Замена жидкости гур ниссан х трейл т31

Обновлено: 06.01.2025

Замена жидкости (масла) ГУР Nissan X-Trail

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Nissan X-Trail зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Nissan X-Trail, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Nissan X-Trail, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Nissan X-Trail необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Nissan X-Trail имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Nissan X-Trail

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Nissan X-Trail, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Nissan X-Trail намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Nissan X-Trail. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Nissan X-Trail:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Nissan X-Trail :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Nissan X-Trail . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Nissan X-Trail транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Nissan X-Trail

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Nissan X-Trail после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Nissan X-Trail. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Nissan X-Trail, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Nissan X-Trail масло для ГУР

Nissan X-Trail является кроссовером от известного японского производителя Nissan. Эта модель имеет компактные габаритные размеры вплоть до последнего поколения. Автомобиль разработан на платформе Nissan FF-S. Ранее данная платформа применялась на не менее известных моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Использование этой базы осуществлялось только для первого поколения, а все остальные уже использовали другую, но об этом позже.

Представление первого поколения состоялось в 2000 году. В этом же году и поставили на серийное производство данный кроссовер. Многие потребителя отмечали некоторую внешнюю схожесть с полноразмерным внедорожником Nissan Patrol. И правда, здесь дизайн выполнен в несколько похожем стиле. Особая популярность модели не заставила себя долго ждать. По большей части это объясняется практичностью, которой обладает новинка. Но помимо практичности на это также повлияли и собственные особенности, одной из которых является расположение приборной панели. В Ниссан Х-Трейл было выбрано нестандартное расположение данного элемента, а именно панель была установлена не за рулевым колесом, как это свойственно всем моделям, а в центральной части салона. Еще одним ключевым достоинством стала вместительность багажника, которая также может быть существенно увеличена путем складывания заднего ряда сидений.

Первый свой рестайлинг Nissan X-Trail перенес в 2003 году. Для первого поколения это были и последние доработки. Обновленная версия была укомплектована измененными блоками управления силового агрегата, трансмиссионными системами с автоматическим переключением передач, улучшенной системой ABS, новой торпедой салона, новой приборной панелью, измененным передним и задним бампером. Также в ходе данного рестайлинга кроссовер получил и измененную выхлопную систему, дополненную металлическим катализатором. С такой выхлопной системой модель была направлена только на внутренний рынок, ну а для всех внешних же устанавливался стандартный двойной керамический. После рестайлинга появилось несколько модифицированных версий, наиболее популярными из которых были и являются по сей день Rider и AXIS. Что первая, что вторая версия обладают новой внутренней отделкой интерьера, несколькими цветовыми решениями покраски кузова, колесными дисками с новым дизайном, новым передним и заднем бампером, ну и видоизмененной решеткой радиатора. Кроме этих двух была еще одна модель, получившая в названии аббревиатуру GT. Основной особенностью версии GT является то, что ее стандартная комплектация укомплектована системой динамической стабилизации (VDC), обеспечивающей управление дифференциалов с блокировкой на передней и задней оси.

Второе поколение производитель представил на Женевском автосалоне в 2007 году. Начиная с этого же года новый Ниссан Х-Трейл начал сходить с конвейера. Изначально модель была направлена на внутренний японский и европейский рынок. Через какое-то время автомобиль появился на всех остальных внешних рынках, включая и российский. Кстати о последнем, для российских потребителей серийным производством начало заниматься санкт-петербургское подразделение Nissan с 2009 года. За основу второго поколения производитель выбрал новую фирменную платформу Nissan C, когда ранее использовалась Nissan FF-S. Данная платформа перешла в эту модель от автомобиля Nissan Qashqai, выпускавшегося с 2006 года. В 2010 году были проведены рестайлинговые работы, что позволило обновить и без того достаточно современный внешний вид. Теперь второе поколение оснащается:

Перед завершением серийного производства второго поколения в 2012 году на Женевском автосалоне производителем был представлен концепт Hi-Cross. После него, в 2013 году выпуск второго поколения был официально прекращен. Но в этом же году на рынках появляется третье поколение, разработанное на базе того самого концепта Hi-Cross. По сравнению с предыдущими версиями в новой были проведены гораздо большие изменения в плане внешнего вида, но об этом позже. Здесь же в качестве основы была выбрана новая модульная платформа CMF, на которой и был построен Hi-Cross, а также новый Nissan Qashqai. В 2014 году выпуск Ниссан Х-Трейл стартовал на санкт-петербургском подразделении Nissan. В начале 2015 года третье поколение стало доступно для потребителей российского рынка. Модель сразу же получила большое количество отзывов, которые, к слову, были неоднозначными. Потребителям не совсем по нраву пришелся новый внешний вид автомобиля, который стал более плавным, поскольку его прежние строгие линии кузова придавали ему некий уникальный стиль и брутальность. Помимо этого зачастую отмечали и такой недостаток, как пониженная проходимость. Если предшественники были пригодными для эксплуатации практически в любых условиях, то третье поколение вышло более городским.

Очередному рестайлингу автомобиль Nissan X-Trail был подвергнут в 2017 году. В результате всех изменений обновленная версия кроссовера была оснащена улучшенным фронтальным светотехническим оборудованием, измененными задними фонарями, светодиодными дневными ходовыми огнями, а также еще массой различных доработанных и впервые используемых элементов, которые могут быть доступными как в стандартной комплектации, так и в качестве дополнительных опций. Что касается силовой части, то в данном случае под капот устанавливается бензиновый силовой агрегат, обладающий рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью на выходе в 170 лошадиных сил. Данный двигатель был взят с предыдущего поколения.

В зависимости от поколения данный кроссовер оснащался несколькими вариантами трансмиссий, среди которых: шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач, бесступенчатый вариатор CVT, а также вариатор с возможностью ручного переключения M-CVT.

Объем масла в ГУР Ниссан Х Трейл

Информация о видах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления Nissan X-Trail требует наличия оригинальной гидравлической жидкости, однако можно также использовать и аналогичные продукты:

1. Castrol Transmax Dex III Multivehicle

Представляет собой полностью синтетическую смазывающую жидкость универсального применения. Данное трансмиссионное масло предназначено для использования в коробках передач с автоматическим переключением, но помимо этого также может быть применено и в других узлах трансмиссии, ну и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Масло располагает современным пакетом присадок. Главными особенностями жидкости Castrol Transmax Dex III Multivehicle является следующее:

Cтойкость к пенообразованию и образованию отложений;
Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
Увеличенные интервалы замены;
Низкая испаряемость.

2. Castrol DEXRON III

Является трансмиссионной жидкостью универсального применения с малой вязкостью. Масло изготавливается на основе качественных синтетических базовых масел, которые дополняются высокопроизводительными присадками. Помимо трансмиссионных систем масло Castrol DEXRON III может использоваться в гидравлических усилителях руля легковых и грузовых автомобилей, если те требуют допуск Dexron III. Среди основных достоинств:

Увеличенные интервалы замены;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
Стойкость к изнашиванию деталей;
Хорошая совместимость с уплотнительными материалами.
Устойчивость к старению.

3. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil 2500

Данный продукт специально разрабатывался гидравлических систем легковых автомобилей, а именно для ГУРа, гидропневматических подвесок и других подобных узлов. Масло обладает синтетическими базовыми маслами высочайшего качества и современным эффективным комплексом различных присадок. Такая гидравлическая жидкость имеет ряд полезных качеств, среди которых:

Стойкость к преждевременному изнашиванию деталей;
Полная совместимость с уплотнительными материалами;
Стойкость к старению;
Стойкость к химическим и окислительным процессам;
Стойкость к коррозии металлов;
Увеличенные интервалы замены;
Превосходные вязкостные характеристики;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы.

4. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Представляет собой универсальную гидравлическую жидкость, изготовленную на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. Продукт располагает современным пакетом высокопроизводительных присадок. Данное масло предназначено для использования в АКПП и МКПП, ну а также и в гидравлических усилителях рулевого механизма. Жидкость имеет повышенную устойчивость к тяжелым нагрузкам и суровым температурным режимам. Другими достоинствами этого масла является:

Устойчивость к низким температурам окружающей среды;
Устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
Высокий индекс вязкости при любых температурных условиях;
Низкая испаряемость;
Высокая стойкость к окислению и коррозии.

5. Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Это масло также изготавливается на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. В составе такой трансмиссионной жидкости присутствует современный пакет присадок, что наделяет продукт большим количеством полезных свойств. Основными из них является следующее:

Nissan X-Trail 2.0 X › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР Nissan X-Trail

Расскажу о своём опыте замены жидкости ГУР и как делать не надо. Решил расписать подробно, так как сам менял очень давно и подзабыл порядок.
Давно уже закупил жижу, но руки всё не доходили, а тут подбил брата под сие мироприятие — надо пользоваться, пока согласился. )))

Итак, понадобятся:
1.) Само трансмиссионное масло Nissan PSF, Nissan Matic Fluid D, Nissan Matic Fluid J, либо Dextron III. Объём ГУРа у нас 1 литр, но реально войдёт чуть меньше.
2.) Шприц "Жане" 160 мл.
3.) Прозрачная трубка для слива старой жижи. Идеально подходит маслобензостойкая топливная силиконовая трубка для снегоходов. Её ставят и на "Бураны", и на лодочные моторы. Продаётся в любом магазине мототехники. У меня она осталась ещё с мотора Ветерок 8.
4.) Пустая бутылка или любая другая тара на 1.5 литра.
5.) Пассатижи для снятия хомутов. Если стоят русские хомуты — отвёртка.
6.) Два домкрата.
7.) Если будете мыть бачок — CarbCleaner.

Я, как и большинство, отдал предпочтение Castrol Transmax DexIII Multivehicle 157AB3, тем более ценник 436р. Да и в обзорах на морозостойкость Castrol выдаёт очень хорошие показатели.

Перед началом работ советую под бачком закрыть всё тряпками, так как пролившейся жидкости не избежать.
1.) Выкачиваем из бачка старую жидкость, столько, сколько возможно. Старую жижу отправляем в бутылку. Я использовал меткую бутылочку, так как на работе рядом бак для утилизации отработанного масла. Ходил просто и сливал, как наполнялась.

2.) Если собираетесь промыть бачок — снимаете его. Если нет — просто снимаете обратку. Толстый дальний шланг идущий из бачка под углом — основной. Если бачок не мыть — его трогать не нужно. Ближний, тонкий шланг, направленный с бачка вниз — обратка.

Я таки решил снять и как следует промыть бачок. Так как грязи в нём немерено было — ушёл почти весь баллон карб клинера. И это без учёта, что до карба я ещё пемолюксом драил и зубной щёткой. Но особого результата это не дало — бачок остался жёлтым. Забегая чуть вперёд, скажу, что жижа у меня была просто чёрная, соответственно, и механизмы засраны. Через пол года снова сменю жидкость и заодно поменяю бачок (больно он мне глаза мозолит, желтушный) и шланг обратки — он уже перетянут хомутами. Был опыт, когда от старости в морозы шланг ГУРа разрывало.

Теперь о важном. Если собрались мыть бачок — заглушите оба шланга, лучше подобрать пробочки или болты. Я об этом не подумал и систему очень хорошо завоздушило, о чём будет далее. Уж не знаю в этот момент или нет, но больше не вижу вариантов, как в систему попал воздух.

3.) Если мыли — возвращаем бачок на место и подключаем основной шланг. Ставим авто на P, либо на скорость и на ручник, после чего вывешиваем перед двумя домкратами. При хорошем ручнике дополнительно ничего не нужно. Я в своём ручнике уверен и ничего не использовал кроме домкратов.

4.) Вставляем в "обратку" прозрачный шланг, фиксируем его имеющимся хомутом — подходит в аккурат, второй конец — в бутылку. Обратку бачка глушим подручными средствами. Я воткнул край тряпки и ввернул болт.

Далее желательна помощь напарника, но в принципе, можно и одному. Просто придётся менять чуть дольше и бегать туда сюда.

5.) Наливаем до Hot-Max в бачок свежей жидкости. Напарник начинает прокручивать руль в разные стороны НА ЗАГЛУШЕННОМ АВТО. А Вы контролируете уровень в бачке и постоянно доливаете, пока с обратки не пойдёт свежая жидкость. Руль прокручиваем до упора в каждую сторону.

6.) Снова выкачиваем с бачка жидкость. Одеваем обратку и снова заливаем, но в этот раз очень медленно. Таким образом жидкость в шланги будет наливаться медленно и вытеснит весь воздух с краёв. Выставляем уровень.

7.) Прокручиваем руль в каждую сторону поочерёдно раз 10-20 в каждую, чтобы выгнать воздух, если он всё-таки попал в систему, когда одевали обратку. Лучше прокрутить — это не долго. И только после этого авто можно заводить.

Я про это совсем забыл, сразу завёл и поехал проверять — ГУР начал работать сначала жёстче раза в два, затем урывками и, спустя минуту, выключился и вовсе. Разумеется, сразу же заехали в бокс заглушили, чтобы не прикончить насос.

Прокачка ГУР:
Снова задрали авто на два домкрата и начали выгонять воздух: раз двадцать прокрутили туда-сюда руль. Опустили, завели — ноль эмоций, ГУР молчит. Заглушили, задрали и крутили минут 10, пока не булькнул хороший такой пузырь. Опустили, завели — ГУР работает, но урывками. Снова задрали и снова крутили ещё минут 10, пока вообще даже мелких пузырей не стало. Дальше опустили, завели — вроде всё заработало, но всё равно уже на заведённой решили покрутить. Спустя минуту снова в бачке пошли пузыри совсем мелкие. На заведённой крутили ещё минут 10, пока снова всё не стихло. Только после этого выставили уровень между Hot Max и Hot Min. В общем, на прокачку ушло минут 30.

Сегодня день катался. Просто кайф — ГУР работает офигенно мягко. Мизинцем проворачивается от и до.

Надеюсь мой опыт кому-то поможет. Всем ровных дорог. Дальше будет ещё пачка постов, так как выпало свободное время — занялся авто всерьёз.

Замена масла в ГУР Nissan X-Trail

Еще из инструмента для замены потребовались плоскогубцы, шприц (чем больше, тем лучше), емкость — бутылка, много ветоши, карандаш :) и еще самое главное — трубка, внешним диаметром мм 7.

1. Поддомкрачиваем авто, чтобы вывесить переднюю ось.
2. При помощи шприца выкачиваем масло из бачка по максимуму
3. Выстилаем все пространство под бочком ветошью и стягиваем "обратку" — трубка, которая в нижней части бачка. Теперь используем карандаш или что найдете получше, чтоб заткнуть бачек.
4. Вставляем трубку в шланг обратки, можно на другой конец трубки одеть шланг, чтобы удлинить конструкцию, другой конец трубки в бутылку.
5. Наливаем полный бочек масла и идем вращать рулем — вправо — влево до упора, вращать нужно плавно, и следить при этом за постоянно уменьшающимся уровнем масла, лучше иметь напарника при этом.
6. Для замены мне хватило 900 гр. Остановился, когда пошло чистое масло с обратки
7. Собираем все в обратном порядке, причем я опять шприцом удалил масло из бочка, чтоб беспроблемно вернуть шланг обратки на место.
8. Наливаем масло до уровня hot min. Еще вращаем рулевым колесом из одного крайнего положения в другое.
9. Последний раз убеждаемся в нормальном уровне масла. Потом заводим авто и "на горячую" выравниваем уровень.

Сохранить в Альбом

Результат: масло ГУР в Nissan X-Trail заменено.

Ремонт подрулевого шлейфа Nissan X-Trail

Содержание статьи:
1. Ремонт подрулевого шлейфа Nissan X-Trail
2. Замена контактного кольца подрулевого шлейфа Nissan X-Trail
1.

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на Ниссан самостоятельно?

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Ниссан

Практически каждый знает что гидравлическая жидкость играет существенную роль в исправной работе ГУР, обеспечивая легкость в управлении рулевыми колесами автомобилей Ниссан. Однако не многие водители осведомлены также о том, что ГУР еще и повышает безопасность транспорта на дорогах. Это означает, что даже при разрыве шин переднего колеса, гидроусилитель поможет удержать автомобиль на дороге в заданной траектории движения.

Помимо этого ГУР смягчает удары приходящие от колеса авто к рулю и уменьшает передаточное число. Иными словами, для того чтобы повернуть колесо до упора водителю не требуется прокручивать руль 5-6 раз. При исправной работе гидроусилителя достаточно будет 2-3 слабых оборота.

Гидравлическая жидкость распределяется по всему механизму ГУР. Таким образом, с помощью технологического раствора создается давление от насоса к гидроцилиндру, в связи с чем облегчается поворот руля.

Несмотря на то, что в регламенте ТО не указывается срок службы жидкости ГУР, периодически она нуждается в замене. В особенности это касается тех случаев, когда ТС эксплуатируется интенсивно. С течением времени масло ГУР утрачивает свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом. В результате этого руль поворачивается с трудом, управление автомобилем ухудшается и возникает высокий риск аварий на дорогах.

Для того чтобы гидроусилитель руля работал исправно водителю необходимо позаботиться о следующем:

Периодически проверять систему ГУР на предмет герметизации;
Следить за уровнем раствора в расширительном пластиковом бачке;
Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
Менять фильтр и масло спустя 15 тыс км пробега или каждые 1-2 года.

Частичная замена жидкости ГУР в Nissan

Для того чтобы заменить гидравлическую смесь в автомобиле Ниссан водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. в основном они потребуются для того чтобы отвинтить защитную крышку под капотом.

Далее потребуется:

Также выделяют два способа замены жидкости: полная или частичная смена масла. Какой из вариантов выбрать зависит от степени загрязненности системы ГУР и исправности рулевого управления автомобилем. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.

Частичная смена жидкости подразумевает прочистку системы ГУР. Таким образом смесь сливается из расширительного бачка и доливается новая. После раствор прокачивается по всей системе ГУР, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не протечет чистый раствор, без примеси инородных веществ и неприятного запаха.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобилях Ниссан:

Полная замена жидкости ГУР в Ниссан

Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Ниссан:

Приподнять передние колеса авто на домкрате. Это требуется для того, чтобы было проще вращать руль при прокачке гидроусилительной смеси при заглушенном моторе;
Открутить крышку расширительного пластмассового бачка и откачать максимальное количество жидкости;
Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо отсоединить их и слить раствор в пустую тару;
После необходимо сесть за руль и вращать его до упора несколько раз;
После того как жидкость полностью вытечет, необходимо вставить в шланг, который идет к насосу, лейку;
Влить новое масло небольшими порциями. Одновременно помощник водителя должен вращать руль;
После того как протечет новое масло система может работать исправно. Необходимо подключить шланги и завинтить бачок в обратном порядке.

Такая процедура не отнимет более 30 минут.

После того как автомобиль будет спущен с домкрата необходимо проверить уровень масла в бачке. Необходимое количество должно находиться на МАХ. При необходимости жидкость доливается.

Отличия замены жидкости в гидроусилителях руля на различных моделях Ниссан

Замена масла в Ниссан Х Трейл

Японский кроссовер начал выпускаться в 2000 году. В 2001 Nissan X-Trail начали экспортировать в другие страны. Покупателю дали возможность выбора среди бензиновых 2.0 и 2.5 литровыми моторами. Также можно было приобрести дизельный х трейл с 2.2 литровым агрегатом. В 2004 году производителем был проведен едва заметный рестайлинг который мало сказался на продажах. В 2007-ом продажи популярного кроссовера во всех странах остановились за исключением Тайваня. Там автомобиль продолжал производится и с успехом реализовываться до 2009 года.

На сегодняшний день линейка Nissan X-Trail имеет целых 3 поколения. Первое поколение длилось с 2000 по 2009 год. Второе производилось с 2007 по 2014 года. Третье поколение начало производится с 2014 по сей день. Последняя модель (на момент написания статьи) имеет современный дизайн очень схож с популярным Ниссан Кашкай.

Двигатель

Замена моторного масла на Ниссан Икстрейл не трудная задача, в нем все делается как и на других автомобилях. Большое преимущество наличие смотровой ямы либо выезд на смотровую эстакаду. Однако и с помощью домкрата можно приподнять передок для удобного доступа к сливному болту.

Что нужно иметь для замены моторного масла на X-Trail?

Продумывание перед работой своих шагов и то какие инструменты понадобятся для ее выполнения может существенно сократить общий рабочий процесс, по этому сверьтесь с нашем списком ниже.

Новое масло в размере соответствующему рекомендациям конкретному двигателю;
Фильтр очистки;
Ключ для снятия сливной пробки;
Съемник для масляного фильтра (очень желательно но не обязательно);
Пустая тара для слива отработки.

Какое масло лить?

Альтернативные масла (народный выбор)

Можно брать не только оригинальное масло, но и другие популярные фирмы. Например это могут быть Mobil, Shell, Castrol.

Сколько лить в двигатель?

В каждый мотор нужно заливать разное количество масла. Количество зависит от многих факторов и характеристик. Ниже мы написали сколько нужно лить для каждого из бензиновых и дизельных движков.

Как поменять (замена)

Пошаговая инструкция по замене моторного масла.

Масляный фильтр

Когда нужно менять фильтр?

Масляный фильтр меняется вместе с заменой масла. Рекомендуемый производителем интервал между заменами составляет 15 000 км. В реальности многие владельцы Ниссан производят обслуживание уже на 10-ти тысячах км.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Для замены вам понадобиться 1 л новой жидкости ГУР. Пример популярных марок:

Castrol Transmax Dex III Multivehicle;
Castrol DEXRON III;
Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil 2500;
Liqui Moly Top Tec ATF 1100;
Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Как поменять (замена)

Для замены потребуются два человека. В период слива грязной жидкости через трубку нужно чтоб один человек вращал рулевое колесо а другой смотрел и контролировал процесс слива старой жидкости.

Датчик давления масла

Если на Ниссан Х Трейл загорелся датчик давления масла значит впереди вас ждет увлекательный комплекс проверок двигателя и отдельных узлов. Что может послужить причиной из-за которой загорелся датчик в полный накал?

Как заменить

Сколько масла заливать в Икстрейл (заправочные объемы)

Здесь мы приведем количество всех жидкостей Ниссан Икстрейл. Эта информация будит полезна при подготовке к замене любого узла автомобиля.

Моторное масло

Количество моторного масла зависит от установленного в ваш автомобиль двигатель. Как видно дальше, лидером по аппетиту является дизельный двигатель M9R.

Система охлаждения

Для системы охлаждения часто используют оригинальную жидкость Nissan Engine Coolant L250.

Коробка

Тормозная жидкость

Для замены тормозной жидкости на любом двигателе потребуется 1 л.

Проверка уровня масла

Ежедневный контроль количества жидкостей автомобиля дает высокую вероятность выявления проблем на начальных стадиях.

Двигатель

Проверка моторного масла осуществляется с помощью контрольного щупа расположенного в подкапотном пространстве. Кроме того в некоторых Х Трейлах есть специальная опция которая выводит показатели уровня масла на панель приборов. Таким образом можно посмотреть уровень сидя в салоне автомобиля.

Коробка (трансмиссионное масло)

В зависимости от типа установленной коробки Икстрейл уровень трансмиссионного масла измеряется по разному. Например МКПП RS6F94R отверстие для залива находится сбоку. Уровень масла измеряется непосредственно при заправке, пока не потечет из нижней кромке.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Ниссан Х Трейл Т31, рейка рулевая: признаки неисправности, диагностика и ремонт

От регулярного технического обслуживания автомашины зависит надежность, безопасность и длительность её эксплуатации. Такой элемент конструкции, как рулевая рейка, требует внимания автолюбителя и ремонта в условиях автосервиса. В статье рассматривается Ниссан Х Трейл Т31, рейка рулевая, а именно: конструкция, признаки и причины неисправности, профессиональная диагностика и ремонт рулевой рейки Икстрейл.

Из чего состоит рулевая рейка X Trail

Рулевая рейка осуществляет управление автотранспортным средством путём трансформации поворота руля в поворот передних или задних направляющих колес.

Конструкция рейки:

Рулевые рейки бывают:

Можно выделить достаточно много признаков, свидетельствующих о наличии проблем с рулевой рейкой и необходимости сделать диагностику, и возможно, ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл:

отсутствует усилие на руле при выполнении вращения в обе стороны;
угол поворота колес отличается от угла поворота рулевого колеса – поворачивая, машина «виляет»;
на старте руль идет «туго», при наборе скорости приходит в норму, но слышно «зудящий» звук;
исчезновение усилия на руле в центральном его положении;
исчезновение рулевого усилия при повороте в сторону;
скрипы при прокручивании руля в одну из сторон;
отсутствие возвращения, «тугое» возвращение рулевого колеса в центральное положение;
неконтролируемый поворот руля;
посторонние звуки (визг, свист, шумы);
«тяжесть» быстро вращаемого рулевого колеса;
низкий уровень, изменение цвета гидравлической жидкости;
дребезжание руля, часто с постукиваниями;
зазор и постукивание рулевой рейки;
масляные пятна на стоянке в месте расположения капота;
жидкость ГУ вспенилась;
ГУР шумит во время работы.

Частые заезды на бордюры, удерживания руля полностью вывернутым дольше 5 секунд, раскручивание двигателя в крайнем положении руля вызывают поломки насоса гидроусилителя, перегрузку деталей рейки и редуктора; порчу уплотнителей.

Отсутствие регулярной проверки целостности пыльников ведёт к незамеченному появлению дыр, попаданию пыли и грязи в систему, протеканию рейки.

Гидравлические рейки ломаются, если в мороз оставлять автомобиль с вывернутыми в повороте колесами.

Отсутствие своевременной замены жидкости гидроусилителя также приводит к досрочному износу данного узла машины.

Со временем могут разболтаться крепления подшипника, вызывая стук рейки. Если их вовремя не затянуть, через несколько месяцем потребуется капитальный ремонт рулевой рейки Икстрейл Т31 и другой модели.

Случаются поломки в результате непрофессиональных ТО: занесение грязи, песка, трухи внутрь системы; слабая или неверная регулировка рейки; не затянутые хомуты пыльника при ремонте развала-схождения и т.д.

Диагностика неисправности рулевой рейки Nissan X-Trail

Проведение профессиональной диагностики позволяет на мощностях автосервиса точно определить, нуждается ли этот узел машины в ремонте, замене, настройке или нет. Поэтому, прежде, чем делать ремонт рейки Ниссан Х Трейл Т30 или другой любой модели, необходимо провести диагностику рейки.

На каждом этапе диагностики выявляются поломки не только самой рейки, но и вспомогательных механизмов.

контроль целостности гидравлической системы;
контроль уровня и цвета гидравлической жидкости;
контроль люфта крестовины;
контроль состояния червячной пары;
контроль люфта опорной втулки;
контроль рулевых тяг и наконечников и т.д.

контроль люфта опорной втулки;
контроль износа зубов в червячной паре в среднем положении;
контроль ржавчины на яблоках рулевых тяг и т.д.

Проведение регулировки данного агрегата в условиях обычного гаража крайне нежелательно ввиду неизвестной автолюбителю степени износа деталей.

Если причиной стука является ослабление подшипникового крепления, то регулировка в автосервисе проходит при помощи регулировочной гайки. Это быстрый и достаточно дешевый процесс. Обычное техническое исполнение реек предусматривает регулировку зазора в зацеплении червяк-рейка. Такую операцию следует выполнять в автосервисе.

Во время работы автомашины наибольшая нагрузка и износ приходятся на центральную реечную часть. Края рейки фактически не подвергаются деформациям, поскольку задействуются лишь на нечастых крутых виражах. Самостоятельные попытки регулировки способны привести к «закусыванию» руля ввиду заклинивания зубьев в местах, где выработка отсутствует или невелика. Подобное «закусывание» чревато аварией в пути.

Перед снятием устройства с машины проводятся первичный внешний осмотр и проверка данного элемента и системы рулевого гидроусилителя. Проверяется наличие протечек и посторонних шумов.

При демонтаже мастерами оценивается состояние всех компонентов рулевого управления и деталей его агрегатов: пыльников, рулевых тяг, кожухов, креплений.

Клиенту предоставляются рекомендации, как сделать ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл Т31 или сразу же выполняются замены вышедших из строя агрегатов.

очищение всех деталей в технической мойке;
контроль коррозии и повреждений;
контроль шумов вторичного вала;
контроль калибрующих втулок;
контроль зацепления зубьев и степень их износа;
визуальная проверка корпуса рейки на степень износа и т.д.

В конце дефектовки составляется список мер по восстановлению и перечень замен.

Работы, проводимые при ремонте:

Незначительная коррозия валов шлифуется специальным оборудованием. Детали с высокой степенью поражения коррозией меняются на новые.

Вытачиваются соответствующие втулки, подбирается нужный ремонтный комплект сальников. Собираются и проверяются на плотность соединений все комплектующие.

Отреставрированная готовая рейка тестируется на испытательном стенде.

Выполняется установка агрегата в автомобиль, юстировка и контроль рулевой системы управления.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Икстрейл – почему в автосервисе

Специалисты нашего автосервиса работают с машинами разных марок и моделей. Владелец может присутствовать во время ремонта и получать консультации по уходу за его транспортным средством. По завершению реконструкции клиент получает официальную гарантию.

Если вы обратитесь в наш автосервис, то в результате получите:

качественное ТО всех систем рулевого управления;
обновление расходных компонентов системы;
юстировку рулевой системы;
технически исправную рулевую рейку;
отсутствие заклиниваний, биений, посторонних звуков, протечек;
безопасность водителя и пассажиров.

Советы автолюбителей – владельцев Nissan X-Trail

Выворачивания колес и приложение чрезмерного усилия на руль не прибавят давления насоса ГУР, не увеличат крутящий момент электромотора усилителя. Вместо этого выйдет из строя рулевая рейка.

Зимой гидрорейку нужно прогревать также, как и двигатель. После нескольких малых поворотов руля теплая жидкость заполнит её. Сальники прогреются, станут эластичными.

Тёмный цвет гидравлической жидкости говорит о прорыве или слёте пыльников. Серебряный оттенок указывает на поломку насоса ГУР.

Регулярно ухаживая за автомобилем и обращаясь в профессиональные автомастерские, автолюбители продлевают срок жизни их транспорта.

Если рулевая рейка X Trail требует диагностики и ремонта, обращайтесь за помощью в наш автосервис!

Читайте также: