Диагностика ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 07.01.2025

Коды ошибок на 16 клапанной ВАЗ-2112: самодиагностика на приборке

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Зачем нужна диагностика

Давайте для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает себя неадекватно вести, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, тогда есть два вариант:

Изучить все системы вручную методом демонтажа и тестирования, потратить кучу времени и нервов. Вероятность отыскать причину поломки далеко не 100%!
Провести компьютерную диагностику своими руками путем подключения специального адаптера, кабеля к компьютеру. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина начала себя ненормально вести.

Стоит ли обращаться на СТО?

Качество проведения диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самостоятельной проверки. Наличие у вас адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет без постороннего вмешательства разобраться с неполадками собственного авто.

Обратившись на СТО, вам могут провести диагностику тем же самым оборудованием, только при этом запросят у вас приличную сумму денег. Если самому не контролировать ход проверки, мастера могут заявить об обнаружении других ошибок, которых в действительности не существует.

Результатом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Пример адаптера с кабелем

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие оборудование для диагностики и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

не включается какая-либо передача;
при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
повышенный расход топлива;
обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

DOS;
Windows;
MacOS;
Linux;
PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
Отображает коды и их описание;
Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
Удаляет коды ошибок;
Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
Записывает, сохраняет данные, строит графики;
Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу. Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование.

Комплектация

Приобретая такой адаптер, вы получаете:

Высокоточный адаптер, основанный на процессоре ELM327;
Кабель OBDII;
Кабель для соединения с компьютером;
Диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно наличие мощного компьютера. Параметров простейших ноутбуков вполне достаточно, чтобы осуществить диагностику ВАЗ 2110.

Самостоятельная КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от ненужных финансовых затрат, которые при обращении на СТО обязательно появятся.

Коды ошибок

Как прочитать ошибки?

Для того чтобы прочитать ошибки необходимо провести подключение к портативному или планшетному ПК к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Кабель K-line для подключения ноутбука к автомобилю

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: VAG-COM USB KKL адаптер; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Электрическая схема ВАЗ-2112

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считывания необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Расположение разъема для подключения к ЭБУ

Возможный вариант расположения разъема для подключения к ЭБУ

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Диагностика автомобиля ВАЗ 2112 своими руками

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

ВАЗ 2112 относится к последним представителям семейства ВАЗовских «десяток». Автомобиль выпускался с 1998 по 2008 год. Его место заняла модель нового образца, носящая имя Priora.

Основой для силового агрегата стал предшественник – 21083. Конструкция ДВС подверглась кардинальным изменениям. Было интегрировано электронное управление впрыском вместо классического карбюратора. Такие новшества позволили сократить расход и повысить нормы токсичности, а так же осуществлять диагностику ЭСУД посредством подключения к OBD разъёму.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Двенашки». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Способы выполнения диагностики ВАЗ 2112

Сервисное обслуживание на автомобиле ВАЗ 2112 выполняется двумя способами:

Внимание:

Аппаратный способ применяется для глубокой диагностики электроники, сброса текущих ошибок.

2. ЭБУ ВАЗ 2112 и возможности диагностики блоков управления двигателем

Таблица с информацией о применяемых ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.

Особенности двигателя	Возможности
Особенности двигателя	ЭБУ	Коды ошибок	Параметры	Исполнительные элементы	Функции спецназначения	Обнаружение	Автоматическое определение
16 клапанов	BOSCH M1.5.4	+	+	+	+	+	+
8 клапанов		+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Нормы Россия-83)		+	+	+	+	+	+
Евро-2	BOSCH M7.9.7	+	+	+	+	+	+
Евро-3	BOSCH M7.9.7	+	+	+	+	+	+
Евро-2	BOSCH MP7.0 HFM	+	+	+	+	+	+
Евро-3	BOSCH MP7.0 HFM	+	+	+	+	+	+
ДВС 1,5	GM ISFI-2S	+	+	+	-	-	_
Евро-3	M73	+	+	+	+	+	+
Евро-4	M74	+	+	+	Обнуление блока, инициализация, адаптация ДЗ, корректировка выбросов	+	+
Евро-3	М74К	+	+	+	+	+	+
16 клапанов (Евро-2)	VS 5.1	+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Евро-2)		+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Россия-83)		+	+	+	+	+	+
ДВС 1.5	Январь 4	+	+	+	+	+	+
16 клапанов (Евро-2)	Январь 5.1	+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Евро-2)	Январь 5.1	+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Россия-83)	Январь 5.1.1	+	+	+	+	+	+
16 клапанов (Россия-83)	Январь 5.1.1	+	+	+	+	+	+
8 клапанов (Евро-2)	Январь 5.1.3	+	+	+	+	+	+
Евро-2	Январь 7.2	+	+	+	+	+	+

Расположение ЭБУ:

Электронный блок управления находится в центральной части передней панели, под радиатором обогревателя. Не очень удачное расположение – из-за течи фитингов возможно попадание жидкости на контроллер.

Со стороны переднего пассажира, в левой части, ЭБУ прикрыт пластиковой накладкой. Она крепится на винты под крестовую отвертку. Сам блок управления расположен на металлической планке, фиксированный винтами.

Снятие ЭБУ необходимо например, при прошивке контроллера или его замене/ремонте.

Чип-тюнинг и прошивка ВАЗ 2112:

Серийное программное обеспечение устанавливается на заводе. Его главная задача – обеспечить стабильную работу мотора, баланс между расходом и динамикой. К последней седьмой серии относится ПО A5V05N35 для Январь 5.1. Поддерживает диагностику штатного иммобилайзера, фиксацию пропусков искры, имеет дополнительное реле стартера. Программная ревизия АВТЭЛ.

Для ЭСУД VS 5.1 Итэлма с новой аппаратной структурой последней версией ПО является V5V05N35. Обеспечивает соблюдение стандартов Евро-2.

Коммерческие или тюнинг-прошивки используются для увеличения динамических показателей ДВС. При этом не учитываются баланс расход-мощность, а также нормы токсичности.

Загорелся Check Engine на ВАЗ 2112?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

3. Методы диагностики ЭБУ и ошибок на ВАЗ 2112 через OBD разъём

Рассмотрим основные способы анализа бортовых систем на 2112:

С помощью приборной панели:

ЭБУ самостоятельно проводит опрос элементов электрической цепи. Результат выводится на табло приборной панели. Для активации необходимо удерживать кнопку сброса пробега и одновременно перевести ключ зажигания в положение «ON». Стрелки табло начнут двигаться. На дисплее появятся коды ошибок узлов.

Важно: панель приборов должна иметь маркировку «VDO».

Второй способ – замыкание пинов на диагностической колодке:

Это контакты «А» и «В». После подать бортовое питание (ключ зажигания в положении 1), дождаться включения табло «Check». При наличии ошибок лампочка циклически мигает. Сумма вспышек равна табличному номеру кода. Значения отделяются задержками.

Автосканеры или адаптеры:

Модели ЭСУД у ВАЗ 21ХХ раннего поколения используют К-порт связи для общения с внешним оборудованием. Для них подойдет стандартный K-Line VAG адаптер. Пакеты данных пересылаются на диагностическую программу. Адаптер подсоединяется к сервисной колодке, после чего происходит считывание.

В данной статье представлена сводная таблица по рекомендуемому диагностическому оборудованию для автомобилей ВАЗ 2112.

CAN шина:

Более свежие модули управления коммутируются по новому стандарту – CAN-шине. Информационные блоки отправляются как в дуплексном, так и однонаправленном режиме. Это существенно расширяет возможности сервисного ПО. Значения работы двигателя выводятся в режиме онлайн. Коды неисправностей можно расшифровать и удалить с памяти модуля.

Обзоры диагностических сканеров для ВАЗ 2112

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с ВАЗ 2112.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Прошивка и чип-тюнинг.

Замена внутреннего ПО выполняется с целью модернизации параметров работы ДВС. Применяются как серийные стандартные, так и чип-программы. Перед заменой ПО важно узнать его тип. Для этого существует маркировка, состоящая из трех частей. Первая – совместимость с модулем:

• J4 - Январь-4,4.1; • J5 - Январь-5.1.Х; • V5 - VS-5.1; • М1 - М1.5.4 (новая ревизия); • M7 - MP7.0.

Расшифровка прошивок:

Второй индекс – модель авто. Для ВАЗ 2112 это буква «V». Третий параметр – класс норм экологичности. Новые блоки имеют другую маркировку.

Для тюнингового ПО характерны повышенные динамические параметры мотора. Каждая прошивка изготавливается под конкретный процессор.

Прошивка ЭБУ

Для контроллеров ВАЗ 2112 отлично подходит загрузчик ПО CombiLoader. Для соединения применяются 55 и 81-пиновые разъемы. Состоит из USB-порта и коннектора со стороны автомобиля.

CombiLoader хорошо работает в паре с универсальными диагностическими шнурами. Допускается соединения с OBD2. Процесс загрузки прошивки занимает несколько минут.

4. Инструкция по диагностике ВАЗ 2112 через OBD разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для ВАЗ 2112 зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для ВАЗ 2112"

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок ВАЗ 2112"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для ВАЗ 2112

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2112.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

5. Частые вопросы по автодиагностике ВАЗ 2112 через компьютер или смартфон

Ранние марки электронных блоков управления имеют только К-линию для внешних адаптеров. По это причине, для них применяется K-Line VAG. Аппарат поддерживает стандарты обмена данными ISO 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000. Подключение выполняется к диагностическому разъему машины. Позволяет считать коды неисправностей, проанализировать данные, очистить ПЗУ компьютера.

Модели двигателей ВАЗ 2121, оснащенные CAN протоколом, имеют сервисною колодку стандарта OBD2. Для коммутации используется 16-пиновый порт. Обмен пакетами данных осуществляется по двум линиям: Кан-верхняя, Кан-нижняя.

Подходящие адаптеры и кабели для диагностики

ЭБУ	Программы	Шина	Подходящий адаптер/кабель
Бош M1.5.4	АвтоВАЗ NEW ICD 1.2.0.1 Stevaz ChipExplorer Lite 1.5 Diagnostic Tool v1.31.2	K-Line	K-Line VAG COM
Январь 5.1.N
Январь 7.2
Бош M7.9.7	KWP-D KWP2000
Бош MP7.0	ICD 1.2 Chip tuning 1.25
Январь 7.2+ (аппаратная ревизия)	Stevaz	CAN	ELM 327 * Сканматик 2 ДСТ-14Т и другие, адаптированные под CAN-шины ScanToolPro *
М73	ScanMaster v2.1 Rus OBDTool 1.2.60	CAN
VS5.1	CTuning v.2.6	K-Line	K-Line VAG COM ELM 327

* Для сканеров на ELM 327 рекомендована ревизия чипа 1.5.

Подходящие сканеры для диагностики автомобиля ВАЗ 2112

Полноценные профессиональные сканеры, отличаются от адаптером, тем что имеют встроенный дисплей, собственную внутреннюю диагностическую программу для чтения конфигураций ЭСУД.

ДСТ-14Т – это официальный дилерский сканер, рекомендуемый АвтоВАЗ. Подходит для всего модельного ряда. Так же для данных автомобилей применяется следующие мульти-марочное оборудование:

ДСТ-14Т; (С программным модулем для ВАЗ);
Autel MaxiDas DS708;
U480 CAN;
CREADER 6;
Bosch KTS 340
Другие профессиональные автосканеры с OBD2 коннекторами.

Отдельно стоит отметить ДСТ-14Т. Это официальный дилерский сканер, рекомендуемый заводом АВТОВАЗ.

Внимание:

Как уже упоминалось выше, старшие модели двенадцатой оснащались диагностическими разъемами с 12 пиновым портом. Для таких вариантов подойдет классический K-Line VAG. Пакеты данных транслируются через К-Line.

Для подключения применяются следующие программы:

Open Diag Free;
ELM327 VAZ;
Diagnostic Tool v1.3.1-1.3.6.

Диагностика ошибок и расшифровка

Электронные компоненты опрашиваются через цепочку компьютер-сервисное оборудование-ЭБУ. Диагностическая программа собирает воедино информацию с разных систем и при наличии неполадок выдает OBD коды.

При самодиагностике электронных компонентов, ЭБУ опрашивает органы контроля самостоятельно. Результат выводится в виде кодов на табло. Если компонент не отвечает ил его значения не совпадают с калибровочными, ЭСУД фиксирует ошибку в этом месте.

Диагностика датчиков

Аппаратную сервисную проверку на ВАЗ 2112 поддерживают:

Лямбда зонд. Стабильная работа мотора машины соответствует показаниям в диапазоне 0,1-0,9 В. Важный параметр, характеризующий состав топливовоздушной смеси. Информация отображается сканером как вольтаж на лямбда зонде.
Датчик скорости. Работает по принципу датчика Холла. Сканер обрабатывает количество пиков фронтов прямоугольного сигнала, конвертируя в привычное значение скорости.
Датчик ХХ. Показывает информацию об состоянии клапана в виде количества оборотов шагового мотора.
Датчик температуры ОЖ. Отображает текущий нагрев, конвертированный в градусы Цельсия.
Датчик температуры ДВС. Работа идентична ДТОЖ. Работает в паре с индикатором на приборном щитке.
Датчик давления масла. Показывает текущее значение в кПа в канале высокого давления блока.
Датчик давления воздуха. Данные отображаются в кПа. Показывает разрежение во впускном коллекторе на разных мощностных режимах.
Датчик давления топлива. Отображает показатели давления в топливной рампе.
Датчик дроссельной заслонки. Процентное значение открытости заслонки и положения педали газа.
Датчик расхода воздуха. Данные на сканере отображаются в виде напряжения на узле. По диаграмме можно оценить качество подготовки смеси.

Дополнительные узлы для считывания через OBD:

ДД, включая широкополосный на новых моделях;
кондиционер;
Airbag;
ДПКВ;
датчик фаз.

Обработка данных происходит аналогично. Диагностическое оборудование выводит значение в том виде, котором ЭСУД посылает информацию. Для удобного восприятия, система автоматически конвертирует некоторые показатели в классические единицы измерения.

Параметры диагностики двигателя ваз 2112 16 клапанов. Первичная диагностика инжекторных двигателей ваз

В помощь автовладельцам в продаже появилось множество различных сканеров для проведения самостоятельной диагностики современных двигателей. Но без знания основ работы системы впрыска вряд ли такой прибор окажет существенную помощь.

Перед пуском и в процессе работы двигателя контроллер оценивает температуру охлаждающей жидкости и температуру воздуха на впуске . Если датчик температуры ОЖ дает неверные показания, блок управления будет излишне обогащать или, наоборот, обеднять смесь, что приведет к неустойчивой работе двигателя и трудностям при запуске. Значение температуры ОЖ перед пуском используется для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя. Исправность датчиков можно оценить перед холодным пуском, когда температура ОЖ сравнялась с температурой наружного воздуха. Показания датчиков в этом случае также должны отличаться не более, чем на 1-2 градуса. Если оба датчика отключить, контроллер будет брать значения, заложенные в «аварийную» программу. При неисправности датчика температуры воздуха возникнут трудности при запуске мотора, особенно при низких температурах.

Величина напряжения в бортовой сети также находится под неусыпным контролем блока управления. Ее значение зависит от параметров генератора. Если напряжение ниже нормы, контроллер увеличивает продолжительность накопления энергии в катушках зажигания и время впрыска.

С помощью сканера можно снять показания с датчика скорости и сравнить их с показаниями спидометра, оценив, таким образом, его работоспособность.

При повышенных оборотах холостого хода прогретого двигателя сканером проверяется степень открытия дроссельной заслонки . Она измеряется в процентах, и изменяется от 0% в закрытом состоянии до, не менее чем 70%, в полностью открытом.

В энергозависимой памяти контроллера хранятся данные о величине напряжения на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в закрытом состоянии. При установке другого датчика напряжение может быть другим, и поэтому контроллер по-другому отрегулирует обороты холостого хода. Чтобы такой ошибки не происходило, перед заменой датчика необходимо снимать клемму с аккумулятора.

Показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), выраженные в кг/ч, используются контроллером для расчета большинства параметров. Одновременно контроллер вычисляет и теоретическую величину количества воздуха в зависимости от нагрузки. Эти два показания на исправном двигателе не должны сильно отличаться. Слишком большая разница между данными ДМРВ и расчетным значением количества необходимого воздуха свидетельствует о неисправности двигателя.

Контроллер рассчитывает и при необходимости корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). С помощью сканера можно проверить его величину. При возникновении детонации блок управления «подправит» УОЗ, что наглядно будет видно на экране сканера.

Нагрузку на двигатель контроллер оценивает по величине и скорости открытия дроссельной заслонки. Измеряется она в процентах. Для прогретого мотора, работающего на холостых оборотах, параметр «нагрузка на двигатель» величина постоянная. Поэтому весьма полезно запомнить это значение. Если оно резко уменьшилось, это говорит о наличии постороннего подсоса воздуха. При увеличении же значения этого параметра от стандартного причину следует, прежде всего, искать в ДМРВ. Также этот параметр может увеличиться при увеличившемся сопротивлении вращению ротора генератора или насоса охлаждающей жидкости. Современные системы управления двигателем при расчете нагрузки учитывают даже такой параметр, как высота над уровнем моря, уменьшая время открытия форсунок с повышением высоты.

Проверяя сканером время открытого состояния форсунок , помните, что в современных системах фазированного впрыска форсунка открывается один раз за два оборота коленвала. В устаревших же, где форсунки срабатывают одновременно или попарно — параллельно, впрыск производится дважды. При этом управляющий импульс по длительности вдвое короче.

В режиме торможения двигателем подача топлива либо прекращается, либо снижается до минимума. Проверить, отключена ли топливоподача, можно с помощью специального параметра, который имеет только два значения: «да» или «нет».

Важной деталью системы управления является регулятор холостого хода (РХХ). Но он задействован не только в режиме холостого хода, но и в других рабочих режимах. РХХ чутко реагирует на любые изменения нагрузки, допустим – при включении осветительных приборов. При проверке сканером задают величину перемещения штока РХХ, следя при этом за изменением частоты вращения мотора.

По уровню сигнала от датчика детонации можно оценить шумность работы двигателя. Он измеряется в вольтах. В исправном двигателе его значение находится в пределах от 0,3 до 1 вольта. В изношенном двигателе эта величина будет выше.

Одной из «экологических» систем современного автомобиля является система улавливания паров бензина . Ее исполнительный механизм — электромагнитный клапан, управляемый контроллером. Клапан располагается в подкапотном пространстве, и при его работе слышны щелчки. При проверке сканером изменяют время открытия клапана и одновременно отслеживают работу РХХ. Если он прикроется, то, следовательно, во впускной тракт поступила дополнительная порция продувочного воздуха через клапан.

Установки системы управления хранятся в энергонезависимой памяти в виде контрольной суммы (набор букв и цифр), и подкорректировать их с помощью сканера невозможно. Для этого требуется специальное программное обеспечение. Контрольная сумма может измениться при сбое в программе работы контроллера. При этом контроллер придется заменить, в лучшем случае – перепрограммировать. Время работы контроллера также фиксируется в памяти, но при снятии клеммы аккумулятора этот параметр обнуляется.

Используя данные о количестве поступающего в двигатель воздуха от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), контроллер рассчитывает необходимое количество топлива и время открытого состояния форсунок. Правильность расчетов проверяется с помощью датчика кислорода (лямбда — зонда) , устанавливаемого в выпускной системе перед каталитическим нейтрализатором. Этот процесс коррекции состава смеси по показаниям датчика кислорода (ДК) называется лямбда – регулированием (или обратной связью).

Сразу после пуска, когда лямбда-зонд не прогрет до рабочей температуры (300°C), он не участвует в процессе регулирования состава рабочей смеси, а сигнал на его выходе постоянен и равен приблизительно 0,5 вольта. Уменьшить время прогрева позволяет дополнительный электрический подогрев датчика. Как только сигнал датчика изменит значение, контроллер тут же «заметит» это и включит лямбда-зонд в процесс корректирования состава смеси.

В процессе работы сигнал ДК постоянно изменяется в пределах 0,1 – 0,9 В. Высокий уровень напряжения соответствует богатой смеси, низкий – бедной. Это наглядно видно на экране сканера. Если же экран недостаточно велик, можно подключить сканер к монитору компьютера – сигнал датчика напоминает синусоиду с прямоугольными краями.

Сигнал ДК контроллер «преобразует» в коэффициент коррекции длительности впрыска (КД). В нормальном состоянии этот параметр колеблется в пределах от 0,98 до 1,02. Максимально допустимые пределы от 0,85 до 1,15. Меньшие значения соответствуют более богатой смеси, большие – бедной. Если коэффициент меньше единицы, контроллер уменьшает время впрыска, если больше – увеличивает. Значения, выходящие из указанного диапазона, свидетельствуют о неисправностях в работе двигателя.

Но одного лямбда – регулирования для обеспечения нужного состава смеси недостаточно. В современных двигателях конструкторы научили блок управления учитывать изменения параметров – «старение» датчиков, постепенное снижение компрессии в цилиндрах, разницу в качестве заправленного топлива и другие факторы. Таким образом, контроллеры получили функцию самообучения. Для ее реализации ввели две составляющих — аддитивную и мультипликативную. Аддитивная коррекция (АК) самообучения «работает» на холостом ходу, а мультипликативная (МК) – в режиме частичных нагрузок.

АК измеряют в процентах. Ее граничные пределы – от -10% до +10%. МК – величина безразмерная и может изменяться от 0,75 до 1,25. Если любая из этих составляющих самообучения приблизится к граничным показателям (в любую сторону), контроллер зажжет лампу «Check engine» и запишет ошибку РО171 или РО172 (слишком бедная или богатая смесь).

Тип контроллера и типовые значения

Типовые значения основных параметров для автомобилей ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5.4 и Микас 7.х

Тип двигателя и типовые значения

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров для автомобилей Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0Н

самодиагностика ваз 21124

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей. Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112. Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Если остается 0, то ошибки отсутствуют
Ошибка 8 пониженное напряжение, менее 8 Вольт При нескольких неисправностях одновременно может выдаватьсяPцифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8) Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных.

Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях. Здравствуйте дорогие посетители сайта. Темой данной статьи будет Pдиагностика приборки на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики комбинаций приборов необходимо включить зажигание при этом удерживать кнопку, сбрасывающую суточный пробег. Как понять, что режим запустился?

Все очень просто, начнут гореть лампочки давления масла, значок аккумулятора, сигнальная лампа топлива и лампочка Chek (Чек). При этом все стрелки начинают двигаться от начального положения до максимума, и этот процесс повторяется. Таким образом вы сможете проверить работу всех лампочек, приборов, стрелок. Идем далее, нажимаем на кнопку для сброса суточного пробега. При этом стрелки становятся в начальное положение, а на экране бортового компьютера покажется версия прошивки.

Диагностика (чтение ошибок) ВАЗ-2112 при помощи стандартной панели приборов (ВАЗ 2110, 2111, 2112)

В нашем случае это версия 1. 1. При нажатии кнопки для сброса пробега за сутки нам покажется код ошибки. Для сброса этой ошибки нужно зажать и удерживать кнопку, которой сбрасывают суточный пробег. Пока ошибка не сброситься на 0. Чтобы проверить, что ошибки сбросились, повторяем процедуру: входим в режим диагностика приборки ВАЗ 2110 (во время включения зажигания нажимаем и держим кнопку, сбрасывающую пробег);P нажимаем три раза на кнопку-сброс пробега и смотрим на экран бортовика.

Он должен показывать 0. С этим определились. Но, теперь нужно же выяснить, что за ошибку мы выявили при самодиагностики комбинаций приборов. Для этого вам представлена таблица. Если же цифра другая, например, как у нас, это значит, что ошибок несколько и компьютер показывает их сумму:P 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8). С ошибками при самодиагностике комбинаций приборов ВАЗ 2110 разобрались, а вот здесь вы можете посмотреть, P(когда загорается лампочка-двигатель) самому.

Коды ошибок ваз 2112 16 клапанов расшифровка

Точной информации мы сами не можем Вам предоставить. Во всех источниках информация разнится. Есть общие коды ошибок, которые хранятся в ЭБУ, а вот то, что показывает панель приборов в режиме самодиагностики — очень обобщённая информация.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой « Р» вначале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит следующим образом:

0030 – неисправность цепи управления нейтрализатора и нагревателя кислорода;
0031 – оповещает о замыкании электроцепи на массу в том же узле;
0032, 0036, 0037, 0038 – неполадки цепи управления между нейтрализатором и датчиком нагревателя кислорода;
0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 – неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 – неполадки в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, указывающие на его неадекватную работу или выход из строя;
0137, 0138, 0140, 0141 – свидетельствуют о нарушении работы датчика кислорода на участке цепи, расположенной после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска, имеют следующую расшифровку (перед каждым значением есть буква «Р»):

0171, 0172 – чересчур высокая или низкая подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 – обрыв цепи контроля на одной из форсунок;
0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
0230 – неполадки с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 – неисправности, связанные с драйверами и замыкающей цепью форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания, высвечиваются следующие коды:

0300, 0301, 0302, 0303, 0304 – сигнализируют о неполадках, вызванных пропуском зажигания в одном или нескольких цилиндрах ;
0326, 0327, 0328 – нарушения в работе цепи датчика детонации , связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, 0340 – свидетельствует о сбоях в работе цепи коленчатого или распределительного вала;
0342, 0343, 0346 – говорит о перебоях функционирования цепи фазового индикатора;
0351, 0352, 0353, 0354 – проблемы с цепью управления катушками зажигания;
0363 – сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках воспламенения;
0422 – максимально заниженный показатель работы нейтрализатора;
0441 – нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 – поломка клапана адсорбирующего элемента;
0480, 0481 – неисправность вентилятора.

2 — Избыточное напряжение.3 — Ошибка датчика уровня топлива*.4 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*.5 — Ошибка датчика наружной температуры**.6 — Перегрев двигателя***.7 — Аварийное давление масла***.8 — Дефект тормоза***.9 — Разряд батарей***.Е — Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM.

Примечание:* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;** – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные данные датчика (индикация на ЖКИ « — °С»);*** – сопровождается акустическим сигнализатором.

Прочие неполадки

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиков рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

0500, 0501, 0506, 0511 – неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
0560, 0562, 0563 – перепады в напряжении бортовой сети;
0615, 0616, 0617 – проблемы с дополнительным реле стартера;
0627, 0628, 0629 – сигнал о неисправностях реле бензонасоса;
0645, 0646, 0647 – отображает неполадки компрессорной муфты;
0685, 0686, 0687 – замыкание на цепь основного реле;
0691, 0692 – неисправность элемента вентилятора;
1123, 1124, 1127, 1128 – некондиция смеси в режиме холостого хода;
1301, 1302, 1303, 1304 – критический пропуск воспламенения в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 – проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 – обрыв в цепи регулятора холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 – нарушение показаний датчика неровной дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 – замыкание на борт катушек зажигания цилиндров.

Некоторые расшифровки для контроллера типа «Январь»

При использовании этого прибора, показания и их расшифровка будет выглядеть следующим образом:

12 – диагностическая цепь контрольной лампы;
14,15 – увеличенное и пониженное показание температуры хладагента;
16,17 – аналогичные свидетельствования о напряжении в бортовой сети;
19 – ложный сигнал индикатора положения коленвала;
21,22 – перебои с подачей напряжения на дроссельную заслонку;
27,28 – разбежность в показаниях потенциометра выхлопа СО;
33,34 – сигнализатор перебоев массового расхода воздуха ;
35 – нарушение работы холостого хода;
51, 52, 53 – ошибки контроллера ППЗУ;
80 – отклонение взаимодействия с иммобилизатором.

При желании и правильном подходе, своевременная диагностика помогает выявить неисправности различных узлов на ранней стадии. Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, являются идентичными. Выявить и расшифровать их можно при помощи бортового компьютера и подключаемого внешнего контроллера.

Илья Васильев Диагностика по моделям авто 3 комментариев 09 ноября 2019

Диагностика ДМРВ ВАЗ 2112

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает количество поступающего воздуха в двигатель. Проверка осуществляется оценкой напряжения на клеммах детали. Исправное устройство должно показывать вольтаж в пределах 1,01-1,03 В.

Существенный выход за диапазон говорит о неисправности элемента.

Если диагностический адаптер не видит ЭБУ ВАЗ 2112

Возможные причины возникновения проблемы:

старые версии драйверов диагностического ПО;
неправильный номер порта подключения адаптера;
вольтаж K-линии ниже 10 В;
неправильная разводка переходника GM12 (для старых версий ЭСУД);
проблемы с противоугонным блоком.

Важно: некоторые версии Январь 5 сканируются только на работающем моторе. Заглушенный ДВС не выйдет на связь.

6. Типовые параметры диагностики для серийных ЭБУ и полезные видео

Пример параметров диагностики для серийных ЭБУ автомобиля ВАЗ 2112 представлен в таблице.

Параметр	Тип контроллера и типовые значения
Январь4	Январь 4.1	M1.5.4	M1.5.4N	MP7.0
UACC	В	13 – 14,6	13 – 14,6	13 – 14,6	13 – 14,6	13 – 14,6
TWAT	град. С	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104
THR	%
FREQ	об/мин	840 – 880	750 – 850	840 – 880	760 – 840	760 – 840
INJ	мсек	2 – 2,8	1 – 1,4	1,9 – 2,3	2 – 3	1,4 – 2,2
RCOD	0,1 – 2	0,1 – 2	+/‐ 0,24
AIR	кг/час	7 – 8	7 – 8	9,4 – 9,9	7,5 – 9,5	6,5 – 11,5
UOZ	гр. П.К.В	13 – 17	13 – 17	13 – 20	10 – 20	8 – 15
FSM	шаг	25 – 35	25 – 35	32 – 50	30 – 50	20 – 55
QT	л/час	0,5 – 0,6	0,5 – 0,6	0,6 – 0,9	0,7 – 1
ALAM1	В	0,05 – 0,9	0,05 – 0,9

Видео по теме:

ELM327 Bluetooth (OBD2) на примере ВАЗ 2110:

Диагностика (чтение ошибок) ВАЗ-2112:

Диагностика Scan Tool Pro

Диагностика ВАЗ и параметры диагностики:

Диагностика сканером Scanmatik 2 для ВАЗ:

Документация рекомендуемая к прочтению:

Руководства по тех. обслуживанию, диагностике и ремонту систем управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности под нормы токсичности Россия-83 (ДВС 1.5), Евро-2, Евро‑3, Евро-4.

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?АВТОР МАТЕРИАЛА:

Илья ВасильевАвтор сайта / Диагност

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Контакты для связи:

Почта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Канал на Яндекс.Дзен: Перейти

Группа ВКонтакте: Перейти

ПОДДЕРЖИТЕ НАШ САЙТ: Добавить страницу в закладки Другие статьи на эту тему Задать вопрос авторуПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И ОБЗОРЫ НА ЭТУ ТЕМУ:

75292 4.54 05-05-2018 Илья Васильев 77 комментариев

Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки

Обзор OBD2 ELM327 Bluetooth адаптеров для автодиагностики

Диагностический сканер Delphi DS150E

Читайте также: