Замена насоса гур рено логан

Обновлено: 07.01.2025

Для начала хочу покаяться: был недобрый помысел: отдать авто в сервис, что бы там мне всё сделали. Фух, в последний момент одумался. Только своими руками, только хардкор!

А теперь всем большой привет.
В прошлом выпуске я рассказывал, что после мойки загремел натяжной ролик ремня вспомогательного оборудования, и появился люфт у штока насоса гидроусилителя руля, который также издавал неистовые звуки.

Сегодня спецом встал в 8:00. Подъёмник в аренду у себя в городе не нашёл, поэтому организовал нечто похожее на него у себя во дворе:

Действие первое:
За 5 минут разобрал колесо и снял ремень доп. оборудования. (FAQ по снятию)

Дальше снял натяжной ролик. Покрутив его на пальце, ещё раз удостоверился в диагнозе. Подшипники издавали стоны и мольбы о помощи.

Поставил новый ролик и прокрутив его рукой сразу понял, что не всякий ролик подойдёт. Весь трабл заключался в том, что он не крутился. Не при каком усилии. Теперь расскажу почему.

В качестве замены, я купил ролик CRAFT (made in ussr). Цифра 1 на рисунке ниже. Так вот, прижимная шайба (цифра 3), вгрызается в ролик и накрепко фиксирует его, не давая ему вращаться.

Обратите внимание на старый ролик, цифра 2, у него есть специальный бортик и конавка за ним. Благодаря ей, загнутые края шайбы не касаются пластмассовой части ролика, и он спокойно вращается. Вот так, друзья. Быстро сходив в магазин и доплатив ещё 230р, взял ролик фирмы Asam. У него присутствовал данный бортик. И вы, дорогие друзья, всегда обращайте внимание на его наличие.

Ремень доп. оборудования оказался ещё цел. Трещин не было.

Действие второе:
Дальше началось самое интересное. 3 часа ушло только на снятие насоса ГУРа. 3 ЧАСА КАРЛ! (FAQ по снятию)
Причина тому: меганеудобное место его установки. Насос левой стороной (где все болты) практически упирается в кузов + весь окутан трубками от кондиционера.
Нашёл чужое фото для понимания:

Основное время ушло на откручивание 2х болтов, тех, что находятся в прорезях шкива:

Так что набирайтесь терпения или снимайте сразу левую блок-фару. Это сэкономит вам час времени.

Действие третье:
В обратном порядке установил новый насос ГУРа. На его установку, с уже имеющимся опытом, понадобилось 20 минут.

Действие четвёртое:
Одеть ремень доп. оборудования один не смог. Пришлось звать на помощь. Уж больно много нужно энергии, что бы сдавливать пружину с роликом ключом на 13. При этом второй одной рукой ничего не сделаешь.
По этой же причине ничего не снимал на видео. Иначе и к вечеру не закончил бы.

Финал:
— На всё про всё у меня ушло 6 часов.
— Руль стал, как попка первокурсницы. Можно одним пальцем поворачивать. Нет посторонних звуков и вибраций.
— Пропали все посторонние звуки от насоса и ролика. Чего я собственно и добивался.

По деньгам:
— Натяжной ролик Asam (код: 30684): 500р.
— Насос ГУР (Оригинал с разбора): 2500р.
— Масло ГУР 1л. (Elf Elfmatic g3): 350руб

Моё фото после окончания работ:

После 2х часов душа, нашёл силы установить салонный фильтр! Там вообще чуть не здох. Слышал, что поза неудобная, ну что бы настолько. В общем нагрузка за сегодня, покруче всякой тренажерки.

Насос гидроусилителя рулевого управления (замена)

• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Снимите хомут (2) подводящего трубопровода на насосе.

• Отсоедините подводящий трубопровод (3).

• Отверните штуцер трубопровода высокого давления на насосе.

• Снимите трубопровод высокого давления с насоса.

• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.

Примите меры по защите генератора от масла из системы гидроусилителя рулевого управления.

- три болта (1) крепления к многофункциональному кронштейну,

- насос гидроусилителя рулевого управления.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),

- штуцер высокого давления на гидроусилителе рулевого управления (21 Нм).

• Затяните требуемым моментом сначала два болта крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем болт с противоположной стороны.

• Снятый ремень подлежит обязательной замене.

• При замене ремня обязательно заменяйте* натяжной и обводной ролики.

• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELFRENAULTMATIC D2).

• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.

• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое при работающем двигателе.

• Доведите до нормы уровень масла в бачке.

• Убедитесь в отсутствии утечек.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Моменты затяжки
Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления	21 Нм
Штуцер высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления	21 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

- защиту поддона картера двигателя,

- ремень привода вспомогательного оборудования,

• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Снимите хомут подводящего трубопровода на насосе.

• Отсоедините подводящий трубопровод.

• Отверните штуцер трубопровода высокого давления на насосе.

• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса.

- болты (1) крепления многофункционального кронштейна,

- насос гидроусилителя рулевого управления.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),

- штуцер высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм).

• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELFRENAULTMATIC D2).

• Доведите до нормы уровень масла в бачке.

• Убедитесь в отсутствии утечек.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу усилителя рулевого управления	21 Нм
Болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров	21 Нм
Гайки крепления защитытопливораспределительнойрампы	21 Нм

• Установите автомобиль на двухстоечный подрамник.

- ремень привода вспомогательного оборудование,

- защиту топливораспределительной рампы.

Примите меры по защите генератора от масла из системы гидроусилителя рулевого управления.

• С помощью шприца удалите жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Установите зажимы на подводящий и отводящий трубопроводы насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Снимите хомут (1) крепления подводящего трубопровода к насосу усилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).

• Отсоедините подводящий трубопровод (2).

• Отсоедините от электровентилятора системы охлаждения двигателя трубопровод между ресивером осушителем и редуктором.

- болт крепления шланга высокого давления к блоку цилиндров,

- штуцер (3) трубопровода высокого давления насоса усилителя рулевого управления.

• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.

- болты (4) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну,

- насос гидроусилителя рулевого управления с электровентилятора системы охлаждения двигателя.

При любой операции заглушки вынимайте непосредственно перед установкой детали на место.

- насос гидроусилителя рулевого управления,

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну.

• Снимите заглушки с отверстий трубопроводов.

- штуцер трубопровода высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления,

- болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну (21 Нм),

- штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу усилителя рулевого управления (21 Нм),

- болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров (21 Нм).

Примечание:
Затяните требуемым моментом сначала два болта крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем с противоположной стороны.

• Присоедините трубопровод ресиве-ра-осушителя к электровентилятору системы охлаждения двигателя.

• Подсоедините подводящий трубопровод.

• Установите хомут крепления подводящего трубопровода шланга на насосе с помощью приспособления (Mot. 1202-02).

• Снимите зажимы с подводящего и отводящего трубопроводов насоса гидроусилителя рулевого управления.

- защиту топливораспределительной рампы,

- ремень привода вспомогательного оборудование.

• Затяните требуемым моментом гайки крепления защиты топливо-распределительной рампы (21 Нм).

• Залейте в систему гидроусилителя рулевого управления масло (типа: ELF RENAULT MATIC D2).

• Удалите воздух из системы, поворачивая рулевое колесо из одного

крайнего положения в другое сначала при неработающем двигателе.

• Доведите до нормы уровень масла в бачке.

• Убедитесь в отсутствии утечек.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

- правое переднее колесо,

- элемент правого подкрылка,

- отведите в сторону подкрылок.

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- защиту поддона картера двигателя.

• Установите зажим на трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Снимите хомут (1) трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).

• Отсоедините трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.

- болт (2) крепления фланца трубопровода высокого давления к блоку цилиндров,

- штуцер (3) трубопровода высокого давления насоса усилителя рулевого управления.

• Отсоедините трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.

• Установите заглушки на отверстия трубопроводов и насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы не допустить загрязнения системы.-

- болты (4) крепления насоса гидроусилителя рулевого управления на многофункциональном кронштейне,

- насос гидроусилителя рулевого управления.

• Заглушки вынимайте непосредственно перед установкой детали.

• Вынимайте детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.

- насос гидроусилителя рулевого управления,

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну.

• Снимите пробки с отверстий трубопроводов.

- штуцер трубопровода высокого давления на насос гидроусилителя рулевого управления,

- болт крепления фланца трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.

Примечание:
Затяните требуемым моментом сначала болты крепления со стороны ремня привода вспомогательного оборудования, а затем болт с противоположной стороны.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну (21 Нм),

- штуцер трубопровода высокого давлен ия на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Нм),

- болт крепления фланца трубопровода высокого давления на блоке цилиндров (21 Нм).

• Присоедините трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления.

• Установите хомут трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-02).

• Снимите зажим с трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

- защиту поддона картера двигателя,

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- элемент правого подкрылка,

- правое переднее колесо.

• Заполните систему гидроусилителя рулевого управления маслом ELF RENAULT MATIC D2,

Замена насоса ГУР в Рено Логан

Гидроусилитель руля не работает на горячем двигателе. Как полностью удалить отработанное масло из системы ГУР, промыть систему и поменять насос ГУР?

В последнее время руль стал крутиться все туже и туже, возвращается неохотно, но еще не закусывает. Жидкость в ГУРе свежая(ELF для АКПП), подтеков нет, лишних шумов нет. Пробег авт.

Уже 3 месяца появился скрип в районе ремня привода дополнительных агрегатов. Скрипит в основном на холодную. Проходит после трех-четырех минут. Скрип звонкий, как будто металл об м.

Здравствуйте. Продала датчик ГУР. Один вернули — бежит, а второй нет. арт. TRK0600.У вас на видеозаписи видно чётко, что можно отремонтировать старый? У них свой сервис, постоянный.

Рено Логан, 2009 г.в. Менял жидкость ГУРа. Перепутал похожие канистры, вместо ELFMATIC G3 залил TRANSELF EP 80W-90. В описании на EXIST прочитал: ПРИМЕНЕНИЕ Механические трансмисси.

Можно ли заменить масло в ГУР Рено Логан, на Mannol Dexron III Automatic Plus, я как понял это полусинтетика, а с завода залито наверное минералка да.

Всё будет хорошо!

Если будете менять насос ГУР, то там и промывать почти нечего. Я на своём авто так делал замену. Самый нижний шланг отсоединил, подставил банку, жидкость слилась, от бачка отсоединил, подставил банку, жидкость слилась. Бачок снял, протёр ветошью, сполоснул бензином, продул, просушил. Шланги старые отсоединил, на выброс, поставил новые, бачок на место. Насос отсоединил, покрутил шкив, что бы остатки выскочили, немного свежей смазки плеснул, покрутил шкив. Насос ГУРа поставил на место, все шланги по местам их крепления. Налил в бачок масло(у меня «пентосин» заливается), пусть впитывается. Два домкрата поставил под передок — вывесил его. Покрутил руль влево до упора, потом вправо до упора. Жидкость из бачка ушла в насос, в шланги. Снова долил до «max». Потом запустил двигатель, снова покрутил руль влево-вправо до упора туда-сюда. Немного воздуха выскочило, и всё. Домкраты убрал, автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Если вас не устроил мой рассказ про замену масла в ГУРе, тогда можете в автомагазине купить какую-то промывку, для таких дел и слив своё масло зальёте промывку. Но я вот думаю, а вдруг та промывка не совместится с маслом которое в ГУРе сколько-то останется, и получатся нежелательные отложения. А последствия — неизвестны.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Logan 2004-2015

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», пассатижи, ключ для трубопроводов «на 17».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремней привода вспомогательных агрегатов» ).

2. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, и сдвиньте хомут по шлангу.

3. Отсоедините шланг от штуцера насоса.

4. Отверните гайку крепления напорного трубопровода.

5. . и отведите трубопровод в сторону.

Соединение трубопровода с насосом уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждом разъединении.

Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубопровода и шланга, заглушив их, например, деревянными пробками.

6. Выверните задний болт крепления насоса.

7. Выверните передний болт крепления насоса через отверстие в шкиве.

8. Поверните шкив и выверните второй передний болт крепления.

9. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.

10. Установите насос в порядке, обратном снятию. Болты крепления насоса и гайку крепления напорного трубопровода затяните моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м).

Монтаж насоса гидроусилителя руля Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Установка привода на авто с кондиционером и гидроусилителем.

Натяжение ремня на данном типе мотора регулируется специальным устройством. Чтобы приступить к замене необходимо начать со снятия щитка моторного отсека.

Ослабляется натяжитель ремня. Для этого необходимо воспользоваться накидным ключом или головкой на 13. Болт ослабляется, после чего кронштейн проворачивается по часовой стрелке до тех пор, пока не будут совмещены отверстие в нем и корпусе мотора.

Чтобы зафиксировать ролик можно вставить в совмещенные отверстия шуруп или шестигранник 6мм.

После этого можно снять ременной привод. Для авто с гидроусилителем и кондиционером необходимо устанавливать привод с артикулом 5К1747. Так же можно использовать аналог: пятиручьевой, длина 1747 миллиметров.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Sandero, Stepway

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4-1,6 (8V)»; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Снимаем левую блок-фару (см. «Снятие блок-фары на автомобиле Logan»; «Снятие блок-фары на автомобилях Сандеро и Сандеро Степвей»).

Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления держателя трубки нагнетательной магистрали.

Удерживая штуцер насоса ключом «на 22», ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали.

Вынимаем штуцер трубки из отверстия штуцера насоса и отводим трубку от корпуса насоса.

Сжав пассатижами хомут крепления наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка насоса.
Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и штуцера корпуса насоса.

Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя. Аналогично отворачиваем второй болт.

Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления насоса с противоположной стороны кронштейна (автомобиль с двигателем 1,6 (16V).

На автомобиле с двигателем 1,4-1,6 (8V) насос с противоположной стороны кронштейна крепится двумя винтами, которые отворачиваем ключом Torx T-40.

Вставив отвертку между корпусом насоса и кронштейном двигателя, отжимаем корпус насоса от кронштейна…

…и снимаем насос.
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

Регулируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4-1,6 (8V)»; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Ремонт насоса ГУР

Замена насоса ГУР. VW Passat B5. ADR 1.8 98 г.в. И приводные ремни в придачу.

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Renault

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Renault используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Renault может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Renault, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Renault под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Renault к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Renault не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Renault и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Renault, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Renault достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Renault поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Renault. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Renault

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

наличие грязи в бачке усилителя;
следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
уровень жидкости меньше допустимого;
тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
«тяжелый» руль в центральном положении;
затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
шум при работе насоса ГУР Renault, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Renault определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Renault реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Renault

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Renault как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Renault с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Renault не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена насоса гур рено логан

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Рено Логан

Насос снимаем для замены и при демонтаже двигателя.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

Из бачка гидроусилителя рулевого управления вынимаем фильтр…

…и грушей откачиваем жидкость.

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер 1 трубки нагнетательной магистрали и, сжав пассатижами хомут 2 крепления шланга наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу.

Вынимаем наконечник трубки из отверстия корпуса насоса и снимаем шланг с патрубка насоса.
Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и корпуса насоса.
Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя (для наглядности показано на снятом двигателе).

Аналогично отворачиваем другой болт крепления насоса к кронштейну двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления насоса, расположенный с противоположной стороны кронштейна.

Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
Регулируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Насос гидроусилителя руля в Рено Логан

Рулевое управление

Насос рулевого гидроусилителя является частью, которая включена в механизм рулевого колеса автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем. Сегодня мы подробнее поговорим о насосе рулевом гидроусилителе для машин Рено Логан.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет гидроусилитель?
В чем заключается принцип действия ГУР?
Что такое насос рулевого гидроусилителя?
Как правильно проводится установление гидроусилителя на транспортное средство Рено Логан?
Как правильно ремонтировать насос рулевого гидроусилителя на машине Рено Логан?

Основная информация

Рулевой гидроусилитель или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Насос гидроусилителя руля Рено Логан

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Рено Логан, таких как:

Высокая информативность;
Небольшие затраты топлива;
Удобство регулировки технических характеристик руководства;
Высокий уровень надежности.

ГУР руля для автомобилей марки Рено Логан включает в себя такие основные элементы:

Цилиндр. При помощи цилиндра проходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары.
Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимый цилиндр или же назад в бачок.

Насос гидроусилителя руля считается высокотехнологическим агрегатом, нагнетающим жидкость, под определенным давлением, в механизм руля и создает циркулирование жидкости в механизме руководства рулем. Сегодня довольно распространен пластинчатый насос рулевого гидроусилителя, потому как благодаря его низкой чувствительности к изнашиванию поверхностей и высокому коэффициенту полезного действия.

Установление гидроусилителя руля на Рено Логан является просто необходимым, потому как с помощью этого оборудования обеспечивается поворот руля. А благодаря торсину обеспечивается передача крутящего момента к рулевой системе, одновременно с этим происходит измерение закручивания и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений применяются специальные датчики, а полученная информация передается к гидроусилителю. Именно так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой руководства при помощи максимального функционирования двигателя авто.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок насос ГУР довольно часто нуждается в ремонте.

Для начала давайте рассмотрим основные причины, по которым насос гидроусилителя может сломаться:

Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
Вытекание жидкости из системы;
Завоздушивание системы;
Накопление пыли и грязи в системе;
Перегревание насоса;
Использование неправильно подобранной жидкости;
Перегибание масляных магистралей системы;
Несвоевременное проведение замены жидкости.

Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Рено Логан не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонтировать насос все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков.

Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего на всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

6.3.3. Renault Logan. Рулевое управление. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления и прокачка системы гидроусилителя ручного управления

Из бачка гидроусилителя рулевого управления вынимаем фильтр и грушей откачиваем жидкость.

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер 1 трубки нагнетательной магистрали и, сжав пассатижами хомут 2 крепления шланга наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу.
Вынимаем наконечник трубки из отверстия корпуса насоса и снимаем шланг с патрубка насоса.
Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и корпуса насоса.
Повернув шкив насоса, совмещаем отверстие в шкиве с головкой одного из двух болтов крепления насоса к кронштейну двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления насоса к кронштейну двигателя (для наглядности показано на снятом двигателе).
Аналогично отворачиваем другой болт крепления насоса к кронштейну двигателя.

Снимаем насос.
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
Регулируем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает снижение эффективности усилителя рулевого управления.
Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе…

…открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления…

…и доливаем жидкость в бачок до отметки «MIN» (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления»).
Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При понижении уровня жидкости доливаем ее до отметки «MIN». Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки «MIN», и если надо, доливаем жидкость.
Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Затем вновь поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости доливаем жидкость в бачок до отметки «MIN».
Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке.
После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на отметке «MAX», а в холодном состоянии — не опускаться ниже отметки «MIN».
Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем. Шум работы гидроусилителя рулевого управления при вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является.

Читайте также: