Взаимозаменяемость насосов гур вольво
Взаимозаменяемость насосов гур вольво
Denis_gl » Вт июл 05, 2011 9:30 am
Отдал всера другу, что бы он попробовал шкив снять. А он его . пичинил заодно! И без меня!
Выкладываю его отчет:
А вот вам расказ по теме.
О том как Саша (Сом он же plumb он же. )
Чинил Опелевский насос ГУР.
Вы спросите почему Опелевский?
Да потому что на Вольво насос один в один как и с Опеля (по крайней мере с Омеги А)
Вскрытие насоса Дениса показало, что пациент имеет шанс на жизнь, несмотря на предыдущие операци с имплантацией чужеродных органов
Вот все разобрано, помыто, ждет продувки и сборки
Вот уже стоит новый подшипник
А вот уже и шкив назад посажен и собирается насосная часть
Ну а это запресовка задней крышки
И установка ее стопорного кольца (все таки много функциональная вещь токарный станок ) 
Ну и немного текста.
Шкив на вал напресован. Снимается при помощи легкого удара молоточка кил на 10 с метровой ручечкой
Перед ударом необходимо снять заднюю крышечку иначе у нее большой шанс умереть (эх опыт, сын ошибок. )
Сальник в насосе Дениса был уже поменяный на неизвестного производства. Родной Опелевский очень живуч и течет только из-за убитого подшипника. Менять сальник не стоит (опять таки опыт). Потому, раз на глаза попался насос с оригинальным сальником(как раз одна из жертв опыта по снятию шкива ), был взят корпус с сальником от него.
Ну а подшипник для этого насоса просто уже несколько дней лежал на столе в гараже и мозолил глаза
Вобщем сегодня поставлю, отчитаюсь по факту.
З.Ы. Всем спасибо за поддержку, помощь и советы!
leo_run » Вт июл 05, 2011 1:27 pm
вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку
и про молоточек:-))
мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником
Denis_gl » Вт июл 05, 2011 2:59 pm
вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку
и про молоточек:-))
мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником
Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?
а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?
leo_run » Вт июл 05, 2011 10:36 pm
Алекс 32 » Чт окт 13, 2011 10:18 pm
вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку
и про молоточек:-))
мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником
Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?
а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?
leo_run » Вс окт 16, 2011 7:28 pm
счас я тебе напишу без лички
берешь гвоздь забиваешь его в отверстие, вылазит стопорное кольцо , дальше больше . молотком по задней части легонько выбивается задняя крышка..
выбилась можно вытащить внутренности.
только вопрос если он не качал качать после разборки он не станет
кто занимается самообманом и переставляет лопасти ну покачает оно неделю. что дальше.
vosmiy » Пт май 31, 2013 6:48 pm
Кто сейчас на конференции
Как устроен гур
Важным комплектующим узлом современного автомобиля является ГУР – гидравлический усилитель руля. Что это такое, для чего предназначено устройство, попробуем разобраться.
Что такое ГУР? Нужен ли он?
ГУР Вольво - часть рулевого механизма, способствующая комфортному управлению автомобилем. Благодаря этому устройству обеспечивается обратная связь между рулем и колесами, при маневрах добавляется устойчивость в соответствии с назначенной траекторией.
Если автомобиль не оборудован гидравлическим усилителем, на низкой скорости при повороте на руль нужно приложить усилия, при высокой скорости руль крутится легче. При недостатке опыта вождения у водителей это приводит к трудностям, а иногда и к аварийным ситуациям.
Преимущества применения гидравлического управления руля давно оценили водители, особенно грузовых авто, поскольку управлять ими становится проще в разы. Если часто приходится совершать парковки, систематически вращать руль, прикладывая усилия, особенно на поворотах, ГУР немного смягчает отдачу от ударов дороги с выбоинами на рулевое оборудование.
Устройство гидроусилителя руля
Можно сказать, почти все ГУР автомобилей в своей конструкции имеют весомо важные элементы:
Каждая деталь отвечает за определенный участок работы, но взаимосвязаны в одной системе.
Гидронасос обеспечивает создание в системе ГУР соответствующего давления и циркуляцию рабочей жидкости-масла. Многие современные модели гидронасосов являются пластинчатыми и характеризуются длительным сроком функционирования и высокой производительностью.
От коленвала при помощи ремня осуществляется привод насоса в действие. На подшипнике расположен вал, а на нем – шкив. На шлицах вала присоединен ротор, в его пазах имеются лопасти. Корпус насоса – это своего рода статор. Во время оборачивания ротора, жидкость захватывается лопастями и подается в клапан, управляющий потоком, и в нагнетательную магистраль.
Соединительные шланги обеспечивают беспрепятственный проток рабочего масла по всему узлу. Существуют шланги высокого и низкого давления. Трубопровод для высокого давления осуществляет ход жидкости между насосом, цилиндром, распределителем, а для меньшего давления жидкость возвращают обратно после ее отработки.
Бачок предназначен для хранения жидкости, а во время работы двигателя жидкость в нем циркулирует. Емкости оснащены фильтром очистки и щупом, контролирующим уровень масла в системе.
Принцип действия ГУР
Гидроусилитель управления руля, независимо от видов конструкций, работает по одному принципу. В случаи, когда руль пребывает в положении по центру, так же расположен и золотник, при помощи которого удерживаются пружины. Рабочая жидкость в этот момент по системе свободно циркулирует при помощи насоса.
При повороте руля ниппель сдвигается и закрывает магистраль слива, из-за чего масло под давлением направляется в соответствующую полость цилиндра. Вследствие воздействия жидкости корпус распределителя вместе с колесами поворачиваются в том самом направлении, что и золотник. В процессе уравнения распределителя с ниппелем жидкость не подается в цилиндр, то есть, поворот осуществлен.
Руль и золотник возвращаются в исходное положение, а масло сливается в шланги.
Как видим, ГУР Volvo является не элементом роскоши, а обязательным устройством для создания комфортной езды и безопасности, поэтому современные автомобили в большем количестве обустроены гидравлическими усилителями рулевого управления.
Читайте также: