Замена турбины киа соренто

Обновлено: 08.01.2025

KIA Sorento Тракторец › Бортжурнал › Замена турбины Соренто 2.5 CDI 170 л.с. С заменой масла.

5. Переставляем на нее водяное охлаждение со старой турбины, все номера запчастей для этого я положил на фото. Но там есть один нюанс по штуцерам, они разной длины а я заказал два одинаковых коротких. По этому один штуцер поставил старый. Шланги меняйте обязательно все! Они идут сразу с хомутами само обтяжными.

6. Дальше не забываем шланг слива масла, он шел без хомутов. Пришлось брать старые.

7. Монтируем все шланги на турбину.

8. Прикручиваем турбину к колектору через новую прокладку но не затягиваем намертво.

9. Вставляем в патрубок интеркулера и надеваем коллектор на шпильки но не закручиваем!
10. Подключаем оба водяных шланга к машине.
11. Подключаем слив масла к блоку но не ставим хомут нам еще проверить обратку пролива масла нужно будет на нем.
12. Затягиваем все соединения колектора и турбины к двигателю.
13. Ставим новую прокладку на выхлоп и прикручиваем его к турбине тоже.

Ну а теперь самое интересное, о чем не говорят обычно и многие палят турбины после запуска.

Вам нужно спустить воздух с турбины что бы не получилась воздушная пробка. У меня она самотеком не прошла. Пузыри вышли.
Для этого берем шестигранник и откручиваем эту пробку в турбине до тех пор пока не пойдет тасол без пузырей.

14. Заливаем в отверстие подачи масла свежее масло и заодно прокручиваем крыльчатку турбины что бы всю втулку промазать перед началом работы.
15. Проливаем до масло в подачу до тех пор пока не пойдет масло со сливного шланга на который мы хомут не одевали еще и не затягивали его.
16. Берем этот комплект на подачу масла и прикручиваем трубку подачи к турбине.

17. Проверяем всю обтяжку и заканчиваем обвес турбины.
18. Снимаем фишки питания с форсунок (что бы не завелась) и начинаем крутить мотор до тех пор пока не погаснет лейка давления масла на щитке приборов. Делаем так пару раз и проверяем наличие подтеков масла вокруг турбины. Или подтеки тосола на шлангах турбин.
19. Ставим фишки форсунок на место и запускаем мотор на холостых оборотах.
20. Дайте ей поработать минут 10 на холостых и постоянно проверяйте ее на подтеки. Если все хорошо, собираем остатки, ставим на место воздухан и едем на трассу проверять ее на ходу.

Если вы все сделали правильно, турбинка у вас послужит пару сотен тысяч км. И еще совет, не экономьте на замене масла. Возьмите себе за правило… "Меняю турбину, меняю и масло с фильтром…" вне зависимости от того сколько вы на нем проехали до этого.

Гавкнулась турбина, заменил.

В общем, гавкнулась турба. Ну гавкнулась и гавкнулась, морально я к этому готов был, она давно признаки подавала. Но! произошло это на редкость весело.

Был на даче, помыл ведровер, вечером уезжать — ставлю на автозапуск чтоб кондей охладил салон. Все норм, мин через 10 выползаю за ворота дачи, пошел их закрывать. Тут начинает светлый такой дымок валить из выхлопной. Причем все плотнее и плотнее. Ну, думаю, мыл ж машину, мойкой, все дела. Эт она прогревается почутка, сейчас пар повалит, над газануть слегка — и все норм будет. Сажусь, газую до 2000 об. И тут начинается безумный фан: отпускаю педаль, а обороты РАСТУТ. Выдергиваю ключи из замка зажигания — обороты растут. Доходят до 5000 и машина глохнет, дым естессна сзади как от того самого трактора чОрний-чОрний. Выдергиваю масляный щуп — масла на кончике (см где-т с кончика), и дымок из отверстия для щупа…

Ну, подождам пару мин, открыл маслозаливную горловину, попытался посмотреть че там есть антифриз в масле или нет — не увидел, уровень охлаждайки норм, охлаждайка тоже чистая… Ну на всякий пожарный сам не поехал, выдернул эвакуатора.

Апосля сорь был закинут в Бош-сервис, где слёту приговорили турбу.

Что сделано: замена турбины на GARRET (в стоке он же), промывка интеркулера, замена патрубка воздушного, замена масла с фильтрами.

Что получено: машина едет, но только с 2.4 тыс оборотов, до этого имхо стала ехать хуже (с места с буксом не хотит), у меня аналогичная шляпа была когда менял ЕГР, мне тогда мой механик четатам поднастроил сразу ж (я держал 2200 оборотов, он чет под капотом сделал) и она стала ехать нормально. Сейчас такое ж очучение, будто четатам адаптировать забыли где. Мотор в разнос не пошел, работает нормально, без постороних шумов, масла не дымит, клапанами не гремит, в общем красота.

Поеду на днях к своему механику (он сказал "в жопу с дизелями связываться", но по мелочи там ошибки почитать — всегда пожалст) почитаю ошибки какие, поправлю глюк с низами (надеюсь). Пока воткнул в гараж, все равно ж на купешке катаюсь ))) .

Замена турбины киа соренто

Замена турбины на D4CB 2,5 л , Подскажите как поменять без слива жидкостей , может кто менял своими руками .

Без слива неполучится, т.к. на турбину идёт охлаждайка, а она полюбому сольётся, ну и масло.

Замена турбины на D4CB 2,5 л , Подскажите как поменять без слива жидкостей , может кто менял своими руками .

Ещё применяют способ двух пластин, стягивая их, пережимаешь шланг ОЖ, потом безболезненно снимаешь. Приспасоба простая две пластины с отвестиями два болтика и две гаечки, подобное есть на авторынках. Если получится снять обратку с турбокопрессора не отсоединяя от поддона а открутив трубку на корпусе самой турбы то с поддона можно масло не сливать :yes4: А что касается трубки подачи масла, там его от силы грамм 150, открутив подставь тару не больше стакана. Но грамотнее всё таки масло и ОЖ слить.

Смысл менять турбину без замены охолождайки и масла?
Это два основных фактора (масло и ОЖ), которые влияют на долговременность срока службы турбины.

А что с оЖ случиться ? Масло менял недавно ещё 7 шт не проехала ..

хорошая турбина сама его должна выкинуть в цилиндры

Серёга, при всей её производительности, она не такая мощная.

Всего 0,8 bar при чип тюненге до 1 bar дует. Масло менять 100% , интеркулер снимать и мыть 100% его будет по частицам выдувать и засирать двигун. Что касается моего способа выше постами, так это если турбину поставили отреставрированую, как в своё время установил я, а масла жор не прекратился, я подумал масло сливать чистое зачем, если оно новое, просто турба сново стала заливать интеркулер, НО как оказалось всему виной была система ВКГ, а турбу зря ремонтировал. Зато опыта ))))

И в чем вина ВКГ ?

Самая прямая, при забитой вентиляции турба через сальники гонит масло из высокого давления скопившегося в двс, на ауди а6с5 я заменил турбу, а толку ноль, пока трубки забитые вкг не поменял . На сервесах грамотных скажут тоже самое, если конечно не захотят развести на турбокомпрессор. Первым делом смотрял люфт крыльчаток если в допусках то смотрят даление картерных газов как то так.

ну до такого еще не доходило.Но заметил что по нашим авто при пробегах более 100000 уже через ВКГ попадает масло к турбине.А как определить кретичность кол-во попадания масла?

Почему все боятся частичек масла с ВКГ летящих в патрубок турбины ? Турбина ДуЕТ поэтому масло потоком воздуха не к турбе летит а прямиком в интеркулер. Если хотите убедится что это не ВКГ а турба гонит масло снемите патрубок с турбы и проверте наличие масленого пятна около самой крыльчатки. Если масла расход большой то ищите его в интеркулере.

Северный, думаю у меня скоро будет какой-то опыт. Машина после 2000об/м на светафоре начинает чутка, а иногда и нормально дымить (когда успокаивается турбина), точно не форсунки думаю т.к. их делал, дымит только после хорошей нагрузки и на ХХ, в движении дыма ноль. До 2000об/м. дыма нету даже на ХХ.

Буду смотреть турбину наверное(((( По антифризу ХЗ. Машина греет отлично, температура всегда в норме. Приходится ставить на 22-21*C, иначе ппц )))

зы. потом тему создам с описанием всего, может подкинет кто мыслишек куда смотреть.

Приходится ставить на 22-21*C, иначе ппц )))

Я у себя ставлю сейчас +18 на климате иначе ппц и то форточка приоткрыта всегда(ниже +17 не выставишь на моем дорестайле), зато летом в жару +26, а то замерзнешь. Что у меня с машиной? :sorry2:

летом мне нравится как мой климат работает.
А сейчас (при похолоданиях) не ахти, очень медленно нагревается салон.

п.с. про установку вебаст и прочих подогрев можете не писать :) считаю раз не было их в комплектации, значит и нечего доставлять. Тока выкинешь кучу денег.

Нее,не прав ты,как раз и надо доставлять особенно на дизеля,ты что в мороз не ездишь?
Ну да, стоит удовольствие это не дешево.

я лучше на метро тогда уж :)

Начнем с самого начала.
Завожу машину все ОК, работа на ХХ все ОК.
Начинаю движение, обороты до 2000 все ОК, проезжаю X-километров с оборотами до 2000 (режим пенсионера) все ОК, как на скорости так и при остановке на светафоре.
Проезжаю в зоне 2000 или чутка выше, то при остановке на светафоре замечаю обильное облоко дыма из выхлопной, при движении на скорости все ОК или же дымность есть, но очень маленькая, что ее не видно.

зы. Весь цирк начинает в зоне 2000 об/м. Может и форсунки конечно, но не понимаю почему именно после 2000 об/м и при остановке.

Господа Vadik BY

Шаноуны пан, в дальнейшем пожалуйста.

. причем работа печки,Вебаст к теме "Замена турбины"? Не уводите в сторону! Теряется смысл.[/U][/B]

Звеняйте - я лично больше не буду. Простите великодушно и искренне. Просто понтанулся, как у меня всё здорово.

Для ВОРОН шоп создать осевой люфт надо приложить усилие паралельно оси
то есть надавить на ось туда суда вдоль самой оси сначала давим со стороны горячки потом со стороны компресора
если ось ходит от горячки к компресору и наоборот значит там кольца маслоотражающие стерлись и турбина будет маслом ссать обильно
осевого люфта быть вапщене должно. даже 0,1 мм

продольный и осевой люфт это одно и тоже

поперечный люфт это когда лопасти болтаются от стенки к стенке вверх вниз(турбина расположена горизонтально, ость лежит горизонтально)
он может присутствовать но не большой, меньше милиметра

сегодня сдал турбину в ремонт,сказали что вряд ли из-за турбины гонит масло,надо копать дальше-может кольца,может сильные картерные газы.может кто сталкивался ?ПОМОГИТЕ с советом.заранее СПАСИБО.

Так проверь колличество картерных газов, на дизельной читал они выше чем на бензинке, у меня были большие, когда стаскивал резиновый патрубок с клапанной крышки то от туда пёрло брызгами ужас, если будет интересно как решил проблему напишу.Ещё интересный факт есть, что масло может не брызгать от туда где патрубок с клапанной крышки снимешь, а воздухом будет переть сильно, вывод: что картерные газы есть, но давление масло нормальное под вопросом, есть хорошая тема про то как наша чудо лампочка МАСЛЁНКА загорается тогда когда уже поздно.

так в чем фишка?как решил проблему?а то в понедельник поеду забирать турбину и хочеться исключить хоть этот момент по поводу газов.если не поможет,то куда лезть не знаю.и притом резко появился большой расход масла

Для начала скинь патрубок с клапанной крышки, на заведённом моторе посмотри приставив салфетку брызжит ли маслом, если на холостых брызги масла есть то при езде уже будет прилично закидывать, я первое что сделал - снял форсы и почистил колодцы, заменил шайбы и резиновые колечки, картерные газы уменьшелись, пропал расход масла в двое, помню делал раскоксовку LAVRoм , заливал по 80мл., на ночь в свечные отверстия на ночь на тёплом моторе, и в конце залил вот это вот xado one stage. Теперь тьфу, тьфу, тьфу. Бутылёк не дешёвый, летом брал у дилира за 520 тысяч. Заливал его в нулёвое масло ХADO 10-W40 полусинтетика. А вспомнил на наш мотор с объёмом почти 10 литров масла я брал бутылёк с пометкой SUV , именно он расчитан на этот объём.Фото тоже прилагаю) , брал с googla первое попавшее)) Почему я решился на этот шаг, да потому что мне гразила капиталка. Тебе для начала советую просто поднять форсы, посмотреть состояние колодцев, заменить шайбы и колечки, покататься и последить за расходом масла, если же будет уходить, мерить компрессию и если слабая как была у меня 22 очка вместо 29, то лить эту штуку или менять поршневую ну это по желанию ).

тоже давно интересует проблема КГ, с момента покупки напрягает мокрый патрубок после турбины, но масло не берет, сразу после покупки поставил маслоотделитель, почитав на рус форуме замерил у себя с помощью мешка для мусора одетого на снятый патрубок КГ, получилось за 1мин на ХО надулся мешок на 45л. кольца форс менял каналы чистил, после этого КГ не уменьшились((, в планах теперь снять и проинспектировать нейтрализатор и померить без него, очень жалею, что когда менял свечи и диагностировал форсы тормознул и не замерил компрессию, хотя по общему состоянию авто вроде не должна быть низкой. летом хочу заменить турбину на новую
поставил новую турбину(после ремонта)

Ремонт турбин D4CB корейских автомобилей Киа Соренто, Хендай Старекс H1

Турбокомпрессорами D4CB оснащены корейские авто Kia и Hyundai с дизельными двигателями на 2,5 л. Такая турбина может использоваться для Стартекс, Соренто, Гранд Стартекс с системой CRDi. Со временем турбокомпрессор может давать сбой, но не единственным выходом является покупка нового. Профессиональный ремонт в специализированном центре позволит восстановить работоспособность агрегата и существенно увеличить ресурс.

Компания «Турбобаланс» выполняет профессиональный ремонт турбин D4CB для автомобилей Kia и Hyundai. Мы используем оригинальные детали для замены, восстанавливая агрегат до заводского состояния. Наш центр обладает всем необходимым для диагностики и реанимирования турбокомпрессоров. Мы выводим остаточный дисбаланс до минимальных значений, продлевая срок эксплуатации ТРК.

Почему турбины на Киа и Хендай раньше времени могут выйти из строя?

Причины, с которыми нам приходится сталкиваться и которые приводят к неисправности турбин D4CB:

нарушение герметичности впускного коллектора;
повышенное давление картерных газов;
неполадки в работе клапана вестгейта;
сильные загрязнения воздушного фильтра;
сбои в работе системы по управлению изменяемой геометрией;
сбои в работе системы зажигания;
нарушения подачи топлива;
пониженный уровень давления масла;
сбои в работе вакуумного актуатора;
потеря герметичности пространства между ТРК и коллектором;
попадание посторонних предметов во впускную систему;
засорение или утрата герметичности системы впуска;
появление люфта в системе актуратора;
клапан управления неисправен;
низкая компрессия в моторе.

Что приводит к неисправностям турбокомпрессора:

несвоевременная замена масла;
недостаточное давление масла;
агрессивный стиль вождения;
деформация крыльчаток в результате попадания посторонних предметов.

Также к преждевременной поломке турбины может привести неправильная ее установка. Минимальное смещение или избыточное использование герметика в местах крепления может привести турбокомпрессор в негодность.

Также стоит обратить внимание на качество масла. При использовании турбины требуется применение особых сортов масла, т.к. их характеристики значительно отличаются от обычного, учитывая температурный режим и нагрузки на турбированный мотор.

Этапы ремонта

Техническая оснащенность центра и профессионализм сотрудников позволяют нам выполнять высокоточную диагностику и выявлять все неисправности и нарушения максимально быстро. Для определения скрытых дефектов мы проводим дефектовку турбины. После выявления повреждений мы делаем расчет стоимости ремонта турбины и согласовываем с клиентом.

Проводим замену изношенных деталей агрегата на новые (исключительно оригинальные).
Выполняем балансировку на современных стендах.
Осуществляем проверку работоспособности в условиях, приближенных к реальной работе мотора.
Выполняем необходимыенастройки.

Восстановленные турбины D4CB на Киа Соренто, Хендай Старекс H1 отвечают параметрам нового заводского турбокомпрессора. Ресурс реанимированнной турбины соответствует ресурсу нового ТРК.

Как продлить жизнь турбине D4CB на Киа Соренто и Хендай Старекс H1?

Чтобы турбокомпрессор служил на протяжении положенного срока важно соблюдать требования по эксплуатации:

своевременно проводить замену фильтров и масла;
выполнять плановое обслуживание;
проверять исправность всех систем двигателя;
соблюдать рекомендации относительно использования турбированного мотора.

При соблюдении всех требований турбина будет служить на протяжении всего ресурса без сбоев и поломок. При малейших признаках неисправности важно сразу обращаться в специализированный центр для диагностики.

Авто-Миг

Замена турбины Kia Sorento

Ремонт Киа Соренто 1

в автосервисе Kia в Москве

Модель: Kia Sorento BL FL
Тип кузова: универсал
Год, пробег: 2008, 205 000 км
КПП, привод: автомат, полный
Двигатель: 2.5 дизель

Причина обращения в автосервис Киа Соренто «Авто-Миг»

замена турбины Киа Соренто

машина практически не разгоняется

Диагностика выявила следующее:

турбина двигателя вышла из строя, соответственно двигатель не давал заявленную мощность и необходимый момент при разгоне, поэтому машина ехала как обычный атмосферный дизель

Выполненные работы:

замена турбины Киа Соренто

Используемые запчасти:

28200-4A470 — турбина

Стоимость (цену) замены турбины двигателя на Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]

Hyundai Sonata 7 (2015).

2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]

Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Цены на ремонт Киа Соренто. Прайс-лист Kia Sorento

На сегодняшний день внедорожники Kia Sorento можно разделить на три категории, опираясь на год выпуска автомобиля: 2002, 2009 и 2014 годы. Не удивительно, что данной модели, свойственно иногда ломаться. Но что делать, если Вы не можете определиться в выборе наиболее подходящего автосервиса, чтобы качественно и недорого починить вашего железного питомца. Выход есть — идите к нам!

В нашем специализированном автосервисе для корейских автомобилей производится качественная компьютерная диагностика. Пройдя эту процедуру, Вы обезопасите себя на дороге и продлите жизнь вашего автомобиля. Мы сделали все возможное, чтобы наших клиентов радовали приятные цены и отличное качество. К тому же, мы даем гарантию на любой ремонт Киа Соренто.

Кузовной ремонт Kia Sorento

Очень часто в наш автосервис Kia Sorento поступают автомобили с различными косметическими повреждениями и дефектами. Это могут быть вмятины после неудачной парковки, ДТП и так далее. В таком случае автомобилю требуется рихтовка, покраска и полировка кузова. В некоторых случаях может потребоваться полная замена элемента для лучшего вида.

Если Вы не знаете, где сделать кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово, то ваш автомобиль сам приведет Вас в наш автосервис. Наши мастера имеют специализированные квалификации и немалый опыт работы в сфере ремонта. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы. Нам не составило труда специально для клиента снизить стоимость услуг без потери качества.

Наш автосервис на профессиональном уровне может предложить Вашему автомобилю слесарный ремонт любой сложности. Большинство авто поломок требуют замену, чистку или же ремонт некоторых деталей. Мы сделаем это быстро, насколько это возможно без потери качества.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Никто не спорит, что около Вас может быть много автомобильных сервисов, но Вы же хотите только лучшего для вашего авто? Именно поэтому Вам лучше обратиться именно к нам.

Замена турбин Kia Sorento

Турбодвигатель имеет ряд преимуществ: он отличается большей мощностью даже при малом объеме, позволяет быстро набирать скорость, обладает отличной динамикой. Так как турбина все время взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, то корпус турбины автомобиля Kia Sorento, а также ротор изготавливаются из высококачественного сплава, обладающего высокой термостойкостью, способного долгое время работать в постоянном контакте с раскаленными газами. Но какой бы стойкостью не обладали материалы, агрессивное действие газов все же приводит к тому, что турбина выходит из строя и требует замены. Для того, чтобы произвести ее своевременно, необходимо обращать внимание на признаки, которые могут говорить о неполадках в турбодвигателе автомобиля Kia Sorento и посещать СТО для диагностики и ремонта турбины, ведь от корректной работы двигателя зависит Ваша безопасность.

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЦЕНЫ И СРОКИ НА ЗАМЕНУ ТУРБИН И ТУРБОДВИГАТЕЛЕЙ*

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Комплекс работ по замене турбин	от 8000 руб
Замена маслоподающих трубок	от 1000 руб
Замена вентиляции картерных газов	от 500 руб
Замена или шлифовка выпускных коллекторов	от 2000 руб
Проверка и замена катализаторов	от 1000 руб
Замена сажевых фильтров	от 1000 руб
Замена масла и фильтров	от 500 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Когда необходимо обратиться в СТО для замены турбины и турбодвигателя?

О неисправности турбины и турбодвигателя могут говорить один или несколько признаков. Если Вы заметили какой-либо из этих признаков, обязательно посетите автосервис для выполнения диагностики и возможной замены турбины, ведь от ее корректной работы зависит Ваша безопасность во время движения.

Признаки неисправности турбины и турбодвигателя:

Утечка масла
Повышенный расход масла
Снижение мощности двигателя
Свист под капотом
Сизый дым из глушителя
Горит лампочка «check engine»

Комплекс работ по замене турбокомпрессора для правильного ремонта турбины

Обращаясь на СТО «Автобан» Вы можете быть уверены в том, что замену турбины проведут качественно и оперативно. На первом этапе наши специалисты проведут компьютерную диагностику, которая позволит быстро выявить все неполадки турбины и турбодвигателя и сказать, требуется ремонт или замена турбины. После диагностики выполняется промывка всех турбо трактов и интеркуллера, а также проверка системы EGR, необходимые для удаления инородных частиц и нагара из системы EGR. Проводится тщательная проверка масло подающих трубок, проверка масляных каналов для удаления остатков отработанного масла. В противном случае новый турбокомпрессор может быстро выйти из строя. Также выполняется замена вентиляции картерных газов, маслоотсекателей и сепараторов для правильной работы турбокомпрессора во время эксплуатации. В рамках ремонта турбины выполняется тщательная проверка всех плоскостей прилегания, так как на некоторых автомобилях требуется шлифовка или замена выпускных коллекторов, а также замена шпилек и гаек крепления турбины. Проверяются вакуумная система, датчики, трубки, подача масла и его давление, катализаторы и сажевые фильтры. Производится обязательная замена масла и фильтров. После всех этих работ выполняется установка нового или отремонтированного турбокомпрессора. Только полный комплекс тщательно проведенных работ может гарантировать длительную и эффективную работу турбодвигателя. В СТО «Автобан» работы по замене турбины турбодвигателя выполняются в полном объеме квалифицированными специалистами на современном оборудовании.

Ремонт турбин Kia (Киа) в СПб

Компания Kia Motors – еще один именитый производитель автомобилей из Корейского полуострова, продукция которого пользуется большой популярностью по всему миру.

Автомобили Kia считаются очень экономными и надежными. Они представлены практически во всех кузовах, комплектуются как бензиновыми, так и дизельными ДВС.

Еще на стадии проектирования инженеры компании Kia постарались заложить в современные модели своих авто максимальный эксплуатационный ресурс для всех узлов и агрегатов, однако каким бы качественным не было «железо» и какие бы инновационные технологии не использовались при сборке, все имеет свой предельный эксплуатационный ресурс.

Турбокомпрессор – это важный элемент силового блока современного дизельного автомобиля Kia.

Главной целью применения этого сложного оборудования является повышение производительности ДВС. Но не стоит забывать, что турбокомпрессоры Kia, работающие в экстремальных условиях с высочайшими оборотами и температурными режимами, очень подвержены поломкам. Именно поэтому они требуют к себе особого внимания, своевременной диагностики и ремонта.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте дизельных автомобилей всех марок, в том числе и Kia. В работе наши мастера используют только оригинальные запчасти, лицензированное оборудование, а также строго соблюдают все установленные производителем технологические регламенты.

Как определить поломку турбокомпрессора на автомобиле Kia?

При строгом соблюдении всех эксплуатационных правил с использованием качественного топлива, а также проведении своевременного ТО, турбины на автомобиле Kia могут проработать по сроку не меньше ДВС. Но с другой стороны, нарушение стандартов технического обслуживания может стать главной причиной выхода турбокомпрессора из нормального рабочего состояния.

К наиболее распространенным причинам выхода из строя турбокомпрессора можно отнести следующие:

Если появляються следующие признаки, водителю нужно в срочном порядке проверить ДВС, топливную систему и турбину своего автомобиля:

Мы гарантируем качественный ремонт турбокомпрессора Kia

Опытные специалисты нашего автоцентра готовы выполнить ремонт турбины Kia абсолютно любой сложности. Большой опыт и современное оборудование позволяют нам выполнять все виды ремонтных манипуляций максимально оперативно.

На начальном этапе мастер-ремонтник подвергнет турбину диагностике и найдет неисправность, ну а после этого, совместно с клиентом, будет принято окончательное решение о ремонте или замене поврежденных деталей оборудования. Во многих случаях замена турбины является безальтернативным вариантом.

Наше оборудование для диагностики и ремонта турбин:

1. Стенд Integrale Racing Max. Эмитирует работу автомобиля (с подачей масла и воздуха). Предназначен для проверки утечки масла, балансировки и проверки работы картриджей на высоких скоростях до 240 000 об/мин.
2. Стенд Turbo Balance Lux. Предназначен для балансировки ротора (вала)

Алгоритм ремонта турбин на Kia Sorento

Технология ремонта турбин на автомобилях Киа Соренто является следующей:

За результатами выполненного в нашем автоцентре ремонта, клиент обязательно получает гарантию. Мы предлагаем оригинальные запчасти по самым лояльным ценам.

Ремонт турбин киа sorento | ремонт двигателей в москве

Дефектовка и диагностика проводится специалистами с использованием спецоборудования

Компьютерную диагностику двигателя

Проверяем на работоспособность работу бензинового или дизельного двигателей с помощью компьютерной диагностики. Подключаем компьютер к двигателю и считываем имеющиеся показатели и значения датчиков системы показателей. Потом, расшифровываем и выявляем ошибки, понимание что нужно сделать.

Диагностику системы впрыска

Тщательно проверяем системные элементы: модули, свечи, привод, уровень давления топлива, герметичность впускного коллектора ( с помощью генератора дыма), уровень выхлопных газов (СО2, О2 и СО-СН), смотрим показатели датчика осциллографа.

Диагностика текущего состояния механической части без разборки. Проверяем компрессию, состояние ремня ГРМ, метки. Осуществляем эндосконирование и проверку на наличие утечек, давление масла. Проводим измерение геометрических отклонений деталей.

В дополнение смотрим

Систему питания, ЭБУ, электронную периферию (датчики, клапаны).

Турбокомпрессор KIA SORENTO состоит из двух основных элементов: компрессора и турбины. В корпусе турбины расположен вентилятор (крыльчатка), который раскручивает клубы выхлопного газа. Круговые движения крыльчатки передаются компрессору. Так происходит нагнетание воздуха и направление его в двигатель.

Вас интересует ремонт турбокомпрессора на Kia?

тел.: 7 (926) 223-30-76

В процессе эксплуатации детали турбины подвергаются сильному вращению и трению, что ведёт к износу. Также в крыльчатку может попасть посторонний предмет, или же использование некачественного масла приводит к поломкам ТРК.

Признаки неисправности турбины Киа Соренто:

выделение из выхлопной трубы синего или черного выхлопа,
снижение мощности автомобиля,
повышение расхода масла и топлива,
подтекание масла,
повышение температуры отработавших газов,
шумная работа турбокомпрессора.

Обнаружив такого рода признаки, автовладелец должен всерьёз задуматься об исправности турбокомпрессора. Для диагностики неисправности ТРК рекомендуется обратиться в специализированный ремонтный центр РЕМСТАР. Долгие годы нашим профильным направлением работы является ремонт турбин. Опытные мастера не раз встречались с неисправностями турбины KIA SORENTO, и готовы устранить поломку любой сложности.

Почему важна первичная диагностика? Именно благодаря ей, точно определяется неисправность в агрегате, находится её причина. Затем начинается процесс ремонта. Турбина дефектуется, детали промываются и продуваются, оценивается степень их износа. Изношенные детали, такие как подшипники, уплотнители, кольца, валы и пр., заменяются.

При диагностике картриджа часто обнаруживается, что его корпус сильно загрязнён, повреждён (сколы трещины). Значит, износилось маслосъемное кольцо, забит катализатор. Картридж подлежит замене или восстановлению. Картридж турбокомпрессора проходит балансировку на стенде, имитирующем режимы работы двигателя.

Профессиональный ремонт турбины KIA SORENTO в ремонтном центре РЕМСТАР гарантирует исправную работу агрегата на долгие годы.

Читайте также: