Форд коннект ремонт двигателя
Капитальный ремонт дизельного двигателя
Вкладыш распредвала
Ford 1 229 493
Необходимо 10 шт., в артикуле 1 шт.
Достоверных аналогов не нашел.
Путем колхозинга подойдет комплект Mahle 014 NS 20492 000
Причем только нижние (имеют смещенный замок и отверстие). Верхние не подходят.
Использовать или нет каждый решает для себя сам
Вкладыш шатунный (комплект) STD
Kolbenschmidt 37 021 600
Вкладыш коренной (комплект) STD
Kolbenschmidt 37 022 600
Glyco H1105/5 STD
Упорные полукольца коленвала (комплект) STD
Kolbenschmidt 79 473 600
Glyco A180/2 STD
Комплект болтов ГБЦ
Payen HBS243
Колпачок маслосьемный (комплект)
Payen HR801
Направляющая втулка клапана (7.92x12.77x37.5)
AE VAG96024
Клапан выпускной (32x8x108.7)
AE V94696
Клапан впускной (36.5x8x107)
AE V94695
Толкатель клапана
AE FOL151
Прокладка ГБЦ
Payen AB5300 (2 зуба)
Payen AB5310 (3)
Payen AB5320 (4)
Payen AB5330 (5)
Payen AB5340 (6)
Payen AB5350 (7)
Сальник коленвала задний
Reinz 81-90007-00
Прокладка поддона
Elring 027.330
Прокладка крышки передней
Ford 1 078 522
Прокладка клапанной крышки
Elring 921.513
Прокладка впускного коллектора
Elring 406.490
Прокладка выпускного коллектора
Elring 128.162
Прокладка глушителя (выпускной коллектор - турбина)
Ford 1 439 392
Втулка выпускного коллектора
Ford 1 003 736
Прокладка возвратного маслошланга слива масла с фланца турбины
Ford 1352882
________________
Иные аналоги или оригинальный номер легко пробиваются.
С ремонтными размерами тоже самое.
Запчасти, связанные с ГРМ, приведены в соответствующей теме.
Из прочего может потребоваться сальник полуоси МКПП (2 шт.) Ford 1 863 642
FINIS оригинальных см. в комментарии Gringg из FAQ ниже, 1 пункт
| дизельный двигатель, капитальный ремонт, капиталка, ремонт двигателя |
slavayn905
распылители ставил самостоятельно?
mak_sim81
о каких вкладышах речь?
6шт с прорезью а 4шт.как у всех
Не 5 нижних и 5 вехних
Информации не могу найти
Вопрос к знающим клубням. Мануал требует заменить резиновые уплотнительные кольца маслоприемника (1212743) и маслопроводов (1131122) после снятия этих деталей с двигателя. Не могу найти их артикулы, и соответственно, дособрать двигатель.
Кто подскажет номерки этих трёх колечек? Или можно забить, собрать со старыми?
И второй вопрос, аналогичный. Кто подскажет номер уплотнения топливной трубки от фильтра на входе в ТНВД? Или тоже можно не заморачиваться?
kozzy
Спасибо тебе за отзыв, я в ситуации, когда дорог хороший совет
Ремонт ГБЦ Ford Transit Connect
В нашем случае причиной для ремонта головки блока цилиндров автомобиля Ford Transit Connect 1 поколение грузопассажир 1,8 л 2008 г.в. послужил обрыв нижнего ремня ГРМ. Из-за несвоевременной замены ремня, произошел обрыв зубцов. Вследствие чего поршня догнали клапана и загнули их. Причем водитель сразу не понял что произошло и попытался еще несколько раз завести автомобиль. Стартер прокручивал коленвал, а распредвал остался стоять на месте. Пришлось тянуть авто на СТО, снимать ГБЦ и ремонтировать. Результат смотрите в нашей фото инструкции ниже.
Какие детали выбрать для ремонта ГБЦ Форд Транзит 1.8
Выпускные клапана
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1352129 | 2740 |
| Аналоги | ||
| FRECCIA | R6144BMCR | 390 |
| AE | V94696 | 520 |
| MAHLE KNECHT | 13VA30935100 | 885 |
Впускные клапана
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1113197 | 2615 |
| Аналоги | ||
| BGA | V996143 | 230 |
| FRECCIA | R6143SCR | 275 |
| AE | V94695 | 480 |
Сальники клапанов
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1474550 | 350 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 206954 | 20 |
| CORTECO | 12015511 | 40 |
| GOETZE | 5030691150 | 50 |
Сальник распредвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1207619 | 1730 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 562653 | 270 |
| CORTECO | 12013949B | 270 |
| VICTOR REINZ | 812626800 | 275 |
Прокладка ГБЦ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1477470 | 5075 |
| Аналоги | ||
| PAYEN | AB5320 | 1390 |
| ELRING | 27082 | 1530 |
| VICTOR REINZ | 613431520 | 1630 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1092074 | 3355 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 423877P | 155 |
| AJUSA | 13077700 | 240 |
| VICTOR REINZ | 703152700 | 435 |
Прокладка впускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1113080 | 780 |
| Аналоги | ||
| BGA | MG9327 | 110 |
| AJUSA | 13077600 | 165 |
| ELRING | 406490 | 315 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| GOETZE | 5002918000 | 430 |
| VICTOR REINZ | 703411200 | 470 |
| ELRING | 27570 | 490 |
Список необходимого инструмента
- Ключи рожково-накидные на 10 мм, 15 мм и 21 мм;
- Трещотка с головками на 8 мм, 10 мм, 11 мм и 13 мм;
- Удлиненная головка на 12 мм;
- Отвертка "-";
- Пассатижи;
- Молоток;
- Корректор канцелярский;
- Магнит телескопический;
- Приспособление для рассухарки клапанов;
- Съемник сальников клапанов;
- Химия для мойки ГБЦ;
- Райбер для седла форсунки;
- Дрель;
- Нож;
- Наждачная бумага;
- Паста для притирки клапанов;
- Держатель клапанов;
- Маслёнка;
- Подставка под ГБЦ; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Чистая ветошь.
Как производится ремонт ГБЦ
- Снимаем выпускной коллектор;
- Снимаем теплообменник;
- Снимаем впускной коллектор;
- Откручиваем вакуумный насос;
- Снимаем шланг обратки с топливных форсунок;
- Снимаем топливные форсунки;
- Выкручиваем свечи накала;
- Выкручиваем с ГБЦ температурные датчики;
- Снимаем распредвал;
- Вытаскиваем стаканчики клапанов;
- Рассухариваем клапана;
- Деффектуем разобранную ГБЦ;
- Моем ГБЦ и все её детали;
- Чистим целые клапана;
- Притираем клапана к сёдлам;
- Устанавливаем клапана и сальники клапанов;
- Засухариваем клапана;
- Производим сборку ГБЦ в обратном порядке.
Начинаем снимать всё навесное со снятой головки двигателя. Ключом на 11 мм откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора и снимаем его.
Чтобы добраться до болтов крепления впускного коллектора нам необходимо снять теплообменник. Пассатижами сжимаем хомут и стягиваем патрубок с ГБЦ.
Откручиваем болты и гайки, обозначенные на фото стрелками, и снимаем теплообменник с впускного коллектора.
Теперь у нас есть доступ к крепежным болтам самого коллектора. Откручиваем их трещеткой с головкой на 11 мм и убираем коллектор в сторону.
Рожково-накидным ключом на 10 мм откручиваем два болта вакуумного насоса и снимаем насос с головки двигателя.
Также необходимо вытащить из ГБЦ шток (толкатель) насоса и убрать его вместе с насосом.
Далее мы будем отсоединять от топливных форсунок шланги обратки.
Для того, чтобы вытащить штуцер обратки топлива нам необходимо поддеть отверткой металлический фиксатор. А уже после вытаскивать и сам штуцер из форсунки.
Ключом на 10 мм откручиваем крепления топливных форсунок.
Рекомендуем на форсунках сделать свои метки, чтобы при сборке установить их на свои места.
Стараемся расшевелить топливные форсунки. Проворачиваем их из стороны в сторону. Поддеваем отверткой и вытаскиваем из посадочного места на головке.
Далее мы будем выкручивать свечи накала. Трещеткой с головкой на 8 мм откручиваем провод свечей накала. А удлиненной головкой на 10 мм выкручиваем все свечи накала.
С торцевой стороны ГБЦ выкручиваем два датчика. Используем ключи на 15 мм и 21 мм.
Ключом на 13 мм откручиваем гайки крепления распредвала и снимаем сам распредвал. С помощью магнита удобно вытаскивать стаканчики клапанов с головки. Стаканчики необходимо пометить, чтобы при установке поставить каждый стаканчик на свое место. Для этого удобно использовать пластиковый органайзер. Также на этом двигателе установлены вкладыши распредвала и их тоже нельзя перепутывать местами.
Переворачиваем ГБЦ и метим клапана, начиная с первого цилиндра. Четвертый цилиндр можно не метить, просто запомнить что он без меток.
Теперь с помощью специального инструмента рассухариваем все клапана. Снимаем с головки пружинки клапанов и вытаскиваем сами клапана.
На фото видно что удар поршней пришелся на 4 клапана. Осматриваем состояние остальных клапанов.
Осматриваем состояние сёдел клапанов и направляющих клапанов.
С помощью пассатижей или специального съемника, снимаем старые сальники клапанов.
Осматриваем состояние направляющих клапанов с внутренней стороны головки.
Отправляем головку на мойку. С помощью химии и воды очищаем ГБЦ от грязи и масла.
Также рекомендуем сразу очистить на головке все посадочные места и хорошенько воздухом выдуть все резьбовые отверстия.
Очищаем от грязи отверстие для топливных форсунок. Лучше всего это сделать с помощью райбера подходящего по размеру.
С помощью дрели, ножа и наждачной бумаги очищаем все клапана, которые остались целые.
И готовимся к притирке клапанов. Очищенные клапана лучше поставить в том порядке, как лежит ГБЦ, чтобы не запутаться во время работы.
На юбку клапана наносим небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан на свое место.
С обратной стороны, на ножку клапана, надеваем приспособление для притирки клапанов. Притираем клапана крутящими движениями, периодически клапан то прижимаем к седлу, то отжимаем от седла.
Нормальное состояние притертого клапана должно быть такое как на фото слева. Справа клапан еще не притёртый.
После притирки всех клапанов готовимся к сборке ГБЦ. Вытираем с сёдел и клапанов остатки притирочной пасты. Смазываем ножки клапанов моторным маслом и устанавливаем все клапана на свои места.
Надеваем на клапана сальники. Для этого ГБЦ лучше положить на бок, чтобы все клапана не высыпались из своих мест.
С помощью удлиненной головки на 12 мм и молотка просаживаем сальники клапанов на свои места. При набивке сальника по звуку будет понятно, когда сальник сел на своё место.
Далее мы будем рассухаривать клапана, для этого рекомендуем ГБЦ установить на специальную подставку.
Устанавливаем пружинки и верхние шайбы клапанов. Так как головка сделана из чугуна, то нижние шайбы под пружинки не нужны.
С помощью рассухарки клапанов и пинцета засухариваем все клапана.
Прикручиваем на место датчики и вакуумный насос.
Прикручиваем на свои места коллектора и теплообменник.
Устанавливаем на свои места стаканчики клапанов и вкладыши распредвала. Всё это необходимо чистой тряпкой вытереть и смазать чистым моторным маслом.
Устанавливаем на место распредвал, смазав шейки и кулачки маслом. Теперь нам осталось установить на головку топливные форсунки и свечи накала. И ГБЦ готова к установке на блок цилиндров.
Ремонт двигателей Форд Трансит Коннект (Ford Transit Connect)
При достаточно активной эксплуатации автомобиля марки Ford, со временем вырабатывается ресурс мотора. Это приводит к износу главного силового агрегата транспортного средства. Выявить данную проблему особого труда не составляет.
Характерные показатели неисправности мотора
- существенно снизилась мощность агрегата;
- двигатель стал работать нестабильно, с перебоями;
- от двигателя слышны неприсущие его работе шумы, стуки;
- у транспортного средства заметно увеличился расход топлива, моторного масла.
Как только был обнаружен один из любых перечисленных признаков, рекомендуется мгновенно находить и устранять неполадку, иначе это может привести еще к более существенным проблемам силового агрегата, соответственно лишним и достаточно серьезным материальным затратам. Своевременный ремонт и обслуживание двигателя Ford в Москве – это гарантия его дальнейшей продолжительности работы.
С чего стоит начинать ремонт мотора
Перед тем, как начинать ремонт двигателя, в обязательном порядке проводится его диагностика, которая предоставляет возможность максимально точно определять источник неисправности устройства. После выяснения главной причины можно приступать к ремонтным работам.
Проблемы, с которыми владельцам авто марки Ford приходится сталкиваться чаще всего:
- в блоке цилиндров нарушена герметизация прокладки его головного участка;
- маслосъемные, компрессионные кольца полностью износились;
- в процессе эксплуатации цилиндры, отдельные детали потерпели значительного износа.
Выявить данные проблемы очень просто с использованием современного оборудования, то есть необходимо произвести диагностику в техцентре, которая позволяет фиксировать практически любые поломки агрегата.
Ремонт мотора Форд
Под ремонтом двигателя подразумевается полная его разборка, замена комплектующих элементов, прочие мероприятия. Если обнаружена конкретная неисправность, тогда ремонтные работы направлены именно на ее устранение. Сама процедура начинается с демонтажа, разборки агрегата. После этого осуществляется замена изношенной детали, механизма. Затем осуществляется обратная сборка мотора, и повторная его диагностика, чтобы убедиться в устранении неполадки.
Но, не всегда все достаточно просто. Иногда неисправность настолько серьезна, что приходиться делать капитальный ремонт силового агрегата, под которым стоит понимать его разборку в полном объеме, и замену большинства его элементов, механизмов.
Индивидуальный подход, гарантия качества
Наш автосервис готов помочь Вам решить любые проблемы, связанные с поломкой двигателя. Наши высококвалифицированные мастера помогут отремонтировать двигатель Форд "под ключ" дешево, но качественно. Продолжительность ремонтных работ тоже не заставит Вас долго ждать. Желаете в этом убедиться! Звоните или оставляйте заявка прямо на нашем сайте.
Ремонт двигателя Ford Tourneo Connect
Капитальный ремонт двигателей проводится планово, в обязательном порядке. Это дорогая и сложная процедура, отнимающая уйму времени. Срок, в течение которого мотор может обходиться без капремонта, называется «ресурсом».
Чтобы двигатель реже нуждался в основательной починке, рекомендуется регулярно проходить профилактику. Нужно сразу устранять все мелкие проблемы по мере их возникновения.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя ford tourneo connect
Типичные неисправности
Выявить проблему помогут следующие признаки:
- мотор перегревается;
- горючее расходуется слишком интенсивно;
- раздаются подозрительные шумы, постукивания и скрежет;
- падает мощность устройства;
- повышенный расход масла;
- зажигание не с первого раза;
- перестает заводиться движок.
Виды типичных неполадок мотора:
- неисправна система зажигания;
- перестала быть герметичной пневматическая магистраль;
- засорились фильтры, насос, топливные артерии;
- вышла из строя система питания;
- возникла неисправность карбюратора;
- произошла поломка цилиндров;
- оборваны провода;
- износился криво-шатунный механизм;
- проблема кроется в дефектах резиновых уплотнителей, втулок, поршневых колец, стержневых клапанов.
Как предупредить неисправности двигателя:
- необходимо вовремя заменять моторное масло;
- использовать качественное топливо;
- автомобиль должен регулярно проходить техническое обслуживание;
- водителю нужно соблюдать правила эксплуатации ТС.
Особенности ремонта
В ходе ремонта двигателя необходимо выполнить следующие операции:
- диагностика;
- промывка фильтров, вычищение грязи;
- продувание поливных проводов;
- замена резиновых прокладок;
- проверка контактов.
Все проблемные элементы необходимо починить. Не откладывайте устранение неполадок и ездить с неисправным ДВС. Если детали не подлежат восстановлению, их необходимо заменить.
В мастерской DDCAR проводится ремонт двигателей Ford Tourneo Connect. Мы ответственно выполняем свои обязанности и завершаем работу к назначенному сроку. Срок гарантии на работы автомехаников - 6 месяцев. Наши мастера подскажут, где можно заказать нужные детали без переплаты.
Для вас оборудована зона отдыха. Здесь можно дождаться окончания небольшого ремонта или диагностики с ароматным кофе. Раздается бесплатный Wi-Fi.
Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect с 2002. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту
Автомануал по ремонту Ford Tourneo в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 102,8 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Ford Tourneo?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Ford Tourneo.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Ford Tourneo.
Описание книги
Книга по ремонту Ford Tourneo
Эксплуатация любого автомобиля Ford Tourneo невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Ford Tourneo содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Ford Tourneo разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford Tourneo);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford Tourneo).
Любая из процедур ремонта Ford Tourneo приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford Tourneo высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect с 2002. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту" необходима, чтобы диагностика и ремонт Ford Tourneo могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford Tourneo Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Ремонт Форд Коннект
Провести оперативный и качественный ремонт Ford Connect смогут подготовленные специалисты сервисного центра по ремонту Форд в ВАО. Профессиональная диагностика, ремонт и техобслуживание - все эти работы проводятся на высшем уровне.
Любая неисправность Форд Коннект устраняется механиками в кратчайшие сроки, точное специализированное оборудование позволяет проводить работы таким образом, чтобы максимально точно выявить неисправность и устранить ее без повторных рецидивов.
Устраняем неисправности и поломки в следующих узлах и системах Форд Коннект: ремонт двигателя, тормозной и рулевой системы, топливной и охлаждающей системы, а также проводим ремонт АКПП и МКПП, в том числе и ремонт роботизированной коробки PowerShift.
Чтобы предотвратить появление неисправностей, рекомендуем своевременно проводить диагностику двигателя Форд, диагностику ходовой и подвески.
В случае повреждения кузовных элементов проведем ремонт кузова на стапеле, покраску, полировку деталей и оптики. Также проводится профессиональное нанесение аэрографии на поверхность кузова по индивидуальным проектам.
Ford Transit Connect - это автомобиль работяга, полностью приспособленный для людей, желающих на нем заработать. Уменьшенный евро-упакованный грузовой фургон, на котором просто двигаться вперед, назад, налево и направо, очень удобный для ежедневного использования. Однако правда заключается в том, что новый Ford Connect, в частности, с турбонаддувом и 1,6-литровым двигателем под капотом, действительно хорошо ездит.
В концепции, это просто автомобиль. Созданный на основе глобальной C платформы Форда, которая также лежит в основе Фокуса и C-Max, Transit Connect в основном пустая коробка на колесах с двигателем. Это небольшой снаружи автомобиль, который имеет два сиденья, радио и красиво вписывается в грузовой автотранспорт на базовом уровне.
Ремонт Форд Коннект - что под капотом
Продажи Ford Transit Connect постоянно идут по восходящей траектории, связано это с реконструкцией фургона в этом году, новый фургон дал ему немного меньше в виде квадратности стиля, новую модель длинной колесной базой, и самое главное, два новых двигателя. Включение передних колес: база 169 л.с. с 2,5 -литровым четырехцилиндровым двигателем и 178 л.с. с 1,6-литровым EcoBoost с четырьмя цилиндрами турбо за дополнительные $ 795. Оба двигателя поставляются с шести ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом спорт переключение. Имеется возможность ручного управления, через переключатель на приборной панели рычага переключения передач.
При недавних испытаниях фургона Форд Коннект на короткой и длинной колесной базовой форме, было определено, что оба новых двигателя гораздо более гибки и тихи по сравнению со слабеньким, 136 л.с. 2.0- литровым четырехцилиндровым идущим в предыдущей модели .
EcoBoost с турбонаддувом является тем двигателем, который пробудил Transit Connect к жизни. Хотя некоторая турбо задержка присутствует, однако терпение вознаграждается, приятным набором мощности двигателя на полном ходу. Следует отметить, что оба фургона во время испытаний были пусты.
Внутри коробки
Независимо от трансмиссии, Transit Connect привод достаточно хорош для фургона. Электрический усилитель руля довольно быстро и чувствительно, предлагает малейшее движение рулевого колеса.
Где Transit Connect действительно лидирует, так это конечно в грузопассажирской выборке, где его легко открывающиеся огромные двери, предоставляют ему идеальное ведущее положение. В тот же плюсовой факт входят поддерживающие виниловые или тканевые сиденья, и обеспечивающие широкий обзор вперед окна (высокое лобовое стекло, низкий капот, и большие боковые окна) являются большим плюсом.
Можно смело сказать, что Transit Connect установил очень высокую планку для других автомобилей данного вида.
Ремонт двигателей Форд Трансит Коннект (Ford Transit Connect)
При активном использовании автомобиля Ford (Форд), ресурс его двигателя со временем вырабатывается, что приводит к его износу. Опознать возможные проблемы не так сложно. Характерные черты поломки двигателя:
- Повышенное потребление автомобилем масла или топлива;
- Обнаружение посторонних звуков от мотора;
- Нестабильная работа;
- Пониженной мощности.
Столкнувшись с первыми признаками, необходимо в кратчайшие сроки приступить к их устранению. В противном случае, это приведет к большим проблемам, а следовательно и финансовым затратам. Своевременное обслуживание – залог долгой работы двигателя.
Прежде чем приступать к ремонту, необходимо провести диагностику. Это очень важный этап, который позволяет выявить главную причину неисправности двигателя. Распознав ее, можно приступать к ремонту.
Чаще всего владельцы автомобилей Ford (Форд) сталкиваются с такими проблемами:
- Износ цилиндров и отдельных элементов коленчатого вала в следствии эксплуатации;
- Износ компрессионных и маслосъемных колец;
- Нарушение герметизации прокладки головной части блока цилиндра.
Обнаружить их не составит большого труда. Современные технологии, с помощью которых осуществляется диагностика, позволяют выявить практически любую неисправность.
Ремонт двигателя Ford (Форд).
Ремонтные работы подразумевают полный разбор двигателя и замену его составных частей. Если удалось выявить конкретную проблему, то ведется работа именно над ней. Сам процесс починки заключается в демонтаже мотора и его разборе. Далее подбирается необходимая деталь и осуществляется ее замена. После сбора двигателя происходит его повторная диагностика, цель которой проверка устраненных неисправностей.
Но не редки случаи, когда появляется необходимость в полной починке. То есть неисправность привела к его полной поломке. В таком случае необходимо провести капитальный ремонт. Капитальный ремонт подразумевает полный разбор двигателя и замену большинства деталей.
Доверие и индивидуальный подход.
Наши специалисты имеют большой опыт работы с двигателями Ford (Форд). Вы можете доверить нам работу любой сложности. Срок выполнение обсуждается индивидуально, но мы еще ни разу не подводили наших клиентов. Начав сотрудничество с нами, Вы получите высококвалифицированный ремонт двигателя своего автомобиля по самой привлекательной цене. Убедитесь в этом лично.
Конструктивно-производственные факторы
Сразу оговоримся, что все дизельные двигатели достаточно надежны, а недостатки, связанные с их конструкцией или технологией производства, проявляются, как правило, в тяжелых условиях эксплуатации и при пробегах, превышающих назначенный заводом ресурс или близких к нему. И никак иначе, в противном случае избалованные хорошей техникой и сервисом зарубежные потребители разорили бы заводы-изготовители судебными исками. А вот попадая в Россию, дизельные иномарки как раз и сталкиваются с тяжелыми условиями эксплуатации и, имея, как правило, очень приличный пробег, охотно проявляют все конструктивные недоработки.
Неквалифицированное обслуживание и неграмотная эксплуатация
Первая и самая главная причина всех бед — невыполнение регламента эксплуатации. Масло рекомендуется менять через 7500 км вне зависимости от того, какая периодичность указана в инструкции. Это обусловлено повышенным содержанием серы в российском дизтопливе, что приводит к быстрому окислению масла. Качество применяемых масел должно соответствовать требованиям инструкции. Никаких промывок системы смазки при выполнении этих условий не требуется.
Дефект распылителя привел к прогару поршня.
Зубчатый ремень привода ГРМ и ТНВД надо менять не реже чем через 60 тыс. км при условии отсутствия на нем масла. Если масло все же попало на ремень, течь надо немедленно устранить. Необходимо также внимательно следить за топливной системой, например, периодически сливать отстой из топливногофильтра, отворачивая сливную гайку. Топливный бак рекомендуется промывать два раза в год, весной и осенью, полностью его снимая. В актуальности такой процедуры каждый может убедиться самостоятельно, увидев, сколько грязи выльется из бака. Другая причина, приводящая к повреждениям дизеля, — это попытка запустить его во что бы то ни стало в случаях, когда он запуститься не может. Так, если в баке летняя солярка, а на улице -10°С , попытка пуска бессмысленна: при -5°С уже выпадают парафины и топливо теряет текучесть. Детали топливной аппаратуры, как известно, смазываются топливом, и его отсутствие приводит к сухому трению и их повреждению. Так что единственный путь в этом случае — искать теплый гараж и отогревать топливную систему. А пускать дизель с буксира вообще не рекомендуется, особенно если ГРМ приводится ремнем. Исправный дизель заводится без дополнительных средств подогрева до -20°С. Если этого не происходит, проще найти и устранить неисправность, чем доводить мотор до капитального ремонта. Не стоит также разбавлять солярку бензином без крайней на то необходимости — износы топливной аппаратуры из-за ухудшения смазки и самого двигателя из-за нарушения процесса сгорания резко возрастают. Эксплуатируя дизельный автомобиль, важно помнить, что его двигатель не любит высоких оборотов. Длительные поездки на максимальной скорости — еще один способ приблизить капремонт. И в заключение стоит сказать о том, что прогревать дизельный двигатель крайне необходимо. Конечно, не до рабочей температуры, но хотя бы 3 — 5 минут.
Качество дизельного топлива .
По статистике примерно 50% неисправностей и поломок топливной аппаратуры вызываются качеством топлива. Причем не высоким содержанием серы и отклонением по цетановому числу. Это еще можно было бы пережить, так как негативные последствия растянуты во времени. А вот элементарное наличие воды и механических примесей в топливе губительны. Причем заправка импортным топливом, которое в 3 раза дороже, не спасает, но зато сведет на нет все экономические преимущества дизеля. Солярка там может быть и финская. но емкости для нее все равно не моются. И эффективного спасения от этой чисто российской беды пока не найдено.
«Естественный» износ
Износ двигателя и деталей топливной аппаратуры после большого пробега в ряду неисправностей занимает далеко не последнее место. Основная проблема связана обычно со снижением компрессии из-за износа поршневой группы. В этом случае двигатель плохо запускается в холодную погоду даже при полностью исправных свечах накаливания и зимнем топливе. При этом он легко заводится с буксира и, будучи прогретым, не доставляет проблем с запуском. Для справки отметим, что нижняя граница компрессии у большинства двигателей составляет 20 - 26 бар. Другими важными признаками износа двигателя являются повышенные расход масла и давление картерных газов (более 10 мм вод.ст). Регулировками тут уже не помочь и альтернативы капремонту в этом случае нет. Износ распылителей форсунок приводит к появлению черного дыма на выхлопе и увеличению расхода топлива. Иногда распылитель «закусывает» и издает характерный стук, сопровождающийся появлением едкого белого дыма. При нормальной эксплуатации ресурс распылителей обычно составляет 60 — 80 тыс. км. Длительная эксплуатация двигателя с неисправными распы- лителями форсунок обычно приводит к прогару форкамер и далее поршней. Часто встречаются и износы плунжерных пар ТНВД, обычно сопровождающиеся затруднением запуска горячего двигателя.
Последствия некачественного ремонта
Ремонт дизеля требует хорошего знания особенностей конструкции ремонтируемого мотора и добросовестного выполнения инструкции по ремонту, а также качественных запчастей. Попытки отремонтировать подешевле у "гаражных" мастеров с использованием запасных частей неизвестного происхождения чаще всего приводят к потерянным деньгам, а то и к загубленному двигателю.
Рассмотрим некоторые типовые ошибки при ремонте дизелей
При обрыве ремня ГРМ бессмысленно пытаться установить новый без снятия и ремонта головки блока цилиндра, т.к. клапаны «встречаются» с поршнями на любом дизеле. При этом хотя бы 2 — 3 клапана потребуют замены. Исключения немногочисленны; только у двигателей Renault 2,1 и Ford 2,5 л при ударе поршней по клапанам ломающиеся рокеры и деформированные штанги привода клапанов достаточно надежно предохраняют клапаны от повреждений. В случае ослабления посадки вихревых камер в головках блока двигателей VW, Peugeot, BMW пытаться закернить их бессмысленно — они все равно выпадают. Надо менять головку блока. Установка головки на блок двигателей VW без центрирующих втулок недопустима — перекос головки с последующим прогаром прокладки почти неизбежен. Попытка отделаться заменой поршневых колец при износе цилиндров свыше 0,1 мм бессмысленна — новые кольца пройдут не более 10 тыс. км, а обычно еще меньше. Столь же бесполезна установка новых номинальных поршней без расточки блока цилиндров. Единственно верное решение — расточить блок под ремонтный размер. Замена колец обычно требуется только в случае сильного перегрева двигателя и потери ими упругости. В случае разрушения шатунного вкладыша или его проворачивания (это сопровождается перегревом нижней головки шатуна) шатун требует обязательного ремонта или замены, иначе двигатель опять ««застучит» на первой же тысяче километров. Ремонт топливной аппаратуры «на коленке» невозможен. Для сколько-нибудь успешного ремонта ТНВД нужны стенды, спецприспособления, технологические карты и механики, знающие особенности ремонта насосов данной модели. При невыполнении этих условий насос будет скорее всего загублен безвозвратно. Правильно отремонтированный и собранный двигатель заводится без особых проблем стартером. Если мотор не заводится, необходимо искать причину, а не таскать автомобиль на веревке многие километры. Буксир — вернейший способ угробить только что собранный двигатель.
Ремонт двигателя Ford Transit Connect в Москве
Полная диагностика Ford Transit Connect по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене
Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.
Промывка радиаторов охлаждения Ford Transit Connect. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.
Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания
Замена тормозных колодок и дисков Ford Transit Connect. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!
Ремонт двигателя Ford Transit Connect
Масляное голодание, перегрев, несвоевременное обслуживание – основные причины поломки и последующего ремонта двигателя Форд Транзит Коннект. Признаком неисправности могут служить странные звуки, повышенный расход масла и топлива, неприятный запах, затрудненный старт.
Вас должна насторожить самопроизвольная остановка двигателя, перегрев механической части, множество «цветного дыма», который доносится из выхлопной трубы, а также оповещение об отсутствии нужного количества масла.
Исходя из трудоемкости операций, ремонт двигателя Коннект подразделяется на:
- капитальный;
- средний;
- текущий.
Что делать, если сломался двигатель
Ремонт двигателя Форд Транзит Коннект доставит Вам уйму проблем, если захотите починить узел самостоятельно. Нехватка опыта, знаний, оборудования станет основной причиной Вашего поражения. Вдобавок, Вы потеряете и время, и деньги и, скорее всего, часть исправных деталей (утверждение основано на отзывах москвичей – владельцев автомобилей Форд).
Поверьте, намного дешевле обойдется ремонт двигателя Транзит Коннект, если Вы посетите мастерские «Кволити Моторс» и доверите работу профессионалам. Изначально специалисты осмотрят узел на предмет механических повреждений, деформаций и явных признаков поломки. Затем подключат оборудование либо проведут контрольный заезд, чтобы определить проблемные участки.
Классические этапы ремонта двигателя Форд Транзит Коннект:
- Выявление неисправностей путем тщательной диагностики.
- Демонтаж и разборка двигателя.
- Дефектовка (осмотр деталей на наличие повреждений).
- Замена или ремонт изношенных компонентов.
- Сборка и установка двигателя на автомобиль.
- Тестовый заезд, обкатка.
Помните, топливная система автомобиля очень чувствительна. Чтобы предупредить преждевременный ремонт двигателя Форд Транзит Коннект и увеличить его срок службы нужно профессиональное обслуживание, грамотная диагностика, использование оригинальных фильтров и качественного топлива. Вам выгоднее предупредить поломку, чем устранять «запущенные» дефекты.
Обнаружили симптомы неисправностей? Срочно езжайте на автосервис! Мастера «Кволити Моторс» объяснят Вам суть проблемы, проконсультируют, предложат меры по восстановлению заводских характеристик машины. Колоссальный опыт работы и наличие современного оборудования позволяет механикам устранять любые поломки! Недорого, быстро, со знанием дела.
Помимо обслуживания и ремонта двигателя Коннект, работники «Кволити Моторс» помогут Вам выгодно купить детали, масла и расходные материалы. Бесплатно проконсультируют, дадут дельный совет и станут отличными собеседниками. Обращайтесь, и Ваша проблема будет решена!
Стоимость услуг
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Читайте также: