Фольксваген пойнтер замена ремня грм

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня ГРМ на Volkswagen Pointer, двигатели BSL, BHJ.

Двигатели BSL, BHJ устанавливались на следующие автомобили:

Volkswagen Gol 3 / Фольксваген Поинтер (5X1) 2000 - 2006

Информация с небольшими изменениями применима для автомобилей c двигателями RP, ABS, ADZ:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1993

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1993 - 1996

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 - 2002

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 - 2002

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002

SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999

Автоэкзотика. Фольксваген Поинтер.

Оригинальный бразильский Контитек, который был куплен в Ексисте для плановой замены, прохромал 9500 км. За это время зубья истерлись на 15-20% :(

Замена ремня ГРМ на двигателе Фольксваген

Было принято решение ставить старый, добрый, проверенный, " не оригинальный " Гейтс.
Респект Коллегам - подсказали номерок))
Идентичность - 100%, по цене 550 рублей в Ексисте. Поставка 1 день.

Итак.
От греха подальше первым делом отключаем АКБ

Снимаем защиту и пристально ее разглядываем на предмет следов подтеканий чего бы то ни было.

В данном случае - сия полоса - от противоскрипных средств ремня навесного, которые я испытывал на себе долго и мучительно до тех пор, пока не плюнул и не поставил новый ремень (кстати, тоже Гейтс)

Помпа НЕРУ пока держится молодцом (ттт). Небольшой люфт, который появился почти с нУля - не прогрессирует :)

Тщательнейшим образом вычищаем грязь из внутренностей крепежа под внутренний 6-гранник на 6. Если этого не сделать, то ключ не войдет на всю глубину и слизанные грани вам обеспечены :(.
И будете потом ползать под машиной с маленьким узеньким зубильцем в стараниях отвернуть изуродованный крепеж.
А там узко, мотор стоИт продольно, особо не разгуляешься ))

Прежде чем снимать ремень навесного ослабляем шкивы коленвала и помпы. Если это делать при снятом ремне - нужно чем-то удерживать соответствующие шкивы от проворота. А так - поджали немного ремешок - и отворачивайте спокойно))

ЗАРИСОВЫВАЕМ (а не запоминаем) ТРАССУ РЕМНЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, как и в какой последовательности он огибает шкивы. Длина ремня около 2-ух метров, он один крутит все навесное. Запомнить сложно.

СТАВИМ МЕТКУ (СТРЕЛКУ) МЕЛОМ (маркером) НАПРАВЛЕНИЯ ЕГО ВРАЩЕНИЯ, чтобы потом поставить его по привычному для него направлению вращения.
Ручкой молотка нажимаем на край натяжителя ремня навесного оборудования вниз и снимаем ремень вообще.
Вытаскиваем его, чтобы не мешался под руками.
Окончательно отворачиваем шкивы помпы и коленвала.

Головкой (накидным ключом) на 13 отворачиваем болт крепления натяжителя и снимаем натяжитель вообще))

Далее снимаем нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.
Не сняв шкив коленвала кожух не снимешь.

Самая хитрая точка крепления - гаечка под ключик на 10. Не перепутайте ее с винтами крепления крышки помпы - ее практически не видно, только на ощупь. Находится примерно тут (см. фото: под ней - помпа со снятым шкивом )

снятый нижний кожух ремня ГРМ: всего 4 точки крепления: 2 левые нижние - под внутренний 6-гранник на 5;
Самая верхняя - болт под головку на 13;
и самая правая и одинокая - та самая хитрая гаечка под головку на 10.

Визуально Оцениваем состояние сальников валов (3 штуки ) по наличию или отсутствию следов подтекания моторного масла.
Если текут - надо заменить, т.к. масло, попадающее на ремень ГРМ приканчивает его(((

Прежде чем ослаблять гайку под ключ на 13 натяжителя ремня ГРМ
выставляем все метки
Все 3 должны совпадать.
на распределительном вале и кожухе

на маховике - метка ОТ должна находиться напротив острого выступа на картере КПП

метки на промежуточном валу и шестерне коленвала должны находиться строго друг против друга.

После этого включаем 4-ю передачу в КПП, ослабляем гайку ролика натяжителя ремня ГРМ, отводим его максимально влево (против часовой) и слегка подтягиваем его гаечку.
В принципе, ролик полагается менять вместе с ремнем ГРМ, но т.к. в данном случае он прошел менее 10000 км - оставляем его))

Снимаем ремень и вешаем его на гвоздь))
Но перед этим слегка продавливаем самую длинную ветку ремня: тем самым новый ремень будет проще ( легче ) поставить.

Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности:
1. одновременно надеваем его на шестерню коленвала и шестерню промежуточного вала. Следим за тем, чтобы метки не убежали и не было его провиса ( слабины )
2. заводим левую часть ремня на ролик натяжителя.
3. слегка выбирая слабину левой ветки ремня, подтягиваем его и надеваем на шкив распредвала.

Отпускаем гайку натяжного ролика и ЗЮ-образными пассатижиками, вставленными в отверстия на ступице натяжного ролика, предварительно подтягиваем ремень поворотом ролика по часовой стрелке ( вправо от себя, для того, чтобы ремень не перескакивал на зубьях при дальнейшей проверке правильности его установки ).
Подтягиваем гайку.

Особое внимание уделяем совпадению меток на промежуточном и коленчатом валах: на моторе применен распределенный фазированный впрыск. Установленный датчик фазы получает данные от метки, расположенной именно на промежуточном вале.
В случае не совпадения меток Мозг сразу пишет Ошибку "разрыв цепи/замкнуто на плюс -G 40".
Мотор продолжает работать, но не по штатному алгоритму работы форсунок, а по аварийному и не столь эффективно(((

Контроль натяжения ремня осуществляется или приборчиком

или по стандартной методике

которая заключается в том, чтобы натянутый ремень в указанном месте можно было пальцами закрутить на 90*, не прикладывая при этом не человеческих усилий))

Что требуется из инструмента:
1. ключи накидные на 13 ( для болта крепления натяжителя навесного оборудования и кожуха ), и 15 (для гайки ролика ГРМ )
2. головочки на 8 и 10 с короткими удлинителями, соответственно с трещетками или воротком. Места там - мало.

3. 6-гранники на 5 ( для снятия кожуха ремня ГРМ ) и на 6 ( для откручивания дурацких винтов, крепящих шкивы помпы и коленвала )

+ шкиф помпы - 20 Нм
5. головка 12-ти гранная на 19 - для того, чтобы крутить коленчатый вал за центральный болт.
6. кривенькие типа пассатижей ( 2 фото выше ) - для регулировки ремня ГРМ

Пробным запуском убеждаемся в своей Гениальности, безмерно радуемся своим Золотым Рукам и Умной Голове

Правильно натянутый ремень не должен издавать характерного ноющего звука, тон которого изменяется с увеличением оборотов двигателя. Хорошо прослушивается на холостом ходу и при поддавании газку.
И одновременно ремень не должен быть слабо натянут, т.е. поймайте грань, после которой он начинает ныть.

При затяжке гайки крепления натяжного ролика всегда удерживайте корпус ролика от его проворачивания в сторону бОльшей натяжки теми самыми кривыми пассатижами движением против затяжки крепежной гайки.

И проверьте его натяжение после пробега 500-600 км.

Спасибо за внимание.
Если есть вопросы по конкретной машинке - с Удовольствием отвечу: пишите в личку))
Успехов в Труде

з.ы. Если метки на промвале и коленвале не совмещены, то комп пишет следующее.

Дополнение от Hysteresis:

Смею заметить, что этот отчёт будет крайне полезен для желающих заменить ремень ГРМ на любом RP-подобном двигателе (ABS, ADZ и т.п.). У меня на Фольксваген Гольф 3 всё именно так выглядит. Не считая ДПРВ которго нет и круглого (а не квадратного) окошка метки маховика.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

VW-Pointer Club

1 Снять бампер,это просто всё на саморезах,шесть сверху,по три на защите колесных арок,и два снизу.

2.Откручиваем кронштейн передней опоры двигателя,три винта и снимаем его(если обратить внимание,то видно,что приводной ремень стоит не правильно)

3.Далее снимается ремень генератора и др.устройств,накидывается ключ на головку на корпусе натяжителя приводного ремня и толкаем его по часовой стрелке.Когда ролик отведен вниз снимаем приводной ремень( сейчас он установлен не правильно! ).

Последний раз редактировалось Пучков Игорь 31-05-2010, 08:35, всего редактировалось 3 раз(а).

4.Откручиваем четыре винта на шкиве коленвала и снимаем его

вот он снят

5.Снять кожух,три винта

7.Снимаем ремень ГРМ,ставим новый(мне по ходу пришлось заменить сальник распредвала и снять шестерню ГРМ).Ставим новый ремень и ролик ГРМ,сильно не закручиваем.
Метка шестерни коленвала и метка (2V) на корпусе масляного насоса.

Метка на шестерне распредвала и кожухе

И последняя метка на маховике

Чуть поодаль для ориентации

Последний раз редактировалось Пучков Игорь 27-05-2010, 01:00, всего редактировалось 2 раз(а).

8.Натягиваем механизм ролика ГРМ шестигранником,так что бы стрелочка была в границе рисок,закручиваем винт ролика с усилием 20Нм.

Далее прокручиаем коленвал на два полных оборота и снова смотрим совмещение всех трех меток.Собираем в обратной последовательности.

Фото по ходу. датчик температуры и давления во впускном коллекторе

ролик натяжителя приводного ремня

Приводной ремень ГУР и кондиционер

Последний раз редактировалось Пучков Игорь 27-05-2010, 01:04, всего редактировалось 2 раз(а).

Последний раз редактировалось Пучков Игорь 06-01-2012, 21:46, всего редактировалось 1 раз.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Кто сейчас на конференции

Как поменять ремень ГРМ на Фольксвагене Пойнтер своими руками?

Ремень ГРМ служит для синхронизации распределительного и коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания. Эта деталь входит в категорию расходных комплектующих. Это означает, что в книжке по эксплуатации строго регламентируется замена. Прежде чем начать процедуру замены, требуется убрать все навесное оборудование, которое может мешать процессу.

Когда требуется замена?

Замена ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер осуществляется каждые 50-70 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации ТС. Помимо пройденного километража, существуют другие признаки, после появления которых требуется незамедлительная замена.

Признаки необходимости замены:

Визуальное состояние ремня: наличие порезов, трещин, расслоение резины и т.д;
Появление черного дыма из выхлопной трубы. Двигатель работает с перебоями. Причина: синхронизация валов и клапанов нарушена. Происходит неполное сгорание топлива;
Сложность в запуске силового агрегата;
Перегрев двигателя и утечка. В случае нарушения синхронизации при износе расходника ГРМ возможен перегрев силового агрегата;
Появление посторонних шумов в моторном отсеке.

Описанные выше признаки полностью не доказывают, что необходимо проверить и заменить ремень. Однако если одновременно появляются два или более признаков, следует задуматься о замене элемента газораспределительного механизма.

Но прежде чем начать замену, ремень потребуется выбрать.

Выбор нового ремня

Чтобы выбрать качественный ремень, необходимо приобрести оригинальную комплектующую. Но если в регионе автовладельца отсутствует официальный представитель марки Volkswagen или не хочется ждать две недели для получения комплектующей, следует подобрать качественный аналог.

Популярные фирмы, которые производят качественные аналоги:

Gates;
Dayco;
Contitech;
Bosch.

Некоторые из этих производителей поставляют свои комплектующие на заводы автогигантов. Это свидетельствует о безупречном качестве произведенных деталей.

Пошаговая инструкция самостоятельной замены ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер 1.0

Прежде чем начать процесс замены ремня ГРМ на Volkswagen Pointer, к процедуре необходимо подготовиться.

Для замены потребуются следующие инструменты и материалы:

Набор рожковых ключей;
Набор отверток;
Набор торкс;
Набор головок;
Зубило;
Молоток;
Чистая ветошь;
Новый ремень ГРМ и ролики, идущие в комплекте.

После сбора необходимых инструментов и материалов следует перейти к процедуре замены.

Снятие ремня

Пошаговая инструкция снятия расходной детали с Volkswagen Pointer:

Установка

Пошаговая инструкция установки ремня ГРМ на Фольксвагене Пойнтер:

Надеть ремень ГРМ на шестерню промежуточного и коленчатого валов. Обратите внимание: метки должны соответствовать, провисания быть не должно.
Установить левую часть элемента за ролик натяжителя, а после подтянуть на шкив распределительного вала.
Если метки не совпали, процедуру установки потребуется повторить.
Собрать все в обратной последовательности, в том числе защитный кожух газораспределительного механизма и установить ремень навесного оборудования по фотографии, которая была создана предварительно.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня газораспределительного механизма могут быть следующие последствия:

Обрыв ремня;
Трещины направляющих втулок;
Дорогостоящий ремонт.

Чтобы не допустить подобные последствия, техническое обслуживание транспортного средства необходимо проводить своевременно.

Volkswagen Pointer 1.0 › Бортжурнал › Замена ГРМ на Литре.

Вот пришел срок для замены ГРМ. Прошлую замену я производил при покупке машины. На пробеге 150 000 км были заменены на новые ремень и ролик ГРМ и ремень навесного оборудования. Также заменил и водяную помпу, поставил помпу фирмы Hepu P540.
Теперь пробег уже 210 000 км, хотя в книге по эксплуатации написано, что замена ГРМ делается на 90 000 км пробега, я решил поменять на 60 000 км.
Для нового ремонта были закуплены:
Ремень ГРМ — Contitech CT846,
Ролик натяжной ГРМ — INA 531 0525 30,
Поликлиновый ремень (навесного оборудования) — Contitech 6PK1795.

Для проблемных резьбовых соединений купил ЛАВР "Жидкий ключ".

Для начала ставим машину в гараж и желательно с ямой, очень удобно для работы.

Действие 1. Снимаем передний бампер. Некоторые его не снимают, но я снял, очень удобно и подход более открытый ко всем нужным нам деталям.
Шесть саморезов сверху, два снизу и по три с каждой стороны с боков бампера.

Действие 2. Откручиваем кронштейн передней опоры двигателя.

Откручиваем три гайки на 17, вынимаем кронштейн и убираем в сторонку.

Действие 3. Снимаем старый ремень навесного оборудования. Отгибаем натяжитель ремня ключом или трещоткой на 16 по часовой стрелке и скидываем ремень.

Состояние ремня навесного уже не очень хорошее, пора под замену. У меня стоял старый ремень навесного фирмы Gates 6PK1795.

Действие 4. Откручиваем 4 винта под шестигранник и снимаем шкив коленвала. Понадобится накидной 12 гранный ключ или головка на 19 и шестигранник на 6.

Действие 5. Отщелкнув 4 защелки снимаем верхний пластиковый кожух ремня ГРМ.

Действие 6. Снимаем нижний кожух ГРМ открутив два болта на 10.

Действие 7. Снимаем старый ролик натяжителя ремня.

Действие 8. Снимаем старый ремень ГРМ. Ставим новый ремень и новый ролик, ролик пока не зажимаем.
Выставляем метки.

Метка на шестерне распредвала и кожухе.

Метка шестерни коленвала и метка (2V) на корпусе масляного насоса.

И последняя метка на маховике, но там ничего толком не видно и сфотографировать сложно, в общем совпало.

Действие 9. Натягиваем механизм ролика ГРМ шестигранником, так что бы стрелочка была в границе рисок, и закручиваем винт ролика с усилием 20Нм.

Болт я купил новый для ролика ГРМ по ВАГ номерку N 10708201. Но поставил обратно старый, он крепче с усилием 10.9, а новый оказался с усилием 9.9 будет в запасе.
Старый ремень ГРМ очень еще крепенький оказался, никаких изъянов я не обнаружил. Вот приложил новый и старый ремни, типа братья близнецы.

Теперь устанавливаем все на место в обратной последовательности.
Помпу я не менял, посмотрел, покрутил, люфтов нет, посторонних шумов нет, состояние идеальное, пусть поработает еще.
Заводим мотор, все включается с первого тычка. Мотор работает ровно, все крутится идеально.
Замена ГРМ прошла на отлично. Никаких подтеков во время ремонта не обнаружено.
На все процедуру ушло времени примерно два часа, неторопливо и с расстановкой.

Volkswagen Pointer 2004, двигатель бензиновый 1.0 л., 65 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Pointer, 2004

Volkswagen Pointer, 2005

Volkswagen Caddy, 2011

Комментарии 14

Совмневаюсь в выборе комплекта ГРМ INA или Contitech. Слышал, что INA кладет в упаковку ролик фирмы Litens Китай. Не знаю, что теперь и брать, что посоветуете?

Я лично уже третий раз покупаю и ставлю ролик от Ina. И по цене и по качеству меня все устраивает.

если отдельно брать ролик INA в упаковке непосредственно INA или какой-то другой?

Я беру отдельно и естественно приходит в фирменной упаковке Ina.

Здравствуйте. А ролик, какое состояние было?думаю какого производителя взять?

Ролик обычно меняют всегда вместе с ремнем ГРМ. Я себе ставил ролик от фирмы Ina, очень хорошее качество.

Понял, тут уже и бразильцы есть, прикольно!

Changing the timing belt of the EA-111 (the motor) 8v is a pain to me. Only 3 mechanics were able to assemble correctly, and mine, the engine is transverse mounted, is the same engine that equips my VAG BR. Here in Brazil, changing the belt of the Gol g3 model is a terror for the mechanics, due to the location with both that engine and the 1.6 and 1.8 (EA-827, known here as AP). At least you rode and it was good.

Tip, when the EA-111 8v is out of sync (one or two teeth in advance or delayed), it immediately indicates on the instrument panel the ECU fault light, as it gives a reading error of the phase sensor. It rotates normally but consumes twice as much fuel.

adenilson707 thank you very much for the useful information

Зарегистрировался чтобы восстановить справедливость. Сегодня менял ремень грм и ролик, проблемы были при снимании поликлинового ремня — был сорван болт на 16 для "отвода" натяжного ролика — выход, откручиваем крепежный болт ролика на 17, не до конца, и берем монтажку или трубу и отводим ролик вниз, упершись одной стороной в в буртик ролика, работаем как рычагом уперев его в телевизор. Для шкива коленвала нужна головка не 17, а 19 или накидной ключ, удерживая болт коленвала откручиваем болты под шестигранник и вот тут самое интересное. Многоуважаймый белорус пишет, что снимаем шкив коленвала и снимаем кожух грм, но не все так просто, у вас сразу это не получится — берем резиновую киянку и долбим по шкиву как следует, отбиваем и тянем на себя — выйдет. Дальше все как описывает белорус.

Да, мог ошибиться при описании инструмента и его размеров, с кем не бывает.
Про шкив, чистая правда, пришлось немного его расшевелить, прежде чем он снялся.
Следующий раз буду внимательнее и описывать более подробнее.

да нормально, но мелочи в таких работах самое главное.

Крутяк, сэкономил хорошие деньги которые можно потратить на пиво 🍻 Ну и время провёл с любимой машинкой

Ремень ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0

Какой вариант ремня ГРМ купить для Фольксваген Пойнтер 1.0 - с роликами или без роликов и помпы? Нельзя экономить на покупке ремня ГРМ Volkswagen Pointer 1.0. Оптимальный выбор, это покупка оригинального ремня ГРМ, а еще лучше, покупка ремня той фирмы, у которой заказывает ремень ГРМ производитель автомобиля. Покупка дешевого ремня ГРМ, может привести к его обрыву и как следствие - загнутым клапанам, а это уже ремонт двигателя.

Ремень ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0 необходимо подбирать только по VIN-номеру автомобиля. Даже на один и тот же тип двигателя, могут применяться разные ремни, которые отличаются технически характеристиками, например - кол-вом зубьев. Учитывая то, что ремень ГРМ на Volkswagen Pointer 1.0 лучше всего покупать и менять каждые 60-70 тыс. км. пробега, производитель ремня ГРМ должен быть поставщиком на конвейер производителя автомобиля или зарекомендовать себя как хороший аналог оригиналу.

Цена ремня ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0:

Варианты ремня ГРМ	Цена	Купить
Ремень ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0	от 500 руб.
Ремень ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0 с роликами	от 1700 руб.
Ремень ГРМ Фольксваген Пойнтер 1.0 с роликами и помпой	от 3500 руб.

Хотите купить ремень ГРМ с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Цена ремня ГРМ зависит от фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Нас очень часто спрашивают - всегда ли гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? К сожалению, однозначного ответа тут нет. Нет разницы, какой ремень ГРМ порвало: 8 клапанный или 16 клапанный к примеру. На загнутые клапана, влияет очень много факторов: обрыв произошел когда автомобиль ехал или стоял. Как часто были попытки снова завести автомобиль и множества других факторов. В некоторых случаях, можно проверить состояние клапанов без замены ГРМ, а в некоторых это можно сделать только произведя замену ГРМ.

Рейтинг производителей ГРМ:
1. Оригинальный ремень
2. Luk (Германия)
3. Ruville (Германия)
4. Gates (USA)
5. SWAG (Германия)

Признаки замены и покупки ГРМ:
- плановая замена ремня ГРМ по пробегу или регламенту;
- трещины на ремне ГРМ;
- износ роликов газораспределительного механизма;
- покупка автомобиля с пробегом.

При покупке у нас ремня ГРМ, мы сделаем скидку на замену в наших автосервисах.

Замена ремня ГРМ Volkswagen Pointer

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена ремня ГРМ на моторах серии EA211, VW Polo/Skoda Rapid

Атмосферные моторы 1.6 столь популярны, что их производство было локализовано в России:

А значит есть шанс, что эта инструкция кому-нибудь, да пригодится 🙂

Подопытным послужит VW Polo с мотором 1.6 CWVA, но годится и для CWVB:

Что нужно для замены ремня?

Во-первых, сам ремень:

Но в любом случае потребуется докупить:

Центральный болт N91204401
Болт крепления ролика-натяжителя N10690201;
Уплотнение заглушки распредвала N90467301.

Для замены ремня потребуется специальный инструмент. Для кого-то он выглядит так:

Универсальный фиксатор шестерёнок распредвалов, и маркер

Но на самом деле нужны следующие позиции:

Замена ремня ГРМ

Итак, переходим непосредственно к работе:

Чтобы было понятно, как снимать, надо знать, как он держится: на четырёх точках крепления, просто нащёлкнут резинками на шары

Чисто для увеличения свободного пространства

Из-под заглушки потечёт масло, будьте готовы

Она держится на двух защёлках

-снять центральную заглушку на натяжителе ремня генератора:

Сам натяжитель подпружинен

Обратите внимание на крепление шкива: нет определённого фиксированного положения

Один болт не виден, спрятался за роликом

-выкрутить заглушку с задней части блока (обращённой в сторону салона автомобиля):

Теперь надо посмотреть на торец распредвала:

Выемка в его торце не симметрична, и должна находится выше воображаемой середины. Если ниже, значит нужно выкрутить фиксатор, провернуть коленвал чуть меньше, чем на 360°, вкрутить фиксатор, довернуть вал до упора. Теперь получилась ВМТ первого цилиндра. Проточка выше середины:

Для этого действия у VAG предусмотрен специальный инструмент! T10487. Но и ручка молотка ничуть не хуже:-)

Перед обратной сборкой проверьте состояние резьбы, куда будут вкручиваться болты обоих роликов:

Обратите внимание: выступ на корпусе ролика-натяжителя должен попасть в ответную выемку на головке блока:

Перед тем, как приступать к натяжению ремня, необходимо убедиться, что мотор полностью остыл:

До тех пор, пока язычок индикатора не совместится с ответной частью в виде прорези:

Смазать моторным или касторовым маслом, чтобы не повредить при установке

Затягивать эти болты положено в три этапа: 7Nm, затем 40Nm и затем доворот на 90°. И вообще то эти болты положено каждый раз менять

Завести мотор, желательно подключить сканер и убедиться, что нет ошибок по фазам. И можно смело кататься ближайшие 120 000 км.

Удачи на дорогах!

17 комментариев на «Замена ремня ГРМ на моторах серии EA211, VW Polo/Skoda Rapid»

Ваш онлайн-проект сегодня можно назвать привилегированным. Сразу заметно профессиональный подход к делу и еще высокое качество, которые сейчас приковывают особое наше внимание.

По регламенту ремень ГРМ на этом двигателе ходит 120 000 км. Однако, из-за относительно недавнего выхода ДВС в свет этого еще никто не проверял. Но советую проверять его работу каждые 60 000 км или еще раньше во избежание недоразумений. Основные проблемы, недостатки данного агрегата заключаются пока что в жоре масла и течи в районе ремня ГРМ. Если первая проблема наиболее распространена, то вторая встречается крайне редка, но все же дилеры устраняют по гарантии. В частности, один из владельцев Йети заметил подобную течь, во время среагировал, обратившись к дилеру. Итог течь с сальников уплотнений распредвала. Замена сальников по гарантии.

Спасибо за дополнение.

Машины в такси прошли уже по 500+тысяч. Ремня хватает на 120 тысяч с запасом) были машины с перекатанным ремнём. 140 тысяч и не порвался

А разве не нужно откручивать шестерни распредвалов ? На сколько я помню в Elsa данный пункт имеется.

Вы правы, в ELSA есть такой пункт. Он нужен для того, чтобы выставление фаз было таким же прецизионно точным, как на дизелях. Но для такой же точной фиксации валов нужно использовать только оригинальные приспособления. На мой взгляд, не трогая шестерни, с новым ремнём фазы будут более близки к заводским установкам, чем если откручивать болты шестерёнок.

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Skoda Rapid и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя. Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Skoda Rapid связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

Интересное заявление. Я был уверен, что за один оборот распредвала коленчатый делает два:-)

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат В3 с двигателем 9А

Как заменить ременть ГРМ для автомобиля Фольксваген Пассат? Вам поможет в этом деле инструкция предоставленная ниже, также ниже предоставлены фотографии, которые помогут вам с этом не очень простом деле.

И так в начале мы устанавливаем автомобиль в удобное положение - экскада или смотровая яма. Далее можете выкрутить свечи. Далее патрубки нужно отсоединить, они расположены от начала расходомера до самого блока дроссельных заслонок. Если вам неудобно, то демонтируйте корпус фильтра. Но это по вашему желанию.

Ниже расскажем как правильно проставить метки

В начале мы будем демонтировать гофру подачи воздуха тепла. Далее ещё мы снимим трубки вакуумной системы и трубку управляющую заслонкой подачи воздуха.

Ставим двигатель в положение MВТ первого цилиндра. Смотрите, чтобы метки указанные на шестерне распределительного вала, а также на маховике совпадали.

Ниже на фото для вашего удобства показаны метки.

Если вдруг метка расположенная на шкиве кВ и метка указанная на кожухе ремня Грм не совпала, не переживайте, такое бывает и в этом нет ничего страшного.

Далее последует снятие ремня навесного:

Кстатии, ремень генератора мы тоже будем демонтировать, снять его целиком не получится, потому что преградой будет ремень копрессора кондиционера. Если вы хотите снять ремень целиком, то тогда возьмите и опустите компрессор кондиционера, далее попытайтесь со шкива ремень привода. Теперь вы с лёгкость снимите ремень. Но ещё помните про то, что вам нужно ролик ремня отпустить, для этого воспользуемся головкой на пятнадцать. После этого переходим для работы в смотровую яму. Насос гидроусилителя опускаем в яму, а клиновый ремень снимаем. Также, когда будете снимать клиновые ремень, уберите ремень компрессора и помпы кондиционера.

Как снять шкивы правильно?

Шкивы Помпы крепятся с помощью трёх болтов, возьмите шестигранник и выкрутите их . Но предварительно болты почистите от загрязнений и простучите, но не сильно.

Кв двигателя фиксируется с помощью отвёртки плоской.

Болт крепления выкручивается от КВ, а после можем шестерню снять со шкивом. Нижний кожух ремня также снимите.

Установим Ремень ГРМ,

Мы всё разобрали и теперь можем установить новый ремень. Он будет располагаться в кожу ремня нижним.

После того как установили, можем спокойно поставить кожух на место. Далее нам предстоит установка шестерки и шкива, последним действием закрутите болт и зафиксируйте.

Отвёртку, которой мы фиксировали можем убрать. Обязательно посмотрите, чтобы все метки совпадали. Если вы убедились, то можете спокойно ремень устанавливать. Теперь возьмите и натяните его, для этого берём ролик-натяжитель и проворачиваем. Ремень хорошенько натяните, прокрутили ролик, после этого затяните. Проверните кВ и посмотрите совпадение меток. Кожух ремня верхний крепится после этого. Шкивы помпу устанавливаются на место, а после ремень генератора надвается, также и ремень гидроусилителя. Свечи и провода закручиваем. Вообщем собираем всё в обратной последовательности. Ниже предоставлено видео.

Читайте также: