Замена фильтра гур мерседес 124
Mercedes-Benz E-class Coupe C124 E320 в цвете Bornit › Бортжурнал › Замена фильтра и жидкости (масла) гидроусилителя руля (гур)
Решил сделать ТО усилителя рулевого управления.
У нас заказал фильтр KNECHT HX44 (125 грн — 9,5$) и с Германии жидкость A000989880310 1 л (250 грн — 19$).
И в один из вечеров после работы приступил к замене.
Заехал в цех, приподнял автомобиль.
Так выглядит мой бачек гу:
Показать хотел то, что он чистый. А раньше он всегда был в масле.
Когда то я его уже отчищал, но через совсем короткий промежуток времени он опять покрылся маслом.
Я предполагал, что прокладка его крышки уже не уплотняет и её нужно менять.
Но оказалось, что всё совсем не так.
Отмыл его, когда ремонтировал двигатель, менял прокладки. И после этого он остается чистым.
Сейчас можно уверенно сказать — масло на него летело с П-образной прокладки.
Теперь вернусь к основной теме.
Жидкости в бачке ниже минимума, цвет — на негрол не похожа, но и не прозрачная.
Вакуумной установкой откачал жидкость, достал фильтр. Оказался HENGST:
На вид состояние нормальное:
После снятия фильтра откачал ещё жидкости.
Далее на не запущенном двигателе покрутил руль и уровень жидкости поднялся. Откачал еще миллилитров 30.
И так 5 раз. После этого жидкость уже не поднималась.
Залил 500 мл новой жидкости.
Покрутил руль, слышно бульканье, уровень упал (на объём выкачанной из системы жидкости).
Запустил двигатель, покрутил руль две минуты, заглушил.
После этого выкачиваю из бачка смесь новой и старой жидкости, ставлю фильтр:
Собираю остальные детали:
И заливаю 350 мл новой жидкости до максимального уровня:
Ещё раз запускаю двигатель, вращаю руль минуту, глушу.
Уровень не упал, так как последний раз откачивал только из бачка.
Жидкость осталась прозрачной.
Запланированное сделано, я доволен.
Совет тем, кто собирается совершить подобное: если жидкость хоть когда-то менялась, для замены хватит одного литра.
У меня после замены с одним промыванием ещё осталось 150 мл жидкости на долив.
И небольшой бонус.
Когда занимался двигателем, было замечено отсутствие заглушки акпп в поддоне картера двигателя:
Приехала она вместе с жидкостью. Номер A1020140033, цена 2,5$.
И так, как для замены жидкости поднимал автомобиль на подъёмнике — установил эту заглушку:
Замена фильтра в гидроусилители Мерседес 190 w201 w124 . Replacing the filter in the power steering
W201 замена масла в гидраче в одно лицо. Долго, сложно, но можно.
w124 замена сальника насоса гидроусилителя руля
Mercedes W201 190E Power Steering Filter Fluid Change
Мерседес 190 w201 w124 Вакуумный корректор фар,причины неисправности. Vacuum headlight range control
Дополнительные материалы
1994 Mercedes E320 Power Steering Fluid Flush and Filter Replacement
Заправка масла в гидроусилитель руля Mercedes-Benz
Снятие насос ГУР, мерседес W124 Е230, 102 мотор
Как заменить лампочку в джойстике элзеркал Мерседес 190 w124 w201.Replacing the bulb in the joystick
Замена рулевого редуктора mercedes 124, 190 (201), 202
190 разборка насоса ГУР
Промывка системы гидроусилителя. M.B.- W 140
Mercedes Power Steering Fluid Flush and Filter Replacement
Мерседес 190 w201 w124 Замена масла в редукторе заднего моста. Changing the oil in the axle gearbox
W201 ПЕРВЫЕ ПЯТАКИ НА ЗАВАРКЕ , ОБЛЕГЧИЛИ ТАЧКУ!
Мерседес 190 w201 м102. Плохо заводится.Замена Пусковой форсунки. Starts badly. Replacing the nozzle
Мерседес W124 230E 1990г. - Замена масла и фильтра в АКПП.
Мерседес E280 S124 Замена салонного фильтра / Салонный фильтр мерседес W124 / Cabin filter Mercedes
ГУР w124
Допуск у меня 236.3, на сколько я понимаю - у меня w124 91 года с 102.982.
В допуске указано
-Вообще не густо.
Позвонил в мерсовский магазин - сказали "у нас феби есть, приезжай покупай"
ну, собственно, вопрос практический - что ВЫ льёте в свой гур.
т.к. что у меня залито - я не знаю. цвет я тоже не знаю, т.к. его щя мало и он грязный.
вывод один - сливать всё.
Ну, а раз сливать всё - заливать всё новое - и надо выбрать что лить.
ещё интересуют последствия "смешивания" - тут механизм капризный или нет? просто, допустим, у меня был кирпич xj - ему было фиолетово - что с чем, сколько и в каких пропорциях мешать: в его гур была залита великая адовая смесь - атф+4 в перемешку с вторым декстроном и рулевой жидкостью желтой STP. - и он не жаловался. А, допустим, гур от cadillac sts 2003 у меня даже не смог переварить кастроловский атф с полной заменой, и потёк как дуршлак.
- для w124 смешение и неоригинальность - критична?
Я во все свои Мурзы лью в ГУР 0009898803, в сервис 124-ые и 140-ые приезжают в основном с залитой АТФ-кой.
Положено желтое-залей желтое, разницы в цене никакой.
ML 5.5 AMG, W215 6.0 Змей, W140 6.0 Carat Duchatellet, W220 5.5 AMG Kompressor, Lexus LX470, W220 3.2 AMG styling
Очень странно, что изначально w124 ориентирован на "желтую" жижу.
Ведь желтый PSF - на синтетической основе, на сколько я помню. А красный PSF - на минеральной (изначально это было так, вроде. )
Когда в АКПП изначально лилось ATF на минеральной основе
Пришло время что-нибудь залить в ГУР.
Допуск у меня 236.3, на сколько я понимаю - у меня w124 91 года с 102.982.
В допуске указано
MB 236.3 Lenkgetriebeöl A 000 989 88 03
Fuchs Titan PSF
GONHER ATF DIID M 6.3
Gulf ATF MX
LIQUI MOLY LENKGETRIEBE- Г–L 3100
LUBRAL ATF DIID M 6.3
megol Lenkgetriebeoel Stability
-Вообще не густо.
Позвонил в мерсовский магазин - сказали "у нас феби есть, приезжай покупай"ну, собственно, вопрос практический - что ВЫ льёте в свой гур.
т.к. что у меня залито - я не знаю. цвет я тоже не знаю, т.к. его щя мало и он грязный.
вывод один - сливать всё.
Ну, а раз сливать всё - заливать всё новое - и надо выбрать что лить.
ещё интересуют последствия "смешивания" - тут механизм капризный или нет? просто, допустим, у меня был кирпич xj - ему было фиолетово - что с чем, сколько и в каких пропорциях мешать: в его гур была залита великая адовая смесь - атф+4 в перемешку с вторым декстроном и рулевой жидкостью желтой STP. - и он не жаловался. А, допустим, гур от cadillac sts 2003 у меня даже не смог переварить кастроловский атф с полной заменой, и потёк как дуршлак.
- для w124 смешение и неоригинальность - критична?
Fuchs Titan PSF. В магазинах продукция Fuchs с нужными допусками всегда в ассортименте.
Менял фильтр, откачивал всю жидкость, заливал заново, вращал колеса рулем по работающем двигателе и так пока жидкость не стала чистотой. Брал пару литров, осталось во второй бутылке. До этого тоже была адская смесь грязного красноватого цвета и пахло от нее чем-то горелым.
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
Как заменить жидкость и фильтр гидроусилителя рулевого управления Mercedes W123
05.07.2016
На автомобилях W123 чаще всего пренебрегают жидкостью и фильтром - это жидкость для гидроусилителя и фильтр для гидроусилителя. Научитесь менять свое сегодня и продлите срок службы насоса и рулевого механизма.
Шаг 1
Поднимите переднюю часть автомобиля, чтобы вы могли повернуть рулевое колесо, пока машина стоит на месте.
, если вам нужно руководство по этому вопросу.
Шаг 2
Чтобы начать процесс замены жидкости в гидроусилителе руля, вам необходимо снять крышку с резервуара насоса.
Если вам нужно руководство по этому вопросу и по проверке уровня жидкости,
Шаг 3
Сняв крышку, вы можете увидеть, что эта жидкость немного низкая, а также очень темная / грязная.
Шаг 4
Снимите гайку, удерживающую пружину, и пластиковый фиксатор, если имеется. На некоторых автомобилях есть только пружина, как показано на втором рисунке, которая должна быть удалена.
Гайка на этой машине 10мм.
Шаг 5
Теперь используйте экстрактор жидкости или средство для приготовления индейки (никогда больше не используйте его на кухне!), Чтобы удалить достаточно жидкости, чтобы получить легкий доступ к фильтру.
Утилизируйте жидкость в поддоне.
Шаг 6
Снимите фильтр с помощью плоскогубцев.
Шаг 7
Видишь как это противно? Это может быть оригинальный фильтр, почти 30 лет .
Хороший свежий фильтр, готовый к установке.
Шаг 8
Вынув фильтр, вы можете удалить оставшуюся часть жидкости в резервуаре.
Шаг 9
Установите новый фильтр. Установите его так, чтобы отверстия были направлены вверх, как показано на рисунке.
Шаг 10
Установите пружину, фиксатор и гайку на фильтр и затяните. У пружины все еще должно быть место для расширения и сжатия, но она должна быть плотной.
Заполните резервуар до нижней части металлического обода вокруг верхней части корпуса насоса.
Этот автомобиль получает жидкость гидроусилителя руля, вместо жидкости автоматической коробки передач. Оба в порядке. Жидкость гидроусилителя руля чистая.
Теперь включите двигатель. Сначала убедитесь, что машина в парке или нейтральная. Поверните руль влево и вправо, насколько это возможно, несколько раз, чтобы выйти из воздуха.
Долейте жидкость по мере необходимости. Никогда не позволяйте насосу работать всухую.
Если ваша жидкость очень грязная, просто повторите процесс всасывания жидкости, вставьте фильтр обратно, заполнив резервуар, а затем запустите двигатель и поверните колесо, пока оно не станет чистым.
www.mercedes-club.by
Профилактическая переборка насоса ГУР мерседес w201- w124
Модератор: Gonza
Профилактическая переборка насоса ГУР мерседес w201- w124
1. Снятие и разборка
Пока мой автомобиль стоит на ремонте двигателя, решил сделать профилактическую переборку насоса гидроусилителя руля. Данную процедуру я проводил на всех своих Мерседесах, и как показала практика - не зря. Ошибка многих - не следить за уровнем жидкости в бачке и лить что попало, типа коробочных масел. Это может привести не только к смерти насоса, но и самого гидроусилителя. Как следствие выбора жидкости не по допуску - быстрый износ сальника вала насоса и сальника гидроусилителя. Оценить состояние насоса довольно несложно: достаточно сунуть палец под шкив и протереть, если есть масляная копоть, сгустки масла или жирная влага - пора перебирать насос. Сальник вала необязательно будет лить, он в самом начале износа только потеет, затем износ увеличивается, что приводит к обильной течи, посторонним звукам в районе насоса и как следствие - грязь по всему подкапотному пространству.
Итак приступим. Откручиваем болты шкива насоса. Снимаем насос, предварительно открутив трубки высокого и низкого давления от насоса, сливаем старую жидкость, затем откручиваем два болта от кронштейна и насос у нас в руках.
Вот такая картинка: мурзатый насос - следствие износа сальника
Прежде чем начать непосредственно разборку насоса, необходимо очистить весь корпус от грязи, чтоб она не попала внутрь. Вычистить сразу все не получится, после располовинивания насоса станет проще добраться в труднодоступные места и вычистить их.
Для чистки я использовал такую вот химию:
Предварительно вымытый насос:
Далее начинаем разбирать: ключом на 13 откручиваем четыре болта на передней крышке
Аккуратно располовиниваем насос
Продолжаем разборку насоса, обязательно запоминая последовательность
Далее самое сложное - снять стопорное кольцо, не растеряв лепестки ротора
Тут нужно проявить смекалку :D
Дальше снимаем ротор с вала, не растеряв лепестки
Вытаскиваем вал из передней крышки
Чистим вал
А вот и наш сальник, надеюсь теперь понятно, почему процедура профилактики полезна
Ну и досконально вычищаем переднюю крышку химией
2. Подбор ремкомплекта
Стоит сказать, что насосы отличаются по давлению, строению и ремкомплектам. Поэтому проводить подбор правильного ремкомплекта нужно не только по vin авто, но и по номеру насоса , т.к. есть вероятность, что сальник вала не подойдет на ваш авто. В этой области я накопил кое-какой опыт и базу, так что можете обращаться ко мне за консультацией по выбору ремкомплекта.
Итак, вот строение нашего насоса:
По номеру насоса и vin коду выбираем ремкомплект, в моем случае это: насос А2014601280 фирмы ZF 65 бар, которому соответствует ремкомплект с оригинальным номером A 000 460 45 61, заменители: Febi 19153 и SWAG 10 91 9153. Можно купить отдельно сальник, но лучше купить весь ремкомплект. В моем случае у меня был отдельно сальник Elring 278.556 и ремкомплект Febi 19153, я намеренно поставил сальник Elring, т.к. многие сальники и прокладки этой фирмы шли в оригинале и по качеству лучше Febi.
3. Замена ремкомплекта
Продолжим.
Итак, перед нами отмытая передняя крышка насоса со старым сальником
Вынимаем старый сальник
Вычищаем посадочное место, вставляем новый и легонечно забиваем, используя старый сальник как надставку, обстукиваеи легко и по противоположным краям. Перед посадкой нового сальника советую сам сальник и посадочное место смазать новой жидкостью для насоса. На фото сальник занял свое место
Дальше начинаем постепенно собирать насос в обратной последовательности
ставим обратно стопорное кольцо и общимаем его с усилием плоскогуюцами, чтоб не появилось люфта вала, если кольцо сильно изношено, его стоит заменить (A 002 994 26 35).
Далее меняем резиновый уплотнитель на стыке двух половинок насоса, он есть в ремкомплекте, но можно также заказать его отдельно, в моем случае его номер A 017 997 24 48
снимаем старое колечко
,
и ставим новое
Продолжаем сборку
Устанавливаем последнюю крышечку и меняем на ней уплотнитель, который так же есть в ремкомплекте, отдельный номер уплотнителя в моем случае A 000 466 26 60 + A 000 466 07 51 (состоит из двух частей)
С передней крышкой и ее ремкомплектом закончили. Переходим к задней части насоса.
Начинаем интенсивно очищать бачок от грязи при помощи той же химии
После чистки снимаем попловковый уровень бачка при помощи ключика на 10
Вытаскиваем фильтр
Засоренность налицо
Чистим бачок внутри, удаляя мелкие писчинки и остатки старой жидкости
Пару слов об уровне масла в бачке, что очень важно. Вот поплавковый индикатор, который стоит на пружине и стянут сверху гайкой
Окрутив крышку бачка, можно определив уровень жидкости в бачке по меткам, если их нет, то жидкость должна быть ниже края бачка примерно на 2 мм
Ставим новый фильтр, я брал Mann H 85, оригинальный номер A 000 466 21 04, можно также использовать Knecht (Mahle Filter)HX44 (они шли по заводу в оригинале изначально)
Устанавливаем пружину и уровень жидкости, и затягиваем гайку до упора
Теперь меняем прокладку крышки бачка, она тоже присутствует в ремкомплекте, ее отдельный номер A 000 466 16 80
Нашел выход на предприятии и оцинковал крышку бачка насоса, жаль, весь насос нельзя по технологии, результат:
4.Установка насоса на авто и правильный подбор жидкости
Ставиться насос в обратной последовательности: Крепим к кронштейну двумя длинными ботами и закручиваем трубки на свои места, их не перепутаешь, т.к. диаметры резьбы разные.
Далее стоит правильно подобрать жидкость, ибо уже через полгода все труды насмарку. Лезем в WIS.
Заправочный объем Мерседеса w201 и w124 при полностью пустой системе - 1 литр. Для насосов этих авто применим допуск 236.3, согласно которому подходят жидкости:
Fuchs Titan PSF
GONHER ATF DIID M 6.3
Gulf ATF MX
LIQUI MOLY LENKGETRIEBE- ЦL 3100
LUBRAL ATF DIID M 6.3
megol Lenkgetriebeoel Stability
Оригинальное масло A 000 989 88 03, Экзист выдает такие заменители, как Febi 08972 и SWAG 10 90 8972. Теперь авторское отступление: На своих 190-х я однажды пробовал оригинальную жидкость, поставляемую в бутылках объемом 0.5литра, потом пришло время сменить жидкость и я взял литровую бутылку SWAG 10 90 8972. Поведение жидкости в мороз и ее вязкость ничем не отличима от жидкости в оригинале, поведение руля осталось прежним. После этой переборки я решил попробовать жидкость Febi 08972 ради эксперимента, хотя читал не единожды негативные отзывы о Сваге и Феби именно в системе ГУР. Будем тестировать.
Жду вопросов, критики. Готов помочь как консультацией и советом, так и практически (перебрать ваш насос). Обращайтесь
_______________________________________________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
Замена фильтра гур мерседес 124
Взято с других сайтов:
Очень часто задают вопрос про обслуживание ГУР. Обслуживание технически исправного ГУР заключается в замене рабочей гидравлической жидкости, и её фильтра, и как правило единственный раз на весь оставшийся срок службы.
1. Жидкость. По типу своему это ATF Type A, но допустимо использовать только жидкость произведенную MB, или жидкости, изготовленные специально по листу допуска МВ. Эти жидкости выпускаются специально для гидросистем МВ, и ни с чем не совместимы. На упаковке должен быть один единственный допуск - МВ 236.2 / GM ATF A SUFFIX "A" / ALLISON C-4. Жидкость только янтарно желтого цвета. Например Shell DONAX TM, хотя судя по некоторым источникам эта жидкость допускается только для внедорожников Mercedes, мой опыт эксплуатации показал хорошие результаты. Эта же жидкость заливается и в МКПП Mercedes. Два литра жидкости хватит на всё.
Использование жидкостей класса ATF DEXRON недопустимо!
2. Фильтр - BOSCH, стоит порядка $5. И меняется обязательно при смене жидкости.
3. Порядок работы: прогреть жидкость, желательно на ходу, чтобы вся грязь взвесилась в ней. Заглушить двигатель, открыть крышку бачка ГУР, для чего открутить обрезиненную гайку с крышки. Откачать крупным шприцем или грушей содержимое бачка и слить. Выкрутить шток с помощью рожкового ключа (шток подпружинен). Поддеть фильтр отверткой. достать его, скачать остатки жидкости. Вернуть СТАРЫЙ фильтр на место, ввернуть шток, залить новую жидкость на 5мм ниже риски, закрыть крышку. Завести двигатель, интенсивно поработать рулем, заглушить. Повторить слив жидкости, заливку новой, прогонку на ходу, пока жидкость не станет чистой. Слить последнюю порцию, поставить новый фильтр, залить жидкость, закрыть окончательно.
4. Откручивать шланги высокого давления ГУР для облегчения слива жидкости не советую, они могут потечь.
Всем удачи в борьбе с ГУР Mercedes!
Или (альтернативный способ):
Замена жидкости ГУР
1. Вывесить передние колеса.
2. Открутить шланг "обратки" у входа в бачок (обычный хомут, винтик под крестовую отвертку), опустить в бутылку.
3. Покрутить рулем, пока не выйдет вся жидкость, мотор заглушен.
4. Долить жидкость до верха бачка.
5. Повторить пп.3, 4, пока сливаемая в бутылку жидкость не станет абсолютно чистой.
6. Опустошить бачок (п.3), сменить фильтр.
7. Долить жидкость до уровня.
8. Запустить мотор, покрутить руль.
8. Заглушить мотор, опустить колеса, проверить уровень жидкости в бачке.
9. На w124 и им подобных, проверить, не соскочили ли пыльники передних амортизаторов.
Замена масла ГУР Мерседес
Для повышения маневренности автомобиля и урощения процесса управления был разработан такой агрегат как гидроусилитель руля. Система гидроуслитителя руля состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гур).
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены масла ГУР мерседес - один раз в два года, при проведении очередного ТО.
Работа гидроусилителя стоится на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов явлется рабочая жидкость - масло ГУР. Без этой жидкости система рулевого упарвления может рабоать, но элементы управления вскоре будут повреждены, а сам процесс вращения руля потребует серьезных усилий.
В процессе работы гидроусилителя постоянной нагрузке подвержен насос, который обеспечивают систему необходимым давлением. Масло необходимо для смазывания пар соприкосновения. Работа насоса без масла, на сухую, выведет всю систему из строя достаточно быстро.
Стоимость Стоимость работы по замене масла ГУР на мерседес от 1750 рублей
Для обеспечения условия исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла при ТО мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром раз в 2 года.
Замена масла гур на Мерседес производится методом замещения и прокачки. Сперва необходимо откачать старое масло, слить остатки масла из бачка и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое через обратку. После этих работ производится принудительное вращение руля для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости ГУР.
Загрязнение жидкости ГУР
Масло со временем начинает темнеть. Из-за чего это проихсодит?
В процессе износа трущихся пар (сопряженных деталей) масло загрезняется, от нагрева и перегрева ускоряется процесс окисления и старения рабочей жидкости. Потеря своиств сказывается на качестве управления.
В зависимости от модели ГУР Мерседес, бачек с фильтрующим элементом может заменять отдельно или быть одним целым с насосом. Согласно регламенту ТО мерседес жидкость рекомендуется менять с фильтром (бачек).
Симптомы неисправности ГУР
Если вовремя не заменть старое масло последствия будут слудующими:
- Насос ГУР будет подвержен усокренному износу;
- эффективность работы гур снизится, что отразится на качестве (легкости) вращения руля;
- могут наблюдаться закусывания рули при его вразении;
- масло может начать пениться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевого управления и завоздушиванию системы;
- может появится гул при вращении рулем (гудит гур).
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Замена фильтра в гидроусилители Мерседес 190 w201 w124 . Replacing the filter in the power steering
А сколько его в руль нужно купить ? и почему не купили масло именно от компании Мерседес ? или масло мерседес это просто брендовая хрень ?
Талгат Салыкпаев
Юрий Тряпицын
Всем здоровья! Что-то масло слишком чёрное. Я менял 3 года назад и оно да сих пор красное, хотя езжу каждый день по 50-100 км. Может вам стоит поменять полностью?
Maksat Yanturin
Цвет тот же остался гряныи
Владимир Морозов
Да фильт менять нужно вовремя а не как мы уменя его сплющило но все работало
Vital
После замены фильтра Вы завели машину провернули руль влево потом вправо всё правильно но надо было открутить крышку фильтра и высасать шприцом старую жидкость гура которую выгнали за счёт поворота руля а потом залить ещё новой а Вы в ту которую выгнали (старую) долили новую . Смысл менять как бы не до конца заменили на чистую?!
Михаил Волчанов
. откачал грамм 250 с бочка перестало лить
Михаил Волчанов
Недавно открыл и посмотрел что уровня масла нету,долил и проехал немного,вышел и глянул,побежало масло с крышки,с чем это связано поделитесь
Абдумумим Рузиматов
Привет а можно установить 601 дизельные мотора компрессор
Всю жизнь владею Мерседесом и не знал что это фильтр в низу стоит!Век живи век учись!
Mustafa Atmaca
MBgarage
Надо после высасывания с бачка, рулём от упора до упора не заводя покрутить, тогда с рулевого редуктора масло тоже выйдет, высасать и его. Потом залить новое, опять также рулём , чтобы масло в редуктор попало, подлить и вуаля! Если после заводки будут неприятные звуки от ГУРа, то ещё пару раз от упора до упора не заводя покрутить. Легче делать, если задомкратить переднюю ось.
Seko Iliasov
Смотрю у тебя тоже нету АБС, не хочешь видосик снять?
Олег Еремеев
Спасибо за видос, тоже проверить у себя нужно. Фильтр, вроде бы, не сильно грязный
Ярослав Булат
а чего на хх 1100 об?
многовато,не?
у меня 900
VIRUS39Rus
Лучше менять масло методом вытеснения старого
Dirty Hands
От такой замены масла, плюс только в том, что стоит новый фильтр :)
Чтобы максимально избавиться от старого масла, нужно обратку от насоса вывести в ёмкость для отработанного масла. Соответственно заглушить на насосе (или бачке, у кого как) обратку. Сливаем столько, сколько сольётся, можно ещё покрутить рулём вправо затем влево до конца. Заливаем новую жидкость в бачок, второй человек заводит авто и крутит рулём вправо/влево до конца задерживаясь в крайнем положении на 2-3 сек, первый льёт жидкость в бачок (постарайтесь успевать лить так, чтобы насос не хватал воздух), таким образом проливам 2л новой жидкости (этого обычно достаточно), а третий литр уже на замену, но не забудьте вернуть обратку на место ;)
Автоблог
Я на 406 моторе раза 4 менял, и то чёрное становилось снова.
Автоблог
Масло надо несколько раз менять, от одной замены смысла нет, новое нальешь. После первого запуска оно будет чёрное снова.
Чем промыть ГУР перед заменой масла?
Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:
- насоса;
- расширительного бачка;
- магистралей;
- золотникового распределителя;
- двух цилиндрических полостей внутри рейки.
Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.
Принцип работы ГУР
Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.
За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.
Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.
Как промыть бачок ГУРа?
Всем,привет.Я понимаю,вопрос банальный,прошу тапками не кидать,и,тем не менее,я на него ответа не нашел.
Бачок ГУРной жидкости неразборный,фильтр вынуть нельзя,а в нём скопилось грязи немерянно (аж через пластик видно),промывать Dexren-ом чёй-то не нравиться.Нельзя ли тупо снять бачок промыть его,к примеру,бензином, затем высушить,ополоснуть Dexren-ом и дальше по инструкции?
А если от нашемарки купить? Они недорогие, только чуть диаметр поменьше.
Сетка-фильтр внутри бачка съемный.
Вынимается из бачка.
Моется на раз-два ! Любым подручным средством – аэрозольным очистителем и продуваешь воздухом.
Снять просто: отжимаешь два фиксирующих зубчика двумя шлицевыми отвертками и тянешь острогубцами за краюшек аккуратно и быстро вверх.
Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе
Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.
При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.
На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.
Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:
- насос ГУР;
- распределитель;
- бачок ГУР;
- гидроцилиндр;
- привод ГУРа;
- шланги и патрубки;
Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.
Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.
В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.
Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.
Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.
Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.
Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).
Как промыть бачок гидроусилителя руля
В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь.
По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.
Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.
Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.
Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!
Промывка системы ГУР без разборки.
- Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
- Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
- Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
- Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
- Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
- Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
- Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.
В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.
При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.
Держите систему ГУР в чистоте !
Основы подбора масла для гидроусилителя
В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.
Масла для ГУР
В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.
-
Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости.
Существует такое правило: если в инструкции по эксплуатации конкретно не прописана возможность применения синтетики и полусинтетики, то использовать можно только масла на минеральной основе.
Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.
Цвета жидкостей ГУР
Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.
- В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.
Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.
Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.
Частичная замена
Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.
Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.
В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.
После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.
Полная замена
Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.
Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.
Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.
Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.
Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.
После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.
Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.
В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.
Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.
Замена жидкости ГУР: периодичность, процесс замены
Замена жидкости ГУР
Некоторые продавцы автомобилей заверяют, что менять жидкость, залитую в гидроусилитель руля (ГУР) еще при производстве, не нужно будет никогда.
На самом деле такое утверждение является ошибочным. На самом деле данная жидкость является расходной, поскольку со временем она изнашивается и загрязняется.
Также встречаются неисправности ГУР, при которых замена жидкости гидроусилителя руля обязательна.
Замена жидкости ГУР производится согласно рекомендациям производителя, указанным в сопроводительной информации. Но иногда возникают ситуации, в которых обращаться за помощью специалиста нужно раньше указанного срока. Если во время движения внезапно завыл ГУР, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр, где проблему локализуют и устранят.
Как часто нужно менять?
Замена жидкости в гидроусилителе руля тесно связана с режимом эксплуатации машины. К примеру, если каждый год вы преодолеваете 10-20 тыс. километров, жидкость нужно менять примерно каждые 2-3 года. Однако следить нужно не за временем и пробегом, а состоянием жидкости
Чтобы провести проверку, нужно осуществить несколько простых процедур:
- Отвинтить крышку бачка гидроусилителя;
- Несколько капель налить на осветленную ткань или салфетку;
- Определить наличие примесей. Если она прозрачна и имеет четкую окраску, замена не потребуется;
- Заменить смесь, если были обнаружены примеси, твердые частицы или чувствуется запах горелого.
Периодичность замены жидкости ГУР во многом зависит от режима эксплуатации. Если вы постоянно передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, пыль проникнет почти во все системы автомобиля, что вынуждает чаще обращаться за помощью сотрудников автосервисов.
Что нужно для замены жидкости ГУР?
Эта процедура не относится к числу сложных технологических процедур, для выполнения которых требуется современная и качественная аппаратура. Благодаря этому ее можно провести в домашних условиях, и для этого вам потребуется:
- Сама жидкость. Экономить здесь не следует, выбирайте то, что советует производитель вашего автомобиля, покупку следует осуществлять только в проверенных точках розничной продажи с хорошей репутацией, дабы избежать возможность покупки подделки;
- Емкость, в которую будет слита жидкость ГУР из бачка. Она должна подойти по размеру и объему. Также можно использовать большой шприц с трубкой;
- Воронку с небольшим объемом, которую можно использовать вместе со шлангом;
- Тряпочку, при помощи которой можно будет убрать потеки.
Сам процесс занимает около 15-25 минут. Если загрязнения незначительны, то можно обойтись частичной заменой, но в большинстве случаев нужно производить полную замену, а если у машины большой пробег – промывку. Также не всегда, когда ГУР загудел, необходимо осуществлять замену, причиной для такого явления может стать обычная утечка.
Разновидности
Водители чаще всего определяют разновидность по окраске, хотя на самом деле значение имеет состав масел, показатель вязкости, основа и использованные присадки. По цвету определяют:
- Красные. Так называемые Dexron-ы, отнесенные к классу масел, предназначенных для автоматических КПП. Их использование также допускается для ГУР на некоторых автомобилях;
- Желтые. В большинстве случаев такие используют на машинах марки Mersedes;
- Зеленые. Пользоваться предпочитает концерт VAG, его также заливают на Пежо, Ситроены и другие машины.
Важно ни в коем случае не смешивать составы минерального и синтетического происхождения. Что из них лучше – гипотетический вопрос.
Минеральные составы лучше подходят влияют на ресурс резиновых деталей, тогда как синтетические обладают лучшими рабочими характеристиками.
Чтобы определить какой из них лучше для вашего автомобиля, воспользуйтесь руководством пользователя или советом специалистов.
Как промывать гидроусилитель?
При обнаружении так называемой «серебрянки» – пыли серебристого цвета, появившейся в системе, нужно перед заменой масла промыть ГУР.
Эта взвесь быстро выводит из строя насосы, даже если они были недавно установлены. Очистить ее без разборки достаточно сложно, но, если делать это через каждые 10-20 тыс.
км пробега, это повысит срок службы всей системы. Процесс проводится в несколько этапов:
- Заготовить два и более литра новой жидкости, подходящей вашему авто, емкость, а также грушу или шприц, позволяющий откачать масло из бачка;
- Проще всего работать вдвоем, один человек садится за руль, а второй остается возле капота;
- Завести двигатель, не пытаясь газовать на холостом ходу;
- Прокрутить руль несколько раз из стороны в сторону до упора, что позволит перемешать жидкость во всей системе;
- Откачать столько жидкости, сколько возможно. Как правило, это около 200 грамм. Если вовнутрь бачка проникнет воздух, появится характерный свист, а масло начнет пениться. Этот процесс скорее полезен, поскольку образовавшиеся пузырьки позволяют вывести больше мусора;
- Залить жидкость, восстановив ее нормальный объем, и снова начать процедуру с пункта 4. Последовательность повторяется, пока расходуется вся заготовленная жидкость;
- После промывки заполнить жидкость до номинального уровня, а затем заглушить мотор.
Если система сильно загрязнена, в расход может уйти более пяти литров жидкости. Единственная альтернатива этой процедуре – полная разборка и очистка.
Если после замены жидкости ГУР руль стал тугой, причину следует искать в неисправностях отдельных комплектующих. В зависимости от ситуации помочь в ее исправлении может замена редукционного клапана или фильтра.
Иногда к таким последствиям приводит выход насоса из строя.
Читайте также: