Замена турбины на дайхатсу териос
Daihatsu Terios Kid - Replacement of turbocharger
Мужики подскажите пожалуйста Я уже узнавал у вас по замене турбины Сколько времени занимает такой вопрос турбину поменял после замены машина начала дергаться Когда нажимаешь гашетку свечи снимал ярко кирпичного цвета нагара нету был слегка беловатый налет машина не троит обороты держит ровно 900 1.000 на холостых на нейтралку ставишь гашетку нажимаешь обороты нормально как только Начинаешь ехать со старта машина не дёргается начинаешь ускоряться машина начинает дёргаться клапана ГРМ Поставил новый электроклапан на сброс воздуха тоже новый стоит чистил дроссельную заслонку поставил новую прокладку промывал интеркулер загрязнение нету соты все чистые продувал воздухом уже грешил на коробку Поставил новый фильтр тоже не помогло в топливный фильтр бензобака не смотрел может быть то что нехватка топлива и машина дергается ? Может сталкивались с такой ситуацией Помогите пожалуйста недели три уже мучаюсь Я не знаю в чём проблема
@Игорь Т на холодную не дёргаеться провалов нету как прагрелась всё дерготня может датчик какой-то мозга делает ??
@Игорь Т катализатор. чистый камерой смотрел свечи денсо VK 20 ярко кирпичного катушки целые фильтра новые
@Игорь Т мучаюсь по сей день не как в сто смысла нету не помогает (((заменил уже и бензонасос тож не помогло НО ЗАМЕТИЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ МАШИНА НЕ ДЁРГАЕТЬСЯ А КАК ТОЛЬКО ГАСНЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СНОВА ДЁРГАЕТЬСЯ . на днях поеду к субаристам может они помогут то сразу дам знать что за причина
Приветствую, схожая проблема присутствует. Если получилось устранить то расскажи как?
P. S неделю уже пытаюсь найти причину.
Кстати. Я снял катализатор, без него гораздо лучше доступ ко всем болтам и гайкам!
Красавчики! Посмотрел и поменял сам. Тоже где-то часа 4 с пятью перекурами)
Спасибо вам парни помогли сильно у меня териус кид 2009 г выпуска тоже турбина искал вот вас нашёл
Такой вот вопрос сколько по времени вам пришлось менять турбину ото на сто требуют от 7 тс.р и выше замены турбины это мол как там прикепело сорвоны гайки или ещё чё нибуть
Замена турбины на дайхатсу териос
Смотри здесь
У меня был Дайхатсу-териос. Впечатление хорошее. Высокий клиренс+узкая и короткая база делаеют его всепроходимой. И на колею особо не садится т.к. узкая. Маневренная и парковаться удобно. Подвеска жесткая, но выдерживает. Минусы. Можт быть большой расход топлива. Летом на 100 км. кушал 13 л. Это для них норма А зимй еще больше. Место маловато. А так хорошая машина для выхода на природу и в городских условиях. Бери не пожалеешь.
чета много у тебя жрал был у меня териос 97 г
летом с кондеем не больше 10 хавал,машина очень проходимая,да и топает неплохо,правда комфорту там как в уазике
1, да да помню на 103 квартале со двора на двор проскочил однажды уахахах между труб по спальной зоне . удобная машина для дворов
У меня тоже жрет 13
машина хорошая
у меня была ками это то же самое. Три года без никаких проблем, по самым ужасным дорогам, т.к. есть система длокировки колес. Короче трактор-везедеход и городской проныра. А так для большого человека тесновато
Минусы: Машина жесткая, пластик дешевый, скрипучий. Салон тесный по ширине, мало полочек, ящичков (а точнее их нет вообще). Подвеска жесткая, прыгучая. Расход для машины большой, это самое главное разочарование в машине, постоянный полный привод и маленький объем двигателя тому причины. Машина "опасная" на трассе, на Териосах и Ками (аналоги) вылетают даже опытные перегонщики. Так что 50 км это максимально разрешенная скорость для новичка. Постоянное ощущение того, что едешь в передвижном аквариуме: окна большие, высокие, посадка относительно низкая - похоже японцы переборщили с высотой салона. Места для ног у пассажиров маловато, но терпимо.
Плюсы: Жесткая подвеска беспощадна к пассажирам, но лояльна к себе самой: не отбивает (это главный фактор убиваемости подвески летом: из-за работы от упора до упора). Узкий салон компенсируется высотой: страдающие клаустрофобией не сойдут с ума, да и сидеть как-то приятнее. Машинка резко набирает скорость до 100 км/ч, дальше обороты 4-5 тыс и бензин улетает в трубу. Задние сиденья складываются, образуя плоский пол с багажником. Обзорность в машине отличная: высокая посадка относительно дороги и больщие окна позволяют видеть все. Есть дифлок, включается кнопкой. Ходовые качества впечатляют: грязь ему не страшна, прет как фанатичный таракан издавая страшный крик двигателя, но при этом двигается вперед. Помогает хорошая геометрическая проходимость. Если учесть, что это джип, то расход вполне демократичный: это вам не ТЛК или Сафарь. Внешний вид: kvadratish, practish, gutt (c) Прочность: врядли у вас поведет кузов, повеску будудт убивать только наши морозы, а двигатель будет изнашиваться соответственно классу этих двигателей (1,3 литра). Боже упаси вас покупать 1,0! А ведь есть и такие. Главный плюс: цена. В общем, если вам нужна машина как средство передвижения в Якутске то почему бы и нет? Если же в машине собираются ездить более 4 человек, если кто-то из них "в теле", если вы "гонщик", то машина вам противопоказана. Любители комфорта, проходим мимо, для вас это вообще не машина =)
Замена турбины на дайхатсу териос
ничего плохого
как и все машины со своими плюсами и минусами
Брат жаловался что бензина потребляет. И салон тесный.
Зато в пять раз дешевле крузера=)
для толстых может и тесно
Тот ещё проглот, но при этом нифига не едет. На трассе парусит, выше 90 км/ч
Проходимость отличная. Если живешьв пригороде, в частном секторе самое то.
Согласен, для города эта машина.
ну тачка не для гонок
во-первых, это не Тойота, а во-вторых, это не Ками!
:)))
уахахаха! Шучу я!
А так наверно отличная машинка, раз их так много пригоняют
Пробок и Саксов тоже много пригоняют!
нежная подвеская для наших дорог
для наших дорог
вообще машин не делают, просто некоторые чуть дольше этот экстрим выдерживают. Японские инженеры и не знают что дырка в асфальте может быть больше самой машины.
смотря как ездишь
можно даже саму надежную подвеску ушатать за неделю на наших дорогах
да там места мало для чпокания
а вы попробуйте з/ч поискать некоторые на Териос
по двиг. особенно датчики
помоему в городе ЗЧ нормальные можно найти только на
джипы и марко- королла- образные и то большинство китайцы
Ходовка слабая, особенно рулевая рейка. Движок не понятно
какой, вроде ездит, ну не двушка конечно, датчиков много лишних, для эколохии как понял. На него бы типа тойотовского 4А-FE, проблем бы не было с движком вообще.
Вы б как то по конкретней чтоли.
А то знаете. Есть еще Тойота-Раш, Дайхацу Би-Гоу равные Дайхацу Терриусу. с 06 года
т.е. Вы про машину каких годов говорите?
А то к примеру я признаю данные машины только с 2006 года. они уже и на машины похожи. и симпатишные и проходимые. и достаточно вместительные..
а то что производилось до 06, в том числе и Т-Ками - это не машина.
катя дочь сергея ЕС гаварит что её машина дороже
чуть чуть по шире бы, а так нормальный городской житель
если совсем поконкретнее
был у меня териос кид, отъездила прошлый год с мая по начало октября, в принципе - понравился, для водителя с небольшим стажем или для женщины - в самый раз. второй плюс - высокий, 4вд - от кнопки, третий - маневренный. Но после него отчаянно захотелось пересесть на машину побольше - на нем банально зажимают, при чем не только меня как девушку-водителя со скромной манерой езды, но и опытного наглеца-водителя мужа. Подвеска - еще раз подчеркиваю - оч и оч нежная, на ками и то покрепче будет, проезжала все дыры на дорогах - на тормозах (что в принципе и щас делаю на большой машине). Салон - тесный, вмещаются 4 человека, пять от силы, впереди сидишь плечом к плечу с пассажиром. Териос кид в придачу турбовый, что случается с турбинами от местного бензина, думаю, объяснять не надо. Жрет и в самом деле для объема движка 0,7 и впрямь много, у меня выходило - до 15 л, с учетом кондера. И ничего - кроме своей .опы вы на нем не привезете, банально не влезет в салон. Багажник - скорее номинальный, чем реальный. Для женщины-водителя с небольшим стажем машина в самый раз. только предупредите ее, чтоб берегла подвеску и машина по честному прослужит вам - год точно.
Daihatsu Terios Kid - Replacement of turbocharger
Мужики подскажите пожалуйста Я уже узнавал у вас по замене турбины Сколько времени занимает такой вопрос турбину поменял после замены машина начала дергаться Когда нажимаешь гашетку свечи снимал ярко кирпичного цвета нагара нету был слегка беловатый налет машина не троит обороты держит ровно 900 1.000 на холостых на нейтралку ставишь гашетку нажимаешь обороты нормально как только Начинаешь ехать со старта машина не дёргается начинаешь ускоряться машина начинает дёргаться клапана ГРМ Поставил новый электроклапан на сброс воздуха тоже новый стоит чистил дроссельную заслонку поставил новую прокладку промывал интеркулер загрязнение нету соты все чистые продувал воздухом уже грешил на коробку Поставил новый фильтр тоже не помогло в топливный фильтр бензобака не смотрел может быть то что нехватка топлива и машина дергается ? Может сталкивались с такой ситуацией Помогите пожалуйста недели три уже мучаюсь Я не знаю в чём проблема
@Игорь Т на холодную не дёргаеться провалов нету как прагрелась всё дерготня может датчик какой-то мозга делает ??
@Игорь Т катализатор. чистый камерой смотрел свечи денсо VK 20 ярко кирпичного катушки целые фильтра новые
@Игорь Т мучаюсь по сей день не как в сто смысла нету не помогает (((заменил уже и бензонасос тож не помогло НО ЗАМЕТИЛ ЧТО НА ХОЛОДНУЮ МАШИНА НЕ ДЁРГАЕТЬСЯ А КАК ТОЛЬКО ГАСНЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СНОВА ДЁРГАЕТЬСЯ . на днях поеду к субаристам может они помогут то сразу дам знать что за причина
Приветствую, схожая проблема присутствует. Если получилось устранить то расскажи как?
P. S неделю уже пытаюсь найти причину.
Кстати. Я снял катализатор, без него гораздо лучше доступ ко всем болтам и гайкам!
Красавчики! Посмотрел и поменял сам. Тоже где-то часа 4 с пятью перекурами)
Спасибо вам парни помогли сильно у меня териус кид 2009 г выпуска тоже турбина искал вот вас нашёл
Такой вот вопрос сколько по времени вам пришлось менять турбину ото на сто требуют от 7 тс.р и выше замены турбины это мол как там прикепело сорвоны гайки или ещё чё нибуть
Daihatsu Terios Kid: чуть длиннее 3 метров, полный привод и мотор от газонокосилки
Малоизвестный в России Daihatsu Terios Kid выпускался в Японии с 1997 по 2012 годы в единственном поколении, пережив пару рестайлингов. Эти недорогие внедорожники были известны своей неприхотливостью, экономичностью и ремонтопригодностью. Удачная для бездорожья геометрия, полный привод и компактные размеры с маленьким радиусом разворота (всего 4,7 метра) делают его универсальным автомобилем для города и поездок на природу, что, вероятно, и объясняет долгие 15 лет производства практически без изменений.
Конечно, без внушительного списка минусов тоже не обошлось, но давайте обо всем по порядку.
История появления
Дизайн и оборудование
Усугубляют возможные ощущения неполноценности Daihatsu Terios Kid довольно ограниченная палитра цветов кузова. Белый был самым недорогим и популярным, серебряный стоил дороже, черный цвет был эксклюзивным и выпускался ограниченными партиями. Помимо этих трех цветов также были доступны красный, голубой, зеленый и желтый.
Отделка интерьера проста и лаконична, как и свойственно бюджетным машинам. Зато набор оборудования может слегка удивить. Помимо электрических стеклоподъемников и зеркал бокового вида, опционально был доступен кондиционер (который справляется и с охлаждением заднего дивана), ионизатор воздуха, мультимедийная система с цветным дисплеем и навигацией и нейлоновые подушки безопасности.
Салон Дайхатсу Териос Кид (второй рестайлинг)
Задний диван Daihatsu Terios Kid
Двигатель и коробки передач
Двигатель Daihatsu Terios Kid объемом 0.66 литра
Список модификаций Daihatsu Terios Kid за все время серийного производства:
Подвеска и внедорожные способности
Daihatsu Terios Kid
Читайте также: