно.

Как поменять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель своими руками?

Изношенный ремень ГРМ может вызвать проблемы без предупреждения. Часто нет никаких предпосылок необходимости его замены. Если транспортное средство передвигалось нормально, а двигатель неожиданно заглох, скорее всего, причина в обрыве ремня ГРМ.

Синхронизация между коленчатым и распределительным валами должна быть идеальной. В противном случае поршни и клапаны могут встретиться, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт силового агрегата. Чтобы не допустить такой ситуации, за ремнем ГРМ необходимо следить.

Когда менять?

Менять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект необходимо один раз в 50-70 тысяч километров пробега или в зависимости от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Помимо рекомендованного производителем пробега требуется периодически (раз в 10-15 тысяч км) проводить визуальный осмотр.

Основные признаки необходимости замены:

• При визуальном осмотре обнаружено провисание. Незначительное ослабление свидетельствует о необходимости замены ремня газораспределительного механизма;
• Срок эксплуатации, предусмотренный производителем. При его окончании даже в том случае, если ремень выглядит прилично, его необходимо заменить;
• При покупке подержаного транспортного средства ремень и ролики газораспределительного механизма требуется заменить в обязательном порядке. Даже если предыдущий владелец говорит о том, что до продажи машины комплект был заменен, пробег на панели приборов может быть скручен;
• Стерлись насечки с внутренней стороны расходника. Они могут проскальзывать. В результате поршни могут столкнуться с клапанами;
• Следы масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ. Вывести эти вещества из резины до конца не представляется возможным, поэтому требуется незамедлительная замена ремня газораспределительного механизма. Ведь если этого не сделать, появляется большая вероятность соскальзывания ремня со шкива;
• Присутствие трещин, надрывов, углублений, отслоения нитей или иных дефектов при визуальном осмотре. При передаче максимальной нагрузки на двигатель даже незначительный дефект становится настоящей проблемой.

Косвенные признаки необходимости замены:

• Силовой агрегат прекратил свою работу без видимой на то причины;
• Оттенок выхлопа изменился с прозрачного на черный;
• Посторонние шумы, вибрации, стуки в области двигателя;
• Сложность в процессе запуска силового агрегата, потеря мощности и рывки;
• Износ водяного насоса, роликов ремня или натяжителя. При недостаточном натяжении вероятность разрыва ремня увеличивается.

Выбор нового ремня

Производители рекомендуют приобретать оригинальные комплектующие и расходные материалы. Несмотря на довольно затратный выбор, он является наиболее безопасным. Покупка осуществляется в официальном представительстве.

Но если автовладелец не желает переплачивать за оригинальную деталь у официального дилера и ждать ее несколько недель, на рынках существуют качественные аналоги, среди которых:

• Gates;
• Contitech;
• Dayco;
• Bosch.

Это надежные комплектующие, которые зарекомендовали себя на протяжении многих лет. Некоторые из перечисленных выше поставляются прямо на заводы автогигантов в период сбора новых автомобилей. Это говорит о безупречном качестве и высокой репутации компании.

После выбора ремня можно перейти непосредственно к процедуре замены.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект

Замена ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель осуществляется только после подготовки к этому процессу.

Необходимые инструменты для замены ремня газораспределительного механизма:

• Набор рожковых ключей;
• Набор головок;
• Молоток;
• Зубило;
• Фиксатор маховика;
• Новый ремень;
• Чистая ветошь;
• Отвертки (шлицевая и крестообразная).

Правила техники безопасности:

1. Автомобиль следует установить на ровную поверхность. Желательно воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.
2. Установить на стояночный тормоз, рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.
3. Под колеса поставить противооткатные башмаки.
4. Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

После сбора необходимых инструментов и изучения правил техники безопасности, можно приступить непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ своими руками на Ford Tourneo Connect:

1. Открыть капот и демонтировать декоративную крышку двигателя.
2. Вытащить заглушку из технологического отверстия. Находится в блоке двигателя. Установить туда фиксатор.
3. Медленно вращать коленчатый вал по часовой стрелке до момента остановки. Обратите внимание: больших усилий прилагать не стоит, так как можно сломать фиксатор.
4. Перейти к маховику. Его потребуется зафиксировать специальным фиксатором.
5. Поставить установочную планку в слот распределительного вала. При этом двигатель вращать не стоит. Можно ослабить натяжитель и снять ролик и ремень.
6. Установить фиксатор для шкива. Затем можно открутить болт крепления. Необходимо использовать этот инструмент, так как планка не является фиксатором. При отсутствии подобного фиксатора, распределительный вал может быть поврежден. Несмотря на то, что повреждения могут быть незаметны, в дальнейшем это приведет к дорогому ремонту.
7. Демонтировать шкив при помощи съемника.
8. Установить новый шкив. Гайку необходимо завернуть вручную.
9. Установить новый ремень сначала на шкив, а затем на систему ТНВД и только после этого на ролик. Последний должен быть в позиции на три часа.
10. Вращать натяжитель ремня по направлению стрелки. Завернуть гайку ролика. Усилие должно быть в 50 Нм. Обратите внимание: ТНВД вращаться не должен.
11. Вращать механизмы силового агрегата. Посмотреть на совпадение меток.
12. Собрать все в обратной последовательности.

Схема меток для установки цепи ГРМ на Форд Транзит Коннект 1,8D литра TDCi

Затяните болт натяжного шкива [5]. Момент затяжки: Затянуть затянуть болт звездочки распредвала [8]. Удалить инструменты [1], [2], [3]. Поверните коленчатый вал почти на 6 оборотов по часовой стрелке. Вставить штифт ГРМ в блок цилиндров [1].

Установить фиксатор маховика[2]. Силовой агрегат прекратил свою работу без видимой на то причины; Оттенок выхлопа изменился с прозрачного на черный; Посторонние шумы, вибрации, стуки в области двигателя; Сложность в процессе запуска силового агрегата, потеря мощности и рывки; Износ водяного насоса, роликов ремня или натяжителя.

При недостаточном натяжении вероятность разрыва ремня увеличивается. Выбор нового ремня Производители рекомендуют приобретать оригинальные комплектующие и расходные материалы.

Как поменять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель своими руками?

Несмотря на довольно затратный выбор, он является наиболее безопасным. Покупка осуществляется в официальном представительстве.

Но если автовладелец не желает переплачивать за оригинальную деталь у официального дилера и ждать ее несколько недель, на рынках существуют качественные аналоги, среди которых: Снимите шкив коленчатого вала. Проверьте отсоединение натяжителя от клипсы Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.

Зацепите натяжитель за клипсу Соляру никогда не заправляю с пистолета,сначала через сетку в бочку,там пару дней отстоя,краник 10 см от дна,в чистую канистру потом снова через лейку с сеткой в бак с добавленим 1. Одна бочка уже прогнила за 6 лет. За никаких проблем с топливной TDCi двигатель как работал когда я приобрел авто,так и работает,масла не берет.

Расход дизеля бак 60 л на км. Там много нюансов есть, к нему не так легко добраться. Бывали случаи читал по форумам что после самостоятельной замены ремня его или рвало или он слетал. Натяжка роликом не маловажный факт.

Если ваши мастера не делали такие авто, то лучше к ним и не ходить. Не могу поверить чтобы в Киеве не было специализированных СТО.

Замена ремня ГРМ Форд Транзит коннект дизель 1 8 видео

Но поверьте это копейки в сравнении с заменой клапанов с коленвалом Есть инструкция по замене ремня, но после того как её прочитал, я понял что лучше туда не полезу Да и инструмента нет специального. Но решайте сами, если уверены в своих силах, то у меня БЖ выложена инструкция по ТО и ремонту Коннекта, там метки ремня грм на форд транзит коннект должно быть описано как его менять.

Замена ГРМ Ford Fiesta, Focus , Transit Connect Двигатель C9DC, F9DA/B, C9DA/B, BHDA/B, HCPA

Примечание: на автомобилях выпуска дo 08.2000 г. установлен механический натяжитель, который необходимо заменить на автоматический.

1. Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки.

□ Крышку охладителя наддувочного воздуха,

□ Шланги охладителя наддувочного воздуха,

3. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха.

□ Охладитель наддувочного воздуха.

U Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).

□ Кронштейн трубок насоса усилителя руля

□ Крышку головки блока цилиндров.

□ Крышку ремня привода навесных агрегатов.

□ Ремень привода навесных агрегатов.

□ Вал привода генератора.

5. Поверните коленчатый вал почти до положения поршня первого цилиндра в ВМТ. Вырез в торце распределительного вала должен быть почти параллелен плоскости головки блока цилиндра.

6. Выверните из блока цилиндров заглушку и на ее место заверните установочный палец (1).

7. Доверните коленчатый вал до касания противовесом вала установочного пальца (1).

8. В окно установки стартера установите фиксатор маховика (2).

Примечание: коленчатый вал должен оставаться на упоре в палец (1).

9. В прорезь в торце распределительного вала заведите установочную планку (3).

10. Подведите под двигатель временную опору.
Снятие и установка: Fiesta

Кондиционер Остальные
11. Снимите:

□ Правую опору двигателя.

□ Шпильки крепления двигателя.

□ Крышку (4) ремня привода ГРМ.

12. Ослабьте болт (5) натяжителя.

13. С помощью шестигранника поверните натяжитель против часовой стрелки (6), слегка затяните болт (5).

14. Удерживайте распределительный вал ключом (7).

15. Ослабьте болт (8) зубчатого шкива распределительного вала.

16. Сбейте зубчатый шкив с конусной посадки на валу.

17. Проверьте свободу вращения зубчатого шкива на посадке (без перекоса).

18. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: повторная установка ремня не допускается.

Установка ремня Форд Фокус

Примечание: проконсультируйтесь с дилером Ford о замене натяжителя.

1. Проверьте установку поршня цилиндра №1 в ВМТ.

2. Убедитесь в том. что коленчатый вал находится на упоре в палец (1).

3. Проверьте правильность установки фиксатора маховика (2).

4. Проверьте правильность установки планки (3).

5. Проверьте свободу вращения зубчатого шкива распределительного вала на посадке.

Примечание: проверьте номер зубчатого шкива. Если номер не заканчивается на АС, замените шкив.

6. Ролик автоматического натяжителя должен находиться в положении (10).

7. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от ТНВД и без слабины в ведущей ветви.

8. Ослабьте болт (5) натяжителя.

9. Поворотом натяжителя установите его по метке (11)

10. Затяните болт (5) моментом 50 И м.

11. Затяните болт (8) моментом 50 И м.

12. Снимите приспособления (1), (2) и (3).

13. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке почти до ВМТ.

14. Заверните в блок установочный палец (1).

15. Доверните вал да касания установочного пальца.

16. Установите фиксатор маховика (2). Примечание: коленчатый вал должен оставаться на упоре в палец (1).

17. Натяжитель должен остаться в положении (11). Если нет. Повторите операции п.п. 6-16.

18. Проверьте возможность свободной установки планки (3). Если планку установить нельзя, повторите операции п.п. 1-17.

19. Снимите приспособления (1), (2) и (3).

20. Заверните заглушку блока моментом 24 Н-м.

21. При установке автоматического натяжителя проведите модификацию крышки ремня ГРМ, подпилив внутренний угол (12).

Замена ремня грм форд коннект

Замена ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

• Замена — 160 000 км или через 10 лет

• Повреждение двигателя — ДА

Снятие и установка:

• Mondeo/Cougar: 2.40 ч
• Focus: 2.20 ч
• Transit/Toumeo Connect: 2.30 ч

• Установочная планка распределительных валов Ford №21-162В (303-367).
• Установочный палец коленчатого вала Ford №21-163 (303-620).
• Фиксатор зубчатого шкива Ford №15-030А (205-072).

Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
2. Снимите:
   • Правое переднее колесо.
   • Нижнюю защиту двигателя.
   • Правый грязевой щиток.
   • Ремень привода навесных агрегатов.
   • Шкив водяного насоса.
   • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
3. Ослабьте болт (1) шкива коленчатого вала
4. Подведите поршень первого ципиндра в ВМТ. Совместив метку (2) с репером.
5. Снимите:
   • Болт (1) шкива коленчатого вала.
   • Шкив (3) коленчатого вала.
   • Нижнюю (4) крышку ремня привода ГРМ.
6. Отведите в сторону для освобождения рабочего пространства:
   • Трос привода дроссельной заслонки.
   • Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
   • Трос привода системы поддержания скорости (круиз-контроль).
7. Подведите под двигатель временную опору.
8. Снимите:
   • Правую опору двигателя.
   • Верхнюю (5) крышку ремня привода ГРМ.
   • Хомут и кронштейн шланга насоса усилителя руля.
   • Кронштейн (6) правой опоры двигателя.
   • Крышку свечей зажигания.
   • Высоковольтные провода.
   • Крышку головки блока цилиндров.
9. Установите в прорези в торцах распределительных валов планку (7) №303-367 (21-162В).
10. Слегка ослабьте болт (8) натяжителя.
11. С помощью шестигранника (9) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, сбросьте натяжение ремня.
12. Отверните болт (8) натяжителя на четыре оборота.
13. Отсоедините натяжитель от клипсы (10).
14. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала фиксатором (11) №15-030А (205-072).
15. Ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
16. Осторожно сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок на валах. Проверьте свободное вращение шкивов.
17. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: повторная установка ремня не допускается.

Установка ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

Примечание: на некоторых двигателях с 01.1999 г. нижний направляющий ролик С2 не устанавливается.

1. Проверьте правильность установки планки (7).
2. Временно установите шкив (3) коленчатого вала.
3. Проверьте совмещение метки (2) с репером.
4. Выверните из блока заглушку(13).
5. На место заглушки заверните установочный палец (14) №21-163 (303-620).
6. Медленно поверните коленчатый вал до упора в палец.
7. Снимите шкив коленчатого вала.
8. Проверьте отсоединение натяжителя от клипсы (10).
9. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
10. Зацепите натяжитель за клипсу (10).
11. Поверните натяжитель против часовой стрелки до совмещения отметчика (15) с выемкой (16) на плате натяжителя. Удерживайте натяжитель в этом положении.
12. Убедитесь в том, что коленчатый вал упирается в установочный палец.
13. Затяните болт (8) натяжителя моментом 25 Нм.
14. Ключом (11) удерживайте шкив распределительного вала.
15. Затяните болты (12) моментом 68 Нм.
16. Снимите:
    • Установочную планку (7).
    • Установочный палец (14).
17. Временно установите шкив (3) коленчатого вала.
18. Проверните коленчатый вал на два оборота
19. Проверьте совмещение метки (2) с репером.
20. Заверните установочный палец (14).
21. Медленно поверните коленчатый вал до упора в палец.
22. Проверьте свободу установки планки (7) валов.
23. Если планку установить не удается, повторите процедуру натяжения.
24. Снимите:
    • Установочную планку (7).
    • Установочный палец (14).
25. Установите на место заглушку (13). Момент затяжки 24 Нм.
26. Установите на место снятые детали.
27. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала моментом 115 Нм.

Как поменять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель своими руками?

Изношенный ремень ГРМ может вызвать проблемы без предупреждения. Часто нет никаких предпосылок необходимости его замены. Если транспортное средство передвигалось нормально, а двигатель неожиданно заглох, скорее всего, причина в обрыве ремня ГРМ.

Синхронизация между коленчатым и распределительным валами должна быть идеальной. В противном случае поршни и клапаны могут встретиться, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт силового агрегата. Чтобы не допустить такой ситуации, за ремнем ГРМ необходимо следить.

Когда менять?

Менять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект необходимо один раз в 50-70 тысяч километров пробега или в зависимости от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Помимо рекомендованного производителем пробега требуется периодически (раз в 10-15 тысяч км) проводить визуальный осмотр.

Основные признаки необходимости замены:

• При визуальном осмотре обнаружено провисание. Незначительное ослабление свидетельствует о необходимости замены ремня газораспределительного механизма;
• Срок эксплуатации, предусмотренный производителем. При его окончании даже в том случае, если ремень выглядит прилично, его необходимо заменить;
• При покупке подержаного транспортного средства ремень и ролики газораспределительного механизма требуется заменить в обязательном порядке. Даже если предыдущий владелец говорит о том, что до продажи машины комплект был заменен, пробег на панели приборов может быть скручен;
• Стерлись насечки с внутренней стороны расходника. Они могут проскальзывать. В результате поршни могут столкнуться с клапанами;
• Следы масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ. Вывести эти вещества из резины до конца не представляется возможным, поэтому требуется незамедлительная замена ремня газораспределительного механизма. Ведь если этого не сделать, появляется большая вероятность соскальзывания ремня со шкива;
• Присутствие трещин, надрывов, углублений, отслоения нитей или иных дефектов при визуальном осмотре. При передаче максимальной нагрузки на двигатель даже незначительный дефект становится настоящей проблемой.

Косвенные признаки необходимости замены:

• Силовой агрегат прекратил свою работу без видимой на то причины;
• Оттенок выхлопа изменился с прозрачного на черный;
• Посторонние шумы, вибрации, стуки в области двигателя;
• Сложность в процессе запуска силового агрегата, потеря мощности и рывки;
• Износ водяного насоса, роликов ремня или натяжителя. При недостаточном натяжении вероятность разрыва ремня увеличивается.

Выбор нового ремня

Производители рекомендуют приобретать оригинальные комплектующие и расходные материалы. Несмотря на довольно затратный выбор, он является наиболее безопасным. Покупка осуществляется в официальном представительстве.

Но если автовладелец не желает переплачивать за оригинальную деталь у официального дилера и ждать ее несколько недель, на рынках существуют качественные аналоги, среди которых:

• Gates;
• Contitech;
• Dayco;
• Bosch.

Это надежные комплектующие, которые зарекомендовали себя на протяжении многих лет. Некоторые из перечисленных выше поставляются прямо на заводы автогигантов в период сбора новых автомобилей. Это говорит о безупречном качестве и высокой репутации компании.

После выбора ремня можно перейти непосредственно к процедуре замены.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект

Замена ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель осуществляется только после подготовки к этому процессу.

Необходимые инструменты для замены ремня газораспределительного механизма:

• Набор рожковых ключей;
• Набор головок;
• Молоток;
• Зубило;
• Фиксатор маховика;
• Новый ремень;
• Чистая ветошь;
• Отвертки (шлицевая и крестообразная).

Правила техники безопасности:

1. Автомобиль следует установить на ровную поверхность. Желательно воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.
2. Установить на стояночный тормоз, рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.
3. Под колеса поставить противооткатные башмаки.
4. Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

После сбора необходимых инструментов и изучения правил техники безопасности, можно приступить непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ своими руками на Ford Tourneo Connect:

1. Открыть капот и демонтировать декоративную крышку двигателя.
2. Вытащить заглушку из технологического отверстия. Находится в блоке двигателя. Установить туда фиксатор.
3. Медленно вращать коленчатый вал по часовой стрелке до момента остановки. Обратите внимание: больших усилий прилагать не стоит, так как можно сломать фиксатор.
4. Перейти к маховику. Его потребуется зафиксировать специальным фиксатором.
5. Поставить установочную планку в слот распределительного вала. При этом двигатель вращать не стоит. Можно ослабить натяжитель и снять ролик и ремень.
6. Установить фиксатор для шкива. Затем можно открутить болт крепления. Необходимо использовать этот инструмент, так как планка не является фиксатором. При отсутствии подобного фиксатора, распределительный вал может быть поврежден. Несмотря на то, что повреждения могут быть незаметны, в дальнейшем это приведет к дорогому ремонту.
7. Демонтировать шкив при помощи съемника.
8. Установить новый шкив. Гайку необходимо завернуть вручную.
9. Установить новый ремень сначала на шкив, а затем на систему ТНВД и только после этого на ролик. Последний должен быть в позиции на три часа.
10. Вращать натяжитель ремня по направлению стрелки. Завернуть гайку ролика. Усилие должно быть в 50 Нм. Обратите внимание: ТНВД вращаться не должен.
11. Вращать механизмы силового агрегата. Посмотреть на совпадение меток.
12. Собрать все в обратной последовательности.

Процесс замены ремня ГРМ завершен. Длительность — около 6 часов при наличии специальных инструментов и соответствующего опыта в разборке и сборке механизмов транспортного средства.

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Ford Tourneo Connect I Минивэн 1.8 TDCi 90 л.с. id16940

Технические данные

Каталог запчастей

Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения. Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Не использовать фиксатор(ы) распределительного вала в качестве контропоры при снятии или закреплении приводной шестерни распределительного вала.
При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

требуемое время/моменты затяжки

Снять крышку(и) клапана.
Отделить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону.
Снять воздухоохладитель.
Снять кронштейн трубопровода гидроусилителя руля с головки цилиндра.
Установить коленвал на 5° перед в.м.т.

Снять агрегатный ремень.

Автомобили без приводного вала для генератора
Демонтировать генератор.

Продолжение для всех автомобилей
Демонтировать стартёр и закрепить сбоку на кузове.

Удалить заглушку на блоке цилиндров двигателя.
Вставить установочный штифт. (1)
Установить коленвал на в.м.т. цилиндра 1.
Медленно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока щека коленчатого вала не будет прилегать к установочному штифту.
Вставить фиксирующий инструмент маховика. (3)
(см. иллюстрацию 2)

Монтировать мост двигателя вместе с добавочными элементами.

Снять кожух зубчатого ремня.

Вставить линейку для распределительных валов. (1)
(см. иллюстрацию 4)

Демонтировать механизм натяжения зубчатого ремня.
Снять зубчатый ремень.

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала примерно на 5 оборота(ов).
Установить съёмник по центру на приводной шестерне распределительного вала и удалить её. (3/4)
Не демонтировать приводную шестерню распределительного вала совсем.
(см. иллюстрацию 4)

Использовать только рекомендованные производителем зубчатые ремни.
Для автомобилей с механическим натяжным роликом, их следует заменить на автоматический.

Натяжной ролик привести в установочное положение и вручную крепко затянуть винт.
Привести шестигранное отверстие эксцентрика в позицию трёх часов.

Наложить зубчатый ремень.
Затянуть вручную винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала на пол-оборота.
Поворачивать эксцентрик натяжного ролика торцовым шестигранным ключом против часовой стрелки до тех пор, пока указатель не будет стоять по центру четырёхгранной выемки. (3/4)
(см. иллюстрацию 5)

Затянуть винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
момент затяжки

Удалить линейку для распределительного вала. (1)
(см. иллюстрацию 4)

Удалить фиксирующий инструмент маховика. (3)
Удалить установочный штифт. (1)
(см. иллюстрацию 2)

Повернуть коленчатый вал на шесть оборотов в направлении вращения двигателя.
Установить коленвал на в.м.т. цилиндра 1.
Установить фиксирующие инструменты.

Проверить положение указателя натяжного ролика. (3/4)
(см. иллюстрацию 5)
Если указатель не находится по центру выемки, повторить настройку.

Вставить линейку для распределительных валов.
Если линейку для распределительного вала нельзя вставить, то следует провести установочные работы по-новому.

Удалить фиксирующий инструмент(ы).

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Надеть агрегатные ремни.

Ввести код радио, запрограммировать временную память.
Запустить двигатель и проверить его работу.

Автомобили с электрическими стеклоподъёмниками
Инициализировать электродвигатели стеклоподъёмников.

Все транспортные средства
Запустить систему самодиагностики. Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

Форд Торнео Коннект 1.8 Замена Грм

Скорость замены масла Ford TOURNEO CONNECT TDCi Двигатель, ремень ГРМ, цепь газораспределения, воздух Масляные фильтры, масло в коробке.

брод TOURNEO CONNECT D, двигатели TDCi: 1,8Di, см3, 75 л.с. (BHPA, P7PA, P7PB, R2PA), TDCi P9PD, R3PA, RWPF), 1,8 см3 л.с. (RWPE, RWPA, RWPC, RWPD). Скорость передачи. время.

Как и любой синхронизирующий механизм, Timing TDci Up. брод Focus Wagon TDci ›Бортжурнал› Замена нижнего ремня ГРМ (картриджа). Kozzy Mobile

Проверьте свободу вращения зубчатый шкив на посадку без уклона. Диаметр барабана заднего колеса с высоким износом с тормозом барабана. Прикрепите удаленные части к области. Используя шестигранник, поверните натяжитель против часовой стрелки 6, немного затяните болт. 5. Форум технической поддержки дизельных топливных систем для учета программ и двигателей для Ford торнадо соединение 1

Замена Форд Коннект 1.8.

Технические характеристики FORD TOURNEO CONNECT TDCi. Сроки замены ремня ГРМ / цепи ГРМ, трансмиссионного масла, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, центровка колес, зазор клапанов

замена Ремень ГРМ на Ford Transit Connect 1.8 TDCI никогда не бывает проще.

В этом видео случае я показал, что даже новичок замещать ремень тайминг для Ford Transit Connect 1.8 TDCI и др.

Поднимите автомобиль и установите его на опорные стойки. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха. U Расширительный бак без отсоединенных шлангов. Поверните коленчатый вал почти до положения поршня первого цилиндра на ВМТ. Разрез является примером распределительный вал почти параллельно плоскости головки цилиндров.

Отвинтите вилку от блока цилиндров на месте и затяните крепежный штифт 1. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока противовес не коснется вала регулировочного штифта 1. Установите фиксатор маховика 2.7 в монтажное окно стартера. В слоте все-таки распределительный вал установите регулировочную пластину 3. Вставьте временную опору под двигатель. Фиеста Кондюк Другое Ослабить натяжной болт 5.

Ford torneo connect 1.8 замена ремня ГРМ.

Используя шестигранник, поверните натяжитель против часовой стрелки 6, немного затяните болт. 5. Удерживать распредвал ключом 7.

Выкрутить болт шкива распределительного вала 8. Надеть конический шкив на вал. Проверьте свободу вращения зубчатый шкив на посадку без уклона. Снимите ремень ГРМ. Проверьте установку маховика 2.7.

Убедитесь, что полоса 3 установлена ​​правильно. Проверьте свободу вращения. зубчатый шкив распределительный вал приземлиться. Если фигура не заканчивается динамикой, замените шкив.

Шкив автоматического натяжителя должен быть на месте. Носить ремень против часовой стрелки, от топливного насоса высокого давления и без провисания в зоне привода. Повернуть натяжитель до отметки 11 Затянуть болт 5 на 50 м. Затянуть болт 8 на 50 мм.

Снимите приспособления 1, 5 и 3. Поверните коленчатый вал на 6 оборотов по часовой стрелке почти до ВМТ. Заверните регулировочный палец в блок 1. Поверните вал, чтобы продать прикосновения регулировочного пальца. Установите фиксатор маховика 2. Натяжитель должен оставаться на месте.

Замена ремня грм форд коннект

Замена ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

• Замена — 160 000 км или через 10 лет

• Повреждение двигателя — ДА

Снятие и установка:

• Mondeo/Cougar: 2.40 ч
• Focus: 2.20 ч
• Transit/Toumeo Connect: 2.30 ч

• Установочная планка распределительных валов Ford №21-162В (303-367).
• Установочный палец коленчатого вала Ford №21-163 (303-620).
• Фиксатор зубчатого шкива Ford №15-030А (205-072).

Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
2. Снимите:
   • Правое переднее колесо.
   • Нижнюю защиту двигателя.
   • Правый грязевой щиток.
   • Ремень привода навесных агрегатов.
   • Шкив водяного насоса.
   • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
3. Ослабьте болт (1) шкива коленчатого вала
4. Подведите поршень первого ципиндра в ВМТ. Совместив метку (2) с репером.
5. Снимите:
   • Болт (1) шкива коленчатого вала.
   • Шкив (3) коленчатого вала.
   • Нижнюю (4) крышку ремня привода ГРМ.
6. Отведите в сторону для освобождения рабочего пространства:
   • Трос привода дроссельной заслонки.
   • Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
   • Трос привода системы поддержания скорости (круиз-контроль).
7. Подведите под двигатель временную опору.
8. Снимите:
   • Правую опору двигателя.
   • Верхнюю (5) крышку ремня привода ГРМ.
   • Хомут и кронштейн шланга насоса усилителя руля.
   • Кронштейн (6) правой опоры двигателя.
   • Крышку свечей зажигания.
   • Высоковольтные провода.
   • Крышку головки блока цилиндров.
9. Установите в прорези в торцах распределительных валов планку (7) №303-367 (21-162В).
10. Слегка ослабьте болт (8) натяжителя.
11. С помощью шестигранника (9) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, сбросьте натяжение ремня.
12. Отверните болт (8) натяжителя на четыре оборота.
13. Отсоедините натяжитель от клипсы (10).
14. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала фиксатором (11) №15-030А (205-072).
15. Ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
16. Осторожно сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок на валах. Проверьте свободное вращение шкивов.
17. Снимите ремень привода ГРМ.

Примечание: повторная установка ремня не допускается.

Установка ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

Примечание: на некоторых двигателях с 01.1999 г. нижний направляющий ролик С2 не устанавливается.

1. Проверьте правильность установки планки (7).
2. Временно установите шкив (3) коленчатого вала.
3. Проверьте совмещение метки (2) с репером.
4. Выверните из блока заглушку(13).
5. На место заглушки заверните установочный палец (14) №21-163 (303-620).
6. Медленно поверните коленчатый вал до упора в палец.
7. Снимите шкив коленчатого вала.
8. Проверьте отсоединение натяжителя от клипсы (10).
9. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.
10. Зацепите натяжитель за клипсу (10).
11. Поверните натяжитель против часовой стрелки до совмещения отметчика (15) с выемкой (16) на плате натяжителя. Удерживайте натяжитель в этом положении.
12. Убедитесь в том, что коленчатый вал упирается в установочный палец.
13. Затяните болт (8) натяжителя моментом 25 Нм.
14. Ключом (11) удерживайте шкив распределительного вала.
15. Затяните болты (12) моментом 68 Нм.
16. Снимите:
    • Установочную планку (7).
    • Установочный палец (14).
17. Временно установите шкив (3) коленчатого вала.
18. Проверните коленчатый вал на два оборота
19. Проверьте совмещение метки (2) с репером.
20. Заверните установочный палец (14).
21. Медленно поверните коленчатый вал до упора в палец.
22. Проверьте свободу установки планки (7) валов.
23. Если планку установить не удается, повторите процедуру натяжения.
24. Снимите:
    • Установочную планку (7).
    • Установочный палец (14).
25. Установите на место заглушку (13). Момент затяжки 24 Нм.
26. Установите на место снятые детали.
27. Затяните болт (1) шкива коленчатого вала моментом 115 Нм.

Как поменять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель своими руками?

Изношенный ремень ГРМ может вызвать проблемы без предупреждения. Часто нет никаких предпосылок необходимости его замены. Если транспортное средство передвигалось нормально, а двигатель неожиданно заглох, скорее всего, причина в обрыве ремня ГРМ.

Синхронизация между коленчатым и распределительным валами должна быть идеальной. В противном случае поршни и клапаны могут встретиться, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт силового агрегата. Чтобы не допустить такой ситуации, за ремнем ГРМ необходимо следить.

Когда менять?

Менять ремень ГРМ на Форде Торнео Коннект необходимо один раз в 50-70 тысяч километров пробега или в зависимости от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство. Помимо рекомендованного производителем пробега требуется периодически (раз в 10-15 тысяч км) проводить визуальный осмотр.

Основные признаки необходимости замены:

• При визуальном осмотре обнаружено провисание. Незначительное ослабление свидетельствует о необходимости замены ремня газораспределительного механизма;
• Срок эксплуатации, предусмотренный производителем. При его окончании даже в том случае, если ремень выглядит прилично, его необходимо заменить;
• При покупке подержаного транспортного средства ремень и ролики газораспределительного механизма требуется заменить в обязательном порядке. Даже если предыдущий владелец говорит о том, что до продажи машины комплект был заменен, пробег на панели приборов может быть скручен;
• Стерлись насечки с внутренней стороны расходника. Они могут проскальзывать. В результате поршни могут столкнуться с клапанами;
• Следы масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ. Вывести эти вещества из резины до конца не представляется возможным, поэтому требуется незамедлительная замена ремня газораспределительного механизма. Ведь если этого не сделать, появляется большая вероятность соскальзывания ремня со шкива;
• Присутствие трещин, надрывов, углублений, отслоения нитей или иных дефектов при визуальном осмотре. При передаче максимальной нагрузки на двигатель даже незначительный дефект становится настоящей проблемой.

Косвенные признаки необходимости замены:

• Силовой агрегат прекратил свою работу без видимой на то причины;
• Оттенок выхлопа изменился с прозрачного на черный;
• Посторонние шумы, вибрации, стуки в области двигателя;
• Сложность в процессе запуска силового агрегата, потеря мощности и рывки;
• Износ водяного насоса, роликов ремня или натяжителя. При недостаточном натяжении вероятность разрыва ремня увеличивается.

Выбор нового ремня

Производители рекомендуют приобретать оригинальные комплектующие и расходные материалы. Несмотря на довольно затратный выбор, он является наиболее безопасным. Покупка осуществляется в официальном представительстве.

Но если автовладелец не желает переплачивать за оригинальную деталь у официального дилера и ждать ее несколько недель, на рынках существуют качественные аналоги, среди которых:

• Gates;
• Contitech;
• Dayco;
• Bosch.

Это надежные комплектующие, которые зарекомендовали себя на протяжении многих лет. Некоторые из перечисленных выше поставляются прямо на заводы автогигантов в период сбора новых автомобилей. Это говорит о безупречном качестве и высокой репутации компании.

После выбора ремня можно перейти непосредственно к процедуре замены.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект

Замена ремня ГРМ на Форде Торнео Коннект 1.8 дизель осуществляется только после подготовки к этому процессу.

Необходимые инструменты для замены ремня газораспределительного механизма:

• Набор рожковых ключей;
• Набор головок;
• Молоток;
• Зубило;
• Фиксатор маховика;
• Новый ремень;
• Чистая ветошь;
• Отвертки (шлицевая и крестообразная).

Правила техники безопасности:

1. Автомобиль следует установить на ровную поверхность. Желательно воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.
2. Установить на стояночный тормоз, рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.
3. Под колеса поставить противооткатные башмаки.
4. Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

После сбора необходимых инструментов и изучения правил техники безопасности, можно приступить непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ своими руками на Ford Tourneo Connect:

1. Открыть капот и демонтировать декоративную крышку двигателя.
2. Вытащить заглушку из технологического отверстия. Находится в блоке двигателя. Установить туда фиксатор.
3. Медленно вращать коленчатый вал по часовой стрелке до момента остановки. Обратите внимание: больших усилий прилагать не стоит, так как можно сломать фиксатор.
4. Перейти к маховику. Его потребуется зафиксировать специальным фиксатором.
5. Поставить установочную планку в слот распределительного вала. При этом двигатель вращать не стоит. Можно ослабить натяжитель и снять ролик и ремень.
6. Установить фиксатор для шкива. Затем можно открутить болт крепления. Необходимо использовать этот инструмент, так как планка не является фиксатором. При отсутствии подобного фиксатора, распределительный вал может быть поврежден. Несмотря на то, что повреждения могут быть незаметны, в дальнейшем это приведет к дорогому ремонту.
7. Демонтировать шкив при помощи съемника.
8. Установить новый шкив. Гайку необходимо завернуть вручную.
9. Установить новый ремень сначала на шкив, а затем на систему ТНВД и только после этого на ролик. Последний должен быть в позиции на три часа.
10. Вращать натяжитель ремня по направлению стрелки. Завернуть гайку ролика. Усилие должно быть в 50 Нм. Обратите внимание: ТНВД вращаться не должен.
11. Вращать механизмы силового агрегата. Посмотреть на совпадение меток.
12. Собрать все в обратной последовательности.

Процесс замены ремня ГРМ завершен. Длительность — около 6 часов при наличии специальных инструментов и соответствующего опыта в разборке и сборке механизмов транспортного средства.

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Ford Tourneo Connect I Минивэн 1.8 TDCi 90 л.с. id16940

Технические данные

Каталог запчастей

Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения. Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Не использовать фиксатор(ы) распределительного вала в качестве контропоры при снятии или закреплении приводной шестерни распределительного вала.
При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!

требуемое время/моменты затяжки

Снять крышку(и) клапана.
Отделить расширительный бачок системы охлаждения и отложить в сторону.
Снять воздухоохладитель.
Снять кронштейн трубопровода гидроусилителя руля с головки цилиндра.
Установить коленвал на 5° перед в.м.т.

Снять агрегатный ремень.

Автомобили без приводного вала для генератора
Демонтировать генератор.

Продолжение для всех автомобилей
Демонтировать стартёр и закрепить сбоку на кузове.

Удалить заглушку на блоке цилиндров двигателя.
Вставить установочный штифт. (1)
Установить коленвал на в.м.т. цилиндра 1.
Медленно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока щека коленчатого вала не будет прилегать к установочному штифту.
Вставить фиксирующий инструмент маховика. (3)
(см. иллюстрацию 2)

Монтировать мост двигателя вместе с добавочными элементами.

Снять кожух зубчатого ремня.

Вставить линейку для распределительных валов. (1)
(см. иллюстрацию 4)

Демонтировать механизм натяжения зубчатого ремня.
Снять зубчатый ремень.

Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала примерно на 5 оборота(ов).
Установить съёмник по центру на приводной шестерне распределительного вала и удалить её. (3/4)
Не демонтировать приводную шестерню распределительного вала совсем.
(см. иллюстрацию 4)

Использовать только рекомендованные производителем зубчатые ремни.
Для автомобилей с механическим натяжным роликом, их следует заменить на автоматический.

Натяжной ролик привести в установочное положение и вручную крепко затянуть винт.
Привести шестигранное отверстие эксцентрика в позицию трёх часов.

Наложить зубчатый ремень.
Затянуть вручную винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
Ослабить винт(ы) приводной шестерни распределительного вала на пол-оборота.
Поворачивать эксцентрик натяжного ролика торцовым шестигранным ключом против часовой стрелки до тех пор, пока указатель не будет стоять по центру четырёхгранной выемки. (3/4)
(см. иллюстрацию 5)

Затянуть винт(ы) приводной шестерни распределительного вала.
момент затяжки

Удалить линейку для распределительного вала. (1)
(см. иллюстрацию 4)

Удалить фиксирующий инструмент маховика. (3)
Удалить установочный штифт. (1)
(см. иллюстрацию 2)

Повернуть коленчатый вал на шесть оборотов в направлении вращения двигателя.
Установить коленвал на в.м.т. цилиндра 1.
Установить фиксирующие инструменты.

Проверить положение указателя натяжного ролика. (3/4)
(см. иллюстрацию 5)
Если указатель не находится по центру выемки, повторить настройку.

Вставить линейку для распределительных валов.
Если линейку для распределительного вала нельзя вставить, то следует провести установочные работы по-новому.

Удалить фиксирующий инструмент(ы).

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Надеть агрегатные ремни.

Ввести код радио, запрограммировать временную память.
Запустить двигатель и проверить его работу.

Автомобили с электрическими стеклоподъёмниками
Инициализировать электродвигатели стеклоподъёмников.

Все транспортные средства
Запустить систему самодиагностики. Провести пробный пробег.
Задокументировать замену зубчатого ремня.

Читайте также:

  
• Мазда 6 троит двигатель на холостых оборотах
  
• Какой масляный фильтр подходит на ларгус 8 клапанов
  
• Киа джойс замена ремня грм
  
• Система охлаждения ваз 2115 8 клапанов инжектор схема
  
• Мицубиси галант 8 4g63 замена грм