E60 температура двигателя на приборке bmw

Обновлено: 08.01.2025

когда заводишься - стоит на отметке 5. когда прогреется - остается 3 штриха. какое кол-во штрихов соответствует какой температуре?

E82 135 DCT
KE-5

уже 520d F10, 116i F20
Беларусь

а хз. я копал, толком ничего не нашел. если что, у меня тоже 3 деления остается.

bmw
Минск

X6 40d, E60 525iA, E39 523i
Минск

bmw
Минск

Определенные неудобства в реализации термометра двигателя на Е-60 есть: невозможно определить скорость прогрева и постоянство температуры на трассе (лазить в скрытое меню ,если нет ACM неудобно) . гонг о перегреве может зазвонить поздно, а может и вообще промолчать

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

X6 40d, E60 525iA, E39 523i
Минск

Определенные неудобства в реализации термометра двигателя на Е-60 есть: невозможно определить скорость прогрева и постоянство температуры на трассе (лазить в скрытое меню ,если нет ACM неудобно) . гонг о перегреве может зазвонить поздно, а может и вообще промолчать

bmw
Минск

Москали говорили что пару 54 моторов перегрели и гонг молчал . дизель медленно греется и как-то стала температура падать-по рискам не заметно , а по ACM "как на ладони" или через скрытое меню 7 теста=термостат в ведро.

ЗЫ Я тоже за то , чтобы на авто ездить и не париться, но иногда от безделия руки чешутся

F15
Минск

Всем на Е60 кто хочет знать точную температуру
Заходите в 7й тест и видите температуру(можно даже оставить чтобы в движении было видно падает ли она),свои 93(оптимал) у кого 80 у кого 113
Удачи,думаю как зайти в тест и ввести в 19 контрольную сумму все вкурсе?

The Crow, ну если 80 % владельцев Е-60 даже и не предполагают, что есть датчик температуры, то уж как зайти в контрольный тест точно никто не знает.

Распиши процедуру если не сложно. Будет действительно очень полезно всем

Е60 M-пак 3.0d 2009г.
Minsk

The Crow, ну если 80 % владельцев Е-60 даже и не предполагают, что есть датчик температуры, то уж как зайти в контрольный тест точно никто не знает.

Распиши процедуру если не сложно. Будет действительно очень полезно всем

пожайлуста
единственное точно непомню как для е60 но думаю аналогия таже
- ключ зажигания в положение II
- нажать и держать правую кнопку на панели приборов
- примерно через 10 сек. Высветится надпись «Test Nr. 01»
- нажать левую кнопку на панели приборов
- высветится VIN номер
- высветившиеся пять цифр нужно сложить вместе по порядку. Буквы не в счёт.
- нажимать правую кнопку до тех пор, пока не высветится «Test Nr. 19»
- затем нажимать левую кнопку, пока не высветится число, которое у ваc получилось, после складывания цифр VIN номера (например последние 5 цифр 5+2+3+0+1 получаем 11 эту цифру и вводим в 19й тесте для разблокировки.
- нажать правую кнопку на панели приборов. Меню активировано.

Ну а после того как раскодировали можете использовать скрытые возможности приборки на все 100

итак приведу самые важные пункты которые могут быть интересны многим но считаю главным из всех это именно 7й тест так как по нему можно понять пора ли на замену термостату(особенно на трассе когда t падает а вам невидно этого)и плавают ли обороты так как по стрелке не всегда точно можно это увидеть.

Тест 6. Информация о баке.
1. Вместимость (л) левый бак/правый бак.
2. Общее кол-во бензина в баке (л)

Тест 7.
1. Температура охл. Жидкости.
2. Температура воздуха за бортом.
3. Моментальные обороты двигателя.

на доресте на тахометре показывает метки до которых можно крутить движку

на м"ках есть температура двигателя. Горящие лампочки на тахометре показывают что если они горят нельзя двиг крутить до этой зоны. и по мере прогрева авто тухнут.

насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT
У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..

Добавлено через 14 минут
[QUOTE=Xoxol;467315]Если мне память не изменяет, то там тоже сначала предупредительный сигнал - желтый, а потом тока красный.
Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поваротника

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=S3R10US;467283]насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT
У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..

Добавлено через 14 минут

Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поворотника

Добавлено через 7 минут
[QUOTE=akizarif;467288]Где-то читал, что русского языка в BMW нет и не будет. Или это касалость только Е39?
Да он есть!!надо только знать где лучше прошивают.

Дабы не плодить, реанимирую тему!

Вопросы по эксплуатации:
- инж меню, после зажатия кнопки, показывает 3 пункта: 1,2, и 20(там где код вводить) остальные цифра и . точки. что это подскажите, не могу посмотреть Т двигателя(( полосочки вокруг тахометра вообще не горят!

"живой" форум)) откликнетесь

)))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?

"живой" форум)) откликнетесь

Как посмотреть температуру двигателя на бмв е60 дизель 520

на доресте на тахометре показывает метки до которых можно крутить движку

на м»ках есть температура двигателя. Горящие лампочки на тахометре показывают что если они горят нельзя двиг крутить до этой зоны. и по мере прогрева авто тухнут.

Добавлено через 14 минут
[QUOTE=Xoxol;467315]Если мне память не изменяет, то там тоже сначала предупредительный сигнал — желтый, а потом тока красный.
Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поваротника

Добавлено через 14 минут

Дабы не плодить, реанимирую тему!

Вопросы по эксплуатации:
— инж меню, после зажатия кнопки, показывает 3 пункта: 1,2, и 20(там где код вводить) остальные цифра и . точки. что это подскажите, не могу посмотреть Т двигателя(( полосочки вокруг тахометра вообще не горят!

«живой» форум)) откликнетесь

Один из важных параметров жизни двигателя, к которому постоянно привлекаю внимание - рабочая температура. Много чего тут сказано за прошедшее время по этому поводу. Меры по оптимизации теплового режима очевидны, сегодня расскажу, что конкретно удалось сделать на примере моего конкретного автомобиля. А то как-то странно, когда теоретизируешь про жуткие 115 градусов ОЖ и 120-130С масла (владельцы BMW N46 и N63 и многих других), а сам-то вроде как скрываю. Мало ли, может у меня даже больше)

Итак, что советую, если это конструктивно возможно (в моем случае, почти все возможное как раз возможно):

1.Мойка радиаторов, включая масляный - идеально, если раз в сезон. Тут, думаю, все ясно и без комментариев.
2.Установка низкого режима термостатирования (в простых автомобилях - решается просто установкой "холодного" термостата). Мой штатный катализаторный "95" заменен на "80". Это очень большая разница.
3.Установка основной помпы улучшенной производительности, или "холодного" шкива меньшего диаметра, что увеличивает обороты помпы. У меня установлен шкив для "жаркого климата".
Помпа крутится быстрее. Циркуляция лучше.
4.Установка дополнительной электрической помпы большей производительности - установлена помпа большей мощности. Работает постоянно. Дополнительно улучшает циркуляцию на холостых.
5.Установка вентилятора кондиционера улучшенной конструкции - найден довольно мощный вентилятор с большим количеством лопастей. Работает постоянно. Летом особенно полезен, разумеется.
6.Использование присадок к антифризам, улучшающих циркуляцию (предотвращающих кавитационные явления возле крыльчатки помпы). Типа Motul MoCool. Типа легкий "тюнинг" антифриза.
7.Летом стараюсь ездить на воде, хотя это и не так обязательно - просто в порядке эксперимента делал. Еще удается урвать пару градусов.

Результаты получены следующие:

В режиме пробка-город температура ОЖ колеблется в диапазоне 84-86 градусов, летом видел 88-89, но тогда еще не все было сделано, но вряд ли будет выше.
На трассе можно выйти на уровень 82-83 градуса, если удерживать крейсерскую скорость и невысокие обороты.

Примерно вот так в статике получается, пока тошнишь в пробке:

А вот так в динамике:

Гораздо интереснее ситуация с маслом. Пока ездил безо всяких "тюнингов" с горячим термостатом и температура ОЖ достигала типично BMW-шных 105-107 градусов и выше, я не измерял температуру масла. Уж не знаю какая она была тогда. Ожидаемо пострашнее теперешней. Сейчас же делал целый ряд измерений в разных условиях зима-лето. Измерял и термометром ртутным лабораторным при отборе пробы в лаборатории. Измерял и термопарой в картер. И в пробке и после отжига по МКАД. Всегда примерно вот такие цифры получаются:

Ну или:

Медиана, полагаю, находится около 65 градусов по Цельсию.

Итого, сейчас условия работы двигателя (температура ОЖ) близки к оптимально-идеальным для эксплуатации 85-90 С. В данном случае, можно совершенно спокойно ездить на 95-м.
Для моторного масла вообще создан рай в картере - постоянно не более 65 градусов и целых 8 литров в картере.

Ниже уже не знаю, реально ли? Да и нужно ли? Напомню, что каждые 10 градусов после температуры 70С увеличивают скорость химических реакций в два раза.
У меня же даже не преодолен этот условный порог. И уж точно не сравнить с "тяжелыми" вариантами двигателей типа N46, N63 и так далее, где масло в пробке кипятится далеко за 120 градусов порой.
Или около того. В прочем, почти у всех современных двигателей и то и то переваливает за 100.

Вот, например, свежая Audi A8 и температура ее масла:

А вот довольно "холодный" BMW X6M, у которого "низкий" термостат на фоне обычного "экологичного" X6. Градусов пятнадцать разницы позволяют "М" модификации доезжать тысяч до 100,
о чем обычный X6 с N63 даже не мечтает. Измерение выполнено летом.

Вот BMW M54B25 "калина" с евро-2 в Е39 кузове - последний относительно "холодный" мотор, с поправкой на зимнее измерение при -15:

Для понимания и сравнения, столь же "холодное" измерение полностью "отмытого" BMW X6 после капремонта - все радиаторы идеально чистые,
без отжигов - чисто холостой ход. Летом к таким значениям на конкретно этом моторе можно добавлять градусов 15.

Заметный негатив только один - медленный прогрев салона на холостом. Печка особо не шпарит - кипятка не получить, но даже при -20 никакого особенного дискомфорта нет.

Рекомендуем

Содержание

Датчик кислорода-от 30 до 33 нм

Вилка поддона механической коробки передач-от 40 до 60 Нм

Автоматическая коробка передач поддон штекер-16 нм

Вилка натяжителя цепи ГРМ-35нм

Болты натяжителя зубчатого ремня-22 нм

Болты шкива коленчатого вала-22 нм

Болты головки блока цилиндров M10-60Nm, подождите 15 минут и затяните дополнительные 33°. А затем еще 25° с двигателем при нормальной рабочей температуре.

BMW рекомендует заменять головные болты каждый раз, когда они снимаются.

Механическая муфта вентилятора охлаждения к гайке водяного насоса-40нм

Гайки/болты корпуса дроссельной заслонки-от 19 до 26 Нм

Инструкция

Резиновые крепления-от 43 до 48 нм

Вилка поддона механической коробки передач-от 40 до 60 Нм

Задняя опора трансмиссии к кузову-21 нм

Гайка фланца выходного вала-100 нм

Автоматическая коробка передач поддон штекер-16 нм

Болты ведомого цилиндра сцепления-22 нм

Вал упорки: Болт установки центрального подшипника-21нм

Вал упорки: зажимная втулка шлицевого сечения-10 нм

Гайка карданного вала-200 Нм

Кронштейн заднего суппорта к болтам заднего рычага-67 нм

Колесные болты-100 нм

передняя подвеска

Передний рычаг управления к шаровой гайке рулевого кулака-64 нм

Болты кронштейна втулки переднего рычага управления-41 нм

Противооткатная штанга к болту соединительного звена-41 нм

Монтажные кронштейны штанги анти-крена к подрамнику-22нм

Соединительное звено противооткатного стержня с кронштейном-22 нм

задняя подвеска

На е70 35д сделали, и стрелка лежит постоянно , когда даёшь команду подымается, почему-то щиток не знает откуда температуру брать.

@Zalizo Office Надо экспериментировать, у меня опыта такого нет, поэтому точно сказать не могу. Я бы вначале посмотрел варианты кодировок, если ничего нет, то обновил бы прошивку приборки, возможно в новой прошивке появится и она увидит температуру масла.

@Coffeeman спасибо что ответили) приятно! Блин а как же всё-таки на дизеле температуру замутить в место расхода.

Точно не скажу, думаю разница только в прошивках и внешне, а само железо одинаковое

@Coffeeman так что мне щиток от е71 поискать там штатно температура у них

Да, на дизелях часто эта опция не работает почему то.

Можно ли в простую е60 поставить щиток приборов от м5 е60?

Думаю можно, она по сути такая же

скачал по твоей ссылке, надо java скрипты еще скачать и как русифицировать прогу?

Там вроде в настройках выбирается язык

Благодарю за инфу и ссылку на программу, перевели экономайзер на температуру масла.

Благодарность автору канала. И само собой MrPerfekt за прогу.

Привет! Может может сказать какие мне значения поставить на шкале прогрева у меня обороты на шкале 5500 всего и твой ставлю как в видео и не получается выставить чтоб прогретая было возле 5000.

Ок, буду пробовать. 🙂

Точно не подскажу, надо экспериментировать😉

И как выставить стрелки на 0 через эту программу, меняю значения Смещение начальной позиции, но не чего не происходит!

Привет! Подскажи почему когда я выставляю тест стрелки спидометра 210км/ч, у меня она показывает на приборке 180

Затрудняюсь ответить, у меня все корректно работает.

гоу ещё няшки а
всякие

@Coffeeman если бы я знал написал бы

На е90 2009 год, получится?

Ещё один вопрос возник.при старте считать всё-выдаёт ошибку SYS 0005(пишет проверьте соединение с EDIABAS)к ISTA подключается без проблем и читает машину.INPA ТОЖЕ показывает подключение.в чём может быть моя проблема?

@Coffeeman а как статья эта называется,а то не могу найти

@Coffeeman спасибо пошёл читать

@Владимир Владимирович Валадей на драйв2 у MrPerfekt есть очень подробное описание как все это работает👍

@Coffeeman а где об этих значениях почитать?или просто методом тыка?

@Владимир Владимирович Валадей думаю нет, сигнал же приходит в приборку, просто надо разобраться с разметкой шкалы для шагового двигателя стрелки

а почему я скачал и она не на русском?

Язык выставляется в настройках

Кофеман, скажи пожалуйста, для блютус-разъема ELM 327 нужно установить какой-то драйвер?
Подсоединился, включил "считать всё" и вот уже минут 5 жду "чтение. " :(

Я с елм327 никогда дела не имел, ничего про них не знаю.

А на Е70 можна так же на расходомер температуру вывести?

@Zalizo Office Дизель,не у нас никто не может сделать

@Алекс Украина заработало? Бензин или дизель?

Да, все то же самое.

Че то кгм не активно((((

Привет скажи мне пожалуйста на е90 будет тоже самое или нет 👍👍👍👍👍

@Coffeeman удалось найти только как отключить стрелку полностью пока вот так

@Janis Maike да, мне и многим это будет интересно👍

@Coffeeman может попробовать через нцс ехпер поискать в комби там активировать кое-что нада попробовать потом я отпишусь пока спасибо 🙏

Я бы попробовал посмотреть температуру масла в вашей машине в программе TestO, если показания есть, то похоже в кодировке приборки просто отключены или не установлены параметры для этого сигнала. Я бы помог, но нет под рукой такой машины, у MrPerfect тоже бензиновая машина.

@Coffeeman может мrperfek знает ему написать ✍️ пока спасибо 🙏

На Е61 535D дорест не получилось сделать(Сегодня пробовал✌🏻

@Coffeeman скоро будут рест форсы и мозг,и думаю заработает)

Жаль, уже несколько людей написали про дизель дорест, что не показывает температуру масла.

на е90 тоже можно?

Уточнил, эта программа работает с е90👍

Здравствуйте уважаемый, у меня эта программа не заработала выдавая ошибки

@Coffeeman а почему тогда не поддается кодированию

Панель приборов перезагружается при каждой коррекции или кодировании

@Coffeeman программа подключилась когда сделал смешение начальной позиции экономайзера приборка перезагрузилась и обнулилась.

@Coffeeman инпа рейнгольд без проблем

А инпа подключается к машине?

Где можно заказать сами циферблаты?

Завтра выложу ссылку, где я брал

А ссылку на шкалы можно?

Да конечно, завтра выложу

Спасибо за видео

Спасибо, приятно получать такие отзывы😉

Приветствую, подскажи как на рестайлинг е60 спорт кнопку подключить, без замены на спорт селектор?

Да, в рестайле кнопка спорт работает только вместе с опцией 2tb

@Coffeeman А можно подробней? просто хочу кнопку в руле сделать под спорт, как я понимаю подключить ее как в доресте не получится

Можно переделать обычный джойстик и акпп будет его воспринимать как спорт-селектор, потом закодировать опцию спорт-акпп и заработает кнопка спорт😉

на 10 винде не работает прога

@Coffeeman отлично.огромное вам спасибо. буду пробовать

Уточнил, программа работает и с е90 и с е70👍

@Coffeeman готово.обновил джаву на ноуте и стартует прога :-))))осталось дождаться шнурка с али и пробовать на Е90 своей.спасибо вам

@Coffeeman загрузил на комп(винда 7)попросила установить java новую(обновил) и заработало,сейчас попробую джаву на ноуте обновить

@Coffeeman брандмаузер отключил,антивирусниками не пользуюсь

А теперь объясните как подсоединить компьютер к машине?😃

Можно с помощью кабеля k-Dcan, ссылка на такой кабель есть в описании к видео.

Пора автору телеграмм канал создавать

Уже не раз это мне говорят, я просто не разбираюсь, что он дает?

А если температура масла зимой 30, то охлаждающей жидкости 80. Как тебе такое?

Думаю это нормально во время прогрева.

А можно ли тоже самое сделать на е 90

Можно, уточнил, программа работает и с е90 и е70👍

Спасибо за такие видео

Рад что понравилось!

Лайк однозначно!!
Где заказывал шкалы?

Спасибо, шкалы пока не получились, чуть позже будет результат.

Добрый вечер! Подскажи пожалуйста как можно изменить пробег в милях на км.

В настройках бк можно перключить и фаренгейты на С и мили на км.

Спасибо, попробую разобраться

Конечно можно перекодировать, я просто не правильно понял. У меня есть видео на канале "как кодировать любые опции", там я показывал как это делать.

Спасибо за ответ, но у меня шкалы в км. Одометр показывает в милях, расход мили на галлон бензина и температура за бортом в фаренгейтах. Можно это как-то перекодировать?

Поменять приборку или поменять шкалы на своей приборке😉

С какого датчика берется температура?на дизеле Дорсет м57 е60 будет работать?

@Coffeeman Круто спасибо, но это работает уже видел:) а вот на е60 до рестайлинг не видел не у кого😢

Скоро будет е90 дорест дизель, попробую на ней вывести температуру.

@HP Target на дизеле никак!

@жека из жека а другим образом можно или как?

@HP Target на дизеле Дорест не работает

Очень толково! Можно с Е92 поставить приборную панель, там вместо экономайзера шкала температуры масла

Спасибо, можно от е63, там тоже температура😉

А как это программа конектся с авто, через k-dcan?

Да, я так и делал.

@Coffeeman то есть я подключаю шнурок, включаю программу и можно настраивать?

Не только, через любой интерфейс, через который работает инпа.

Сразу лайк за видео и огромное спасибо мистер перфект за программу

Где шкалы купил

@Coffeeman с Алика, больше не откуда)

Пока не пришли, если придут и будут норм, то расскажу😉

Спасибо за видео, сделаю себе так же.
Можно ли как то температуру ОЖ на постоянку закодировать, а то каждый раз код разблокировки ввожу на бортовом, как ключь достаю, а параметр один из важнейших на наших двс?)

@Артур Пирожков довольно точно, его кстати расчеты можно корректировать в плюс или в минус при кодировании приборки

@Coffeeman на сколько точно OBC показывает средний расход топлива, кто проверял?

@Coffeeman на м54 похожая характеристика

По опыту на n52, при прогреве ож растет на 20 градусов быстрее масла, к 90 градусам они уравниваются, дальше температура масла держится на 10 градусов выше чем ож.

Это Програма toolbox запустится с Win 10? кабель К-DCAN имею

@Stanislav K отлично👍

Работает на win 10

У меня на win7 работает, на 10ке тоже должна.

Да. работает на ДКан кабель. Я запускаю на ХР виртуалке

Вот дожились мы до времени,когда производитель хрен ложит на нас, то что мы хотим сразу сесть в машину и видеть температуру ОЖ,а не заниматься порнографией искать как это сделать.

Что бы потребителя ничего не беспокоило😁

Толково! Всем добра и вагон здоровья 👍💪🤙🇺🇦

А на рестайл е60 подходит? Очень полезный видос

@Stanislav K спасибо 😎

Подходит, себе так сделал.

Да, должно подходить

Привет на е60 дорест не работает, тест показывает хорошо а так просто стрелка на 0 стоит может через то что я кодировал на заведенном двигателе?

Можно, уточнил, программа работает и с е90 и е70👍

@Coffeeman да я это уже понял😂 спасибо за видосы👍

Экономайзер работает только в движении

Может масло не прогрелось.

@Coffeeman уже не работает ни экономайзер ни темп масла😅😅

На e84 температуру можно вывести на шкалу?

Спасибо буду пробовать

уточнил, программа работает и с е90 и е70👍

Думаю да, только не этой программой, это ж машина на базе е90?

Спасибо большое, это очень полезно, задрало лазить в секретное меню!!

Спасибо, рад что понравилось видео😉

Молодцы! Хорошее видео! Спасибо за прогу!)

Класс так держать. У самого е60 Очень выручают твои видео спасибо)))

У тебя пробег сильно нагло смотан )))

Согласен, дурят безбожно, это и отталкивает от покупки б/у.

@Coffeeman у меня была е60 525i в 2013 году десятилетка убитая. Многое поменянно до меня было. Так продавцы на авторынке смотали до 80000км ))
А ещё был икспять с пробегом 130000, а техосмотр из бардачка не забрали. Там 230000 ))

Это я сам, больше не кому😄, эта машина у меня 15 лет.

В рестайлинга у меня шкала вокруг тахометра есть и она шевелится. Но незначительно. Не информативно

Если шкала есть, то можно регулировать ее амплитуду, для большей информативности.

Помоему если плставить магнитолу андроид, то на нее можно вывести показания температуры масла и охлаждающей жидкости

@Coffeeman да, дороговато стоит, в районе 30т.р

@Валерий Зимуха можно было бы попробовать, но пока нет возможности.

@Coffeeman Алексей, а вы в сторону андроида не смотрите?

Конечно, но надо менять мультимедию.

Ни чего себе , а там можно было!
На е90 рест подходит програмка?

Уточнил, подходит и к е90 и е70👍

@Coffeeman спасибо поищу материал

@Coffeeman а как сделать?как на е92?

а где заказал шкалы ? линк пожалуйста, тебе в фейсбуке отправлю мой приборный панел в стили М каторый зделал сам может ты тоже будеш зделать также

@Coffeeman они придут :)

@Coffeeman сколько они стоит?

Шкалы если придут и будут нормальные, то поделюсь ссылкой😉, пока не проверил.

Рад что понравилось видео😉

Всегда рад помочь бмв-шникам😉

Умный человек. От экономайзера тоже не хочется отказываться, плюс шкалы менять. Было бы неплохо, чтобы на цифровом циферблате значения показывались температуры охлаждающей жидкости минуя все все эти коды.

@koratek12 КорАтаю тут время, не замечаю, как температура на планете Земля растет, теперь двигатели корабля на пределе, нужно понимать, что там с температурой двигателя. )))
Когда-то е60 выглядела как настоящий корабль, поразила меня. Что-то современные авто так не удивляют.

Инопланетянин ты что хочешь у себя в летающей тарелке температуру масла настроить чтобы как в е60 было ?

@Инопланетянин к сожалению такого ПО никогда не будет.

@Coffeeman Может быть дождусь такое ПО. Порой возникают мысли купить электронный термометр, но это колхоз.

Спасибо, к сожалению в прошивке такая возможность не предусмотрена, это только кастомное ПО.

Добрый день, огромное спасибо за Ваши видео.
Снимите пожалуйста видео как обновлять программное обеспечение блоков БМВ.
Безусловно такого видео достаточно, но оно какое-то скомканое, и тяжело усваеваемое.
С Вашим прекрасным талантом излагать материал данное видео будет очень востребовано.
Больше количество просмотров обеспечено. )))))))

@Coffeeman Спасибо большое, будем ждать с нетерпением. )))))

Спасибо, очень приятно получать такие комментарии, постараюсь записать такое видео.

Спасибо, буду знать, а то боюсь рекомендовать на другие кузова👍, и по е90 много людей спрашивали.

Под перегревом двигателя подразумевается комплекс процессов, происходящих в двигателе БМВ, вызванных повышением температуры охлаждающей жидкости выше установленной нормы. Не всегда эти процессы безопасны и последствия обратимы. В зависимости от степени термического воздействия на детали последствия могут самыми разными, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Все современные автомобиля БМВ оснащены большим количеством систем контроля за перегревом двигателя, поэтому, такое часто происходит на автомобилях более ранних версий, которые уже подверглись значительным «доработкам».

Признаки

Высокая температура на панели приборов.
Заметная детонация в двигателе.
Падение мощности двигателя.
Закипание охлаждающей жидкости в системе. Заметно это, только при открытии заливной горловины бачка системы охлаждения.
Непривычный звук в двигателе.

Причины перегрева

Нарушена чистота радиатора. Это пыль грязь и очень популярный тополиный пух. Нужно промывка и чистка радиатора.
Засорен радиатор продуктами износа системы охлаждения. Можно промыть, но, к сожалению, чаще в этой ситуации его приходится менять.
Падение уровня охлаждающей жидкости ниже критического уровня. Устранить течь и дополнить до рабочего уровня.
Очень высокая нагрузка на двигатель, вызванная, например, долгим затяжным подъемом. Уменьшить нагрузку и дать двигателю «отдохнуть», причём глушить его не следует.
Не работает термостат, который должен после нагрева жидкости до определённого значения, переключаться на другой режим циркуляции. Заменить термостат.
Качество антифриза не соответствует требования завода изготовителя, так не обладает всеми теми свойствами, которые двигатель от него ожидает.
Неправильно происходят процессы впуска и выпуска, момент зажигания, некорректная работа системы газораспределения, нарушен процесс подачи топлива (подаётся больше нормы).
Не работает вентилятор на радиаторе.
Не достаточно эффективно работает помпа.
Грязный двигатель в очень жаркую погоду ухудшает процесс охлаждения на 10-20% в зависимости от степени загрязнённости.

Как избежать?

Не перегружать двигатель в жару и движении по подъему.
Следить за чистотой системы охлаждения, это относится к радиатору, жидкости.
Следить за чистотой двигателя.
Своевременно менять антифриз. Как правило, раз в три года.
Регулярно проходить диагностику, примерно раз в полгода. В этом случае все моменты, связанные с некорректной работой различных систем, буду устранены.

Наш техцентр оказывает комплекс услуг по ремонту системы охлаждения:

диагностику системы охлаждения;
замена или (если возможно) промывка радиатора;
замену термостата;
замену охлаждающей жидкости;
замену датчика температуры двигателя;
замену патрубков;
замену насоса (помпы);
замену вентилятора охлаждения раджиатора.

В заключении, хочется напомнить, что двигатели БМВ очень мощные и очень важно не допускать их перегрев!

Кто-нибудь может подсказать как узнать температуру двигателя на e-60 .

обрати внимание на горизонтальные полосочки на тахометре , может ты про это машина прогревается полосочки убавляются

можно по рискам определять..должно 3 оставаться..можно по 7у тесту =)) в поиск

слушай а как понять до скольки можно крутить двигатель пока он холодный ?

Про полосочки на тахометре я знал спасибо ))) хотелось бы точно узнать температуру может где-нибудь есть секретное меню .

ну он даёт крутить до рисочек..когда завёл рисочек много(зависит от температуры)..
зайдите в 7-й тест перед заводом , а потом заводите и сами всё поймёте про риски и температуру

Собственно вопрос вознике всвязи с холодами, на пятерке е60 , нету указателя температуры двигателя. как узнать что он прогрелся кроме как по звуку?
а то сыкатно как то ехать сразу же,масло то густое?

Там есть риски на тахометре с правого края (уменьшается их количество по мере прогрева). Так вот, главное не доводить обороты до этих рисок и все тип-топ будет.
Это в теории. А на практике, лучше первые 5-10 минут не спеша ехать без педалей в пол. Что движок прогрелся и сам почувствуешь. А указателя температуры нет как такового

можно конечно активировать показания температуры на комби.а вообще как обороты упадут до нормы-можно ехать.по крайней мере я так ориентируюсь

ИМХО панелька( а это именно панель, поднимающаяся при холодном двигателе и опускающаяся при повышении) с этими рисками заменяет стрелку на указателе, т.е. это- такого вида указатель температуры. Просто дизайнеры BMW соригинальничали.

Удачи

Одноклубники, толи у меня этих рисок нет толи я слепой.
Если не трудно выложите плиз фотки с пояснениями?

Вложения:

На рестайле их нет!
Когда обороты упадут до 700, значит двигатель нагрелся.
Я так определяю.

Могу ошибаться, но на рестайле нету рисок.
В смысле не двигаются.

У меня есть предположение, что новым двигателям, в который залита рекомендованная синтетика, сугубо фиолетово прогрелся он или нет.

именно по этому видать и проблемы у новых ДВС через машину (утрирую) с масложерстром

я грею когда холодно, 7-10 минут

А в мануале написано что греть на холостом ходу не рекомендуется! Типа завел, и поехал потихоньку пока не прогреется! Сам жду максимум 3 минуты!

Выше 3 тыс не крутить, и плавно на педальку нажимать.

У меня тоже долго греется е60, немогу найти где посмотреть температуру двигателя

так и ненашел где смотреть температуру антифриза)))

исчо раз

мануал находишь 20 пост там высчитываешь свой код и вводишь, а в 21 посте находишь что же тебе нада , конкретно в данном случае нужен 7

а чем чревата для дизеля езда на 70-80 градусах?

я раньше тоже замерзал ,, теперь поднастроил климат , и в машине ташкент через 15 минут после завода , без разницы -15 или -40

Вы думаете я за две машины в Е60 кузове не могу настроить климат??

Признаки

Высокая температура на панели приборов.
Заметная детонация в двигателе.
Падение мощности двигателя.
Закипание охлаждающей жидкости в системе. Заметно это, только при открытии заливной горловины бачка системы охлаждения.
Непривычный звук в двигателе.

Причины перегрева

Нарушена чистота радиатора. Это пыль грязь и очень популярный тополиный пух. Нужно промывка и чистка радиатора.
Засорен радиатор продуктами износа системы охлаждения. Можно промыть, но, к сожалению, чаще в этой ситуации его приходится менять.
Падение уровня охлаждающей жидкости ниже критического уровня. Устранить течь и дополнить до рабочего уровня.
Очень высокая нагрузка на двигатель, вызванная, например, долгим затяжным подъемом. Уменьшить нагрузку и дать двигателю «отдохнуть», причём глушить его не следует.
Не работает термостат, который должен после нагрева жидкости до определённого значения, переключаться на другой режим циркуляции. Заменить термостат.
Качество антифриза не соответствует требования завода изготовителя, так не обладает всеми теми свойствами, которые двигатель от него ожидает.
Неправильно происходят процессы впуска и выпуска, момент зажигания, некорректная работа системы газораспределения, нарушен процесс подачи топлива (подаётся больше нормы).
Не работает вентилятор на радиаторе.
Не достаточно эффективно работает помпа.
Грязный двигатель в очень жаркую погоду ухудшает процесс охлаждения на 10-20% в зависимости от степени загрязнённости.

Как избежать?

Не перегружать двигатель в жару и движении по подъему.
Следить за чистотой системы охлаждения, это относится к радиатору, жидкости.
Следить за чистотой двигателя.
Своевременно менять антифриз. Как правило, раз в три года.
Регулярно проходить диагностику, примерно раз в полгода. В этом случае все моменты, связанные с некорректной работой различных систем, буду устранены.

Наш техцентр оказывает комплекс услуг по ремонту системы охлаждения:

диагностику системы охлаждения;
замена или (если возможно) промывка радиатора;
замену термостата;
замену охлаждающей жидкости;
замену датчика температуры двигателя;
замену патрубков;
замену насоса (помпы);
замену вентилятора охлаждения раджиатора.

В заключении, хочется напомнить, что двигатели БМВ очень мощные и очень важно не допускать их перегрев!

Читайте также: