Форд фокус 3 порвался ремень грм

Обновлено: 08.01.2025

Ford Focus Hatchback 1.6 AT GhiaSE Испанец › Бортжурнал › Оборвало ремень ГРМ. Ремонт.

Значится 7 сентября, на подъезде к светофору, я заглох, и больше не завелся…
И почему то сразу понял в чем дело, открутил немного кожух, и вот такую картину увидел:

"Ну ты же машину купил недавно, это же первое что менять надо было!" Скажете вы
А я понадеялся, что доезжу до весны, там и махну. Потому что прошлый хозяин менял не так давно.
Ремень менялся точно, случаев подделки я не нашел особо, по этому пришел только к 1 выводу, он просто старый, наверно долго лежал на складе.Да и не один я такой, есть еще случаи обрыва ремня, и всегда он оригинальный, меняный(не заводской)

Далее эвакуатор, сразу в сервис, не смотря на позднее время, дружищще мой, скинул голову где мы увидели 8 гнутых клапанов.

Что видим: 4 впускных и 4 выпускных. Ударило не очень сильно, поршни не пострадали.
Состояние цилиндров хорошее, хон еще есть, расхода масла не было.
В принципе, можно было обойтись ремонтом головы, но раз уж все открыто, решил излечить болячку 1.6 моторов, стук на холодную, в следствии износа поршневых пальцев. Ставим новые поршни!
Начав читать ffclub, в поисках, чем вообще ремонтировать, не ремонтируемый мотор, нашел поршни фирмы Nural 87-141300-20, для мотора 1.6 115 сил с цековками под клапана.

Заказал, пришли, как меня и предупреждали, с браком! Маслосъёмное кольцо больше самого поршня, и в цилиндр даже не влезет.

Подозревал что так оно и случится, решается покупкой других колец — Mahle 014 98 N0, с ними все ок встает.
Закупил запчасти:
Клапана фирмы AE, Вкладыши шатунные Glyco, Комплект ГРМ Contitech, Помпа SKF, Прокладка ГБЦ Elring, Прокладка клапанной Reinz, Сальники распредвалов Rainz, Сальник колена взял Payen, (посмотрим сколько отходит =) Болты гбц Reinz
Заменил заодно термостат на Mahle
Попарился я с регулировкой клапанов, точнее с поиском толкателей, много отказов по ним.

Чуть больше месяца без машины, ужас.
Итоги: Проехал 2,5 тысячи, Мотор работает прекрасно, никаких стуков на холодную. Расхода масле не было до ремонта, и сейчас его так же не обнаружено.

Ремень ГРМ на Форд Фокус 3

Если пробег вашего автомобиля больше 100 000 км, стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Срок службы ремня ГРМ, как правило, 120 000 — 150 000 км. Если ремень имеет трещины, высокий износ, надрывы, нужно срочно менять, в противном случаи вы рискуете, что она вас подведет в самый неподходящий момент.

Выбор ремня

При обрыве ремня ГРМ на Форд Фокус 3 гнет клапана. Как и со многими деталями, для Форд Фокус 3, можно заменить на новый оригинальный ремень ГРМ или выбрать из большого количества аналогов.

Оригинальный комплект ремня идет под номером Ford 1672144, цена от 3300 руб. за комплект (натяжной ролик, болты и сам ремешок). Оригинальный ремень изготовлен из качественных материалов, что повышает его прочность и износостойкость.

Аналоги оригинального ремня

Помимо оригинального комплекта ремня ГРМ, есть аналоги и многие также высокого качества. Основной плюс большинства аналогов это их низкая стоимость.

Dayco KTB461 — популярный комплект для замены, по доступной цене, от 1900 руб. Но, несмотря на популярность, качество, как правило, оставляет желать лучшего. Комплект не всегда полный, может не хватать одного, двух болтов. Да и качество запчастей, в частности роликов, оставляет желать лучшего. Шансов, что ремень отходит все 150 000 км. маловато, но на 80 000 — 100 000 км. должно хватить. При таком ресурсе вам придется чаще менять ремень, поэтому стоит задуматься, купить один раз хороший оригинал или аналог подороже, который отходит дольше или покупать дёшево, но часто.
SKF VKMA 04226 — крупная компания со столетней репутацией. Производит комплектующие для крупных концернов. Ремни данной компании отличаются высоким качеством и доступной ценой, от 2750 руб. На практике ресурс составляет более 135 000 км, что сопоставимо с оригиналом.
Contitech CT881K5 — крупный, узнаваемый немецкий бренд. Contitech занимает третье место по поставке запчастей для автомобильной промышленности в мире. Ремень данный фирмы выполнен качественно и соответствует требованиям ford. Срок службы и характеристики аналогичны оригинальному ремню, но при этом цена несколько ниже, от 2650 руб. Данный вариант один из самых популярных вариантов для замены, заслуживший доверие многих фокусоводов и не только, своим качеством и надежностью.
Bosch 1 987 948 944 — еще один именитый производитель, который не нуждается в представлении. Качество ремня как всегда на высоте, хотя ремень немного «дубоват». Главный минус данного ремня это цена, от 3200 руб. Стоимость ремня ГРМ от Bosch выше, чем на оригинал, при прочих равных характеристиках. Ввиду популярности марки, рынок наводнен подделками Bosch, а как вы понимаете качество подделки много хуже. Поэтому вы рискуете переплатить, но при этом получить некачественный продукт, который быстро выйдет из строя и придется снова искать замену.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 1,6 (видео+фото).

Добрый день. В сегодняшней статье мы расскажем Вам, как осуществляется замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 105 л.с. Приведенная фото и видео инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками.

При каком пробеге менять ремень ГРМ?

Чтобы исключить неожиданные неприятности и избежать проблем в самый неподходящий момент поможет проведение своевременной замены комплекта ГРМ и приводного ремня. Конечно, производители утверждают, что ремень рассчитан на эксплуатацию на протяжении 120 тысяч километров пробега, но это без учета сложных условий эксплуатации машины в больших городах, суровых климатических условий. На практике необходимость в проведении замены наступает с пробега 80 тысяч километров.
Чтобы вовремя обнаружить неполадки необходимо раз в год производить диагностику.
Обязательно требуется провести замену ремня, если:

появились масляные подтеки в области передней крышки;
на зубчатой поверхности видны складки, трещины либо иные дефекты;
на ремне появились впадины либо вздутия;
разлохматились края.

Не забывайте, если обнаружили масляные подтеки, требуется срочная замена, так как происходит разрушение резины, из которой сделан ремень, что приведет к обрыву. Кроме того, требуется устранить причину протекания масла – нарушение герметичности сальников. Если этого не сделать на новый ремень будет продолжать капать масло.

Итак, для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 3 нам потребуется:

прямые руки
качественный ремень ГРМ.

Чисто теоретически, замену ремня ГРМ без применения специального инструмента нельзя провести. Дополнительно потребуется металлическая пластина Х-образная – фиксатор муфт распределительных валов и фиксаторы коленчатого вала и натяжного ролика.

Для выполнения работы нам потребуются:

Ремень ГРМ (комплект) арт. 1672144
Ремень поликлиновый арт. 1692105
Болт крепления шкива коленчатого вала арт. 1677517
Сальник коленчатого вала арт.1473807
Прокладка клапанной крышки арт.1319177
Очиститель быстрый Partner арт.77701.

Порядок проведения работы по замене ремня ГРМ своими руками.

Внимание! Перед выполнением работ, снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи!

Видеоинструкция по самостоятельной замене ремня ГРМ Форд Фокус 3:

Если у вас нет возможности смотреть видео, или если вам привычнее читать:

1. Начинаем со снятия ремня привода. Затем снимаем защиту генераторного вывода и откручиваем 3 болта крепления.

2. Проводить действия по замене комплекта ГРМ нам помешают генератор и расширительный бачок системы охлаждения. Поэтому демонтируем генератор. Снимаем с кронштейнов расширительный бачок и отводим его немного в сторону. Шланги не отсоединяем, антифриз не сливаем.

3. Следующая операция – снимаем шкив водяного насоса. Для этого выворачиваем четыре болта.

4. Подкладываем домкрат с деревянным бруском под двигатель.
5. Откручиваем две гайки, на которые закреплена опора агрегатной подвески.
Также снимаем брызговик, закрепленный на двух болтах. Демонтируем правые опоры мотора, при этом потребуется вывесить двигатель и установить подпору.
6. Дошла очередь до верхней части двигателя, где расположены шестерни муфт распределительных валов, которые нужно зафиксировать от проворачивания. Для этого нам потребуется специальное приспособление. Установить его надо так, чтобы наверху оказались метки расположенные на нем:

7. Нажимаем до упора на тормоз на четвертой передаче, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания. Выкручиваем болт, закрепляющий шкив к коленвалу. Повторно этот болт не используется!
8. Снимаем нижнюю крышку ГРМ, предварительно открутив 3 болта.

9.Убираем ремень, по ходу процедуры его можно разрезать.
10. Устанавливаем новый комплект ГРМ, в который входят ремень и ролик, на своё место.

11. Проводим сборку, ранее демонтированных деталей. Делаем всё в обратном порядке.

Порядок затяжки НОВОГО болта шкива коленчатого вала – 100Нм, потом доворот на 90 градусов, потом ждем 20 секунд и доворачиваем еще на 15 градусов! Это не показано в видео!

12. Меняем приводной ремень, установить который нам поможет ещё один специальный инструмент необычной формы.

Вот так, выглядит вся операция по замене комплекта ремня ГРМ, которая занимает около 4-5 часов.

Заключение.

Как вы могли понять, замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 (105 л.с.) вполне осуществима своими руками и позволяет сэкономить 3-5 т.р. Важно помнить, что данную работу надо выполнять очень аккуратно, ведь один неправильный шаг может привести к проблемам.
Не забывайте использовать расходные материалы высокого качества, чтобы ваш автомобиль служил долго!
На сегодня всё, надеюсь, если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Что необходимо знать о смене ремня ГРМ Форда Фокус 3?

Провести смену ремня ГРМ вам не прибегая к помощи экспертов и воспользовавшись простейшими инструментами, доступными хоть какому автолюбителю Форд Фокус. Нужно придерживаться разработанной схемы и обратить особое внимание на процесс затяжки частей, выполняемый поэтапно.

Ремень ГРМ Фокус 3: замена, цена на услугу

Оригиналы: цена на оригинальные натяжные детали от Форд, конечно, выше. Но у них есть несомненный плюс – они полностью подойдут под тип и геометрию (габариты и межосевой интервал). Или, как говорят автолюбители, «встанут как родные», а значит, и прослужат дольше.

Аналоги. Есть также качественные аналоги. Не оригинальный ремень ГРМ Фокус 3 замена, цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет этикетки бренда, однако они могут подойти по характеристикам. Среди тех, что пользуются популярностью и подходят для Фокус 3, выделяют два бренда:

Bosch из Германии. Фирма, славящаяся в России качеством продукции. Выпускает комплектующие и для других автомобильных систем.
Dayco их Италии. Компания, специализирующаяся именно на выпуске ремней ГРМ.

Подделки. О дешевых деталях из азиатских стран, подделываемых под бренд или даже аналоги, говорить излишне. Их опытный глаз автомастера отличит сразу. Служат они, как правило, недолго. Поэтому тем, кто решил сэкономить, придется платить дважды. В нашем автосервисе для замены заказываются ремни только у проверенных дилеров.

Набор специализированных инструментов

Проводиться подмена ремня ГРМ будет с применением последующих инструментов:

303–1097 – спец оборудование.
303–1550 – проф инструмент.
303–393 – особые приспособления с переходниками.
303–393-02 – спец. инструмент.
303–748 – рабочее приспособление.

Дополнительно будет нужно стопор натяжителя ремня ГРМ и маховика Форд Фокус. Нужно использовать блокираторы и стопоры коленчатого вала, применяя крепёжные хомуты шлангов.

Последствия при повреждениях ремня ГРМ на Фокус 3

Крайне редко ремень рвется внезапно и совершенно неожиданно для автомобилиста. Он истирается долгое время, на это может уйти несколько лет. И довольно сложно своевременно не заметить на нём признаков износа:

трещины;
сколы;
порезы;
складки;
отслоения.

Могут быть также следы масла, что говорит о необходимости проведения комплексной диагностики и устранения причин утечки.

Если откладывать визит в автосервис на неопределенный срок, последствия при разрыве ремня могут быть такими:

Погнутся клапана.
Пострадают поршни и рабочие камеры ГБЦ.
Необратимые повреждения получат сопряженные агрегаты.

Одной замены ремня будет уже недостаточно. Потребуется немалых вложений, терпения и времени, чтобы Фокус 3 вновь вернулся к жизни. А цена всех комплектующих ГРМ на Фокус 3 заставляет задуматься.

Форд Фокус 3: когда менять ремень ГРМ

Несмотря на официальные рекомендации, заменять ремень лучше примерно через 90000 км. По наблюдениям большинства владельцев, этот пробег является наиболее оптимальным.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ

Соблюдать сроки замены и периодически проверять состояние ремня очень важно во избежание серьезных последствий. Обрыв ремня ГРМ чаще всего влечет порчу клапанов двигателя, что обернется для вас дорогостоящим ремонтом.

Сколько стоит ремкомплект ГРМ Форд Фокус 3

Цена ремкомплекта ГРМ от официального производителя составляет 3000 рублей. Его каталожный номер 1672144.

скажите честно кто нибудь. когда менять ремень грм на фод фокус2 1,6 115 л.с. | Автор темы: Екатерина

Владислав Честно менял

Вероника Честно я не менял так как им не владел))

Мария 160-180 или 6-8 лет, что раньше,

если катаетесь в морозы много или в условиях сильного запыления- сократите интервал из разумных соображений

Валентин Ремень ГРМ заводской установки меняется через 120 000. Однако ремни которые продают как оригинальные далеко не всегда так уж арегинальны. Поэтому лично я меняю через каждые 50-55 тысяч. Последствия обрыва ремня всем извесны и поэтому риск будет не оправдан. Хотя бывали случаи Оксана что рвало и после 10 000.Ролики обычно меняю после второй замены ремня. Нынешнее качество зап частей далеко до идеальных.

Роман дилер форд рекомендует замену ремня грм через 100 000 км в месте с роликами если куплены ремни в оригинальной упаковке по крайней мере в нашей местности то они ОРИГИНАЛЬНЫЕ они НЕ РВУТСЯ через 10 000км если их ставил механик с нормальной головой и руками так-же вместе с ремнем грм меняются ремни навесного оборудования ИСТОЧНИК: ЛИЧНЫЙ ОПЫТ И РАБОТА НА ДИЛЕРСТВЕ

Олеся через 90-100 тыс км или раз в 10 лет, в случае замены помпы Леонид, сальников, в случае снятия.
с болтами шкивов распредвалов, коленвала, роликом, прокладкой клапанной крышки Анна и приводными ремнями Василий

Руслан посмотрите в руководства эксплуатации

Александр Первый раз через 100000 второй через 60000 км!

Сколько на самом деле на Фокусе 3 служит ремень ГРМ?

Вполне может получиться так, что ремень потребует замены, когда автомобиль не прошёл и половины из указанного в документации километража (то есть 60-80 тысяч километров).

На его состояние влияют:

Скоростной режим

Многое зависит от дороги, по которой постоянно двигается Фокус 3. Если он почти все время эксплуатируется в пределах города, скорость регулярно меняется – автомобиль останавливается перед светофорами и газует между перекрестками. Если он чаще передвигается по открытой трассе, скорость большую часть является одинаковой. В течение нескольких лет разница в таких скоростных режимах скажется на износе ремня.

Условия эксплуатации

Слишком высокие температуры при жаре или слишком низкие – при морозах влияют на поверхность армированной резины ремня газораспределительного механизма. Такие суровые климатические условия, вернее их перемена, характерны для России. Поэтому у ресурса, установленного для стран с более мягким климатом, можно смело отнимать ту или иную долю.

Год выпуска автомобиля

Заводской ремень, установленный на только что сошедший с конвейера Фокус 3, служит дольше, чем тот элемент, который его заменит через какой-то промежуток времени. Этот факт, относящийся к любому другому автомобилю, давно подметили опытные мастера. Дело в том, что на новый ремень ГРМ, устанавливаемый взамен старого, влияет состояние и других деталей и агрегатов, которые со временем все дальше уходят от идеального состояния.

Натяжение ремня

Натяжение должно быть оптимальным. Проверить его лучше с помощью приборов. При сильной перетяжке быстрее изнашиваются не только сам ремень, но и ролики с помпой. При слабом натяжении ремень может соскользнуть, что нарушит фазы работы ГРМ.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Фокус 3

Сложно спорить с теми военачальниками, что были уверены: «Подготовиться к войне – значит, наполовину ее выиграть». В случае с заменой ремня дело обстоит точно так же.

Мастер, еще до того, как приступить к работе, даже если он имеет немалый опыт, спрашивает у клиента о том, какого года выпуска Фокус 3, каков его пробег, в каких условиях он эксплуатировался, менялся ли прежде ремень ГРМ и т.д. Детали могут уточняться по схеме ГРМ на Фокус 3.

После этого подготавливается инструмент.

Из стандартного набора потребуются:

торцовый ключ на «10»
головки или накидные ключи на «8», «13» и «18».

Из специальных приспособлений и инструментов будут необходимы:

Если при ремонте других механизмов и систем можно обойтись стандартным ремонтным набором, то в случае с ГРМ без этих специальных приспособлений не обойтись.

К СВЕДЕНИЮ! Ошибка хотя бы на градус без использования фиксаторов может привести к необходимости повторного демонтажа ремня ГРМ.

Подготовка к работе существенно ее ускоряет и упрощает. Когда детали выяснены и инструмент подготовлен, мастер приступает к работе.

Состояние Ременя ГРМ Форд Фокус 3 100000 км

Как смотрится ремень ГРМ Contitech и натяжной ролик ремня ГРМ SKF на Форд Фокус 3 после пробега 100000 км.

Получив доступ к ремню ГРМ Форда Фокус, производятся его смена при помощи инструмента 303–1550, уделяя внимание затягиванию болтов, с приложением усилия рук. Процесс производится поэтапно, с постепенным конфигурацией угла натяжения и прилагаемых усилий. Сначало нужно нажать с силой 100 Nm, потом повернув деталь на 90° и выждав 10 секунд. Последним штрихом станет поворот крепежа на 15°.

Замена деталей и монтаж агрегатов

Теперь выполняется демонтаж, ранее установленных на Ford Focus специальных инструментов, с проворачиванием вала по ходу стрелки часов, сначала на один, а затем и на ¾ оборота, дабы ремень ГРМ Форда Фокус получил должное натяжение.

Форд фокус 2 когда менять ремень грм

Внимание! Необходимо добиться расположения первого поршня Форда Фокус под углом 45°, относительно расположенной вверху мёртвой точкой.

Повторно монтируется на Ford Focus инструмент 303–748, позволяющий эффективно вращать вал, поворачиваемый до упора. Необходимо осознавать, возможность использования специализированного оборудования, только в случае с правильно смонтированными газораспределительными фазами Форда Фокус. Необходимо последовательно добиться следующего момента затяжки болтов: 20 Nm, 55 Nm, 10 Nm, три оборота, 8 Nm и 48 Nm.

Когда операция замены ремня ГРМ произведена, необходимо в обратной последовательности установить, ранее демонтированные элементы:

детектор коленчатого вала Форда Фокус;
генератор;
крыльевые брызговики Ford Focus;
колёса;
стартёр Форда Фокус.

Болты вворачиваются, исключительно ручным усилием, а новый ремень ГРМ устанавливается со следующим моментом затяжки: 18–20 Nm. Выполняется демонтаж хомута, фиксировавший шланг и ставится на место аккумуляторная батарея. После полноценной замены ремня ГРМ осуществляется заливка антифриза, наполняющего систему охлаждения Форда, и выполняется прогревание двигателя.

Требуется внимательно выполнять все процедуры связанные с заменой ремня ГРМ, поскольку неправильное натяжение приведёт к следующим последствиям:

провисание детали Ford Focus;
преждевременный износ элемента и сопряжённых агрегатов, в результате избыточного трения;
возникновение характерных звуковых эффектов – появляется свист, свидетельствующий о проскальзывании детали и необходимости в проведении замены;
разрядка аккумулятора – батарея полностью сядет, если в процессе движения произойдёт разрыв.

Через сколько менять грм форд фокус 3

Исправная работа ремня ГРМ Форд Фокус 3

Подводя итог словам профессиональных автомастеров, можно заключить, что:

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6

Представители завода изготовителя Форд Фокус 3 утверждают, что замену ремня ГРМ надо производить через 60 000 км или после 6 лет непрерывной эксплуатации . И все же хотя бы раз в год необходимо проводить диагностику механизма, ведь ремень может подлежать замене и гораздо раньше. Его обязательно надо заменить, если:

на нем обнаружены масляные подтеки;
зубчатая поверхность износилась, и на ней находятся всевозможные трещины, складки или другие подобные дефекты;
на ремне обнаружены вздутия или впадины;
торцы разлохматились.

Помните, что если на ремне имеют место масляные пятна, то его нужно сменить, ведь масло приводит к постепенному разрушению резины, что в конечном итоге может стать причиной обрыва. Важно не только заменить ремень, но и устранить причину протекания масла. Причиной этого, скорее всего, будет являться утрата герметичности сальников коленвала или распредвала. Если герметичность не будет восстановлена, то масло будет продолжать капать и на новый ремень. Работы по замене можно производить и с помощью подъемника, но все же лучше это делать на специально оборудованной канаве.

Процесс демонтажа

Первым делом снимается ремень привода. Затем демонтируется защита генераторного вывода и откручиваются болты крепления. Всего их 3.

Теперь можно легко снять генератор, но нам еще мешает расширительный бачок. Полностью снимать его не надо, а нужно только снять отвести немного в сторону, предварительно сняв с кронштейнов. Шланги отсоединять не нужно.

Подвеска силового агрегата крепится на кронштейне, его нужно снять, выкрутив для этого 3 крепящих болта. Чтобы снять крышку защиты ГРМ, придется открутить 8 болтов. После этого коробка передач ставится на нейтралку, а коленвал проворачивается до такого положения, чтобы метки на VCT и распредвалах совпали.

Теперь выворачиваем заглушку, которая размещена на блоке цилиндров спереди с правой стороны. Перед нами откроется отверстие, в которое будет нужно вставить стержень фиксации. Проворачиваем коленвал до упора, то есть до тех пор, пока его ни остановит фиксатор в виде стержня.

Теперь необходимо на четвертой передаче нажать на тормоз до упора. Это делается для того, чтобы коленвал был зафиксирован от проворачивания. Снимаем шкив, предварительно выкрутив болт, крепящий его к носку коленвала. Повторно болт крепления коленвала лучше не использовать, поэтому заранее нужно приобрести новый.

После этого необходимо демонтировать нижнюю крышку ГРМ. Сделать это можно, открутив 3 болта.

Перед непосредственным снятием ремня его надо ослабить, переместив натяжной ролик в исходное положение. Чтобы он оставался на месте, его придется зафиксировать, для чего в расположенное на нем отверстие вставляется нужного диаметра металлический штырь, который и фиксирует ролик за кронштейн. Теперь уже произвести демонтаж ремня не составит особого труда. Это и нужно сделать. Если все же получаться будет не очень, можно поддеть ремень монтажкой или большой отверткой.

Внимание! Когда ремень снят, коленчатый вал категорически запрещено проворачивать, иначе это обязательно приведет к повреждению клапанов, которые в этом случае обязательно будут контактировать с поршнями. Это и станет причиной того, что они загнутся.

На этом разборку можно считать законченной, и пора приступать к сборке. Сборку следует осуществлять от обратного. Сначала надевается ремень. После чего происходит его натяжка роликом. Для этого ремень заводится за натяжной ролик. Предварительно вынимаем фиксатор ролика. Теперь устанавливаем нижнюю крышку и шкив. Снимаем фиксатор с механизма VCT и распредвалов. Извлекаем стержень фиксирования коленвала из отверстия в блоке цилиндров. Все остальные детали нужно установить в обратном порядке.

Видео для двигателей 1.6 105 л.с. и 125 л.с.

На каком пробеге рвётся ремень на Форд Фокусе ? (не ГРМ)

Знакомые купили б/у Форд Фокус с пробегом. По дороге домой у них порвался ремень (не ГРМ, а какой-то там другой) и машина встала. К чести продавца проблему с ремнём он решил, прислал эвакуатор, отвезли машину на сервис и ремень поменяли.

Вопрос - На каком пробеге рвётся ремень на Форд Фокусе ? Интересно оценить реальный пробег машины.

Трижды герой флейма

Изменено: Дима_61, 26.07.2017 - 09:22

Авто: MKZ

Вопрос ни о чем

он может быть новый, но некачественный либо с браком и порвется сразу

Ремни меняют главным образом по состоянию, может быть свежий, но порепанный уже, надо менять

Изменено: тов. Сухов, 26.07.2017 - 09:25

Авто: юзаю всё что на Ф

На рекомендуемых 100 тыс км пробега, менял ремень ГРМ с роликами, заодно поменял и ремень привода, дабы потом по-новой не разбирать всю конструкцию.

К чему это я? К тому, как правильно сказали мемберы выше, по ремню судить пробег - ни о чём.

Может первый хозяин и не ездил, а просто гонял движок в холостую или снабжал помещение електричеством в 12В

"Всякий Тень - приносит свет!" © Надпись на обелисках планеты Z'H'Dum

Трижды герой флейма

Авто: мазда

может новый на следующий день порваться

Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.

Авто: Грязный

У человека порвались ботинки, сколько ему лет?

По существу заданного мне вопроса ничего пояснить не могу.

Авто: Рено

У человека порвались ботинки, сколько ему лет?

Не корректное сравнение, я за день меняю три пары обуви, а ремень устанавливается один раз и на весь срок его службы.

может новый на следующий день порваться

Имеется ввиду, через сколько км придёт в негодность заводской оригинальный ремень ?

Вообще не угадаешь по этому пробег. Он мог быть меняным, оригинальным, не оригинальным.

Оригинальный, заводской, до этого не менялся.

по приводному трудно судить о пробеге. Зависит от нагрузок, которые ему давали. Одновременно включенный кондер, свет и музыка сокращают его жизнь. Думаю, оригинальный приводной при нормальной эксплуатации должен отхаживать 200 т.км

нажать нежно! >>> <<< нажать нежно!
Аренда лимузинов, шикарных представительских и ретро автомобилей для проката Вашего торжества:
(863) 279-2О-9О

Авто: FF2 SE

Менял ремни грм и навесного на 100 т.км. старые по виду мало чем отличался от новых.

Авто: с помойки

Вопрос - На каком пробеге рвётся ремень на Форд Фокусе ? Интересно оценить реальный пробег машины.

У меня распотрошился приводной ремень на следующий день после замены с пробегом на этом ремне 40км!

У меня на одной из машин Дайко отходил всего 30т.км, но это пробег за 5 лет с большими нагрузками и частыми долгими простоями.

Авто: юзаю всё что на Ф

Вот ещё версия, почему приводной ремень порвался "раньше срока" - ему помогли не очень хорошие сервисники, мол не хочешь сразу менять вместе с ремнём ГРМ - заплатишь дважды.

Менял ремни грм и навесного на 100 т.км. старые по виду мало чем отличался от новых.

Во-во, я тож испытал такие сомнения сравнив заводские с предложенными сервисом, но рисковать перед трассой не стал, как раз на АФ отписались (правда про Кайрон) как после

120 тыс км не то что ремень - цепь приказала долго жить

"Всякий Тень - приносит свет!" © Надпись на обелисках планеты Z'H'Dum

Авто: Грязный

Кто-то возит ремень до разматывания на нитки, кто-то до появления трещин, кто-то просто до проскальзывания при попадании воды.

У ремня тоже есть много способов выйти из строя и быть заменённым раньше срока - на него можно налить масла, порченый ролик скушает новенький ремень за сутки. Можно убить один ремень и поставить на его место БУшный.

На Пыже 308 ремень служил 40-60 тысяч, не считая разрушения за одну поездку, и менялся то с помпой, то с натяжителем, то со шкивом коленвала. Замена на ТО - по состоянию. Плохой - заменили, плановой замены как таковой нет.

То же самое касается и тормозных колодок с дисками. Сточить диски можно за 10-100 тысяч.

Через сколько менять ГРМ на автомобилях Ford Focus?
Полный расклад по всем двигателям и модификациям

Какой привод ГРМ на Вашем Форд Фокус? Цепь или ремень?

Зубчатый ремень привода ГРМ появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился в движение либо через систему шестерён (на совсем уж древних ДВС), либо металлической цепью.

Автомобили Форд Фокус, в зависимости от модификации, могут иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от модели установленного двигателя.

Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём? Чем цепь лучше или хуже ремня? Через сколько км. пробега нужно менять цепь, а через сколько ремень? Какие запчасти лучше использовать при замене? Обо всем этом и многом другом, поговорим в данной статье.

FORD FOCUS I (1 поколение)

Двигатель Форд Фокус 1, точнее двигатели в нашей стране предлагались только бензиновые.

Следующие два мотора Focus I рабочим объемом 1.8 и 2 литра из серии Zetec-E являются братьями близнецами. Разница лишь в диаметре цилиндров. В приводе этих двигателей используется ремень ГРМ.

FORD FOCUS II (2 поколение)

Что касается Форд Фокус второго поколения, то на нашем рынке для данной модификации использовалось шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500.

FORD FOCUS III (3 поколение)

Модельный ряд двигателей на автомобилях Форд Фокус 3 поколения значителен. Это модифицированные 1.4 и 1.6 экобуст движки, а также 2.5 турбо моторы, имеющие 300 л.с. в RS версиях.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. Имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. Также имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. Это GDI двигатель с цепным приводом ГРМ.

Что лучше — цепь или ремень?

Конечно, однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, так как каждый из типов имеет как преимущества, так и недостатки, но провести сравнение возможно, и каждый сможет самостоятельно сформулировать. что лучше именно для него.

1. Ресурс. Здесь цепь однозначно выигрывает, поскольку завод даёт гарантию на цепные приводы ГРМ не менее 200 000 км. Ремень же может прожить от 50 до 100 тысяч пробега. А возможно и больше, так как в тех. регламенте Форд Фокус Вы не увидите рекомендаций по замене ранее чем через 120 000 км.

2. Шумность работы. Ремень почти не шумит, а цепь работает шумновато и чем старше цепь, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Насколько это актуально в условиях неплохой шумоизоляции Фокуса, зависит от слуха автовладельца, но факт остаётся фактом.

3. Цена замены. Здесь ремень выгоднее, поскольку и он сам и его замена в разы дешевле цепи. Но и менять его нужно чаще, а замена ремня ГРМ на Фокусе — ещё та акробатика. При этом шкивы не установлены на шпонки, а фиксируются на конус, что осложняет и замену, и настройку, и сборку двигателя.

4. Характеристики работы. Цепь в этом плане лучше, поскольку во время работы она не растягивается, поэтому углы установки фаз газораспределения всегда стабильные. Но при этом ремень эластичен и отлично гасит крутильные колебания. А они влияют на ресурс вкладышей коленвала и постели распредвалов. Зато ремень боится резких перепадов температур, не переносит масла и антифриза, изнашивается независимо от пробега.

5. Ременной ДВС быстрее раскручивается. Это тоже общеизвестный факт, который обусловлен тем, что ремень имеет наибольший КПД. То есть он создает наименьшее сопротивление на весь механизм ГРМ. Это обстоятельство позволяет раскручиваться быстрее, в то время, как цепной создает наибольшее сопротивление на всю систему, что и негативно отражается на наборе скорости.

Как видим, у каждого типа привода есть свои недостатки и положительные стороны, поэтому подходить к этому вопросу с точки зрения «что-то 100% лучше» бесполезно.

Поэтому дадим лишь одну рекомендацию — независимо от типа привода, следите за его состоянием как можно чаще и применяйте необходимые меры при первых же признаках неисправности. Для того, чтобы держать данный узел под контролем, проводите регулярное техническое обслуживание, в процессе которого, проводится осмотр и диагностика основных узлов автомобиля.

Подходящие услуги нашего автосервиса:

Через сколько менять ремень ГРМ?

По регламенту ремень ГРМ на автомобилях Форд (ДВС Duratec 1,4L и 1,6L) должен заменяться каждые 120 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации.

Это официальные цифры, то есть усреднённый показатель, в рамках которого Форд предполагает сохранение работоспособного состояния ремня ГРМ на Фокусах. Однако важным параметром являются моточасы. Одно дело, когда машина ездит в трассовом режиме с постоянной высокой скоростью и совсем другое - передвижение в условиях мегаполиса с его светофорами и тотальными заторами.

Вместе с ремнем рекомендовано менять ролики. Они отвечают за нормальное вращение рабочих систем с нормальным сопротивлением. О роликах забывать не следует, замена только одного ремня может привести к разным проблемам - от повторной замены, до быстрого обрыва.

Ремень ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили:

наличие механических повреждений с зубчатой стороны ремня, его высокая, визуально определяемая степень износа;
наличие трещин и других повреждений с внешней стороны привода;
масляные следы на поверхности ремня, способные разрушить материал.

Также, на сокращение регламентного срока замены влияют и другие факторы, а именно, стиль езды и условия эксплуатации. Но за многолетнюю практику, мы не разу не встречали автовладельца, который бы считал что его автомобиль эксплуатируется в неправильном режиме, поэтому совет один - обращайте внимание на состояние ремня и применяйте меры заблоговременно.

Подходящие услуги нашего автосервиса:

Через сколько менять цепь ГРМ?

По регламенту Форд цепь ГРМ должна заменяться:

1.8L (бензиновые) рекомендуется каждые 200 тыс км. пробега.
2.0L (бензин) — 240 тыс км. (г/в до 12.2015), начиная с 01.2016 — 200 тыс. км.

При этом регламент на замену здесь скорее носит рекомендательный характер. Цепи рвутся крайне редко, при предельном растяжении, когда метки уже ушли и мотор потерял тягу, поэтому нужно ориентироваться на степень износа цепи и деталей привода ГРМ.

В среднем, по отзывам владельцев Фокусов всех поколений, цепная передача ГРМ служит от 200 до 350 тыс. км. пробега. Показатель варьируется в зависимости от стиля езды водителя и качества применяемого моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни.

Цепь ГРМ на Форд Фокус также следует менять, если вы заметили рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения. В принципе, других внешних показаний к замене нет, так как на звук влияет любая из неисправностей, будь то растяжение, люфт или износ натяжителей.

Общие признаки износа привода ГРМ и последствия неисправности

Хоть ремень, хоть цепь ГРМ, являются важнейшим автомобильным узлом, призваным обеспечивать нормальное функционирование газораспределительной системы и двигателя в целом. Благодаря приводу коленчатый и распределительный валы вращаются одновременно и, соответственно, выполняется синхронная работа поршней и клапанов. Поэтому, при неисправности, меняется работа двигателя, в принципе.

1. Нарушение запуска двигателя, падение его мощности, неровная работа на х/х

Если привод ГРМ значительно изношен или растянут, он в процессе работы может перескакивать на несколько зубьев. В результате этого нарушается работа системы зажигания. Выражается это в преждевременном или, наоборот, запоздалом воспламенении топливной смеси, в итоге двигатель запускается неуверенно, а после запуска начинает сильно вибрировать и резко терять тягу.

2. Появление дыма из выхлопной трубы сопровождаемое повышением расхода

Неисправность выявляется в том числе и по выхлопу. Появление характерных хлопков при работе двигателя, а также черного дыма говорит о перенасыщенной топливной смеси, ее неполном сгорании. Одной из вероятных причин данного проявления служит изношенный привод ГРМ.

3. Полная остановка двигателя

Полная остановка автомобиля на ходу может означать, что произошёл обрыв. В таком случае, при попытке запуска мотор не будет заводится, а стартер будет вращаться легче обычного.

Последствия очевидны. Если откладывать визит в автосервис на неопределенный срок, при обрыве к уже неисбежной замене привода Вы получите следующие дополнения:

Часто - погнутые клапана.
Реже - пострадавшие поршни и рабочие камеры ГБЦ.
Очень редко, но не исключено - необратимые повреждения сопряженных агрегатов.

Как выбрать новый комплект ГРМ для замены?

Как и прочие автомобильные запчасти, цепи и ремни ГРМ подделываются кустарными и китайскими производителями, после чего попадают в продажу. У многих автовладельцев возникает вопрос, стоит ли брать оригинальные детали или можно сэкономить приобретая аналог. Давайте разберемся, что к чему.

Оригиналы: цена на оригинальные детали от Форд, конечно, выше. Но у них есть несомненный плюс – они полностью подойдут под тип и геометрию (габариты и межосевой интервал). Или, как говорят автолюбители, «встанут как родные», а значит, и прослужат дольше.

Оригинальная деталь не обязательно должна быть изготовлена Фордом — для Фокусов натяжные детали могут производить компании под другим брендом. Но все они устанавливаются на конвейре Форда, то есть идеально подходят для Фокусов.

Аналоги. Есть также качественные аналоги. Цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет этикетки Форд, однако они могут подойти по характеристикам. Среди тех, что пользуются популярностью и подходят для Фокуса, выделяют два бренда:

Bosch из Германии. Фирма, славящаяся в России качеством продукции. Выпускает комплектующие и для других автомобильных систем.
Dayco из Италии. Компания, специализирующаяся именно на выпуске ремней ГРМ.

Подделки. О дешевых деталях из азиатских стран, подделываемых под бренд или даже аналоги, говорить излишне. Опытный глаз автомастера отличит их сразу. Служат они, как правило, недолго. В нашем автосервисе для замены заказываются ремни только у проверенных поставщиков.

На что обратить внимание при покупке цепи ГРМ?

Проверьте цепь на прогиб: возьмите её за один конец и держите плашмя. Второй конец должен провисать не больше, чем на 10 мм.

Если вы обновляете цепную передачу при значительном пробеге авто (150—200 тыс. км), то придётся поменять все сопутствующие элементы — шестерни, натяжитель и успокоитель.

Солидные производители поставляют наиболее полные комплекты для выполнения замены цепи ГРМ. Они включают в себя кроме перечисленного, необходимые прокладки и уплотнения, крепеж.

Цепной привод ГРМ весьма чувствителен к качеству смазки. Несоблюдение рекомендаций автопроизводителя относительно количества масла, его качества и периодичности замены увеличивает риск возникновения неприятностей с цепью. У многих двигателей натяжитель цепи запитан от системы смазки, поэтому качество его работы зависит от уровня давления масла.

На что обратить внимание при покупке ремня ГРМ?

Современный ремень ГРМ — это высокотехнологичная деталь, обладающая высокой прочностью, устойчивостью к повышенным динамическим нагрузкам и износу. В качестве материала для изделия на Форд Фокус используют неопрен либо полихлорпрен, усиленные стекловолоконным, нейлоновым или хлопковым кордом.

Если вы боитесь ошибиться с выбором изделия для замены, обратитесь к специалистам нашего сервиса. Они по VIN-коду подберут подходящий для вашего автомобиля ремень ГРМ.

Выбирая ремень ГРМ на замену, оценивайте его эластичность. Качественное изделие должно хорошо гнуться. Высокая жесткость ремня говорит о его низком качестве.

Дефекты вроде наплывов, пор или зубцов недопустимы.

Старайтесь покупать детали у проверенных продавцов, чтобы уберечься от подделок. На замене ремня ГРМ не экономьте. Пользуйтесь услугами квалифицированных специалистов, которым вы полностью доверяете.

В нашем автосервисе стоимость замены цепи и ремня ГРМ, как и в принципе ремонта автомобилей Форд — одна из самых низких в Зеленограде. Хотя сама процедура с учетом месторасположения ремня и занимает определенное время даже у наших опытных мастеров.

Гнет Ли Клапана На Форд Фокус 3

Ford Focus 3 1.6 двигатель литр, разработанный в начале 2000-х годов. С октября 2015 года был создан Duratec 1.6 TI-VCT на совершенно новом южноамериканском концерне. Двигатель установлен на российский Ford Focus, Fiesta и даже Ecosport. Конструктивно тот же двигатель имеет мощность 85, 105 и 125 л.с. Разница в мощности достигается только с помощью персональной прошивки блока управления (ЭБУ). Соответственно, более дешевые базовые версии Focus получают 85 сильных версий и более дорогие 125 сильных версий двигателя. Это более быстрый курс рекламы, чем на техническом уровне разумная разница. Атмосферный бензиновый двигатель имеет переменную систему регулирования фаз газораспределения распределительных валов и зубчатого ремня привода. Другие особенности мотора будут обсуждаться позже.

Двигатель Duratec 1.6 TI-VCT представляет собой бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, шестиклапанный, с 2-мя распределительными валами. Размещение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-4, считая от приводного шкива вспомогательных агрегатов.

Электропитание. поэтапный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-5). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образует сборку. единственный блок, установленный в моторном отсеке на 3 упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора прикреплена к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя. к картеру двигателя.

На правой стороне двигателя (в направлении автомобиля) расположены: редуктор (ремень ГРМ); привод насоса охлаждающей воды, генератора и гидроусилителя руля (поликлиновой ремень); компрессор привода кондиционера (клиновой ремень); масляный насос.
Слева находятся катушка зажигания, выхлопная труба системы охлаждения и датчик температуры для охлаждения воды.

Фокус 2 1.6 Как изгибается клапан! \

Ford Focus 3 Блок двигателя 1,6 л литой сплав дюралюминия методом Open-Deck со свободно стоящими (сверху блока) гильзами «мокрого» типа. В нижней части блока цилиндров находятся подшипники коленчатого вала. 5 стоек подшипников основного вала с общей для всех пластин пластиной (съемная крышка), которые крепятся к блоку с помощью 10 болтов.

В блоке основная часть (за исключением поршней и шатунов, естественно) представляет собой коленчатый вал из прочного чугуна с пятью основными и 4 шатунами. Вал снабжен восемью весами, сделанными для расширения его «щек». Весы создаются для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих в результате движения кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Основные и шатунные подшипники коленвала железные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Главный и шатуны коленчатого вала соединяют каналы, просверленные в корпусе вала, которые служат не только для подачи моторного масла от главных подшипников к подшипникам шатуна, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений во время вращения вала. На переднем конце (пальцах) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив ведущей шестерни (редуктор) и вспомогательный ведущий шкив.

Головка Duratec 1.6 TI-VCT изготовлена из дюралюминиевого сплава. Привод распределительного вала представляет собой ремень ГРМ от шкива коленчатого вала. Автоматический натяжитель обеспечивает необходимое натяжение ремня во время использования.

Замена Ford Focus 3 ремня ГРМ

Клапаны в головке цилиндров расположены в два ряда, V-образные, с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр. Клапаны приводятся в действие кулачком распределительного вала через цилиндрические толкатели. На валу сделано восемь кулачков. соседняя пара кулачков напрямую контролирует 2 клапана (впускной или выпускной) каждого цилиндра. Подшипники распределительного вала (5 подшипников на вал) являются съемными. Отверстия в опорах обработаны крышками.

Моторные смазки. комбинированные. Под давлением масло подается в основной и шатунный подшипники коленвала, пара «подшипник. шейка распределительного вала». Давление в системе создается масляным насосом с внутренними шестернями и предохранительным клапаном. Масляный насос прикреплен к блоку цилиндров справа. Главная трансмиссия насоса установлена на закрылках коленчатого вала. Насос через масляный коллектор захватывает масло из масляного поддона и пропускает его через масляный фильтр к главной линии блока цилиндров, откуда масляные каналы проходят к главным подшипникам коленчатого вала, а каналы подачи масла. к подшипникам распределительного вала. ГБЦ иди.

Привод зубчатой передачи Focus 3 1.6. Если ремень ГРМ ломается, клапан изгибается, поэтому смещение должно быть строго в соответствии с правилами производителя. Особенностью двигателя с системой изменения времени регулирования клапана можно считать наличие исполнительных механизмов для изменения фаз, закрепленных на шкивах распределительного вала. В случае замены ремня ГРМ необходимо агрессивно фиксировать не только распределительные валы, но и исполнительные механизмы изменения фазы с помощью специальных устройств. Как на картинке чуть ниже.

Технические характеристики всех трех вариантов двигателя включены.

Объем. 1596 см3
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра составляет 79 мм.
Ход. 81,4 мм
Привод ГРМ. ремень
Мощность (кВт). 85 (63)
Крутящий момент. 141 Нм
Максимальная скорость 170 км / ч
Разгон до первой сотой. 14,9 секунды
Расход топлива по городу составляет 8,3 литра
Комбинированный расход топлива. 5,9 л.
Расход топлива на трассе составляет 4,6 литра

Объем. 1596 см3
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра составляет 79 мм.
Ход. 81,4 мм
Привод ГРМ. ремень
Лошадиная сила (кВт). 105 (77)
Крутящий момент. 150 Нм
Максимальная скорость 180 км / ч
Разгон до первой сотой составляет 12,3 секунды.
Расход топлива по городу составляет 8,3 литра
Комбинированный расход топлива. 5,9 л.
Расход топлива на трассе составляет 4,6 литра

Объем. 1596 см3
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра составляет 79 мм.
Ход. 81,4 мм
Привод ГРМ. ремень
Мощность (кВт). 125 (92)
Крутящий момент. 159 Нм
Максимальная скорость 190 км / ч
Разгон до первой сотой. 10,9 секунды
Расход топлива по городу составляет 8,3 литра
Комбинированный расход топлива. 5,9 л.
Расход топлива на трассе составляет 4,6 литра

Ранее все атмосферные 1,6-литровые бензиновые двигатели для Focus 3 были взяты у Ford Motor Company Bridgend Engine. Но с апреля 2016 года все Ford Focus поставляют российские двигатели, собранные в Елабуге. С октября 2015 года Fiesta собирает российские двигатели, а с января 2016 года кроссовер EcoSport также получил российский 1,6-литровый агрегат Ford.

Читайте также: