Замена бачка гур ауди а6 с5

Обновлено: 08.01.2025

Audi A6 "Ева" › Бортжурнал › Замена бачка гидроусилителя

При приобретении авто заметил что гудит гидроусилитель руля, особенно при разворотах…руль к удивлению крутился туговато, а по утрам и вовсе пока рулем не покрутишь.руль был как каменный…а потом словно отпускало и он снова крутился в меру достаточной для управления.
В скором времени ожидалась замена ремня ГРМ, а значит и замена насоса дело сподручное .рядышком все, но ценник на насосы не дешев, хотя нормален.
Изучил тему.многие подтверждают что насосы ГУР довольно живучи, и иногда проблемы возникают из за воздуха в системе, неправильного масла, подтекания масла, "левых" шлангов подачи, а также забитой сетки бачка ГУР.
Я решил что пойду сначала по простому пути и просто заменю жидкость и бачок.
133103 STARKE — бачок гур
46161 FEBI — масло гур

Поставил бачок, заменил жидкость. Звук гудения пропал, все работает тихо как и положено заводской задумке ), руль заметно полегчал и стал крутится если не одним пальцем, то хотя бы без суровых усилий кисти ), в общем легко.
Приятно что я оказался прав. Теперь возьмемся за клиренс спереди.

Audi A6 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 165 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A6, 1998

Audi A6, 2004

Audi A6, 1997

Комментарии 15

Как медная трубка на алминиевом блоке АБС поживает?

Нормально, пока проблем нет ))))

считается, что медь с аллюмини5м составляют гальваническую пару и либо тру.ка либо блок АБС в конце концов сгниет. + запузыривать :) систе у может… Сам я химию уже давно забыл, но так говорят.

Где то читал, что фэби убивает рулевую рейку. Я не рискнул убить рейку))) и залил SWAG.

Открою секрет: и Febi, и SWAG — это просто упаковщики, что лежит внутри — рандом. Где-то вообще читал, мол это одна контора, только разные филиалы.

Повторюсь, что уже писал чуть ниже: > Когда пишут мол " залил *такое-то* и умерла рейка" — скорее всего это банально потому, что пришло её время. Ибо по-любому свежее масло обладает другой плотностью и вязкостью, нежели отработанное. Вот сальники и не выдерживают.

Согласен. Все таки химическое производство дело не простое, и вряд ли этим будут заниматься разные параллельные конторки, скорее всего состав едентичен, а вот разливают разные конторы.отсюда и цена разная, и упаковки тоже.

Я зеленое ваше лью масло, и руль можно мизинцем крутить ) попробуй зеленое залить, возможно еще легче станет

Я и залил зеленое ))))

феби 06161 лить надо

Выбирал по каталогу автодока, дак вот 06061 в применимости только для А4.
А то что я выбрал, идет для А6С5 2.4 AGA )))). Оно зеленого цвета.

феби 06161 лить надо

Ну тогда уже артикул Febi 06162 — оно хотя бы "типа" как минералка проходит, как и написано на бачке (залил себе чуть больше полугода назад, полёт нормальный).

Легенд между выбором G 002 или G 004 ходит куча (первое "типа" минералка, второе вроде как уже синтетика). По факту, где-то был пост даже на Драйве, мол и то и другое синтетика, а отличия лишь в присадках, которые делают масло G 002 по свойствам ближе к минералке. На деле же, сам VAG пишет что они взаимозаменяемы. Так что как по мне, разницы что из этого или аналогов лить — нету (имхо).

P.S. Когда пишут мол " залил *такое-то* и умерла рейка" — скорее всего это банально потому, что пришло её время. Ибо по-любому свежее масло обладает другой плотностью и вязкостью, нежели отработанное. Вот сальники и не выдерживают.

Некропост, но. Febi 06162 практически официально нельзя мешать с G002 и G004 — см. паспорт жижи CHF 7.1, которая имеет те же древние допуски BMW, что и эта минералка. Там черным по белом запрещено мешать её с маслами под артикулами CHF 11S и CHF 202, которые соответствуют G002 и G004. Ну и как бы Febi и не предлагает лить 06162 в VAG, эти вредные советы дают только лишь форумный спецы, официальный каталог предлагает для VAG 06161 и с недавних пор 46161. На последней даже специально для рынка РФ написано "минеральное" — это написано ТОЛЬКО на русском языке!

Самый смех, что я пытался искать, но так и не нашел ног у мифа, будто синтетика убивает сальники. С какого бы синтетическое масло повредило маслобензостойкие полимеры? Это же все равно масло, а не ацетон.

Мне этот Febi 06162 то ли в магазине посоветовали, то ли парни на местной станции специализирующейся на VAG'ах. Плюс, на тот момент оно ещё пробивалось в каталогах как альтернатива, точно помню что видел в Exist. G 002 000 A2 уже ооочень редко проскакивает в продаже, хотел взять одну банку на будущее. Febi 06161 — в каталогах идёт как альтернатива G 002 & G 004, но на самой банке только G 004 — чему верить? :)

Уже прошло чуть больше двух лет на 06162 — у меня нареканий нет (ничего не поплыло, не выдавило, не гудит). Менял полностью, прокачивая через всю систему (вывешивал колёса и крутил, пока не пошла чистая жижа). До этого вообще было залито какое-то ATF видимо, ибо жижа была бордово-коричневого цвета и тоже всё нормально работало.

По факту, читая посты у народа за всё время — кто что льёт из перечисленных тобою примеров. Имхо, если после замены что-то выдавило — значит уже просто пришло время.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля Ауди а6?

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Audi A6 необходима, если присутствует хоть один из перечисленных признаков:

чрезмерный гул при работе насоса;
повышенные усилия при повороте рулевого колеса;
руль выворачивается с неравномерными рывками;
при проверке масло оказалось темных оттенков или поменяло консистенцию;
низкий уровень жидкости в бачке руля.

По регламенту, менять смазку ГУР в Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то данные сроки могут сократиться.

Первый этап

G002 и G004 можно смешивать между собой, если не известно, какое изначально масло было влито.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6:

два домкрата;
специальный шприц;
набор отверток и плоскогубцы;
заглушка для отверстий;
бутылка;
удлинитель со штуцером;
новое масло.

Второй этап

Перед тем как приступить к работе, следует поднять домкратами машину так, чтобы вывесить передние колеса и их можно было свободно вращать.

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

Снять с бачка гидроусилителя защиту и отсоединить крепления разъемов;
Взять шприц и подсоединить к нему трубочку или шланг и опустить в бачок;
Откачать старую жижу в емкость;
Опустить конец трубочки во всасывающий патрубок насоса и забрать старую смесь;
Ослабить и отодвинуть два хомута с нижних патрубков и снять бачок;
Промыть его можно водой или специальным средством;
Всасывающий патрубок отвести в сторону, а второй опустить в емкость;
Сесть за руль и вывернуть его в обе стороны до предела, чтобы вся масса вышла из рейки;
Подсоединить всасывающий патрубок к бачку, а подающее отверстие закрыть заглушкой;
Влить масло и снова прокрутить руль до предела. Это необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не будет чистой как и на входе;
Чтобы прочистить насос гидроусилителя, стоит завести двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бачка в систему. Через сливной канал снова выйдут остатки масла;
В обратном порядке собрать систему.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и бачок с узлами прочищен, можно залить новое масло в гидроусилитель руля на Ауди:

В отверстие бачка влить новый продукт до уровня MAX.
Завести двигатель и произвести вращения руля.
Долить при необходимости масло.

На этом ремонт окончен.

Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

Замена жидкости гидроусилителя руля Ауди А8 не обязательная процедура, как утверждает завод-изготовитель, поскольку оригинального продукта должно хватить на весь срок эксплуатации авто. На практике, рекомендовано менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тысяч км или раз в 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости выворачивать руль, достаточно завести мотор на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. К тому же, при промывке бачка, следует прочистить и фильтр.

Как заменить ГУР на Ауди А6 своими руками

Все современные автомобили Ауди оснащены рулевым гидроусилителем, модель А6 тоже не исключение. Гидроусилитель руля или как его принято называть в народе ГУР (сокращенная аббревиатура) упрощает выполнение любых маневров. Подобную систему надо обслуживать, иногда меняя компоненты. Рассмотрим ситуацию, когда усилитель следует заменить. Чтобы корректно действовал механизм, оперативно устраняйте любые погрешности.

Ранее я рассказывал вам про то, как происходит замена бинзонасоса Ауди А6 C5 своими руками так, что кому интересно могут ознакомится, со статьей пройдя по ссылке.

Диагностика неполадок ГУР на Ауди А6 С5

Как я уже успел заметить ранее, прежде чем приступить к ремонту ГУР владельцу автомобиля необходимо самостоятельно определить неисправность. Это делается путем диагностики.

Если при вращении руля требуется больше усилий или манипуляции проходят очень легко. Видимо, неисправным оказался насос. Необходимо взглянуть на состав заправочного бачка. Без жидкости ГУР перестает функционировать.
Удерживая руль, ощущаются толчки, сложнее стало поворачивать на поворотах. Сказывается не достаточное натяжение на ремне привода. При недостатке оборотов в холостом режиме возможен подобный эффект.
В движении слышатся шумы на рулевой установке. Случается, что неверно выставляют наконечники тяг, поэтому крепеж остается слабым. Поломку может вызвать некорректное размещение трубок гидроусилителя на кузове.
Руль проворачивается – произошло заклинивание клапанного насоса, который управляет потоком. При недостатке давления ситуация становится идентичной
Эффект «завоздушивания» системы управления не позволит управлять машиной. Оцените функционал шаровых шарниров.
Произошло отвинчиванием шкива насоса, который неправильно установили.
Когда повороты руля следуют с переменным успехом (с затруднениями и плавно), стоит рассмотреть крепеж на переключателях поворотов. Даже нечеткое выравнивание клапанного элемента, контролирующего потоки, отразит этот дефект.

Видео диагностика ГУР

Пошаговая инструкция замены насоса ГУР на Ауди А6

Снимаем старый насос ГУР (На самом деле насос ГУР на Ауди А6 находится в очень удобном месте и поменять его совсем просто)
Снимаем площадку (4 винта на 10) и 3 провода под свечи
Вот и сам насос. Сначала хотел снять его без кронштейна, но потом додумался и снял все вместе. А перед этим снимаем ремень (ослабив ключом на 17 натяжитель) и шкив (шестигранником 3 винтика)
Далее снимаем патрубок входа в насос и трубку выхода
Собираем все в обратной последовательности и заливаем жидкость в бак.

Audi A6 Avant Quattro › Бортжурнал › Замена бачка ГУР

Несколько месяцев ездил с проблемкой — немножко уходило масло ГУРа. На приборке — ошибка красный восклицательный знак. Подливал время от времени. А сегодня сектор приз на барабане :) ушла половина жидкости, руль стал тугой, гидрач завыл. Бегом остановился, с помощью друга нашли трещину. На другой машине поехали на шрот, купили бачок, по дороге заехал взял масло и балон карбюраторной смывки. Два часа работы и все ок. Бачок с шрота вымыл. Внутри есть сеточка, ее нужно так же помыть. Выдул воздухом и ок. Не запускайте проблему! Повезло что в городе все случилось…

Audi A6 Avant 2004, двигатель дизельный 2.5 л., 186 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Audi A6, 1998

Audi A6, 2001

Audi A6, 2000

Audi A6, 1998

Комментарии 20

Тоже давно пентосином пользуюсь .

Восклецательный знак — ниский уровень тормозухи, знач смотри износ колодок, жыжа вся в супорта ушла, если не уходит гдето на сторону, и на свой новый бачьок, точнее на щуп в крышке повесь магнит, пыль металическую тебе пособирает з системы

Действительно, всё верно. Я проверил сегодня, жидкость тормозухи на минимуме.

Смотри износ колодок особенно внутренние

Спасибо, посмотрю. Давно не менял.

Действительно, всё верно. Я проверил сегодня, жидкость тормозухи на минимуме.

Так как ты земеля кое что ещо — те нада было залить жыжу 06161 с допуском G004000M2 (пришел на смену G002000M2). Еще у 06162 заявлено соответствие CHF 7.1, паспорт которого прямо запрещает мешать эту минералку с другими продуктами Pentosin, которые имеют допуски G002 (CHF 11S) и G004 (CHF 202) а у тебя в системе полубом осталась старая жидкость. www.pentosin.net/pressrel…16_Pentosin_CHF7-1_V2.pdf

Без понятия какая жидкость была залита ранее. Знаю, что в идеале нужна полная замена жидкости.

+1
Очень давно знакомый, любитель гидравлической подвески на сиропе посоветовал в бак Гура магнит от привода бросить, так прошло более 15 лет, я все привода раскурочил доставая магниты :))
Да собирает но только сталь, а там и алюминия много!

Момент первый, на А6С5 в системе ГУР нет ни одного датчика отслеживающего уровень жидкости в системе, так что появление красного восклицательного знака на приборке, из за падения уровня жидкости ГУР чисто физически не возможно, иными словами красный восклицательный знак на БК приборки с уровнем жидкости ГУР вообще никак не связан и его появление, это следствие совершенно другой неисправности.
Как вариант я бы предположил, что восклицательный знак красного цвета, это скорее всего индикация низкого уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Момент второй, сетку внутри бачка можно нормально промыть лишь сняв её т.е. вынув из бачка, но ввиду того что сетка из бачка ГУР на А6С5 вынуть не возможно, то данная проблема решается лишь заменой самого бачка на новый, всё остальное это полумеры, которые в итоге могут привести к выходу из строя рейки.

Леша чего ты так воспалился, у них там свое виденье и телевидение . Может он экстросекс.

Привет тёзка 👋, да не, я ж чисто из добрых побуждений, я так понял что человек не знал нюанса про восклицательный знак, а теперь он в курсе что знак не из за жижи ГУРа, как говоиится предупреждён-значит вооружён 😁👌.

Думаешь он сделал выводы, а вот хрена с два. Смотри какую поэму выдумал и изложил. Вот по этому и плодятся ошибки везде, а все от безграмотности .
Больше половины драйва читаешь и про себя угараешь .

Думаю да Лёш, во первых человек на меня подписан, во чторых мы с ним в лс общались и у меня нет ощущений в его неадекватности, наоборот человек вполне адекватен.

Единственная Эл возможная цепь на древних данных мамонтах в системе гур это серватроник, но он не способен видеть уровень жижи в бачке где ни когда датчиков не было. Ладно это лирика. Из разряда анекдота.

Так там цепь только на клапан рейки идёт, да и цепь это питания.

Почему столько негатива? Я не позиционирую себя как профи. Я любитель, что получаеться, ремонтирую своими силами. «Поэма» не нравиться, не читай.

Негатива нет, радость есть.
Сам представь, это же цепная реакция. Драйв сильно читаем и тут плодить ошибки нельзя.
А по факту если чего не знаю всегда спрашиваю, или читаю первоисточник. Но я технарь мне проще.

Привет! Признаю, ошибка по тормозной жидкости была. Сегодня проверил — минимальный уровень в бачке. Как-то оно всё совпало, вот и думал на гур. Спасибо за совет! :)

Замена бачка гур ауди а6 с5

Замена жидкости ГУР на AUDI A6 C5 (сам процесс + промывка)

Всем доброго времени суток)))
Как и обещал, выкладываю процесс замены жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. НУ КАК ЭТО ДЕЛАЛ Я! Может кому-то пригодиться…
У каждого, конечно, могут быть свои нюансы, но в целом, как говориться — "хрен редьки не слаще!"

Напомню, намедни пришлось заменить рулевую рейку. Но в свете того, что авто нужно было в срочном порядке эксплуатировать, оперативно залил красное масло ZIC для автоматических коробок (только то, что было в магазине и так многие делают (ATF II)) и поехал…
В принципе, все работало, ни чего не гудело, руль поворачивался, но "дурная голова рукам покоя не дает"!
В глубине души, очень хотел залить зеленую, родную… Вот и спустя месяц свершился и "судный" день)))

Итак, начнем по порядку:
1. Приобретаем нужную жидкость для промывки системы и для замены.

FEBI — для промывки, SWAG — для замены

2. Открываем капот, берем необходимый инструмент (пассатижи (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтоб меньше засрать двор), резервуар для старой жидкости (у меня это была пластиковая бутылка), пару домкратов или пеньки (для прокачки системы нужно вывесить передние колеса) и в принципе все).

3. Снимаем защитный чехол с бачка ГУР, снимаем с крепления разъемы, которые будут мешать и отводим их в сторону.

4. Далее, берем заранее подготовленный шприц со шлангом…

4.1. Опускаем конец шланга в бачек ГУР…

4.2. Начинаем откачку (реально, цвет "детская неожиданность")…

4.3. И сливаем в подготовленную тару…

4.4. Шланг шприца можно просунуть аж в глубину всасывающего патрубка насоса и выкачать жидкость по максимуму…

5. Снимаем бачек ГУР, для этого нам надо разжать и отодвинуть вниз два хомута на нижних патрубках…

…и ключом на 10 открутить два болта!

6. После, пока жена не видит несем наш "трофей" на мойку в кухню))) Фэйри и старая зубная щетка нам в помощь — зато как новый)))

А (забыл), кроме того, я прочистил дополнительно еще сетку бачка очистителем карбюратора (было в запасе). Реально, вещь ядреная! Фотографии не делал, но скажу следующее — толк в этом есть!
Единственное, предупрежу — баллон очистителя находится под большим давлением и когда распыляешь его на сетку (фильтр) брызги напором летят наружу (в обратку) через заливное отверстие бачка, можно так и глаза обжечь! Так что — ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, друзья!

7. Теперь домкратим передние колеса, чтоб спокойно поворачивались.
После отсоединения патрубков, всасывающий (толще который, на насос) отводим в сторону, чтоб не мешал и размещаем вертикально. А вот тот, который тоньше (он идет от змеевика охлаждения) опускаем в нашу тару и продолжаем выгонять жидкость из системы. Для этого сам или помощник (лучше, конечно), садимся за руль и начинаем крутить баранку влево и вправо до конца раз десять… При этом слышим как жидкость выгоняется из корпуса рейки.
Так как весь этот процесс я делал сам и без помощника, то бегать с грязными руками и садиться за руль мне стало как-то не комильфо. Сначала крутил баранку — засрал, а после стал делать следующее…
В этом процессе, наши колеса находятся в вывешенном положении и повернуть колесо (ЗА САМО КОЛЕСО) не проблема, так что брал руками за диск (колесо) и резкими поворотами туда-сюда до упора выкачал по максимуму старую жидкость!

даже и не красная(

8. Для того, чтоб выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно когда наблюдаешь страшного цвета картину, было принято решение — чтоб новая жидкость до выдавливала остатки "каки".
Так что берем наш помытый бачек, затыкаем (у меня подошел соответствующего размера пластиковый болтик) подающий канал (тот, что тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость… SHAPE * MERGEFORMAT

9. Манипуляциями, которые описаны в пункте "7", выгоняем остатки гУаНо. Для контроля качества, так сказать, берем другую баклашку и "дрочим судьбу" (простите за плохой Французский) пока цвет жидкости, хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цветом новой жидкости! SHAPE * MERGEFORMAT

9.1. SHAPE * MERGEFORMAT

9.4. ВРОДЕ С ЗЕЛЕНЦОЙ

10. Когда цвет вытекающей нас устраивает, начинаем сборку в обратной последовательности снятию, разборке!
11. Заливаем новую жидкость в бачек до уровня MAX! И катаемся примерно километров десять (у меня получилось даже неделю и с километров 100), периодически проверяя уровень жидкости в бачке и отсутствия какой-либо течи.
12. Жидкость стала чуть-чуть темнее, но зеленая))) чем была и я снова меняю ее, только в этот раз на SWAG. Процесс такой же как описан в пунктах 2-10 (разбираем, подымаем, выкачиваем, собираем и радуемся)!

По своим наблюдениям, т.е. от себя скажу следующее — руль как крутился так и крутится, каких-либо изменений ни в лучшую, ни в худшую сторону я не заметил. Единственное, наверное, это моральное удовлетворение и спокойствие!
Так что как-то так)))

Как заменить насос ГУР на Ауди А6 пошаговая инструкция

Гидроусилитель руля неотъемлемая часть любого автомобиля Ауди модель А6, тому не исключение. Сама система ГУР довольно сложная для самостоятельного ремонта, поэтому большинство автовладельцев обращаются в автомастерские в случае появления какой либо неисправности.

Насос гидроусилителя руля (насос ГУР) НА Ауди А6 С5 является наиболее слабым звеном всей системы, поэтому именно о его замене мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Основные неисправности ГУР на Ауди А6
Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6
Пошаговая инструкция по замене ГУР Ауди А6
Видео замена насоса ГУР на Ауди А6

Основные неисправности ГУР на Ауди А6

Для упрощения процесса поиска неисправностей в системе гидроусилителя руля их все можно разделить на 2 категории:

Неисправность редуктора
Неисправность насоса ГУР

Начнем с простого при удержании руля на скорости чувствуются толчки – то скорее всего слабый приводной ремень.

Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи).

Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.

Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.

Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6

К основным неисправностям насоса ГУР автомобиля Ауди А6 можно отнести следующие моменты:

Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.
Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.
Износ и задиры лопаток ротора.
Неисправность редукционного клапана давления.
Нарушение герметичности корпуса насоса.
Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

В случае появления этих моментов рекомендую вам заменить насос ГУР, а как это сделать вы узнаете если прочитаете пост до конца.

Пошаговая инструкция по замене ГУР Ауди А6

Открываем капот
Выводим перед авто в сервисное положение:
Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны.

У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.

Выдвигаем перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода ,по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособление VAG…, а точнее болты с резьбой М10 и насаженные на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)
По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад (для удобства).
Снимаем центральную пластмассовую накладку двигателя
Ключом на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке)
Освобождаем подступ к бачку ГУР, открутив редуктор газа, переместив его на блок АБС. У кого газа нету, то снимаем черную прямоугольную крышку с бачка ГУР вверх. Под ней видим сам бочок ГУР и штекера с проводами на специальном креплении. Крепление вместе со штекерами поднимаем вверх и снимаем с металлической подставки кузова. Отводим штекера в креплении в строну.
Видим два шланга- тонкий (обратка) и толстый (идет на насос ГУР)
Подставляем воронку под тонкий шланг и сосок бочка, стягиваем хомут и сливаем старую жижу в бутылку. После снимаем толстый шланг, откуда выльется совсем немного жижи.
Снимаем бочок, крепится 2 болтами на 10. Снизу бачок просто вставлен защелкой в резиновый фиксатор в кузове. Промываем и продуваем (очищаем) бачек.
Перемещаемся к насосу ГУР.
Снимаем планку с катушками зажигания (крепится 4 болтами на 10) и отводим в сторону. Откручиваем шкив ГУР (3 болта под шестигранник 6). Для этого нужна спецприспособление удерживающая шкив ГУР от прокручивания. У меня ее нету, поэтому я просто использовал мощный Г-образный шестигранник на 4, который вставлял в отверстие шкива, делая упор об насос ГУР.
Насос ГУР крепится 3 болтами под шестигранник на 6 (2 болта спереди, 1 сзади). Чтобы открутить тот болт, что сзади, потребуется зафиксировать рычаг флейты пластмассовым хомутом + легче будет попасть в паз, когда будете устанавливать флейту назад…и укороченный Г- образный шестигранник на 6. У меня такого не нашлось, тот что в комплекте уперся в впускной коллектор. Поэтому пришлось снять саму планку крепления насоса (вместе с насосом), предварительно открутив флейту (2 болта ТОРХ)
ВНИМАНИЕ! Не потеряйте пружинку при съеме флейты (см. фото). Отодвигайте постепенно!
Откручиваем банджо соединение и только ПОСЛЕ, отводя насос ГУР в сторону, стягиваем с насоса шланг, прежде сняв с него хомут. Желательно под насос ГУР подложить ветошь, так как выльется немного жижи. ВНИМАНИЕ! Не потеряйте две уплотнительные шайбы банджо соединения, лучше при следующей установке шайбы заменить на новые.
Демонтированный насос ГУР с крепежной рамкой
Откручиваем задний болт крепления насоса и вынимаем его из крепления.
Перед установкой нового насоса, желательно с помощью шприца наполнить его новой жидкостью для ремня ГУР. У насоса б/у проверить работоспособность клапана насоса, который находится под полым болтом (при нажатии должен возвращаться в первоначальное положение).
Я на разборке взял себе KYB (на фото). Не смотря на то, что по креплению они не отличаются от ZF (на 5-ти клапанные моторы 2,4 и 2,8 ставились только ZF) он не подошел мне по высоте банджо соединения. Полый болт насоса на 2-3 см оказался ниже, чем металлическая трубка…гнуть я ее побоялся, мало ли треснет. В результате, поставил свой насос, обратно уповая, что шум будет меньше с новым маслом для ГУР, и какое-то время еще поезжу. Собираем все в обратной последовательности то, что не связано с заменой жижи.
Смена жижи. Вывешиваем перед авто. Крепим обратно толстый шланг. Затыкаем сосок обратки бочка. Сам шланг обратки направляем в воронку (бутылку). Один медленно крутит руль, удерживая в крайних положениях, второй следит за уровнем жидкости. Когда уровень упал до критической точки – доливаем новую. Машину не заводим пока полностью не сменим масло ГУР ! Вынимаем затычку из соска обратки бочка и быстро одеваем шланг обратки на сосок. Зажимаем. Ставим бочок на место, прикручиваем болты. Ставим на место крепление со штекерами. Проверяем уровень жижи, доливаем, если нужно. Только теперь заводим и сразу глушим. Проверяем уровень, при необходимости подливаем (так делаем раза 2-3).

Замена жидкости ГУР Ауди А6 С5 (Пассат Б5) + промывка бачка масла ГУР

Febi 6162 это масло для Мерседесовских ГУРов, при чем для старых Мерседесов. Надо было заливать Febi 6161. Так что у вас неправильная информация. А лучше всего залить Ravenol SSF, это полный аналог Pentosin CHF11, который идет с завода, при чем в два раза дешевле.

У меня Pentosin CHF11 стоит дешевле.

Дуже гарно все пояснив, дякую!

Здравствуйт,силиные провалы только на холостых,двигатель как у вас в чём может быть причина?

Что это за шприц такой и трубка у него? Где купить?

Мужики есть g002 это масло называется pentosin 11s раньше его в оригинале заливали на заводе под брендом vag

Здравствуй,скажи как тебе масло для гура swag,и какой оригинал минералку можно залить?

Сделал все так же как в этом видео, вымыл вычистил, сменил жидкость была 004 залил 002, все чистенько, толко до промывки он гудел в конце при полном выкручивании руля, теперь гудит постоянно, итог не тратьте деньги и время меняйте насос((((

Возможно, предыдущий хозяин, поменял насос Гура, не тот, что нужно, который более слабый. вот и туго крутиться, не то давление качает

У меня в бочке совсем нет сетки при повороте гудит иногда тугой руль совсем

А сеточка стоит на обратке?

Без заведенного двигателя никогда полностью жидкость не заменишь одним только кручением руля. На своем авто не раз менял жижу. Становилась темной буквально на следующий день. Пока не начал менять масло через заведеный двигатель. Получается гораздо эффективнее.

Спасибо тебе добрый человек.

Отличное видео. Красава. Точно так же сделаю промывку

Шлам клапан забил и он заедает. когда газ жмешь если руль становиться легче то надо вскрывать и чистить насос. простой промывкой маслом неотделаешься.вскрытие покажет,бывает что лопостям пиздец и тут уже хочешь не хочешь надо новый брать

А подскажите диаметр шланга, что вставляли в обратку

Добрый день Всем! У меня на холостых на месте при Прокручивании Руля Падают обороты в чем Дело Народ подскажите

Спасибо за подробные инструкции. Очень помогло

Грамотно рассказываешь, хороший обзор.

Чтож ты пять лет ждал.

6 лет не менял жидкость )))) ты парень молодчага )))

Хорошее видео, но зачем одно и тоже по 7-8 раз повторять?

Пригодится всем у кого есть гур!

Снимите пожалуйста как отрегулировать двери ато плохо пристают на скорости свистит.Спасибо

Уровень в ГУРе проверяется на заведённом двигателе, если что для информации! :)

Как часто нужно менять гур?)
Менял в 50 тыс. сейчас 200 000 думаю пора пришла?)))

Pentosin CHF 11S
Нужно заливать ,это оригинальная жидкость рекомендованная заводом

Ое лейте в старые тачки синтетику. Огромная вероятность что потечет рейка. Но возможно это мне так повезло Пассат б5

delaiu tako no . nevixodit jidkost iz shlanga . vrashaiu rul no nichevo nevixodit iz sistemi . moje padzkajite prichinu

У себя на а4 б6, тоже пытался мыть и не один раз, но жижа как была чёрная так и осталась, и по своему опыту скажу если на холодную совсем туго и при повороте есть типа щелчек и потом полегче, то меняй сразу рейку, я это проходил, сразу тоже мыл, потом насос, ну и потом рейку, и как понимаешь на каждом этапе промывка, а толку ноль, жижа как была чёрная так и осталось, ну может чуть светлее стала.

И да ещё по поводу жижи, 004 это все синтетика, а нужно 002 минералка, если до этого было 002 то через полгода все поменяешь. Я так начинал, все было норм, кроме чёрной жижи, начитавшись драйва и инета решил поменять, но было это очень давно и про жижи тем еще небыло, как итог где-то через полгода начял руль все тяжелее и тяжелей, и заметил что именно на холодную, потом чуть легче становился. Сразу насос поменял, результата никакого, ну пару лет так откатал, когда руль совсем тугой стал, поменял рейку. И ещё про жижи, на момент замены насоса был fuchs titan 002 точно минералка, но как менял рейку почему-то уже небыло в продаже, помоему на сегодня только pentosin ещё минералка, все остальное синтетика, но это не точно)))

Ассалаумагалейкум! Спасибо за видео! Вот хочу спросить. Как родные хамуты снимаеться? Не снимите на видео или не подскажете? Спасибо за внимание!

Залей Pentosin-g 002,не дешёвое, зато оригинал и выпускается до сих пор(выпускается в квадратной зелёной банке по 1л,еще есть в пластиковых бутылках 0,5л розлито в Тольятти) , ауди а6 с4 25 лет, бочок родной, насос оригинал, рулит я легко хоть на холостых хоть на оборотах,Гур не гудит.

Я про то что оригинальное масло производят до сих пор, и на этом масле Гур не гудит, друг льёт Febi и Swag g004, оно подешевле но Гур гудит

ауди а6 с4 это не ауди а6 C5 в последнем случае с завода руль туже идет.

Полгода назад продал ауди а4 2.0 дизель 2005г б7, не нарадуюсь, какое же гавнище старая ауди. Бл..дь это просто кусок говна, хочешь зае..ся купи старую ауди. Избавился и рад. Хотя сам поклонник вага до мозга костей. Сейчас шкода а7, ненарадуюсь-кайф.

Нужно было брать Pentonsin жидкость. разницу в цвете вы заметите.

Возможно выработка в картере распределителя рулевой рейки

на 100с4 так же меняется, верно?:

Бэээляяяя, как же ты шикарно объясняешь, ахуеть. Ждём замены гура.

На холостых руль тяжелый потому-что редукционный клапан в насосе клинит.

Можно ли купить аналог бачка масла гур не оригинальный а самый самый китайский . В ексисте чувак сказал не желательно мол бачку придёт пзда через пол года типа? Что скажете.

Подскажите как эту сеточку-фильтр залепить чтобы оно не вылетало каждую секунду👹👹👹👹👹

Она у вас забита, вот м вылетает

Добрый вечер ваговоды). Помогите пожалуйста разобраться! Поменял рейку, заменил шланг высокого давления, соответственно вся система сухая, обратку как на видео спустил вниз, поставил бутылку. Все собрал, залил бачок жижи, кручу руль не на запущенном двс, жижа ни в какую не хочет прокачиваться, с бачка ни грамма жижи не идет в систему. Уже руки накачал как у Арнольда, а она стоит в бачке и не идет в систему. Что я делаю не так. Авто пассат б5 98 год

Хоть у меня не ауди. Но посмотрел с удовольствием. Сам думаю поменять на своем авто(марка авто Митсубиси Лансер 9) купил его недавно и как видимо никто не меня жидкость ГУР. Продолжай в том же духе снимать видео. Лайк.

Ланцер9 2005г 300000км замена не предусмотрена, и не меняю. Разговаривал с автобусниками и с официалами Mitsubishi, подтверждают что замена производится только при ремонте, а так на весь срок службы.
Лично я думаю что от замены хуже не будет, но и лучше тоже вряд-ли так как износ рулевой рейки и насоса ГУР ни кто не отменял. Главное залить качественную жидкость ГУР и процедуру замены делать правильно.

Такого количества воды нет даже в моей магистерской диссертации)
Весь ролик можно было уложить в 5 минут!
И обычно, когда колеса вывешены, колеса крутят колесом, а не рулём) разницы нет, но быстрее в разы)))

Огромное спасибо, единственный человек который показывает и рассказывает «на пальцах» как и что
Лучший!

А я просто посмотрел пока кушал , Ауди нету 🤣

Обычная АТФ. Первая попавшаяся в магазине купил. Сколько лет езжу и ни шумов и руль мягкий

Как пальцем не крутится? Ты же пальцем и крутил его!!))))

Подскажите пожалуста при начале движение появлялися вой- подвивание несколько секунд. Поменял: насос гур,жидкость,бачок,натяжки ель приводного ремня, ремень.Ремень ГРМ ролики помпа ме няние 15000 к/м. АУДИ а6 с5 2.4 1999г ? ? ?

Супер видео , гляньте и мои )

@Авто ТВ Обзоры пусть постоянно висит гур больше проживёт. и проотирай его чаще магнит.

Вешал. Немного стружки было.

Прикольно ! Надо и у себя заменить а то тоже чёрное . 👍🏻👍🏻👍🏻

А на Фольксваген сервисе тоже так меняют. Или мне им ролик включить .

Купи новую машину. Ауди это не машина а дрова! Лучше Жигули купить!

А ЛУЧШЕ УАЗ "БУХАНКУ" .

Все правильно, но есть ещё поршневое кольцо в рейке, тоже бывает износ, и литра на промывку маловато надо 2-3

Молодец! Грамотно снял и объяснял для новичков! Подпишусь и посмотрю другие видео твои

Можно ещё ничего не сливая и не меняя жидкости, просто поставить фильтр между обраткой и бачком. Через недельку заменить фильтр. И увидеть наконец нормальный цвет масла) а потом заменить само масло

Всё хорошо , только я ещё добавил на крышку бачка магнит от жестокого диска и смотрю примерно каждую неделю, всегда серый налёт )

Мне кажется, что и замена насоса не поможет. Это особенность авто похоже.

Заливаешь солярку заводишь ,минута и сливай ,и помыл ,а так ты не помыл а поменял 2раза просто

А на какой насос будите менять? На новый оригинал или с разборки ? Просто у меня проблемы с гуром, не знаю как лучше поступить, на какой менять.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Рулевое управление и подвескаРулевая рейка, насос ГУРа
Поиск

Замена шланга ГУР на аналог. Отчёт.

Одним словом, как и у всех потёк от старости, нехороший "человек" viewtopic.php?f=109&t=45545 Бачка хватало на день, что совсем печально и надо было шланг менять однозначно. Но цена на оригинал сами знаете какая (4D1 422 893 AF), поэтому стал искать живой б/у. Живыми оказывались такие же по состоянию шланги, которые потекут не сегодня, так завтра, но за 3500р.
И тут обращаюсь к нашему мастеру LexaSpb с тем же вопросом, он мне отвечает: "попробуй поставить шланг Jp Group от А6 С5. Шланг другой формы, но по штуцерам идентичен." И любезно поделился его номером 1144350500. После сравнения цен (а я не любитель отдавать пятизначную сумму за то, что не стоит таких денег) было решено брать этот аналог и после небольшой доработки примерять и ставить, если всё срастется. Кстати, разница в стоимости - 10 раз.
В пятницу забрал, качество шланга и трубок оставило очень хорошее впечатление, в тот же вечер на последних каплях доехал до дачи, где и выполнил всё, что описано ниже.

Для начала, конечно же, сливаем масло из бачка ГУР. Откручиваем старый шланг от насоса и от рейки, для чего надо снять переднее левое колесо, задний подкрылок и шумку.

Важно сказать , что гнётся всё в тисках с деревянными оправками из сосны или ели, поскольку мягкая древесина проминаясь в нужном месте не даёт трубке сложиться пополам, что чуть было ни произошло из-за её небольшой длины (на предыдущем фото видно). Да и металлические губки тисков сдерут краску и привет скорая ржавчина. Гнётся всё, кстати, руками с аккуратным нажимом и без лишней дури, иначе сложившуюся пополам трубку можно будет выбросить.

После того как всё согнуто и 5 раз померяно, можно ставить новый шланг на место.
Если всё сделано как надо, то под гофрой рейки будет небольшое расстояние до трубки и перетираться не будет ни одна, ни другая.

Чем промыть ГУР перед заменой масла?

Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:

насоса;
расширительного бачка;
магистралей;
золотникового распределителя;
двух цилиндрических полостей внутри рейки.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.

Принцип работы ГУР

Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.

Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Как промыть бачок ГУРа?

Всем,привет.Я понимаю,вопрос банальный,прошу тапками не кидать,и,тем не менее,я на него ответа не нашел.

Бачок ГУРной жидкости неразборный,фильтр вынуть нельзя,а в нём скопилось грязи немерянно (аж через пластик видно),промывать Dexren-ом чёй-то не нравиться.Нельзя ли тупо снять бачок промыть его,к примеру,бензином, затем высушить,ополоснуть Dexren-ом и дальше по инструкции?

А если от нашемарки купить? Они недорогие, только чуть диаметр поменьше.

Сетка-фильтр внутри бачка съемный.

Вынимается из бачка.

Моется на раз-два ! Любым подручным средством – аэрозольным очистителем и продуваешь воздухом.

Снять просто: отжимаешь два фиксирующих зубчика двумя шлицевыми отвертками и тянешь острогубцами за краюшек аккуратно и быстро вверх.

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

насос ГУР;
распределитель;
бачок ГУР;
гидроцилиндр;
привод ГУРа;
шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает активно защищать детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

Как промыть бачок гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации автомобиля в жидкости гидроусилителя руля накапливаются продукты износа. В основном это микроскопические металлические частички, металлическая стружка, которая циркулирует по системе и попадает в насос и рейку снова и снова. Эту взвесь иногда называют «серебрянкой». Чтобы увидеть серебрянку нужно посветить фонариком в бачек гидроусилителя руля и немного помешать ее любым стержнем. Разноцветные серебристые разводы – это и есть металлическая взвесь.

По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.

Ремонтировать такой насос уже поздно. Эта неисправность называется «задиры роторной пары» и проявляется увеличенным усилием на руле на холостых оборотах.

Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.

Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!

Промывка системы ГУР без разборки.

Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.

В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.

При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.

Держите систему ГУР в чистоте !

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.

Масла для ГУР

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.

Цвета жидкостей ГУР
Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.

В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

Но производители не рекомендуют заводить машину при слитой из «гидрача» жидкости – это пагубно влияет на насос.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Замена жидкости ГУР: периодичность, процесс замены

Замена жидкости ГУР

Некоторые продавцы автомобилей заверяют, что менять жидкость, залитую в гидроусилитель руля (ГУР) еще при производстве, не нужно будет никогда.

На самом деле такое утверждение является ошибочным. На самом деле данная жидкость является расходной, поскольку со временем она изнашивается и загрязняется.

Также встречаются неисправности ГУР, при которых замена жидкости гидроусилителя руля обязательна.

Замена жидкости ГУР производится согласно рекомендациям производителя, указанным в сопроводительной информации. Но иногда возникают ситуации, в которых обращаться за помощью специалиста нужно раньше указанного срока. Если во время движения внезапно завыл ГУР, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр, где проблему локализуют и устранят.

Как часто нужно менять?

Замена жидкости в гидроусилителе руля тесно связана с режимом эксплуатации машины. К примеру, если каждый год вы преодолеваете 10-20 тыс. километров, жидкость нужно менять примерно каждые 2-3 года. Однако следить нужно не за временем и пробегом, а состоянием жидкости

Чтобы провести проверку, нужно осуществить несколько простых процедур:

Отвинтить крышку бачка гидроусилителя;
Несколько капель налить на осветленную ткань или салфетку;
Определить наличие примесей. Если она прозрачна и имеет четкую окраску, замена не потребуется;
Заменить смесь, если были обнаружены примеси, твердые частицы или чувствуется запах горелого.

Периодичность замены жидкости ГУР во многом зависит от режима эксплуатации. Если вы постоянно передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, пыль проникнет почти во все системы автомобиля, что вынуждает чаще обращаться за помощью сотрудников автосервисов.

Что нужно для замены жидкости ГУР?

Эта процедура не относится к числу сложных технологических процедур, для выполнения которых требуется современная и качественная аппаратура. Благодаря этому ее можно провести в домашних условиях, и для этого вам потребуется:

Сама жидкость. Экономить здесь не следует, выбирайте то, что советует производитель вашего автомобиля, покупку следует осуществлять только в проверенных точках розничной продажи с хорошей репутацией, дабы избежать возможность покупки подделки;
Емкость, в которую будет слита жидкость ГУР из бачка. Она должна подойти по размеру и объему. Также можно использовать большой шприц с трубкой;
Воронку с небольшим объемом, которую можно использовать вместе со шлангом;
Тряпочку, при помощи которой можно будет убрать потеки.

Сам процесс занимает около 15-25 минут. Если загрязнения незначительны, то можно обойтись частичной заменой, но в большинстве случаев нужно производить полную замену, а если у машины большой пробег – промывку. Также не всегда, когда ГУР загудел, необходимо осуществлять замену, причиной для такого явления может стать обычная утечка.

Разновидности

Водители чаще всего определяют разновидность по окраске, хотя на самом деле значение имеет состав масел, показатель вязкости, основа и использованные присадки. По цвету определяют:

Красные. Так называемые Dexron-ы, отнесенные к классу масел, предназначенных для автоматических КПП. Их использование также допускается для ГУР на некоторых автомобилях;
Желтые. В большинстве случаев такие используют на машинах марки Mersedes;
Зеленые. Пользоваться предпочитает концерт VAG, его также заливают на Пежо, Ситроены и другие машины.

Важно ни в коем случае не смешивать составы минерального и синтетического происхождения. Что из них лучше – гипотетический вопрос.

Минеральные составы лучше подходят влияют на ресурс резиновых деталей, тогда как синтетические обладают лучшими рабочими характеристиками.

Чтобы определить какой из них лучше для вашего автомобиля, воспользуйтесь руководством пользователя или советом специалистов.

Как промывать гидроусилитель?

При обнаружении так называемой «серебрянки» – пыли серебристого цвета, появившейся в системе, нужно перед заменой масла промыть ГУР.

Эта взвесь быстро выводит из строя насосы, даже если они были недавно установлены. Очистить ее без разборки достаточно сложно, но, если делать это через каждые 10-20 тыс.

км пробега, это повысит срок службы всей системы. Процесс проводится в несколько этапов:

Заготовить два и более литра новой жидкости, подходящей вашему авто, емкость, а также грушу или шприц, позволяющий откачать масло из бачка;
Проще всего работать вдвоем, один человек садится за руль, а второй остается возле капота;
Завести двигатель, не пытаясь газовать на холостом ходу;
Прокрутить руль несколько раз из стороны в сторону до упора, что позволит перемешать жидкость во всей системе;
Откачать столько жидкости, сколько возможно. Как правило, это около 200 грамм. Если вовнутрь бачка проникнет воздух, появится характерный свист, а масло начнет пениться. Этот процесс скорее полезен, поскольку образовавшиеся пузырьки позволяют вывести больше мусора;
Залить жидкость, восстановив ее нормальный объем, и снова начать процедуру с пункта 4. Последовательность повторяется, пока расходуется вся заготовленная жидкость;
После промывки заполнить жидкость до номинального уровня, а затем заглушить мотор.

Если система сильно загрязнена, в расход может уйти более пяти литров жидкости. Единственная альтернатива этой процедуре – полная разборка и очистка.

Если после замены жидкости ГУР руль стал тугой, причину следует искать в неисправностях отдельных комплектующих. В зависимости от ситуации помочь в ее исправлении может замена редукционного клапана или фильтра.

Иногда к таким последствиям приводит выход насоса из строя.

Читайте также: