Чистка клапана егр фольксваген амарок
Чип-тюнинг Volkswagen Amarok. Удаление системы рециркуляции ОГ (ЕГР)
В данной статье мы расскажем о чип-тюнинге VW Amarok и полноценном удалении ЕГР.
Компания VAG делает отличные дизельные турбированные моторы. Они имеют неплохие характеристики по тяге, они довольно надежны и - что самое интересное для их владельцев - имеют внушительный запас для проведения тюнинга!
Однако, российские реалии немного портят картину с надежностью. Из-за некачественного топлива, характерного отечественным НПЗ, в продуктах горения солярки образуется большое количество сажи и смол.
С одной стороны всё бы ничего и природа-матушка всё стерпит, но, к сожалению, всё это идёт обратно в мотор. Немецкие инженеры разработали на всю линейку моторов 2.0TDI без исключения систему рециркуляции отработанных газов.
Подмешивая отработанные газы в цилиндры двигатель немного улучшает выбросы оксидов азота, но тем самым возвращает обратно вышеописанные продукты горения. Это всё приводит к засорению самой системы рециркуляции ОГ, всего впускного тракта, образованию нагара внутри цилиндров.
Указанных выше проблем и так достаточно, чтобы принять решение в пользу удаления ЕГР. Но есть ещё один подводный камень в процессе эксплуатации.
Так как отработанные газы имеют высокую температуру, их необходимо охлаждать до момента поступления во впускной коллектор, иначе наполняемость цилиндра воздушной смесью будет крайне низкая. Для этого завод производитель устанавливает теплообменник. Через него проходят ОГ и охлаждаются антифризом.
Тут вот и кроется ещё одна проблема - прогоревший "самовар" (так в народе называют охладитель).
Антифриз потихоньку начинает убегать, причем никакой течи внешне не видно, и авто начинает получать характерный дымок их выхлопа. Эта картина знакомая большинству владельцев амароков.
Если открутит одну из трубок ЕГР можно заметить не просто черный нагар, а чтобы вроде "соплей".
Наша компания предлагает полноценное решение по отключению этой системы - прогоревший "самовар" останется лежать в багажнике.
Мы отключаем контроль рециркуляции в программе, настраиваем работу двигателя на чистый воздух и отсекаем полностью впуск от выпуска путём установки заглушек, демонтируя при этой дырявый теплообменник.
Устанавливаемые заглушки являются родными ваговскими с соответствующими каталожными номерами!
Одна заглушка на выпускной коллектор:
Другая заглушка со стороны впуска:
Параллельно можно произвести увеличение мощности двигателя в пределах 20-25%, что описано в соответствующем отчёте .
Стоимость работ можно узнать тут
Контакты:
| Пишите: |
Гарантия
Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!
Качество
Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!
Эксплуатация
Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются и при одинаковом стиле вождения не изменяется расход топлива
Более подробно о системах ЕГР показано в нашем ролике:
Чистка клапана егр фольксваген амарок
-Мы максимально быстро и четко выполныем работы.
-Мы прислушиваемся к каждому пожеланию клиента, какое бы мелкое оно не было.
-В спорных ситуация мы стараемся всегда идти на встречу клиенту настолько, насколько это возможно.
-У нас рыночные цены. Согласитесь, что всегда возникает подозреие, если что-то стоит очень дешево или наоборот очень дорого.
-Ну и в конце концов - Мы просто хорошие люди =)
Последние работы
- Чип-тюнинг и удаление катализатора Fiat Bravo 1.4 TJet
- Чип-тюнинг и замена катализатора на пламегаситель AUDI S4 3.0 TFSI
- Программное отключение ЕГР и установка заглушки на Suzuki Grand Vitara 2.0 140 л.с.
- Чип-тюнинг и замена катализатора на пламегаситель Skoda Superb 1.8 150лс
- Чип-тюнинг и отключение катализатора Toyota RAV4 2.0 147 л.с.
- Отключение системы BlueTec на Mercedes ML350 w164
- Чип-тюнинг, удаление сажевого фильтра, отключение клапана ЕГР и вихревых заслонок Chrysler 300C 3.0 CRD
Двухлитровый турбодизель от VW давно изучен вдоль и поперек, что-то новое о нём сказать сложно.. Хотя нет, на днях как раз в связи с "Дизельгейтом" в России грозятся начиповать согласно "правильным нормам" как раз 2.0 и 1.6 TDI. Тут пока детали неизвестны, но мы уже с оборудованием наперевес готовы устранять последствия еврокастрации :)
Что же касается Амарока - часто они страдают от отказов клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР). И даже не столько из-за того некачественного топлива (как у всех остальных), а еще и от неудачного инженерного решения по размещению электрики - её часто заливает. Вылечивается это перепрограммированием ЭБУ. В новой версии прошивки ЕГР отключается, и больше никаких проблем владельцу не доставляет. Заодно двигатель настраивается на работу только на чистом воздухе, что дает небольшую прибавку по мощности.
Если же хочется большую прибавку мощности, то у нас тоже есть что предложить!
Чип-тюнинг VW Amarok со 120 и 140 лс дает прирост до 170 лс (Модификация 120 лс - это "задушенный" 140, а программное увеличение мощности амарока модификации на 140лс дает как раз чуть меньше 170 лс). Модификация со 163 лошадками после чип-тюнинга выдает до 195 л.с.
Так же можно отключить (и удалить) сажевый фильтр (DPF), если он вдруг каким-то образом оказался на вашем Амароке.
Как умирает клапан EGR на примере VW Amarok
Доброго всего! Иван! Судя по поломке детали, не пробовали напечатать на 3д принтере? Кажется этот ремонт будет самым бюджетным и качественным.
Эту деталь можно смело распечатать на 3D принтере карбоновым пластиком ,смело я так делаю
3д печать шестерни
Иван Доброго времени суток! Я бы в него налил ещё pepsi-cola, попробуй как-нибудь но только не на видео а потом расскажешь. Как-то раз мы сняли со своей служебной Газели радиатор и промыли его pepsi-cola и он у нас потом потёк. Вот такая вот едкая pepsi-cola.
помогите плиз ! ошибка п0404 , чистил всю систему егр ошибка осталась Ь( подскажите куда дальше копать
На 7-ій хвилині то Ярослав Франчук?
Готовые комплекты ЗАГЛУШЕК высокого качества для механического удаления клапана ЕГР ua-cam.com/video/AdJoSKpUqV0/v-deo.html
и кстати опорное напряжение датчика А 5 в замыкает
добрый день . скажите пожалуйста такая причина горит чек двигателя(недостаточное охлаждение ) +ерс и опорное напряжение датчика А. в основном горт ерс и опорное напряжение датчика А .. машина начинает глохнуть плохо заводиться , а через время вылетает ошибка двигателя .когда немного остынет заводиться норм немного поработает и опять глохнет . да и когда вылетают ошибки глушу ее и со стороны егр цокать начинает как будто не может закрыть клапан .. до этого порвалась трубка антифриза и течь была в сторону где стоит егр , не могла ли жидкость натечь на блок управления и замкнуть его ? и какие нибудь механические повреждения потянуть за собой ? ауди а 6 с 7
Все просто выкинул заглушил. Завод изготовитель поставил с какой целью. Разработчики идиоты,а мы умней паравоза. Расход уменьшился,тягло появилось. Бабки содрали,клиент выбросил матор на свалку. Все честно никто никого не обманул.
Просто нужен отдельный бокс для Ивана, а-то мешают работать!
Слишком тугая пружина.
У меня 240 000 все работает.
Дело в том что полосмас или то из чего делают шестиренки не каждую смазку выдерживают смысла такой смазка даёт проскальзование из за чего зубцы стачиваются дело в смазке я эксперементировал поверьте не любая смазка подходит есть вязкая смазка название не помню она вязкая такую в шестеренках блендера используют она подходит)))
На всех своих автомобилях, а их было немало, я всегда первым делом избавляюсь от егр, сажи, мочевины. И с моими дизелями все ОК. В впуске чистота. Последний мой автомобиль Т6 мультиван с мотором 150 кВт, я взял новым, и положив ХУЙ на гарантию, вырезал из него около 30 кг лишних деталей, касающихся экологии. Это было в 2017г, а сейчас пробег больше 100 т. и все прекрасно.
Сука! Шестерни из говна!
СТО КОВШ говорит что так делать нельзя,неможет она употреблять меньше солярки а ехать лутше))
Заглуши нахрен егр
ви можете снимат все а потом в тиxой обстоновке записат звук на видео
Ну и правильно сделали что убрали эту дрочь,без нее всяко лучше,да и не поломается то чего нет
- Программное отключение клапанов рециркуляции (EGR),
- Физическое удаление сажевых фильтров (DPF),
- Программное отключение сажевых фильтров (DPF/FAP),
- Отключение лямбда зондов
- Чип-тюнинг двигателей (бензин , дизель) с стандартным
расходом топлива (Улучшение динамических характеристик и мощности Вашего автомобиля:
для дизельных двигателей прирост мощности после тюнинга будет составлять +30 л.с Вы существенно ощутите прибавку мощности Достигается это за счет оптимизации основных калибровок блока управления двигателя.)
Полностью заменяем прошивку блока управления двигателя.
(Только проверенные прошивки с Европы)
После нашей перепрошивки вы легко можете пройти тех осмотр в Европе
- Ремонт и прошивка блоков SRS Airbag, удаление информации об ударе Crash Data, установка эмуляторов преднатяжителей ремней, подушек, шторок.Ремонт подрулевых шлейфов,установка эмуляторов SRS.
Работаем с всеми известными процессорами: MAC,XC23xx,SPC560,Renesas
H8SX,NEC,RH850,Eeprom,MTRK.
егр только для зеленых, автолюбителей среди них нет, да и пластик в наше время устаревает очень быстро, что эти же зеленые и придумали, а автопроизводители только рады
Добрый день всем и Автору видео. Возможно будет полезным. Занимаемся изготовлением рем комплектов для глушения ЕГР Заглушки+Прокладки bolt.in.ua/index.php?route=product/category&path=63
если это би турбо , он не когда не тупит , если только на 6 передаче при 40 км/ч , то да не поедет , но и не начнет дергаться , ну а на акпп это нет по природе этих турбовых двигателей , глушить его и всё , вариантов нет
Прошить двигатель v9x надо
2:47 когда хочешь попустить чем то по тому пневмогайковерту
говно льют в бак в этом вся проблема
😅 не дают говорить
аналогично на нашем ДТ клапан больше 30-40 не живет.
глушить и отшивать в мозгах.
Ошивать эти апендиксы и забыть о них как о ЕГР так и о сажевом.
Чистка ЕГР это выброшенные на ветер деньги.
Современный утиль с салона.
Зачем вообще это егр нужно?!
Егр зло, отключать и глушить.
Иван, надо качать ELSA для ВАГов, там вся тех документация по обслуживанию)))
Тоже блин придумали пластмасс в такой конструкции
Скажите, мотор 2.0 HDI, DW10BTED4 отключение EGR делаете? FAP состоит.
Прав был Михаил Тимофеевич " сложнее придумать простой механизм". Было же пневматическое управление егр, если двигатель нагрелся, на холостых включается егр. Нафига делать такую порнографию? Программное управление, электродвигатель, редуктор, теплообменник. Егр полезен машине только если она турбированная и работает в паре с турботаймером, и то спорно. Немецкий автомобиль! Всё чаще смотрю на китайцев, такое же порево, но в четыре раза дешевле.
Иван видео снимаете хорошое, но инструмент нужно беречь. Срывать болты трещеткой 🤨 ай яяй
Да я тоже думал пипец трещотке.
Яким приладом прошиваєте? К-таг? 🤔
Отремонтируйте зуб и все вперед
мне токарь выточил металлические детали ,шестерню и редуктор , и не надо покупать такие большие деньги тратить на эту хрень .
Смазка есть-зубов нет))) ваг- сделано из говна.
На трамвае не ездила давно))) хорошо что ваг трамваи не делает трамваи были бы такими же. )))
@Ola Tiger ну тогда остался только вариант . трамвай))
оля судя по любви к слову говно в вашей семье семейный автомобиль бмв?
точно такая же шестерня сносилась на актуаторе турбины на шкода актавия 1.8 турбо, пришлось менять узел целиком с турбиной вместе, так как отдельно не продают актуатор.. в копеечку встало. треть стоимости авто
Удалил егр - посади дерево!
Ааааа как я люблю простой карбюраторный движок .
6:38 українска мова на задньому плані.
Доречі голос тогоже Ярослава,
" даеш газу и давление блядь"
Він класний дядько.
Привіт з Вінниці.
Только глушить и не еба. ся
Напечатай новую шестерню
этот редуктор можно легко отреставрировать всего нужно силикон для форм и жидкий метал два часа и все зубья наместе
very good my brother
Кому клапан и теплообменник?) снял эту дрянь на 30т км. Чистый. Автор не заберёте?
Я бы эту шестерню(сектор )замутил бы с бронзы,и на клей+2 болтика м3,поработал бы ещё.
Он мне не соперник по динамике! Достигнутая максималка - около 200-210
км/ч динамику не замерял, но в тестовом заезде как-то пересеклись с Е39
М50Б20 ну и по зажигали - оказалось что он мне не соперник по динамике
ни с низу, ни на трехзначных скоростях. Реальный расход колеблется около
11л 92-го. Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ)
что тоже бывает необходимым. В общем эта вещь стоит своих денег Замена
расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси Конвертер Pilot
+ BLUETOOTH bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Сказка, а не расход! Изменилась динамика, изменился звук работы
двигателя. На плёнке на третьей с ХХ до отсечки набор происходил
ступенями (по датчику на "пятой точке"), так сказать подхватами (на 2,5;
4; 5 тысячах оборотов), на лопате набор линейный. Расход по трассе
8,5/100. (Майкоп-Баксан по р-217) при средней скорости 105 км/ч (3,5
часа 370 км). Температура за бортом стабильная +24. Стрелка
моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5 л
bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Даром отдают! Отдам вечный ДПДЗ в хорошие руки! Видел
этот продукт раньше, но там была куча самостоятельной ручной и токарной
работы, прежде чем все это можно было прикрутить. Если они его довели до
ума и продают полностью готовый к установке продукт - респект им, и
ценник очень даже гуманный.Обычный китайский ДПДЗ стоит 2к! а оригинал
стоит около 30к! так что я бы даже сказал даром отдают))) ДПДЗ Pilot
бесконтактныйbykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Почувствуй
скорость полета! Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной
настройкой машина начала просто летать. ДПДЗ Pilot бесконтактный Для
мотоциклов BMW бесконтактный ДПДЗ(TPS bmw 1150) Pilot
bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Золотой
призер на микропроцессоре! Надежное решение ошибок P0420, P0430 !
Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot
Как это
работает 1.Сигнал от лямбда зонда подается в эмулятор 2. В
эмуляторе есть программа с моделью процессов, происходящих в
катализаторе 3. Эмулятор катализатора формирует правильный сигнал для
ЭБУ. 4. ЭБУ правильно рассчитывает топливовоздушную смесь 5. Расход
топлива снижается Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH
bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Мощный
инструмент! Два канала обработки!Работает на авто, на которых не
работают народные методы типа проставок под лямбда-зонды и схемки типа
конденсатор+резистор. Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х
канальный Pilot .. Для двигатели сдвумя катализаторами и двумя
дополнительными датчиками кислорода - надо купить один эмулятор.
Поддержка лямбда зондов со смещенной сигнальной землей. Электронная
обманка Pilot + BLUETOOTH
bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
после программный удаления EGR звук двигателя значительно увеличился, когда достигает 90%, это нормально? механически EGR тоже удаленна, может это из-за неисправной программы? 3.0 TDI audi a8 2004
На Т5 на 160000 тоже ЕГР . точно такой как на видео. Поездил какое то время с перепрошивкой - как бы удален.Стал требовать регенерации сажевый чего раньше вообще не требовал - сажевый тоже надо удалять . Решил что дешевле купить новый ЕГР. 240 евро. Вернул все в штатный режим .
ЕГР отшивается вместе с сажевым фильтром. По практике, с заглушеным ЕГРом сажевик забивается скорее. Это моё субьективное мнение. Когда клиент обращается, то настаиваю на удалении всего.
сколько стоит " отшить " егр на RENAULT Master 2.5 2007 года ? ваш подписчик.
Уменя на амароке 2013 г не т такой приблуды с шестеренками.сомовар не разборной.
Просто надо лить нормальную солярку
На 2:40 тролят наверное,:-)
А сажевый фильтр его тоже удалили? Мне отключали егр и оставили сажевый Регенерация стала плохо работать. Особенно когда наступили холода даже на трассе регенерация не наступала. Заменил егр на новый и все стало нормально машина тоже прошла 160000. Или надо сажевый тоже удалять или менять на новый Електромеханическая часть продается отдельно тоже валео будет дегевле. Без егр двигатель работал жестче и ел больше. В принципе егр ето дорогой расходник но с ним мне больше нравится если его покупать в правильном месте то замена раз в 150000 дешевле я так считаю при цене на дт 1.3еур/л
не дают поговорить ))) колеса крутят , крутильщики )))))
Из прессованного навоза делают шестерёнки. И если мне скажут что немцы не просчитали прогнозируемый износ этой детали - я рассмеюсь этому человеку в лицо. Производитель ОТЛИЧНО знает сколько проходит та или иная деталь (рассчитывается структура материала, сам материал, усилия в Дж , на эту структуру и тд тд, всё это считается ЛЕГКО) . Скотский мир автопроизводителей в наше время - они рассчитывают чтобы деталь НЕ ДАЙ БОГ не проходила больше ОПРЕДЕЛЁННОГО пробега . А именно фольксвагоны скатилися в самое днище, хуже китайавтопрома стали по надёжности. А помните раньше , конец 80, 90стые, что обозначало выражение "немецкий автомобиль" ?
@Solomon Martinson Хоть кто-то правильно мыслит.
. вообще-то после гарантии, а кто и до, клапан EGR удаляют физически и програмно. и проблемное для ДВС место исчезает навсегда. )..
Скажу тебе по секрету - среди немцев фольксваген скатился меньше всего))
Раньше это считались сверхнадежные автомобили. Расскажу свою историю:
70-80-90-гг знаменовались Золотой Эрой в автомобилестроении. Были созданы лучшие за всю историю автопрома автомобили. Помню, как в далеком 91-м отец взял наш первый семейный автомобиль. Это был Ауди 100 81 г.в. с обычным атмосферным двигателем 2л. Он за ним ездил в Германию. Для наивного советского сознания этот немецкий автомобиль был чем-то запредельным. Пробег автомобиля составлял 220 тыс.км. Отец ездил на нем до 2005г и накатал еще более 200 тыс. За все время эксплуатации автомобиль потребовал всего лишь один раз настройки карбюратора. Даже колодки менялись раз в 5 лет. В остальном только масло, фильтра. И все! В 2005г отец взял себе новый Ниссан Примера и продал Ауди хорошему знакомому. Я немного знаю этого человека и когда видел его в последний раз, поинтересовался об автомобиле. Пробег его на тот момент уже составлял более 800 тыс. На пробеге в 700 тыс. была произведена замена клапанов и некоторых элементов ГРМ. В поршневую до сих пор никто не залазил! Кузов автомобиля полностью оцинкован и ржи практически нет до сих пор! Коробка передач не ремонтировалась! Вот это действительно НАДЕЖНОСТЬ! То, что производит современный автопром кроме как шлаком назвать язык не поворачивается. Куски говна стоимостью по нескольку лямов могут сломаться, не успев выехать с салона. Причем, нередко поломки очень серьезные: сбои в работе электроники, приводящие к некорректной работе управляемых ею механических систем и все. приплыли, далее замена двигателя, трансмиссии, т.к. практически ничего уже не ремонтируемо- все меняется шорт-блоками.
Утверждать же обратное могут только неосведомленные. И к сожалению, таких немало.
@Vyacheslav Detsyura
У меня две машины дизельные. MAN 8.180 и Peugeot 308 2.0HDi c моментом 320Nm. На грузовой зелёная зона 1300-1700. На легковой 1900 об/мин - 100 км/ч. Автомат переключает при 1700. Куда крутить? Мне что ездить постоянно 150-180 км/ч только чтобы турбина крутилась? Максимальный момент достигается при 1300 об/мин.
Дизель не любит молотить на холостых, и постоянные короткие переезды на холодную.
Читайте также: