Bmw x6 замена двигателя
Пару месяцев назад к нам поступил этот автомобиль, из точных причин, почему его притащили к нам на эвакуаторе вспоминается только одна — убитый движок. Совсем. Нам лишь осталось понять, что с ним делать дальше. Двигатель N55B30A, пробега нет ещё и 60 тысяч. Заглянули в масляный фильтр и стало понятно, что следующим этапом снимаем поддон.
Недолго думая разбираем подвеску, немного опускаем подрамник, вытаскиваем привода и снимаем поддон. А там — не то, что серебрянка в виде мелких металлический крупиц, а огрызки металла, самым грубым образом оторванные от мотора. И два чёрных шатуна говорят нам, что двигатель мертв.
После этого была долгая пауза, клиент решал дальнейшие действия, мы также участвовали в подборе оптимального варианта. В итоге было принято решение привезти полностью новый двигатель. После практически месяца доставки со всеми проволочками новый двигатель подъезжает к нам, а мы тем временем снимаем старый.
Также не стоит забывать, что помимо двигателя нужно дефектовать всё навесное, оценивать состояние узлов и датчиков. Плюс ещё потребуется множество прокладок и уплотнителей. Мы заранее все просчитали, и к моменту появления нового N55 мы были готовы.
Оценив всем коллективом возможности баварского моторостроения начинаем поэтапно комплектовать новое сердце навесным оборудованием. Все детали, которые будут переустанавливаться проходят обслуживание, всё отмывается, смазывается, по мере возможностей возвращаем всему идеальное состояние, от проводки и патрубков до навесного.
Турбокомпрессора в комплекте не было, поэтому ставим старый, проведя ремонтные работы, так как металлическая стружка успела сделать свою работу)
В заказ-наряде получился ощутимый список всякой мелочи на 2 десятка позиций, которая не заметна, но так же стоит денег и пренебречь ею нельзя. Всё делалось в строгом соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и здравым смыслом. Контролировалось состояние абсолютно всего — резьб, патрубков, уплотнений, герметичности, моменты затяжек, правильность подключения электрики. Если показалось, что вся работа делается легко, просто и быстро — это не так. На сбор ушло 2 дня.
Наступил момент, когда двигатель можно устанавливать на место. Соединяем с коробкой, контрольная проверка перед установкой, чтобы потом не пришлось лезть в места без доступа. Ставим двигатель на подрамник и устанавливаем всю эту конструкцию на место. Собираем подвеску и готовимся к запуску.
Начинаем заполнять системы жидкостями, а в процессе обкатки будем подливать по мере необходимости. Немного поколдовав с АКБ и программным обеспечением автомобиля, после нескольких запусков двигатель начинает работать. Весь вечер он находился под строгим наблюдением моториста и электрика и после проведенных сопутствующих пуско-наладочных работ, даже по звуку можно было определить, что мотор новый и работает как часы.
Вот такой вот одновременно обычный и интересный ремонт произошел. Если бы не поиск и доставка двигателя, уложились бы максимум в неделю. Общая стоимость всего мероприятия получилась довольно ощутимая, в основном из-за мотора и сопутствующих деталей. А учитывая, что на первом моторе не было и 60 тысяч километров пробега, вывод получается только один — лучше следите за состоянием автомобиля, почаще заезжайте на диагностику и вовремя устраняйте начинающиеся проблемы, чтобы они не притащили за собой более дорогостоящий ремонт.
Привет, меня зовут Андрей, я веду свой бизнес, ну или пытаюсь его вести, с 19 лет. К 22 годам, я заработал, чуть больше 1 млн, и решил купить первую машину.
В этой статье, я расскажу свое мнение о покупке и эксплуатации авто бизнес класса БМВ Х6, в самой высокой комплектации, с двигателем 4.4 литра, в кузове E71 под рестайлинг 2012-2013 года.
Почему выбор пал именно на БМВ Х6
Тут все просто
В 22 года хочется быть максимально крутым и брутальным. А какие машины в России считаются крутыми и брутальными, по мнению молодежи? Их не много. Это Гелик, GL/ML, БМВ Х5/6, Range Rower и крузак. Естественно только черного цвета)
Так как, из всего этого списка, БМВ имеет лучшее соотношение мощности/цены/года и состояния, выбор пал именно на него.
Ты дурак? 400 лошадей для первой машины? Ты же разобьешься.
Я собрался учится ездить на 400 лс, большом "внедорожнике" a.k.a паркетнике?
Нет, дело было чуть иначе))
На самом деле, до этого я купил Мерседес С-class С180 2013 года и несколько месяцев катался на нем по двору своего ЖК, пока параллельно получал права))
Получение прав в Краснодаре без взяток
На эту тему можно написать целую статью, но постараюсь кратко.
Первый раз, я решил попробовать сдать на права в 2017 году.
Пришел в МРЕО, где принимают экзамены. Мне с порога намекнули (наорали, если быть точным)
– "Езжай сдавать экзамены на свою Камчатку. И вообще тебя тут никто, ни во, что ставить не будет, щегол малолетний))"
Отправили запрос в автошколу, которая выдала мне свидетельство, чтобы проверить его подлинность. В тот момент, я надеялся, чтобы эта контора еще не закрылась. Причем, как в плане бизнеса совсем, так и в рамках рабочего дня.
Но на удивление, ответ пришел в течение 30 минут.
Теорию сдал. Пришел на автодром через час. Первое упражнение горка. Подъезжаю, встаю на ручник, начинаю отпускать тормоз и сцепление, а машина едет вниз.
Это я понял уже, когда вышел из экзамена через несколько часов. Инспектор, который сидел рядом на пассажирском, придавил сцепление. Не придавливал он его, только тем, кто был из нужных автошкол (местных и с хорошими взаимоотношениями ₽ с инспекторами)
P.S – Пока я стоял в очереди на автодром, Передо мной, каждый третий, при троганье в горку, крутил двигатель в отсечку и катился задом. Я думал, почему они сцепление не отпускают. Хаха.. Ну да, ну да.
Пауза 2 года
2019 год. Я уже купил мотоцикл и авто. Мне реально позарез нужны права.
Прихожу в МРЕО, очереди на каждый этап экзамена по 1 месяцу, на пересдачи по 2 недели. Сдаю все экзамены сам и инспекторы не валят от слова совсем.
Но не все так гладко.
С учетом, что я сдал теорию в феврале, права я получил 10 июля 2019 , при том, что все экзамены сданы с первого раза. Ждал огромные очереди, потом они опять отправляли запрос в автошколу на Камчатке. И те, в свою очередь, отвечали несколько месяцев.
Успех, права на руках, сразу А и Б категории.
Покупка машины. Как выбирал?
По цене я смотрел до 1 100 000р, при том, что самый дешевый экземпляр был 850 000р, а после торга 780 000р. Его я покупать, естественно. не стал. Он был похож на Франкенштейна с 5 ДТП, но с крутым обвесом в круг от Hamann))
Нашел в б/у салоне хороший вариант без ДТТП, лкп близкое к идеалу. Сделан рестайлинг под 2013 год. Единственные минусы - цена и пробег. На момент покупки он был 164 тыс. Но продавец сказал, что установлен свежий контрактный мотор, новая цепь ГРМ, масло в коробке, двигателе и т.д.
Постановка на учет и страховка. Первые проблемы
После покупки, надо было ставить на учет. Для этого нужна страховка, на меня. Ее сделал без проблем. Стоимость 13 995р.
Дальше оказалось, что, если учет приостановлен, то по закону нужно вписать в ПТС, человека, который мне ее продал и принести 2 договора купли-продажи. С последнего владельца, на ком был учет, и с того у кого я купил фактически. И заплатить штраф 1500р, что машина не была поставлена на учет, в течение 10 дней.
При осмотре самого авто, инспектор начал изучать все, очень детально и недоверчиво. Это было, как ожидание результата операции у реанимации. В любой момент он мог сказать, что номера перебиты, машина в розыске или что-то подобное. Но единственное, пришлось отодрать тонировку с передних стекол. Инспектор помогал.
Неожиданность стало и еще, что мне нельзя оставить номера, так как, учет был приостановлен, только покупка новых (+2500р).
Вопрос постановки на учет был решен одним изображением Ярославля и звонком нужному человеку.
Первые эмоции
То, что реально остается в памяти навсегда в теплых воспоминаниях. "Большой танк" с горбатым капотом, на двигателе объемом 4.4 литра. Разгон 0-100 км/ч за 5 сек.
Я катался весь вечер и понимал, зачем вообще столько работал, и за что отдал деньги. Ощущения бомба. Естественно, если это твой первый мощный авто.
Комплектация и функционал
Машина была разработана в этом кузове и выпускалась с 2008 по 2013 год. в 2012-13 был мелкий рестайлинг. Его основа это Led-оптика, с автокорректировками и т.д.
БМВ меня действительно удивили, их функционал опережает время. Те функции, которые ставят в Хендай и Киа в 2018-20, уже были в 2008 у БМВ.
На сиденье около 18 регулировок. Ломающаяся спинка, боковая подкачка, подкачки под поясницу и т.д.
Подогрев всех сидений и руля. Вентиляция передних сидений. Раздельный климат контроль, на каждого пассажира. Музыка в оригинале играет лучше всяких заряженных "тазов".
Активный руль. Один оборот в одну сторону. Управлять внедорожником позволяет проще, чем легковушкой.
Автозатемнение всех зеркал, электрорегулировки и складывание.
Уровень масла смотришь из меню мультимедиа, датчики состояния тормозных колодок, уровня антифриза, тормозной жидкости, омывайки и т.д.
Регулировка жесткости подвески. Зад на пневме. Спортивный режим коробки. Переключение на "лепестках".
Электропривод багажника. И многое другое.
Функций действительно очень много. Я даже не знаю, чего там не было. Это все очень сильно подкупает. И делает тебя фанатом этой марки.
Плюсы и минусы БМВ Х6
Проходимость. Она значительно выше, чем у легковушки, но не сравнится с реальными внедорожниками. Но вы 100% будете довольны, после легковушки. Различные городские неровности, ямы и прочее машина проходит не напрягаясь.
Управляемость. Это лучшая машина по управляемости в таких габаритах. Возможно, Урус или Порш лучше, но их нет смысла ставить в сравнение в этой цене. Система xDrive творит чудеса. Описывать ее смысла нет, это нужно один раз попробовать. На трассе машина едет, как утюг.
Обзор дороги. Большие зеркала, высокая посадка, парктроники, камеры 360. С обзором у этой машины все очень круто. Ни одна легковушка не похвастается такими показателями.
Динамика разгона. 0-100 примерно 5 сек. После чипа, я думаю было 4.6-4.7 сек, замеры по прибору не делал. На высокой посадке это очень эмоционально и круто.
Тормоза. Объективно с ними ситуация не самая лучшая. Но, если вы будете сравнивать с авто ниже классом, то тормоза тут очень крутые. Со 100 км/ч машина тормозит колом. С 200 км/ч уже не хватает. Но и по городу больше 140 не часто ездишь, поэтому тормоза тут на твердую 4ку. Вот у X6M уже на 5ку. Единственное, что на трассе, если ехать в режиме гонщика, то они перегреваются очень быстро и эффективность падает на 30-50%.
Габариты авто. Проблем на дороге нет никаких. Встречные машины часто сами прижимаются к своей обочине, когда разъезд затруднен. Но на парковках, конечно, уже становится сложновато. В общем привыкаешь, но в мелкие места соваться желания не будет.
Подвеска. Я ездил практически всегда в спорте, мне показалось, что машина жесткая. Но на низком профиле резины и 20-ые колеса. Вообще на неровностях желание снизить скорость появляется непроизвольно. Говорят, самая классная подвеска у рендж ровера, сам еще не пробовал.
Практичность. Машина вместительная, комфортная, на каждый день подходит более чем.
Расход. Необоснованно высокий, если ездить динамично. 25-35 литров. Дальше в статье будут суммы по каждому месяцу, сколько я тратил на 98-100 бензин.
Надежность. О чем вы? Это 10 летняя машина высокой мощности с пробегом 164 тыс. Все начинает сыпаться. По мелочи, всегда что-то будет сломано или подходить к этому.
ДТП были?
ДТП не было. Пару раз днище губы об бордюр высокий у тротуара поцарапал, при заезде на парковочное место. Один раз, выезжая из паркинга, чесанул стойку бетонную, испуга было больше, чем повреждений. Полирнули и все нормально.
Штрафы и внимание инспекторов ГИБДД
В общей сложности я заплатил за штрафы 22 500р за время владения (9 месяцев). Но суть в том, что я себя сильно ограничивал и ездил только с радаром на телефоне. На каждой камере тормозил. Без приложения на телефоне, эта цифра была бы на 200 тыс выше, однозначно.
Автовладелец при езде стал ощущать посторонние шумы в работе двигателя. В неквалифицированном сервисе определили, что необходимо менять вкладыши двигателя. Заменив, вкладыши в том же сервисе двигатель не смогли запустить. Автовладелец обратился в наш специализированный автоцентр по ремонту БМВ для того чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль. Погрузив автомобиль на эвакуатор прибыл к нам.
Интересно знать: Мы настоятельно рекомендуем делать ремонт двигателя БМВ только в специализированном автосервисе БМВ, поскольку технически сложные двигатели данной марки не терпят дилетантского вмешательства гаражных сервисов.
Компьютерное диагностирование автомобиля БМВ Х6 Е71
В процессе диагностики механики нашего автоцентра проверяют целый ряд параметров двигателей БМВ, среди которых:
- баланс мощности, компрессия цилиндров
- показатели узлов и деталей
- давление в системах смазки, охлаждения и вентиляции
- состояние отработанных жидкостей и газов
- наличие посторонних шумов.
- состояние и работоспособность механизмов VANOS и VALVETRONIC
- состояние элементов выхлопной системы (катализаторы, сажевые фильтры)
- состояние и работоспособность системы подачи воздуха, в т.ч турбокомпрессоров,интеркулеров.
Продиагностировав автомобиль БМВ Х6 Е71 было выявлено: Невозможность откорректировать фазы газораспределения, система «VALVETRONIC» не активизируется, соответственно невозможно определить крайние положения вала. Коленчатый вал заклинивает, система подачи смазки не исправна.
Фото замены двигателя БМВ Х6 Е71
Симптомы к замене двигателя БМВ Х6 Е71
- двигатель перегревается во время езды
- из двигателя слышны посторонние звуки
- неудовлетворительная динамика разгона
- повышенный расход топлива и масла
- звон при разгоне, детонация
- неравномерная работа двигателя при холостом ходу
- следы потеков масла на внешних деталях двигателя
- сильный запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы
- прочие изменения в работе двигателя
Если присутствует хотя бы один из нижеперечисленных признаков, следует немедленно обратиться в специализированный автосервис по ремонту и обслуживанию BMW. Для того чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя.
Замена двигателя БМВ Х6 Е71 является одной из самых сложных работ. Замену двигателя на БМВ необходимо делать только на сертифицированной станции технического обслуживания, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, Кроме того, специализированные автосервисы имеют весь необходимый спец инструмент и программное обеспечение для отладки работы нового двигателя.
Процесс замены двигателя БМВ Х6 Е71
Замену двигателя производим на контрактный «восстановленный». Приступим к замене. Автомобиль устанавливается на подъемник, сливаем все необходимые жидкости, снимаем передние колеса, откручиваем подрамник. Для того чтобы снять двигатель нам потребуется: Гидравлический стол, Подкатной кран, Кантователь. Подготовив подкапотное пространство к снятию двигателя, приступаем к демонтажу. Опускаем двигатель с помощью гидравлического стола, силовой агрегат на автомобиле БМВ Х6 Е71 снимается вместе с АКПП. После этого отсоединяем коробку передач. Установив, двигатель на кантователь снимаем все навесное оборудование (компрессор кондиционера, насос ГУР, помпу охлаждения, генератор и т.д). После того как установили навесное оборудование на новый двигатель, приступаем к установки силового агрегата на автомобиль. Выполнив, все коррекции с помощью компьютерного оборудования запускаем автомобиль. Процесс замены завершен, клиент остался очень довольным от качественно выполненной работы.
Автор: Валерий Моторин Раздел: BMW
Немецкий автомобиль дебютировал в 2008 году и сразу же породил много споров. Часть автолюбителей пришли в восторг от большого размера, мощного двигателя, смелого и динамичного стиля. Другие раскритиковали за ограниченную практичность и округлость. В 2012 модель подверглась небольшому рестайлингу. Производство БМВ Х6 первого поколения было завершено в 2014 году с приходом кроссовера второго поколения.
BMW, при разработке X6, фактически основал новую нишу. Для нее было придумано новое имя - SAC, то есть Sport Activity Coupe.
Конечно, Х6 имеет мало общего с купе. Автомобиль получил пятидверный кузов типа хэтчбек и полноприводное шасси. Х6 - большой автомобиль, но только снаружи. Крупные габариты особенно ощущаются при маневрировании на парковке.
Салон не так огромен. Да он широкий, но большая часть пространства заполнена высокой центральной консолью и передней панелью. Сзади только два раздельных сиденья. Пассажирам второго ряда не хватает места для ног и головы. В 2011 году появилась пятиместная версия, но третий сзади явно лишний.
То же самое можно сказать и про багажник. В теории он имеет емкость 570 литров. Однако, на практике его возможности гораздо меньше, а нижний край проема слишком высокий.
Следует признать, что БМВ Х6 отнюдь не внедорожник. Несмотря на полный привод, эта модель не подходит для покорения бездорожья. Зато она отлично себя проявляет на асфальте. Подвеска плотная, рулевое управление прямое, а автомобиль охотно реагирует на команды водителя.
Впрочем, против физики не попрешь. BMW X6 весит более 2-х тонн. Поэтому водителю приходит на помощь большое количество электронных систем, в том числе активный дифференциал DPC, управляющий вектором тяги. Он настолько хорошо справляется со своей задачей, что водитель даже не догадывается о его присутствии. Но большой вес заставляет быстро сжигать тормоза, примерно каждые 30 000 км. А их замена стоит дорого.
Оснащение автомобилей, представленных на вторичном рынке, весьма разнообразно. Это невероятно, но можно встретить BMW X6 даже с обычным кондиционером. Однако чаще автомобили имеют все, что можно пожелать – камеру заднего вида, подогрев и вентиляцию сидений, активный круиз-контроль и систему отображения информации на лобовом стекле Head-Up Display.
Двигатели
Необходимо считаться с тем, что эксплуатация БМВ Х6 будет не из дешевых. Автомобиль оснащается исключительно турбодвигателями высокой мощности, в том числе с двойным и даже тройным наддувом. Средний расход топлива бензиновых агрегатов составляет не менее 15 литров на 100 км. Аппетиты дизельных моторов ниже, но рассчитывать на маленький расход не стоит. Если вы не владелец какой-нибудь АЗС, то лучше выбрать 3-литровый турбодизель, доступный в разных вариантах мощности - примерно от 230 до 300 л.с.
Турбокомпрессоры – расходный элемент, который подвержен естественному износу. Проблема особенно характерна для версий M50d, где используется три турбины стоимостью 70 000 рублей каждая.
Форсунки топивной системы Bosch приходят в негодность спустя 150-200 тыс. км. За одну форсунку придется выложить 25-29 тыс. рублей. Иногда их удается восстановить - 9-12 тыс. рублей за переборку. Вскоре изнашиваются пластиковые шестерни дроссельной заслонки (16 000 рублей за аналог).
Нередки проблемы со шкивом на коленчатом валу (от 17 000 рублей за аналог) – разрушается демпфер, и появляется запах жженой резины. Известны случаи, когда клиентам приходилось выкладывать по несколько тысяч долларов за ремонт цепного привода ГРМ.
Самая серьезная проблема – поломка насоса высокого давления. Поршень работает в неправильном положении, что приводит к появлению стружки и выходу из строя форсунок. Расходы? Новый насос стоит 1200 долларов. Но помимо насоса необходимо очистить всю топливную систему и заменить форсунки. Конечный счет превысит сумму в 5 000 долларов.
Высоко-форсированные 3-литровые турбодизели версий 35d и 40d после 200-300 тыс. км иногда отправлялись на капитальный ремонт (400-450 тыс. рублей).
Самый проблемный двигатель - бензиновый V8 объемом 4,4 литра (N63). Он получил две турбины, расположенные прямо в развале блока. Там же находятся и кат коллекторы. В итоге, мотор подвергается высоким температурным нагрузкам. Масло быстро теряет свои свойства и просто спекается в каналах смазки турбин. В жарких условиях оказывается коротким срок службы маслосъемных колпачков - 50-100 тыс. км (в зависимости от условий эксплуатации). В итоге, расход масла увеличивается до 1-1,5 л на 1000 км, и залегают кольца. Если упустить контроль за уровнем масла, то двигатель просто заклинит. Капитальный ремонт после 100-150 тыс. км - не редкость, на что потребуется около 400 000 рублей.
Самая надежная профилактика - это регулярная замена маслосъемных колпачков (через 50-70 тыс. км). Процедура дорогая (60-80 тыс. рублей), так как для этого приходится снимать двигатель. Ну и, конечно же, необходимо почаще менять моторное масло и следить за чистотой радиаторов.
Доставляет хлопот и 3-литровый бензиновый турбомотор (N54) отдачей 306 л.с. После 100 000 км выходят из строя ваносы, а спустя 150-200 тыс. км одна из турбин (2 штуки). Причем, чтобы заменить турбонагнетатель, приходится опускать подрамник. Окончательный ценник за демонтаж, восстановление и установку составит около 100 000 рублей. Вскоре могли захандрить форсунки (13 000 рублей) или ТНВД (28 000 рублей). Встречались и случаи капитального ремонта (250-300 тыс. рублей).
Аналогичный по параметрам N55 (3.0 / 306 л.с.) пока слывет более надежным. Он устанавливался после рестайлинга.
Трансмиссия
Элементы трансмиссии нуждаются в регулярном обновлении масла (около 21 000 рублей).
Ремонт автоматической коробки передач ZF может понадобиться после 200 000 км, за что придется заплатить около 60-100 рублей. Виноваты обычно недолговечные втулки.
Система полного привода сравнительно надежная. В большинстве случаев приходилось менять лишь текущие сальники. Ряд Х6 попал под отзывную кампанию по замене переднего карданного вала из-за люфта в шлицевом соединении.
Ходовая
Рано или поздно большие колеса приканчивают амортизаторы и рычаги подвески. Ни один из этих ремонтов не будет дешевым. На каждое колесо передней оси приходится по три рычага (от 3-7 тыс. рублей за аналог). Чтобы заменить все рычаги и сайлентблоки на обеих осях понадобится около 65 000 рублей. За работу попросят еще около 12 000 рублей.
После 150-200 тыс. км нередко отламывается виток одной из пружин (от 4000 рублей за аналог). Схожий ресурс имеют и пневмобаллоны (от 6000 рублей за аналог) задней пневмоподвески.
Другие проблемы и неисправности
Время от времени встречаются проблемы, связанные с электроникой. Например, отказывает электронный модуль стояночного тормоза (для замены потребуется около 900 долларов) или интеллектуальная минусовая клемма на аккумуляторе. С возрастом сбоит система бесключевого доступа - выходит из строя плата, встроенная в ручку. Новую ручку можно приобрести за 11-16 тыс. рублей.
Неравномерное распределение температуры потока воздуха в салоне (слева тепло, а справа холодно) обычно вызвано неисправным клапаном печки (4-5 тыс. рублей). По прошествии 200 000 км подводит и моторчик печки (от 6000 рублей за аналог).
Удивительно, что в люксовом кроссовере сравнительно быстро изнашивается прорезиненное покрытие ручек, и стираются символы часто используемых кнопок.
Часть проблем удавалось решить во время сервисных акций.
Стоит ли покупать?
На вторичном рынке выбор БМВ Х6 довольно широк, но цены высокие. В списке предложений присутствуют автомобили, как реализованные официально через дилеров, так и ввезенные из Европы и США. К последним надо относиться с особой осторожностью - многие из них имеют темное прошлое.
Расходные материалы и регулярное техническое обслуживание не будут стоить дешево. Причем, техническое обслуживание BMW X6 – работа для профессионалов. Даже замена аккумуляторной батареи связана с вмешательством в электронику – автомобилю надо сообщить, что батарея новая и имеет такую же емкость.
Все понимают, что БМВ Х6 покупают не для решения практичных задач, а для того, чтобы произвести впечатление. А это, как известно, стоит денег.
Замена двигателя БМВ Х6 Е71 является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.
Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.
Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.
Стоимость замены двигателя:
| Модификация | Цена |
|---|---|
| ДВС без навесного | от 8000 руб. |
| ДВС в сборе с навесным | от 10000 руб. |
Где можно заменить в Санкт-Петербурге:
Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.
Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.
Если вы решили поставить на БМВ Х6 Е71 двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.
Где можно встретить самое большое количество BMW X5M и X6M в одном месте?
Правильно в цехах и на парковке компании Raceport!
В работе сразу три Х6М
Мы специализируемся на автомобилях BMW М серии и являемся безоговорочными лидерами в этом направлении. Свыше пятиста единиц техники только подразделения БМВ М обслуживаются в нашей компании. Вы можете убедиться в этом, открыв галерею на сайте Рейспорт.
Слева направо и сверху вниз: BMW X6M Hamann, X5M Stock, Замена ГБЦ на X6M, Установка Akrapovic на X6M
Модели BMW X серии мы изведали вдоль и поперек. Давно разобрались в львиной доли нюансов и накопили приличный банк неисправностей этих моделей. Работы любой сложности при обслуживании и ремонте БМВ Х5М и Х6М мы разрешаем оперативно и квалифицированно.
Замена маслосъемных колпачков на BMW X5M с двигателем S63B44 
Регулировка развал схождения на X5M с дозагрузкой и защитой колесных дисков
Перечень популярных работ с BMW X серии в версии ///M:
- Техническое обслуживание BMW X6M (масла, фильтра)
- Работы по ремонту подвески и тормозных систем
- Заправка кондиционеров и шиномонтаж
- Регулировка развал схождения с обязательной до загрузкой по регламенту BMW (Редко кто соблюдает)
- Компьютерная диагностика BMW X5M
- Решение проблем с электрикой
- Диагностика автомобиля BMW перед покупкой
- Капитальный ремонт двигателя S63 большинство запчастей в наличии
- Замена агрегатов трансмиссии
- Кузовной ремонт и окраска высокого качества
- Тюнинг программы, подготовленные компанией Рейспорт (выхлоп, диски, обвесы, увеличение мощности)
Цены на работы и комплектующие вы можете узнать позвонив нам в офис +7 495 741-7292
ЧИП ТЮНИНГ
Мы предлагаем эффективные прошивки для ваших BMW X5 и X6 сочетающие в себе мощность и стабильную работу двигателя. Подробнее
Специалисты нашей компании проведут любые работы, чтобы ваш автомобиль выглядел с иголки и был полностью технически исправен.
Цена на замену маслосъемных колпачков на BMW X5M E70 без разборки двигателя
Работа по замене мск стоит 108900 рублей (12/2017)
В эту цену входит:
- Снятие и установка двигателя
- Мойка агрегатов
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена всех необходимых прокладок
- Компьютерная диагностика
- Регулировка развал схождения
- Из запасных частей – верхний комплект прокладок, куда входит все необходимое для ремонта, а также болты системы Vanos и уплотнители топливных форсунок.
Записаться на ремонт вы можете по телефону +7 495 7417282
Покраска BMW X5M и X6M
Тюнинг киты для BMW X5M и X6M и комплектующие по отдельности
Отдел запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт предлагает программы по модификации от ведущих мировых брендов. Мы доставим и установим для вас комплектующие от компаний: AC Schnitzer, Hamann, G Power, Vorstainer, Lumma, а также детали BMW Performance. Весь товар исключительно оригинальный, никаких копий и подделок!
Капитальный ремонт двигателей от X5M и X6M
Капитальный ремонт двигателя S63B44 устанавливаемый на М версии Х серии достаточно актуальная тема. Этот мотор идет как на второе поколение X серии в кузовах E70/E71 так и на третье F85/F86. Моторный цех компании Рейспорт провел ремонты львиной доли обращений по Москве. Процедура настолько отработана, что происходит около 4х дней, при условии, что все комплектующие уже на складе, как правило детали на двигатели BMW S63 у нас в наличии. S63B44 проблемы и их решения оперативно решаются в нашей компании из-за приобретенного годами опыта и многочисленных обращений наших клиентов.
BMW S63 стоимость капиталки вы можете узнать набрав к нам в офис по телефону +7 495 741-7282 Цена складывается после дефектовки двигателя и оценки повреждений.
МЫ РАБОТАЕМ С BMW X5M и X6M ЛЮБОГО ПОКОЛЕНИЯ!
Еще немного фото BMW X5M и X6M из цеха компании Рейспорт
Мы поставим для вас выхлопные системы практически от любого производителя. Мы сотрудничаем с Supersprint, Akrapovic, Borla, Eisenmann и другие.
X6M в работе в цеху Рейспорт, по соседству стоит BMW M5 F10
ГАЛЕРЕЯ BMW X5M и X6M
RACEPORT Москва, 1я Магистральная ул., д. 29 стр. 1 тел: +7 495 741-7282
Все работы по выемке силового агрегата должны производить только опытные специалисты. Для процесса необходим гидравлический подъемник с достаточно высокой мощностью, имеющийся в профильных автосервисах.
Снятие и установка двери BMW X6 (БМВ Х6) - процесс, имеющий свои особенности и определенный порядок выполнения. При этом необходимо определиться, что именно будет применено- снятие для ремонта или снятие для аналоговой замены.
Какие действия могут привести к замене двигателя?
Конечно, необходима и комплексная диагностика двигателя, направленная на поиск неисправности с помощью высокоточного компьютерного оборудования. Только по результатам ее определяют необходимость данного процесса.
Избежать распространенных ошибок, например, снятия двигателя без отсоединения муфты - данная ошибка может привести к серьезным проблемам, вплоть до замены всего двигателя BMW X6 (БМВ Х6). Вам поможет обращение в специализированный качественный автосервис - Раннинг Моторс.
Нашими специалистами проводится тщательная проверка двигателя, очистка поверхностей двигателя и моторного отсека, вынимаются старые крепления. В зависимости от комплектации автомобиля BMW X6 (БМВ Х6) электропроводка может располагаться по-разному, поэтому, все отсоединенные электроразъемы, трубки и шланговые соединения маркируются.
Отсоединяется также привод в любых авто BMW X6 (БМВ Х6) - переднеприводных или заднеприводных автомобилях. На переднеприводных авто снятие двигателя производится вниз по направлению из моторного отсека, и после отсоединения двигателя выполняется определенный объем работ, имеющий свои особенности.
Услуги по смене и повторной установки двигателя BMW X6 (БМВ Х6)
Снятие и установка масляного насоса двигателя BMW X6 (БМВ Х6) может потребоваться для любого авто после определенного пробега, а также для проведения капитального ремонта автомобиля. На большинстве отечественных автомобилей снятие и установка двигателя возможна одновременно с демонтажом коробки передач, которая тщательно осматривается. Во многих случаях требуется при этом замена сальника.
После снятия коробки передач проводится осмотр сцеплений и выжимных подшипников. Двигатель, объединенный с коробкой передач и сцеплением, и составляющий единый агрегат, имеет крепления к кузову, что характерно для автомобилей BMW X6 (БМВ Х6). Напоминаем, что профессиональное снятие и установка двигателя в сборе - это тот процесс, от которого зависит очень многое и необходимо правильно соблюдать последовательность работ.
Замена инжекторных и карбюраторных двигателей
Важно так же учитывать, какой процесс требуется - замена инжекторного двигателя BMW X6 (БМВ Х6) или замена карбюраторного двигателя. Естественно, процесс трудоемкий, и все операции имеют связанные с конструкцией особенности. Двигатель на современных авто- сложный узел.
Это двойные распределительные валы, современные насосные системы впуска- выпуска, система взаимосвязана, и для осмотра должен быть предоставлен удобный доступ к электросистемам управления. Необходимо понимать, что замена силового агрегата - не заправка автомобиля, спешка здесь исключена.
Необходимость замены может быть вызвана износом деталей или повреждением отдельных составляющих частей. Но существует также и замена силового агрегата BMW X6 (БМВ Х6) с целью усовершенствования, то есть замена на более мощный двигатель, соответственно с увеличенными характеристиками.
Все работы будут выполнены по правилам, гарантированно будут проверены все соединения и крепежи - наши специалисты гарантируют выполнение работ по ремонту двигателя на высоком уровне.
Автосервис в Москве Раннинг Моторс предоставляет бесплатную услугу консультирования. Для этого требуется заполнить форму обратной записи или позвонить по телефону, указанном на сайте.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 3.0 л (М57)
Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л (N54)
Механическая часть бензинового двигателя 4.4 л (N63)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Развивая концепцию кроссовера, начатую с модели Х5, немецкий автомобильный концерн BMW создал пятидверный фастбек повышенной проходимости Х6. В маркетинговых целях, сам производитель определил новую модель как спортивно-активное купе SAC, Sports Activity Coupe, чем в очередной раз разрушил общепринятые стереотипы, ведь до этого момента купе с пятью дверями и дорожным просветом более двадцати сантиметров казалось вещью невозможной.
BMWX6, премьера которого состоялась в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, построен на платформе Х5, поэтому заводские индексы обеих моделей почти одинаковы: Е70 у BMWX5, и Е71 у Х6. Оба автомобиля выпускаются на одном и том же заводе американского Спартанбурга, но, в отличие от «икс-пятого», выпускаемого тиражом около 130 тысяч в год, производство купе Х6 составляет всего 40 тысяч автомобилей, из которых на экспорт идут только половина, что делает модель своего рода эксклюзивом.
Кузов Х6, по сравнению с Х5, стал на четыре сантиметра ниже и на пять сантиметров шире, что ощутимо повлияло на общий облик автомобиля. Покатая крыша и покатые обводы придают модели динамичный и спортивный стиль.
Передняя часть салона новой модели практически идентична BMW Х5. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов. Сиденья из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и, помимо стандартных электрорегулировок с памятью механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.
Отличия интерьеров Х5 и Х6 в оснащении задней части салона. В Х6 только два задних места, разделенных боксом с подстаканниками и отсеками для мелких вещей. Заваленная крыша практически не повлияла на комфорт задних пассажиров над головой места лишь на 35 мм меньше, чем в Х5.
Багажное отделение «икс-шестого» хотя и меньше, чем в «икс-пятом» (от 570 до 1450 литров при сложенных задних сиденьях против 620-1750 литров), однако места хватит для любого спортивного инвентаря, необходимого для активного отдыха.
На BMW Х6 устанавливаются только турбированные двигатели. Бензиновые версии представлены трехлитровой рядной шестеркой мощностью 306 л. с. и V-образной «восьмеркой» объемом 4,4 л мощностью 407 л. с. Две модификации трехлитровых турбодизелей развивают мощность 235 и 286 л. с. Двигатели комплектуются модернизированной автоматической коробкой передач ZF с новым алгоритмом переключения. В режиме Sport коробка способна «опускаться» не на одну, как обычно, а сразу на две передачи. Кроме того, управлять переключением передач можно в ручном режиме с помощью расположенных на рулевом колесе клавиш.
Шасси BMWX6 активное с дополнительным редуктором в рулевом вале (Active Steering) и подвеской Adaptive Drive, включающей управляемые электроникой амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Как и в Х5, система полного привода xDrive, которая может при необходимости жестко связать оси, имитируя блокировку центрального межосевого дифференциала, больше направлена на улучшение управляемости при равномерном прямолинейном движении она распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60, а если, например, в повороте автомобиль начинает проскальзывать передними колесами, то на задние перераспределится до 100% тяги. Главной же изюминкой BMWX6 является активный задний дифференциал Dynamic Performance Control (DPC), работающий по тому же принципу, что и узел AYC, уже много лет устанавливаемый на Mitsubishi Lancer Evolution: за счет блокировки «бортовых» фрикционов на одно из задних колес подается больший крутящий момент, благодаря чему в повороте можно «довернуть» автомобиль тягой, перераспределив крутящий момент в пользу заднего наружного колеса, а в критической ситуации возможно устранение заноса без привлечения тормозов одним лишь перераспределением тягового усилия. Причем, в отличие от Mitsubishi, активный задний дифференциал BMW X6 гораздо теснее связан со всеми остальными узлами и системами шасси. В результате, кроссовер может похвастать такой отменной управляемостью, которой мог бы позавидовать даже идеальный легковой автомобиль.
BMW X6 снабжен восемью подушками безопасности. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. Рейтинг пять звезд по результатам независимых проверок Euro NCAP естественный результат конструкторского гения инженеров BMW.
В конце 2009 года BMW представил версию X6 с гибридной силовой установкой ActiveHybrid, являющуюся самым мощным в мире гибридным автомобилем. Помимо этого, небольшие изменения коснулись линейки турбодизелей двигатели форсировали до 245 и 306 л. с.
Автомобиль BMW X6 доказательство того, что совершенству нет пределов, ведь, как оказалось, даже BMW X5 кроссовер с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе можно усовершенствовать, создав автомобиль с еще более отменной управляемостью и динамикой.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X6 (E71), выпускаемого с 2008 года, с учетом обновления 2010 года.
Замена двигателя автомобилей BMW X6 в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт BMW X6 - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание BMW X6
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика BMW X6
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт BMW X6
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска BMW X6
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Читайте также: