Замена шланга гур мазда трибьют

Обновлено: 06.01.2025

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Mazda Tribute

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Mazda Tribute используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Mazda Tribute может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda Tribute

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Mazda Tribute, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Mazda Tribute под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Mazda Tribute к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Mazda Tribute не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Mazda Tribute и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Mazda Tribute, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Mazda Tribute достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Mazda Tribute поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Mazda Tribute. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Mazda Tribute

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

наличие грязи в бачке усилителя;
следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
уровень жидкости меньше допустимого;
тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
«тяжелый» руль в центральном положении;
затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
шум при работе насоса ГУР Mazda Tribute, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Mazda Tribute определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Mazda Tribute реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Mazda Tribute

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Mazda Tribute как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Mazda Tribute с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Mazda Tribute не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Как устранить течь гидроусилителя

Гидроусилитель руля – одна из проблемных зон автомобилей с большим пробегом. Со временем все сальники и резиновые уплотнители теряют эластичность и перестают справляться со своими функциями. Жидкость ГУР начинает вытекать буквально литрами, сам усилитель при этом работает все хуже. Руль становится тугим, как на старом грузовике.

Основная причина проблем с системой ГУР – невнимательное отношение к автомобилю и отсутствие нормального технического обслуживания. После того как машина сходит с гарантии, многие автовладельцы вообще забывают о том, что жидкость ГУР надо менять. А ее редко хватает дольше, чем на 50–80 тысяч километров. В процессе работы она нагревается и, как и любое масло, окисляется, снижается ее вязкость, постепенно снижается эффективность присадок. К тому же одна из функций жидкости – смазывание подвижных элементов системы и удержание загрязнений, попадающих в нее извне, а также продуктов износа вроде мельчайших металлических частиц, которые образуются из-за трения деталей друг о друга.

Для правильной работы системы ГУР требуется полная герметичность рулевой рейки. Жидкость в системе находится под давлением, и даже небольшое ослабление упругости уплотнений приводит к образованию утечки. Сальники и прокладки сделаны из резины, а она не вечна. Со временем уплотнительные элементы теряют эластичность и перестают плотно обхватывать валы. Имеет место и естественный износ рабочей кромки сальника. В особо запущенных случаях материал сальника растрескивается. Кстати, периодичность замены жидкости ГУР на сохранность сальников тоже влияет. В старой жидкости накапливаются продукты износа, которые приводят к дополнительному абразивному износу сальников. Свежая жидкость их не содержит.

Капитальный ремонт или замена рулевой рейки обойдутся в немалые деньги. Можно ли устранить небольшую течь более простым и дешевым способом, а лучше – вообще надолго отсрочить проблемы с системой ГУР?

Если течь появилась недавно, попробуйте «Герметик для гидроусилителя руля» Hi-Gear HG7023. Это средство продается уже давно и хорошо себя зарекомендовало у автолюбителей. Рекомендуют его и сервисные специалисты. Герметик содержит специальный полимер, который проникает в структуру резины и возвращает сальнику эластичность и упругость. Если деталь не имеет критического износа или механических повреждений, герметик эффективно устранит течь. Кондиционер металла SMT 2 в составе препарата создаст защитную пленку на трущихся деталях системы ГУР и продлит срок службы гидронасоса и перепускных клапанов.

И не забывайте своевременно менять жидкость гидроусилителя руля. Жидкость Hi-Gear HG7042R подходит для автомобилей любых производителей. Обладая оптимальной вязкостью, она обеспечивает качественную работу гидроусилителя и в мороз, и в жаркую погоду.

Кстати, если вам нужно и жидкость поменять, и течь устранить, используйте комплексный препарат Hi-Gear HG7024. Это жидкость ГУР, уже смешанная с герметиком в оптимальной пропорции. Просто заливаете ее в бачок и ездите. Через некоторое время утечка жидкости заметно сократится, а потом и вовсе пропадет.

Помните: чтобы гидроусилитель жил долго и счастливо, позаботьтесь о сальниках!

Слетает шланг обратки ГУРа

Приветствую!
После морозов 22-25 чисел декабря, с легкостью завел свою кресту, переждавшую морозы. Однако, слетел шланг обратки ГУР и вся жидкость вылелась. Шланг этот соединяет трубку, выходящую из рейки, и трубку, которая выходит и извивается перед радиаторами(типа охлаждение), затем снова шланг и бачок гура. Я вернул шланг на место, но обратил внимание, что он был какойто слишком мягкий для температуры воздуха -26. Перед этим подул в шланг и убедился, что он продувается до бачка. Залил жижу, завел и шланг снова слетел.
Пришлось прогреть двигатель без жижи в гуре. Как ни странно, после прогрева двигателя до температуры 50-60 градусов шланг перестал слетать.
На следующий день история повторилась, было уже тепло около -10. Тогда я посадил этот несчастный шланг на мощный хомут и хорошо затянул. После этого шланг перестал слетать до сегодняшнего дня.
Последние дни машина стояла ночью на прогреве(морозы были под -30). Сегодня утром я снова узрел жижу под капотом. Шланг не слетел, но сдвинулся и где мощный хомут и с другой стороны тоже. А также жижа брызгала из того места, где я поставил новый хомут.

И собственно вопрос, что с ним делать то? Откуда в обратке такое давление?
Я так разорюсь на декстроне

Как заменить шланг гидроусилителя высокого давления

Гидравлические системы рулевого управления облегчают маневрирование автомобилей, особенно в труднодоступных местах, например на парковках. Усилитель руля использует двигатель для нагнетания жидкости через шланг высокого давления к коробке рулевого управления, и эта жидкость под давлением помогает вращать механизм рулевого управления. Если в шланге высокого давления возникает утечка, давление в рулевой коробке снижается, и управление автомобилем становится все более трудным. Когда это происходит, шланг высокого давления необходимо заменить.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Найдите бачок жидкости гидроусилителя руля. Часто они расположены вместе с насосом гидроусилителя руля, но иногда они расположены в других местах моторного отсека. Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. Найдите напорный шланг, подсоединенный к бачку рулевой жидкости. Это будет иметь резьбовой соединитель удерживается на месте с помощью стопорной гайки.

Шаг 2

Подготовьте разъемы на обоих концах шланга под давлением путем распыления тонкого проникающее масла для смазки резьбы.

Шаг 3

Поместите плоскую нижнюю кастрюлю под разъемы, которые вы собираетесь ослабить. Ослабьте гайки, удерживающие напорный шланг на обоих концах, с помощью гаечного ключа.

Шаг 4

Удалить оба конца шланга под давлением из их соединений. Осторожно снимите шланг, сохранив все ослабленные хомуты. Вы будете использовать их снова, чтобы закрепить новый шланг на месте.

Шаг 5

Соедините оба конца шланга давления замены соединителей, что старый шланг был присоединен. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки так, чтобы разъемы были плотно закрыты. Замените все зажимы, которые использовались для крепления старого шланга на месте.

Что делать, если из гидроусилителя уходит масло

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Течь возвратного патрубка ГУРа Тараса

обнаружил течь на резиновом патрубке возвратной лини ГУРа (течёт прямо из трубки - она старая и дубовая, так что возможно треснула где-то). В общем я вот думаю ну его нах менять всю линию. Может можно просто сверху надеть другую трубку подходящего размера и затянуть хомутами. Давление вроде бы там небольшое так что должно выдержать. Очень не хочется делать эту работу по-человечески и лужи вытираять тоже большого желания нет.

P.S. Пепелац - Taurus GL 87, Wagon V6 3.0L

все же очень просто! Все же очень просто! Течет, как я понял, из участка, который как-бы самый последний по ходу масла, т.е. одной стороной этот шланг входит в бачок ГУРа. Не так ли?

1. Очень аккуратно отсоединяем шланг от бачка (всем известно, что если чуть дрогнет рука, тот сосок на бачке отломится и ты его ничем не приклеишь. Для страховки лучьше снять хомут и канцелярским острым ножом разрезать шланг вдоль - он всеравно уже не нужен, а бачок сломаешь - никуда не поедешь).

2. В месте штатного крепления этого шланга к металлотрубке должна имется как-бы заводская зафальцовка. Берем пилу по металлу, можно просто полотно, и пилим саму зафальцовку почти вдоль, но чуть наискось. Таким образом, как-бы распиливаем металл зафальцовки. Главное саму металлотрубку не перепелить!

3. Затем отделяем шланг от трубки, подчищаем, покупаем армированный масло-бензостойкий армированный шланг с внутренним диаметром 8 мм. и два хороших хомута. Думаю, что дальше все понятно.

== вот в этом месте поправлю . можно разобрать гур и придумать как сосок заново вкрячить Ж-)) типа железного болта со сквозной дыркой и на герметк :-))

> 2. В месте штатного крепления этого шланга к металлотрубке должна имется как-бы заводская зафальцовка. Берем пилу по металлу, можно просто полотно, и пилим саму зафальцовку почти вдоль, но чуть наискось. Таким образом, как-бы распиливаем металл зафальцовки. Главное саму металлотрубку не перепелить!

== серега - вопрос . нафига этазавальцовка .. простоотпиливаем часть трубки вместе с зовальцовкой этой и сажаем шланг подобранный на трубку и вешаем хомут - это же обратка там давления нет никакого . и геммору меньшь ..вопрос вызван тем то я сам так собираюсь делать - поправь меня плз если я не прав

>
> 3. Затем отделяем шланг от трубки, подчищаем, покупаем армированный масло-бензостойкий армированный шланг с внутренним диаметром 8 мм. и два хороших хомута. Думаю, что дальше все понятно.

== тык я видно не правльно понял ..завольцовку спиливаем нах так?

персональные разъяснеия Персональные разъяснеия.

Вообщем, да. Смекалка и безисходность приведет к такому решению. Ведь течь в бачке - это загубление ГУРа, приходится выбирать. Имелось ввиду то, что как-бы надежно всеравно ты не сделаешь это соединение, атемпературный режим ГУРа и текучесть и агрессивность АТФ сделает свое дело.

Гораздо удобнее спилить зафальцовку, хотябы потому, что это проще, чем перепилить трубу. А главное то, что под зафальцовкой есть штатное расширение трубки, т.е. уступочек-расширение, и шланг наденется как надо и не будет соскакивать и течь.

Мазда Трибьют: ремонт и обслуживание - Замена масла в ГУР

Валерий здравствуйте, приобрёл себе трибута 3л. Приступил к обслуживанию. Есть пару вопросов. Чем промывали расшерительный бачок на гур. И какой обьем масла декстрон входит. Вы говорите 1 литр гдето, а я в интернете нашёл что 1.9. Если можно ответ в вотсаппе. Интересно познакомиться так как первый раз владею маздой и обслуживаю в комплексе. Обычно замена масел в двс и все. Спасибо. Мой номер 9242113887

Здравствуйте, а в кап можно тоже самое залить? Атф 3 , заранее спасибо

@MET Garage спасибо огромное, всех благ вам.

Меркон дешевле, я когда поменял коробку, мои ребята с сто сказали его лить. В Новосибирске 4.73 литра стоит 2800₽ в магазине "Родные масла"

@Андрей Селин Mazda ATF M-5 или его замена USA Mercon 5

@MET Garage а как понимать м5, название можно ?

@MET Garage спасибо , я почитал ниже, мне м5 и фильтр поменять

Палец вверх за видос! Скажите на Мазде Трибьют задние сидения складываются в ровный пол?

@MET Garage Спасибо! А может еще подскажите какое расстояние получается в длинну. Рассматриваю для рыбалки, чтобы спать можно было в машине.

Привет! Спасибо! Да, в ровный пол

Imagnet присадку для гур, заливать весь тюбик при замене жидкости гур?

@Пабло Эсперанто Спасибо! Приятно слышать! Сниму обязательно, скоро как раз менять.

У меня эскейпик, но они один в один с трибьютом))) Многое сделал по твоим видео, очень доступно объясняешь, даже жена моя всё понимает))))) Хотелось бы ещё увидеть видео по замене масла в движке со всякими там крутыми присадочками))))

@Пабло Эсперанто честно, не помню, я аймагнет лил в двигатель точно, почитай на сайте ихнем. Спасибо, стараюсь для всех Трибьютоводов)))

Спасибо за скорый ответ, и вообще за твои видосы очень помогают. Но, но в третьем видео в твоём плейлисте ( по замене тормозных колодок) ты говорил что заливал в гур ремонтную жидкость от вмп авто ймагнет, говоришь ещё что она медком попахивает и такая-же тягучая как мёд))) так вот благодаря тому видео я решился преобрести эту жижицу, так как у меня гидрачь тоже чуток подзаедает)) Вот и вопрос родился логичный, её весь тюбик туда всаживать?)))

Привет! Я не лил в гур Imagnet. Не в курсе. Прочитай инструкцию, сколько лить на данный объем (700-800мл)

Какая резина стоит ?

Зима 215/70/16 не агрессивный. Лето 225/75/16 агрессивный

@MET Garage какие размеры ? Зима обычная, не агрессивный проректор ?

Зимние Continental. Летние Cordiant Off-road

Валерий подскажи ты не менял на мазде шланг ГУРа? У меня протёрся, теперь под машиной капли, залью масло в бачок ГУРа, неделя проходит, почти пустой.

@Саня Костишин на обратку обжимать ничего не нужно, там нету давления

@MET Garage Обратка. Сейчас ездил к нам в автобазу, сказали снимай шланг, привози, если подберём рукав нужный то обожмём без проблем. На выходных буду снимать

Привет! Шланг не менял. Какой именно протерся шланг: высокого давления или обратка?

Валерий привет! Фильтр масляный гура стоит в бочке? Или нет. Надо бачок гура менять?

@MET Garage спасибо!

Привет! Меньше литра, я брал Enios 0.9 литра и еще осталось

@MET Garage привет, сколько обьем жидкости в гуре , для замены сколько надо?

@MET Garage спасибо

Привет Алексей! Там только сито сверху, чтобы с мусором не налил и все. Больше в ГУРе фильтров нету.

Где находится форсунка?

Валерий Новиков спасибо. Удачи тебе

Казах Адай сверху двигателя, в топливной рейке

Доброе время суток. С коробкой проблемы. Третьей скорости нет. Гореееее

Валера как менять масло в движке купил такую мазду как у тебя Спасибо

@MET Garage жаль. у вас доступно для понимания процесса видио получается.

@Александр к сожалению я сам это не делал. Делали на сто.

@MET Garage а видио есть? а то на вашем канале не нашел.

@Александр привет! Полное! Через трубки охладителя АКПП

@MET Garage вы в акпп меняли масло? "частично" или полное?

Валерий здравствуйте, нужна помощь-
Mazda Tribute 2002 год, 2.0 , 2 WD не работает 1 и 4 цилиндр, нет искры с катушки.
с утра машина не завелась, снял акб зарядил, отогрел, посушил свечи.
к вечеру кое как завёл, но работает всего 2 цилиндра 2 и 3. с катушки нет искры на 1 и 4 цилиндр. катушку менял. не помогло.

Виталий79привет! ну чудес не бывает! это только катушка или проверь провод управления катушки. возможно в нем проблемы. этот провод идёт с эбу.

И так чем дело закончилось: отдав авто в один из сервисов (го…осервисов) услышал диагноз- проданные нами вам транзисторы сгорели так как они не те что нужны, но причина не в этом, в ЭБУ авто выгорело ещё что-то. Мы можем вам предложить замену ЭБУ за 8 рублей (редиски), я конечно отказался и купил сам в Хабаровске ЭБУ за 4 рубля. Приезжаю сегодня за авто в этот (го…осервис), ставлю новый комп и без проблем она завилась(ура). Но радость была не долгой, выгоняю из бокса авто, а он троит, да хорошо так троит. Загоняю обратно, меняю сам свечи (благо они были) результату ноль, проверяем искру и видим, что на проводе 4-го цилиндра слабая искра(это на новой катушке), ставлю родную и о счастье работает.
Собираюсь уезжать, а мне говорят мол родной денег нужно заплатить. Я малость… ну вы поняли, говорю, а собственно за что? Так мы работали и она неделю у нас простояла. И началось нытьё, что мол мы такие хорошие, а вы, а вы… плюну на эту богадельню отдал 1 рубль и зарёкся больше к ним ни ногой и обеспечить им рекламную акцию.
Так вот была у меня проблемка( подтраивает на холостых на примерно 750-800 оборотах, а на 1000 работает ровно) как было так и осталось, куда дальше лесть ума не приложу.
Итог: заменено ЭБУ, катушка(теперь вернул родную на место), высоковольтные провода, свечи,

Привет! ну чудес не бывает! Либо катушка, либо провода, либо свечи. И не заводи на двух цилиндрах! Погубишь двигун!

Замена шланга высокого давления ГУР Mazda Tribute в Нижневартовске

Замена шланга высокого давления ГУР Mazda Tribute - одно из возможных решений при ремонте ГУР. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижневартовске. замена ШВД Mazda Tribute в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Нижневартовске работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mazda Tribute.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ШВД будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mazda Tribute распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mazda Tribute

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижневартовске прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mazda Tribute позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Мазда Трибьют: ремонт и обслуживание - Замена масла в ГУР

Здравствуйте, а в кап можно тоже самое залить? Атф 3 , заранее спасибо

@MET Garage спасибо огромное, всех благ вам.

@Андрей Селин Mazda ATF M-5 или его замена USA Mercon 5

@MET Garage а как понимать м5, название можно ?

@MET Garage спасибо , я почитал ниже, мне м5 и фильтр поменять

Палец вверх за видос! Скажите на Мазде Трибьют задние сидения складываются в ровный пол?

Привет! Спасибо! Да, в ровный пол

Imagnet присадку для гур, заливать весь тюбик при замене жидкости гур?

@Пабло Эсперанто Спасибо! Приятно слышать! Сниму обязательно, скоро как раз менять.

Привет! Я не лил в гур Imagnet. Не в курсе. Прочитай инструкцию, сколько лить на данный объем (700-800мл)

Какая резина стоит ?

Зима 215/70/16 не агрессивный. Лето 225/75/16 агрессивный

@MET Garage какие размеры ? Зима обычная, не агрессивный проректор ?

Зимние Continental. Летние Cordiant Off-road

@Саня Костишин на обратку обжимать ничего не нужно, там нету давления

Привет! Шланг не менял. Какой именно протерся шланг: высокого давления или обратка?

Валерий привет! Фильтр масляный гура стоит в бочке? Или нет. Надо бачок гура менять?

@MET Garage спасибо!

Привет! Меньше литра, я брал Enios 0.9 литра и еще осталось

@MET Garage привет, сколько обьем жидкости в гуре , для замены сколько надо?

@MET Garage спасибо

Привет Алексей! Там только сито сверху, чтобы с мусором не налил и все. Больше в ГУРе фильтров нету.

Где находится форсунка?

Валерий Новиков спасибо. Удачи тебе

Казах Адай сверху двигателя, в топливной рейке

Доброе время суток. С коробкой проблемы. Третьей скорости нет. Гореееее

Валера как менять масло в движке купил такую мазду как у тебя Спасибо

@MET Garage жаль. у вас доступно для понимания процесса видио получается.

@Александр к сожалению я сам это не делал. Делали на сто.

@MET Garage а видио есть? а то на вашем канале не нашел.

@Александр привет! Полное! Через трубки охладителя АКПП

@MET Garage вы в акпп меняли масло? "частично" или полное?

Мазда Трибьют: ремонт и обслуживание - Замена масла в ГУР

Андрей Селин

Здравствуйте, а в кап можно тоже самое залить? Атф 3 , заранее спасибо

Damir EGOIST

Палец вверх за видос! Скажите на Мазде Трибьют задние сидения складываются в ровный пол?

Пабло Эсперанто

Imagnet присадку для гур, заливать весь тюбик при замене жидкости гур?

Костя Царев

Какая резина стоит ?

Саня Костишин

Серафим Славянов

Валерий привет! Фильтр масляный гура стоит в бочке? Или нет. Надо бачок гура менять?

Казах Адай

Где находится форсунка?

Alexander Garrot

Доброе время суток. С коробкой проблемы. Третьей скорости нет. Гореееее

виктор одевалкин

Валера как менять масло в движке купил такую мазду как у тебя Спасибо

Виталий79

Philipp Nikolaev

Валерий, привет из Петербурга! Спасибо, Вам, за видео, отлично помогает! Очень бы хотелось увидеть видео о том, как можно снять сам насос гидроусилителя (заменить подшипник и прокладки мне нужно). Заранее спасибо! Если, есть информация, как это можно сделать пошагово с картинками, буду признателен!

Nurlan K.

Валерий привет! у нас тоже трибут 3.0 год 2004. не подскажите, нужно менять щетку на генераторе. Можно не снимая на месте менять или нужно снимать ген.

Eugene Kulak

У МЕНЯ СОВСЕМ БЕДА. ГАЗЫ. БАШКУ ШЛИФАНУЛИ АЖЖ НА 1.1 ММ. НЕ ПОМОГЛО.БЛОК ПО ВЕДЁННЫЙ.. КОПЛЮ НА КОНТРАКТНУЮ. ОКАЗАЛОСЬ Я ЕГО С ГАЗАМИ КУПИЛ. ТО ТО ИЗ ПОД КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ДАВИЛО.( Я ТЕБЕ ВИДЕО СЛАЛ) ТУТ УЖЕ КОНЕЦ СЕРДЕЧКУ МОЕЙ ЛАСТОЧКИ. ПОКА ЖИВЕТ..

Eugene Kulak

Привет Валера. Это женя из БЛАГОВЕЩЕНСКА. Почему нет ремонта ТРИБЬЮТА? Машину сменил? как я почту))))

Читайте также: