Установка турбины ford focus 3
Установка Турбины На Ford Focus 3
Удивительно то, что автомобиль, воспринятый большинством заинтересованных фанатов как новый, завоевал свои высшие награды в прошлом веке. Да, Ford Focus уже полтора десятилетия назад. что по меркам автомобилей не много и не мало. Бедная модель родилась за это время и умерла бы пять раз. За успешную машину, пятнадцать лет производства. просто разминка перед производственным и дизайнерским марафоном!
Форд Фокус, конечно, модель чрезвычайно удачная. Завистливые динамические характеристики и спортивная внешность, сложившиеся в традициях «кинетического» дизайна, порадовали россиян. Однако неудивительно, что у владельцев этого автомобиля часто возникает желание изолировать свой автомобиль от общей массы, улучшить его технические и эксплуатационные характеристики.
Практики, как показывает практика, фокусируются на настройке внешнего вида интерьера. Опытные специалисты начинают с настройки шасси, подвески и двигателя.
Сила и мощь Ff 3. в мотор!
Если вы не полностью удовлетворены тягой и динамическими характеристиками машины, вы можете потратить тюнинг двигателя брод фокус 3 сделай сам. Распространенным и эффективным вариантом модификации является внесение изменений в сроки и конструкцию поршневой группы.
Заменить обычный распредвал на спортивный. Таким образом, вы добьетесь ускоренной вентиляции цилиндров и увеличите скорость потока смеси сгорания в камеры сгорания. Реакция дроссельной заслонки двигателя будет улучшена путем изменения фаз открытия и закрытия клапана.
Следует отметить, что замена распределительного вала должна сопровождаться заменой клапанов. Тюнинговые клапаны отличаются от обычных клапанов геометрией, весом и долговечностью.
Важным способом тюнинг двигателя это турбинная установка. Если у вас есть опыт и навыки, вы можете выполнить установку самостоятельно. Для получения дополнительной информации о турбонаддуве двигателя, прочитайте статьи о предыдущих моделях Ford Focus.
Установка турбины требует замены стандартной поршневой группы для кузницы. Кованые поршни лучше способны выдерживать повышенные механические и тепловые нагрузки двигателя с турбонаддувом.
Обычно эти поршни изготавливаются из высококремнистых алюминиевых сплавов (до 12% Si). Благодаря наличию легирующих добавок кованые детали отличаются от обычных (литейных) деталей более низким коэффициентом теплового расширения и большей механической прочностью.
Твердость металла по кованым поршням составляет 120. 130 единиц по Бринеллю, а у обычных. 80. 90 кгс / мм². Благодаря этому пределу сопротивления кованые поршни имеют малый вес, что снижает потерю полезной мощности при работающем двигателе.
Использование специальных шатунов и легких шатунов для ковки поршней снижает инерцию деталей поршневой группы и улучшает динамику ускорения автомобиля.
Внесение аналогичных изменений в процесс тюнинг двигателя Стоит позаботиться о свободе дышать автомобилем. Улучшенная подача кислорода обеспечивает конический фильтр с нулевым сопротивлением. Для облегчения удаления выхлопных газов было бы неплохо установить глушитель 4-2-1 и паук, оснащенный трубками из нержавеющей стали большего диаметра.
После всех выполненных операций мощность двигателя вашего автомобиля, безусловно, увеличится. Однако эта монета имеет обратную сторону. С увеличением мощности расход топлива будет увеличиваться. Вам не обойтись без тюнинга чипов.
Тюнинг чипа двигателя Ford Focus
Как известно, настройка чипов позволяет изменить заводские настройки электронной программы управления двигателем. Показатель качества тюнинг чипов форд фокус произойдет увеличение мощности, которое будет достигнуто за счет оптимизации параметров двигателя.
Кроме того, расход топлива значительно снижается за счет настройки программ контроллера. Несомненно, хорошо чип тюнинг двигателя Он также исправляет ошибки программного обеспечения, которые могли возникнуть при заводской установке и накапливаться во время эксплуатации автомобиля.
Видео: Установка Турбины На Ford Focus 3
Ford Focus тюнинг тюнинг. Сделай это сам!
Если вы встали на путь технической настройки вашего автомобиля, то вам следует искать возможные улучшения трансмиссии. Прежде всего, учитывая увеличенную мощность двигателя, было бы неплохо заменить обычное сцепление на усиленное.
Выбор компонентов зависит от специфики ваших целей. Керамическая муфта ускорит передачу крутящего момента на колеса, но поскольку керамика не скользит, двигаться по ней практически невозможно. Это удовольствие для гонщиков, так сказать.
Альтернативой керамике является усиленная органика. Он изготовлен из тех же материалов, что и стандартное сцепление, но предназначен для эффективной передачи высокого крутящего момента.
В обоих случаях при замене сцепления обычный маховик следует заменить на более легкий. Это облегчит запуск двигателя.
Не будет лишним заменить родной подшипник КПП на усиленные втулки. Массивный резиновый элемент, жесткий металлический каркас, поможет увеличить технический ресурс приводов тяговых колес и предотвратить самопроизвольное отключение передач.
Тюнинг подвески Форд Фокус
Невозможно добиться резкого улучшения динамики и качества автомобиля. тюнинг подвески брод фокус 3. Замена стандартных элементов крепления колес спортивной подвеской значительно улучшает управляемость автомобиля во время экстремальной езды и помогает поддерживать комфорт автомобиля при плавной езде.
Установка регулируемой подвески позволит вам чувствовать себя более уверенно на дороге и уменьшит разрыв, придав автомобилю эффектный вид.
В подвеске такого типа более жесткие газонаполненные амортизаторы более устойчивы при обычных нагрузках, чем обычные. У них также есть несколько параметров сжатия и прочности на разрыв.
В то же время регулируемые стойки, используемые в спортивной подвеске, позволяют регулировать дорожный просвет от 0 до 120 мм.
Более жесткие пружины повышают устойчивость автомобиля на поворотах и улучшают управляемость. Более подробно обсуждались вопросы о замене пружин в Форд Фокус в статье про Форд Фокус 2.
Электрооборудование
В этой области настройка брод фокус 3 Возможности каждого инициативного автолюбителя практически безграничны. Вы можете начать с замены генератора на более мощный, что, несомненно, пригодится при установке дополнительных аксессуаров.
Оригинальная светодиодная подсветка, сделанная вручную, придаст вашему автомобилю неповторимую индивидуальность.
Хороший вариант Сделай сам Форд Фокус 3 Сделай сам установка дополнительных устройств, которые должным образом используются и надежны, также могут служить.
Замена стандартного ксенонового света не только улучшит яркость вашего автомобиля и расширит световой туннель вашего автомобиля, но и привлечет внимание зрителей.
Установка таких аксессуаров, как датчики парковки.
. не только настраивает машину, но и помогает владельцу избежать многих неприятностей.
полный регулировка электрической части брод фокус 3 Вы можете установить качественную мультимедийную систему. Этот вопрос был подробно рассмотрен в статье о тюнинг Форд Фокус 1.
Искусственный роскошный салон
Различные варианты обивки и цвета интерьера были подробно описаны в статьях. в брод фокус и брод фокус 2. Конечный результат зависит только от вашей фантазии!
Заменив стандартные передние сиденья на анатомические, вы украсите интерьер и позаботитесь о безопасности.
Регулировка кузова брод фокус 3
Во-первых, вы можете поэкспериментировать с окраской тела, используя собственные узоры и цвета. Эта тема была освещена в статья о Форд Фокус 2.
Во-вторых, имеет смысл выбрать набор обвесов, изготовленных в изобилии более или менее известными европейскими производителями.
Нанесение пленочного покрытия на лакокрасочное покрытие может быть довольно красивым и в то же время противоречивым. Он отлично защитит автомобиль от воздействия заснеженных реагентов, реактивных растворов и щеток для автомойки. Однако стойкость пленки к абразивам низкая, и процедура ее замены не всегда безболезненна для лакокрасочного покрытия.
Дополняет внешний вид автомобиля модифицированными деталями, оживляет имидж модели. Универсальный металлический или пластиковый воздухозаборник, встроенный в капот, выглядит очень оригинально. Внешний вид машины резко меняется.
Дефлекторы боковых окон могут быть эффективным элементом функционального стиля. Они не только привлекательны по внешнему виду, но и полезны, потому что они успешно защищают интерьер от воды и грязи.
Мы только рассмотрели некоторые из возможностей, доступных для автомобилистов с точки зрения проведения настройка брод фокус 3. Нет предела совершенству: уровень успеха зависит только от вашего желания!
Что нужно знать о тюнинге Форда Фокус 3
Большой популярностью на отечественном автомобильном рынке пользуется Форд Фокус 3. Авто пришлось по вкусу отечественным автолюбителям благодаря отличному качеству и относительно невысокой цене. Поэтому модель не является редкостью на наших дорогах. И вот этот факт несколько удручает и огорчает некоторых автовладельцев. И их можно понять, не каждому хочется ездить в такой же машине, как у всех. Этим и вызван спрос на тюнинг Форд Фокус 3.
Часто тюнинг авто воспринимается, как изменение внешности машины, придание ей неповторимого экстерьера. Однако, в широком смысле понятие включает в себя и функциональное улучшение качеств и характеристик автомобиля по сравнению с заводскими. Апгрейд Форд Фокус может выполняться в двух основных направлениях:
- технический тюнинг, как доработка именно начинки авто с целью повышения его качеств: проходимости, скорости, маневренности, мощности и прочих;
- стайлинг, подразумевающий как раз изменения вида машины, придание ей неповторимого персонального стиля, выделяющего из общей массы аналогов для привлечения внимания.
Тюнинг Форд Фокус 3
Несмотря на то что Форд Фокус 3 обладает превосходными ходовыми качествами и техническими характеристиками, умельцы нашли множество способов их «разогнать». Никому не запрещено стремиться к совершенству. Причем, в отличие от придания внешнего лоска, с которым справится любой мастер, технический тюнинг под силу лишь настоящим профи. Но когда за дело берется технический гений, из привычного авто может получиться настоящее чудо техники.
Тюнинг может осуществляться для:
- двигателя;
- трансмиссии;
- подвески;
- тормозов;
- салона;
- программного обеспечения, отвечающего за работу инжекторов.
Тюнинг двигателя
Некоторые секреты профессионального тюнинга важнейших механизмов доступны каждому. Существенно улучшить тягово-динамические показатели вашего Форда Фокус 3 можно, изменив конструкцию газораспределительного механизма и усовершенствовав поршневую группу.
Например, ускорить подачу горючего в цилиндр и улучшить его вентиляцию можно, заменив заводской распредвал спортивным вариантом.
Ускорить изменение режима работы двигателя при увеличении оборотов можно откорректировав соответствующим образом фазы открытия-закрытия клапанов. Их, кстати, нужно будет заменять вместе с валом. При тюнинге мотора клапана ставят более массивные и износостойкие.
Эффективным способом повышения работоспособности двигателя Форд Фокус 3 является установка турбины. Опытный мастер может самостоятельно вмонтировать ее нужным образом. Корректная установка турбины позволяет значительно поднять мощность мотора, крутящий момент без риска снижения ресурса механизма.
Не стоит забывать, что серьезные изменения, вносимые в тонкий механизм двигателя должны учитываться для дальнейшей балансировки. Так, установка турбоподдува влечет за собой увеличение нагрузки на поршни, а потому требует замены стандартных заводских деталей более прочными, кованными. Они легче переносят выросшие термические и механические перегрузки, обладают меньшим расширением при воздействии тепла, а также высокой износостойкостью. Кроме того, кованные поршни выпускаются облегченными, это позволяет их твердость, а потому их замена не провоцирует потерь мощности.
Динамику разгона автомобиля можно улучшить, установив специальные шатуны и шатунные пальцы при замене поршней.
Добиться некоторого повышения мощности можно также, настраивая подачу кислорода и вывод отработанных газов.
Все изменения, направленные на повышение мощности двигателя Форд Фокус 3, будут связаны, однако и с повышением, как правило, расхода топлива, откорректировать которое поможет чип-тюнинг.
Чип-тюнинг
Тюнинг трансмиссии
Как уже упоминалось, автомобиль – это сложная и тонко настроенная система механизмов. Изменение в одном влечет, как правило, изменение всей системы. Итак, увеличив эффективность работы двигателя, стоит задуматься над усовершенствованием трансмиссии. Для начала стоит заменить стандартное сцепление на усиленное.
Здесь автовладельцу предлагаются на выбор такие варианты:
- керамика;
- усиленная органика.
Преимуществом первого можно считать ускорение передачи крутящего момента, однако минусом будет то, что с таким сцеплением практически невозможно тронуться плавно. Второй же вариант выполнен из того же, что и заводские детали, однако с возможностью передачи большого крутящего момента.
Следующим изменением в трансмиссии, улучшающем ходовые качества Форд Фокус 3, можно считать замену стандартного маховика. Если поменять его на облегченный аналог, двигатель будет легче набирать обороты.
Установка усиленного сайлентблока сократит вероятность непроизвольного выключения передач.
Тюнинг подвески
Повышение мощности стоит сочетать с усовершенствованием управляемости автомобиля. В этом деле поможет замена штатного крепления колес спортивной регулируемой подвеской. Она позволит машине уверенно держаться на дороге, качественно реагировать на манипуляции водителя в экстремальных ситуациях. Кроме того, сниженный клиренс, который можно отрегулировать самостоятельно, выставив от 0 до 120 мм, придаст машине спортивный и эффектный вид.
Пружины с большей жесткостью лучше удерживают автомобиль на поворотах, а также позволяют повысить управляемость.
Электроника и оптика
Современные достижения науки и техники в области электроники делают эту область безграничной. Но для начала стоит подумать о том, что дополнительное электрооборудование потребует повышенной мощности. Поэтому начать следует с подсчета необходимой мощности и, в случае ее недостатка, со смены генератора.
Электронное оснащение можно делать по своему вкусу. От банальной подсветки до установки дополнительных электронных датчиков и приборов, контролирующих и улучшающих работу систем автомобиля. Можно сменить штатное освещение, установить систему парктроник, антирадар, что позволит не просто повысить комфорт водителя при езде, но и избежать ряда неприятностей. Отдельным элементом электротюнинга может стать установка высококачественной мультимедиа системы.
Тюнинг салона
Здесь нужно помнить не только о красоте, но и о комфорте. Первым делом нужно позаботиться о качественной и эффективной шумоизоляции. Большое предложение шумоизоляционных материалов любой формы и вида позволят подобрать наиболее подходящие для любого места салона.
Существенно повысить комфорт пребывания водителя и пассажиров в салоне можно, установив современные анатомические кресла. Таким элементом можно достичь тройного эффекта: повысить комфорт, безопасность и улучшить эстетику интерьера.
Тюнинг кузова
Безусловным лидером по видимой части тюнинга является модификация кузова. Покраска, нанесение рисунков, нанесение пленочного покрытия, установка обвесов и многие другие изменения внешности Форд Фокус 3 доступны даже для начинающего автолюбителя.
Эти элементы придают автомобилю оригинальный внешний вид и могут быть вполне функциональны. Например, дефлекторы боковых окон помимо эффективного вида обладают и полезными свойствами: препятствуют попаданию в салон воды и грязи.
Наиболее эффектный тюнинг авто появляется при взаимодействии неординарной технической мысли с креативным дизайнерским взглядом. Такая связка способна создать поистине неповторимые экземпляры.
Тюнинг Ford Focus 3 - своими руками
Удивительное дело: автомобиль, воспринимаемый большинством неравнодушных поклонников как новый, свои главные награды завоевал еще в прошлом веке. Да, Форду Фокус уже полтора десятка лет - что по автомобильным меркам не много и не мало. Плохонькая моделька за это время родилась и умерла бы пятикратно. Для удачного авто пятнадцать лет выпуска - лишь разминка перед производственно-конструкторским марафоном!
Форд Фокус, конечно же, модель на редкость удачная. Завидные динамические характеристики и атлетичный внешний облик, сформированный в традициях «кинетического» дизайна, пришлись по вкусу россиянам. Однако нет ничего удивительного и в том, что у владельцев этого автомобиля нередко возникает желание выделить свою машину из общей массы, улучшить её технические и эксплуатационные характеристики.
Основное внимание самодеятельных мастеров, как показывает практика, уделяется тюнингу внешнего вида и интерьера. Продвинутые по части техники автомобилисты начинают с тюнинга ходовой части, подвески и двигателя.
Сила и мощь FF 3 - в моторе!
Если вас не вполне устраивают тягово-динамические характеристики машины, вы можете провести тюнинг двигателя Ford Focus 3 своими руками. Распространенным и действенным вариантом переделки является внесение изменений в конструкцию ГРМ и поршневой группы.
Замените штатный распределительный вал на спортивный. Тем самым вы добьетесь ускорения вентиляции цилиндров и увеличите скорость подачи горючей смеси в камеры сгорания. Приемистость двигателя улучшится, если вы измените фазы открытия и закрытия клапанов.
Следует учесть, что замена распредвала обязательно сопровождается заменой клапанов. Тюнинговые клапана отличаются от штатных своей геометрией, массой, повышенной износоустойчивостью.
Немаловажным способом тюнинга двигателя является установка турбины. При наличии опыта и определенной сноровки монтаж можно произвести самостоятельно. Подробнее о турбировании двигателя мы писали в статьях о предыдущих моделях Форд Фокус.
Установка турбины требует замены штатной поршневой группы на кованую. Уплотненные ковкой поршни лучше переносит возросшие механические и температурные нагрузки турбированного двигателя.
Обычно такие поршни изготавливаются из алюминиевых сплавов с высоким содержанием кремния (до 12% Si). Благодаря наличию легирующих добавок, кованые детали отличаются от обычных (литых) меньшим коэффициентом теплового расширения и более высокой механической прочностью.
Твердость металла кованых поршней равна 120 - 130 единиц по Бриннелю, в то время как у обычных она равна 80 - 90 кгс/мм². Благодаря такому запасу устойчивости к нагрузкам кованые поршни выпускаются облегченными, что влечет за собой уменьшение непроизводительных потерь мощности во время работы двигателя.
Использование специальных шатунных пальцев и облегченных шатунов при установке кованых поршней снижает инерционные массы деталей поршневой группы, улучшает разгонную динамику автомобиля.
Проводя подобные изменения в процессе тюнинга двигателя, стоит позаботиться и о свободе «дыхания» автомобиля. Улучшенное снабжение кислородом обеспечивает конусный фильтр, имеющий нулевое сопротивление. Для облегченного вывода отработанных газов неплохо бы установить прямоточный глушитель и «паук 4-2-1», выполненные в комплекте с нержавеющими трубами увеличенного диаметра.
После всех проделанных операций мощность двигателя вашего автомобиля, несомненно, возрастет. Однако у этой медали есть и обратная сторона. С увеличением мощности увеличится и расход топлива. Без чип-тюнинга не обойтись.
Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус
Как известно, чип-тюнинг позволяет изменить настройки заводской программы электронного управления двигателем. Результатом качественно выполненного чип-тюнинга Форд Фокус станет прибавка мощности, которая будет достигнута оптимизацией параметров работы мотора.
Кроме того, благодаря корректировке программ контроллера значительно снижается расход топлива. Несомненное благо чип-тюнинга двигателя состоит еще и в исправлении программных ошибок, которые могли возникнуть при заводской установке и накопились при эксплуатации автомобиля.
Тюнинг трансмиссии Форд Фокус - своими руками!
Уж если вы пошли по пути технического тюнигования вашего автомобиля, то стоит обратить внимание и на возможные доработки трансмиссии. Первым делом, учитывая возросшую мощность двигателя, было бы неплохо заменить штатное сцепление на усиленное.
Выбор компонентов зависит от конкретики преследуемых вами целей. Керамическое сцепление ускорит передачу крутящего момента на колеса, но так как керамика не буксует, плавно тронуться на ней практически невозможно. Это сцепление для, так сказать, гонщиков.
Альтернативой керамике может послужить усиленная органика. Она изготавливается из тех же материалов что и стандартное сцепление, но рассчитана на эффективную передачу большого крутящего момента.
И в том, и в другом случаях вместе с заменой сцепления следует заменить штатный маховик на облегченный. Такая мера позволит двигателю легче набирать обороты.
Не лишней станет и замена родной опоры КПП на опору с усиленным сайлентблоком. Массивный резиновый элемент детали, жесткий металл каркаса помогут в увеличении технического ресурса приводов тяговой колесной пары, и воспрепятствует самопроизвольному выключению передач.
Тюнинг подвески Форд Фокус
Кардинального улучшения динамики и скоростных качеств автомобиля невозможно добиться без тюнинга подвески Ford Focus 3. Замена штатных элементов крепления колес на спортивную регулируемую подвеску заметно улучшает управляемость машины при экстремальном вождении, и способствует сохранению комфортабельности авто при спокойном движении.
Установка регулируемой подвески позволит вам увереннее чувствовать себя на дороге и, благодаря уменьшению клиренса, придаст автомобилю эффектный вид.
В подвесках такого типа более жесткие, наполненные газом амортизаторы при длительных нагрузках работают стабильнее штатных. К тому же они обладают несколькими регулировками сопротивления сжатию и растяжению.
При этом регулируемые стойки, применяемые в спортивных подвесках, позволяют настраивать дорожный просвет в диапазоне от 0 до 120 мм.
Более жесткие пружины повышают устойчивость автомобиля на поворотах и улучшают управляемость. Подробнее вопрос о замене пружин в Ford Focus рассматривался в статье о Форд Фокус 2.
Электрооснащение
В данной области тюнинга Ford Focus 3 возможности каждого инициативного автомобилиста практически безграничны. Начать можно с замены генератора на более мощный, что, несомненно, пригодится при последующей установке дополнительного оборудования.
Оригинальная светодиодная подсветка, выполненная своими руками, придаст приборной панели вашего авто неповторимую индивидуальность.
Неплохим вариантом электротюнинга Форд Фокус 3 своими руками может послужить и установка дополнительных приборов, отличающихся корректностью работы и надежностью в эксплуатации.
Замена стандартного света на ксенон не только улучшит яркость освещения и расширит световой тоннель вашего автомобиля, но и привлечет внимание зевак.
Установка в автомобиле такого дополнительного оборудования, как парктроник.
. не просто тюнингует автомобиль, но и помогает владельцу избежать множества неприятностей.
Завершить тюнинг электрической части Ford Focus 3 можно установкой высококачественной мультимедийной системы. Достаточно подробно этот вопрос рассматривался в статье о тюнинге Форд Фокус 1.
Рукотворная роскошь салона
О различных вариантах обивки и расцветки салона было подробно рассказано в статьях о Ford Focus и Ford Focus 2. Конечный результат зависит только от вашей фантазии!
Заменив стандартные передние сиденья анатомическими креслами, вы и украсите салон, и позаботитесь о безопасности.
Тюнинг кузова Ford Focus 3
Во-первых, можно поэкспериментировать с окраской кузова, применяя нестандартные рисунки и расцветки. Эта тема затрагивалась в статье о Форд Фокус 2.
Во-вторых, есть смысл подобрать комплект обвесов, в изобилии выпускаемых более и менее именитыми европейскими производителями.
Достаточно красивым и одновременно с тем спорным решением может стать нанесение на ЛКП пленочного покрытия. Оно отлично предохранит автомобиль от воздействия антиснеговых реагентов, химически активных растворов и щеточных автомоек. Однако устойчивость пленки к абразивам невелика, а процедура ее замены не всегда безболезненна для ЛКП.
Дополнение внешнего облика автомобиля видоизмененными деталями оживляет образ модели. Весьма оригинально смотрится универсальный металлический либо пластмассовый воздухозаборник, интегрированный в капот. Вид авто при этом кардинально меняется.
Эффектным элементом функционального стайлинга могут послужить дефлекторы боковых окон. Они не только привлекательны внешне, но и полезны, так как успешно защищают салон от попадания воды и грязи.
Мы коснулись лишь некоторых возможностей, доступных автомобилистам в части проведения тюнинга Ford Focus 3. Совершенству предела нет: уровень достигнутого успеха зависит лишь от вашего желания!
Чип тюнинг Ford Focus 3 Duratec 2.0L 150л.с.
Сегодня отчёт и несколько нюансов о чип тюнинге Ford Focus 3 с двигателем Duratec 2.0L паспортной мощностью 150л.с.
Для начала хочу сделать отступление на тему "какой бензин ему по вкусу?".
Итак
По данным производителя этот мотор имеет следующие характеристики :
Производство – Ford Dearborn
Годы выпуска – (2010 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 83 мм
Диаметр цилиндра – 87,34 мм
Степень сжатия – 12
Объем мотора – 1999 см. куб.
Мощность – 150 л.с. /6500 об.мин
Крутящий момент – 202Нм/4450 об.мин
Не случайно я выдели202Нмл жирным именно Степень сжатия – 12
Потому как тот же производитель заявляет 95й бензин — норма для эксплуатации.
НО! из теории ДВС все знают, что
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.
Для турбодвигателей минимум АИ-95 и выше!
При эксплуатации топлива с меньшим октаном, неизбежно возpастут ударные нагpyзки в виде детонационных стуков и звонов и как следствие — износ двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе.
Поэтому, если кто-то планирует делать у нас чип тюнинг, предупреждаем, что эксплуатировать авто нужно будет на бензине не ниже 98.
Ну а, собственно, по тюнингу информация следующая.
1) Софт на автомобили Ford устанавливаем только от Константина Белецкого (проверенные решения, которым пока аналогов, объективно, нет).
2) Блок управления двигателем MED17
3) Запись 10 минут
4) После чего, завершение и проверка.
На этом можно завершить данный отчёт, но скажем ещё пару слов о том, что меняется в автомобиле после проведения данной процедуры.
Было : Мощность 150 лс Момент 202Нм
Стало: Мощность 176 лс Момент 220Нм.
Описание и принцип действия (турбокомпрессор) Ford Focus 1
Турбокомпрессор состоит из двух элементов: турбины и компрессора - установленных на одном вале и заключенных в общий корпус.
Турбокомпрессор и выпускной коллектор объединены в общую сборку, и, хотя их возможно разделить, они не поставляются раздельно, а поэтому их не следует рассоединять.
Подшипники турбокомпрессора получают масло от двигателя через питающий маслопровод. Масло возвращается в масляный картер по возвратному маслопроводу.
Турбинная часть турбокомпрессора крепится на выпускном коллекторе и для приведения компрессора в движение использует энергию отработавших газов. Компрессор втягивает воздух из охладителя наддувочного воздуха.
Турбокомпрессор управляется клапаном обхода турбины. Клапан обхода турбины перепускает часть отработавших газов за турбину. Клапан обхода турбины управляется электромагнитным клапаном, который предварительно настраивается на заводе и не подлежит никакой последующей регулировке.
Автомобили с дизельным двигателем 115 л.с.
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | Вакуумный диафрагменный блок | |
| 2 | Турбокомпрессор | |
| 3 | Выпускной коллектор | |
| 4 | Болт крепления питающего маслопровода турбокомпрессора | |
| 5 | Уплотнительные шайбы пи-тающего маслопровода турбокомпрессора | |
| 6 | Питающий маслопровод турбокомпрессора | |
| 7 | Возвратный маслопровод турбокомпрессора | |
| 8 | Уплотнительное кольцо круглого сечения возвратного маслопровода турбокомпрессора | |
| 9 | Болт крепления питающего маслопровода турбокомпрессора | |
| 10 | Уплотнительные шайбы пи-тающего маслопровода турбокомпрессора |
Вакуумный диафрагменный блок регулировки лопастей турбокомпрессора регулирует положение лопастей турбокомпрессора в соответствии с вакуумом, создаваемым электромагнитным клапаном регулировки лопастей турбокомпрессора. Электромагнитный клапан регулировки лопастей турбокомпрессора управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM). Фактическое давление наддува турбокомпрессора регулируется за счет регулировки положения лопастей турбокомпрессора и таким образом исключается потребность в клапане управления обходом турбины. Вакуумный диафрагменный блок регулировки лопастей турбокомпрессора предварительно настраивается на заводе и не подлежит никакой последующей регулировке.
ФФ3 рестайлинг 1.5 турбо 149 л.с. дергается при разг
Коллеги, прошу вашего мнения,
Еще 15 тыс пробега нет, как авто стал дергаться при разгоне где-то на 3000 тысячах оборотов. Выхожу на трассу газ нажимаю а она до 80-100 км/ч разгоняется и дальше ей что-то мешает и дергается, даже когда газ отпускаю.
Это раньше не часто было, но последнее время практически всегда.
Потом эта дерготня проходит, но осадочек остается)))
Грешу на турбину, но точно не знаю
Также при разгоне на трассе, это обычно всегда, когда быстро разгоняюсь, спереди слышится металичиское звяканье, тоже непонятно что это.
Собираюсь на ТО и там диллеру все расказать, но хотелось бы услышать ваше независимое мнение, может это стандартная болячка.
Спасибо
металлическое звяканье и дерганье вызвано перегревом ДВС. В первом случае это детонация, двигатель турбирован, а если жарко и бензин не совсем 95-98, то будет звенеть, что очень вредно. При заправках на тассе бензин бодяжат даже бренды, поэтому тапку давить лучше потихоньку. Попробуйте залить 98, тем более, что для турбо ДВС оно лучше.
Дергатя возникает из-за подкливания клапанов управления IMRC скорее всего, они подгорери летом, теперь немого сбоят. Проявляется после стоянки в жалу или при жаркой погоде. Замена не дорогая.
Вообще, странно что такие симптомы на таком пробеге, может быть помыть радиаторы со снятием. Вообщем, смотреть систему охлаждения как причину.
Спасибо, но странно, это появилось еще при холодах, да и лето не жаркое совсем. Прегрева двигателя никогда не было, водим спокойно, а при обгонах это звяканье появляется.
Кстати еще вопрос, тут намедни жену эвакуировали, и после штрафстоянки пропал звук на магнитоле и SYNC не слышно. Может там глушилки какие-то стоят, чтобы сигнализации не орали? кто нибудь ставлкивался и может подскажете как звук вернуть)))
Возможно водите совсем спокойно, не допуская кратковремменой раскрутки двигателя до 3500-4000 тыс. В результате нагар в цилиндрах и детонация.
Попробуйте залить 98 бензин и ездить с умеренной раскруткой ДВС.
Отвез на ТО они сделали компьютерную диагностику, которая ничего не выявила.
Мастер ее поганял и ничего не услышал, но машина была прогретая и разогнаться по варшавке особо негде.
98 бензин заливал, едет получше но после ночи все равно при разгоне дергается, потом проходит.
Двигатель PNDA
PNDA – это бензиновый силовой агрегат от американской компании, который имеет рабочий объем в 1.6 литра, и при этом обеспечивает максимальную мощность в 125 лошадиных сил. На российском рынке двигатель PNDA устанавливался на Форд Фокус 3 поколения до рестайлинга и после него. А также можно отыскать мотор под капотом Ford C-MAX второго поколения в кузове минивэн.
| Мощность, л.с. | 125 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
| Объем, см*3 | 1596 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 159 (16) / 4000 |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 6.9 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | DOHC, Ti-VCT |
| Выброс CO2, г/км | 136 - 154 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 125 (92) / 6000; 125 (92) / 6300 |
| Нагнетатель | Нет |
| Система старт-стоп | опционально |
| Степень сжатия | 11 |
| Ход поршня, мм | 81.4 |
Двигатель PNDA имеет систему распределенного впрыска, которая подразумевает наличие индивидуальных топливных форсунок для каждого из цилиндров. Это позволяет дозировать подачу топлива в каждый цилиндр в зависимости от потребностей. Такое решение позволяет обеспечить оптимальный расход топлива при сравнительно небольшом выбросе вредных веществ в атмосферу. Владельцы автомобилей с таким мотором отмечают, что система отличается большой надежностью, поэтому проблемы с ней возникают крайне редко.
Мотор PNDA на 1.6 литра рабочего объема имеет головку блока цилиндров и сам цилиндр, отлитые из алюминия. Конструкция силового агрегата достаточно продумана, а также уравновешена. Алюминий обладает хорошими физическими свойствами, что дает возможно обеспечить оптимальное время набора рабочей температуры, а также остывания мотора. Помимо этого, поскольку материал хорошо расширяется во время нагревания, то инженерам удается достичь минимального зазора между цилиндром и поршнем, что приводит к минимальному уровню шума во время работы.
Мотор Ford PNDA лишен всех проблемных элементов в виде гидравлических компенсаторов и турбонаддува. Это позволило добиться максимально простой конструкции, благодаря чему в силовом агрегате отсутствуют практически все проблемные узлы, что приводит к редкому возникновению проблем и существенному снижению стоимости обслуживания или ремонта.
В двигателе применена система изменения фаз газораспределения Ti-VCT, которая позволяет изменять время и высоту подъема клапанов в зависимости от потребностей. Это дает возможность обеспечить больший приток мощности при том же расходе топлива, поскольку камеры сгорания лучше наполняются смесью. Повышение эффективности сгорания бензина также приводит к уменьшению его расхода, что влечет за собой снижение уровня выброса вредных веществ в атмосферу.
В конструкции силового агрегата применен ременной привод газораспределительного механизма. Это дает возможность полностью исключить вероятность появления проблем, характерных для моторов с цепной передачей. К тому же, шум во время работы таких двигателей намного меньше, что очень важно, учитывая тот факт, что автомобили с ними под капотом используются в городских условиях. Дискомфорта во время передвижения практически не возникает.
Примерный ресурс PNDA составляет порядка 300 тысяч километров без необходимости капитального ремонта и серьезных неисправностей. Этот показатель можно увеличить, если заливать в мотор только оригинальные масла и использовать качественное топливо. Своевременное обслуживания и щадящая эксплуатация также не будет лишней для обеспечения оптимальной работоспособности.
Двигатель PNDA, устанавливаемый на Форд Фокус, отличается повышенными требованиями к качеству используемого топлива. Если заправляться на непроверенных АЗС и «схватить» некачественного бензина, то есть большая вероятность поломки компонентов системы зажигания. В этом случае двигатель перестает обеспечивать нормальную тягу, троит и работает неравномерно. Прежде всего нужно проверять катушки и свечи зажигания. Если это не устранит проблему, то тогда придется обращаться к специалистам.
Двигатель PNDA на 1.6 литра рабочего объема также доставляет своим владельцам проблемы, связанные с крошками, высыпающимися с катализатора, которые царапают стенки цилиндров. Это серьезная проблема, которая может существенно сократить ресурс силового агрегата, поскольку он изготовлен из алюминия, то расточку блока цилиндров провести не получится. Лучше всего для профилактики вообще устранить катализатор и произвести настройку программного обеспечения для корректной работы без этого узла.
Из-под клапанной крышки часто замечаются течи смазывающей жидкости. Это вызвано тем, что с завода болты затянуты недостаточно хорошо, поэтому стоит периодически производить контроль узла, и иногда его протягивать для профилактики протечек. Очень редко может подвести прокладка в этом месте, но все решается простой заменой. Также владельцы автомобилей с таким мотором жалуются на течь смазки в области заднего сальника коленчатого вала. Тут уже придется обратиться к специалистам для устранения проблемы.
Ремень, использованный в приводе газораспределительного механизма, часто не проходит заявленные 120 тысяч километров пробега. Поэтому необходимо постоянно контролировать его состояние, и лучше всего заменять после прохождения 70-80 тысяч километров. В противном случае, обрыв ремня может привести к серьезным проблемам, связанным с разрушением клапанов и поршней, а также задирам на стенках цилиндров. Решить такую проблему не получится, и придется искать контрактный двигатель для замены.
Навесное оборудование, примененное на моторе обладает сравнительно низким ресурсом. Чаще всего, владельцев автомобилей с таким двигателем, подводит стартер и генератор. Проблема решается просто – необходимо заменить неисправные элементы. Сделать это довольно просто, так как запасных частей для двигателя очень много, поскольку он пользуется большой популярностью на отечественном и мировом рынке.
Желание достичь максимально простой и компактной конструкции не сыграло на руку американским инженерам. В моторе не нашлось места для гидравлических компенсаторов тепловых зазоров клапанов. Поэтому придется периодически (примерно раз в 100 тысяч километров) посещать сервис для механической регулировки клапанов.
Технические характеристики
Это рядный четырехцилиндровый мотор, рабочий объем которого составляет 1596 кубических сантиметров, и обеспечивается цилиндрами на 79 миллиметров в диаметре. Степень сжатия топлива достигает показателя в 11 к 1 благодаря ходу поршня в 81.4 миллиметра. На каждом цилиндре установлено по 4 клапана, так как двигатель устроен по системе DOHC. Опционально на него устанавливается система старт-стоп.
Во время передвижения силовой агрегат выбрасывает на каждый километр пройденного пути от 136 до 154 грамм вредных веществ, что позволяет ему соответствовать нормам экологического стандарта Евро 4 и Евро 5. Расход PNDA во время движения по городу составляет 8.4 литра на 100 километров. По трассе двигатель потребляет около 4.7 литров бензина, а в смешанном цикле на сотню расходуется порядка 6 литров.
Максимальная мощность в 125 лошадиных сил достигается на 6 тысячах оборотов. Если мотор раскрутить до 4 тысяч оборотов, то можно достичь пикового крутящего момента, который составляет 159 Нм.
Тюнинг Ford Focus 3
Планируя приобретение нового автомобиля, многие покупатели поглядывают в сторону этого авто. И это не удивительно, ведь технические характеристики Ford Focus 3 способны удовлетворить самого капризного водителя.
Даже не приходится ничего совершенствовать и улучшать в машине. Но, находятся желающие сделать свой автомобиль более динамичным и привлекательным снаружи и внутри.
Тюнинг Фокуса третьей серии при правильном выполнении позволяет достичь неплохих показателей в расходе горючего, а изменение салона делает поездку на машине более комфортной.
Как улучшить свою машину
Если темы тюнинга автомобиля коснуться поближе, то замечаешь, насколько многогранна техника его исполнения. Определенной закономерности при выполнении работ не существует. Все зависит от фантазии самого владельца машины и количества денег, которые он готов выложить. Основными направлениями в тюнинге считаются:
- техническая модернизация авто с изменением параметров работы двигателя
- внесение изменений в экстерьер
- усовершенствование салона машины
- манипуляции со светотехникой (оптика и приборная панель)
В результате выполнение всех мероприятий на свет появится обновленный Форд Фокус 3, на который с восторгом будут смотреть остальные автовладельцы.
Технические усовершенствования автомашины
Наиболее популярным способом улучшения параметров работы двигателя является чип-тюнинг. Сделать его несложно. Все, что потребуется, это прошивка для ЭБУ, специальная программа, установленная на ноутбук. В дополнение нужно запастись ПАК-загрузчиком и адаптером.
Перед началом работ нужно выполнить следующее: заменить моторное масло и масляный фильтр, почистить дроссель. На всех моделях Фокус 3 (хетчбек, седан, универсал) блок управления находится в салоне авто под рулевой колонкой. Нужно только снять крышку и потянуть на себя ЭБУ.
Далее действуют по следующей схеме:
- к блоку и ноутбуку подключается адаптер
- включают зажигание и дают двигателю поработать около 2-х минут
- подключают загрузчик и закачивают на ноутбук программу прошивки Форд
- после запуска программы выполняют соответствующие настройки параметров
Совет. Работы по корректировке технических параметров работы силового агрегата лучше осуществлять в специализированном автоцентре квалифицированным персоналом.
После проведения такой процедуры мощность автомобиля поднимется практически на 20%, а это 30 лошадиных сил. Одновременно снизится потребление горючего. Установка воздушного фильтра с нулевым значением сопротивления сделает мощнее мотор еще на 10% за счет увеличения объема поступающего воздуха. И это еще не все – монтаж турбокомпрессора дает возможность добавить порядка 20% производительности силового агрегата.
Совет. Обратите внимание, что данные шаги, кроме чип-тюнинга, отрицательно скажутся на потреблении топлива вашим авто.
Изменение салона
Салон Фокуса 3 рестайлинг в принципе не нуждается в доработке. Кардинально изменить ощущение смогут автокресла, обтянутые концептуально разными цветами, например, красного и белого, черного и белого цвета.
Этим же решением можно воспользоваться при обтяжке рулевого колеса, подлокотника или подголовников. Тюнинг внутреннего интерьера безграничен и зависит от вкуса хозяина автомобиля. Не лишним будет поменять аудиосистему на многофункциональное мультимедийное оборудование с дорогими аудиокомпонентами в виде колонок и сабвуфера.
Оптика Форд Фокус 3
Она также выполнена идеально, как и салон автомобиля. Передние фары и задние фонари редко подвергаются каким-либо изменениям. Тюнингуют фары при помощи «ресничек», тонировки и неоновой подсветки.
Модернизация кузова
Первое, что приходит в голову – окраска кузова и аэрография. Второе – это установка специальных обвесов на бампер автомобиля. Третье – наклейка специальной пленки на кузов, хотя позже при снятии могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием.
Для придания агрессивного вида в капот машины можно врезать небольшой воздухосборник.
Дефлекторы на стеклах выполнят защиту салона авто от попадания грязи и воды.
Установку обвесов и спойлеров нетрудно сделать своими руками. Установив такие дополнения, улучшается не только внешний вид авто, но и его аэродинамические характеристики.
Например, передняя юбка оптимизирует встречный поток воздуха и больше прижимает автомобиль к земле.
Диффузоры в заднем бампере Форд Фокус 3 хэтчбек отводят воздух, образованный завихрениями под днищем автомобиля.
Для универсала предусматривают установку специальных передних бамперов с трехреберными диффузорами, а также боковые пороги и передний спойлер.
Применение неоновой подсветки в салоне и под днищем автомобиля сразу выделит машину из городской массы автомобилей.
Профессиональный ремонт турбины Ford Focus
Ford Focus – компактный автомобиль американской компании Ford. Является, одним из самых продаваемых автомобилей в Европе и соответственно очень популярен в России. Турбины в данном авто, имеют механизм изменяемой геометрии, который не редко повреждается после длительной эксплуатации.
В сервис компании ТУРБО-ТЕХ Москва, поступила турбина, именно такой модели автомобиля 2009 г.в, с пробегом 320.000. Владелец жаловался на то, что турбина полностью вышла из строя. При детальной диагностике нашими мастерами, было обнаружено полное отсутствие лопаток механизма изменяемой геометрии, закоксовка вала ротора и повреждение крыльчатки колеса компрессора. Для восстановления работы турбокомпрессора, пришлось заменить поврежденные элементы турбины – вал ротора, колесо компрессора, механизм изменяемой геометрии и ремкоплект.
Турбина в разобранном виде
Вал ротора и колесо компрессора
Поврежденная изменяемая геометрия
Поврежденная крыльчатка колеса компрессора
Ремонт в нашем сервисе, выполняется качественно и всего за 4 часа. Для начала, детали турбины, которые не требуется заменять, проходят этап мойки. Затем, мастера подбирают оригинальные детали на нашем собственном складе запчастей. Этот момент очень важен! Имея свой склад, мы экономим драгоценное время клиента на заказе запчастей у завода производителя. Далее, собирается важный узел турбины – картридж, который включает в себя вал ротора и колесо компрессора. На следующем этапе, проводится балансировка на специализированном стенде. Этот стенд, позволяет вывести турбину на рабочие обороты и проверить на предмет утечки масла. В завершении, холодная и горячая улитки устанавливаются на картридж и турбина готова к установке в авто.
Элементы турбины после мойки
Владелец Ford Focus, получил восстановленную турбину за 4 часа, с гарантией на 3 года! Экономия составила 35% от покупки новой! Клиент остался очень доволен.
Не работает турбина? Звоните и приезжайте в наш сервис!
Читайте также: