Замена катализатора фольксваген пассат

Обновлено: 08.01.2025

Volkswagen Passat 1.8TSI DSG "пацанчик" › Бортжурнал › Замена катализатора!

Привет всем!
Под скромным заголовком данной записи будет много писанины не только о "герое" поста (катализаторе), но и о причинах, приведших к его замене.Эти "причины" исправлены и заслуживают отдельной записи, но так как я не сторонник захламлять бж малоинформативными постами, решил все уместить в одну запись.
Поехали:
Еще зимой, когда машина была у прежнего владельца, мне доводилось несколько раз при помощи "васи" удалять "джеки чана" с приборной панели.Ошибка выскакивала периодически с промежутками 300 — 500 км пробега.

Для истории : заправлялась машина преимущественно 95-м лукойлом, присутствовал жор масла, пробег 164 т.км !
В силу своей любознательности я знал об "особенностях" двигателя CDAB еще задолго до появления мысли о приобретении авто с таким движком.А когда пассат оказался у меня, на второй день я позвонил и записался на замену поршневой.Вот так сразу !Я даже не вычислял сколько масла он жрет! На это было две причины ;
Первая : лично по моему мнению нормальный двигатель МАСЛО ЖРАТЬ НЕ ДОЛЖЕН, и плевать я хотел на официальную отписку производителя о допустимом расходе.У меня есть прекрасный пример — мой сеат, который с пробегом 200т.км не жрет масла ни грамма.
Вторая причина это натяжитель и цепь, которая никогда не менялась.

но "вылезжих" зубьев было шесть примерно.

По описанию продавца, кат с леона с маленьким пробегом.

Получив посылку, я был приятно удивлен : номер и буквы катализатора совпадали.

Отличие было в году выпуска.

Были приобретены необходимые расходники для замены приемной трубы:

Несмотря на совпадающий номер катализаторов, у нового диаметр трубы был чуть больше .Поэтому пришлось сделать так :

Качество сварного шва оставляет желать лучшего, но я смирился …
После замены машина проехала 600км и я периодически "искал" ошибки по катализатору, гонял тачку в разных режимах, но ошибка больше так и не появилась.

Вчера со спокойной душой я отправился сдавать старый каталик в ближайший прием.При мне спецы распилили его, вынули внутрянку, взвесили, размельчили и опять взвесили — вес с обоих банок оказался 1кг 100г.Дали мне за него 3477рублей, что окупило стоимость работ в сервисе по замене.

Описание к фото : слева первый кат выход, справа второй кат вход.

Второй кат просвечивался.

Приобретенный и установленный кат был темнее чем снятый старый.Визуально старый кат был нормальный и для меня осталось загадкой почему он был неисправен.Забыл упомянуть что лямбды проверял перед заменой и причина была именно в каталике.Видимо, когда движок жрал масло катализатор был необратимо испорчен.
Напоследок хочу заметить, когда я сдавал свой кат в приемку, за мной стояли два парня с ящиком вырезанных катализаторов.Поэтому советую тем, кто хочет вырезать или поменять свой кат не оставлять его и не выбрасывать — за него можно выручить немного денег.Напомню за два катализатора с 1.8TSI CDAB 2010-го года я получил 3477руб.
Всем добра и чистого выхлопа!

Volkswagen Passat Variant › Бортжурнал › Замена штатного катализатора на ремонтный

И снова всем привет.
Как я уже писал в предыдущей записи, кроме замены мотора в первые две недели сего года с Пассатом был еще ряд ремонтных манипуляций.Одной из таких манипуляций стал ремонт катализатора. Точнее я даже не знаю, как правильно это назвать, заменой или ремонтом, считайте сами, как кому больше нравится, суть от этого не меняется.
В общем то какой-то крайней необходимости кромсать катализатор пока еще не было. Ошибка по снижению эффективности вылезала крайне редко. А решение о замене его принято после того, как я, открутив от ката выпускной коллектор, увидел такую вот картинку:

Странно, что несмотря тна такой пробег и степень забитости на входе, он еще неплохо справлялся со своими обязанностями.
Далее вскрытие. С развальцовкой шва защитного экрана проблем нет, там всего три-четыре маленьких прихватки сваркой, которые слегка надо подточить болгаркой, а все остальное хоть и не без усилий, но развальцовывается вполне нормально:

Далее пилим)
Кат состоит из двух элементов. Первый маленький, тот, который забит на входе. Вот он с обратной стороны:

А второй большой, что стоит в толстом сегменте. И вот он то уже тоже выглядит не очень:

Выковыриваем все это. Верхний сегмент вышел достаточно легко. Только я сначала распилил не правильно, прямо по стыку первого сегмента и конусного расширения и не смог вытащить малый элемент, т.к. он упирался в утолщение в месте сварки. Пришлось пилить еще в сантиметре от предыдущего реза и тогда элемент вышел без особых усилий.
С большим элементом все оказалось сложнее. Даже распилив корпус вдоль в двух местах, я с большим трудом отделил металл от элемента.

В итоге вот и все, что осталось от родного катализатора — набор железок:

Сами внутренности катализатора были сданы скупщикам. Осталось решить, что ставить взамен.
Изначально вариант с вваркой пламегасителя и программным отключением второго лямбда-зонда мной не рассматривался. Это не правильно, это не мое. Спорить ни с кем не буду, каждый решает сам, как ему поступать. Мой вариант — замена катализатора и штатный вариант работы выхлопа. Вопрос был лишь в том, что именно ставить: катализатор целиком или вварить ремонтный элемент в родной корпус.
Пошукал в интернете отзывы, посмотрел разные варианты, в т.ч. страничка на данном форуме подвернулась
Оригинал ныне стоит вообще каких-то космических денег — больше 140000 рэ. Не вариант.
Остаются два варианта.

1. Катализатор китайского исполнения за 12 с небольшим тысяч рублефф.

Кстати, вот мне интересно, если заказать сдуру оригинал за 140000, каковы шансы, что получишь вот такой вот за 12000? Я думаю, процентов 99))) Я даже не думаю, я уверен)
Плюс — выглядит штатно, морочиться со сваркой не надо, заказал-получил-поставил. Минус — долго ждать.

2. Ремонтный блок катализатора. Плюсы: подешевле и побыстрее.Минусы — надо заморачиваться с вваркой.
Для меня в данном случае решающим стал срок поставки, т.к. мотор уже был в процессе установки и зависать на подставках из-за катализатора на месяц или больше мне не хотелось.
В итоге остановился на ремонтном блоке Fortluft 110130e4 (110 мм диаметр, 130 мм длина, евро 4)
Заказал 5.01, ждал дней 10 вроде, не помню уже. Праздники же, выходные, кто-то работает, кто-то нет… Ну да ладно, время это зря не прошло, нашел, что еще в машине поковырять…
Приехал вот такой керамический блок:

В этих же размерах есть еще 110130ме4 — он металлический, а не керамический и стоит примерно в полтора раза дороже.
Собираем.
Часть родного корпуса, где стоял большой элемент катализатора для вварки не нужна, у меня на ней были сделаны метки, чтобы не промахнуться с взаимным позиционированием входной и выходной частей.
Обточил полностью сварные швы на нужных для сборки частях так, что они достаточно потно вошли в корпус ремонтного блока.

Дальше собрал все это как есть с коллектором и трубой и примерил на месте, чтобы не получилось так, что где-то-что-токуда-то упрется или будет задевать.
Убедившись, что все в норме, обварил. Сварщик из меня так себе, красивых швов не получается пока, но проварено все как надо)

Ну а дальше все завальцовывается в защитный кожух и ставится на место:

Были ли какие-то сомнения в том, будет ли все это адекватно работать? Да, были. Но по факту сомневался зря — выхлоп не воняет как у древних жигулей, ошибки нет, "чек" не горит.
На сколько хватит его? Не знаю, время покажет. Будем наблюдать.

Автомобили

Мы решим любые проблемы с ремонтом глушителя и катализатора Фольксваген Пассат Б6. Наши услуги:

с прошивкой на Евро-2;
• установка пламегасителя с электронной обманкой второго лямбда-зонда;
• замена катализатора на универсальный аналог Евро-4/Евро-5, гофры глушителя;
• заправка автокондиционера;
• ремонт ходовой части автомобиля.

Внимание! Необходимо помнить, что на автомобиле Фольксваген Пассат Б6 корректно работают только электронные обманки. Механические обманки (проставки под 2-ой лямбда-зонд, миникатализаторы) в итоге дадут ошибки и заявления многих автосервисов "о срабатывании 90% на 10%" являются откровенной ложью. Обманка не живой организм - она либо работает, либо нет!

Пример: замена двух катализаторов Фольксваген Пассат Б6 на пламегасители.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Замена катализатора Фольксваген Пассат Б6 1.8 турбо

Каталитический нейтрализатор Volkswagen Passat B6 устроен стандартным способом. В металлический корпус вмонтирован керамический носитель с множеством мелких пор, на стенках которых нанесены драгметаллы - палладий, рутений, родий и даже золото. Проходя через эти каналы, выхлопные газы становятся менее вредными для окружающей среду. Содержание в них CO, CH и NO₂ резко снижается и должно соответствовать нормам EURO 4 или EURO 5 (зависит от года выпуска автомобиля).

Топливная смесь на Volkswagen Passat B6 готовится на основании сигнала, поступающего от лямбда-зонда (кислородного датчика). В зависимости от содержания кислорода в отработанных газах будет возникать различное напряжение на лямбда-зонде. На основании этих данных блок управления двигателем будет изменять стехиометрический коэффициент, уменьшая или увеличивая долю кислорода. Если кислорода в выхлопе много, то будет готовиться бедная смесь и наоборот. За счет этого достигается максимально полное сгорание топливной смеси и минимально возможная концентрация CO, CH и NO₂ в выхлопе.

Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат): замена и удаление катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра

Профессиональное удаление катализатора на VOLKSWAGEN Passat (Фольксваген Пассат)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

• снижении мощности мотора;
• потере динамичности при разгоне;
• проблемах с запуском мотора;
• увеличении расхода топлива и масла;
• появлении резких неприятных запахов при запуске мотора «на холодную».

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Фольксваген Пассат:

• увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
• двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
• снижается потребление топлива;
• на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Чтобы электроника автомобиля поддерживала корректную работу мотора, после установки пламененгасителя выполняется перепрошивка ЭБУ на более низкий экологический класс или установка лямбда-обманок. Эти устройства подают на ЭБУ «обманный», но всегда корректный для компьютера сигнал.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

• диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
• программное отключение катализатора;
• механическое удаление блока катализатора;
• установка на его место пламенегасителя;
• перепрошивка ЭБУ;
• установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Замена катализатора Фольксваген Passat CC

Практически все автомобили Фольксваген Passat CC оборудованы каталитическими нейтрализаторами, которые существенно сокращают выброс вредных веществ в атмосферу. Эти устройства принято называть – катализаторами. Главной задачей этого приспособления – является нейтрализация вредных примесей, которые находятся в выхлопных газах, и превращение их в экологические чистые вещества.

Почему важно вовремя заменить катализатор

Если вовремя не заменить это устройство, то двигатель может работать неправильно. Замена катализатора Фольксваген Passat CC будет качественной и быстрой, если воспользоваться услугами компании «Двиговичкофф».

Если этот узел вовремя не отремонтировать, то начнут появляться множественные ошибки, которые будут иметь непосредственное отношение к работе мотора.

Также будут проявляться следующие симптомы:

• двигатель будет слабо набирать обороты;
• выхлоп станет более заметным;
• будет наблюдаться снижение мощности мотора.

Когда нужно менять

Замена катализатора должна выполняться в автосервисе, и хотя бы раз в год нужно у специалиста оценивать эффективность работы каталитического нейтрализатора. Если катализатор вышел из строя, то его можно поменять на пламегаситель. Это устройство не так эффективно удаляет вредные примеси из выхлопных газов, но всё же позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу. Такой ремонт катализатора гораздо дешевле, нежели полная его замена. В Москве отремонтировать катализатор на Фольксваген Passat CC или поменять его на пламегаситель можно в компании «Двиговичкофф».

Процедура замены катализатора

Это мероприятие проводится в несколько этапов:

1. Первым делом демонтируется выхлопная система.
2. Далее – катализатор вырезается из выхлопной системы.
3. После этого в выхлоп вваривается либо новый нейтрализатор, либо пламегаситель.
4. По окончании этих манипуляций выхлопная система устанавливается на автомобиль.

Удаление вышедшего из строя катализатора или замена его на пламегаситель может быть произведена в кратчайшие сроки специалистами компании «Двиговичкофф». Форма оплаты ремонта – любая. Оплатить услуги можно рублями, евро или банковской картой. Компания гарантирует высокое качество предоставляемых услуг, что подтверждает гарантия сроком на 1 год. Безупречная репутация автосервиса также подкреплена положительными отзывами автовладельцев.

За какую цены Вы сдавали свой катализатор (каталитический нейтрализатор)?

Далеко давно не секрет что Катализатор стоит денег. На каких то машинах ничего не стоит. Но таких мало. На большинстве авто сейчас цена доходит до 26 000 за 1кг этой керамики. + В кризис коронавируса Драг металлы выросли в цене.

Бесплатники очень любят корейские машины. Ибо цена высокая геморроя мало. В среднем вес керамики одного корейского "ката" порядка 500-600 грамм.
То есть за этот вес примерно можно рассчитывать получить на данный момент времени порядка 12 000р за ваш Катализатор в нормальной фирме по их приёму.

И они очень сильно лукавят говоря что они такие честные и не наживаются на людях, а только на керамике. Ибо так правильно. Но так ли это?

Ты едешь допустим к ним на "Бесплатное Удаление и Стейж 10 " на своем Солярисе. Они выбивают тебе Катализатор. И дай бог нормально приварят. Такие есть но их мало. И звонят "парню с соседнего гаража" который приезжает и Бесплатно Чипанет вашу машину.
Только прошивка будет эта с со всяких Складчин Паулюса или Адакта как они любят. Типа лицензия с гарантией и Бесплатно.

Ну да бог с ним если тебе насрать на свою машину и ты ищешь выгоду. Так вот.
Ты приехал. Забрали твой кат. Все сделали и ты уехал (если авто запустится) как победитель по жизни. Правда выгодно??

Но такая ли выгода, если бы ты мог приехать в нормальный сервис, сделать работы за деньги ( примерно по городу 3500р Удаление и +3500 прошивка = итого 7000р )
Где тебе отдадут твой Катализатор, и ты поедешь и сдашь его тысяч на 12000. И останешься в + ещё на 5000р. И получишь гарантию от сервиса на все свои работы. ??

Итого: 0 рублей 00 копеек ( это в том случае если все будет хорошо и не нужно переделать )

Итого +5000р если поехать в нормальный сервис где люди дают гарантию и сервис и отдают Катализатор. И ты едешь и сам его сдаешь. .

Ты же ищешь выгоду? Где дешевле? Так вот тебе лайфхак.
Сделай-Заплати-Сдай. Только в таком порядке.

Ремонт и замена катализатора Фольксваген Пассат Б8

Ремонт катализатора Фольксваген Пассат Б8 подразумевает под собой его замену на универсальный катализатор или пламегаситель. При ремонте, также нужно будет установить обманку лямбда зонда (кислородного датчика). В свою очередь, обманки бывают универсальные, механические и электронные.

Поменять на универсальный катализатор - по стоимости дешевле чем замена на новый.
Плюсы - меньшее загрязнение окружающей среды, корректная работа штатной выхлопной системы и отсутствие дыма из выхлопной трубы.
Минусы - очень чувствительная к качеству бензина и работе системы зажигания. Дороже чем поставить пламегаситель.

Установка пламегасителя - самый распространенный случай. Стоит дешевле чем замена на аналоговый.
Плюсы - относительно недорогая стоимость установки, увеличение мощности двигателя, нет зависимости от качества бензина.
Минусы - повышенное загрязнение окружающей среды, возможно появление дыма из выхлопной трубы, срок службы чуть меньше чем у штатного.

Стоимость:

Вид работ	Цена
Замена катализатора	от 1500 руб.
Установка универсального	от 6500 руб.
Установка пламегасителя	от 5000 руб.
Обманка лямбды	от 1000 руб.

Автосервисы по ремонту в Санкт-Петербурге:

Сроки:
- На универсальный - от 3 до 8 часов
- На пламегаситель - от 4 до 24 часов.

Когда делать:
- штатный каталик прогорел;
- черная сажа на выхлопной трубе;
- прогорели или развалились керамические элементы.

Недорогая замена катализатора на пламегаситель Volkswagen Passat CC

Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Фольксваген Пассат СС? "Глушитель МСК" - срочная замена каталитических нейтрализаторов Volkswagen Passat CC с гарантией 1 год.

Что такое каталитический нейтрализатор

Катализатор выхлопной системы – это самая дорогая деталь глушителя, основной функцией которой является очистка выхлопных газов от вредных примесей. Средний срок службы этих комплектующих составляет примерно 120-150 тыс. км пробега. Конструкция катализатора представляет собой керамические или металлические «соты», выполняющие роль многоразового фильтра.

Признаки поломки катализатора Фольксваген Пассат СС

• затруднённый старт двигателя, а в более серьёзных случаях – невозможность запуска мотора;
• ощутимая потеря мощности силовой установки;
• повышенный расход топлива;
• сигнал лампы Check Engine

Основная причина досрочного выхода каталитического нейтрализатора из строя – это низкое качество используемого топлива. Предлагаемая цена катализатора на импортные авто начинается с 30 тыс. рублей.

Поэтому зачастую мастера предлагают поменять катализатор на более дешёвый пламегаситель. Для диагностики катализатор приходится демонтировать – другого способа точно установить целостность этой детали не существует. Такие методы как проверка уровня выхлопа вредных веществ и измерение давления на выпуске не всегда позволяют делать точные выводы.

Установка пламегасителя – достоинства и недостатки

Пламегаситель представляет собой аналог резонатора, основной задачей которого является снижение уровня шума и температуры выхлопных газов. Плюсы пламегасителей могут быть перечислены следующим списком:

• относительно невысокая стоимость;
• отсутствие реакции на некачественное топливо;
• небольшое увеличение мощности двигателя в сравнении с работающим катализатором;

Установка пламегасителя характеризуется следующими минусами:

• отсутствие функции очистки выхлопных газов;
• повышенная нагрузка на последующие детали выхлопной системы

Для того, чтобы данная операция имела успех рекомендуем вам приобретать фирменные пламегасители, отличающиеся высокой эффективностью работы и продолжительным сроком службы.

Наши мастера обязательно посоветуют вам оптимальные модели, а при необходимости нужная деталь будет быстро доставлена на пост ремонта. Чтобы узнать, сколько стоит замена катализатора на пламегаситель, звоните в наш автосервис по указанному на этом сайте телефону.

Способы оплаты

• - Наличные.
• - Кредитные карты (есть терминал).
• - Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Замена катализаторов на пламегаситель Volkswagen Passat в Санкт-Петербурге

Volkswagen Passat (B3/B4) 1988 - 1997
Volkswagen Passat B5 1996 - 2005
Volkswagen Passat B6 2005 - 2010
Volkswagen Passat B7 2010 - 2014
Volkswagen Passat B8 2015 - н.в.

«Доктор Глушитель» — это сеть специализированных СТО профессиональной замены катализатора на пламегаситель Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7. Сервисные центры «Доктор Глушитель» расположены во всех районах Санкт-Петербурга.

Если периодически появляется назойливое предупреждение «Check Engine» на приборной панели, то это явный признак, что соты катализатора забиты или истощены их напыления драгметаллами. Отремонтировать катализатор невозможно, его необходимо заменить.

Замена катализатора Volkswagen Passat на пламегаситель — это необходимость для автомобилей с большим пробегом, компромиссное решение при небольшом бюджете на содержание авто и качестве бензина, далеком от евро стандартов.

Мы предлагаем замену катализаторов:

• на штатные пламегасители, выпускаемые некоторыми авто производителями,
• на универсальный пламегаситель для авто с объемом двигателя до 1.8 литра,
• на уникальный пламегаситель на основе корпуса штатного катализатора (для авто с объёмом свыше 1.8 литра).

Заменить у нас катализатор Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7 на пламегаситель выгодно:

• Опытные, грамотные механики помогут подобрать оптимальный вариант замены.
• Аккуратные, красивые швы благодаря профессиональному сварочному оборудованию.
• Самое главное: компромиссный результат при невысокой цене.

Обратившись к нам за заменой катализатора на пламегаситель, вы получите обновлённую выхлопную систему: не евро стандарта, но без вибраций и назойливого «Check Engine».

Читайте также:

  
• Волговский гур на уаз 469 установка
  
• Катализатор на киа соул проблемы
  
• Установка гур на ауди 100 с3
  
• Субару легаси не работает омыватель
  
• Замена гур форд мондео