Диагностика двигателя паджеро 3

Обновлено: 07.01.2025

Компьютерная диагностика двигателя Митсубиси Паджеро в Москве в «Техцентре Митсубиси» нужна каждому внедорожнику семейства PAJERO, ее значение тяжело недооценить.

Специальный марочный сканер MUT-III выполняет опрос всех датчиков ДВС, и определяет неисправность, если это возможно, а так же считывает показания датчиков (параметры) в реальном времени, что позволяет увидеть отклонение показаний от нормы.

При обнаружении неисправности, на экран сканера выводятся коды ошибок, которые расшифровывает мастер. Самое безобидное, что может оказаться – неисправность датчика. Цена ремонта в этом случает определяется только ценой датчика и его заменой мастером.

Кстати говоря, у нас имеется собственный слад запчастей, где Вы можете приобрести все необходимые запасные части и расходные материалы по цене ниже средней рыночной.

Качественная диагностика подвески (ходовой части) Митсубиси Паджеро в Москве в "Техцентре Mitsubishi" включает этапы:

1. проверка рулевого механизма и тормозной системы. Тщательная проверка рулевого вала, сошки, маятника и рулевой рейки или редуктора на наличие люфта;
2. осмотр мастером передней подвески Паджеро. Пристальное внимание уделяется всем резиновым техническим изделиям (сальники, пыльники, и др.).На них не должны быть трещины, отслаивания, тем более не допустимо, чтобы они были выдавлены. Следом подвергаются проверке стойки стабилизатора, рычаги подвески и пружины на наличие скрытых дефектов и повреждений;
3. проверка шаровых опор поперечных рычагов и втулок стабилизаторов на наличие люфта;
4. осмотр мастером задней подвески (включая проверку состояния резиновых составляющих подвески).

Окончательная стадия проведения диагностики подвески Паджеро - проверка сход-развала. Диагностика подвески может быть проведена самостоятельно, но не факт, что все без исключения неисправности будут выявлены.

Наша рекомендация обратиться к высококвалифицированным специалистам в Техцентр Митсубиси. Наш специализированный автосервис произведет качественную диагностику ходовой Мицубиси Паджеро, а так же мы дадим детальный отчет с рекомендациями по ремонту, и все необходимые запчасти для него.

9 основных причин, которые могут служить поводом обращения в Техцентр Митсубиси Паджеро для диагностики электрики Паджеро являются:

1. проблемный запуск двигателя Pajero (как бензиновые, так и дизельные);
2. перестал работать стартер;
3. нестабильная работа или отказ в работе световых приборов Паджеро, стеклоочистителей, стеклоподъемников, кондиционера, подогрева сидений, руля или иного электрооборудования;
4. высаживание аккумуляторной батареи (за ночь, пока автомобиль находится на стоянке возле дома);
5. неисправная система торможения (антиблокировочная система ABS, либо стояночный тормоз);
6. отказ или некорректная работа автосигнализации и круиз-контроля;
7. не корректная работа стоп-сигналов, поворотников, освещения гос. номера автомобиля;
8. необходим ремонт электропроводки КПП, бензобака или др.;
9. окисление контактов проводки. Может привести к разрыву или сбоям в работе электрооборудования Мицубиси Паджеро.

У нас имеются все современные измерительные приборы и необходимые инструменты, а самое важное - опыт квалифицированных электриков. Можете быть уверены, что мы найдем неисправность и сможем её устранить.

Диагностику КПП Митсубиси Pajero можно произвести на высочайшем уровне в Техцентре Mitsubishi. Мы тщательно осматриваем систему управления коробкой Pajero , устанавливаем неполадки в ее работе и максимально быстро устраняем их в автомобиле .

ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.

8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)

Cсылки по теме

© Copyright 2021 Сайт является собственностью компании ООО «Техцентр Mitsubishi» Все права защищены.

Срочный вопрос диагностам или пользователям паджеро 3 джидай

погоди, не спеши.. медленно спустимся с горы и выпобедим всё стадо

надо оно тебе, загоняться в чужие временные рамки. договорись, если всё с мотором честно, сделать нормальную диагностику, хозяин машины же уверен, что всё окей

погоди, не спеши.. медленно спустимся с горы и выпобедим всё стадо

надо оно тебе, загоняться в чужие временные рамки. договорись, если всё с мотором честно, сделать нормальную диагностику, хозяин машины же уверен, что всё окей

Всё нашел. Может кому будет полезно, на джуниорах кстати тоже пойдет:
Замыкаем этот контакт на кузов и считаем моргания чека, колодка находится под торпедой со стороны правой ноги

вот коды:
Коды неисправностей
Двигатель GDI 6G74
Р0100 Датчик расхода воздуха и его цепи
Р0105 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
Р0110 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) его цепи
Р0125 Система обратной связи (по топливоподаче)
Р0130 Передний кислородный датчик (датчик 1) и его цепи
Р0135 Нагревательный элемент переднего кислородного датчика (датчик 1) и его
цепи
Р0136 Задний кислородный датчик (датчик 2) и его цепи
Р0141 Нагревательный элемент заднего кислородного датчика (датчик 2) и его цепи
Р0170 Неисправность системы топливоподачи
Р0190 Ненормальное давление топлива в системе (давление топлива не
соответствует норме)
Р0201 Форсунка №1 и ее цепь
Р0202 Форсунка №2 и ее цепь
Р0203 Форсунка №3 и ее цепь
Р0204 Форсунка №4 и ее цепь
Р0205 Форсунка №5 и ее цепь
Р0206 Форсунка №6 и ее цепь
Р0220 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
Р0225 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
Р0300 Катушка зажигания (силовой транзистор) и ее цепь
Р0301 Обнаружение пропусков зажигания в 1-м цилиндре
Р0302 Обнаружение пропусков зажигания в 2-м цилиндре
Р0303 Обнаружение пропусков зажигания в 3-м цилиндре
Р0304 Обнаружение пропусков зажигания в 4-м цилиндре
Р0305 Обнаружение пропусков зажигания в 5-м цилиндре
Р0306 Обнаружение пропусков зажигания в 6-м цилиндре
Р0335 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала и его цепи
Р0403 Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) и его цепи
Р0420 Неисправность каталитического нейтрализатора
Р0443 Электромагнитный клапан продувки адсорбера и его цепи
Р1200 Формирователь сигналов управления форсунками и его цепи
Р1220 Дроссельная заслонка с электронным управлением и ее цепи
Р1221 Система обратной связи дроссельной заслонки
Р1222 Сервопривод дроссельной заслонки и его цепь
Р1223 Шина связи с контроллером дроссельной заслонки
Р1225 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
Р1226 Контроллер дроссельной заслонки и его цепи
Примечание:
1. Если CHECKзагорается вследствие неисправности ECU, связь между сканером -
MUT-II (или MUT-3) и ECU невозможна, диагностический код неисправности не может быть прочитан.
2. После того как электронный блок управления двигателем определяет неисправность, диагностический код запоминается - в случае, если та же неисправность обнаруживается
при следующем запуске двигателя.
При обнаружении неисправностей (Р0120, Р0220, Р0225, Р1225), CHECKначинает мигать.
Если одновременно обнаруживаются неисправностb датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора , CHECKтакже начинает мигать.

Двоичные коды неисправностей
11 Кислородный датчик и его цепи
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Катушка зажигания (силовой транзистор) и их цепи
(для цилиндров №1 и №4)
52 Катушка зажигания (силовой транзистор) и их цепи
(для цилиндров №2 и №5)
53 Катушка зажигания (силовой транзистор) и их цепи
(для цилиндров №3 и №6)
54 Иммобилайзер и его цепи
56 Нерасчетное давление топлива в системе
64 Вывод “FR” генератора и его цепь
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Система обратной связи дроссельной заслонки
93 Сервопривод дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
96 Контроллер дроссельной заслонки и его цепи
Примечание:
DTC №56 может появиться вследствие подсоса воздуха в магистраль высокого давления.

Привет всем!
Курил форум и поиск, много похожих симптомов, но запутался как применить к своей машине. Причино-следственную связь не улавливаю. Прошу не пинать, если много раз обсуждалось. Дайте совет, куда смотреть в первую очередь.

1. Началось с того, что снял впускной коллектор и ДЗ для прочистки. Почистил, поставил все на место, поменял свечи и наконечники, прокладки все новые поставил. Завожу - долго крутил стартером, завелась, поработала, обороты медленно упали и заглохла. Со второй попытки завелся, прогрел, поехал - обороты больше 3000 не поднимаются и чек загорелся. Педаль отпускаешь - чек тухнет. (знаю, что надо было изначально ошибки считать ,но почему-то сразу подумал на заслонку)
2. Выставил TPS на 580 мВ при полностью закрытой заслонке, скинул клему на минуту, включил зажигание и тут же выключил, через десять секунд завел, дал поработать. Не помогло, когда двигатель холодный, то можно до пола газ давить, кик срабатывает, машина рвет. Только двигатель прогрелся - все, при нажатии на педаль машина начинает дергаться пока педаль немного не отпустишь, тяга пропадает, стук появляется как пальцы стучат при неправильном зажигании. Через некоторое время проходит либо само, либо клемму скинуть на 5 минут. Но в итоге и это помогать перестало и на холодную педаль газа уже "гладить" надо.
3. Считал ошибки по миганию лампы - выдало 41 и 56. Но до замены свечей и чистки коллектора с ДЗ машина ездила отлично! Фильтр в баке и дополнительный фильтр под капотом менял 20 тыс. назад. Не могли же забиться так быстро.
4. Решил с бака начать - купил для проверки бензонасос от 10-ки BOSCH 0580 453 453. Приехал на стоянку , поменял насос, завожу - заводится, поднимает обороты до 1500 и глохнет. Причем время работы с каждым пуском уменьшается до нуля, в итоге если не делать перерыва между пусками, то вообще отказыватся заводиться. Замыкал реле бензонасоса на "+" работает, слышно как качает.
Поставил старый бензонасос, так с ним такая же история. Сетку на насосе вообще отрезал - песок внутри был. Не помогло. Но ведь час назад заводилась без проблем! Так же как и до замены свечей и чистки впуска бегала резво.
Что изначально послужило началом всего этого безобразия и куда копать, не могу понять.

В большинстве случаев сегодня не стоит вопрос проводить диагностику Мицубиси Паджеро или нет. Почти каждая поломка, если речь не о банально разбитом наконечнике подвески, может иметь несколько причин. Устранение их «методом тыка» - это огромные финансовые и временные затраты. Поэтому в первую очередь проводится диагностика, во многих случаях с использованием электронных помощников и только потом ремонт или замена вышедших из строя деталей.

Порядок работ

Технология диагностики ходовой Паджеро 4:

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Последовательно проверяется состояние деталей подвески вокруг каждого колеса, в том числе подшипников
• Диагностируется состояние балок подвески, подушек двигателя и коробки передач, сайлентблоков
• Проводится визуальный осмотр креплений нижних пластиковых защит, потеков масла и прочих технических жидкостей

Итогом проведения диагностики становится список требуемых к замене запчастей и работ, которые необходимо провести. В наличии запчасти оригинал и неоригинал.

Бесплатная диагностика Мицубиси Паджеро

В нашей сети сервисов постоянно проходят акции по бесплатной диагностике. Звоните в ближайшей сервис, уточняйте условия акции и записывайтесь.

Возможно проведение диагностики в день обращения.

Виды диагностики Мицубиси Паджеро

• Диагностика двигателя, навесного оборудования
• Проверка работы МКПП, АКПП, гидротрансформатора
• Диагностика электронных систем автомобиля
• Тестирование систем впуска и выпуска
• Проверка тормозной части автомобиля, подвески

Цены на диагностику Мицубиси Паджеро 3, 4

Преимущества ремонта в наших автосервисах

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Мицубиси. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Измерение разрежения является надежным и сравнительно дешевым способом диагностики двигателя.

По показаниям вакууметра можно получить представление о состоянии поршневой группы, о герметичности прокладок головки блока цилиндров, всасывающего и выпускного коллекторов, правильности регулировок системы питания двигателя и выпуска отработанных газов, пропускной способности отработанных газов, состоянии клапанов (их залипании или прогорании) и пружин клапанов, а также проверить правильность регулировки момента зажигания и сохранения фаз газораспределения при работе двигателя.

К сожалению, показания вакууметра сложно интерпретировать и результаты анализа показаний могут быть ошибочными, поэтому, вакуумную диагностику целесообразно объединить с другими методами.

Исходными факторами, по которым анализируются показания вакууметра и делаются наиболее точные выводы о состоянии двигателя, являются абсолютное показание прибора и характер движения стрелки прибора (динамика показаний). Шкала большинства вакууметров проградуирована в мм. рт. столба. По мере нарастания разрежения (и соответственно падения давления) показание прибора увеличивается.

На каждые 300 м над уровнем моря абсолютные показания вакууметра будут отличаться примерно на 25 мм.рт.ст.

Присоедините вакууметр прямо к всасывающему коллектору, но не к другим отверстиям через которые создается вакуум, отделенным от коллектора каналом определенной длины (например, к отверстиям перед дроссельной заслонкой).

Перед началом испытаний полностью прогрейте двигатель. Заблокируйте колеса и поставьте автомобиль на ручной тормоз. При положении рычага переключения передач в нейтральном положении (или в положении Park на автомобилях с автоматической трансмиссией) запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

Предупреждение

Перед запуском двигателя тщательно проверьте состояние лопастей вентилятора (наличие на них повреждений или трещин). Во время работы двигателя не подносите руки слишком близко к вентилятору, держите прибор на достаточном удалении от вентилятора и не стойте на одной линии с вращающейся крыльчаткой.

Проверьте показание вакууметра. На исправном двигателе вакууметр должен показывать разрежение 430–560 мм.рт.ст., а стрелка прибора должна быть практически неподвижна.

Описание характера показаний вакууметра и методики определения состояния двигателя на их основе

В прошлой статье, из серии Чип-тюнинг, мы рассказывали о Mitsubishi Fuso Canter 4.9L TD. Сегодня, достав архивные материалы, автомобиль заезжал в начале лета, упомянем об ещё одном дизельном Mitsubishi.

Итак, Mitsubishi Pajero IV 2007 года выпуска, появился в нашем сервисе с горящем на панели приборов CHECK ENGINE. Владелец автомобиля не так давно поменял клапан рециркуляции отработавших газов и как ему казалось, старая проблема вернулась вновь - автомобиль не развивал обороты выше 2000-2500, толком не ехал.

Компьютерная диагностика Mitsubishi Pajero 3.2L TD

Подключаем в диагностическому разъёму мультимарочный сканер ScanDoc.

. сразу считываем и сохраняем идентификаторы блока управления и его программного обеспечения.

Считываем коды неисправностей из ЭБУ двигателя:

• P0403 - Система рециркуляции отработавших газов (EGR) - неисправность в цепи
• U1101 - T/M таймаут CAN / Не оборудовано

Появление второй ошибки осталось загадкой, она удалилась навсегда. А на счёт первой, хозяин авто оказался прав, снова появилась ошибка по клапану ЕГР.

Убедившись что ошибка возникает именно из-за него, а не из-за электропроводки и других возможных причин, мы решили заглушить каналы рециркуляции и прошить блок управления модифицированной прошивкой, с отключением ЕГР.

Модификации двигателя 4M41 и как заглушить EGR

Под капотом данного Mitsubishi Pajero, находится дизельный, турбированный двигатель 3.2L. Код двигателя 4M41, а его характеристики следующие:

• Объём двигателя - 3200 см.куб.
• Мощность двигателя - 175 л.с. / 3800 об.мин
• Крутящий момент - 382 Нм / 2000 об.мин

Примечательно, что пресс-релиз этого мотора, состоялся в далёком 1999 году и с тех пор он претерпел несколько модификаций. Естественно, являясь частью двигателя, менялась и система рециркуляции - EGR.

На двигателях 4M41, встечаются системы рециркуляции с вакуумным клапаном и электрическим, с шаговым мотором.

Зачем двигателю нужна система EGR

При высокой температуре, сгорающей в камере сгорания топливовоздушной смеси, образуется большое количество оксидов азота (NOх). Система EGR направляет часть отработавших газов из выпускного канала головки блока цилиндров, через впускной коллектор, обратно в камеры сгорания, тем самым снижая температуру сгорания топливовоздушной смеси, вследствие чего происходит снижение концентрации оксидов азота. А если кратко, то для экологичности )).

Система EGR с вакуумным клапаном

Такая система рециркуляции отработавших газов (EGR) состоит из вакуумного клапана рециркуляции ОГ, вакуумного насоса, электромагнитных клапанов №1 и №2.
Клапан рециркуляции ОГ (EGR) управляется разряжением внутри клапана, создаваемым электромагнитными клапанами №1 и №2, которые в свою очередь, управляются блоком управления, в соответствии с условиями работы двигателя и на основе данных, поступающих от различных датчиков.

• 1. Двигатель
• 2. Турбокомпрессор
• 3. Клапан рециркуляции отработавших газов EGR
• 4. Электромагнитный клапан EGR №2 (Выкл. - Вкл.)
• 5. Электромагнитный клапан EGR №1 (С коэффициентом заполнения цикла)
• 6. Вакуумный насос
• 7. Электронный блок управления двигателем

• A. Угол положения педали акселератора
• B. Частота вращения двигателя
• C. Температура впускного воздуха
• D. Температура охлаждающей жидкости
• E. Температура топлива
• F. Сигнал с датчика абсолютного давления MAP
• G. Скорость автомобиля
• H. Положения выключателя кондиционера
• I. Положение выключателя блокировки стартера
• J. Впускной воздух
• K. Выхлопные газы

Для механической коробки переключения передач, схема соединений компонентов системы EGR, следующее.

. а ниже, для автоматической коробки.

Проверить систему можно так:

1. Заведите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 65°С или выше.
2. Поверните выключатель кондиционера в положение "OFF" (ВЫКЛ.).
3. Переместите рычаг селектора в положение "P" (Стоянка).
4. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

1. Состояние двигателя - Работа на холостом ходу без нагрузки. Состояние клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) - Открыт
2. Состояние двигателя - Резкое увеличение оборотов двигателя. Состояние клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) - Закрыт (Диафрагма опускается)

Проверка сопротивления электромагнитных клапанов:

• Сопротивление между выводами электромагнитных клапанов должно быть около 36-44 Ом (при 20°С)

А вот так выглядит вакуумный клапан ЕГР, на двигателе 4M41.

Система EGR с электрическим клапаном

Принцип действия такой системы следующий. Клапан рециркуляции ОГ (EGR) закрыт и рециркуляции отработавших газов не происходит, при одном из следующих условий:

• Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
• Двигатель работает на режиме холостого хода
• Дроссельная заслонка открыта на большой угол

На всех остальных режимах клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) открыт на определённую блоком управления величину и происходит рециркуляция отработавших газов.

• 1. Замок зажигания
• 2. ЭБУ двигателя
• 3. Клапан EGR
• 4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• 5. Турбокомпрессор
• 6. Охладитель EGR
• 7. Интеркулер
• 8. Топливный насос
• 9. Педаль акселератора (газа)

• A. Сигнал частоты вращения двигателя
• B. Сигнал угла положения педали акселератора
• C. Сигнал управления впрыском топлива
• D. Управляющий сигнал клапана EGR
• E. Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
• F. Выхлопной газ
• G. Впускной воздух
• H. Охлаждающая жидкость двигателя

Схема соединений элементов системы рециркуляции, с электрическим клапаном, следующая.

Проверить систему можно так:

• При включении зажигания (не запуская двигатель), обычно слышен звук срабатывания шагового электродвигателя, из клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Если звук срабатывания шагового электродвигателя не слышен, в первую очередь нужно проверить его цепь питания. Если цепь в норме, то возможно, причиной отсутствия звука является неисправность шагового электродвигателя или ЭБУ.

Проверка сопротивления обмотки:

1. Отсоедините разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
2. Измерьте сопротивление между выводом №2 и выводом №1 или выводом №3 разъема со стороны клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Номинальное значение: 10 – 20 Ом (при 20°С)
3. Измерьте сопротивление между выводом №5 и выводом №4 или выводом №6 разъема со стороны клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Номинальное значение: 10 – 20 Ом (при 20°С)

Сам клапан ЕГР может располагаться вот так.

Как заглушить ЕГР на Mitsubishi Pajero IV с двигателем 4M41

На автомобиле, который стоял у нас в сервисе, клапан выглядел как на предыдущей фотографии.

Снимаем с него разъём, откручиваем четыре болта и вот он в руках. Как видно, все каналы и трубки системы рециркуляции в саже.

В саже и сам клапан ЕГР.

По виду прокладки, вырезаем заглушку с отверстиями под четыре болта и без прямоугольного отверстия )).

Собираем всё в обратной последовательности и приступаем к программному отключению системы.

Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero 3.2L TD

Тубродизелем этого автомобиля, управляет электронный блок управления Denso, собранный на процессоре SH7058. Наше оборудование позволяет производить чтение и запись прошивки, с этого ЭБУ, через диагностический разъём.

Запускам на компьютере программу загрузчик, подключаемся к автомобилю с помощью адаптера OpenPort 2.0 и считываем заводскую прошивку, сток.

По идентификаторам стока, покупаем и скачиваем модифицированную прошивку. Выбор клиента:

• Ультрадинамичная версия, с отключенным контролем системы рециркуляции (EGR). Сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа". Увеличение крутящего момента порядка 15-20% субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях и снижении вероятности кик-дауна, так и в приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет тактико-технические характеристики мотора и увеличивает комфорт при передвижении.

Записываем модифицированную прошивку в ЭБУ двигателя. И отдаём авто владельцу.

Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, клиенту выдан сертификат подлинности ПО.

Serg448 » 13 мар 2015, 23:23

Проблемы с диагностикой

Serg448 » 14 мар 2015, 06:25

Проблемы с диагностикой

Хитрый » 14 мар 2015, 13:38

Проблемы с диагностикой

vitalya74 » 14 мар 2015, 18:21

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Проблемы с диагностикой

Serg448 » 14 мар 2015, 19:45

vitalya74 » 14 мар 2015, 22:28

Выключаешь зажигание, замыкаешь контакт, включаешь зажигание, и считаешь как и сколько раз мигает лампа неисправности двигателя. Долгие импульсы это десятки, короткие это единицы. Ну во общем на фото всё показано.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Проблемы с диагностикой
Работа автомата не связанна никак с дроссельными заслонками на этом дизеле.

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Проблемы с диагностикой

Дакар » 01 апр 2015, 11:32

Проблемы с диагностикой

Santei » 01 апр 2015, 12:41

Проблемы с диагностикой

vitalya74 » 01 апр 2015, 15:36

Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Внедорожник Митсубиши Pajero – автомобиль, в котором гармонично сочетаются отличные технические характеристики, надежность, практичность и высокий уровень комфорта. Различные поколения данной модели приобрели в России широкую популярность.

К сожалению, иногда условия эксплуатации транспортных средств вызывают проблемы в работе основных узлов даже очень качественных машин. Поэтому диагностика автомобиля Митсубиши Pajero в Москве – обязательная процедура, гарантирующая безопасное и эффективное использование этого флагмана японского автостроителя.
Операции, направленные на выявление скрытых дефектов и повреждений, а также выяснение источников имеющихся проблем – это и есть диагностика машины. Потребность в ее проведении возникает не только при проверке своего автомобиля, но и при покупке подержанного авто.

Специалисты «Токио Сервис» с использованием современного оборудования проведут оперативно и недорого следующие виды работ:

• комплексный осмотр транспортного средства;
• полная компьютерная диагностика автомобиля Митсубиши Pajero;
• диагностика трансмиссии;
• диагностика мотора;
• диагностика тормозной системы и других важных узлов.

В конечном итоге клиент получает подробную информацию о текущем состоянии автомобиля. После выявления проблемных элементов мастера «Токио Сервис», опираясь на свои знания и опыт, смогут разработать план дальнейших действий.

Компьютерная диагностика автомобиля Митсубиши Паджеро

В современных технических центрах ремонт Митсубиши Pajero и его обслуживание начинается именно с компьютерной диагностики. Она позволяет не только обнаруживать уже имеющиеся неисправности, но и предотвращать проблемы, возможные в ближайшем будущем.

В нашем автосервисе имеется все необходимое оборудование. С помощью диагностического сканера специалисты центра могут оценить состояние основных узлов и систем автомобиля. При этом стоимость диагностики Митсубиши Паджеро остается вполне доступной.

Качественная диагностика автомобиля Митсубиши Паджеро, своевременное устранение неисправностей – гарантия комфортной и безотказной эксплуатации машины!

Следующим этапом после диагностики может быть:

• кузовной ремонт Митсубиши Pajero;
• замена АКПП;
• отладка электрооборудования;
• восстановление двигателя и прочие работы, способствующие решению проблем.

Поскольку практически все узлы и агрегаты внедорожника оборудованы электронными датчиками, особое место в процессе выявления неполадок занимает компьютерная диагностика.

Диагностика автомобиля Mitsubishi Pajero (Паджеро) цена:

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Mitsubishi Pajero по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Mitsubishi Pajero

Качественная диагностика Митсубиси Паджеро от автосервиса ДжапСервис

Компьютерная диагностика Mitsubishi Pajero позволяет выявить любую неисправность автомобиля, которую не всегда может обнаружить самый опытный мастер. Именно поэтому при первых признаках снижения работоспособности вашей машины стоит обращаться в проверенную автомастерскую. В нашем автосервисе JapService, который функционирует на базе Международного автоклуба Хонда, собраны опытные мастера, которые знают о японских автомобилях всё! С помощью современного оборудования проведут анализ каждого узла вашего автомобиля. Вы можете позвонить нам в любое время по указанному в шапке сайта телефону и договориться о проведении компьютерной диагностики.

Диагностика Mitsubishi Pajero цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

№	Наименование работ по диагностике Mitsubishi Pajero	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Диагностика электронных систем автомобиля	1	1200
2	Диагностика давления в топливной системе	1	1200
3	Диагностика системы зажигания	1	1200
4	Диагностика состояния двигателя	2	2400
5	Диагностика не герметичности системы впуска воздуха	1,5	1800
6	Диагностика не герметичности системы выпуска	0,5	600
7	Диагностика не герметичности системы охлаждения	1	1200
8	Диагностика катализатора	2	2400
9	Определение меток ГРМ	3	3600
10	Снятие ошибок	1	1200

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

• ✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
• Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
• ☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |

Читайте также:

  
• Момент затяжки гбц ваз 2110 8 клапанов
  
• Регулировка клапанов заз 968
  
• Порядок затяжки выпускного коллектора ваз 2114 8 клапанов
  
• Неисправности газ 53 двигателя
  
• Замена задней подушки двигателя тойота карина