Замена жидкости гур киа соренто

Обновлено: 05.01.2025

KIA Sorento 3300CC VIOLENT DRIVING › Logbook › Замена жидкости ГУР и доливка Супротека

Всем привет.
Напомню, что в начале осени у меня загудел насос ГУРа. Вылечен гул был заливкой Супротека, однако вся процедура предусматривает 2 этапа:
1) заливка половины емкости Супротек ГУР (около 30 мл)
2) спустя 2000 км после заливки необходимо поменять жидкость ГУР и долить оставшуюся половину добавки.

И вот наконец через 3 месяца я проехал около 2000 км и настало время второго этапа. В начале же осени купил заранее оригинальную жидкость ГУР PSF-3 Hyundai/Kia 03100-00110.

Однако, недавно вышедшая статья Как заменить жидкость в ГУР от Petrovich35 внесла коррективы. А именно, рекомендации AlexdPenza о необходимости заливки не родной жидкости, а MOBIL ATF LT 71141.
Были закуплены 2 л MOBIL, а PSF-3 выставлена на продажу.

Вся процедура подробнейше описана в статье у Petrovich35, следовал ей.

Поехали в гараж, вывесили перед, открыли капот.
Вот он, наш бачок ГУР.

к нему идут 2 патрубка, залива и обратки.
Сначала откачиваем из бачка содержимое с помощью шприца со шлангом.

После опустошения просим помощника крутить рулем туда-обратно, и по мере поступления оставшейся жидкости также откачиваем ее.
Сливаем в подходящую емкость.

Далее длинными плоскогубцами разжимаем пружинные хомуты на шлангах и стаскиваем их.

Бачок выдергивается вверх с небольшой силой.
Моем его внутри керосином.

Далее нужно подавать на шланг залива свежую жидкость, крутить руль и из обратки сливать старую потемневшую, пока не пойдет только прозрачная новая.
Но сделать это не так просто. потому что места мало.
Я решил поставить бачок на место, надеть шланг залива, а в обратку вставить подходящий по диаметру шланг для удлинения и вывести его в бутылку.
Так и сделал, залил свежей и понял, что она сразу убежала через штуцер обратки, который я забыл заткнуть.
Залил моторный отсек ГУРом, но ничего. Подлез в итоге правой рукой и заткнул штуцер обратки пальцем, а левой рукой поставил воронку в бачок и начал лить туда свежую жидкость. Диман сидел крутил руль. На промывку ушел 1 л Mobil.

Далее надеваем шланг обратки на место и затягиваем хомуты. Кратковременно включаем мотор. Насос начинает плеваться пеной. Быстро глушимся, откачиваем пену шприцом и доливаем жидкость до уровня.
Всего получилось примерно 1,5 л жидкости.

В конце тщательно размешиваем остатки супротека и заливаем в ГУР. Все!

В след раз лучше сниму фару и не буду ограничен в месте.

Использованные запчасти:
1 ) MOBIL ATF LT 71141 — 2 л. 1 238 р.
2) PSF-3 Hyundai/Kia 03100-00110 — 2 л на продажу. 1 090 р.
3) Супротек ГУР 1 банка 900 р.

Как сменить жидкость гидроусилителя руля в Киа своими руками?

Гидроусилитель руля (гур), как механизм в автомобиле, отвечает за работу руля. В его функции входит возможность плавного поворота при движении, поглощении динамических ударов от неровностей дороги и сохранения узлов от коррозии. Иными словами, движение без гидроусилителя возможно, но сила, затраченная на управление, возрастет многократно. Своевременная замена соответствующей жидкости – это и вопрос безопасности. Без плавного руля при движении невозможно быстро реагировать на уклонение от препятствий на дороге. Как менять масло в гур, читайте далее подробнее.

Процесс замены

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа проводится собственными силами, без обращения к специалистам. Автомобиль Kia Rio не нужно поднимать на подъемном механизме, вся процедура выполняется на ровной площадке без наклонов.

Периодичность замены жидкости гидроусилителя руля в Киа составляет около 2-3 лет, независимо от пройденного расстояния.

Существует два способа замены жидкости в гур:

частичный;
полный.

При частичной замене, сливается часть отработанного масла (в случае, если автомобиль не старше 10 лет, не было течи в системе гур). При полной замене – выполняется очистка системы гидроусилителя. Заменять смазку лучше после полной очистки – во избежание смешивания разных типов.

Список необходимых инструментов

Для замены масла в гидроусилителе Рио понадобятся следующие инструменты:

Простой шприц (возможно использование кулинарного или медицинского – главное, чтобы объем вакуума смог выкачать жидкость);
Отвертка;
Шланг.

Система имеет замкнутый цикл, поэтому разборка гур для замены масла не предусмотрена.

Слив испортившегося масла из руля

Для осуществления замены жидкости в гидроусилителе руля Киа Рио, предварительно необходимо выполнить слив отработанного масла. Процедура производится в следующей последовательности:

Находим сливной бачок гидроусилителя. В КИА Рио располагается у стойки амортизатора.
Слив смазочного материала можно проводить только с одновременной заменой на новый – во избежание попадания воздуха в трубку подачи жидкости;
Откручиваем шланг, ведущий от системы гур, который называется откатка, диаметром меньше шланга, подающего масло в систему. Для этого бачок снимаем с крепления;
Прикручиваем шланг к откатке, после чего под давлением старый смазочный раствор должен полностью выйти. Выкачиваем отработанную жидкость вакуумным шприцем;
Двигаем руль вправо и влево, для равномерного выхода смазки из системы гидроусилителя.

Не сливайте полностью отработанную жидкость до залива новой – во избежание попадания кислорода в систему.

Как залить новую жидкость в гидроусилитель?

Новое масло добавляется в систему гур в следующей последовательности:

В бачок заливаем новое масло;
Под давлением, смазка свободно проникнет в систему;
Заливаем масло, только при незначительном остатке в трубке отработанной жидкости;
Заливаем до уровня “Full”;
Закрываем шланги – включаем двигатель. При зажигании, автоматически включается насос подачи жидкости в гидроусилитель руля. Проверяем уровень заполнения при работающем двигателе.

Различия смены масла в ГУР для других моделей Киа

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа Рио от других моделей отличается не типом двигателя, а используемым материалом в системе гур.

Например, жидкость гидроусилителя руля для Киа рекомендована производителем типа PSF. Это полусинтетическая смазка. Рассчитано на соприкосновение с резиновыми деталями гур, произведенными на силиконовой основе. Для Киа Соренто производитель рекомендует уже совершенно другой тип – Ultra PSF 4, т.е. масло со значительным добавлением минеральных веществ (большее содержание нефтяных фракций). Дизель при использовании такого смазочного средства показывает больший срок эксплуатации и надежность системы гидроусилителя.

Для моделей Киа Спектра, Киа Церато и Киа Спортейдж рекомендовано использование только полусинтетических масел, без содержания минеральных веществ. Замена жидкости гидроусилителя руля в разных моделях Киа проводится без смешивания. Запрещено концентрировать синтетические и полусинтетические масла.

KIA Sorento ХМ бенз2.4,prem 7 мест › Бортжурнал › 60.Замена жидкости ГУР и чистка испарителя

Всем привет
Запись майская поэтому есть немного про испаритель.

1. Заменил жижу в гуре использовал оригинальную жидкость

Шприцом Жане(150Мл продается в аптеке) и надетой трубкой от капельницы откачал жижу из бачка.
(откачать возможно только то что выше сетки)

Кто-то советовал промыть бачек, вот я его и снял.
Для этого нужно отсоединить оба шланга и вытянуть вверх.

Т.к. бачок внутри разделен сеткой на верхнюю и нижнюю часть возникли проблемки:
1. При отсоединении нижнего шланга "забора" оставшееся масло стало вытекать на ремень навесного, баночку там не подставить, засунул тряпку(потом чуть ней не завел)

2. Промывать не стал, т.е. не хотел в бачек заливать ничего постороннего. В нижнюю часть бачка не попасть.

Есть чутка соринок:

Попробовал собрать конструкцию, когда шланг подачи сливает в бутылку и выполняется автоматический забор из бутылки с жижей, нифига не получилось)))) (для создания вакуума пробку закрывал и уплотнял)

Емкость ГУРа у нас чуть меньше литра, потребовалось "две замены" после первой замены масло перемешалось и стало темным.

Первая и вторая замены:

Такого цвета новая жидкость:

Менял так:
1. Доливал масло
2. Крутил рулем от края до края на выключенном двигателе и снова доливал жидкость
Чтоб колеса вращались легко одно поддомкратил второе стояло на скользком двп

2. Кондер чистил из-за запаха:
1. Распылял в воздуховоды

2. Закачивал через дренажную трубку.

3. На время процедуры доставал салонный фильтр

Очиститель кондиционера LIQUI MOLY не имеет запаха и это хорошо.

В следующий раз буду тестить:
Очиститель кондиционера Step Up, пенный, SP5152, 510 г
Шланг-удлинитель Step Up, SP5154K

Расходники:
Жидкость гур полусинтетическое "PSF-3" (03100-00110) — 556 руб. литрушка
Очиститель кондиционера 7577 LIQUI MOLY — 1113

KIA Sorento V6 3.5 4x4 Дальнобойщик › Бортжурнал › Как заменить жидкость в ГУР.

Всем привет. Несмотря на уверения автопроизводителей, что жидкость в ГУР заливается на весь срок службы, не верьте, со временем она срабатывается, темнеет и начинает пахнуть подгорелым маслом. Я меняю жидкость в ГУР примерно раз в два года или каждые 50-60 ткм. Сегодня расскажу, как это сделать самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Сделать это очень просто, не нужен даже гараж. Но удобнее выполнять работу с помощником.

Сначала нужно сделать так, чтобы передние колеса легко поворачивались рулем при заглушенном моторе. Можно вывесить передние колеса, можно установить колеса на поворотные площадки, можно просто поставить машину передними колесами на скользкую поверхность, например плотный снег или лед. Так что зимой менять жидкость в ГУР самое время.)) Я дождался первого снега и взялся за работу:

Бачок гидроусилителя расположен рядом с заливной горловиной бачка стеклоомывателя:

К бачку подсоединены два шланга. Один, который потолще, подает жидкость к насосу ГУР. Второй шланг, который потоньше, является обраткой, по которой в бачок возвращается жидкость из рулевого механизма:

Сначала выгоним из системы старую жидкость, для этого откачиваем жидкость из бачка вот таким шприцем:

Потом крутим руль туда-обратно до упора (не забудьте вставить ключ в замок зажигания, чтобы не заблокировалась рулевая колонка), остатки жидкости поступают в бачок, в это время помощник быстро откачивает шприцем жидкость из бачка, пока не пойдет только пена. Быстро — потому что жидкость сразу уходит обратно в систему через толстый шланг. Можно снять с бачка шланг обратки и поместить в бутылочку, тогда откачивать не надо. Если бачок или шланг обратки в плохом доступе, то шприцем откачивать удобнее. Для ускорения процесса можно кратковременно запустить двигатель, процесс пойдет быстрее, но долго крутить насос ГУР без жидкости не стоит. При этом лучше прикрывать крышку бачка, т.к. происходят выбросы жидкости из бачка, можно залить моторный отсек и испачкаться самому. Так что сами решите, кто крутит руль, а кто дежурит со шприцем у бачка.)) В результате вышло около 600 мл старой жидкости:

Перед заливкой свежей жидкости желательно промыть бачок и установленную в нем сетку фильтра от твердых частиц и загрязнений. Мне это делать было некогда, поэтому я подготовился заранее и купил новый бачок, благо он обошелся мне всего в 350 руб.

Для снятия бачка снимаем его с кронштейна (бачок держится на защелке) и, отжав пружинные хомуты, снимаем шланги. После промывки ставим бачок на место. На фото ниже старый и новый бачки:

KIA рекомендует заливать в ГУР жидкость для гидроусилителей PSF-3 (Power Steering Fluid), однако в первую же зиму я заметил, что она густеет на морозе и ГУР нехорошо гудит, особенно в крайних положениях. Я тогда залил вместо PSF-3 синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий Mobil 1 Synthetic ATF, гул сразу пропал, руль крутился очень легко. Со временем прогресс не стоит на месте, жидкости совершенствуются, и в этот раз я решил попробовать другую жидкость, Ravenol ATF Dexron VI, тоже синтетическую и тоже с низкой температурой замерзания:

Заливаем свежую жидкость в бачок. Снова крутим руль, по мере ухода жидкости в систему, подливаем до максимального уровня. Также можно кратковременно запустить двигатель, при этом насос ГУР немного пошумит, пока не заполнится жидкостью. Когда перестанет выходить воздух и пена и через обратку потечет чистая жидкость, процесс прекращаем:

Поездив немного, проверяем уровень жидкости в бачке и доливаем до нормы:

Вот и все, мы заменили жидкость в ГУР. Аналогично можно заменить жидкость в ГУР автомобилей и других марок, принцип везде одинаковый. По времени вся процедура заняла полчаса, дольше писал этот пост.

Гидроусилитель руля (гур) это

Это моторное дополнение ручного усилия руля, который манипулирует рулем, чтобы заставить рулевой механизм вращаться с меньшим мышечным усилием со стороны водителя. Более детально о том, что такое ГУР, вы сможете скоро прочесть на нашем сайте.

Когда менять жидкость гур

Когда вы отвозите ваш автомобиль на станцию технического обслуживания, вы часто можете услышать, что вам необходимо промыть насос гидроусилителя руля и наполнить его свежей жидкостью, потому что текущая жидкость стала темной. Имейте в виду, что моторное масло и трансмиссионная жидкость через некоторое время также становятся темнее, поэтому более темный оттенок красного не означает, что жидкость для гидроусилителя руля плохая.

Также очень важно, чтобы масло и фильтр менялись каждый раз при обрыве гидравлического контура. Что мы имеем в виду? Каждый раз, когда компонент удаляется и заменяется, если масло и фильтр не заменяются, грязное масло повредит новые / отремонтированные компоненты, что значительно сократит срок их службы.

Как поменять масло в ГУР-е

Более детально о замене(промывке) гидроусилителя руля ниже:

Для начала проверьте руководство по эксплуатации своего автомобиля или руководство по ремонту на предмет особенностей жидкости, которую можно использовать в вашем ГУР-е. Вам необходимо использовать жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматической коробки передач (ATF), которая соответствует спецификациям производителя.
Найдите бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления или насос гидроусилителя рулевого управления, расположенный вместе с принадлежностями двигателя. Ищите крышку с символом рулевого колеса или с надписью «Только жидкость для гидроусилителя». Снимите крышку.
Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля, пока передние колеса не оторвутся от земли.
Надев перчатки, выливайте жидкость из резервуара в специально подготовленный резервуар, используя насос для перекачки жидкости. Если вы будете использовать шланг, лучше купите не дорогой шланг, который будет служить специально для таких задач.
Как только уровень жидкости в резервуаре станет слишком низким для эффективного слива, включите двигатель. Это позволит рулевому колесу вращаться, но не активирует насос рулевого управления. Поверните блокировку колеса, чтобы заблокировать (полностью влево, затем полностью вправо), и насос будет выталкивать больше грязной жидкости в резервуар. Откачайте его в ваш резервуар с плохой жидкостью.
Повторяйте шаг 5, пока резервуаре вообще не останется жидкости для удаления. Используйте сухие салфетки (или одноразовые полотенца), чтобы убрать любые капли, которые появились во время откачки жидкости.
Опционально: для полного слива жидкости (промывке жидкости в гидроусилителе руля) сядьте под автомобиль и найдите резиновый шланг, соединенный с насосом гидроусилителя руля. Используйте плоскогубцы, чтобы снять зажим, потяните вниз шланг и дайте остальной жидкости стечь в емкость. Это может быть очень грязная процедура, поэтому держите салфетки недалеко от себя.
Поместите воронку в горловину бачка гидроусилителя руля.
Залейте новую жидкость в гидроусилитель руля. Используйте только столько жидкости, сколько рекомендует руководство пользователя, и следите за тем, чтобы не перелить, так как лишняя жидкость вытечет во время вождения. Дополнительно: добавьте рекомендуемое количество кондиционера для гидроусилителя руля/остановите утечку. Этот дополнительный шаг обеспечит тихую работу насоса.
Наденьте крышку и включите двигатель. Поверните замок колеса, чтобы снова заблокировать. Проверьте жидкость, добавьте при необходимости. На этом шаге вы можете увидеть пузыри. Это просто воздух входит из системы. Это хороший знак; в отличие от тормозной жидкости, трубопроводы гидроусилителя рулевого управления не нуждаются в прокачке, чтобы удалить пузырьки воздуха.
Опустите домкрат. Установите автомобиль на свои колеса.
Запустите заново двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд, снова поворачивая руль. Проверьте уровень жидкости, чтобы убедиться, что воздух вышел из системы, а жидкость осталась на допустимом уровне.
Заполнив резервуар, совершите пятиминутную поездку вокруг, сделав несколько полных «выворота» в обе стороны руля автомобиля. Проверьте жидкость в последний раз. Если вы находитесь на линии «Full Hot» на щупе, вы можете заканчивать с заменой. Не забудьте проверить наличие утечек через день или два.

Где находится бачок гидроусилителя руля

Резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления (также называемый резервуаром гидроусилителя рулевого управления) является важной частью системы гидроусилителя рулевого управления, которая представляет собой систему рулевого управления, которая облегчает управляемость путем приложения гидравлического давления к рулевому механизму. Большинство автомобилей сегодня имеют гидравлический усилитель руля.

Резервуар насоса гидроусилителя руля содержит гидравлическую жидкость, которую насос гидроусилителя перемещает, чтобы помочь вам в управлении. Без этой жидкости система не будет функционировать. Часто резервуар напрямую соединен с насосом гидроусилителя руля, который находится на передней части двигателя рядом с другими принадлежностями двигателя; однако точное местоположение насоса будет варьироваться от одного двигателя к другому. Иногда резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления устанавливается дистанционно. В любом случае будет пара линий подачи жидкости для подачи жидкости в насос и из насоса. Пример розположения бачка показано на фото ниже:

Как проверить насос гур

Проверка давления в гидроусилителе руля проверяет давление жидкости в системе; проверка трубопроводов высокого давления, насоса гидроусилителя рулевого управления, регулирующего клапана и предохранительного клапана. Проверьте на наличие внешних утечек и верхнего уровня жидкости перед началом этого теста. Ознакомьтесь со спецификациями и процедурами производителя, прежде чем приступить

При заглушенном двигателе установите манометр с запорным клапаном в открытом положении.
Запустите двигатель на холостом ходу с открытым клапаном. Поверните руль влево и вправо несколько раз, чтобы выпустить пузырьки воздуха и довести жидкость до нормальной рабочей температуры.
С подключенным датчиком закройте запорный клапан на 5 секунд и сравните его со спецификациями производителя. Никогда не держите этот клапан закрытым более 5 секунд, если это не указано производителем насоса. Это приведет к перегреву жидкости, что может повредить насос гидроусилителя руля. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, насос гидроусилителя руля слабый и его необходимо заменить.
Когда запорный клапан находится в открытом положении, проверьте корпус редуктора на герметичность, удерживая рулевое колесо до упора и проверяя давление жидкости в соответствии со спецификациями. Не держите колесо в этом положении слишком долго. Системы гидроусилителя руля достигают давления, превышающего 1600 килограмм. на квадратный дюйм. Если давление слишком низкое, внутренний корпус редуктора может иметь внутреннюю утечку, которую невозможно обнаружить во время визуального осмотра.
Проверьте работу клапана регулирования расхода с запорным клапаном в открытом положении и запишите показания при 1000 об / мин и 3000 об / мин. Сравните эти два показания со спецификациями. Если эти два показания не соответствуют техническим характеристикам, клапан управления потоком неисправен и подлежит замене.

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

При выборе масла для гидроусилителя руля, владельцу автомобиля, в первую очередь, необходимо обратиться к инструкции производителя, в которой должен быть указан тип жидкости для гидроусилителя руля. Также рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке резервуара системы Гур. Не лишним будет проконсультироваться у автосалона бренда. Владелец автомобиля, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с перебоями в питании отдельных деталей. Стоит отметить что лучшей жидкостью по моему опыту является жидкость масла «Mobil».

Kia Sorento масло для ГУР

В 2002 году для рынка легковых автомобилей одной из новинок стала модель среднеразмерного кроссовера от корейского производителя Kia Motors. Автомобиль получил название Kia Sorento. С того года и по 2009 год осуществлялось серийное производство первого поколения, которое обладает рамной конструкцией 3.5 литровым двигателем с максимальной мощностью в 192 лошадиные силы. За все время производства данная модель несколько раз переносила рестайлинг, в результате которого обновлялся в основном дизайн кроссовера. В 2009 году началось производство второго поколения, имеющего несущий кузов и довольно широкую линейку двигателей (от 2.0 литров при 150 лошадиных сил и до 3.5 литров при 276 лошадиных сил). В 2013 году модель была модернизирована. Помимо внешнего вида тогда добавился еще и 2.4 литровый бензиновый двигатель с максимальной мощностью в 175 лошадиных сил. С 2014 года и по настоящее время компания осуществляет выпуск третьего поколения, которое также получило много существенных изменений. В первую очередь необходимо отметить двигатели. Здесь предлагаются 2.4 литровый (188 лошадиных сил), V-образный шестицилиндровый 3.3 литровый бензиновый двигатель (250 лошадиных сил), а также и 2.2 литровый турбодизельный при мощности в 200 лошадиных сил. В двух поколениях использовались различные варианты трансмиссионной системы, а именно 5-ти ступенчатая МКПП, 4-х ступенчатая АКПП и 5-ти ступенчатая АКПП. В последнем поколении была добавлена 6-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач и 6-ти ступенчатая автоматическая.

Информация о видах требуемого масла

Гидравлический усилитель руля, как и многие другие узлы автомобиля, для исправной работы требует специальную жидкость. На кроссовер Киа Соренто производитель рекомендует заливать жидкость, соответствующую спецификации PSF 3.

Среди оригинальных продуктов, удовлетворяющих этому требованию можно выделить Hyundai NEW PSF-3, которая также изготавливается под маркой Mobis Hyundai/KIA PSF-3. Зачастую эта жидкость имеет красный цвет, но также существует и светло-коричневая.

Оригинальное масло

Среди аналогичных масел необходимо отметить жидкость RAVENOL Hydraulik PSF Fluid и Dexron III. Эти масла имеют практически те же самые свойства.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Жидкость в гидроусилителе

Продолжаю учить матчасть. В гидроусилителе должна использоваться жидкость PSF-3. Найти в продаже такое не сумел. Предлагают красненький декстрон-III. Рытьё интернета привело к тому же варианту. Типа этого :

Знающих товарищей хочу послушать. А то на баклашке декстрона ничего не сказано про power steering. Странно всё это.

Вопрос возник потому что уровень жижи в бачке находится на 2/3 от минимума в сторону максимума.

Полный ответ и лично проверенно "Автор: Евгений
Добавлен: 2010-01-11
Вопрос: Здравствуйте! Скажите пожалуйста, можно ли жидкость PSF-III ГУРа заменить на какой-нибудь другой аналог, обладающий таким же набором необходимых характеристик и примесей? Например Mobil ATF 220 Dexron II или Mobil ATF 320 Dextron III что лучше? В данный момент в бачке жидкость красного цвета. Автомобиль Kia Rio 02. Заранее вам благодарен!

Ответ: Добрый день, Евгений. Завод изготовитель не предусматривает использование в гидроусилителе каких-либо жидкостей, кроме PSF-III или PSF-IV. Да и аналогами перечисленные Вами жидкости назвать трудно: PSF – Power Steering Fluid – жидкость гидроусилителя руля, а ATF – Automatic Transmission Fluid – жидкость автоматической коробки. Это разные жидкости, с разным набором требований и характеристик. Хотя некоторые автопроизводители и используют ATF в гидроусилителях. Поэтому Вы можете залить в гидроусилитель любую жидкость, которую посчитаете нужной, но исключительно на свой страх и риск. С уважением, отдел сервиса.
Отвечено: 2010-01-12"

Из перелопаченного материала найденые варианты решения вопроса по PSF-III:
RAVENOL PSF Power Steering Fluid - цвет красный - http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_id=E15E6AC2-7D7C-47FE-8913-253EE084A3DC&art=6469

Найден еще один аналог по спецификации PSF-III - полностью синтетический MOTUL Multi ATF

Применение
Масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Разработано специально для всех современных АКПП (ручной или секвентальный режимы, электронный контроль. ), оснащенных блокировкой гидротрансформатора и без. Рекомендуется для АКПП американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER. азиатских: HYUNDAI/KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUBARU, TOYOTA. европейских: BMW, CITROEN, FIAT, MB, PEUGEOT, RENAULT. Также совместимо с АКПП старого поколения, системами гидроусилителя руля, реверсами кораблей, гидростатическими трансмиссиями, гидравлическими/механическими системами в которых предусмотрено использование жидкостей, соответствующих нормам Dexron (кроме Dexron VI) или Mercon.

Соответствие стандартам
Aisin Warner - JWS 3309, JWS 2312D, FF ATF, AW-F21
Allison - C4, TES-295
Jalos - JASO 1A
Jatco - JF613E
Voith - G607 (H55.6335XX)
ZF - TE-ML 03D / 04D / 09 / 14A / 14B / 16L / 17C

Да, помню, сколько мата было в адрес этой Авроры и за безграмотность и за безрукость.

Люди не очень владеют матчастью, но спорить не буду. Если есть кому охота купить такой же по сути декстрон, только под маркой PSF, то велком, у нас свободная страна:)

Старался ;) PSF-III является высокотехнологичным маслом для автоматических коробок передач и гидроусилителей. Превосходит требования стандартов DEXRON III и MERCON.

Физико-химические данные
Цвет, визуально: Красный
Плотность при 15°C (59°F),: 0,857
Вязкость при 100°C (212°F),: 7,5 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F),: 36 mm2/s
Индекс вязкости,: 182
Температура вспышки,: 208°C / 406°F

Физико-химические данные
Цвет, визуально: красный
Плотность при 20°C (68°F),: 0,846
Вязкость при 100°C (212°F),: 8,5 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F),: 37,5 mm2/s
Индекс вязкости,: 214
Температура вспышки,: 208 °C/406 °F

На примере Ravinol Dexron III

Технические данные:
Параметр

Найден еще один аналог по спецификации PSF-III - полностью синтетический MOTUL Multi ATF

Как поменять масло в гидроусилителе руля KIA Rio

Многие автомобилисты уверены, что данное масло залито в системе на весь срок эксплуатации. Но это не так. Любому автомобилю, в котором есть ГУР, нужна периодическая замена масла. К сожалению, производитель Киа не приводит конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем она требуется через 6 лет или 200 тысяч километров пробега.

Процедура замены

Отвинчиваем крышку на расширительном бачке системы гидроусилителя Киа Рио 3.
Теперь воспользовавшись обозначенным шприцем, производим полную откачку имеющейся в данном бачке смазки.
Сжав хомут плоскогубцами, снимаем патрубок для возвратного тока жидкости. После демонтажа будет наблюдаться течь, поэтому рекомендуем подставить тару для сбора (под край патрубка).
Посредством сжатия пластмассового фиксатора выполняем снятие самого бачка.
Переходим к демонтажу крепежа, удерживающего нагнетающий патрубок. Затем демонтируем сам шланг. Заметим, что его диаметр больший, нежели у магистрали обратки.
Заглядываем внутрь бачка, и, если там обнаруживается присутствие мусора, тщательно его вымываем с помощью бензина.
Теперь потребуется удаление остатков жидкости непосредственно из контура. Для этой цели под металлический патрубок обратки устанавливаем соответствующую емкость и вращаем руль в оба направления до упора. Вращательные манипуляции осуществляем до такого момента, пока не вытечет весь объем жидкости.
Производим монтаж очищенного расширительного бачка и подсоединяем к нему ранее снятые магистральные патрубки KIA Rio 3.
Заметим, что шланг обратки пока не нужно подсоединять в месте перехода на металлическую трубку (необходимо для выпуска жидкости).
Заготовив заранее подходящий клин, глушим с его помощью отверстие, располагающееся на той стороне патрубка возвратного тока, которая «идет» к бачку.
Клин изготавливается самостоятельно из древесины или резины.
Переднюю часть Киа Рио 3 следует поднять домкратами для обеспечения свободного вращения руля.
Заливаем жидкость гидроусилителя руля внутрь бачка с одновременным вращением руля (исполняет помощник) в обе стороны до предела.
Заливку производим до наступления момента, когда из металлического патрубка обратки не начнет показываться жидкость гидроусилителя руля светлого цвета.
Теперь можно надевать заглушенный ранее патрубок с последующей фиксацией хомутом.
Продолжаем вращения рулем KIA Rio 3 и наблюдаем за жидкостью внутри бачка. Она проявляет склонность к вспениванию, но этого не стоит опасаться, ведь таким образом происходит удаление воздуха из системы.
Доливаем, пока не стабилизируется уровень на требуемой отметке.

Различия смены масла в ГУР для других моделей Киа

По каким признакам можно определить, что автомобилю Киа Рио 3 требует замена масла в ГУРе?

Характер работы насоса гидравлического усилителя. Поскольку жидкость со временем теряет свои смазывающие свойства, насос начинает шуметь при работе. При малейшем вращении руля на месте он будет вызывать характерный гул.
Увеличение усилия, прикладываемого для поворота рулевого колеса. Но обычно такое происходит при падении уровня жидкости. Насосу не хватает масла, чтобы обеспечить нормальную работу системы.
Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость становится темной. В некоторых случаях масло и вовсе черное. В таком случае есть повод задуматься о замене жидкости ГУРа на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме повышенных нагрузок, также можно почувствовать характерный запах гари в масле. Это тоже признак того, что необходима на Kia Rio 3 замена жидкости ГУР.

Обратите внимание: если пробег у автомобиля большой (свыше 250 тысяч км), стоит произвести осмотр соединительных элементов и шлангов. Наличие трещин и следов утечек (а также масляных запотеваний) может привести к внезапному падению уровня масла в системе. И одной заменой жидкости ГУРа не обойтись. Нужно устранять все утечки, и только после этого заливать новое масло.

Специалисты из нашего сервиса помогут выявить все утечки в системе гидроусилителя, а также устранить иные дефекты в ГУРе.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Киа Рио от других моделей отличается не типом двигателя, а используемым материалом в системе гур.

Замена жидкости ГУР Киа Рио 3

Почему масло нуждается в замене?

Естественный износ. Ничто не вечно, и жидкость (какой бы качественной она ни была) со временем теряет свой цвет и прочие характеристики. В дальнейшем это плохо сказывается на работе самого насоса и состоянии резиновых шлангов. Последние могут затвердеть либо осыпаться внутри. Наличие подобной грязи в масле крайне нежелательно.
Перегрев масла. В таком случае замена может потребоваться гораздо раньше вышеупомянутого срока. По каким причинам масло может перегреваться? Обычно это происходит во время парковки. Зачастую водителю приходится сильно работать рулем. Пытаясь снизить радиус поворота, водитель выкручивает колеса по максимуму. В результате насос вырабатывает колоссальное давление. Жидкость нагревается и начинает кипеть. Такое масло уже потеряло свои смазывающие способности и больше не подлежит эксплуатации.

Внимание: производитель не рекомендует существенно нагружать гидроусилитель. Чтобы насос не работал под высоким давлением, что критично для рабочей жидкости, не стоит полностью выкручивать руль. Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Так масло в гидроусилителе не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что оно будет двигаться не по одному, а по двум контурам.

Существенное падение уровня масла. Некоторые автомобилисты попросту доливают жидкость в бачок. Но это нехорошо. Нужно производить тщательную диагностику всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость уходит из бачка, значит, часть ее будет на рейке или других элементах ГУРа с внешней стороны. Не стоит медлить с устранением течи. Ведь масштаб проблемы может увеличиться, и в один момент водитель просто не успеет долить жидкость в систему.

Традиционно используются следующие жидкости:

POWER STEERING FLUID;
ATF;
DEXRON III.

Наиболее качественным является средство POWER STEERING FLUID , содержащее кондиционер и герметик, благодаря которому удаётся предотвратить протечки и исключить возможность появления специфических звуков, возникающих при недостатке масла. Замена

в вариаторе на Т32 — Форумы Club-Nissan. Замена масла в коробке FIAT Albea — ФИАТ Альбея ВКонтакте Самой массовой считается марка ATF, в состав которой входят химические соединения, необходимые для улучшения смазывающих характеристик. В некоторых ситуациях на Киа Рио 2012 оправданным считается регулировка сцепления. Средство содержит следующие типы присадок:

противоизносные;
ингибиторы коррозии;
уплотнители;
вяжущие;
противопенные.

Присутствуют присадки, препятствующие окислению и не позволяющие жидкости выкипать, благодаря чему увеличивается износостойкость деталей. Правильная замена масла в АКПП вариаторе juke 116 л. Замена масла в двигателе Тойота Пробокс. Полная замена масла в АКПП — бортжурнал Suzuki SX4 Sedan 2007 года. Достигается это посредством использования модификаторов трения, способствующих сопротивлению сдвигам и понижающих температурную кипучесть.

Замена жидкости ГУР в Киа Рио III (полная версия)

Приношу свои извинения за посторонние шумы и ветер. Кстати, руль намного легче и приятней крутится после…

Замена жидкости ГУР Киа Рио III

Видео о замене жидкости гидроусилителя KIA RIO. Подойдет и для Solaris. Менять буду, путём вытеснения старой жидко…

Средство DEXRON III выделяется стабильностью функциональных характеристик, что проявляется в хорошей текучести при пониженных температурах. Замена масла в коробке АКПП Nissan Pathfinder IV, Nissan Pathfinder. Вещество совместимо большей частью эластомеров и металлических изделий, оно отлично предохраняет детали от износа и исключает возможность появления протечек.

Подобное масло для гидроусилителя руля, имеет прекрасные эксплуатационные характеристики:

кинематическая вязкость ( 40… 100°C): 7.76 – 38.79;
индекс вязкости 176.34;
застывание при температуре -54°C.

Последствия

Что будет, если и далее эксплуатировать машину на черном, горелом масле в ГУРе? Эта жидкость в дальнейшем будет провоцировать повышенный износ рабочих частей насоса. Также выходит из строя корпус рулевой рейки в местах уплотнительных колец. Снижается подвижность редукционного клапана, изнашиваются зубья рейки. Это сказывается на рулежке и общем поведении автомобиля на дороге.

Специалисты из СТО знают, какое масло заливать в ГУР Киа Рио 3. Это жидкость класса PSF-3 или PSF-4. Необходимый объем ее в системе – 800 миллилитров. Производя замену масла в ГУРе Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполняемой работы. Вовремя проделанная операция позволит сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самой рейке.

Читайте также: