Замена жидкости гур volvo s80 ii

Обновлено: 07.01.2025

Volvo S80 II ԻՇԱՅԾՅԱՄ › Бортжурнал › Замена жижи в ГУР

Недавно обратил внимание, что уровень жижи ГУР близок к min… В итоге решил не просто долить, а поменять жижу полностью, тем более процедура простая, а жижа в бачке уже тёмно-бурого цвета.

Первым делом принялся за выбор "Что лить?". Мануал гласит — допуск WSS-M2C204-A2 (Ford). Лучшая жижа на рынке — Pentosin, в их ассортименте нашел жижу с данным допуском — CHF 11S, но меня привлёк у них же другой продукт CHF 202. А привлекло меня следующее — не смотря на попадание по допуску в 11S, в его описании производитель рекомендует его для Вольв до 2002 г.в., а 202 — для Вольв после 2002 г.в., при этом у 202 допуск Ford лишен конкретики, но допуск Вольво указан артикул оригинальной жижи для ГУР. Короче какая-то хрень… по мануалу авто чётко идёт 11S, а по рекомендациям Pentosin — 202.
Не долго думая, я позвонил в представительство Пентосин в РФ. Там мне пояснили, что Пентосин является поставщиком "оригинала", на конвейере заливается именно их 202 (он же в баночке оригинальной жижи). При этом 202 является "удешевленной" версией 11S. Ключевое отличие в базе:11S — синтетика, 202 — полусинтетика. Кстати именно поэтому 11S дороже чем 202. В общем, однозначно рекомендовал заливать 11S как лучшую, при этом 11S и 202 полностью взаимозаменяемы.
Артикул 11S (1л) — 4008849503016

Я купил 2 литра, израсходовалось 1,5 (с промывкой).

Процесс замены тупой до безобразия, в сети полно видеоинструкций. Кратко:
1. Поднимаем машину, что бы можно было вертеть рулём без запуска ДВС
2. Вытягиваем из бачка жижу

3. Отсоединяем снизу бачка основную магистраль (толстая), держится самозажимным хомутом. Лучше под бачок постелить тряпку.
4. Приподняв бачок и получив доступ к Г-образному коннектору обратки — отсоединяем и его (надо на клавишу нажать).
5. Карбклинером вычищаем отложения из бачка. Так же продувам в выходное отверстие, что бы прочистилась встроенная сетка-фильтр (это важно!). Сушим, продуваем…

6. Возвращаем бачок, но подключаем к нему только основную магистраль (толстую), а обратку кидаем в какую-нибудь ёмкость литра на 1,5-2 минимум.
7. Заполняем бачок по максимуму, вращаем руль (мотор не заводить!) от упора до упора пока уровень в бачке не снизится ПОЧТИ до дна. ВАЖНО не допускать полного опустошения, что бы система не хапнула воздуха. В идеале делать вдвоём.
Повторяем п.7 пока из обратки не пойдёт чистая новая жижа. У меня она пошла буквально с начала 2-го литра, но я пол-литра еще сверху прогнал, что бы наверняка.

Сборка в обратном порядке. Уровень на следующее утро выставляете по меткам на бачке (на холодную!), как раз остаток 0,5 литра с лихвой хватит.

Ниже фото того что слилось. Причём оно разбавлено где-то 0,5 литрами чистой жижи.

Впечатления — руль и так не расстраивал тугостью, но теперь реально стал мизинцем крутиться. Но самое главное — спокойствие за ресурс рулевой рейки и насоса ГУР.

Вольво: замена жидкости гидроусилителя руля

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Вольво

Гидравлическая система автомобилей Вольво предназначена для облегчения поворота руля. Так не прилагая больших усилий водитель может с легкостью управлять транспортным средством и регулировать правильную траекторию движения. Помимо этого, гидроусилитель Вольво снижает нагрузку от ударов на рулевое колесо из-за неровностей дороги и позволяет сократить сопротивление, требуемое для выполнения поворота. Контроль, мобильность и взаимодействие машины улучшается, что немаловажно на плохих участках дороги, где особенно трудно управлять ТС. К другим преимуществам ГУР системы можно добавить наиболее точное сохранение машины на полосе движения.

В конструкцию гидроусилителя руля входит насос, перекачивающий специальное гидравлическое масло с ограниченным сроком действия. Если масло своевременно не менять, эффективность ГУР значительно снизится.

Любой водитель может самостоятельно определить, когда требуется замена масла ГУР в Вольво по следующим неисправностям:

С каждым движением ТС требуется прилагать все больше усилий для поворота руля. Причинами может стать неисправность механизма ГУР и применение некачественной гидравлической смеси, что приводит к прилипанию золотников;
Руль крутится рывками, что также говорит о плохой жидкости, не соответствующей заводским показателям. Это может привести к поломке деталий ГУР и самого насоса;
Изменение состава смеси (наличие пены, стружки) в расширительном бачке свидетельствует о некачественной жидкости и вероятной неисправности насоса. Старая жидкость приводит к увеличению износа внутреннего механизма ГУР, что повышает вероятность его поломки.

Автопроизводители Вольво рекомендуют производить замену жидкости ГУР каждые 60-120 тыс. км. пробега, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации ТС. Помимо этого водителю необходимо своевременно выполнять прокачку системы в согласовании с правилами ТО, следить за чистотой пыльника и управляющей рейкой.

Выбор жидкости для руля

Сегодня в продаже можно найти жидкость для гидроусилителя руля Volvo нескольких категорий, которые различаются расцветкой и техническими характеристиками:

Многофункциональная и сверхтехнологичная искусственная жидкость зелёного цвета Motul Multi HF для гидромеханических трансмиссий. Такая смесь разрабатывалась исключительно для всех импортных авто последнего поколения, в том числе и Вольво;
Нейтральная смесь желтого цвета Multi Hydraulic Fluid HF с уникальными добавками, разработанными для обеспечения защиты от износа насосов ГУР;
Полностью синтетическая гидравлическая смесь RAVENOL Hydraulik PSF Fluid красного цвета, обладает большим показателем вязкости и значительной стабильностью к окислению;
Жидкость зелёного цвета LIQUI MOLY Zentralhydraulik Oil считается полностью искусственной с бесцинковым свертком добавок. Раствор обеспечивает идеальную работу разных видов ГУР и подобных ему гидромеханических систем на долгие годы;
Полусинтетическое масло Comma PSF MVCHF для гидроусилителей руля, основных гидромеханических концепций и пневмогидравлических подвесок.

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Гидроусилитель руля в Вольво, как и другие механизмы автомобиля, требует постоянного наблюдения с периодической заменой жидкости для предотвращения внезапных поломок. Чтобы сменить масло потребуются следующие инструменты:

Домкрат;
Упоры около колес;
Отвёртка и пассатижи;
Пластиковая емкость не более 1л;
Шприц и шланг с целью откачки;
Воронка.

Выполнять всю работу по замене старой жидкости ГУР рекомендуется согласно пошаговой инструкции:

Для слива старой жидкости необходимо лишь найти небольшую ёмкость до 1 л и опустить в неё шланг обратки, который можно дополнительно нарастить. После этого водитель должен убедиться, что новый раствор не вытекает, для чего впускной патрубок лучше заглушить или установить выше отметки на бачке.

Разница замены жидкости ГУР в различных моделях Вольво

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Volvo xc90 происходит аналогично описанной выше инструкции, однако в процессе работы нельзя заводить двигатель, потому как производительность насоса в моделях Volvo xc90 и Volvo xc70 очень высокая и бачок сразу опустеет.

Что касается модели s60, то здесь напротив необходимо заводить двигатель на 1-2 мин. Затем масло доливается до необходимой отметки.

Всем привет!
В очередной раз открыв капот и достав щуп для проверки уровня масла в ДВС, обратил внимание на бачек ГУР! Открутив крышку и посмотрев во внутрь бочка,
как то стало не по себе! Жижа совсем тёмная, думаю, что вряд ли её кто-то менял!
Решил заменить! Было куплено масло PENTOSIN CHF 11S. Взял 2 литра (с прогонкой думаю хватит)!
Процесс расписывать не буду, так как постов по замене достаточно много и замена особых трудностей не представляет. Просто несколько фото!

Всем удачи! И ровных дорог!

Volvo S80 II 2010, engine Gasoline 2.5 liter., 231 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 16

Не рискнул пентосин заливать. Залил оригинал

Оригинал конечно лучше, но я думаю что и пентосин не хуже)))))

Год назад бывший хозяин менял масло (ориг) в ГУР, а как часто его стоит менять?

Мне вот интересно, а можно ли жижу в ГУР менять путём частичной замены, чтобы исключить откручивание шлангов и завоздушивания системы? То есть грушей бачёк откачал и новую жиу залил. Прокрутил, погонял и повторил несколько раз. Кто-то скажет что это финансово не целесообразно, но по мне так лучше так, чем ГУР насиловать с этими прокачками.

А в чем заключается насилие, если насос даже не запускается, а прокачивание производится с вывешенными колесами? Насос, нужно запустить буквально на пару секунд для того, чтобы выгнать старую жидкость из него.
Если делать по Вашей методике, то жидкость обновится частично, т.к. нлвая просто перемешается со старой.

Ну а если каждые 10 000 км вместе с заменой масла, менять в бачке жижу ГУР? Это не затратно и я думаю очень не вредно. А колёса вывешивать в лом, к примеру. То есть есть бабло на 5 флаконов Пентосина, но нет единоразово времени на вывешиваник колёс. В таком цейтноте живут многие. Я к примеру предприниматель. Кучу дел всегда, а вечером и по выходным семья, дети. На машины времени не остаётся совсем. Вот и придумываю такие способы. Деньги есть, а времени нет.

Изначально вопрос стоял о нежелании насилия над ГУР, а не об отсутствии времени. Т.е. поднять перед авто один раз времени нет, а оплачивать жидкость и гонять насос 10-15 раз время есть? Там на всё один раз минут 30 с 2мя перекурами нужно для полной замены. Неужели сложно найти 30 минут на пару лет минимум? 🤔

Так её оплатить на кассе дело 5 секунд. Карточку приложил и пошёл. Изначально вопрос стоял: можно ли, путём частичной замены, в несколько этапов освежить/заменить жидкость. Чтобы машину поднять нужно найти/купить второй домкрат, который потом будет хламом валяться в багажнике или в гараже. А бутылочку от Пентосина можно ещё и в металлолом сдать.😀 В общем я всё таки попробую с каждой заменой масла в двс прогонять литр Пентосина в ГУР.

Долбаный Т9!🤣🤣🤣🤣🤣
Оплачивать = откачивать!
А второй домкрат с лёгкостью заменяется поленом, ну или 3-мя кирпичами или комбинацией "1 шлакоблок + 1 кирпич", вариантов масса, причем совершенно бесплатно и без последствий для захламленич гаража 😁😉

А вообще, исходя из условий — "деньги есть времени нет" самый разумный выход — сторонний ближайший сервис. Это позволит сэкономить 100% времени. 👌😁

Нее…я сторонние сервисы обхожу стороной.

Частичная замена это не про гур, если ни разу не менялась жижа в гуре, то заменить еще и бачёк желательно, поскольку в нем есть фильтрующий элемент, который не поддается причистке .Если есть $ то достаточно купить бачёк 3300р +2л 1800р жижы и заехать на сервис, делов на 1,5 часа максимум, если доплатить за скорость (поскольку есть бабло ) то за 40мин можно успеть .

Замена масла ГУР. Volvo S80 II. Power steering flush.

- Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро. Друзья, крышки на бачках отличаются. На наших, крышка закручивается по резьбе. На бачке Ленд Ровера, крышка вставляется и прокручивается на 90 градусов. Для кого-то это может быть не приемлемым, меня пока устраивает. 00:00 - Запчасти для ремонта. 00:40 - Снятие бачка ГУР Вольво s80. 02:20 - Замена жидкости ГУР путем вытеснения. 07:28 - Проверка работы. 07:56 - Распиливаю бачок ГУР, проверяю фильтр. .____________________________________________ Поддержка проекта: Вы можете стать спонсором. Достаточно нажать на кнопку "Спонсировать" под видео. Либо перейти по ссылке: Или другим способом.

Vladimir Petrov

Преклоняюсь перед мастерством автора. В то же время хочу рассказать, как вариант, как я меняю жидкость в усилителе руля. Просто включаю мотор и через обратку выгоняю всю жидкость. Потом просто заливаю новую. И не заморачиваюсь на воздухе. Минутку погонять мотор на холостых и фсё. Можно ехать.

Алексей Выблый

Чтобы не ломать "пипки" надо снимать быстросъемы не руками, а специальными пассатижами, для этого предназначенными. Они стоят 500-1000 руб.

Алексей Важенин

Здравствуйте,беда продолжается,купил новый гур,масло,все оригинал,поставил прокачал,воздуха нет,но гул продолжается:(

Яриго Юра

У вас обычный ГУР или электрический ?

Алексей Важенин

Здравствуйте,у меня не понятная ситуация,там где должен находится топливный фильтр на s80 второго поколения 2.5t,находится 6G9N-9D653-BB,я просто уже купил фильтр по каталогу,не могу понять что делать,может я не там смотрю?! Подскажите пожалуйста

Andrey

Отличные видео. А где или как можно узнать взаимозаменяемость деталей Вольво и Ленд Ровер?

George Garabajiu

Добрый день! Сегодня буду менять масло в гуре один.Вопрос такой:могу ли я для прокачки крутить колесо влево вправо?( это будет то же самое что рулём?)

Wowa Popov

Привет Сергей. Недавно приобрел себе Вольво С 60 2006 года 2.4л 140 л.с. С приходом холодов и сырости начала выскакивать ошибка. Rutschsicherung Wartung erforderlich. Или система противоскольжения требует обслуживания. Подскажи где смотреть что поменять. За ранее благодарю

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Замена масла (жидкости) в ГУР Вольво S60, фото и видео инструкция

Представляем вашему вниманию подробную пошаговую инструкцию как своими руками заменить масло (жидкость) в ГУР (гидро усилителе руля) на автомобиле Вольво S60.

На этой машине, масло в систему гидроусилителя руля менялось 1 года назад, пробег за это время составил 20 тыс.км. Новая жидкость стала отмывать всё систему и потемнела, поэтому было принято решение её повторно поменять. Помимо самой замены жидкости, согласно данным технического регламента, необходимо заменить её расширительный бачок, так как в него встроен фильтр, подобраться к которому нельзя.

Немного поднимаем перед автомобиля, чтобы можно было свободно выворачивать колёса. Открываем капот, выкручиваем крышку бачка ГУР. При помощи технического шприца выкачиваем старое масло из системы:

Взяли специально мерный стакан, чтобы понять какое количество жидкости было в расширительном бачке, потом мы оставим такое же количество новой жидкости для долива. Затем мы освобождаем хомуты и снимаем патрубки впуска и выпуска, снимаем бачок.

Под низ лучше положить ткань, чтобы в подкапотном пространстве не разлилось масло. Для наглядности была использована воронка, чтобы было видно как жидкость заливается и выходит, в обычной ситуации можно использовать новый бачок и через него прогонять новое масло. Шланг обратки выводим в подходящую ёмкость, заливаем некоторое количество новой жидкость в бачок ГУРа, помощник в это время должен начать крутить руль до упора вначале в одну сторону, затем в другую. При этом из обратки будет выходить грязное масло системы ГУРа, а из расширительного бачка засасываться новое. Делаем так пока из шланга обратки не польётся чистое масло.

Для замены мы использовали оригинальную жидкость для ГУР от Volvo, её артикул 30741424. Но вам я посоветую для экономии средств приобрести другую. Так как Вольво сама не производит эти жидкости, а только печатает на них наклейки, увеличивая тем самым цену в несколько раз. Хорошим вариантом я считаю масло от Ликви Моли с артикулом LIQ1127, цвет у неё точно такой же или Pentosin CHF11S (хорошо известная немецкая марка, по мнению многих именно эта жидкость заливается в канистры с маркировкой Вольво).

Видео замена жидкости (масла) в ГУР Вольво S60

Резервное видео как заменить масло (жидкость) в ГУР Volvo S60:

Уровень в системе гидроусилителя руля выставляется на прогретом двигателе.

Замена жидкости гур volvo s80 ii

С чего бы ради ? У меня в РОДНОЙ книге по эксплуатации русским по белому написано что :
"Система рулевого управления : Сорт масла - жидкость для автоматической трансмиссии (ATF)" Т.е. вообще ЛЮБАЯ ATF-ка. При необходимости могу выложить сканы с русского и английского маналов.

Это только в Африке можно лить в старые ГУР Декстрон II,а в России ни в коем случае, ни в один ГУР, ни на одной машине Декстрон II лить нельзя КАТЕГОРИЧЕСКИ . Вот это понятно ? Это аксиома, это даже не обсуждается. Декстрон III в старые ГУР до 900 серии заливать в ГУР можно, но только если совсем приперло, денег нет, а халявная бутылка с Декстрон III стоит на подоконнике. Только в этом случае можно в ГУР лить Декстрон III, во всех остальных случаях в ГУР заливают CHF115 или CHF202 или их полные, зеленые аналоги.

У меня есть несколько таких же книжек, причем по разным машинам и все они написаны разными авторами, но они все Швондеры типа OLDY, ни в зуб ногой вообще в автомобилях не разбирающиеся.

Да Вы, батенька, хамло тупое ( заметьте -я очень вежливо , на "Вы"). Смотрим сюда :

Это справочник по 700 и 900 сериям, изданный самой Volvo-й. Специально для недалеких и любящих побыковать привел английскую версию. Есть и русская и испанская..

А в России, можно лить в ГУР только Dextron IIE, но так как его кроме как Ravenol и Mobil давно уже никто не выпускает, то и цена у него будет, как за самую современную жидкость для ГУР CHF202.

И в случае, если в АКПП у вас застынет Декстрон IID на морозе, и вы не прогрев машину захотите тронуться, то вы просто с места тронуться не сможете. А вот если Декстрон IID у вас замерзнет в рулевой рейке, то тогда вы руль с места сдвинуть не сможете. И просто врежетесь в препятствие впереди, потому, что просто не поймете что с машиной случилось, и почему у неё руль стал как намертво заваренный.

Писец полный, вы вообще про кинематическую вязкость ATF слышали что нибудь и как она меняется от температуры.

Вот вам сравнительная таблица вязкости, делайте выводы сами.

Кинематическая вязкость при 100 градусах (в мм2/c):
Dextron II D = 7
Dextron II E = 7,5
Dextron III = 7,5
CHF 202 = 6,1

Кинематическая вязкость при 40 градусах (в мм2/c):
Dextron II D = 34
Dextron II E = 33
Dextron III = 34
CHF 202 = 19.3

Динамическая вязкость при -40 градусах (в мПа*c):
Dextron II D = 45000
Dextron II E = 20000
Dextron III = 18000
CHF 202 = 1400

Замена жидкости ГУР Volvo S80 в Волгограде

Замена жидкости ГУР Volvo S80 - одно из возможных решений при ремонте ГУР. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Волгограде. замена жидкости ГУР Volvo S80 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Волгограде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volvo S80.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену жидкости ГУР будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volvo S80 распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volvo S80

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Волгограде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volvo S80 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена жидкости ГУР на Volvo XC70

На сегодняшний день столкнулся с таким вопросом, о том, как происходит замена масла гидроусилителя руля на таком автомобиле, как Вольво. Могу отметить сразу, что такую замену каждый из нас может произвести в домашних условиях, поэтому в автосервис бежать не обязательно и отдавать деньги за то, что можем сделать сами не стоит, нам достаточно в денежном плате лишь приобрести жидкость для автомобиля и самим все сделать. Жидкость лучше приобретать такую как VOLVO 30741424. Даже после одного просмотра видео, все будет понятно и доступно. Главное, перед началом замены мы должны иметь у себя под рукой:

трубочку и шприцы;
баночку для старой жидкости;
соответственно новую жидкость.

Сам принцип замены масла очень простой и занимает не более десяти пятнадцати минут. Чтобы заменить масло мы первоначально выкачиваем жидкость из расширительного бака шприцом. Чтобы вылить всю старую жидкость из нашего бака, понадобиться снять сам бак, просто отсоединим шланги с него. Крутим руль из стороны в сторону, ранее подставив под шланг пустую баночку для слива, сливаем полностью всю жидкость старую.

Вынимаем шприц из трубки и ставим ее в обратку, заводя второй конец трубы в банку для слива, далее мы просто заводим автомобиль и иногда присматриваем за трубкой чтобы она не выскочила из банки даем насосу немного проработать, для того, чтобы выпустить до последней капли плохой жидкости. Глушим мотор и когда заглушенный автомобиль, начинаем крутить руль до упора пару раз, чтобы все также вышло из рейки. Когда путь этот проделали, следом устанавливаем все в обратном порядке, заливаем новую жидкость ставя уровень и крутим руль, выкачивая сам воздух и перепроверяем пару раз. Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется уровень масла должен находится между этими значениями. КАК ДОЛИТЬ

Сам процесс доливки прост нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Ремонт рулевой рейки S80 II

Рулевые рейки S80 II имеют совсем иную родословную чем свои предшественницы. После заключения союза между компаниями Вольво и Форд на S80 II стали ставить рейки от Мондео-4. Это в свою очередь определило и список неисправностей рулевой рейки S80 II.

В свое время эти рулевые рейки занимали верхнюю строчку в рейтинге технологичности производства и потребительских качеств. Например, оригинальная методика приварки стальных трубок к стальному картеру. Картер рейки весь стальной - это гарантирует отсутствие таких неисправностей, преследующих некоторые рейки, как износ картера распределителя и износ картера цилиндра. О днако время показало и недостатки. Причем часть недостатков и возможных неисправностей была заложена еще на заводе в конструкции в соответствии с модным теперь принципом искуственного ограничения ресурса. Так, каждый уважающий себя современный автопроизводитель внедряет в конструкцию автомобиля мину замедленного действия, которая должна сработать в определенный момент и вызвать не существенную, но досадную поломку. Вот с такими "минами" мы и имеем дело.

Первое слабое место - быстроизнашивающаяся втулка

С виду все хорошо - втулка трется по вал-рейке через тефлоновую вкладку, которая имеет достаточно большую площадь и на заводе устанавливается плотно. Сама алюминиевая втулка имеет самоцентрирующуюся конструкцию. Втулка вставляется в стальной картер рейки с малым зазором и запирается пружинным кольцом, а в процессе эксплуатации она заклинивает в картере и не имеет возможность шевелиться и стучать.

Однако, МАТЕРИАЛ ВКЛАДКИ РЫХЛЫЙ И НЕ ТАКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИЙ как хотелось бы.

К примеру у Тойоты тефлоновые вкладки не изнашиваются и за 200 тыс. км. Допускают высокие температуры, химически агрессивные жидкости (синтетические масла), ударные нагрузки.

Первое, что делает компания Гидролаб при ремонте рулевых реек S80 II - приводит в порядок внешнюю втулку вал-рейки. Как это делается читайте здесь.

Второе (и главное) слабое место - самовыскакивающая заглушка сухаря

Форумы пестрят обсуждениями про некую "пробку", а по-научному - заглушку сухаря рулевой рейки S80 II.

Что за важная деталь? Сейчас разберемся!

Разбираем рулевую рейку Вольво. И обнаруживаем, что заглушка сухаря пластиковая! Обратите внимание - она вкручивается на заводе в "натяг" по специальному клею, гарантирующему полную герметичность.

Далее на нее приклеивается клеем стопорное кольцо с усиками, попадающими в пазы - так заглушка фиксируется от проворота и выскакивания.

Пока рейка эксплуатируется в штатном режиме все работает отлично. Проблемы начинаются если выходит из строя насос ГУР, машину буксируют с заглушенным двигателем, случаются удары по рейке (бордюры, ямы) и наконец если владелец решает заменить рулевые тяги на машине!

Конструкция сухаря и его пробки крайне слаба и работает на пределе. При любом удобном случае пробка выскакивает, при этом случается разгерметизация рейки со всеми вытекающими последствиями. Что бывает если в рейку попадает вода читайте в статье История про пыльник рулевой рейки или как убить рейку быстро.

Однако чаще всего владелец выскакивания заглушки сухаря остается владельцем незамеченным. Поэтому эти рейки собрали столько разнообразных неисправностей в шапке статьи.

Самым частым случаем, приводящим к ремонту рулевой рейки S80 II является попытка замены рулевых тяг без снятия рейки с автомобиля. На таких машинах как S80 II это не проходит. Во время откручивания тяги вал-рейка стремиться провернуться и сухарь и его пробку просто выдавливает. Как правильно устанавливать тяги читайте здесь.

Форд рассчитал конструкцию так, что пробку сухаря может выдавить даже при резком наезде колеса на препятствие или приложение избыточного усилия к баранке на заглушенном автомобиле.

Сам сухарь так же сделан из пластика и быстро изнашивается.

Износ виден и с боков сухаря, где он трется по картеру, и со стороны вала-рейки, который он прижимает.

Попытки "подтянуть" сухарь (как говориться подтянуть гайку) приводит опять же к тому, что заглушка сухаря срывается и происходит разгерметизация рейки.

Сухарь и пробка рулевой рейки S80 II ремонтируются в компании Гидролаб в первую очередь. Пробка заменяется на металлическую. Конструкция усовершенствуется, люфты, стуки и выдавливание заглушки исключаются. Герметичность гарантируется. Подробнее здесь.

Стоит ли менять пробку рулевой рейки самостоятельно?

В интернете, в клубах продаются самодельные металлические пробки сухаря. Чаще всего это точеные детали - заглушка с резьбой и контргайка.

Купить просто - поставить грамотно не легко. Во-первых, понадобится специальный герметик (обычный силикон не гарантирует герметичности).

Во-вторых, отрегулировать правильно сухарь на машине не реально. Он будет либо перетянут, либо болтаться.

В-третьих, износ самого сухаря останется и рейка по прежнему будет стучать.

И наконец, последнее - самое главное! В большинстве случаев пробку сухаря выдавливает еще ранее. В рейке скапливается влага. Установка новой заглушки сухаря без просушки всей рейки приводит к тому же печальному результату, что и езда с открученной пробкой - рейка сгниет.

Так стоит ли тогда тратить время, деньги на самостоятельную замену пробки рулевой рейки или лучше подъехать к специалистам?

При ремонте рулевой рейки S80 II в компании Гидролаб, все сальники, подшипники, кольца и пр. изношенные детали заменяются новыми.

По вопросу ремонта рулевых реек ООО "Гидролаб" работает как с частными лицами по заказ-нарядам, так и с организациями по договору услуг и безналичной оплатой.

Ремонт рулевой рейки S80 II в компании Gidrolab хорошо отработан и занимает около 4-х часов, включая снятие-установку.

На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега.

При этом качество и ресурс отремонтированной рейки не уступает и даже превосходит новую оригинальную.

Читайте также: