Замена насоса гур ауди 80 б3

Обновлено: 07.01.2025

Доброго времени суток ДРОМовцы. Суть вопроса: Неимоверно хочу установить гур, но не знаю полный список деталей, которые будут необходимы для

Доброго времени. Вот отчёт по этой установке из профильного форума, цитата, лишнее удалено:
". вам понадобится:
1. Рулевая колонка (как и всё остальное мне досталась 91 года, она не требует установки дополнительных кронштейнов на педальном узле);
2. Шланг от бачка к насосу;
3. Шланг ВД насос-рейка;
4. Шланг обратки;
5. Бачок;
6. Рейка;
7. Натяжитель;
8. Основной кронштейн;
9. Пыльник рейки;
10. Задний кронштейн;
11. Насос;
12. Шкив на коленвал;
13. Жидкость для ГУР;
14. Ремень;
Из инструмента понадобится хороший шестигранник на 6, ключи от 10 до 24, и ключ с отверстием по центру для замка зажигания Т30.

Для начала нужно снять руль, приборку, полку под рулем, подрулевой переключатель. Открутить полностью болт зажима шлицевого соединения вала рейки от рулевой колонки. Открутить рулевую колонку от кронштейна.
Рулевая колонка состоит из двух частей: (основную) двигаем чуть вперёд и отводим вниз, чтобы не мешала, т. к. вытащить её из салона пока не снята рейка, к сожалению, нельзя.
А вторую часть нужно сбить со шлицов вала рейки: берите молоток побольше и, уперев его рукояткой в педаль тормоза, выбивайте на себя. Места для размаха практически нет, а сидит этот "хвостик" на шлицах очень крепко.
Далее снимаем пыльник рейки в сторону салона поддев его за край отверткой.

Переходим в подкапотное:
Снимаем аккумулятор, откручиваем рулевые тяги и кронштейн рулевых тяг от штока рейки. Под левым крылом откручиваем два болта крепления рейки (шестигранник на 6), откручиваем рейку от моторного щита, вынимаем рейку.
После этого рулевую колонку можно вытащить из салона и поставить ГУР-овую колонку, прикручивать её можно будет после установки гидрорейки.
. полностью снимаете левую рулевую тягу, правую нужно отвести в сторону.
Трубки сцепления и тормозные трубки пришлось вытаскивать из кронштейна и отгибать в сторону.

. Сначала одеваем пыльник на рейку, а потом пытаемся его запихать в овальное отверстие под него в моторном щите, но пыльник постоянно перекашивает. В итоге без помощника обойтись не удалось. Помощник держал рейку в подкапотном, а я пытался поставить пыльник так, чтобы оставить у него максимальное количество зубов, правда у него изначально отсутствовали два зуба.

Ну а далее все собирается в обратной последовательности.
Установку насоса описывать не буду, там, в принципе, не сложно разобраться, скажу, только, что основной кронштейн насоса прикручивается к помпе, поэтому понадобятся более длинные болты, у меня все болты были в комлекте с ГУР-ом поэтому проблем здесь не возникло.
..Надеюсь кому-нибудь моя писанина хоть немного поможет".

Audi 80 золотистый металик АКПП Бортжурнал Ремонт переборка насоса гидроусилителя руля ГУР

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
• регулятор давления;
• управляющий золотник;
• насос;
• силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.
Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Предупреждение

Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.

Первый этап ремонта — диагностика.

В начале было бы неплохо осмотреть патрубки (трубки, которые соединяют части системы гидроусилителя руля). Если шланги дают течь, то необходимо отдать их в ремонт специалистам. «Своими руками» восстановить их крайне сложно.

Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.

Насос ГУР

Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.

Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.

Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.

Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.

Процедура снятия ГУРа

1. Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
2. Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
3. Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
4. Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
5. Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
6. Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
7. Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
8. Загерметезируем штуцеры шлангов.
9. Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.

Итак, вы сняли насос ГУРа

На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.

Разборка насоса

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.

Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.

Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.

1. После того как мы отмыли насос снимаем его шкив, который крепится на 3 болтах.
2. Насос сделан как бы из двух половинок, которые прикреплены друг к другу 4 болтами. Откручиваем болты. Таким образом мы разбираем насос на две половины.
3. Осматриваем «половинки» на предмет износа уплотнительных резинок. Все изношенные резиновые детали необходимо поменять. 026 198 049 A — это номер ремкомплекта рассматриваемого насоса.
4. Снимаем пластину, которая по внешнему виду напоминает грибок.
5. Демонтируем стопорное кольцо, а затем и ротор. При этом будьте осторожны, чтобы с ротора не повыпадали ваны (выглядят как пластинки).
6. Теперь можно достать вал насоса.
7. Перед нами сальник. Снимаем его.
8. Моем детали насоса.
9. Новые запчасти (в том числе сальник и резинки), которые будут устанавливаться, предварительно нужно смазать новой жидкостью для гидроусилителя.

Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.

Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.

Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.

В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!

После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Замена насоса гидроусилителя руля

Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы она хорошо насадилась и ни с чем, ни соприкасалась. Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортировочным колпаком.
Далее, прикрутите слегка насос болтами со стороны выпускного коллектора. Сделайте разметку нахождения трубы относительно корпуса.
Установите насос на место. Заправьте его жидкостью ГУР. Все трубки вставить обратно и прижать хомутами, просмотреть не тли соприкосновений.
Крепим ремень и выставляем по разметкам натяжение.
Делаем прокачку системы. Главное не заводите двигатель, так как во время процесса жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с легкого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно немного прогреть саму трансмиссионную жидкость. Опускаем шланг обратки в емкость. Заливаем жидкость в бак и прокручиваем стартер, который крутит сам насос, и он уже осуществляет прокачку жидкости. Потом по трубке обратки, она выходит в емкость. Когда заканчивать прокачку можно определить по цвету сливаемой жидкости. После соединяем шланг с бачком и опять крутим стартером, попутно крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
После вновь доливаем жидкость ГУР в бачок до необходимого уровня «МАХ». Не спешим заводить мотор. Рулевое колесо крутим по 5 раз до упора влево и вправо. Смотрим, чтобы не происходило подсоса воздуха, и льем вовремя жидкость. Открываем патрубок всасывания воздуха и заводим машину. На слух определяем, нет ли посторонних шумов и биений. Попутно крутим руль и задерживаем на упоре крайних точек несколько секунд. Опять добавляем жидкость до нужной планки.
Крепим обратно защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена насоса ГУР закончена.

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Снятие и замена насоса ГУР на VW Passat B3-B4

1. Снимаем защиту ГУРа от грязи.
крепится на 2-х саморезах и защелка в переднюю балку.

2. Снимаем шкив, 3 болта под шестигранник.

3. Откручиваем трубку и шланг, спускаем жидкость.

Верхняя трубка прикручена болтом под 22, с двух сторон трубки лежат медные шайбы, не потеряйте.

4. Откручиваем крепление насоса, которое находится ближе к правому колесу, крепится на 3-х болтах.

5. Откручиваем регулировочно-крепежный болт

монтировкой отодвигаем насос в сторону фронта авто и получаем доступ к еще 2-м болтам крепления, которые находятся со стороны левого колеса.

Собираем в обратном порядке.

Ощущения самые положительные, так как течь предыдущего насоса прогрессировала и падала производительность, а сейчас все работает как часы, руль крутится с достаточной степенью легкости, не теряя при этом информативность.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Установка ГУРа

• Гости

• Автомобиль: Ситроен С5 I
  
• год выпуска: 2003
  

nini

Doc в январе отдавал рулевой вал.
Мож еще остался у него? Да еще и тот, который нужен?
Спроси.

• Автомобиль: 80 B3 NE
  

на прошлых выходных был в Питере как раз по этому вопросу. При активном содействии Шарки был куплен практически полный кмплект ГУР на 80ку за 8700 русских денег, что пимерно похоже на 325 бакинских. (бралось то что было, т.к. времени было совсем мало) в комплект вошло следующее: 1 собственно рейка с ГУР 2 рулевая колонка Procon Ten 3 насос 4 кронштейны (причем на той железке куда крепится насос зубья, используемые для натяжения ремня сточены, и дадена дополнительно аналогичная железка с живами зубьями. уж не знаю специально ли) 5 расширительный бачок 6 комплект шлангов (снова на один шланг больше ) правда не нашли шкив на коленвал. пришлось уже по месту заказывать бралось все в ЕвроАвто если удастся открутить рулевую рейку, то все должно встать на место как родное, по крайней мере трудностей мне не видится в установке да, после чиски снаружи все купленные железки приобрели аппетитный вид

• Гости

• Автомобиль: 80 B3 NE
  

на прошлых выходных был в Питере как раз по этому вопросу.

бралось все в ЕвроАвто

если удастся открутить рулевую рейку, то все должно встать на место как родное, по крайней мере трудностей мне не видится в установке
******************

вот, обГУРил машинку, как ни странно, все работает, ничего не скрипит.
попутно выяснилось что старой безгурной рейке пришол каюк
правда так получилось что из четырех кронштейнов один неподходил слегка (тот ято спереди насоса, возможно он от сотки), второй не подошел вообще (тот что сзади насос, хз от чего он вообще)
если б не пришлось колхозить кронштейн самостоятельно, то вообще б было все в шоколаде (на снятие старого железа, замену крышки помпы и установку нового железа ушло порядка 13-14 часов при нулевом скилле, так что процедура не из самых сложных)

теперь вот думаю где всять резиновую заглушку, чтоб дыру в полу прикрыть
однако пыль и сген в салоне меня не прельщают ))

Замена Насоса Гур Audi 80 Б4

Ремонт шланга высокого давления для гидроусилителя руля Mercedes W126-500 SEL.

усилитель руля Audi A4

"GT" Насос гидроусилителя руля (Усилитель руля)

Замена гидроусилителя руля Audi C5 BBJ 3.0

ГУР насосом увидел. Что мне делать? Выход есть!

Ремонт насоса гидроусилителя руля

замена насоса на ауди 80

Главный цилиндр Audi 80.

WV работает газ

Ремонт насоса гидроусилителя руля для всех марок GM

дополнительная подача воздуха к клапанам Audi 80

как прокачать гидроусилитель руля крейсер вояджер

Замена насоса омывателя ветрового стекла

Рулевая рейка Audi 80 AUDI 200 893422065K 8A1422065D, 895422065C, 893422066C, 8A1422065C

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Passat

Видео: Замена Насоса Гур Audi 80 Б4

VW T5 1.9TDI. Вентиляция картера.

Как проверить прокладку ГБЦ?

Откройте свой VW Passat B5 без ключа. Я все объясняю! Что делать, если вы потеряли свой ключ

Как открутить тормозную трубку, если нет плавников

Насос гидроусилителя рулевого управления

Крышка расширительного бачка

Усилитель руля для замены ??

Проверка работоспособности рулевой рейки PASSAT B4 на автомобиле

Устранить стук гидравлических подъемников! Снижение расхода масла. Nexia

Прокачка тормозов без помощника. Avi

Вентиляция картера VKG VW AUDI Сиденье Skoda (Passat B5, Audi A4 и др.)

Задний тормозной суппорт для Volkswagen Passat B4 / VW Passat B4

Рекомендации по замене ремня двигателя и насоса 2.8V6

Замена масла в коробке передач

Как заменить рулевой рычаг без гидроусилителя руля на Volkswagen Passat B3 / VW Passat B3

Ремонт ауди а6. Как снять турбину AUDI A6 1 9tdi

Как снять газовый насос AUDI A6 C5 quattro

Герметичный Audi A6 C5 2.5TDI AFB

Замена рулевой рейки на Audi 100 AAR

поменять ауди 100

Ремонт рулевой рейки (Ремонт сальников рулевого управления)

Маркировка кабелей и проводов Давайте кратко рассмотрим условия использования каждого продукта. Мощность используется для передачи электроэнергии в электроприборы и освещение. Есть продукты разных типов и назначений. В

Цветовая маркировка проводов и кабелей Прежде всего, цветовая маркировка проводов необходима для различения назначения всех стержней в основании силового кабеля. Когда развитие электротехники начало разрешать использование более сложных конструкций

Маркировка кабелей и проводов Здесь каждый символ «X» соответствует буквенно-цифровым символам, но следует отметить, что не всегда может быть буква, обозначающая параметр. Например, первый

Цветовая маркировка проводов и кабелей Важно! Если корпус электрической панели действует одновременно как заземляющий контакт, то точка подключения проводов обозначается знаком (заземление) и окрашивается в желто-зеленый цвет. PUE позволяет указать основной цвет

Обозначение электрических кабелей и проводов Давайте кратко рассмотрим условия использования каждого продукта. Мощность используется для передачи электроэнергии в электроприборы и освещение. Есть продукты разных типов и назначений. В

Маркировка провода и кабеля Здесь каждый символ «X» соответствует буквенно-цифровым символам, но следует отметить, что не всегда может быть буква, обозначающая параметр. Например, первый

Маркировка проводов и кабелей при монтаже Размещение. это серьезный и ответственный вопрос. Каждый шкаф или экран внутри должны иметь специальные метки, чтобы понять схему соединений и расположение элементов схемы. сложность

Таблица маркировки проводов и кабелей Обычно проводник состоит из одного или нескольких медных, а иногда и алюминиевых витых проводов. Сердечники могут находиться или не находиться в отдельной изоляционной оболочке. Медные провода более популярны,

Маркировка для проводов и кабелей Давайте кратко рассмотрим условия использования каждого продукта. Мощность используется для передачи электроэнергии в электроприборы и освещение. Есть продукты разных типов и назначений. В

Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля Ауди 80

Систему рулевого управления необходимо заправлять и удалять из нее воздух в случае, если были заменены отдельные элементы гидравлической системы и поэтому сливалась рабочая жидкость.

1. Очистить фильтр в бачке с бензином для промывки деталей.
2. Налить новую рабочую жидкость до маркировки «max». Старую жидкость больше применять нельзя.
3. Поднять автомобиль спереди с обоих сторон и при выключенном двигателе провернуть управление несколько раз от упора до упора.
4. Долить жидкость до отметки «max».
5. Завести двигатель и наблюдать при этом за уровнем жидкости: если при запуске двигателя уровень понижается, поставить колеса в прямое положение и доливать жидкость до тех пор, пока уровень не будет постоянно находиться у отметки «max». Также при проворачивании руля в бачке не должно появляться воздушных пузырьков.
6. После короткой поездки проверить уровень жидкости.

Снятие рулевого колеса

Модели без подушки безопасности

Здесь описано снятие рулевого колеса у автомобилей, не оснащенных подушкой безопасности.

1. Резким движением руками снять кнопку звукового сигнала в середине рулевого колеса.
2. Поставить рулевое колесо в заблокированное положение.
3. Ослабить гайку рулевой колонки сменной торцевой головкой 24 мм.
4. Поставить передние колеса точно в прямое положение, так чтобы спицы рулевого колеса находились симметрично.
5. Снять гайку и подкладную шайбу, резким движением снять рулевое колесо.
6. При установке рулевого колеса следить за симметричным положением его спиц.
7. Зафиксировать замок рулевого колеса.
8. Затянуть гайку рулевой колонки моментом 40 Н•м.

Для снятия рулевого колеса у моделей, не оснащенных подушкой безопасности, нужно снять кнопку звукового сигнала (1) со стопорных болтов (3) (осторожно, справа и слева расположены пластмассовые крючки!), отсоединить провод (2) и ослабить центральную гайку (стрелка).

Тема: [ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]

[ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]

Хотел бы поделиться опытом по замене насоса ГУР без снятия телевизора с горой возни.
Все фото кликабельны и увеличабельны

Ну значит что нужно:

1) Не здоровенные пальцы))
2) Бита шестигранная на 6 (честно не записывал их размер, но если что поправьте)
3) Ключи : 10, 13, 17
4) Трещотка
5) Головка на 22
6) отвертка/головка на 7-8 (хомут на патрубке подачи масла в насос и патрубок впускной)
7) Мотор должен быть горячим!
_________
1) Сливаем/выкачиваем жидкость гу с бачка и со шланга подачи.

2) Снимаем впускной патрубок, от интеркулера до заслонки.

3) Откручиваем головкой на 22 с удлиннителем болт крепления напорного шланга и обмотав его салфеткой или чистой тряпкой заводим его между расширительным бачком ОЖ и впускным коллектором, что бы с него не текло.

4) Не теряем медные шайбы с болта в п.3.

5) Дальше самое интересное)
Ключом на 17 беремся за натяжное устройство приводных ремней(там есть отлив для 17ого ключа как раз) и ослабив натяжение ремня прокручиваем шкив насоса ГУР до положения, пока один из 3х болтов крепления шкива не будет в положении 14:00 , если смотреть прямо(соосно) на вал насоса.

6) Крыльчатка вискомуфты тоже имеет крылья с НЕ равным расстоянием м/у друг другом, прокручиваем, ищем где расстояние побольше)

7) Дальше берем шестигранную биту на 6 и вставляем ее двумя руками в болт крепящий шкивы ГУ и помпы
Я делал так: левую руку завел ладонью к двигателю и указательным пальцем и ФАКом нащупал головку болта, а правой рукой взявшись за конец биты положил ее на пальцы и ими направлял шестигранник на болт, подталкивая правой рукой биту к болту, 3-4 подхода и уже дошло до автоматизма))
Третьей руки не выросло, по этому сфотографировать ну никак не мог)

8) Ремень должен быть натянут натяжителем!, если мотор горячий, то болт должен легко открутиться и не потребуется никаких дополнительных мер по застопориванию шкива, сорвать его(болт) хватит и ключика на 10, идущего в большинстве наборов бюджетного типа.

9) Берем ключ на 10 и крутим биту, придерживая ее пальцем левой руки.

10) Вытащив первый болт, ослабляем натяжение ремня и прокручиваем шкив, что бы следующий болт оказался в "рабочей зоне". Дважды повторяем операцию и у нас шкивы откручены!

11) Сняв приводной ремень с натяжителя снимаем шкивы с вала насоса, откручиваем 3 болта впереди насоса на 13 и один шестигранник на 6 позади насоса.

Меняем насос.

Чистим отверстия под болты на валу и сами болты, что бы крутились идеально! Нам это очень пригодится при сборке))

Сборка не чуть не менее занимательная)))
_________________________________________
1а) Прикрутили мы насос, время надевать шкивы)
Надеваем оба шкива на вал насоса так, как показано на картинке ниже:

То есть, что бы было пространство пустое, что бы продеть болтом шкивы!

Этот пункт практически не отличается и для РАЗБОРНОГО шкива на ремень помпы.

2а) Тут самое сложное, работать можно только одной рукой и у меня начало получаться с 2-3 подхода только)
Берем болт за шляпку и придерживая второй рукой шкивы от проворота(шкивы, кстати, сидят на валу в этот момент и никуда не слезут!) пытаемся попасть его началом в отверстие.

Получиться должно так:

3а) Теперь беремся левой рукой и слегка стаскиваем шкивы с вала, немного вытаскивая болт, после чего проворачиваем правой рукой вал насоса, что бы отверстие для крепления шкивов оказались окло болта после чего давим на болт и закручиваем его пальцами. Но не до конца. буквально пару оборотов, что бы шкивы гуляли немного.

4а) Вставляем остальные 2 болта, свободный небольшой ход шкивов позволит попасть в резьбу.

5а) Вставив биту в каждый болт его можно в легкую закрутить пальцами.

6а) Далее надеваем ремень на натяжитель, таким образом у нас блокируется шкив, и затягиваем ключом на 10 через биту наши болты, до тех пор, пока шкив не станет прокручиваться, можно его придержать рукой и подтянуть еще, но усилие я бы сказал достаточное.

Вот собственно и все)
Надеюсь кому-то будет полезно и сэкономит время)

Замена насоса гур ауди 80 б3

scarlet » 09 июн 2007, 22:56

techno » 10 июн 2007, 13:32

scarlet , да, поржал

Нет, в крайних положения такой же. Причем, звук очень тихий - слышно только на хх, когда на месте стоишь. При езде - не слышно.

Может, это - я параноиком становлюсь?

Юра 80 » 10 июн 2007, 18:26

Xandr » 10 июн 2007, 21:01

Xandr

Юра 80 » 10 июн 2007, 23:30

Lens » 12 июн 2007, 10:34

PhoeniX » 12 июн 2007, 10:35

Юра 80 » 12 июн 2007, 19:41

Alex&Er » 13 июн 2007, 10:25

Платоныч » 03 июл 2007, 18:37

Юра 80 » 03 июл 2007, 23:23

Biskut » 03 июл 2007, 23:30

Это не нормально-проверяй уровень и ищи утечку,возможно насосу не долго жить осталось или патрубки.

auldnick » 03 июл 2007, 23:32

Biskut » 03 июл 2007, 23:35

Все относительно-надо послушать этот чуть слышный звук,но в салоне не должно быть слышно. если прослушивается тогда уже думать что там и как..

auldnick » 03 июл 2007, 23:42

Biskut » 03 июл 2007, 23:44

Если уровень не уходит и звук не услиливается-забей и не мешай машине работать. я знаю кучу машин и у всех по разному шумит и почти у всех с ГУРом проблем нет. вобщем как говориться -"Не мешай машине работать"

auldnick » 03 июл 2007, 23:48

Biskut » 03 июл 2007, 23:52

akoto » 28 дек 2007, 15:43

По поводу замены жижи возник вопрос.
На сцайте в статьях описана последовательность замены. Но меня насторожил пункт:
2. Снимаем шланг с насоса ГУР или шланг с бачка или оба сразу.
3. Заводим и несколько раз крутим руль от упора до упора - в результате почти вся жидкость вытечет; смотри, чтобы не попала на выпускной коллектор, загореться может.

п.3. А ГУ не будет каюк, при куручении руля без жижи. Это ж то же самое, что ездить без уровня. Воздух попадёт и всё

ASH_A4 » 01 апр 2008, 18:16

Как заменить насос ГУР на Ауди А6 пошаговая инструкция

Гидроусилитель руля неотъемлемая часть любого автомобиля Ауди модель А6, тому не исключение. Сама система ГУР довольно сложная для самостоятельного ремонта, поэтому большинство автовладельцев обращаются в автомастерские в случае появления какой либо неисправности.

Насос гидроусилителя руля (насос ГУР) НА Ауди А6 С5 является наиболее слабым звеном всей системы, поэтому именно о его замене мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Основные неисправности ГУР на Ауди А6

Для упрощения процесса поиска неисправностей в системе гидроусилителя руля их все можно разделить на 2 категории:

• Неисправность редуктора
• Неисправность насоса ГУР

Начнем с простого при удержании руля на скорости чувствуются толчки – то скорее всего слабый приводной ремень.

Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи).

Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.

Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.

Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6

К основным неисправностям насоса ГУР автомобиля Ауди А6 можно отнести следующие моменты:

• Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.
• Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.
• Износ и задиры лопаток ротора.
• Неисправность редукционного клапана давления.
• Нарушение герметичности корпуса насоса.
• Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

В случае появления этих моментов рекомендую вам заменить насос ГУР, а как это сделать вы узнаете если прочитаете пост до конца.

Пошаговая инструкция по замене ГУР Ауди А6

• Открываем капот
  
• Выводим перед авто в сервисное положение:
• Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
• Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
  
• Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
• Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны.
  

У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.

• Выдвигаем перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода ,по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособление VAG…, а точнее болты с резьбой М10 и насаженные на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)
  
• По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад (для удобства).
• Снимаем центральную пластмассовую накладку двигателя
  
• Ключом на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке)
  
• Освобождаем подступ к бачку ГУР, открутив редуктор газа, переместив его на блок АБС. У кого газа нету, то снимаем черную прямоугольную крышку с бачка ГУР вверх. Под ней видим сам бочок ГУР и штекера с проводами на специальном креплении. Крепление вместе со штекерами поднимаем вверх и снимаем с металлической подставки кузова. Отводим штекера в креплении в строну.
  
• Видим два шланга- тонкий (обратка) и толстый (идет на насос ГУР)
  
• Подставляем воронку под тонкий шланг и сосок бочка, стягиваем хомут и сливаем старую жижу в бутылку. После снимаем толстый шланг, откуда выльется совсем немного жижи.
  
• Снимаем бочок, крепится 2 болтами на 10. Снизу бачок просто вставлен защелкой в резиновый фиксатор в кузове. Промываем и продуваем (очищаем) бачек.
  
• Перемещаемся к насосу ГУР.
• Снимаем планку с катушками зажигания (крепится 4 болтами на 10) и отводим в сторону. Откручиваем шкив ГУР (3 болта под шестигранник 6). Для этого нужна спецприспособление удерживающая шкив ГУР от прокручивания. У меня ее нету, поэтому я просто использовал мощный Г-образный шестигранник на 4, который вставлял в отверстие шкива, делая упор об насос ГУР.
  
• Насос ГУР крепится 3 болтами под шестигранник на 6 (2 болта спереди, 1 сзади). Чтобы открутить тот болт, что сзади, потребуется зафиксировать рычаг флейты пластмассовым хомутом + легче будет попасть в паз, когда будете устанавливать флейту назад…и укороченный Г- образный шестигранник на 6. У меня такого не нашлось, тот что в комплекте уперся в впускной коллектор. Поэтому пришлось снять саму планку крепления насоса (вместе с насосом), предварительно открутив флейту (2 болта ТОРХ)
• ВНИМАНИЕ! Не потеряйте пружинку при съеме флейты (см. фото). Отодвигайте постепенно!
• Откручиваем банджо соединение и только ПОСЛЕ, отводя насос ГУР в сторону, стягиваем с насоса шланг, прежде сняв с него хомут. Желательно под насос ГУР подложить ветошь, так как выльется немного жижи. ВНИМАНИЕ! Не потеряйте две уплотнительные шайбы банджо соединения, лучше при следующей установке шайбы заменить на новые.
  
• Демонтированный насос ГУР с крепежной рамкой
• Откручиваем задний болт крепления насоса и вынимаем его из крепления.
• Перед установкой нового насоса, желательно с помощью шприца наполнить его новой жидкостью для ремня ГУР. У насоса б/у проверить работоспособность клапана насоса, который находится под полым болтом (при нажатии должен возвращаться в первоначальное положение).
• Я на разборке взял себе KYB (на фото). Не смотря на то, что по креплению они не отличаются от ZF (на 5-ти клапанные моторы 2,4 и 2,8 ставились только ZF) он не подошел мне по высоте банджо соединения. Полый болт насоса на 2-3 см оказался ниже, чем металлическая трубка…гнуть я ее побоялся, мало ли треснет. В результате, поставил свой насос, обратно уповая, что шум будет меньше с новым маслом для ГУР, и какое-то время еще поезжу. Собираем все в обратной последовательности то, что не связано с заменой жижи.
  
• Смена жижи. Вывешиваем перед авто. Крепим обратно толстый шланг. Затыкаем сосок обратки бочка. Сам шланг обратки направляем в воронку (бутылку). Один медленно крутит руль, удерживая в крайних положениях, второй следит за уровнем жидкости. Когда уровень упал до критической точки – доливаем новую. Машину не заводим пока полностью не сменим масло ГУР ! Вынимаем затычку из соска обратки бочка и быстро одеваем шланг обратки на сосок. Зажимаем. Ставим бочок на место, прикручиваем болты. Ставим на место крепление со штекерами. Проверяем уровень жижи, доливаем, если нужно. Только теперь заводим и сразу глушим. Проверяем уровень, при необходимости подливаем (так делаем раза 2-3).
  

Читайте также:

  
• Замена жидкости гур bmw x5 e70
  
• Замена жидкости гур рено меган 1
  
• Как прокачать гур ауди 100 с3
  
• Замена жидкости гур фиат линеа
  
• Замена жидкости гур пежо 3008