Фиат мареа греется двигатель

Обновлено: 07.01.2025

Fiat Club

Помогите немогу разобратся с датчиком вентилятора!

Последний раз редактировалось Diabolo 02 июн 2009, 13:30, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Fiat Stilo 2003 1.6 16
СПб Красное Село

_________________
Marea Weekend 1.6 1997 год - продана. Skoda Oktavia Skout 1.8T 2011 год
Питер, Комендантский

_________________
Авто Италия .
сервис : 966-55-24
магазин : 972-03-47

_________________
Renault Laguna Grandtour 2.2 DCi Initiale черный 2003
ВАЗ 21102 1,5 синий 2000
KAWASAKI ZZR400-II вишневый 1993

и как всё это (пробки рас.бака, термост., и т.д.) связано с "если газануть, то на 100 градусах вентилятор срабатывает"?

может быть: сначала вышел из строя термостат, когда поменяли, то ты купил термостат с другой темпер. срабатывания, была допустим 80град, а стала 110град. такое возможно есть так называемые зимние термостаты или для других клим.условий.

_________________
FIAT Ritmo 1,7 DCL; Lancia k 2,4

эмм. если радиатор холодный вообще. то получается что..хрень какая-то получается=))) слышал Михаил термостаты меняет каждые 3 месяца.. в нем же стоит клапан нагрева, вполне возможно что этот клапан перекрыл и теперь не сжимается при нагреве жидкости..поэтому она(жижа) и не вращается по охл. системе. могу посоветовать в домашних условиях одно, достать термостат, вытащить с него клапан (он крепится стопорным кольцом) дома нагреть чайник и кинуть клапан в него, если он насчнет сжиматься при нагреве воды тогда он работает, еже ли не начнет тогда клапан на помойку, так что еще могу посоветовать, я купил машину ваще без клапана. тоесть жидкость не тормозя охлаждала.. я наоборот картонки пихал чтобы двиг грелся, так вот когда понесете клапан домой в чайник греть, советую поставить термостат без клапана и проверить, поидее машина вообще не должна сильно грется..порядка 80градусов максимум наверн.
но лучше сначало клапан погреть а потом уже второй эксперимент проводить))

п.с. прошлый хозяин решил проблему просто выкинув клапан и мне не сказал при продаже=))) я ездил месяц без него и нечего. нормально=)))) поэтому боятся не стоит!

_________________
FIAT Marea Weekend black 1997г. (продана)

Peugeot 307 1.6 109л.с. 2002г.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на форуме

FIAT Marea

На момент покупки я был счастливым обладателем ВАЗ 2109, но никогда не водил других машин и мне было несколько страшно садится за руль чужого авто. Сев за руль FIAT Marea сразу почувствовал разницу в комфорте, ничуть не удивлюсь, что те, кто пересаживаются с российской машины в иномарку, влюбляются в нее сразу. Ощущения были фантастические. Машинка показала себя с самой лучшей стороны. За время эксплуатации в ней вообще ничего не ломалось. Перед первым ТО поменял катализатор, масло, свечи, фильтры и все. Масло меняю раз в 10 000 и больше вообще ничего не делал. После общения с «ВАЗом» у меня было единственное требование к машине: чтоб не ржавая была, работы по кузову самые дорогие, все остальное вполне подъемно по деньгам. В «девятке» по-крупному ничего не ломалось (если не брать в расчет то, что она ржавела внутри и снаружи местами насквозь), но жутко раздражали бесконечные мелкие поломки, окисляющиеся контакты, из-за чего в машине то и дело что-то переставало работать, перегорающие лампочки и тому подобные вещи. У FIAT Marea за все время поменял одну лампочку указателя поворота и не потому, что перегорела, а потому, что от времени так выцвела, что светила просто белым светом. Конечно, я очень мало езжу на машине, может еще тысяч через 50 проблемы и вылезут, но на сегодняшний момент я абсолютно доволен этим автомобилем, он ни разу не подвел меня. До меня FIAT Marea поменял четырех владельцев и, видимо, закончит свой путь в моих руках - буду ездить, пока не рассыплется.

Достоинства : оцинковка кузова. Электрообогрев мотора.

Недостатки : не замечены.

FIAT Marea, 2000 г

Когда увидел FIAT Marea - сразу влюбился. Линзованные фары, современные линии кузова, хищная «морда», великолепная отделка салона, широкие двери. Диагностику не проводил, уж сильно она мне понравилась. Расход топлива 10 литров. Низкая мощность до 3000 оборотов, после – «ракета». Двигатель масла не брал ни капли. Промыл форсунки - стала резвее. Кроме того, удалил катализатор, цена вопроса 1000 р. Динамика стала еще лучше. По двигателю и КПП особых нареканий нет. Сначала, показалось, что кузов в идеальном состоянии. Но в первую зиму зацвели арки и пороги - совсем чуть-чуть. Неприятно. Кроме того, в тех местах, где двери присоединяются к кузову, отвалилась краска, но ржавчина не пошла, т.к. оцинкована. Причина этого вода, замерзающая между дверьми и кузовом, а также твердые уплотнители на дверях. Не понравилась задняя дверь багажника, поскольку у нее 2 замка. Сколько не пытался отрегулировать замки - не получилось. Что больше всего разочаровало в FIAT Marea - это посадка в водительском кресле. На всех остальных местах в машине просто великолепно. У меня рост 190 см. Настроить водительское кресло так и не смог. Подлокотники сделаны неграмотно или не под меня. Локти до них не дотягиваются. Постоянно преследовала проблема « длинных ног - коротких рук». Чтобы дотянуться до магнитолы, нужно оторвать спину от кресла. Не понравилось расположение педалей - сильно близко выставлены к водителю. Напоминает чем-то посадку в «классике».

Пластик FIAT Marea не дребезжит (не считая задней двери). Велюровый салон, вставки под дерево - смотрится богато. Порадовал дизайн торпедо. Всюду прослеживается каплевидный стиль, даже метки на спидометре и тахометре сделаны в виде капелек. Понравилась информативность машины: на «приборке» показывается все, вплоть до того, какая именно лампочка перегорела. Машина полностью стоит своих денег. На тот момент, когда покупал ее я, вариантов лучше не было. Поломки бывают у всех авто, даже на новых, а что говорить о десятилетней машине. FIAT Marea был мне хорошим другом, но годы берут свое.

Достоинства : дизайн. Приемистый мотор. Богатая комплектация. Цена.

Недостатки : эргономика водительского места. Датчик топлива. Неликвидность. Возраст.

FIAT Marea, 2002 г

У FIAT Marea все на своем месте, место водителя: руль и сидения подгоняются идеально, руль регулируется по углу наклона, а сидения еще и по высоте. Качество материалов, конечно, могло быть и выше, но и эти неплохие. Сидения водителя очень удобные (имеют регулировку пояса). Сразу поскрипывали уплотнители дверей, но после промазки их солидолом скрип пропал. Немного не хватает жесткости кузова автомобиля, на больших ямах поскрипывает задняя дверь. Все подрулевые рычаги удобно расположены, неплохая штатная магнитола, неплохо работает климат. Обзорность вперед неплохая, но невидно конца капота, обзорность назад из-за складывающихся подголовников заднего ряда нормальная. Стеклоочистители работают нормально, имеют множество регулировок и удобное управление.

Мотор довольно хорош, потому что под капотом стоит «дизель» можно догадаться только на «холостых» и при резком разгоне, эластичность работы просто фантастическая после бензинового «Форда», который на 4 передаче ниже 70 км/час «задыхался», на FIAT Marea на 5-й можно спокойно ехать 20-25 (только разгон уже не тот). Под двигателем стоит пластмассовая защита, что защищает двигатель от грязи и только, а хотелось бы что-нибудь посильнее. Средний расход топлива: 7-8 литров на 100 км. Управляемость отменная, что-что, а в этом FIAT Marea не упрекнуть, причем независимо, с какой скоростью ты едешь - что 20, что 160, управляемость прекрасная, чему помогает спортивно настроенная подвеска. Тормоза на все 4 колеса - дисковые вентилируемые, система АБС работает нормально (уже раз спасла). Довольно большой клиренс.

Достоинства : оцинкованный кузов. Внешность.

Недостатки : немного не хватает жесткости кузова.

FIAT Marea, 2001 г

Fiat Marea у меня в самой простой комплектации SX. Когда брала этот авто - был бюджет в 120 тыс. Это было в 2012-м году. FIAT Marea понравилась внешним видом, а когда предыдущий хозяин прокатил на ней – я не хотела выходить из машины. До этого ездила на ВАЗах, в основном, и на «Гольфе» 85 года. «Маша» была немного запущена везде, где можно «колхозили» предыдущие владельцы. Привела ее в порядок, капремонт сделала, очень много всего заменила. Тем временем внешнее ЛКП полезло. Видно, что до меня была покрашена давненько, и плохенько. В итоге еще и в дверь меня ударили. Сейчас продаю ее. Жалко - машина хорошая, но хочется «Альфу». В целом, FIAT Marea - потрясающая машина. Когда брала ее, ни один человек не поддержал. Все хором кричали, что Фиат делает плохие авто. Могу с уверенностью сказать - это говорят те, кто не ездил на FIAT, или не смог дать ему ладу.

Достоинства : отличный автомобиль. Надежный и комфортный.

Недостатки : слабое ЛКП.

FIAT Marea, 1997 г

Данный автомобиль - мой первый собственный авто. До FIAT Marea катался на отцовском пассате B4 и «Вектра». Купил FIAT Marea совсем случайно. Был у знакомых в гостях и что-то мне приглянулся похожий авто. Было решено купить и в итоге нашли «Марусю», посмотрели, прокатились и забрали. Машина достаточно резвая, динамики для города хватает. Бралась она не для гонок, поэтому 1,6 16 вполне удовлетворяет. «Маруся» очень практичная, особенно порадовал багажник. Помимо обычной двери, открывающейся вверх, есть дополнительная, открывающаяся вниз. Очень удобно, когда несешь что-то тяжелое. Багажник очень большой. Вмещается все что необходимо. Салон удобен. Все под рукой. Достаточно вместительный, 5 человек достаточно удобно могут поместиться в машине. Есть, конечно, и минусы. Низковат FIAT Marea. На природу особо не покатаешься. Все, даже небольшие препятствия необходимо объезжать и желательно без пассажиров. Машинка радует каждый день. Передвигаюсь на ней на работу и в университет. Раньше марку Фиат не особо любил. Слышал о ней не самые лучшие отзывы. Но теперь, после того, как сам проехал пару тысяч, изменил свое мнение в лучшую сторону. Итог: машина хорошая, красивая и главное удобная.

Достоинства : практичность. Большой салон и багажник. Удобство.

Недостатки : низкий клиренс.

FIAT Marea, 1999 г

Машина довольно неплохая для своей цены. Особенно радует 2-х литровый двигатель, который имеет очень хорошую тягу на низах. С чем не повезло мне, так это с ее состоянием. Машина была практически убита, брал только из-за движка по принципу «все остальное сделаю». В итоге через 3 месяца мотор «словил клина». Как показало вскрытие, провернуло вкладыш на шатуне 5-го цилиндра. Сняли коленвал. Он оказался уже шлифованным по шатуну в 1-й ремонт. Далее 2 месяца поисков нового коленвала нешлифованного, которые так ничего не принесли. И решил шлифовать свой во 2-й ремонт. Завез на обмер и тут мастер меня удивил. Оказывается на коренной шейке был эллипс в 2 десятки. «Шлифанули», поставили, собрали. Пока всё отлично.

Достоинства : мощный 2-литровый мотор. Комфорт.

Недостатки : были проблемы с двигателем.

FIAT Marea, 1998 г

Достоинства : интересный дизайн. Тяговитый двигатель. Оцинкованный кузов. Уютный салон. Надежность. Не так много их на наших дорогах - это для меня плюс.

Недостатки : клиренса нет. Отсутствие некоторых запчастей в неоригинальном исполнении. Оригинальные запчасти дороже, чем на БМВ. Слабый свет головной оптики. Отсутствие нормальных сервисов по итальянским машинам.

Фиат Мареа

машина мне понравилась очень:P, отьездил на ней полтора года беды не знал 1.6 97 год, лил только масло и бензин, запчасти дешевые, выбор огромный. за свои деньги она вне конкурентов..дизаин супер, движки надежные, цена тоже хорошая. после нее сел на гольфа тоже 97 года 1.6 ну просто отстой, и это при том что гольф на полном фарше, и на два косаря дороже. единственный минус это великоватый расход, у меня было высшее литье и 205-ка резина так она ела по городу около 10-ки 95-го, на 92 ехала фиговенько, постукивали пальцы на низах. вот, но в общем от машины только положительные воспоминания.

Андрей_13, 1.6 субьективно маловат (особенно на универсала) 1.8 будет само то, 2.0 еще лучше но он более редкий - отсюда и больше гемора с запцацками.

Счас катаюсь на Универсале 2.4 ЖТД - до этого была Брава, Марея вроде как и помягче и добротней собрана, дорогу держит лучше на больших скоростях, Брава как то жидковатая была - или просто ана была еще самах первых выпусков.

Но работ ещё предвидится .

К замене: - термостат (как похолодало, тампература выше 1 деления не поднимается),

- ремень ГРМ и ролик (все рекомендуют)

- рычаг передний левый + тяга стабилизатора там же

Мне кажется, что чуть шумновата (правда я сравниваю с ауди ). Хотя рассматриваю вариант, что резина у меня не самого высокого качества.

Но в целом машинкой доволен. Свои деньги она оправдывает на все 100.

К замене: - термостат (как похолодало, тампература выше 1 деления не поднимается),

Походу болезнь многих Итальяшек - Я на Браве отъездил 2 зимы с картонкой на радиаторе а термостат руки поменять не дошли, так и продал! Стоит около 50уе.

Походу болезнь многих Итальяшек - Я на Браве отъездил 2 зимы с картонкой на радиаторе а термостат руки поменять не дошли, так и продал! Стоит около 50уе.

Может я не в теме что енто за термостат такой ??

фиговинка которая регулирует движение ОЖ по малому и большому кругу. Если клинит в закрытом состоянии машина перегревается, если в открытом то долго греется и по идее немного увеличивается расход топлива.

Udaf4ik, ничего себе цена! у меня на сузуки 15$ стоит.

а что расход большой - это грустно, тоже посматривал на Мареа, придеться искать что-то поскромнее

а что расход большой - это грустно, тоже посматривал на Мареа, придеться искать что-то поскромнее

странно как-то судите купите марею с 1.9 дизель будет вам счастье в экономии

-indigo-, что у тебя на сузуки стока стоит сам клапан термостата. на сузуки вообще запчасти дороже чем на мерса, попробовал поездить так ну эту сузуки нах:insane:, а сдесь весь термостат в сборе причем оригинал вернет, который ты поменяешь и на лет семь о нем забудеш (клапан стоит баксов 10, но лучше менять в сборе)

BEN1, не согласен, 8 лет на свифте проездил. но думаю это оффтопик в этой ветке.

Сколько стоит шаровая? она там с рычагом не разборная. цена?

И вообще кто что менял, цены распишите. хочу себе такую машину взять.

Может кто продать хочет? универсал интересует после 2000 года 1.9 тд

были на фирме 1.8 бензин, нормально ходили, особо проблем не помню. я ездил на 2.0, 5-ти цилиндровый (150 л.с.), приятный по динамике, особо гемора небыло. но что-то около 95000 пришёл пипец движку, требовалась капиталка. обслуживалась всегда вовремя у оф. дилера, ездил аккуратно, проверял масло часто, так как у такой-же машины такой пипец произошёл около 40000

Себе бы брать не стал

отъездил на Марее 9 месяцев, 1.9TD100, пробег за это время 39000 км,

более ломучей машины у меня не было,

вполне возможно, что попался убитый вариант, тут спорить не буду,

от итальянцев после этой машины отвернуло напрочь

как попадет..есть такое,что приходит к нам уже перебраная.

а есть. от хозяина того еще-(я про границу) и всё пучком..

а так,на своей машинке 9 мес. примерно.

проблем особых именно по ней нет,да расходники надо или нужно менять после покупки..вот и всё. а так,динамика. скорость и маневрирование. отлично)

Был у меня марэа двухлитровый бензиновый 98 года.

Плюсы: низкая цена, много места для своего класса, неплохая комплектация, возможность перевозить объёмный груз, удобство погрузки, тяговитый движок, антикоррозийная устойчивость, "неубиваемая" задняя подвеска.

Минусы: к сожалению, двигатель умер у меня на руках. Еще к минусам можно отнести электрику авто. Проблемы были со стартером, генератором. Большая стоимость ремонта двигателя и передней подвески. Ну и так, постоянно сыпятся всякие мелочи. Расход 11-12 по городу.

Вердикт: я себе ни за что не взял бы

Зра так радикально заявляете что сыпучие машины. была машка 2.4 ТД 97гв, проехал за 2.5 года 100 000 км,да ломалась,но честное слово никогда в дрогое,приеду домой только тогда ,менялись рычаги на моей дороже чем на 1.6 и 1.8 и 1.9 движках ,стоят от 40 уе один,но там 2 сайлента и шаровая,(замена одного около 18 000), дорогие в это двигателе ролики ручейкового ремня (были проблемы из-за мастеров-ломастеров),а так выхаживают хорошо около 60 000,

пришло время к замене сцепления,там стоит 2 массовый маховик,новый стоит около 400 уе,но это касаемо дизеля,на бензе дешевле

больше серьезных проблем небыло продал на 420 000 км,буду снова брать фиат

Уже 2 года являюсь владельцем Маруськи, декабрь 99-го, седан, двигатель - 1.6 бензин. Машинку брал пригнанную из дании, в более-менее нормальном состоянии. Пробег на момент покупки составлял 184000.

Машина мне очень нравиться, рулевое, коробка, тормоза, сцепление, всё очень мягкое и чётко работаеет, чувствуешь что делаешь. Когда пересаживаюсь на что-нибудь другое, чувствую себя, как на тракторе.

По трассе ездить одно удовольствие, двигатель отдаёт максимальный крутящий момент после 3500 оборотов, это примерно на 100 км/ч, за счёт этого при обгоне раскручивается моментально. Конечно надо учитывать, что это 1.6, а не 2 литра.

По трассе в среднем езжу со скоростью 120-140, после 140 уже чувствуется что легковата машинка, особенно чувствуется боковой ветер и фуры.

Салон просторный, мне с ростом 190 места хватает без проблем, при этом сзади сидеть можно без стеснения.

Это были плюссы, а теперь о минусах.

1. (наиболее болезненное) слабая передняя подвеска.

За 2 года уже 3 раза менял рычаги и тяги стабилизатора, притом после первой замены они прошли всего 10000км. Второй раз ставил более качественные запчасти - их хватило на 24000км. Что тоже очень мало, и это при неубиваемой задней подвеске, в которую до сих пор никто не лазил.

2. Дверные ручки пришлось поменять, родные потрескались в хлам на морозе.

3. Запотевают стёкла, поэтому вентилятор печки всегда включен, не особо напрягает, но всё же.

И особо печальной для меня после этой зимы была весть, что от днища моей любимой маруськи ничего не осталось. Из-за отсутствия хоть какой-нибудь антикоррозийки, соль за зиму полностью сьела всё, что могла. Если ковырнуть снизу, думаю в салон залезть не проблема . Вот теперь думаю как бы наименне болезненно реанимировать днище.

Советы покупателям Fiat Marea

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Если нужна вместительная семейная машина за небольшие деньги и надёжная, то это выбор правильный! (Не для итальянофобов, конечно)

Надёжность
Шумоизоляция
Управляемость
Комфорт
Стойкий к коррозии кузов!

Хрупкая передняя подвеска
Низкая посадка автомобиля

Если всё же Вам встретиться ухоженная "красавица Маруся" - в выборе не разочаруетесь.

Недорогая, как при покупке, так и в содержании
Дизайн до сих пор смотрится актуальным
Резвый двигатель

Маленький клиренс

24 февраля 2013

Сложно что-то советовать российскому покупателю, но я теперь явный поклонник Фиатов.

Надежная
Недорогая в обслуживании
Теплая зимой
Мягкая подвеска

Дорожный просвет
Не очень удобный багажник, хоть и вместительный

Если старую, то смотреть внимательно, можно брать ненадолго, чтобы потом продать за те же деньги.

Вместительность
Комплектация
Печка дует и к заднему сидению
Относительная надежность

Дорогой сервис
Непопулярность

Хороший автомобиль за свои деньги.

Главное достоинство машины - оцинковка кузова.
Электрообогрев мотора, но это, как понимаю, не штатная опция. Позволяет экономить бензин и время зимой, заводить легко даже в самый лютый мороз, нагрузка на стартер меньше. Электрообогрев сидений, зеркал, заднего стекла. В наших широтах зима наступает рано и длится долго, поэтому такие штуки очень полезны

При выборе Маруськи особое внимание уделите техническому состоянию, поскольку последняя Мареа была выпущена в 2002 году, поэтому достойных вариантов остается все меньше и меньше. Если найдете свою Маруську, то не пожалеете.

Дизайн
Приемистый движок
Богатая комплектация
Цена
Неугоняемость

Эргономика водительского места
Датчик топлива
Неликвидность
Возраст

15 сентября 2009

Перед покупкой надо прокатиться лично на авто. Всё почувствуете и услышите сами. Даже, если не предполагаете покупки этого авто, стоит попробовать его характер. Таких характеров за такие деньги в природе нет. Ну и ржавчину там всякую поищите, где обычно ищут, может повезёт - найдёте.

Оч-чень весёлый движок
Шумка не мешает слушать двигатель
Хорошо рулится в пробках, при парковке, разворотах. Юркий универсал
Наличие запчастей огромное! Надо просто понимать, что где искать
Ремонтопригоден!
Надёжен (и не сравнивайте 10-летнее авто с двухлеткой тойотой)
Низкий клиренс не позволяет авто оторваться от земли на 200 км/ч

Красная зона тахометра на 6500 оборотах начинается
Больше не выпускаеццо

Прочтите отзыв, может он изменит Ваше отношение к этим а V томобилям. Но!, перед покупкой необходима обязательная диагностика на фирменном сервисе. Очень много запущенных вариантов, которые будут подтверждать расхожее мнение о частых поломках и дорогом ремонте.

Если Вам не безразлична внешность Вашего авто, дизайн и удобство вождения, динамичность, если Вы можете смириться с парой лишних литров бензина на сотню км - это Ваша машина!

Покупайте не пожалеете

28 февраля 2005

Покупайте, эта машина очень приятная, не такая безликая как немка и не такая ширпотребная как как японка. К тому же это совсем недорогое удовольствие

20 сентября 2004

Берите не пожалеете, универсал чуточку лучше из-зи обзорности, старайтесь брать итальянца с адаптированной подвеской, иначе прейдеся менять пружини и самостоятельно докупать хорошую защиту моторного отсека.

Смотрите достоинства и недостатки.

22 октября 2003

Покупайте этот а V томобиль новым и обслуживайте его регулярно, а при пробеге 80 000 (когда а V томобиль будет еще в почти идеальном состоянии) продавайте. Есть подозрения, что он не посыпется раньше чем другие. (хотя это может только домыслы).

Глохнет ДВС Фиат Мареа

На прогретом на ХХ резко глохнет. Выявил закономерность, если в момент когда обороты резко падают сделать искусственный подсос, то двигатель не глохнет, значит РХХ почему то полностью перекрывает обводной канал. Делал замену на новый проблема осталась. Нужен толковый совет

@andrienko.1966 --> Что значит"сделать искусственный подсос" - в чём это выражается? На карбюраторном двигателе было выражение "подсос" - там перекрывали воздушную заслонку. А на инжекторном моторе, как вы подсос используете?

@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, По подсосу. Размыкаю шланг идущий с адсорбера на впускной коллектор и двс не глохнет, значит на прогретом не хватает воздуха. А что отвечает за ХХ ,только РХХ, он по показаниям изменения сопротивления ДТОЖ получает сигнал с ЗБУ насколько открыть или запереть обводной канал. В моем случае происходит полное запирание, при движении, т.е. на скорости это не происходит, как только перевел в нейтраль , тут же обороты резко падают и если не подгазовывать,то двс глохнет. Вопрос, что работает не корректно?

При запуске двигателя. Особенно в холодное время. Работает неустойчиво. Пока не прогреется. А в теплую погоду сразу работает нормально. В чем дело.

Подскажите, если у кого такое было. заводится со 2 поворота ключа зажигания.после того как Маруся завелась идет вибрация, обороты держатся в районе 400-450. Как авто прогреется выр.

Фиат Мареа, 2000 г, 1.6, бензин 16v. Загорается на панели знак форсунки и холостые при движении могут упасть до нуля, естественно глохнет, а может работать нормально. В общем через.

В Израиле. Купил Fiat Marea 1.6 1998 года ручная кпп машина в отличном состоянии но находилась на юге страны и наглоталась пыли, холостые были нестабильны, помыл движок и поменял д.

При заводке обороты поднимаются до 3000 и не сбрасываются. При снятии клеммы с АКБ всё восстанавливается, но при следующей заводке может опять подвиснуть. Проявляется как на холодн.

Провреьте разъем и провода до РХХ, разъем ЭБУ. При прогретом и работающем двигателе пошевелите его провода, заглохнет ли он.

Всё будет хорошо!

РХХ не ориентируется на показания ДТОЖ. У РХХ только один руководитель, это ЭБУ двигателя.

ЭБУ на основании показаний ДПДЗ, ДМРВ, ДТВВ, ДТОЖ, даёт команду РХХ на сколько шагов открыться или закрыться. Показания ДПДЗ, именно в первую очередь. И если ваше РХХ не поддерживает холостой ход, то значит оно либо неисправно, либо нет контакта на него, либо разрыв провода. Или имеется неисправность в «мозгах» (в ЭБУ) и команда для РХХ не генерируется или она идёт ошибочная.

А в движении, на скорости, мотор может обходится и без помощи РХХ.

Компьютерную диагностику двигателя сделайте. Ошибка укажет направление неисправности.

@andrienko.1966 --> Диагностика ошибок не выявила

@andrienko.1966 --> Если температурный датчик врёт, то ошибка не будет регистрироваться. Датчик работает же, а что неверные показания, это "мозги" не понимают.

"Есть вопрос к качеству запчастей. Ремень ГРМ наделал дел, а тросик сцепления рвался, наверное, раз десять". Мнение владельца Fiat Marea

- Этот Fiat Marea был куплен мной 10 лет назад. Основная причина покупки именно этого автомобиля - цена. Он 1998 года выпуска, то есть покупался 10-летним.

Если бы это был Volkswagen, то за те же деньги он был бы на несколько лет старше. "Французы" такого же года выпуска тоже были дороже.

И второй момент - хорошая комплектация при адекватной цене. К примеру, здесь предусмотрен не обычный кондиционер, а климат-контроль. По всей видимости, у этой Marea наиболее полное оснащение из возможных для варианта с таким мотором.

Скорее всего, разницу в цене я уже бы отбил за счет более низкого расхода топлива у дизеля, но конкретно в моем случае перевесила цена покупки и надежность запуска в холодный период. Машину покупалась для работы, поэтому гарантированный запуск каждый день при любых морозах имел значение.

Что Marea - седан, волновало меньше всего. Конечно, седан с универсалом по практичности не сравнить, однако когда у машины есть фаркоп, вопрос перевозки грузов на объекты остро не стоит. Занимаюсь строительством. При бетонных работах и вовсе лучше возить грузы не в машине, а в прицепе.

Больше волнуют дороги, поскольку объекты находятся в сельской местности. В принципе обычно доезжаю своим ходом, то есть проходимость Marea меня устраивает. Главное - в распутицу в грязи не потонуть, а двигатель на 1-й передаче вытянет.

К ездовому комфорту единственная претензия - на ходу машина жесткая. Остальное устраивает. Сиденье удобное, посадка за рулем не напрягает.

Проехал автомобиль с момента, как его купил я, 250 тысяч километров. Когда на одометре было порядка 400 тысяч, двигателю делался капремонт.

Причина ремонта - оборвался ремень ГРМ. Согнуло клапаны, побило поршни, поэтому пришлось перебирать мотор полностью. Обошелся ремонт в 600 долларов вместе с работой.

По поводу ремня ГРМ есть вопрос к запчастям. Менялся ремень своевременно, а почему его порвало, когда он не выходил и близко того пробега, при котором его рекомендуют менять, осталось загадкой.

Больше никаких проблем с двигателем не было. Про расход топлива скажу, что в городе он составляет 10 литров, по трассе - порядка 7-8 литров на 100 километров.

Масло при обслуживании заливается "полусинтетика" не из самых дорогих. Покупаю 5 литров, потому что в мотор входит примерно 4 с половиной литра. Масляный фильтр средней ценовой категории обойдется в 5-7 рублей, воздушный - 10-14.

К коробке передач претензий нет, а вот с тросиком привода сцепления пришлось повоевать. Менялся он, наверное, раз десять. Рвался, а почему - опять-таки неясно.

Склонен думать, что и здесь тоже есть вопрос к качеству запчастей, потому что в конечном итоге решена была проблема после покупки "жигулевского" тросика. Пришлось его переделать, потому что один в один он сюда не идет, но результат есть. Как только его поставили, так он до сих пор и ходит.

Само сцепление довелось менять дважды. Оба раза - комплектом. Вместе с работой, которая тянет, наверное, не меньше, чем покупка запчастей, обходилась замена сцепления в районе 200 долларов.

В передней подвеске шаровые опоры меняются вместе с рычагами. Рычаги недорогие, но и отхаживают они сравнительно недолго. Хватает их примерно на 60 тысяч километров, так что менялись рычаги уже 4 раза.

И к этому же времени надо менять рулевые наконечники, стойки стабилизатора. То есть вместе с рычагами меняется все подряд.

Задняя подвеска - балка. Она менялась целиком. Старая балка развалилась. Для замены покупалась "бэушная", обошлась в 120 долларов. Плюс новые пружины, работа…

Кузов, скажем так, 20 лет не выдержал. Задняя часть в прошлом году переваривалась. Днище, пол в багажнике, лонжероны… В общем, много чего сзади было сделано. В 700 долларов мне кузовной ремонт обошелся.

Передняя часть кузова крепче, однако проблем хватает. Ржавеют кромки крыльев, колесных арок.

На чашках под амортизаторы тоже коррозия есть. Так ведь если машине 20 лет, из которых больше десяти она по нашей соли ездит, разве можно было от кузова ждать чего-то другого?

Зато электрооборудование, что удивительно, ничем серьезным не беспокоило ни разу.

На переднем бампере нет предусмотренных омывателей фар, потому что бампер был поврежден в аварии. После этого омыватели просто не поставили. Был бы ксенон, тогда другое дело, а так лампочки обычные галогенные.

Меня Marea устраивает. Старая она, конечно, но если бы задумывался ее продать, не делал бы кузовной ремонт. Нормальная "рабочая лошадка". Сел, поехал - и так практически каждый день.

Греется масло до 101 градуса

Автосервис МОПАР ПЛЮС — официальный партнёр клуба в Москве.

1 Тема от Yrish 2015-07-09 16:44:58

Тема: Греется масло до 101 градуса

Привет всем! Подскажите пробег 70 000 км после 150 км/ч начинает грется масло до 101 градуса. Масло кастрол, может лучше залить штатное селениум или все норм?

2 Ответ от Wenator 2015-07-09 17:20:40

Так при скорости 150 какие обороты двигателя ? И в течении какого времени ехать на такой скорости..
Не думаю что Selenia будет лучше Castrol

3 Ответ от Банщик 2015-07-10 19:58:11 (2015-07-10 19:58:58 отредактировано Банщик)

Ничего. У всех бывают недостатки. У поршей тоже была отзывная компания, что на скорости более 250 км/ч зеркала от встречного ветра складываются.
А если по сути - то wenator правильные вопросы задал.

4 Ответ от Sergio 2015-07-14 18:16:18 (2015-07-15 11:42:16 отредактировано Sergio)

Ого, на скорости 150км/ч смотреть температуру масла? А нафига? Тут лучше всего для двигателя (и собственной головы) смотреть за дорогой тьфу-тьфу
Лично мое мнение - забить. Это же масло а не вода. Вскипеть вроде не должно. Если в системе охлаждения температура 90С и она постоянно отдает тепло через радиатор, то логично, что у других компонент двс, у которых она тепло забирает температура должна быть выше. Это с все происки америкосов. Напихали всяких левых датчиков, теперь лишняя головная боль от избытка информации. Мне, к примеру на предыдущих авто было глубоко плевать, какое у меня расхождение давления в шинах 0,1атм или 0,2атм. Теперь же приходится вылазить из авто и приводить разницу давлений в ноль, иначе ощущается некоторая внутренняя неудовлетворенность состоянием автомобиля.

Хотя, по поводу смены марки в данном случае стоит подумать. Вам точно должен подойти Viper

5 Ответ от MAX 2015-07-16 10:22:23

Привет всем! Подскажите пробег 70 000 км после 150 км/ч начинает грется масло до 101 градуса. Масло кастрол, может лучше залить штатное селениум или все норм?

110 км/час), при этом на круизе машинка пыхтела в среднем на 3,5 тыс. оборотах, а то и больше я смотрел температуру, она была 70, максимум 80 градусов.
Так что, я бы на Вашем месте обратился на СТО.

6 Ответ от Wenator 2015-07-16 10:30:32

Ну на многих авто даже сейчас такого датчика нет - температура масла.
Просто стоит контрольная лампа и всё. Более продвинутые показывают температуру через бортовое меню.
Потому : 1. Забить и не парится. 2. Следить за уровнем , если начнет "жрать" , то ехать к спецам.
Скорость 150 - это скорее исключение, чем обычный режим движения.
Ради интереса, в августе позажигаю на юге по серпантину, посмотрю , что мне там нарисуют, когда температура на улице стремится к 40 градусам

7 Ответ от dmitriy79 2015-07-17 14:32:18

Привет всем! Подскажите пробег 70 000 км после 150 км/ч начинает грется масло до 101 градуса. Масло кастрол, может лучше залить штатное селениум или все норм?

у меня при езде по городу (пробки) температура масла и антифриза поднимаются до 94-97 градусов

8 Ответ от Sergio 2015-07-21 06:57:00

Проверил у себя. 110км/ч, 4 человека с багажом. На улице +20. Масло 94С.
Пофиг.

9 Ответ от MAX 2015-07-21 08:47:32

А с уровнем масла всё в порядке?
И может действительно масло поменять. Мне на СТО "Mobil 1" льют и я температуры выше 90-то не видел.

10 Ответ от Sergio 2015-07-21 09:21:52

Да с уровнем все нормально. Меня температура масла +- 5 градусов никак не тревожит. Может у вас датчик подглючивает? Масло по идее горячее антифриза должно быть

11 Ответ от MAX 2015-07-21 10:18:55

Может у вас датчик подглючивает?

Я тока вчера ТО-2 прошёл, говорят что "всё в порядке".

12 Ответ от MAX 2015-07-21 21:47:44 (2015-07-21 21:50:36 отредактировано MAX)

Вот Вам факты, с дачи нёсся полчаса и вот что в итоге:

13 Ответ от Sergio 2015-07-22 07:02:25

Я же просто предположил свое видение. Совсем не обязательно из-за этого повтоять эксперименты с фото на 150км/ч. М-да походу лучше в этой теме совсем молчать буду. А-то мало ли тьфу-тьфу.

14 Ответ от escus 2015-07-22 08:37:11 (2015-07-22 08:38:03 отредактировано escus)

Возможно у ТС вообще дело не в масле и датчике его Т, а что то с эффективностью системы охлаждения

15 Ответ от Emirdy 2015-07-22 09:08:09

Вчера сорок минут шел на круизе 140, масло 99.

16 Ответ от znamya 2015-07-22 09:28:04

Когда ездил по крутым австрийским горам, то замечал, что масло АКПП грелось до 113 (!!) градусов. Масло двигателя при этом было выше 100, но не выше температуры АКПП. Если у ТС греется при движении по ровному рельефу, то, наверное, действительно проблемы с охлаждением, как предположил escus.

17 Ответ от MAX 2015-07-22 10:20:11

Вывод такой, что всё в норме и зависит от условий и сама температура такая не критична. У меня и внешняя температура не высокая ( .реновое лето в Питере) и защиты у меня нет под картером. А мерикосы только с толку сбили возможностью отображения данных.

FIAT Marea

Доброго всем. Вопрос к знающим, хочу взять машинку, цитирую текст объявы:

"Продается Фиат 2000 г.в. 1900 JTD (турбодизель), электростеклоподъемники, электро зеркала с подогревом, регулировка руля в одной плоскости, ГУР, автоматический кондиционер (требует заправки), эл. корректор фар, ксенон, магнитофон с функцией воспроизведения DVD (можно подключить камеру заднего вида), кузов оцинкованный, расход 6л (трасса) 8л (город), автомобиль очень надежен и неприхотлив"

С итальянцами не знаком)) Может кто подскажет как машинка и на что обратить внимание при покупке?

Советы типа в сети много инфы- н.. далеко в общем))

Про дизель 13 лет, если можно отдельно))

Ты головой ударился? 13-летний дизельный фиат? Серьёзно?

The Wicked Person

Меня бы правило трех Ф насторожило.

еще и с неработающим кондером)

Надо брать, тачкО огонь!

. Сейчас дешевле взять мотор от бензопилы или мопэда, поставить туда 4 турбины, воткнуть лед лампочки, экран сверху прифигачить. И все! Новый Пассат в 10 кузове готов! (с) tabasrosto

Скока денех? Мож его за шапку отдают.

Кандидат в флудеры

Ты головой ударился? 13-летний дизельный фиат? Серьёзно?

Головой ударялся неоднократно)) Ударял тоже) В чем проблема, обоснуй? Я в авто профан(((

Меня бы правило трех Ф насторожило.

Скока денех? Мож его за шапку отдают.

просит 150 рублей

Я тоже так думаю))) но может я не прав)))

еще и с неработающим кондером)

да хрен с ним с кондером))) как тачка.

The Wicked Person

Не брать Форд, Фиат и Французов.

Кандидат в флудеры

Хрен его знает согласится с этим правилом или нет)) у меня у друга фокус, 250 тысяч пробежал за семь лет, ничего серьезного!

Ну че - ценник неплохой вроде.

Кандидат в флудеры

Ну че - ценник неплохой вроде.

да не плохой)) где засада может быть? кстати, тачанка из Белоруссии!

В скрученном пробеге и умирающем дизеле.

Кандидат в флудеры

В скрученном пробеге и умирающем дизеле.

Как протестировать дизель?

Не знаю. у дизелистов.

Трижды герой флейма

а ник в честь машины?

Вдруг завтра Приору решишь брать, менять придется.

Головой ударялся неоднократно)) Ударял тоже) В чем проблема, обоснуй? Я в авто профан(((

Угрозу скрытую в послании этом вижу я.

1. Все итальянцы, в частности ФИАТ, славятся своей НЕнадёжностью. Без исключений. Даже Феррари и Ламборгини. Даже новые.

2. Машине 13 лет - в этом возрасте даже супернадёжный автомобиль попросит денег. Не говоря уже о ненадёжном.

3. Запчасти на итальянцев найти очень трудно, стоят они очень дорого. А они тебе понадобятся - см. п.1 и п.2

4. Вменяемый сервис найти тоже очень трудно. Вроде бы есть один более-менее - в Батайске. Думаю, дорогу туда ты выучишь быстро.

6. Машина из Белоруси. То есть из Европы. То есть её лет 10 имели в хвост и в гриву европейцы (у них нет культа авто, и к ним они относятся исключительно с потребительской точки зрения), затем её купил какой-нибудь перекуп, пригнал в РБ, смотал пробег, продал какому-нибудь Васе, который 3 года ~~проездил~~ промучался, затем продал его другому перекупу, который пригнал её в РФ, ещё раз смотал пробег и. либо продал очередному лоху, либо пытается продать тебе. Ессно, все они за 13 лет её неоднократно били.

Я не говорю, что всё так и есть на 100%, но вероятность такого расклада крайне высока. И если ты склонен к азартным играм типа русской рулетки - покупай, потом нам расскажешь как оно

Но чисто из личного опыта - итальянцев в целом и ФИАТ в частности берут либо фанаты марки, которые знали на что идут, либо лохи, которые понимают во что ввязались и продают машину очередному лоху. Как-то так.

Кандидат в флудеры

а ник в честь машины?

Вдруг завтра Приору решишь брать, менять придется.

Приору точно не решу))) только если подарят)))) ник да, в честь машины)) куплю - останется, не куплю - буду ходить пешком и что мне делать на авто-форуме)))

Согласен практически со всем, кроме пункта первого))) почитал отзывы владельцев - надежный, запчастей валом, и т.д. и т.п.

Насчет 13-лет - любое авто в таком возрасте будет чего-то требовать)))

На новую нет денег, подскажи что взять? главное условие иномарка-универсал (надо мне))

"Но чисто из личного опыта - итальянцев в целом и ФИАТ в частности берут либо фанаты марки, которые знали на что идут, либо лохи, которые понимают во что ввязались и продают машину очередному лоху. "

Двигатель Fiat 182A2000

К серии Pratola Serra также относят: 182A3000, 182A1000 и 192A2000.

Технические характеристики мотора Fiat 182A2000 1.8 литра

Точный объем	1747 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	113 л.с.
Крутящий момент	154 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	82.7 мм
Степень сжатия	10.3

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.3 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологич. класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	275 000 км

MANUAL

Подборка мануалов для Фиат и Альфа Ромео собрана здесь

FORUM

Много полезной информации по двс выложено в Fiat-Club.ru

Расход топлива двс Фиат 182 A2.000

На примере Fiat Marea 1998 года с механической коробкой передач:

Город	11.5 литра
Трасса	6.5 литра
Смешанный	8.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель 182А2000 1.8 l

Fiat

Brava I	1995 - 2000
Bravo I	1995 - 2000
Marea I	1996 - 2000

Недостатки, поломки и проблемы двс 182A2000

Этот двигатель вполне надежен и не имеет каких-либо специфических слабых мест

Но из-за не очень высокого распространения ряд запчастей к нему стоят недешево

Ремень ГРМ лучше менять раз в 60 000 км, так как при обрыве клапана обычно гнет

Много хлопот владельцу доставляют частые течи смазки и охлаждающей жидкости

Также здесь регулярно случаются сбои электрики и отказы навесного оборудования

Установка ремня грм на моторе Фиат 1.8 16v

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Читайте также: