Замена насоса гур форд мондео 2
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Ford Mondeo 2
Различия в этой работе обусловливаются моделью установленного на автомобиле двигателя.
Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:
- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
Рис. 244. Крепление трубопровода с жидкостью к передней стенке двигателя на 16-клапанном двигателе
- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);
- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;
- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;
Рис. 245. Натяжитель (1) ремня (2) привода гидроусилителя рулевого управления
- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;
- опустите автомобиль на землю;
Рис. 246. Крепление насоса гидроусилителя
- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;
- снимите ременный шкив насоса, для чего необходим съемник.
Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.
Залейте жидкость в рулевой привод и прокачайте, как описано в подразд. 14.4.
Предупреждение: Обязательно используйте только предписанную компанией Ford рабочую жидкость.
Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе V6 проводите следующим образом:
- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;
- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;
Рис. 247. Крепление трубопровода на двигателе V6: 1 — хомут; 2 — гайка; 3 — шланг
- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.
- снимите защитный кожух двигателя (три точки крепления);
- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;
- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;
- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;
Рис. 248. Крепление двигателя V6
- отверните и снимите крепление двигателя в показанном на рис. 248 месте;
- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;
- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;
- снимите насос; если необходимо установить новый насос, то сначала снимите с насоса трубопровод.
Установку проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- если с насоса был снят трубопровод, затяните его болты моментом 65 Н·м;
- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;
- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;
- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;
- прокачайте гидропривод усилителя рулевого управления, как описано ранее.
Ford Mondeo 2.0D Замена насоса гидроусилителя
Ремонт насоса гур Форд мондео 3
Ремонт насоса гидроусилителя руля
Ford Mondeo 3. 2007 г.в. 2.0 Duratec HE . Замена ГУРа. Замена штуцера ГУРа. Замена ролика ГРМ.
Ford Mondeo › Бортжурнал › Замена насоса ГУР
Давно уже подмечал что ГУР шумновато работает, надо бы еще и жидкость ГУРа поменять, еще и объявление о продаже ГУРа за не дорого попалось на глаза — в общем пазл сложился и где то поздней осенью я поменял ГУР.
Был куплен ГУР, прибывший из польши — человек продал за не надобностью, за 15$
Жидкость ГУР (около 8$)
Прокладка (около 7$)
Технология примерно следующая:
0. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов
1. Подложил под передние колеса по паре кусков линолиума между которыми налил отработанного масла
2. Выкачал из бачка жидкость по максимуму
3. Снял обратку и засунул ее в бутылку, вращал руль из одного крайнего положения в другое пока жидкость не перестала выходить. Состояние жидкости
4. Снимаем декоративную решетку радиатора(два фиксатора)
5. Снимаем разъем с правой фары
6. Извлекаем два штыря фиксации фары и достаем ее
7. Откручиваем ближайшую к ГУРу гайку крепящую жгут проводки и снимаем жгут со шпильки бочка ГУРа(для последующего его демонтажа)
8. Выкручиваем шпильку с верху которая крепит бачок ГУРа и два болта под бачком, извлекаем аго аккуратно
Обращаю ваше внимание что на бачке два резиновых кольца:
9. Далее откручиваем кронштейн крепления трубки ГУРа
10. Затем откручиваем саму трубку и уводим ее в сторону что бы не мешала
11. Снимаем 4 винта крепления самого ГУРа (два сверху и шпилька с болтом с низу) и извлекаем насос.
12. Устанавливаем купленный насос и производим сборку в обратном порядке
13. Заливаем в бачок жидкость ГУРа и прокачиваем(сначала крутя руль туда-сюда на заглушенном авто, а затем заводим и еще крутим пока жидкость не перестанет уходить, при этом не забываем подливать жидкость что бы она не уходила ниже минимума)
Как оказалось "новый" Б/У насос работал (по шумности) ни чуть не лучше моего, к чему я был в принципе готов. Ведь запасным планом была полная переборка ГУРа с полировкой рабочих поверхностей. А так как опыт в этой процедуре у меня есть и результат был просто потрясающий(хотя хватило его, результата, где то на 2-3 года), и так же у меня теперь есть подменный насос ГУРа который я и буду капиталить, то печали особо не было — машина на ходу а это главное.
К слову насос ГУР уже полностью откапитален, потеплеет — поставлю, и тогда уже полный отчет под названием "Анатомия насоса ГУР", т.к. разобрал я его весь до винтика.
Замена насоса гидроусилителя Форд Мондео
3.Отсоедините от бачка возвратную магистраль насоса гидроусилителя рулевого управления, слейте в подходящую емкость рабочую жидкость из бачка гидроусилителя и шланга.
4.Отсоедините от насоса гидроусилителя рулевого управления возвратную магистраль и снимите ее.
5.Отсоедините кронштейн магистралей от кузова автомобиля, пометив положение кронштейна для облегчения дальнейшей установки.
6.Отсоедините от кронштейна нагнетательную магистраль рулевого механизма.
7.Выверните винт крепления
8. . и отсоедините опорный кронштейн магистралей от картера рулевого механизма.
9.Раскройте кронштейн и снимите его
10.Выверните болт крепления
11. . откиньте фиксатор и отсоедините от рулевого механизма напорную магистраль
12 Выверните два нижних болта крепления насоса гидроусилителя
13.Отсоедините от насоса колодку 1 ) жгута проводов, выверните два болта 2 крепления насоса и снимите насос в сборе с напорной магистралью рулевого механизма.
Верхнее крепление насоса гидроусилителя рулевого управления: 1 - колодка жгута проводов датчика давления в гидросистеме усилителя рулевого управления; 2 - болты верхнего крепления насоса
14.Зажмите насос в тиски с губками из мягкого металла, отверните гайку крепления напорной магистрали и снимите магистраль.
Герметичность соединения напорной магистрали с насосом обеспечивается тефлоновым уплотнителем, который необходимо заменять при каждой разборке соединения. Поскольку для установки уплотнителя необходимо специальное приспособление, рекомендуем не разбирать соединение без особой необходимости.
15.Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления
Рулевое управление и ГУР - проблемы и неисправности.
Три дня назад случилась неприятная история, залили мне в бочек жидкости для гидроусилителя руля, какую-то жидкость, очень вероятно что это была тормозная жидкость. Не знал бы я об этом и дальше если бы не одно оочень неприятное обстоятельство.
Буквально через сутки (езжу я достаточно много, в день 100 км как минимум.) заметил что гидравлика руля не справляется с поставленное ей задачей, а именно сначало понемногу руль тяжело было поворачивать, где-то еще через сутки т.е. вчера уже гидравлика совсем сума сошла.
Проблема выглядит так:
1) На холостых оборотах руль крутить не возможно, насос никак не обнаруживает своего присутствия.
2) При наборе оборотов на холостом ходу, насос начинает понемногу функционировать, т.е. руль начинает крутиться заметно легче, где-то на оборотах от 2500-3000 насос работает отлично. Более того он работает еще лучше когда машина не стоит на месте, а допустим в процессе езды, переключиться на первую или вторую не важно, чуток погазовать, скорость 15-20 км/ч руль просто шикарно крутиться, если на ходу сбросить на нейтральную (машина движется дальше примерно с такой же скоростью), то насос тут же перестает функционировать, стоит погазовать (на холостых при движении , оборотов около 3000) и о чудо гидравлика пашет.
3) Есть еще один нюанс, незнаю, может как-то связано (честно говоря не совсем хорошо представляю себе весь принцип действия этой схемы в подробностях). Датчик холостого хода (та маленькая примочка с проводом) очень слабо держится, не пойму как она вообще держалась раньше очень похоже что сто-то отломалась, и теперь она не плотно сидит и иногда при кочках выскакивает, вроде вчера удалось ее немного закрепить, держится пока.
Большая просьба подскажите что делать. Хочется обойтись малой кровью. Насос новый доставать целая история да и влетит в копеечку.
И вообще может дело не в насосе? Может с датчиком что? Или еще где проблема?
И еще просьба расскажите или дайте источник (лучше на раскажите если не сложно) где можно почитать о принципах работы этого механизма (гидронасоса, его связки с рулевым управлением, и в какова роль датчика холостого хода в этом процессе).
ЗЫ: Заранее просто огромное спасибо.
ЗЗЫ: Поиск поюзал, кучу всего читал на форуме, по всем пунктам прошелся результат близок к нулю. Спасите-помогите.
ЗЗЗЫ: Да вот еще забыл уточнить. Жидкость естественно сменил, и немного присадки туда добавил, чтоб почистился насос в случаи чего.
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления | Ford Mondeo 4 manual
Поскольку для установки уплотнителя необходимо специальное приспособление, рекомендуем не разбирать соединение без особой необходимости. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления см.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления. Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Ford Mondeo 4 Подшипник на этом ролике стоял известной японской фирмы NSK, но производства Польши.
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)
Ребята, подшипник должен служить минимум в два раза дольше, но никак не км. Короче анреспект польским бракоделам! Кстати на обводном ролике я его тоже снимал для инспекции стоит подшипник так же известной японской фирмы NTN, но производства Канада.
Вот это я понимаю, люфт нулевой, отлично-как и должно. Подшипники в обоих роликах одинаковые 2RS. Снимаем правую фару.
Откачиваем жижу из бочка с помощью опрскивателя, который накручивается на бутылку и стоит в магазине 20руб. Все пишут, что пластмассовый штуцер-уголок обратного шланга снимается легко, я же с ним намучился, видимо в нем все настолько задубело, что я его еле снял.
Заняло у меня это целый день.
Приехал в гараж вуехал в Но в это время входит 2 часа ожидания пока мне привезут ключ TORX Болтом с такой головкой крепится напорная магистраль к ГУРу, я на него сразу не обратил внимание, в итоге потерял на это время, хорошо еще что не все магазины замена насоса гур форд мондео 4 по воскресеньям.
Порядок работы. Ставим противооткаты под задние колеса, домкратим правое переднее колесо, снимаем его, подкладываем подпорки под кузов, убираем домкрат. Снимаем правый передний подкрылок. Подводных камней нет, все. Снимаем ремень. Для этого берем голову на 15 и вороток. Ставим на болт натяжного ролика, тянем по часовой стрелке и снимаем ремень. Все просто, я один легко с этим справился и одел тоже без вопросов, без всяких там хомутов, если надо, на замена насоса гур форд мондео 4 можно надеть кусок трубы, чтобы увеличить рычаг.
Я сразу хотел заменить и ремень.
Ремонт насоса ГУР в Ford Mondeo
Так как в ролик попал камушек и сточил один ручей на. Вот так сожрало ручей на ремне Но после того, как я снял ролик чтобы убрать этот камешек оказалось что подшипник на нем уже разбит, люфт просто неприемлемый.
Но так как ни ролика, ни подшипника у меня не было, пришлось эту затею оставить на потом, я и новый ремень пока не стал ставить. Натяжной ролик с беспонтовым польским подшипником 2RS Обводной ролик с отличным канадским подшипником 2RS Отдельно надо покритиковать форд за выбор беспонтовых поставщиков комплектующих.
Замена насоса гур форд мондео 4 на этом ролике замена насоса гур форд мондео 4 известной японской фирмы NSK, но производства Польши. Ребята, подшипник должен служить минимум в два раза дольше, но никак не км. Короче анреспект польским бракоделам! Кстати на обводном ролике я его тоже снимал для инспекции стоит подшипник так же известной японской фирмы NTN, но производства Канада.
Вот это я понимаю, люфт нулевой, отлично-как и должно. Подшипники в обоих роликах одинаковые 2RS. Снимаем правую фару. Откачиваем жижу из бочка с помощью опрскивателя, который накручивается на бутылку и стоит в магазине 20руб. Жидкость выкачали.
Дальше снимаем шланги с бачка ГУР и извлекаем сам бачек. Все пишут что пластмассовый штуцер-уголок обратного шланга снимается легко, я же с ним намучился, видимо в нем все настолько задубело, что я его еле снял.
Бачек сняли 7. Снимаем Шланг подачи с самого ГУРа. Ослабляем три болта крепления ГУРа. На мои слова, как ехать через всю Москву по пробкам с неисправным ГУРом, был ответ: По компенсации-мы ничего и ни кому не компенсируем. Вечером пришел ответ на мое письмо.
Состав ГУР предназначен для восстановления рабочих характеристик, продления ресурса и для обработки при возникновении признаков неисправности гидроусилителей руля автомобилей производства до года.
Ограничение обуславливается конструктивными особенностями современных насосов ГУР и субъективным отсутствием эффекта. Можно применить состав ГУР для устранения шумов в насосе, но без гарантии восстановления и улучшения рабочих параметров.
переборка насоса ГУР на Ford Mondeo 2,3AT — Ford Mondeo, л., года на DRIVE2
Проблем с ГУРОм за 9 месяцев владения машиной у меня не было, ничего не гудело, никаких гейзеров в бачке, только для меня лично руль был самым тугим среди всех машин, на которых я ездил. Пробег на моей машине км и предыдущий владелец наверняка ничего не делал с ГУР, поэтому решил для профилактики заменить бачок ГУР на волговский пластмассовый за рублей.
Купил бачок и решил в один из ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4 его примерить, чтобы понять какие нужно докупить шланги, хомуты и. Для этого выкачал жижу из бачка и снял обратный шланг. Больше ничего не делал, все замерил, прикинул что к чему и собрал назад, залил жижу, завел. Сначала было все нормально, но после того как повернул руль в крайнее правое положение ГУР пропал.
На следующий день пробовал на высоких оборотах крутить руль в крайние положения, сначала помогло-ГУР появился, но при следующем повороте руля в крайнее положение он снова пропал. Снова на высоких оборотах стал вращать руль в крайние положения-опять помогло, но также и пропал. Такая фигня повторялась раза три, а потом ГУР пропал окончательно-высокие обороты больше не помогали. Так же как советовали ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4 стучать по пробке сверху ГУРа.
Ничего не помогало. Стало очевидно, что в ГУРе что-то заклинило. Отсоедините от насоса колодку 1 рис. Зажмите насос в тиски с губками из мягкого металла, отверните гайку крепления напорной магистрали и снимите магистраль. Герметичность соединения ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4 магистрали с насосом обеспечивается тефлоновым уплотнителем, который необходимо заменять при каждой разборке соединения.
Поскольку для установки уплотнителя необходимо специальное приспособление, рекомендуем не разбирать соединение без особой необходимости. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления. Проводим по этому месту пальцем, если чувствуются заусенцы, то убираем их надфилем. Смотрите на картинку. Снимаем пробку этого клапана.
Для этого крышку насоса лучше временно прикрутить обратно, чтобы внутрь не попала грязь, и чтобы внутренности не оказались на полу. Ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4 клапана откручивается ключем на Ставим ключ и аккуратно ударяем по нему молотком пока болт не сдвинется. Кстати на мой взгляд неудачно конструкторы расположили этот клапан, Если бы его пробка торчала наружу, то клапан можно было оживить не снимая ГУР.
То есть буквально несколько минут.
А та пробка, что мы видим сверху ГУРа, по которой советуют стучать, там пружина подпирающая статор насоса. Поэтому стучать по ней бесполезно.
Итак, сняли пробку, видим внутри плунжер, пробуем пальцем его толкать-не идет, потому как заклинил. Заклинивший плунжер клапана Берем подходящую железку и постукиваем по плунжеру, он достаточно быстро расклинится. Плунжер в нормальном закрытом состоянии Вытаскиваем плунжер и осматриваем. В его теле есть несколько отверстий, через которые течет жижа. Если пальцами по ним проводить, то чувствуются на краях этих отверстий заусенцы.
Ремонт насоса ГУР в Ford Mondeo
Вот это и есть причина зкалинивания! Пока была жижа плунжер скользил внутри клапана, как только попал воздух, смазки не стало, заусенец врезался в стенку канал и плунжер заклинил. Рядом с одним из отверстий видим износ-здесь заусенца нет, все гладко, потому, что он износился сам в процессе работы и остался такой ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4, а ведь это означает, что стружка при износе ушла в жижу и осела на фильтре в бачке.
Потертость по краю отверстия-результат самостачивания заусенца В этой связи у меня вызывает недоумение, какого хрена при производстве этой детали после сверления отверстий не были сняты заусенцы?
Это даже не брак, это либо нарушение технологии производства, либо технология была разработана неправильно, тупо мелкий инженер-технолог забыл в технологическую карту добавить эту операцию и теперь все насосы ГУР идут с этим косяком. Короче везде, где пальцем чувствуется шероховатость-стачиваем ее аккуратно надфилем, смазываем плунжер Мерконом, вставляем в тело клапана и проверяем ход плунжера.
Должен ходить очень легко.
Собираем клапан. Дальше я решил, раз уж разобрал ГУР, надо посмотреть все его внутренности. Та пробка, которую видно сверху ГУРа когда открываешь капот, под ней всего лишь пружина, которая подпирает статор насоса.
Потому, что статор, он не совсем статор, а плавающий. То есть размер камеры нагнетания может изменяться. Пробка сверху насоса всего лишь открывает доступ к подпирающей пружине. Стучать сюда бесполезно. Это нужно, что бы статор во время работы насоса плавно менял свой эксцентриситет относительно ротора, соответственно меняется объем камеры нагнетания, регулируя таким образом создаваемое давление.
Короче это автоматический регулятор давления напорной магистрали. Некоторые составные части насоса. На этой фотке нет некоторых частей. Например внутренностей клапана: Еще две очевидные детали-это шкив и подшипник Пожалуй больше там ничего нет Собираем все в обратном порядке. Важное замечание. Соблюдайте чистоту. Все внутренности ГУРа-прецезионные детали, то есть изготовлены с особой точностью, они ремонт насоса гидроусилителя руля форд мондео 4 чистоту и жижу. Перед сборкой обильно смажьте все детали Мерконом, ну или зеленой жижой, смотря что лить будете.
Капните пару капель в отверстие перепускного клапана. Теперь перейдем к бачку.
Ремонт гур форд мондео 4 своими руками
Когда забрали служебного форда с сервиса, там сказали, что течёт насос гура, что же, надо делать, сняли насос, разобрал, ну, ничего необычного, оказалось, что оборвало ремень, кусок ремня намотало на ротор, затянуло под сальник и пошло поехало.
Вытащил сальник, заказал новый, в установке ничего необычного, забил старым сальником новый.
Доброго времени суток.
Коротко о главном!
Собственно был рад, что в обоих местах так идут на встречу и в общении никто не пытается навязать, что я тому виной или СТО. Но все хорошо бы, да если бы не одно но. СТО не делает заказ-наряд, вот конфуз! Ладно, ну что тут поделать. Я пояснил ситуацию производителю. Мне посоветовали составить заказ-наряд самому, а у СТО заверить печатью. Не криминал и было хотел так сделать. Но меня свербило то, что почему, так произошло и на вопрос, не мог ли сам плунжер поймать клин? Ответ, мог! Как, ведь новый ГУР? Один из вариантов, попало что-то из системы…что повлекло к клину. Такое бывает, так вот мне сказали. Ну если он то почему не посмотреть, ведь там открутить один болт. В ответ сказали можно, но сначала надо скинуть фото гура с метками до разбора и скан заказ-наряда с гарантийкой! Фото я сделал, а документы дело второе. В общем сначала делаю, а потом буду спрашивать. Как-то так ;)
Как вы уже догадались, это второй этап (установки ГУРа) попытки сделать жизнь лучше! Но в этот раз с другом в гараже. Санек респект и уважуха тебе! С тебя БЖ про натяжной ролик. Мой ГУР отдыхает ;)
Мондео у меня недавно, еще года нет. Поизучав форум понял, что есть проблема с бачком ГУР. Проблем с ГУРОм за 9 месяцев владения машиной у меня не было, ничего не гудело, никаких гейзеров в бачке, только для меня лично руль был самым тугим среди всех машин на которых я ездил. Пробег на моей машине 85000км и предыдущий владелец наверняка ничего не делал с ГУР, поэтому решил для профилактики заменить бачек ГУР на волговский пластмассовый за 150рублей. Купил бачек и решил в один из вечеров его примерить, чтобы понять какие нужно докупить шланги, хомуты и т.п. Для этого выкачал жижу из бачка и снял обратный шланг. Больше ничего не делал, все замерил, прикинул что к чему и собрал назад, залил жижу, завел. Сначала было все нормально, но после того как повернул руль в крайнее правое положение ГУР пропал. На следующий день пробовал на высоких оборотах крутить руль в крайние положения, сначала помогло-ГУР появился, но при следующем повороте руля в крайнее положение он снова пропал. Снова на высоких оборотах стал вращать руль в крайние положения-опять помогло, но так же и пропал. Такая фигня повторялась раза три, а потом ГУР пропал окончательно-высокие обороты больше не помогали. Так же как советовали пытался стучать по пробке сверху ГУРа. Ничего не помогало. Стало очевидно что в ГУРе что-то заклинило. Я предположил, что наверняка в ГУРе есть предохранительный клапан для слива жижи в случае превышения давления выше нормы и видимо он заклинил в открытом состоянии, в итоге жижа циркулирует по аварийному контуру (то есть внутри насоса). В дальнейшем это предположение полностью подтвердилось.
Итак, я решил разобрать ГУР. Заняло у меня это целый день. Приехал в гараж в 9-30, уехал в 20-00. Но в это время входит 2 часа ожидания пока мне привезут ключ TORX 40. Болтом с такой головкой крепится напорная магистраль к ГУРу, я на него сразу не обратил внимание, в итоге потерял на это время, хорошо еще что не все магазины закрыты по воскресеньям.
1. Ставим противооткаты под задние колеса, домкратим правое переднее колесо, снимаем его, подкладываем подпорки под кузов, убираем домкрат.
2. Снимаем правый передний подкрылок. Подводных камней нет, все просто.
3. Снимаем ремень. Для этого берем голову на 15 и вороток. Ставим на болт натяжного ролика, тянем по часовой стрелке и снимаем ремень. Все просто, я один легко с этим справился и одел тоже без вопросов, без всяких там хомутов, если надо, на вороток можно надеть кусок трубы, чтобы увеличить рычаг.
4. Я сразу хотел заменить и ремень. Так как в ролик попал камушек и сточил один ручей на нем.
Насос гидроусилителя руля Форд Фокус 2: снятие, устройство
Если вы хотите поподробней разобраться в устройстве ГУР и понять принцип его работы, то обратите внимание на нижеприведенные иллюстрации и видео: 
В общем, смысл данного механизма в том, что он облегчает водителю управление автомобилем. При выходе из строя гидроусилителя рулевое управление не теряет свою работоспособность и продолжает функционировать, но руль водителю кажется более тяжеловатым.
Плюсы ГУР: меньше устают руки, так как облегчается управление рулем, вдобавок всякие удары на руль от различных неровностей на дороге становятся для вас менее чувствительны.
Как ухаживать?
- Следим, чтоб хватало масла в бочонке.
- Контролируем, чтоб не было различных утечек. В общем, почаще заглядывать под капот.
- Следим, чтоб ремень был достаточно натянут.
- Стараемся как можно меньше наезжать на всякие препятствия на дороге, чтоб уменьшить количество толчков.
Как снять насос ГУР на Форде Фокусе 2?
Вдруг нужно произвести замену, мало ли?
- Ставим автомобиль на подъемник.
- Снимаем клеммы с аккумулятора.
- Снимаем защиту движка.
- Демонтируем приводные ремни.
- Приступаем к демонтированию самого насоса ГУР на Форде Фокусе 2. Расширительный бачок тоже следует демонтировать.
- Далее снимаем насос.
Установка же насоса производится в обратном порядке.
Ремонт
А, чуть не забыл, у Ford Focus есть такая болезнь: со временем, где-то на пробеге обычно после 25 000 км, может начать течь штуцер.
Скорей всего вам придется менять трубку.
Еще одна частая проблемка: может начать заедать редукционный клапан. 
От этого может и шланги срывать, и жидкость выдавливать. Как быть? Выхода 2: или покупаем новый насос, либо пробуем выточить новый клапан (можно и под заказ). 
Ремонт насоса ГУР в Ford Mondeo | рулевое управление Ford Mondeo
Болтом с такой головкой крепится напорная магистраль к ГУРу, я на него сразу не обратил внимание, в итоге потерял на это время, хорошо еще что не все магазины закрыты по воскресеньям. Снимите хомуты с обеих сторон манжеты.
Капните пару капель в отверстие перепускного клапана. Ставим на болт натяжного ролика, тянем по часовой стрелке и снимаем ремень.
Ставим противооткаты под задние колеса, домкратим правое переднее колесо, снимаем его, подкладываем подпорки под кузов, убираем домкрат.
Снимаем правый передний подкрылок. Подводных камней нет, все просто. Для этого берем голову на 15 и вороток.
Ставим на болт натяжного ролика, тянем по часовой стрелке и снимаем ремень. Все просто, я один легко с этим справился и одел тоже без вопросов, без всяких там хомутов, если надо, на вороток можно надеть кусок трубы, чтобы увеличить рычаг. Я сразу хотел заменить и ремень. Так как в ролик попал камушек и сточил один ручей на нем.
Но так как ни ролика, ни подшипника у меня не было, пришлось эту затею оставить на потом, я и новый ремень пока не стал ставить. Подшипник на этом ролике стоял известной японской фирмы NSK, но производства Польши.
Ребята, подшипник должен служить минимум в два раза дольше, но никак не км. Ребята, подшипник должен служить минимум в два раза дольше, но никак не км.
Короче анреспект польским бракоделам! Кстати на обводном ролике я его тоже снимал для инспекции стоит подшипник так же известной японской фирмы NTN, но производства Канада. Вот это я понимаю, люфт нулевой, отлично-как и должно быть.
Подшипники в обоих роликах одинаковые 2RS. Откачиваем жижу из бочка с помощью опрскивателя, который накручивается на бутылку и стоит в магазине 20руб.
Дальше снимаем шланги с бачка ГУР и извлекаем сам бачек. Все пишут что пластмассовый штуцер-уголок обратного шланга снимается легко, я же с ним намучился, видимо в нем все настолько задубело, что я его еле снял. Снимаем Шланг подачи с самого ГУРа.
Ослабляем три болта крепления ГУРа. Откручиваем болт крепления напорной магистрали и отсоединяем трубку магистрали от ГУРа. Нужен ключ TORX на 40! Вот он, мистер ГУР Откручиваем 4 болта крепления крышки, открутили болты аккуратно постукиваем молоточком по крышке пока она не отойдет от корпуса, снимаем крышку.
Сразу примечаем, что на крышке есть нештатный износ. Проводим по этому месту пальцем, если чувствуются заусенцы, то убираем их надфилем.
Система рулевого управления с ГУР автомобиля Форд Мондео
Снимаем пробку этого клапана. Для этого крышку насоса лучше временно прикрутить обратно, чтобы внутрь не попала грязь, и чтобы внутренности не оказались на полу. Пробка клапана откручивается ключем на Ставим ключ и аккуратно ударяем по нему молотком пока болт не сдвинется. Кстати на мой взгляд неудачно конструкторы расположили этот клапан, Если бы его пробка торчала наружу, то клапан можно было оживить не снимая ГУР.
То есть буквально несколько минут. А та пробка, что мы видим сверху ГУРа, по которой советуют стучать, там пружина подпирающая статор насоса. Поэтому стучать по ней бесполезно. Итак, сняли пробку, видим внутри плунжер, пробуем пальцем его толкать-не идет, потому как заклинил. Заклинивший плунжер клапана Берем подходящую железку и постукиваем по плунжеру, он достаточно быстро расклинится.
Плунжер в нормальном закрытом состоянии Вытаскиваем плунжер и осматриваем его. В его теле есть несколько отверстий, через которые течет жижа. Если пальцами по ним проводить, то чувствуются на краях этих отверстий заусенцы. Вот это и есть причина зкалинивания! Пока была жижа плунжер скользил внутри клапана, как только попал воздух, смазки не стало, заусенец врезался в стенку канал и плунжер заклинил.
Рядом с одним из отверстий видим износ-здесь заусенца нет, все гладко, потому, что он износился сам в процессе работы и остался такой след, а ведь это означает, что стружка при износе ушла в жижу и осела на фильтре в бачке. Потертость по краю отверстия-результат самостачивания заусенца В этой связи у меня вызывает недоумение, какого хрена при производстве этой детали после сверления отверстий не были сняты заусенцы? Это даже не брак, это либо нарушение технологии производства, либо технология была разработана неправильно, тупо мелкий инженер-технолог забыл в технологическую карту добавить эту операцию и теперь все насосы ГУР идут с этим косяком.
Короче везде, где пальцем чувствуется шероховатость-стачиваем ее аккуратно надфилем, смазываем плунжер Мерконом, вставляем в тело клапана и проверяем ход плунжера.
Ford Mondeo 2008, 160 л. с. — самостоятельный ремонт
Должен ходить очень легко. Наверните гайки крепления колеса.
Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом Нм. Покачайте немного автомобиль для установки подвески. Проверьте схождение колес и затяните контргайку наконечника рулевой тяги с моментом 40 Нм. Снятие и установка резиновых манжет рулевого управления Форд Мондео Снимите наконечник рулевой тяги.
Снимите хомуты с обеих сторон манжеты. Перекусите кусачками хомуты или ослабьте винтовые хомуты.
Замените при установке проволочные хомуты винтовыми. Слегка смажьте рулевую тягу Форд Мондео. Слегка смажьте внутренние края манжеты и наденьте ее на рулевую тягу. Закрепите манжету хомутом на корпусе рулевой рейки Ford Mondeo. Установите наконечник рулевой тяги. Закрепите хомутом манжету на рулевой тяге, при этом лента манжеты должна прочно войти в кольцевую канавку рулевой тяги. Проверьте схождение колес, при необходимости отрегулируйте. Проверьте, не провернулась ли манжета. В заключение закрепите наружный винтовой хомут.
Снятие и установка насоса гидроусилителя руля Форд Мондео Насос гидроусилителя руля ГУР Форд Мондео расположен слева впереди на лобовой стороне двигателя. Насос приводится клиновым ремнем, которым приводится генератор и компрессор кондиционера. Снятие на бензиновом двигателе Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Отсоедините кронштейн нагнетательного трубопровода от механизма рулевой рейки.
Для этого выверните гайку и болт транспортной пластины двигателя, а также болт на кронштейне насоса. Подставьте под насос ГУР Форд Мондео емкость для сбора масла, вытекающего при отворачивании трубопроводов. Ослабьте хомут и стяните шланг 3 с патрубка насоса. Отсоедините нагнетательный трубопровод 2. Выверните три передних болта через отверстия в шкиве клинового ремня. Проворачивайте шкив для обеспечения доступа к болтам. Выверните один задний болт и достаньте насос гидроусилителя руля из моторного отсека.
Закрепите маслопровод с новым О-кольцом на насосе.
3.Прокачал ГУР
Присоедините шланг ресивера к патрубку насоса и закрепите шланг хомутом. Заполните ресивер бачок новой гидравлической жидкостью. Заливайте только новое масло, так как даже незначительные загрязнения могут привести к повреждению гидросистемы.
Присоедините провод массы к клемме аккумулятора. Удалите воздух из гидросистемы рулевого управления. Снятие на дизельном двигателе Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
Выверните два болта и снимите верхний кожух ремня. Подставьте под насос емкость для сбора масла, вытекающего при отворачивании трубопроводов. Ослабьте натяжение клинового ремня и снимите его со шкива насоса гидроусилителя руля. Для этого ослабьте клеммный болт и ослабьте натяжение ремня натяжным болтом.
Выверните два передних болта и два задних болта и достаньте насос из моторного отсека. Уложите клиновой ремень на шкив масляного насоса и отрегулируйте натяжение ремня натяжным болтом, затяните зажимный болт.
Читайте также: