Блок управления двигателем акцент тагаз где находится

Обновлено: 07.01.2025

Например, блок ЕСМ регулирует угол опережения зажигания на основании сигналов датчиков, которые реагируют на частоту вращения коленчатого вала, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, включенной в данный момент передачи, скорость автомобиля и т.д.

Блок ЕСМ регулирует частоту вращения коленчатого вала холостого хода на основании сигналов датчиков, которые реагируют на положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, включенную в данный момент передачу и т.д.

Датчик измерителя расхода воздуха "OBD" (MAF – Mass Airflow Sensor)

Измеритель расхода воздуха обеспечивает самый прямой метод измерять нагрузки двигателя, так как он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через измеритель с нагретым и холодным проволочными элементами, образующими часть мостовой схемы. Ток, проходящий через нагретый проволочный элемент, поддерживает его постоянную температуру на постоянном уровне, которая выше, чем температура поступающего в двигатель воздуха. Масса воздуха определяется по силе тока, необходимой для поддержания температуры проволочного элемента. Чем больше поток воздуха и, естественно, его охлаждение, тем больше величина сигнала, подаваемого на блок ЕСМ.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха "OBD" (IAT – intake air temperature)

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.

Проверка датчика

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, кроме "OBD" (MAF – Manifold Absolute Pressure)

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой чувствительный переменный резистор. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя и преобразовывается в напряжение. Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя и обеспечивает режимы работы двигателя на разных высотах над уровнем моря. На основании информации от датчика блок управления двигателем регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол опережения зажигания.

Проверка

Выходное напряжение при включенном зажигании и неработающем двигателе: 4–5 В
Выходное напряжение на частоте холостого хода: 0,5–2,0 В

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IAT – intake air temperature)

Проверка

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT – Engine Coolant temperature)

Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости и на основании сигнала датчика блок ЕСМ вычисляет ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.

На холодном двигателе блок ЕСМ работает в режиме открытой петли, в результате чего в цилиндры двигателя подается более богатая топливновоздушная смесь и увеличивается частота вращения холостого хода. Это продолжается до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

Всем здравствуйте кто читает мой блог.
Сегодня появилась свободная минута. и я решил считать EEPROM и Flash со своего Акцента.
ну и за одно залить прошивку под нормы Е0 от ADACT. так как в ближайшем будущем планирую убрать все лямбды. и катализатор.
Первый этап заключался в том что нужно было снять ЭБУ.
для этого необходимо
ВАЖНО ( перед тем как проводить работы по снятию ЭБУ нужно скинуть клеммы с АКБ.
1. Снять пластик под рулем
2. Отсоединить трос открывания капота и ОБД разъем.
3. Открутить 1 гайку и 2 болта которые держат подиум на котором установлен ЭБУ
4. Открутить болты которые держат ЭБУ на подиуме. ( там 3 нормальных болта и 1 контрольный который не имеет граней. читал что многие его уродуют при откручивание. но если снять 3 нормальных и провернуть подиум придерживая ЭБУ на месте то. этот контрольный болт сорвется и затем его можно даже руками открутить. )
5. Снять разъем с ЭБУ
( затем несем блок в лабораторию)
6. Вскрываем блок необходима отвертка Т-15 (звездочка)
7. Нужно припаять 2 резистора номиналом от 4кОм до 6кОм ( я взял резисторы 4.7кОм со старой материнской платы)
8. Затем подключаем к блоку разъем с программатора Комбилоадер. и подаем на него напряжение 12в
9. Считываем Flash 210 КБ. и EEPROM 1 КБ.
10. Записываем также Flash 210 КБ
(или же можно через OBD программой kiaflasher_FREE для этого вам понадобится нормальный K Line адаптер. я собирал сам. через OBD прошивку нужно заливать уже разобранную 512 КБ можно разобрать программой enigma.)
11. После прошивки отключаем питание и снимаем разъем.
12. Отпаиваем резисторы и аккуратно убираем следы от канифоли ацитоном и ваткой.
13. Собираем блок и устанавливаем его на машину в обратном порядке.
ВАЖНО ( Если вы прошиваете через OBD то в округе метров за 10 не должно быть ни каких работающих Машин и Мотоциклов. и так же лучше выключить магнитолу. и все электро приборы в машине. иначе может произойти сбой при записи. так как программируем через К линию.)
Если же сбой произошел то не паникуйте. выключите зажигание на 30 сек потом включите и повторите процедуру прошивки.

Hyundai Accent, субкомпактный автомобиль, продаётся с 1995 года и по настоящее время в 4 поколениях и поставляется по всему миру. Так же известен под названием Hyundai Verna. В нашем материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Акцент, со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями, которые выпускались в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году (хендай акцент тагаз). Покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель и нахождение дополнительных электронных блоков управления.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Блоки в салоне

Схема расположения

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок предохранителей
Блок реле
Модуль ETACS или реле обогрева заднего стекла
Реле заднего стеклоочистителя (хэтчбек)
Таймер ремня безопасности (без ETACS)
Реле стеклоочистителя (без ETACS)
Модуль открытой двери (Chime Bell)

Блок предохранителей

Находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Назначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.

Блок реле

Для доступа к нему, надо убрать перчаточный ящик.

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

реле электронного распределения тормозных усилий (EBD);
реле противотуманного света в задних фонарях;
главное реле системы управления двигателем (для наглядности крепление отсоединено);
реле головного света фар;
реле очистителя и омывателя ветрового стекла;
реле АБС;
реле электро стекло подъемников;
реле обогрева заднего стекла;
реле звукового сигнализатора;
реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Блоки под капотом

Основной блок

Находится в левой части, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

Расшифровка элементов

Дополнительный блок

Устанавливается на модели с дизельным двигателем.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

1	80А Реле свечей накаливания
2	60А Реле подогревателя (1)
3	30А Реле подогревателя (2)
4	30А Реле подогрева топливного фильтра

p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->

На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал или остались вопросы, задавайте их в комментарии.

Да я не сомневаюсь, что камни там от других производителей.Но схема работы-то однотипная. (имхо (для сравнения) это как со свечами. Производитель м.б. любой но процесс от этого не меняется. А на самой коробке есть надпись:
Kefico Korea
9030930010EZ 147028X

[strong]Licence Bosh L52 [/strong]<BR>

Licence Bosh L52

А с машиной что? на заводится ? Просто сам процессор он либо работает, либо у него одну или несколько ног поотшибало, либо программа испортилась. Так, чтобы сам процессор работал, но некорректно, имхо бывает достаточно редко. Да и опять же его для этого надо статикой пробить или еще как-то испортить, а ЭБУ от всего этого защищен очень неплохо.

За работу цилиндров отвечает коленвал ;-). А ЭБУ - только за бензин и за его поджиг, по большому счету. Иногда и за воздух, но редко.

Сам подозреваешь - сервис отмазку лепит Мне так кажется.
Надоело им с твоей машиной заниматься - вот сейчас, наверное, изо всех сил надеются, что ты ЭБУ не найдешь.
Интересно, а что они скажут, если с другим ЭБУ ситуация не улучшится?
Кстати, ты как с ними договорился - сам оплачиваешь все их ошибки диагностики и эксперименты с твоей машиной? Они еще долго могут менять все детали за твой счет. А потом сказать, что двигло вообще восстановлению не подлежало/не подлежит.

Лучше бы сервис, где в инжекторах понимают поболее обратиться.
Конструктивно, я бы думал про ремонт в направлении датчиков и/или исполнительных механизмов.
А ошибок копьютер не диагностирует? (Диагностика там уже наверное была?)

Из опыта эксплуатации инжекторного ВАЗ
1. При загрянении/(временных отказах?) регулятора холостого хода похожие явлении наблюдались у меня на 21102. Вылечилось заменой + чисткой каналов этого самого холостого хода.
2. Массовый датчик расхода воздуха (если он там есть), к сожалению не дешевая деталь. Вроде как нежная деталь, при плавающих неисправностях что-то с ним может приводить к похожим явлениям.
3. Отказ катушек на некоторых цилиндрах (непостоянный) - вообще-то это они вроде как исправили (или нет? - тогда может лучше новый модуль зажигания искать?)

Хотя конечно я не очень уже помню всю теорию - обратись в профильную конфу или сайты(инжекторные ВАЗ, там по первичным признакам с большой степенью вероятностью диагностика делалась, чуть ли не таблица была)

Hyundai Accent (ТагАЗ). Признаки неисправности ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления мотором

Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)

1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.

2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.

3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.

4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)

Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

Перед снятием предохранителя выключите соответствующую цепь, затем достаньте предохранитель из контактов. Внутри предохранителя должен быть виден провод; если предохранитель перегорел, провод будет порван или расплавлен. Всегда используйте предохранители требуемой мощности. Никогда не используйте предохранитель другой мощности и не заменяйте его чем–нибудь другим. Не заменяйте предохранитель более одного раза, не устранив источник неисправности. Ток, защищаемый предохранителем, указан сверху на предохранителе: обратите внимание, что предохранители имеют различные цвета для облегчения идентификации. Если предохранитель перегорает сразу после замены, не заменяйте его снова, пока не установите и не устраните причину неисправности. В большинстве случаев причиной неисправности является короткое замыкание, вызванное плохой изоляцией. Если предохранитель защищает несколько цепей, постарайтесь отыскать цепь, из–за которой перегорает предохранитель, включая каждую из цепей по очереди (если возможно). Всегда имейте в автомобиле комплект запасных предохранителей различной мощности. Они должны быть закреплены у основания блока предохранителей.

Если вы считаете, что соединение не в порядке, разберите соединение и зачистите до чистого металла контактную поверхность и клемму провода или поверхность заземляемого элемента. Удалите полностью грязь и следы коррозии, затем при помощи ножа удалите слой краски для того, чтобы получить надежное соединение металла с металлом. При сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом. После подсоединения для предотвращения образования коррозии нанесите на соединение слой вазелина или силиконовой смазки.

Предохранители и реле ХУНДАЙ АКЦЕНТ

Монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке

1 — предохранитель 100 А цепи генератора; 2 — предохранитель 50 А комплексный (цепей электропривода блокировки двери, аварийной сигнализации, сигналов торможения, обогрева заднего стекла, звукового сигнала, лампы освещения салона, ЭБУ); 3 — предохранитель 30 А цепи ламп головного и габаритного света; 4 — предохранитель 20 А цепи блока управления двигателем; 5 — предохранитель 30 А цепи пуска двигателя и катушек зажигания. 6 — предохранитель 20 Ампер цепи вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, 7 — разъем электропроводки, 8 — реле вентилятора отопителя. 9 — реле звукового сигнала, 10 — предохранитель 10 А цепи лампы освещения салона Хундай Акцент. 11 — предохранитель 10 А цепи головного устройства системы звуковоспроизведение. 12 — реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования, 13 — реле муфты компрессора кондиционера, 14 — гнездо реле противотуманньх фар; 15 — резервное гнездо предохранителя; 16 — предохранитель 15 А регулятора холостого хода и датчика положения распределителного вала. 17 — предохранитель 10 А цепи блока управления двигателем. 18 — реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя; 19 — предохранитель 10 А цепи включения кондиционера; 20 — реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 21 — предохранитель 10 А цепи блока управления двигателем, 22 — предохранитель 10 А цепи муфты компрессора кондиционера, 23 — предохранитель 10 А цепи звукового сигнала; 24 — предохранитель 15 А цепи проти-вотуманных фар. 25 — предохранитель 10 А цепи правой лампы головного света. 26 — предохранитель 10 А цепи левой лампы головного света; 27 — предохранитель 10 А цепи ламп габаритного света правого борта автомобиля; 28 — предохранитель 10 А цепи ламп габаритного света левого борта автомобиля; 29 — реле ламп габаритного света; 30 — резистор предварительного возбуждения генератора; 31 — реле стартера Хундай Акцент, 32 — предохранитель 20 А цепи вентилятора теплообменника конденсатора сииемы киндицлимированин, 33 — предилранитель 30 А цепи электростеклоподъемников. 34 — предохранитель 30 А цепи блока управления АБС; 35 — гнездо реле постоянно включенного ближнего света; 36 — реле топливного насоса; 37 — предохранитель 30 А цепи блока управления АБС; 38,39 — гнездо диода; 40 — предохранитель 30 Ампер цепи вентилятора отопителя.

Номер двигателя Хендай Акцент: Где находится и как расшифровать

У автолюбителей предпочитающих марку машины Хендай акцент, в случае покупки авто, или в любом другом, так или иначе, появляется необходимость в проверке номера двигателя. Номер двигателя Хендай акцент располагается на составных элементах мотора машины. Однако, у многих автолюбителей вопрос о его местонахождении, часто остается открытым. Каждый автомобильный завод это определение трактует по-своему.

Где находится номер двигателя Хендай Акцент?

Номер двигателя у Акцента пишется на блоке цилиндров мотора авто около демпфера крутильных колебаний.

Он наносится методом штамповки и состоит в общей сложности из 9-ти буквенно-цифровых символов (место локации номера можно найти на фото, представленных в большом количестве в интернете), поэтому обнаружить номер двигателя на своем железном коне совсем не сложно.

Буквенное обозначение – это 1-ая часть номера мотора, она состоит максимум из 3-х букв;
Порядковый номер – это 2-ая часть номера мотора, которая состоит из 6-ти цифр.

После того, как был произведен и проштампован 999 999 двигатель с шестизначным цифровым кодом и с одинаковым буквенным обозначением, первая цифра кода также сменилась буквой.

Буквенное и порядковое обозначение мотора Хендай Акцент можно еще найти на впускном коллекторе – там приклеена специальная наклейка с кодировкой детали. Код присутствует и на заводской табличке, содержащей идентификационные сведения о машине. Она крепится в правой стороне (если смотреть по направлению хода движения) на поперечной стенке короба водоотведения.

Интересный факт – в ряд стран Акценты экспортируются без таблички.

Найти номер своего силового агрегата несложно – для этого нет необходимости ничего разбирать, достаточно просто заглянуть под капот.

Необходимость проверки номера двигателя

Свое внимание нужно обратить на то, что при постановке автомашины на учет, номер двигателя указывается в обязательном порядке. В случае если во время эксплуатации транспортного средства возникла необходимость в замене двигателя, то нужно сохранить чек о его покупке, либо любой другой удостоверяющий документ. После замены двигателя, необходимо обратиться в дорожную инспекцию, чтобы зафиксировать изменения в ПТС (паспорт транспортного средства). Номер кузова Хендай акцент служит для идентификации автомашины, также, как и двигателя. Соответственно, действующий и приписанный в паспорте транспортного средства двигатель, должны быть идентичны друг другу.

Где находится номер двигателя на Хендай Акценте

Номер двигателя акцент, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, которая расположена над картером сцепления под корпусом термостата.

Номер в обязательном порядке наносится методом предусматривающем штамповку, и включает в себя девять символов из цифр и букв. Обозначение, состоящее из трех букв, расположено в самом начале, второй же частью идентификационного номера является шестизначное число, которое следует после букв.

Номер Двигателя Акцент Где Находится

У автовладельцев предпочитающих марку машины Хендай акцент, если проход покупки авто, либо в каком угодно, так либо по другому, возникает необходимость в проверке номера мотора. Номер мотора Хендай акцент размещается на составных элементах мотора машины. Но, у многих автовладельцев вопрос о его местонахождении, нередко остается открытым. Кто авто завод это определение трактует по-своему.

Номер мотора акцент, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, расположенную над картером сцепления под корпусом термостата.

Номер немедленно наносится способом предусматривающем штамповку, и означает девять знаков из цифр и букв. Обозначение, состоящее из 3-х букв, размещено в начале, 2-ой же частью идентификационного номера является шестизначное число, которое следует после букв.

Информационная табличка

Код имеется и на заводской информационной табличке, которая располагается на правой средней стойке агрегата под дверным замком. Информационная табличка – это идентификация сведений о машине. Табличка содержит следующую информацию по автомобилю:

название завода изготовителя и его символы;
регистрационный номер;
ВИН код транспортного средства;
максимально допустимый вес с прицепом;
максимально допустимый вес без прицепа;
о нагрузке допустимой на переднюю ось;
о нагрузке допустимой на заднюю ось.

VESKO-TRANS.RU

Система управления двигателем состоит из: 1. OBD расходомер воздуха; 2. датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 3. расходомер воздуха, не считая «OBD»; 4. датчик стабильности топливовоздушной смеси, не считая «OBD»; 5. датчик температуры охлаждающей воды; 6. датчик положения дроссельной заслонки; 7. датчик положения распределительного вала; 8. датчик угла поворота коленчатого вала; 9. датчик нагреваемого кислорода; 10. топливные форсунки; 11. холостый частотный модулятор; 12. датчик скорости автомобиля; 13. датчик детонации; 14. коробки переключения диапазона; 15. выключатель зажигания; 16. блок управления двигателем ЭСУД; 17. реле кондиционера; 18. электрический клапан для очистки канистры с активированным углем; 19. главное реле МФИ; 20. катушки зажигания; 21. топливный насос; 22. датчик ускорения; 23. диагностический разъем.

Топливная система Hyundai Accent контролируется ECM. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, определяет количество топлива, поступающего в двигатель, контролирует систему снижения токсичности выхлопных газов и скорость холостого хода двигателя, а также сцепление компрессора кондиционера и т. Д. Контроллер ЭСУД изменяет режимы двигателя в зависимости от переменной. Условия эксплуатации основаны на сигналах от различных переключателей и датчиков.

Например, Hyundai Accent ECM управляет моментом зажигания на основе сигналов датчиков, которые реагируют на скорость вращения коленчатого вала, температуру воды для охлаждения, положение дроссельной заслонки, включенной в данный момент времени, скорость автомобиля и т. Д.

Контроллер ЭСУД регулирует скорость холостого хода коленчатого вала на основании сигналов датчиков, которые реагируют на положение дроссельной заслонки, скорость транспортного средства, трансмиссию, работающую в этой точке, и так далее.

Измеритель расхода воздуха Hyundai Accent обеспечивает наиболее прямой способ определения нагрузки на двигатель, поскольку он определяет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через счетчик с нагретыми и холодными проволочными элементами, которые образуют часть мостовой цепи. Ток, протекающий через нагретый проводящий элемент, поддерживает свою постоянную температуру на постоянном уровне выше температуры воздуха, поступающего в двигатель. Масса воздуха определяется током, необходимым для поддержания температуры проволочного элемента. Чем больше поток воздуха и, конечно же, его охлаждение, тем больше объем сигнала, подаваемого в ECM.

Датчик температуры воздуха двигателя представляет собой термистор, сопротивление которого зависит от температуры. Контроллер ЭСУД учитывает сигнал датчика и регулирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, и время зажигания.

Как расшифровать ВИН код

Три первые по счету позиции ВИН кода определяют страну производителя, завод и сам тип транспортного средства. Первая буква, полностью соответствует стране производителя, определяется она следующем образом:

Вторая буква указывает на завод изготовителя:

Третья в этой категории буква определяет тип автомобиля:

B – Трейлер;
F – Грузовик;
H – Легкий транспорт;
X – Внедорожник;
J – Автобус;
Y – Универсал;
Z – Микроавтобус.

По четвертой позиции характеризуется положение руля:

Руль правый: A, D, G, F, K, R, T, U;
Руль левый: C, B, E, J, M, S, P, V, X.
Позиции пять и шесть, указывают на тип кузова.
Седьмой по счету знак указывает на класс машины и обозначает ее систему безопасности.
По восьмому знаку вычисляется тип двигателя автомобиля.
Девятая позиция определяется литерами:
Для автомобилей с левым положением руля – X, P;
С правым – R.
На десятом месте располагается год выпуска автомобиля.
И замыкает ВИН код порядковый номер автомобиля.

Где находится номер двигателя на Hyundai Accent 2007. 1.5

Где находится номер двигателя на Hyundai Акценте

Номер двигателя Accent, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, которая расположена над картером сцепления под корпусом термостата.

Как расшифровать ВИН код

Вторая буква указывает на завод изготовителя:

Третья в этой категории буква определяет тип автомобиля:

B – Трейлер;
F – Грузовик;
H – Легкий транспорт;
X – Внедорожник;
J – Автобус;
Y – Универсал;
Z – Микроавтобус.

По четвертой позиции характеризуется положение руля:

Руль правый: A, D, G, F, K, R, T, U;
Руль левый: C, B, E, J, M, S, P, V, X.
Позиции пять и шесть, указывают на тип кузова.
Седьмой по счету знак указывает на класс машины и обозначает ее систему безопасности.
По восьмому знаку вычисляется тип двигателя автомобиля.
Девятая позиция определяется литерами:
Для автомобилей с левым положением руля – X, P;
С правым – R.
На десятом месте располагается год выпуска автомобиля.
И замыкает ВИН код порядковый номер автомобиля.

Номер двигателя Hyundai (Hyundai) Accent ТагАЗ содержит цифровой и буквенный код самой важной детали четырехколесного транспорта. Предельно допустимое количество знаков в номере двигателя Hyundai Accent на сегодня (а также в номерах прочих автомобилей) – девять. Каждый из множества авто имеет свой индивидуальный номер мотора, в связи с чем появилась потребность не только в цифровом, но также и в буквенном коде агрегата.

Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Хендай Акцент 2 Тагаз (LC) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

В салоне

Блок находится под панелью приборов за пластиковой крышкой слева от ног водителя.

Схема предохранителей в салонном блоке
№	Расшифровка	А
1	повороты	10
2	АБС, комбинация приборов	10
3	комбинация приборов	10
4	подушки безопасности	15
5	блок управления двигателем, лампы заднего хода, АКПП	10
6	центральный замок	10
7	аварийная сигнализация	10
8	стоп-сигал	10
9	обогрев заднего стекла	20
10	блок — фары, стеклоподъемники, омаватель фар, вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования, вентилятор охлаждения двигателя, противотуманные фары и противотуманные фонари.	10
11	очиститель и омыватель стекла	20
12	обогрев сидений	10
13	ABS	10
14	резерв
15	предохранитель прикуривателя хендай акцент	15
16	электропривод наружных зеркал	10
17	кондиционер	10
18	резерв

Салонный блок реле находится за дополнительным бардачом. Для доступа к нему нужно открыть бардачок, приподнять и снять его с фиксаторов.

Схема реле в блоке
R1	реле электронного распределения тормозных усилий (EBD);
R2	противотуманный свет в задних фонарях;
R3	главное реле системы управления двигателем (для наглядности крепление отсоединено)
R4	головной свет фар
R5	очиститель и омыватель ветрового стекла
R6	АБС
R7	электростеклоподъемник
R8	обогрев заднего стекла
R9	гудок
R10	указатели поворота и аварийная сигнализация

В моторном отсеке

Блок находится с водительской стороны моторного отсека, около аккумулятора. Расположение показано стрелкой на картинке выше. Для доступа необходимо снять защитную крышку.

Общий вид платы.

Пример доступа.

Чип-тюнинг Акцент тагаз. 1.5л 16кл С разбором блока — DRIVE2

Вот в принципе и все ничего сложного!
ниже фото отчет.

снял пластик под рулем

открутил болты и гайки. максимально вытаскиваем ЭБУ что бы открутить его с подиума.

вот этот коварный болт

выделил красным место куда нужно впаять резисторы

Резисторы на месте. ( после выполнения работ нужно будет снова вернуть все на свое место.)

я не стал ставить защиту от снятия разъема с блока. так как считаю что она там лишняя.

Считанное с блока.

Снятие электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля Hyundai Accent

Перед снятием блока управления отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта (А) и гайку (В) крепления кронштейна ЭБУ к кузову и снимаем кронштейн с блоком. Сжав пассатижами два лепестка фиксатора отсоединяем колодку жгута проводов от кронштейна.

Аналогично отсоединяем остальные колодки жгутов проводов. Для того чтобы отсоединить колодку жгута проводов ЭБУ, необходимо высверлить болт с отрывной головкой и снять защитную скобу колодки.

Болт с отрывной головкой

Сверлом диаметром 5,5-6,0 мм высверливаем болт и снимаем защитную скобу колодки жгута проводов.

Выдвигаем из колодки ее пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления от колодки ЭБУ.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три болта крепления ЭБУ к кронштейну и снимаем кронштейн. Устанавливаем блок управления в обратной последовательности.

Hyundai Accent fishbowl › Бортжурнал › Война с иммобилайзером и проблемы с запуском двигателя

Случилась у меня такая беда. Машина начала глохнуть после запуска. А после того, как заглохнет — не срабатывал иммобилайзер. Акцентоводы знают эту желтую лампочку с "ключиком" и то, что с ней бывает.
Ввиду конструктивных особенностей, на автомобилях Hyundai Accent время от времени появляются проблемы с антенной иммобилайзера. Которые проявляются в невозможности запустить авто при явной исправности всех без исключения узлов. Фактически, машина ведет себя так, будто вы ее пытаетесь завести левым ключом. Замок проворачивается, а сигнал от ЭБУ на бензонасос и прочие вещи не поступает. Стартер крутит — толку нет.
Такая беда вроде бы и у меня случилась. По крайней мере я так думал до поры до времени.

В полнейшем порядке

Однозначно согласиться с неисправностью антенны ИММО мешало одно "Но". Машина глохла после запуска. А тут уже антенна не при чем. Ее дело маленькое — считать код с ключа и передать его в ЭБУ. Последнее решит вопрос "Свой-Чужой" и запусит авто. Дальше антенна не нужна. Моя же умудрялась глохнуть. И потом уже ключ видеть не хотела. Как потом до меня дошло (а хорошая мысля, как говорится, приходит опосля), дело было в питании ЭБУ. После того, как машина глохла — не загорался не только заветный "ключик", но также и "чек". А значит — мозги были без питания.

Сразу же начал грешить на главное реле. У акцентов есть беда — окисляются контакты главного реле, но в случае высокой влажности или косяков с вклейкой стекла. Разобрал, снял, смотрю. Реле в идеальном состоянии. Все проверки с первого раза прошло на ура. Немного окиси было на массовом проводе, который тем же болтом, что и реле крепится к кузову. Все зачистил.

Болт крепления. Уже без окиси

А дело было вот в чем, на форуме акцент-клуба нашел интересную запись. В ней помимо всего прочего, говорилось про перемычки в монтажном блоке под капотом. Полез, смотрю — и вот тебе проблема. Окисленные перемычки. Сколько нервов, сколько пинков по колесам.:)

Монтажный блок и снизу под крышкой перемычки

Во они, заподлянщики

Снял каждую, зачистил и вуа-ля. Заводимся с пол тыка, не глохнем. Работа стабильная.

Между делом, полез отрегулировать печку. Регулировка печки была сбита (а я то думаю, чего я с печкой на максимуме 6 часов не мог салон прогреть).
Хотел спросить насчет печки, у всех ли так с регулятором температуры? Получается его выставить либо в одно крайнее положение, либо в другое. Т.е. либо до упора горячий воздух и 5 мм не доходит до края холодного, либо наоборот (см. фото)?

Льды Арктики. Немного не дотягиваем

Полдень в пустыне Сахара

Ну и временно мы выглядим так :) Что-то в этом есть, эдакий злобный корч) Еще отчетливее виден злобный прищур, образованный углами капота.

Суперкачественные туманки начали потеть (что называется, мэйд ин раша. походу еще хуже всем известной PRC). Но я не жалуюсь, знал на что иду. Ибо это единственные туманки с цоколем h2, от родных h37 толку никакого. Скинул бампер, снял туманки подсушить и нормально загерметизировать. Ну и купил лампы Osram Cool Blue для туманок, проверим что за зверь:) Для меня главное, чтобы попали в тон с основными Koito White Beam.

Ну и напоследок, пользуясь случаем, задам вопрос про странную фишку. Один провод, идет от колодки с переключателем дворников. Куда? К чему? Не видал ни на одном фото такую.

Как подключен ЭБУ в Хендай Акцент? (решено) — 1 ответ

Описание контактов ЭБУ KEFICO (Hyundai Accent)

Система управления двигателем MFI Hyundai Accent

3. Если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Нанесите на резьбу датчика герметик LOCTITE 962T. 2. Вверните датчик в блок цилиндров и затяните его требуемым моментом.

Момент затяжки: 15–20 Н•м

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

Сопротивление: 0,7–3,0 кОм

Момент затяжки: 1,5–2,5 Н•м

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)

Сопротивление: 0,486–0,594 кОм при 20°С

Зазор между ротором и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,0 мм

Момент затяжки: 9–11 Н•м

Датчик кислорода

Перед проверкой прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не будет равна 80–95°C.

Точным цифровым вольтметром измерьте выходное напряжение датчика.

Момент затяжки: 50–60 Н•м

Топливные форсунки

Сопротивление: 15,9± 0,35 Ом

Датчик детонации

Чиповка акцента своими руками — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Для чиповки был приобретен obd2 адаптер орион (стоит 900р). Почему именно он? Да потому что все адаптеры на базе elm327 работают только на диагностику.
Для распознавания на авторынке:

так выглядит коробка

Весь процесс достаточно подробно расписан тут.

Что нужно для чиповки:
— адаптер орион;
— ноутбук с windows xp;
— набор софта;
— полчаса свободного времени;

Прошить ЭБУ оказалось проще, чем мобильный телефон.
И так берем ноутбук с Windows XP. Если у вас стоит Windows 7 или другая OS, то ставим виртуальную машину, например Virtualbox и там ставим Windows XP. Весь процесс установки операционки в операционке есть на этой странице.

Подключаем кабель к ноутбку. Ставим драйвера из архива. Подключаем адаптер к разъему OBD2:

адаптер воткнут в разъем obd2

Включаем зажигание. Запускаем KIA Flasher и жмем кнопку [загрузить]. Выбираем файл прошивки (я выбрал Матиз-2) и процесс начался:

Прошивка ЭБУ занимает 15-20 минут, поэтому я ушел пить чай оставив запасные ключи в замке зажигания…

Спустя 20 минут на экране появится сообщение о удачном результате. Выключаем зажигание, отключаем адаптер. Ждем 5 минут. Заводим, катаемся и радуемся :)

Архив с файлами для чиповки.

п.с.: Большое спасибо Ruslan-102 за подробно расписанный процесс чиповки своими руками.

Данный процесс применим для акцента второго поколения. Если вы надумайте делать сами чиповку, то делайте на свой страх и риск. Я только описал процесс как это делал сам и никого к такому не призываю.

Система управления двигателем Хендай Акцент Hyundai Accent (хундай)

Размещение элементов системы управления MFI

1 – измеритель расхода воздуха "OBD";
2 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха;
3 – измеритель расхода воздуха, кроме "OBD";
4 – датчик топливовоздушной смеси, кроме "OBD";
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – датчик положения дроссельной заслонки;
7 – датчик положения распределительного вала;
8 – датчик угла поворота коленчатого вала;
9 – обогреваемый датчик кислорода;
10 – топливные форсунки;
11 – модулятор частоты холостого хода;
12 – датчик скорости автомобиля;

13 – датчик детонации;
14 – переключатель диапазонов коробки передач;
15 – замок зажигания;
16 – блок управления двигателем ЕСМ;
17 – реле системы кондиционирования воздуха;
18 – электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем;
19 – главное реле MFI;
20 – катушки зажигания;
21 – топливный насос;
22 – датчик ускорения;
23 – диагностический разъем.

Управление топливной системой осуществляется блоком управления двигателем ЕСМ (Engine Control Module). Блок ЕСМ проводит регулировку угла опережения зажигания, определяет количество подаваемого в двигатель топлива, управляет системой снижения токсичности отработавших газов и частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, а также сцеплением компрессора кондиционера и т.д. Блок ЕСМ изменяет режимы работы двигателя в зависимости от изменяющихся эксплуатационных режимов на основании сигналов от различных переключателей и датчиков.

Датчик измерителя расхода воздуха "OBD" (MAF – Mass Airflow Sensor)

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха "OBD" (IAT – intake air temperature)

Читайте также: