Через сколько километров менять моторное масло на мицубиси асх

Обновлено: 07.01.2025

Техническое обслуживание Mitsubishi ASX: сроки, пробег, регламент

Ухоженный автомобиль способен прослужить гораздо дольше, чем тот, который интенсивно эксплуатируется без проведения обязательных профилактических и ремонтных работ. Автопроизводители, занимающиеся выпуском Mitsubishi ASX, разработали план подробных мероприятий по техническому обслуживанию машины. Его рекомендуется соблюдать для автомобилей разного года выпуска.

Особенности регламента то Mitsubishi ASX

Каждое ТО Mitsubishi ASX должно проводиться для нормальных условий эксплуатации не позднее, чем через каждые 15 000 км. пробега или каждые 12 месяцев. Приоритетность выбирается в зависимости от того, какое событие раньше наступит.

Когда японский кроссовер эксплуатируют в интенсивном режиме, то интервал для периодичности техобслуживания автовладелец обязан сократить. Чаще всего период сжимается до 6 месяцев или 7-8 тысяч км. пробега у ASX. Тяжелыми для машины считаются такие условия:

работа при повышенной средней температуре (более 32 0 С);
много коротких поездок (до 8 км в теплое время и до 16 км при отрицательных температурах);
продолжительная работа двигателя на холостых оборотах и езда с частыми остановками (пример уличных пробок в мегаполисах); более половины времени езды;
транспортировка грузов на верхнем багажнике (до 60% времени эксплуатации);
авто движется в гористой местности;
работа машины в такси или иных службах перевозок, например, для проката;
перемещение авто в запыленных, загрязненных условиях.

Если какой-то из признаков встречается в вашем случае, то рекомендуем сократить интервал пробега между обслуживаниями. В противном случае ресурс большинства систем заметно сократится.

Перечень работ при ТО-1, 15 000 км. пробега

Важно своевременно провести техническое первое обслуживание для Mitsubishi модели ASX. Это позволит поддержать работоспособность основных систем и механизмов транспортного средства. Базовые мероприятия заключаются в обязательной диагностике, поэтому проверке подвергаются такие участки:

состояние приводных ремней;
уровень технических жидкостей (в пределах min и max);
контролируются трубопроводы на герметичность и отсутствие протечек на стыках;
проверяются все фильтры на засоренность;
рекомендуется выкрутить свечи в бензиновых ДВС и оценить их состояние;
измеряется давление в шинах;
осматриваются колодки на износ;
проводится проверка световых приборов и настройки светового потока;
диагностируется стояночный тормоз и гидравлика системы;
отсутствие люфтов в рулевом механизме;
чистоту выхлопных выбросов;
отсутствие повреждений ремней безопасности;
состояние кузова на наличие/отсутствие очагов коррозии и механических повреждений ЛКП;
состояние дверных замков и петель;
проверка электрической системы и состояние АКБ.

Обязательными работами на данном этапе являются замена моторного масла и масляного фильтра. К этому времени может произойти засорение салонного фильтра, поэтому его тоже нередко обновляют. Выбирать расходники желательно качественные или фирменные. Мало рекомендуем Oil 0W30, фильтр для него – MZ690070, а в салон – 7803A005. Стоит также заменить прокладку сливной пробки MD050317, которую считают одноразовой.

Перечень работ при ТО-2, 30 000 км. пробега

В установленный регламент второго ТО для Mitsubishi серии ASX входят все мероприятия, установленные для первого обслуживания. Это является стандартом не только для машин Mitsubishi, но и для большинства других марок.

Кроме обязательных мероприятий по обновлению масла, следует заменить воздушный и салонный фильтр. В перечень работ добавляется мониторинг тормозной жидкости.

Перечень работ при ТО-3, 45 000 км. пробега

Через три года эксплуатации или по достижении 45-тысячного пробега для ASX меняем масло и осматриваем жизненно важные узлы и системы, согласно регламента ТО-1. Помимо прочих проверок регулярное сервисное обслуживание на этой стадии требует контроля состояния охлаждающей жидкости.

Специалисты рекомендуют провести замены для кроссовера Mitsubishi таких жидкостей:

масло из переднего и заднего дифференциалов;
для авто с «механикой» обновляем масло в МКПП;
для авто с «автоматом» меняем масло в АКПП.

Литровая ёмкость трансмиссионного масла 80W90 COMMA EP80W90 GL5 GEAR OIL обойдётся в около 400-500 руб. Более дорогое для АКПП VAG 1 л. (DSG) стоит 1200 руб. Однако при обслуживании на расходных материалах и запчастях экономить не стоит.

Перечень работ при ТО-4, пробег 60 000 км.

Четвёртое обслуживание кроссовера Mitsubishi серии ASX должно проводиться через 48 месяцев либо по достижении пробега где-то в 60 тысяч км. Не избегаем стандартных работ и диагностики, которые выполняются при первоначальном обслуживании. Их проводят и тогда, когда на одометре появится значение 60 000 км.

В этом случае в качестве обязательных мероприятий меняем охлаждающую жидкость. Подвергается замене воздушный и салонный фильтр. На данной стадии стоимость ТО поднимается за счёт замены комплекта свечей. Специалисты проверяют состояние ниппеля вакуумного усилителя тормозов.

Обязательно осуществляется настройка фар и проверка работоспособности всех приборов освещения. Важно заменить жидкость тормозной системы.

Перечень работ ТО при пробеге 75 000 км.

В автомобиле ASX ТО на 75 000 км. не такое затратное, как предыдущее. Однако после пятилетней эксплуатации также ежегодно меняем моторное масло и фильтр системы. Для остальных узлов остается визуальный мониторинг и ремонт по потребности.

Перечень работ ТО при пробеге 90 000 км.

В этом ТО Mitsubishi ASX дублируются постоянные работы и диагностика. Кроме этого, рекомендуется проверка/замена жидкости в системе охлаждения. Осуществляется обновление всех фильтров.

Для ТО на 90 000 км. выполняем замену масла переднего и заднего дифференциалов. Обновляем трансмиссионное масло.

Перечень работ при пробеге 120 000 км.

К техническому обслуживанию на этой стадии кроме классических операций добавляется замена жидкости системы охлаждения, всех фильтров и свечей зажигания. Корректируется настройка освещения, меняется жидкость в тормозной системе. Некоторые специалисты проводят такие мероприятия ещё на 110 000 км. пробега.

Замены по сроку эксплуатации

После пробега в 40 тысяч проводится проверка клиновидного приводного ремня для выявления возможного износа, трещин, износов. Регулировка натяжки осуществляется по приборам. Если зазоры клапанов не регулируются в автоматическом режиме, то операция проводится каждый раз при их установке и после 100 тысяч пробега.

Стоимость ТО Mitsubishi ASX

В большинстве случаев диагностика ДВС стоит 1000 рублей. Средняя стоимость запчастей для первого обслуживания составляет 5800 руб. Второе ТО обойдётся в два раза дороже.

Третье техническое обслуживание доходит почти до 6 тысяч. После 4 лет эксплуатации в Москве придётся выложить 14 тысяч. На следующий раз запасаются суммой на пару-тройку тыс. больше, а потом финансовый цикл повторяется.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX?

Многих из вас интересует, какое масло в двигателе Митсубиси АСХ? Сегодня мы постараемся ответить Вам на этот вопрос! И подсказать какое же масло лучше лить!

Актуальными допусками масла на момент написания статьи, для Митсубиси АСХ являются API SM или API SN, так же можно использовать масла с допусками ILSAC GF-4 или ILSAC GF-5 и щелочным числом не ниже 8.0 TBM

Подходящее масло по допуску Митсубиси АСХ

Оригинальное масло

Mitsubishi SAE 0W-30 API SN ILSAC GF-5

Mitsubishi SAE 0W-20 API SN ILSAC GF-5

Одобренные аналоги по допуску

0W-30 Mobil1 AFE

Neste City Pro A5 0w30

TOTAL QUARTZ 9000 0w20

Valvoline SynPower FE 0W-30

Объем масла в двигателях:

Какое масло заливать в двигатель Митсубиси АСХ 1.6 и 1.8 бензин

Теперь разберемся с тем, какое масло заливать в двигатель Митсубиси АСХ? По факту можно использовать любое качественное моторное масло которое имеет допуск завода изготовителя:

API SM или API SN
ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5
ILSAC GF-4 или ILSAC GF-5

Ни в коем случае не экономьте на масле для Mitsubishi ASX (да и для других машин), заливая его постоянно небольшими порциями. Дело в том, что отработанные отложения, не растворившиеся при нагреве и не выгоревшие при работе двигателя, накапливаются.

Из популярных и проверенных аналогов рекомендуем:

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US (стоимость 2.000 рублей)

Lukoil Lux 5W30 (стоимость не больше 1.800 рублей)

Liqui Moly TopTec 4300 5W30 (стоимость 2.800 рублей)

Какой интервал замены?

Мы рекомендуем придерживаться интервала смены масла (прохождения ТО) один раз в 10.000км., при этом соблюдая временной промежуток в 1 год.

Моторное масло для двигателя Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX – компактный городской кроссовер, являющийся доступной альтернативой более крупной модели Outlander. Поступил в производство в 2010 году и с тех пор пережил большое количество модернизаций. Внешность автомобиля оформлена в стилистике Lancer последнего поколения. Кроме того, одноименный кроссовер ассоциируется с концепт-каром Concept-cX, представленным в 2007-м на автосалоне во Франкфурте. В Японии модель известна как Mitsubishi RVR, а в США – Outlander Sport.

Масло в двигателе Mitsubishi ASX – как часто совершать замену

Производитель кроссовера Mitsubishi ASX рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км. Это позволит избежать появления неполадок с маслом и самим двигателем. Однако при их выявлении следует обратить внимание на следующие признаки: снижение мощности ДВС, возможное помутнение масла или запах гари, наличие продуктов износа в виде осадка или недостаточный уровень жидкости. Безусловно, все это указывает на срочную необходимость замены масла, которое вероятно пришло в негодность. В данной ситуации процедуру необходимо выполнять каждые 6-7 тыс. км, что обычно актуально для суровых условий эксплуатации – особенно при частой езде в городских пробках или по бездорожью.

Двигатель Mitsubishi ASX – сколько масла заливать

Первое поколение GA1W, с 2010

Модель ASX базируется на собственной платформе Mitsubishi GS (или Project Global), позаимствованной у Lancer X и Outlander XL. Имеет переднеприводную компоновку, однако в качестве опции доступен полный привод. Коробки передач – механическая или вариатор. По габаритам автомобиль можно отнести к конкурентам Nissan Qashqai, Ford Kuga, Kia Sportage и Volkswagen Tiguan.

Пятиместный салон Mitsubishi ASX имеет несколько вариантов отделки. Так, самые топовые комплектации оснащаются панорамной крышей с LED-подсветкой, кожаными сиденьями, а также кожаными торпедо и картами дверей. Также предусмотрена возможность регулировки руля по вылету, есть мультимедиа-система и климат-контроль. Приборная панель оформлена в виде эффектных «колодцев». Двигатели для российского рынка: бензиновые 1.6, 1.8 и 2.0 л с мощностью от 117 до 150 л. с. В других странах еще есть дизельные модификации с объемом 1.6 и 2.2 литра (от 114 до 150 л. с.).

После рестайлинга 2014 года кроссовер стал доступен с модернизированным вариатором Jatco CVT 8. В 2017 году начались продажи обновленного ASX с дополнительным оборудованием, а в ходе очередного рестайлинга 2019 года кроссовер получил совершенно новый дизайн передней части в стиле модели Eclipse.

Бензиновые двигатели 2010-2016

1.6 117 л. с. (4A92), объем масла – 4.2 литра, допуск и вязкость: А3/В4, А5/В5, API-SM; SAE 5W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
1.8 140 л. с. (4B10), объем масла – 4.3 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: А3/В4, А5/В5, API-SG; SAE 5W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
2.0 150 л. с. (4B11), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: допуск и вязкость: А3/В3, A3/B4, А5/В5, API-SM; SAE 5W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Mitsubishi ASX

Оригинальное

Производитель кроссовера Mitsubishi ASX рекомендует оригинальное моторное масло Mitsubishi Motor Oil 5W-30 или 0W-20 с допусками API-SN или SN, а также ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5. Тип вязкости SAE подбирается в зависимости от температурных условий, в которых находится автомобиль. Например, для летнего использования рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а зимняя эксплуатация потребует вязкости 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Если же машина ездит круглый год, тогда можно заливать всесезонное масло с текучестью SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы поддержанных кроссоверов Mitsubishi ASX, а также машин с большим пробегом и лишенных гарантии, предпочитают покупать сравнительно недорогое масло-аналог проверенных торговых марок: Shell, Valvoline, Motul, Kixx, Mobil, Mannol, Castrol, Liqui Moly и т. д. Еще важное значение имеет не только вязкость, но и подходящий допуск API. Этот параметр подбирается в зависимости от года выпуска транспортного средства. На примере бензинового кроссовера ASX 2010 года выпуска определим подходящее для него моторное масло – это полусинтетика всесезонного типа с параметрами SAE 10W-40 и API-SL. Для машин поздних лет, например 2014 г. в., подойдет чистая синтетика APi-SM. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Mitsubishi ASX.

Mobil 1 AFE 0W-30 art 143081
Neste City Pro A5 0W-30 art 013752
Total Quartz 9000 0W-20 art 193627
Valvoline SynPower FE 0W-30 art 872560.

Замена масла

Через сколько километров менять моторное масло на мицубиси асх

И вот для таких условий определён уже совсем другой регламент замены масла в двигателе. А именно: раз в 7500 километров или раз в полгода (что наступит раньше). И вот этот регламент лично мне видится более актуальным. Уверен, ASX каждого из владельцев одновременно попадает под 4-5 (а то и больше) указанных выше пунктов.

Однако - уверен, что Вы хотите апеллировать конкретными цифрами. Тогда давайте я попробую обобщить. Итак, масло в двигателе необходимо менять:

1. Если Ваш средний пробег за год менее 10000 км. - масло необходимо менять по сроку, НЕ РЕЖЕ одного раза в год;
2. Если Ваш средний пробег за год составляет около 20000 км. - масло необходимо менять по сроку НЕ РЕЖЕ двух раз в год, либо НЕ РЕЖЕ, чем раз в 10000 км.;
3. Если Ваш средний пробег за год составляет 30000 км. и более - масло необходимо менять по пробегу НЕ РЕЖЕ одного раза каждые 10000 км. пробега.

Естественно - данный регламент применим только в том случае, когда в Вашем двигателе плещется ХОРОШЕЕ, КАЧЕСТВЕННОЕ масло с правильными, подходящими нам допусками. А вот как выбрать именно такое - в этом мы постараемся помочь Вам ниже.

Опять же - любой регламент будет спорным и зависеть будет от массы параметров. Но тут уж единого и однозначного ответа нет и не будет. А вот общие рекомендации вполне можно озвучить. Их, кстати, не особо много:

1. Чем чаще меняется масло в двигателе - тем лучше.
2. Необходимо заливать масло СТРОГО в соответствии с допусками, определёнными производителем автомобиля.
3. ОЧЕНЬ ВАЖНО заливать масло хорошего качества. Как минимум - необходимо приобретать масло в проверенных магазинах, чтобы максимально исключить возможность залить в двигатель контрафакт.

Следуя данным рекомендациям и предложенному выше регламенту Вы легко сохраните двигатель своего ASX без "капиталки" на протяжении 350-500 тысяч километров, а то и более.

4. Допуски масел в наши двигатели.

По ACEA: ACEA A1/B1(С5); ACEA A5/B5.
По API: API SN; API SN PLUS; API SP.
По ILSAC: ILSAC GF-5; ILSAC GF-6A.
По SAE: SAE 0W-20; SAE 5W-20; SAE 0W-30; SAE 5W-30.

Таким образом мы постепенно добрались до вечного и самого обсуждаемого вопроса:

5. Вязкость масел для наших двигателей.

Просто вагонами ломаются копья в войнах за данный вопрос и нет этому конца и края. Но я оставлю тут одну фразу, потом постараюсь её обосновать, а далее - личный выбор каждого. Итак:

Перечислю ещё раз допустимые для наших двигателей вязкости:

Более вязкие маслА можете лить на свой страх и риск, но когда двигатель Вашего ASX начнёт подъедать масло - не говорите, что мы Вас не предупреждали.

Так вот именно эту картинку я по сей день считаю полным стыдом, показателем бездарности и наплевательского отношения к потребителю продукции Российского отделения ММС РУС. Картинка не только глупо нарисована (а, на минуточку, она кочует из инструкции в инструкцию с самого начала производства модели и неизменна по сей день), но и текст под ней предельно бездарно переведён. Читаем русским по белому и делаем вывод:

3. Масло должно быть сертифицировано по ILSAC. И всё. (А какой класс? Может GF-6A? Или GF-3? Вопрос в никуда. Возьму-ка GF-2. Сертифицировано же? Угу. ).

И, по итогу, еду я в сервис вот с таким вот маслом. Безальтернативно. А через какое-то время еду покупать себе новое авто.

Думаю, всем понятно, что опираться на картинку в нашей "мурзилке" не стоит? Давайте, для примера, взглянем на требования к маслу автомобилей Mitsubishi ASX для внутреннего рынка Японии (там они называются Mitsubishi RVR и выпускаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с двигателями 1,8 (4B10) и передним приводом. Вот вырезка из японской "мурзилки":

А теперь - ещё немного про вязкость. Раз у нас тут FAQ, то я обойду стороной всякие умные фразы про статическую и динамическую вязкости, предел прокачиваемости масла и т.д. и попытаюсь объяснить всё "на пальцах". Итак, возьмём, как пример, масло вязкостью 5W-30. Первая часть спецификации, а именно - 5W, показывает нам, при какой ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ температуре масляный насос ещё будет в состоянии прокачать залитое Вами масло. Для упрощения назовём этот показатель "низкотемпературной вязкостью". Узнать данную температуру просто: от цифры рядом с W отнимаем 35 и получаем температуру, при которой насос всё ещё должен прокачать масло по системе. То-есть, для нашего случая, 5-35=-30 градусов Цельсия. То-есть до данной температуры масло будет прокачано по системе. Для 0W, соответственно, данная температура будет -35 градусов, для 10W - -25 градусов и т.д.

Вторая цифра во взятом нами примере - 30. И она - куда интереснее. Назовём этот параметр "высокотемпературной вязкостью". Вкратце - она показывает, насколько вязким будет масло на полностью прогретом, работающем двигателе. Причём, именно РАБОТАЮЩЕМ. В динамике, а не на холостых оборотах. Можно считать, что в диапазоне рабочих температур (100-150 градусов Цельсия). Все же знают, что приборная панель показывает нам не температуру двигателя или масла в двигателе, а температуру охлаждающей жидкости, которая (почти) всегда ниже вышеуказанных температур, да?

1. При всех равных - низковязкое масло лучше охлаждает двигатель, чем масло высокой вязкости. Для наших двигателей, которые любят высокие обороты, это достаточно существенно. По статистике - в клубе крайне редко сталкивались с перегревом двигателей. Но в тех редких случаях, которые всё-таки были - в двигателях находилось масло с высокотемпературной вязкостью 40. Совпадение или нет - решайте сами.

4. Да даже на официальном сайте так сильно "уважаемых" мной оффициальных представителей Mitsubishi в России (ММС РУС) Вы не найдёте масла с вязкостью выше 5W-30. Вот пруфы: https://www.mitsubishi-motors.ru/for-mitsubishi-owner..

5. В большинстве своём низковязкие маслА имеют более качественную базу и более интересный пакет присадок, а следовательно - вырабатываться они будут дольше, чем маслА с высокой вязкостью. Естетственно тут есть и минус - как правило низковязкие маслА с хорошим составом и стоить будут дороже, причём значительно. Но тут уж каждый сделает выбор сам - брать более дешёвое масло и менять чаще, либо брать более дорогое и менять реже.

6. Ну и, под конец, давайте снова возвратимся к статистике. Марки масел называть не буду, ибо вопрос тут не про производителей масел. Ну и, чтобы Вы понимали, фраза "в пределах погрешности" означает, что уровень масла не изменялся более чем на половину уровня (примерно 0,5 литра) и между заменами доливка не производилась. Итак - администраторы и завсегдатаи клуба:

Думаю - вышеописанного вполне достаточно, чтобы сделать для себя определённые выводы, касательно вязкости масел в наши двигатели.

6. Отдельные вопросы по маслу в двигатель.

Очень часто новички приходят в клуб с одними и теми же вопросами про масло. Постараюсь в данном пункте ответить на самые распространённые из них:

- "Решил перейти с одного масла (вязкости/марки и т.д.) на другое. Нужно ли мне перед заливкой нового масла делать промывку двигателя?"

- "Перешёл на другое масло - увеличился расход масла. Что делать?"

- "Пробег моего авто - 100 (150, 200, . ) тысяч километров. Нужно ли начинать заливать более вязкое масло?"

- не потеют и не текут уплотнительные элементы;
- не появляются стук при работе;
- шумность двигателя не увеличивается;
- расход масла не повышается.

В этом случае я рекомендую продолжать лить масло той же вязкости, которую Вы лили до сих пор. Да и при появлении вышеописанных симптомов (одного, либо нескольких сразу) необходимо сначала выявить причину их появления, а уже после этого принимать решение о заливке масла более высокой вязкости.

Mitsubishi ASX Клуб

Сегодня задавал этот вопрос сервисменам ОД. Сказали, что на машинах с 2010 года выпуска смена масла каждые 15000 км. Чаще нет смысла.

Ну, и обкатка, сказали, ASX не нужна, ибо с завода всё подогнано. Именно по этой причине каждому говорят своё - кому не крутить движок, кому быстро не ездить, кому ещё что. Мотив простой - чтобы человек привык к автомобилю и не лихачил первое время, а обкатка не нужна.

на сайте диллера в рекомендациях написано что увеличивать ТО надо вдвое (т.е через каждые 7-8тыс. км.) если машина используеться в сурвых условиях, под такими условиями подразумевают низкие температуры использования авто, движение на небольшие расстояния, частые прогревы и длительная работа на холостых.
пробки к этому не относяться.

уважаемый Scrambler, ну сами посудите это ж как надо подгонять детали что бы двигатель и остальные узлы той же трансмиссии не требовали обкатки и притирки рабочих поверхностей
имхо не может быть такого, хоть какой бы там япония гениальным автомобилестроителем не была, а привыкнуть к машине можно за 50-100 км полностью

За что купил, за то и продаю.
Здесь очень интересная ситуация. Если спрашивать частное мнение автомобилистов, то оно у каждого своё, причём каждый считает других чудаками на букву "м".
Почитав всякой литературы о современных авто, с отсылкой к экспертам, увидел, что все сходятся ко мнению, что современные авто, во всяком случае, выпущенные за последние 5 лет, в обкатке (особых правилах езды на определённый километраж) не нуждаются - детали двигателя подгоняются на заводе достаточно, чтобы можно было сразу же эксплуатировать автомобиль по полной. То же касается и прогрева авто - "эксперты" не настаивают на том, чтобы современные авто греть значительное время.

Почитав мнения и истории обывателей (автомобилистов), начинаю склоняться к мнению "экспертов", ибо обыватели иногда на обкатку дают диаметрально противоположные рекомендации.

По поводу привыкнуть к авто за 50-100 км… мне кажется, что это чудо-человек должен быть, либо очень опытный водитель. У меня 50 км - это путь на работу и обратно. В общей сложности, это около часа времени в сумме.

Как заменить масло в двигателе Mitsubishi ACX своими руками?

Автомобиль премиум сегмента Mitsubishi ACX надежен, и будет служить вам долгие годы. Но, как и любой другой автомобиль, неблагоприятные условия его эксплуатации сокращают срок службы горюче-смазочных материалов в его моторе. Несвоевременная замена смазочных материалов в двигателе может привести к полному выходу из строя его двигателя.

Соответственно смена масла в моторе должна происходить раньше, чем это указывает изготовитель в сервисной книге. Если проигнорировать этот факт, появятся серьезные поломки мотора, что потребует дорогого ремонта.

Когда менять?

Конструкторы Mitsubishi ACX предусмотрели, что водитель сам должен иметь возможность видеть когда требуется замена масла. Данную модель оснастили простым, но надежным бортовым компьютером.

Регламент замены масла предполагает, что обновление смазочных материалов будет происходить каждые 15 000 километров пробега. Поэтому не волнуйтесь, если вы не произвели вовремя смену смазочных жидкостей, компьютер выведет на приборную панель уведомление о необходимой замене смазочных материалов.

В зависимости от комплектации этой машины, уведомление будет в виде аудио сигнала, графического значка с мигающей лампой на приборной панели. Официальные дилеры сообщают о необходимости замены смазочных жидкостей в моторе уже при достижении 10 000 — 12 000 тысяч километров.

Почему информация от производителя и от авто дилера отличается?

Происходит это по двум причинам:

производитель указывает лишь средне статистический показатель, учитывая запас хода без смены смазочных жидкостей;
авто дилер учитывает, что машина будет использоваться как в городской среде, так на бездорожье.

Владельцы машин Mitsubishi ACX заявляют о неисправностях в машинах на отметках:

Встречающиеся поломки при пробеге в 14 000-15 000 километров:

трещины в поддоне двигателя;
шум из масленого насоса;
неисправность температурного датчика смазочной жидкости;
протечка масляных фильтров;
протечка клапана слива смазочной жидкости;
трещины в двигателе;
разрыва на коробке блока цилиндров;
разрывы заливной камеры смазочной жидкости;
выгорание коленвала.

Смотря на список поломок, можно подумать, что перед нами двигатель SUBARU BOXER. Но это не так! Такие поломки возникают вследствие несвоевременной замены смазочных материалов.

Обращайте внимание на признаки необходимости замены расходников. Часто встречающиеся признаками являются:

удары в панель педалей из моторного отсека;
долгий старт мотора;
сбои в показаниях температурного датчика смазочной жидкости.

Исходя из этих данных можем понять, чтобы избежать поломок или неполадок в работе двигателя, следует производить смену смазочных материалов гораздо раньше периодов указанных в регламенте технической документации.

Выбор масла

Автовладельцы часто задают вопрос: как правильно выбрать масло для своей машины? Для автомобилей марки Mitsubishi подойдут масла от компании Mobil. Она представляет широкий ассортимент моторных жидкостей, которые подойдут для дизельных, бензиновых двигателей. В наличие есть и универсальные смеси. Их можно использовать в 2 типах двигателей. Одним из таких является масло Mobil 1-ESP 5W30.

Какое масло следует выбирать: минеральное или синтетическое? Практика показывает, каждый вид масел стоит использовать для разного типа эксплуатации:

При этом вязкость масел обоих типов не должна превышать показатель ASTM D445. Масла с большей вязкостью будут вредить вашему двигателю, оставляя в нем накипь.

Замена масла в двигателе Mitsubishi ASX своими руками

Процесс замены масла в двигателе Mitsubishi ASX своими руками не сложен. Он не отличается от модели ACX. В отличие от других автомобилей, вам не понадобится иметь большое количество инструментов.

Список необходимых инструментов:

ключ для съема масленого фильтра (ключ масленого фильтра №2);
новая смазочная жидкость;
поддон для слива масла.

Для успешного обновления моторной жидкости, соблюдайте порядок действий:

прогрев мотора 5-10 минут;
выключение мотора, замена масла.

Процесс обновления смазочной жидкости займет 25-30 минут используя пошаговую инструкцию:

включение двигателя;
прогрев 5-10 минут;
остановка мотора;
снятие масленного фильтра ключом №2;
сливание моторной жидкости;
возврат фильтра смазочной жидкости;
вливание новой моторной смеси.

После обновления масла, при первом запуске двигателя на приборном щитке появится уведомление (значок восклицательного знака). Он не является ошибкой. После перезапуска двигателя он исчезнет.

Периодичность замены

Среднем допустимым показателем замены смазочных материалов в моторе будет отметка в 8000 километров пробега. На поздних этапах в 14-15 тысячах километров пробега уже возникают серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Однако: как часто требуется замена масла на практике? Инженеры из компании Mitsubishi приводят следующие данные:

первое ТО должно производится на отметки в 8000-11500 километров пробега;
регулярность проверки масла должна производится на отметке в 8000 километров, и в последствии проверка должна проходить каждые 7 тысяч километров пробега.

Владельцы Mitsubishi ACX заявляют о ряде проблем с двигателем:

перегрев;
запрессовка поршней в цилиндрах;
не правильные показания датчиков.

Статистические исследования конструкторов из компании Mitsubishi показывают:

Большинство автовладельцев использующих оригинальные комплектующие, расходные материалы не испытывают никаких сложностей с использованием автомобиля Mitsubishi ACX.

На выставке Нью-Йорк мотор спорт 2018, компания Mitsubishi представила новую коробку передач. Ею будут снабжаться все модели Mitsubishi ASX, рестайлинговая модель Mitsubishi ACX со 2 квартала 2018 года. Помимо этого, весь модельный ряд Mitsubishi A-X будет снабжен усиленным двигателем.

Масло в двигателе Mitsubishi ASX, 1 поколение, 2010 - 2016, кузов GA1W, GA3W, GA2W

1.6 л, 117 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2010 - 2016

Комплектации: 1.6 Inform, 1.6 Intense, 1.6 Invite, 1.6 MT Inform, 1.6 MT Intense, 1.6 MT Invite
Двигатель: 4A92

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.2 л *	0W-30, 5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 или A5/B5; API SM или выше
Масляный фильтр (артикул): MR984204

1.8 л, 140 л.с., бензин, передний привод, вариатор (CVT), 2010 - 2016

Комплектации: 1.8 Instyle, 1.8 Intense, 1.8 Invite, 1.8 CVT Suriken, 1.8 CVT Instyle, 1.8 CVT Intense, 1.8 CVT Invite
Двигатель: 4B10

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.3 л *	0W-30, 5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5; API SG или выше
Масляный фильтр (артикул): MZ690070 или MD360935

2.0 л, 150 л.с., бензин, полный привод (4WD), вариатор (CVT), 2010 - 2016

Комплектации: 2.0 Exclusive, 2.0 Instyle, 2.0 Intense, 2.0 Invite, 2.0 Ultimate, 2.0 CVT 4WD Suriken, 2.0 CVT 4WD Exclusive, 2.0 CVT 4WD Instyle, 2.0 CVT 4WD Intense, 2.0 CVT 4WD Invite, 2.0 CVT 4WD Ultimate
Двигатель: 4B11

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.3 л *	0W-30, 5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5; API SM или выше
Масляный фильтр (артикул): MZ690070 или MD360935

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Замена масла мицубиси асх

В этой статье рассмотрим как произвести замену масла в митсубиси асх.

Сам процесс замены масла в двигателе митсубиши асх не сложен и замену можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе.

Параметры для замены масла митсубиси асх.

Объем масла в двигателе митсубиси асх составляет 4.2 л. на двигателе рабочим объемом 1,6 л., и 4,3 л. на двигателе рабочим объемом 1.8 л.

Объем масляного фильтра митсубиси асх составляет 0,3 литра.

Производитель рекомендует производить замену через каждые 15 т. км., при нормальных условиях эксплуатации с рекомендованной спецификацией API SN/SM; ACEA A1/A5; ILSAC GF-4/GF-5

Также есть оригинальное масло Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Запчасти для замены масла митсубиси асх.

Масло моторное в количестве от 4,2 литра.

Фильтр масляный MD360935 это аналогичный MZ690070, который уже снят с производства. Оригинал называется LS287. На новом фильтре, наклеена пленка, которую надо сдирать.

Емкость для слива масла

Прокладка масляной пробки каталожный номер MD050317

Замена масла в двигателе мицубиси асх.

Относительно недолго прогрев двигатель автомобиля, устанавливаем его на горизонтально ровную поверхность смотровой ямы или на подъемник.

Снимаем защиту картера двигателя.

Откручиваем болт сливного отверстия масла поддона двигателя.

При сливе моторного масла необходимо быть предельно аккуратным и минимизировать попадания отработанного масла на кожу.

Из поддона остатки масло можно откачать тоненькой трубочкой и шприцом.

Закручиваем сливное отверстие поддона двигателя.

Снимаем отработанный масляный фильтр двигателя.

Для съема лучше использовать съемник. Например вот такой force 6316514

Но подойдет и ленточный например или зажимной.

Устанавливаем защиту двигателя.

Заливаем новое моторное масло в двигатель по уровню.

Запускаем двигатель и ждем когда погаснет контрольная лампа давления масла.

Глушим двигатель и доводим уровень масла до оптимального и не забываем сбросить межсервисный интервал на приборном щитке.

Замена масла мицубиси асх занимает по времени около 25-30 минут. Рекомендуем прочесть статью: как производится замена масла в вариаторе мицубиси асх.

Замена масла в двигателе и вариаторе Mitsubishi ASX

Повышенный спрос отмечается на вариаторы, которые устанавливаются не только на японские машины, но и на европейские, а также американские. Постепенно механические и даже автоматические коробки передач уходят в прошлое, предоставляя свое место вариаторам. Эксперты отмечают, что основным преимуществом нового вида трансмиссий является оптимальный уровень надежности и максимально возможная экономичность. Основной задачей становится понимание, как проводится замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX.

Особенности замены масла

Внимание! Плановое техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями японского производителя Mitsubishi. В моделях, которые были первыми и выпускались с 2010 года, процедура должна была осуществляться регулярно по достижении 90 тысяч километров пробега. Однако впоследствии показатель все-таки пришлось уменьшить до 75 тысяч километров, так как именно данный километраж гарантирует успешное использование агрегатов японского автомобиля.

В вариаторах используется специальный состав масла. Жидкость всегда разрабатывается с учетом давления в устанавливаемых коробках передач и особенностях металлического сплава, используемого для изготовления агрегатов. К тому же масло должно предотвращать потенциальное проскальзывание ремня между шкивами устройства.

Главная цель – это правильно выбрать масло для Мицубиси АСХ. Характеристики используемой жидкости должны соответствовать рекомендациям производителя. Масло для вариатора обязательно должно обладать зеленым цветом. Важно отметить, что выбор изготовителя напрямую зависит от решения водителей, но при этом разрешается использовать только оригинальную продукцию, соответствующую определенным допускам.

Некоторые водители считают, что техническую жидкость в вариаторах не следует менять вообще. По данной причине они забывают о своих прямых обязанностях до пробега в 150 и 200 тысяч километров. Обычно оказывается что водители допускают серьезные ошибки и все-таки позаботиться о регулярной замене масла крайне важно. К тому же условия эксплуатации диктуют свои требования, поэтому нельзя надолго откладывать основные обязательства по техническому обслуживанию японского автомобиля Mitsubishi ASX.

Частота замены масла зависит от следующих факторов:

температура окружающей среды;
специфика использования автомобиля и возможность применения в виде прицепного устройства;
режим эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, нужно с повышенным вниманием относиться к особенностям использования японского автомобиля для того, чтобы успешно решать поставленные задачи относительно замены технических жидкостей.

Возможности проведения процедуры

Специалисты отмечают, что менять масло в вариаторе можно разными способами. По данной причине нужно учитывать существующие потребности.

Возможные способы замены жидкости:

Частичная. В этом случае предусматривается слив определенного количества масла 4–5 раз через каждые 500 километров пробега. Основной задачей становится обновление жидкости.
Однократная замена. Предусматривается изначальный слив старого масла с дальнейшим заливом такого же объема свежей жидкости. На самом деле такой метод нельзя назвать эффективным, так как определенная часть масла все-таки остается в магистралях транспортного средства.

Совет! Многие специалисты советуют проводить замену по принципу двойной проливки. В этом случае после полного слива следует залить новое масло, включить мотор на 5 – 10 минут. По истечении отведенного времени жидкость снова сливается и проводится повторный залив. Такая двойная проливка гарантирует полное избавление от остаточного объема. Нужно подготовиться к проведению демонтажа поддона с целью очистки магнитов от накопившейся грязи и смены используемого масляного фильтра. При необходимости на заключительном этапе комплексного мероприятия проводится обнуление пробега методом чипования.

Какое масло лучше заливать

Многие водители интересуются, какое масло залить в Мицубиси АСХ лучше всего. Данный интерес оказывается вполне закономерным. Японские автомобили обладают повышенной чувствительностью к заливу любых жидкостей, поэтому правильный выбор расходного материала становится поистине важной задачей.

Компания Mitsubishi сумела наладить успешное производство своего масла, отличающегося высоким уровнем качества. Лучшим вариантом для залива в автомобили ASX становится оригинальное масло Engine Oil. Оригинальная продукция соответствует классификации 5W30, являясь при этом синтетическим расходным материалом. Engine Oil от Mitsubishi соответствует международным стандартам ILSAC, а также API.

При замене моторной жидкости лучше всего использовать около 4,2 литра расходного материала. По данной причине для проведения процедуры рекомендуется позаботиться о наличии 5-литровой канистры. Желательно гарантировать небольшой запас моторного масла под рукой, так как жидкость может потребоваться подлить.

Для Mitsubishi ASX используют только качественные моторные масла. Основной ориентацией становятся официальные рекомендации японского производителя Mitsubishi. При необходимости продукцию заказывают через официальный дилерский центр, который обладает налаженными связями для проведения поставок.

Низкое давление

Перед проведением замены моторного масла следует с повышенной тщательностью выполнять все поставленные задачи. Зачастую проблемы, связанные с открутившимся масляным фильтром или с протеканием жидкости, приведут к снижению давления в системе. Если фиксируется низкое давление масла в Мицубиси АСХ, специальный датчик просигнализирует о показателе в 0,4–0,5 атмосферы. Однако превышение показателя в 1,4–2,0 атмосфер будет гореть индикатор, свидетельствующий об ошибке.

При неблагоприятных ситуациях нужно оперативно сориентироваться и убедиться в отсутствии потенциальных подтеков масла на картере автомобиля. Сливная пробка устанавливается только с прокладкой, после чего тщательно закручивается.

Этапы замены

По какой схеме проводится замена масла в вариаторе Мицубиси АСХ:

Изначально автомобиль устанавливают на специальном устройстве и обязательно блокируют колеса противооткатными упорами. От этого зависит безопасность.
Для замены масляного фильтра тонкой чистки открывают капот, снимают защитный кожух впускного патрубка, который перекрывает доступ к АКБ.
Откручивают шпильки крепления АКБ, снимают клеммы и извлекают агрегат.
Ключом на 12 мм снимают болты, на которые установлен АКБ.
Затем ключом на 19 мм откручивают сливную пробку. С вариатора сливают техническую жидкость. При этом около 500 миллилитров масла снимают с поддона, который аккуратно снимают.
На следующем этапе тщательно очищают всю конструкцию.
Ключом на 10 мм откручивают четыре болта для снятия маслообменника.
Фильтр тонкой очистки меняют для успешного использования системы. При первой замене уплотнительную прокладку необязательно менять, но впоследствии замена становится необходимой.
Затем откручивают болты, на которых удерживается картер вариатора. Основной задачей становится промывка или замена масляного фильтра грубой очистки. Если проводится промывка, разрешается использовать спирт или бензин.
На следующем этапе меняют прокладку картера, которую предварительно смазывают с обеих сторон для максимального прилегания. Для смазки подойдет используемое моторное масло.
На поддон картера устанавливают прокладку, соединяя ее с вариатором. Затем закручивают болты, сливную пробку.
Залив проводят через специальное отверстие, в котором установлен щуп. Объем жидкости доводят до оптимального уровня.
После заливки сбрасывают показания CVT OIL DEGRADATION LEVEL. Для этого требуется обязательное откачивание избыточного давления.
На последнем этапе запускают мотор, выдерживая ручку селектора в каждой позиции до 5 секунд. После этого доводят уровень моторного масла до оптимального объема.

Такое проведение замены моторного масла в Mitsubishi ASX гарантирует поддержание успешного функционирования транспортного средства.

Читайте также: