Стучит вакуумный насос фольксваген крафтер
VWbus.club
стучит вакуумный насос.Посоветуйте как его отремонтировать?
стучит вакуумный насос.Посоветуйте как его отремонтировать?
Повідомлення vovan72 » 25 вересня 2012, 23:29
Повідомлення борода » 25 вересня 2012, 23:33
Повідомлення ромчик » 25 вересня 2012, 23:51
Повідомлення борода » 25 вересня 2012, 23:55
Повідомлення karmen1 » 27 вересня 2012, 17:19
Повідомлення vovan72 » 29 вересня 2012, 10:14
Повідомлення karmen1 » 29 вересня 2012, 12:09
vovan72, о каких 200 евро речь? Уж Pierburg 130 евро у мну стоит. но как я писал выше 4max 5207-05-0001P = 60 евро, я думаю что отслужит он не хуже того что у нас отреставрируют
Повідомлення vovan72 » 07 жовтня 2012, 12:58
Повідомлення endru113 » 07 жовтня 2012, 13:03
Повідомлення evrobus » 07 жовтня 2012, 13:04
lin Бусовод со стажем
Повідомлень: 666 З нами з: 14 жовтня 2012, 15:20 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2.4, 1996г, long был.
sprinter 413, 2000 г.в., макси Реальное имя: Ленур Звідки: крым Дякував (ла): 144 рази Подякували: 24 рази Контактна інформація:
Повідомлення lin » 14 грудня 2012, 19:06
lin Бусовод со стажем
Повідомлень: 666 З нами з: 14 жовтня 2012, 15:20 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2.4, 1996г, long был.
sprinter 413, 2000 г.в., макси Реальное имя: Ленур Звідки: крым Дякував (ла): 144 рази Подякували: 24 рази Контактна інформація:
Повідомлення lin » 20 серпня 2013, 14:45
Повідомлення vovan72 » 01 жовтня 2013, 19:10
Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
Добавлено 01 окт 2013, 19:11
Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
Добавлено 01 окт 2013, 19:11
Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
lin Бусовод со стажем
Повідомлень: 666 З нами з: 14 жовтня 2012, 15:20 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ААВ 2.4, 1996г, long был.
sprinter 413, 2000 г.в., макси Реальное имя: Ленур Звідки: крым Дякував (ла): 144 рази Подякували: 24 рази Контактна інформація:
Повідомлення lin » 04 жовтня 2013, 17:19
vovan72 писав: Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
Добавлено 01 окт 2013, 19:11
Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
Добавлено 01 окт 2013, 19:11
Извиняйте за отсутствие.Здоровье-прежде всего. Полечил просто-развернул плунжер на 180 градусов и стук пропал!Спасибо всем форумчанам. !
Как диагностировать проблемы с турбиной Volkswagen Crafter
В среду, 23 мая в наш автосервис на Софийской улице приехал автомобиль Фольксваген - Крафтер 35 (TDI 2.5, 2007 года выпуска, двигатель EDC). Известный и часто встречающийся на дорогах нашего города коммерческий транспорт, «рабочая лошадка» очень многих сегментов бизнеса.
Приехав на стоянку перед сервисом, клиент рассказал с какой проблемой к нам приехал. На приборной панели автомобиля загорелась индикация неисправности двигателя:
Также машина в определенный момент перестала «тянуть», медленно разгоняется и тяжело набирает обороты. Хотел сделать диагностику ДВС:
После того, как автомобиль был поставлен в бокс мастер провел компьютерную диагностику. По ее результатам были выявлены коды неисправностей:
Учитывая причину обращения, мы выделили ошибки, которые относятся к заявленной проблеме:
- Р0299 - Регулировка давления наддува, не достигнута граница регулирования;
- Р0700 - Блок управления, неисправность компонента.
Для локализации неисправности смотрим график динамических характеристик наддува в реальном времени:
Отчётливо видно расхождение графиков номинального и фактического давления наддува - фиолетовый и зелёный цвет. Предварительный вывод диагноста: не работает турбокомпрессор.
К сожалению, визуально определить причину выхода из строя нагнетателя не удалось, для поиска причины неисправности была проведена инструментальная диагностика. С помощью вакуумметра проверяем работу "геометрии" турбины:
- принудительное открытие;
- утечка вакуума.
Активатор турбины исправен, "геометрия" работает:
Проверяем работу вакуумного насоса измеряя разряжение на вакуумном ресивере:
По результатам проверки делается вывод что насос работает в штатном режиме. После этого проверяем возможную потерю вакуума на основной магистрали и вакуумном усилителе тормозов:
Неисправность не обнаружена. Значит проблема в другом. Проверяем работу электромагнитного клапана управления активатором турбины:
Неисправность найдена. Причина всех бед - разрыв вакуумной трубки на входе электромагнитного клапана.
Для устранения неисправности мы восстановили трубку и проверили работу электромагнитного клапана с восстановленной трубкой. Работает:
После проведения всех манипуляций и устранения неисправности проводим повторную компьютерную диагностику. Проверяем график динамических характеристик наддува:
Турбина работает, никаких дополнительных запчастей не потребовались. Заключительный этап - стирание кодов неисправности, распечатка результатов:
Проблема для автомобилей с вакуумным управлением наддувом достаточно типичная, и устраняется легко. Обычно при таких симптомах клиент готовится к более затратному ремонту:
- замена турбины;
- ремонт топливной аппаратуры;
- диагностика и ремонт двигателя.
Поэтому время и стоимость устранения подобной неисправности воспринимается нашими клиентами очень позитивно!
Читайте также: