Стоимость замены турбины ниссан патфайндер

Обновлено: 06.01.2025

Сколько стоит замена турбины: изучаем цену вопроса

Цена замены турбины складывается из трех составляющих: стоимости демонтажа старого агрегата, его ремонта (или нового турбокомпрессора) и установки. При этом цена монтажных работ напрямую зависит от сложности их проведения.

В некоторых моделях авто, таких как Land Rover Range Rover Sport («Лэнд Ровер Рендж Ровер Спорт») и Nissan Pathfinder («Ниссан Патфайндер»), чтобы добраться до турбины, необходимо отделить кузов от рамы. Это требует больших затрат времени, применения спецоборудования и высокой квалификации специалистов. Не секрет, что из-за сложности демонтажа некоторые автомастерские, особенно «гаражного» типа, вообще отказываются снимать турбину, опасаясь повредить во время работ дорогостоящие датчики.

На цену может повлиять еще один фактор: обычно рядовые автосервисы не занимаются починкой турбокомпрессоров. Для этого необходимо специальное оборудование и высокоточные стенды, на которых можно произвести тонкую настройку агрегата после устранения поломки. Как правило, на СТО ограничиваются снятием турбины и передачей в ремонтную организацию. За такие посреднические услуги к стоимости работ прибавляется определенный процент.

Фирмы — производители турбин для автомобильных двигателей

Изготовление турбокомпрессора — сложный технологический процесс. Для этого требуется отдельная производственная линия, которой располагают не все автоконцерны. Поэтому обычно компании закупают турбины у заводов-изготовителей, в том числе при сервисном обслуживании.

Автосервисы и ремонтные мастерские, как правило, также приобретают оборудование напрямую у самого завода, в обход компании-посредника. Это дешевле и позволяет снизить стоимость замены турбины. Есть несколько ключевых производителей на рынке автомобильных турбокомпрессоров:

BorgWarner Turbo Systems GmbH (Германия).Этой корпорации принадлежат такие известные бренды, как Kühnle, Kopp & Kausch (3K, или KKK, — Германия), SCHWITZER (Англия). Турбокомпрессоры BorgWarner устанавливаются как на легковые автомобили (Volvo, Mercedes, VW, Audi), так и на грузовые авто (Scania, MAN и Deutz).
Garrett (Англия)— бренд принадлежит корпорации Honeywell International Inc. (США), является флагманом в производстве турбин для разных типов автомобилей, судоходного транспорта и сельскохозяйственной техники.
Cummins Engine Co. (США)— лидер производства турбокомпрессоров для грузовых автомобилей, владеет тремя американскими брендами: Holset, Caterpillar и Cummins.
IHI, или Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. (Япония),— крупнейший производитель на азиатском рынке, изготавливает турбины в том числе для Volkswagen.
MHI, или Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. (Япония),— разрабатывает турбины, в частности, для Land Rover, BMW, Chrysler, Volvo и SAAB.

Для одного автомобиля могут существовать аналоги турбин от нескольких производителей и с различной стоимостью. Рассмотрим далее примеры цен на турбины для конкретных моделей (см. табл. 1–3).

Таблица 1 . Примерная стоимость оригинальных турбин для двигателей Land Rover: Range Rover (Sport + Evoque), Discovery, Defender и Freelander [1] .

Двигатель, объем (см 3 )

Марка турбины, кросс-номер

Цена новой турбины (рублей)

Марка картриджа, кросс-номер

Цена нового картриджа (рублей)

TDV8 , 3628–3600

BorgWarner (Германия) 54399880064,
54399880110,
54399880111,
54399880112

Melett (Англия)
1303-039-929,
1303-039-923,
1102-022-905,
1303-039-915,
1303-039-918

EVB (Сербия) 5439-970-0064E,
712541-0001E

TDV6
(FORD Lion V6),
3000–2700

Garrett (Англия)
778401-5011S,
778400-5005S

Melett (Англия)
1303-050-902,
1102-014-903,
1102-217-909,
1102-217-913

BorgWarner (Германия)
53049880069,
53049880116,
53049880115

EVB (Сербия)
5304-970-0065E,
770400-0003E,
778400-0003E

Refone (Китай)
7000-001-0239

JRONE (Китай)
1000-010-499,
1000-010-513,
1000-030-190,
1000-030-194

TD4
(DW12B, M47D),
2200–2000

Garrett (Англия)
753546-5023S,
753546-5014S,
708366-5005S

Melett (Англия)
1401-404-937,
1102-015-936,
1102-217-906

Mitsubishi (Япония)
49477-01214

EVB (Сербия)
753546-0014E

JRONE (Китай)
1000-010-332

TDCI (PUMA), 2400

EVB Turbo (Сербия) ,
752610-0032ET

EVB (Сербия)
752610-0009E

JRONE (Китай)
1000-010-168

Таблица 2 . Примерная стоимость оригинальных турбин для двигателей Volkswagen: Tiguan, Touareg, Touran и Amarok [2] .

Двигатель, объем (см 3 )

Марка турбины, кросс-номер

Цена новой турбины (рублей)

Марка картриджа, кросс-номер

Цена нового картриджа (рублей)

TDI 3.0
(CATA и CASA),
2967

Garrett (Англия)
783762-5002S,
776470-5003W

Melett (Англия)
1102-022-911

EVB Turbo (Сербия)
776470-0001ET

Turbo International (США)
1-A-5452

EVB (Сербия)
776470-0003E

TDI 2.5
(BAC/BLK и BPD/BPE), 2460

Garrett (Англия)
760700-5004S,
716885-5004S

Melett (Англия)
1102-217-912,
1102-020-919

EVB (Сербия)
760700-0004E,
716885-0001E

TDI-CR 2.0 и 2.2
(CFCA),
1984–1968

BorgWarner (Германия)
10009880051,
10009930102,
10009930115,
10009880069,
10009880065

Melett (Англия)
1303-035-905, 1302-004-931,
1302-004-928

EVB (Сербия)
1000-970-0065E

TDI 1.9
(BJB/BKC/AVQ, BJB/BKC/BXE и BLS/BSU/DPF),
1896–1968

Garrett (Англия)
751851-5003S

Turbo International (США)
1-A-4389,
1-D-5130,
1-D-5127

Melett (Англия)
1102-016-900,
1303-039-909

BorgWarner (Германия)
54399880071,
54399880048,
54399880022

EVB (Сербия)
5439-970-0022E,
5439-970-0020E,
751851-0001E

JRONE (Китай)
1000-030-107,
1000-030-105,
1000-010-139,
1000-030-189

TSI 1.4
(CAXA, GT, BWK/CAVA, BLG/CAVB, BMY/CAVC),
1400–1390 (бензин)

BorgWarner (Германия)
53039880162,
53039880459,
54399880139

Turbo International (США)
1-D-0931

Melett (Англия)
1302-003-937,
1302-003-924,
1401-402-904

EVB (Сербия)
5303-970-0459Е,
5303-970-0248E,
5303-970-0099E

JRONE (Китай)
1000-030-207,
1000-050-148

TFSI 1.2 (1T3)
(CBZB),
1197 (бензин)

IHI (Япония)
03F145701T

Melett (Англия)
1450-030-906

Таблица 3. Примерная стоимость оригинальных турбин для двигателей Skoda: Octavia, Superb, Fabia, Roomster и Yeti [3] .

Двигатель, объем (см 3 )

Марка турбины, кросс-номер

Цена новой турбины (рублей)

Марка картриджа, кросс-номер

Цена нового картриджа (рублей)

TDI 2.5
(AYM/BDG, BAU/AKE и AFB/AKN),
2500–2496

Garrett (Англия)
454135-5010S,
454135-5011S

Turbo International (США)
1-A-5038,
1-A-4420,
1-A-5038

Melett (Англия)
1102-015-922,
1102-015-918

BorgWarner (Германия)
57479880000

EVB (Сербия)
454135-0009E

JRONE (Китай)
1000-010-124,
1000-010-104

TDI 2.0
(AVF/AWX, CFFA/CFFB и CBAB/CBDA/CBDB),
1968

Melett (Англия)
1102-315-900,
1102-017-908,
1102-015-920,
1102-015-914,
1303-043-902

Turbo International (США)
1-A-3230

BorgWarner (Германия) 53039880205

JRONE (Китай)
1000-010-431

TDI 1.4
(BWB/BMS и BNM),
1422–1400

BorgWarner (Германия)
54399880054

Melett (Англия)
1102-015-951,
1303-039-912

Garrett (Англия)
733783-5008S

JRONE (Китай)
1000-030-186,
1000-010-414

BorgWarner (Германия)
53039880058,
53039880052

Melett (Англия)
1302-003-916

JRONE (Китай) 1000-030-003

TFSI 1.2
(1Z3/1Z5 и 5J)
(CBZB и CBZA/CBZB),
1200–1197 (бензин)

IHI (Япония)
9V202,
03F145701T

Melett (Англия)
1450-030-906

VAG (Volkswagen Audi Group, Германия)
03F145701R

Производители картриджей для турбокомпрессоров

Если автоконцерны обращаются за турбинами к специализированным заводам, то сами производители турбин тоже не создают агрегат целиком и пользуются услугами заводов-изготовителей картриджей (основная деталь компрессора). Среди мировых брендов по производству комплектующих для турбин выделяют:

Turbo International (США)— компания с производством в Южной Калифорнии и офисом продаж в Англии [4] . Выпускает комплектующие к продукции мировых брендов: Garrett, BorgWarner, IHI и других.
Melett (Англия)— английский бренд с офисами в США и Польше [5] . Помимо выпуска турбокомпрессоров и комплектующих к ним, фирма занимается изготовлением инструментов для сборки картриджей.
EVB TURBO (Сербия)— изготовитель картриджей и запасных частей с производственными мощностями в Белграде [6] . Вся продукция проходит проверку и балансировку прямо на предприятии. EVB TURBO работает с такими брендами, как Garrett, Holset, BorgWarner, Mitsubishi, IHI, Komatsu, Toyota и Hitachi.
CZ A.S. Strakonice (Чехия)— многоотраслевой холдинг машинного производства. Сотрудничает с основными мировыми брендами и является основным поставщиком турбин для дизельных автомобилей и сельскохозяйственной техники [7] .
JRONE (Китай)— компания с главным офисом в Шанхае и представительствами в США и Великобритании. Поставщик более чем 300 турбокомпрессоров и 1000 моделей картриджей [8] .
SL TURBO (Китай)— в ассортименте выпускаемой продукции этого предприятия есть картриджи и комплектующие практически для всех легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники. Качество подтверждено сертификатом ISO 9001 [9] .
E&E Turbo (Китай)— молодая компания, основанная в 2002 году. Работает с основными изготовителями турбин (Garrett, BorgWarner, IHI и другими) и производит комплектующие для таких брендов, как Komatsu, Hitachi, Bosch & Mahle, Continental, Kamaz, ABB и MTU [10] .
Refone (Китай)— предприятие производит до 400 000 картриджей в год, которые могут устанавливаться на турбины большинства европейских и азиатских легковых и грузовых автомобилей [11] .

Стоимость замены турбины для некоторых марок авто

Как уже было сказано, в стоимость замены турбины всегда входят затраты на демонтаж, новый агрегат и монтаж. Рассмотрим стоимость ремонта на примере нескольких конкретных марок и попытаемся ответить на вопрос, сколько стоит замена турбины.

На заметку

Турбированный двигатель мощнее атмосферного и устроен сложнее, поэтому ломается чаще. И быстрее всего, как правило, из строя выходит именно турбина. В бензиновых двигателях из-за высокой температуры отработанных газов комплектующие, в том числе и турбокомпрессор, сильнее подвержены износу.

Volkswagen Tiguan («Фольксваген Тигуан»)

Услуга демонтажа и монтажа турбины на Volkswagen Tiguan будет стоить в среднем 7000 рублей. Стоимость турбокомпрессора, в зависимости от комплектации, составит от 22 000 до 60 500 рублей. Итоговая цена замены турбины «Фольксваген Тигуан» будет в диапазоне от 29 000 до 67 500 рублей.

Nissan Pathfinder («Ниссан Патфайндер»)

Как уже упоминалось выше, чтобы демонтировать турбину у этой модели, придется отделять кузов от рамы. Такая работа обойдется примерно в 10 000 рублей. В зависимости от поколения и объема двигателя Pathfinder, стоимость турбокомпрессоров на эту модель колеблется в диапазоне от 17 000 до 80 000 рублей. Итоговая цена замены турбины «Ниссан Патфайндер» составит от 27 000 до 90 000 рублей.

Skoda Octavia («Шкода Октавиа»)

Процесс снятия турбины у «Шкоды» не такой трудоемкий, как у «Патфайндера», но для доступа к агрегату все же придется приложить некоторые усилия [12] . Сумма за демонтаж и установку агрегата составит около 8000 рублей. Турбокомпрессоры для модельного ряда «Шкода Октавия» стоят от 22 000 до 77 000 тысяч рублей. Диапазон итоговой стоимости замены — 30 000–85 000 рублей.

Opel Astra 1.9 JTD («Опель Астра»)

Доступ к турбине в Opel Astra 1.9 JTD стандартный, поэтому за демонтаж и установку в среднем берут 7000 рублей. Сам же компрессор будет стоить около 25 000–40 000 рублей. Конечная цена за работу по замене турбины на «Опель Астра» составит примерно 34 000–47 000 рублей.

Mazda CX-7 («Мазда СиИкс-7»)

Стоимость монтажа и демонтажа турбины на Mazda CX-7 также составляет в среднем 7000 рублей. Примерная стоимость компрессора — 20 000–60 000 рублей. Итоговая цена за замену турбины Mazda CX-7 составит от 27 000 до 67 000 рублей.

Замена турбины или ее ремонт — сложная технологическая операция, которую в «гаражных» условиях осуществить невозможно. Для ее успешного осуществления нужны опытные мастера и специальное оборудование для настройки. Поэтому с этим вопросом лучше обращаться только в профильные автосервисы.

* Материал не является публичной офертой. Информация о ценах приведена для ознакомления и актуальна на май 2020 года.

Nissan Pathfinder Мамин грузовик › Бортжурнал › Замена картриджа турбокомпрессора Pathfinder R51 или "купил Ниссан — любись с ним сам"

Предыстория такова, что с тех пор как купил авто, регулярно наблюдаю патрубок компрессор-интеркулер и соединения патрубка с дроссельной заслонкой в масле.

Когда делал первое ТО и промывал радиаторы, спец тоже сказал, что масло в интеркулере присутствует в некотором количестве. Пока не критичном, но все же. В принципе, это было ожидаемо, учитывая пробег и столь скромную сумму, за которую мне удалось преобести сей прекрасный автомобиль.
В общем, решил не тянуть котейку за тестикулы и махнуть картридж ТКР на новый. По многочисленным отзывам на просторах интерната выбрал JRONE 1000030220T. Нормальный заводской Китай.

Из не очень популярного инструмента для проведения операции потребуются, пожалуй только шестигранники на 4 для откручивания соленоида управления геометрией. Так же, для снятия улитки турбины обязательно понадобится паяльная лампа или любая другая горелка.
Начинаем с демонтожа всех патрубков в зоне расположения ТКР (впускные, трубка вакуумника и трубка вентиляции картера). Так же откручиваем и убираем датчик давления турбины с трубкой и кронштейном (на месте подключения к турбине банджо болт на 13)
Далее отсоединяем патрубки подачи ОЖ к турбине.

Потом откручиваем 4 болта крепления теплового экрана турбины и 3 болта кожуха колена выпуска.

Потом нужно открутить фланец подачи и слива масла. Он внизу и делать это придется на ощупь. Там два болта на 10.
После, откручиваем три болта выпускного коллектора (головы на 14), иначе не получится снять ТКР.

Потом ещё 4 гайки на 14 и 3 гайки на 17, которыми турбина крепится к выпуску и к выхлопной трубе.

Здесь можно увидеть люфты в роторе:

А далее начинается самое интересное — разборка самого агрегата наддува.
Сперва, ставим две метки на корпусах турбины и компрессора чтобы правильно сориентировать их на новом картридже.

На корпусе турбины, в принципе, метку ставить не обязательно, т.к. с этой стороны на картридже есть штифты, но, на всякий случай пусть будет.
Чтобы добраться до одного из болтов корпуа турбины придеться снять соленоид.

Далее, 6 болтов на корпусе турбины и 4 на корпусе компрессора.
Корпус компрессора снимается достаточно легко, что не скажешь про улитку турбины.
Для её снятия греем паяльной лампой и, потом, держа за картридж, изящными постукиваниями молотком (желательно, алюминиевым) по бобышкам крепежа, сбиваем корпус.
Здесь небольшое видео про это и комплектность картриджа:

Видео про механизм изменения угла набегающего потока:

Собираем всё в обратном порядке)))
На что обратил внимание… На видео, видно, что диаметр комрессорного колеса таков, что зазор между ним и корпусом меньше миллиметра.

По идее, это должно влиять на его производительность, хотя, поездив день, я этого не заметил.
Вроде ничего не забыл… Буду информировать о том какова будет ходимость данного девайса. Всем, удачных ремонтов!

UPD 1: Советую запланировать на операцию два полных дня. У меня ушло 3 по полдня, учитывая поиск недостающего инструмента и пр. Так же, лучше делать в двоем. Когда одевал выхлопную трассу на турбину и кронштейны этой трассы (3 болта) очень не хватало второго человека, который снизу кантовал бы выхлоп.

UPD 2: Так же, лучше преобрести оригинальные прокладки фланцев подвода/слива масла и подвода ОЖ (15196-AD200 и 15193-EB70A).

В комплекте с картриджем идет только первая и она из паронита, а оригинальные — металл с нанесенным на ниего слоем кауучука.
Прокладки выпуска (14415-5X00A и 14445-5X00A), думаю, покупать необязательно. Они обе металлические и обе были в отличном состоянии. К тому же, стоят по 2 тыр. каждая (на экзисте, что за бред?)

UPD 3: После установки нового картрида на следующий день прокатился до города-героя Коврова, заодно замерил расход соляры. По трассе на круизе 108 км/ч получилось 10,3 л на 100 км. Мне кажется, многовато, тем более, БК пишет 8,2.

Замена турбины Nissan Pathfinder

Замена турбины Nissan Pathfinder - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд. замена турбины Nissan Pathfinder в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Nissan Pathfinder.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену турбины будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Nissan Pathfinder распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Nissan Pathfinder

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Nissan Pathfinder позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена турбины - Ниссан Патфайндер

Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!

Кволити Моторс на Лобненской

С гарантией 24 месяца выполним ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей европейских и американских автомобилей. От диагностики до переборки. Выявление и устранение любых неисправностей в топливной, выхлопной и системе охлаждения ДВС. Профилактика, ремонт, замена узлов и деталей ходовой части, всех типов трансмиссий, систем отопления и кондиционирования, кузовной ремонт любой сложности, установка доп. оборудования и многое другое. Работаем с 9-00 до 21-00 без выходных дней. Звоните, охотно ответим на Ваши вопросы. Вы легко найдёте нас по адресу: ул. Лобненская, д. 17, стр. 1, Дмитровский район, САО. Обслужим В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ!

Автосервис 24 часа в ЗАО

Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.

Сервис и ремонт Ниссан Патфайндер: цены в Москве

Мастера автосервиса LFA проведут техобслуживание и ремонт Nissan Pathfinder R50, R51, R52. Стоимость ТО зависит от типа двигателя и пробега, а также состояния систем (двигателя, коробки, тормозной системы и т.д.) автомобиля. Ниже представлена стоимость обслуживания различных поколений внедорожника и кратко описаны типичные проблемы. Если в списке работ нет интересующей Вас, просто оставьте заявку на обратный звонок и мы рассчитаем стоимость ремонта (включая технические жидкости и запчасти) в течение 15 минут и по приезду в сервис проведем полную диагностику всех систем. Выберите Ваш авто, чтобы перейти к ценам.

Цены на запчасти для ремонта Ниссан Патфайндер в LFA выгодно отличаются (дешевле на 10-15%) от цен на популярных агрегаторах, таких как Exist и Emex. Для уточнения стоимости сервисного обслуживания позвоните нам и укажите модификацию автомобиля (дизель/бензин, АКПП/МКПП и т.д)

Ремонт Ниссан Патфайндер R50

Автомобиль выпуска середины 90-х запоминается своей неприхотливостью и надежностью, однако с течением времени начинают проявляться «болячки», которых прежде всего: рулевая рейка, передние стаканы, из-за разрушения которых колеса складываются домиком, датчики топлива и текущие турбины.

Автомобиль в Россию официально не поставлялся, поэтому достаточно редок. Если Вы его владелец, то лучше места, чем автосервис LFA Вы не найдете: мы любим монументальные внедорожники тех времен, когда машины строили инженеры, а не маркетологи, и готовы предложить Вам особые условия по обслуживанию и ремонту 50-й модели, особенно в случае ремонта интегрированной рамы. Цены на запчасти и работы почти совпадает с таковыми на R51 (ниже).

Ремонт Ниссан Патфайндер R51

Автомобиль выпуска середины 2000-х, что накладывает на ТО определенные отпечатки: чаще всего внедорожник приезжает на внеплановый ремонт. Выходят из строя форсунки на дизельных модификациях, трескается ГБЦ, падает давление, создаваемое турбиной (меньше касается 3-литрового дизеля V9X из-за наличия турботаймера), перегревается АКПП, которая не имеет дополнительного охлаждения. Частая проблема – это разрушение и гниение рамы (ремонт рам - одна из специализаций нашего сервиса, здесь цены на услуги, а здесь галерея работ), однако мы имеем успешный опыт восстановления несущей конструкции 51-ой модели. Кроме того, мастера LFA проводили работы по лифту подвески PathFinder R51.

Ремонт турбин Nissan Pathfinder в «РОЛЬФ-Сервис»

Представляя собой силовой агрегат, повышающий мощность двигателя, турбина дополнительно подает в цилиндры потоки воздуха. Ее преимущества заключаются в снижении расхода топлива и сохранения мощности автомобиля. Поэтому при нарушениях в работе турбокомпрессора следует обратиться в сервисный центр «РОЛЬФ». Здесь выполняют ремонт турбин Ниссан Pathfinder в Москве в полном соответствии с требованиями производителей.

Показатели поломки агрегата

Для определения причин неполадок в турбине, следует провести полную диагностику агрегата. Провести обследование и ремонт турбины Ниссан Pathfinder может только квалифицированный механик с применением современного оборудования. Характерными признаками поломки узла могут быть:

появление подтеков масла;
возрастание расхода топлива и моторного масла;
появление посторонних звуков из турбокомпрессора;
появление из выхлопной трубы дыма необычного цвета (белого, синего, черного);
снижение мощности двигателя.

Такие показатели, как увеличение расхода масла и падение мощности, могут указывать и на другие виды поломок, но если они наблюдаются одновременно, то неисправность турбины является очевидной и требует срочного ремонта турбин Nissan Pathfinder. Для увеличения сроков службы агрегата следует использовать качественное моторное масло, избегать попадания в крыльчатку посторонних предметов и мусора, своевременно проводить диагностику.

Особенности обслуживания в сервисе «РОЛЬФ»

Сервисные центры «Рольф» располагают высокоточным оборудованием для ремонта дизельных турбин Ниссан и проводят операции по восстановлению турбогенераторов:

шлифование деталей;
разборка турбины, замена или расточка корпуса;
диагностика кривизны вала турбины;
проведение балансировки агрегата;
замена подшипников, колес, прокладок и прочих деталей.

Для выполнения ремонта турбины Ниссан Pathfinder используются оригинальные детали, доступные цены, что позволяет гарантировать качество работ.

Ремонт и обслуживание Ниссан

Nissan Pathfinder относится к категории полноразмерных кроссоверов. Выпускается с 1985 года и насчитывает 4 поколения – 1985 (WD21), 1996 (R50), 2005 (R51) и 2014 годов. Прослыл выносливым и надежным автомобилем. При условии профессионального обслуживания и своевременного ремонта Ниссан Патфайндер R51 и других моделей будет радовать вас бесперебойной работой долгие годы.

Заказать все виды услуг вы можете в сертифицированных автотехцентрах «H2O AUTO» в Одинцово, Нахабино (Красногорске), Звенигороде.

Обслуживаемые автомобили

Стоимость услуг для Nissan Pathfinder:

Ремонт двигателей	от 1440 руб
Ремонт коробок передач	от 1800 руб
Ремонт турбокомпрессоров	от 1800 руб
Ремонт рулевых реек	от 3600 руб
Замена ремкомплекта ГРМ	от 5400 руб
Чистка радиаторов системы охлаждения ДВС и кондиционера	от 7200 руб
Установка и ремонт автосигнализаций	от 3600 руб

Проблемы и неисправности Nissan Pathfinder

Чаще всего владельцы этого внедорожника сталкиваются со следующими проблемами:

АКПП – на Ниссан Патфайндер R51 работает без перебоев до 200-250 тыс. км, требует только регулярной замены масла. При эксплуатации может потребоваться замена гидроблока по причине его выхода из строя. Реже коробка ломается в результате смешивания ее трансмиссионной жидкости с антифризом. Это происходит в нижней части радиатора из-за течи теплообменника. Поэтому при обнаружении пробуксовок нужно сразу подъехать в наш сервис и сделать ремонт АКПП Ниссан Патфайндер R51. В противном случае понадобится более дорогостоящая замена гидроблока с фрикционами.
Турбина – часто владельцы жалуются на ее «вой» после пробега 60-100 тыс. км. Если шум не влияет на эффективность ее работы, то с ремонтом турбины Ниссан Патфайндер можно не спешить – обычно это вызвано выработкой на штоке и прохождением через нее газов. После прогрева металл расширяется, что ведет к уменьшению зазора, и гул пропадает. Поэтому «вой» турбины считается специфичной возрастной особенностью. Однако на диагностику лучше заехать, чтобы исключить вероятность серьезной поломки.

Ходовая часть кроссовера лишена серьезных недостатков – так, замена передних подшипников Ниссан Патфайндер может понадобиться после пробега 100-150 тыс. км. Втулки и стойки переднего стабилизатора ходят до 80 тыс. км, заднего – до 120 тыс. км.

Преимущества обслуживания и ремонта автомобиля Ниссан Патфайндер в нашем автосервисе

Многие владельцы кроссовера желают сэкономить и выполняют замену расходников и технических жидкостей самостоятельно без должных навыков или делают это в гаражных мастерских. Результатом такого ТО к нам часто являются обломанный штуцер на вакуумном клапане двигателя (стоимость около 7 тыс. руб.), сломанный наконечник тройника блока отопительных трубок (цена до 6 тыс. руб.). И это только последствия неквалифицированной замены масляного фильтра, дальше – больше.

В наших техцентрах есть все необходимое для профессионального сервисного обслуживания и ремонта:

современные компьютеры для диагностики;
инновационное оборудование для ремонтных работ;
специальные приспособления (съемники, натяжители, держатели) и инструменты для квалифицированной замены запчастей;
аттестованные и опытные мастера, ведь даже замена салонного, топливного фильтра на Ниссан Патфайндер R51 и других моделях требует определенных навыков.

Заказывайте услуги по ТО, диагностике и ремонту авто у профессионалов – мы работаем ежедневно, на выполненные работы предоставляем гарантию.

Ремонт двигателей Ниссан Патфиндер (Nissan Pathfinder)

Автомобиль Ниссан является одним из наиболее популярных и надежных, но при длительной эксплуатации в условиях напряженного режима движения в крупных городах некоторые детали двигателя требуют периодической замены. И чем раньше владелец авто обратится в сервисный центр по ремонту двигателей, тем большая вероятность того, что удастся избежать серьезной поломки.

Особенности устройства двигателя автомобиля марки Nissan

Основными элементами двигателя, наиболее часто подверженными износу, являются распредвал, направляющая втулки клапана, прокладка головки цилиндров, турбокомпрессор и турбонагнетатель. Все указанные детали и узлы обеспечивают требуемую мощность авто при движении, и их состояние является определяющим фактором при выявлении неисправности основных систем, от которых зависит комфорт в эксплуатации.

Наиболее часто встречающиеся неисправности двигателя Ниссан

Чаще всего владельцы Ниссан обращаются к мастерам с проблемной работой датчика, регулирующего расход воздуха, а также с отказом регулятора холостого хода. Как правило, это происходит вследствие их загрязнения. Специалист справляется с этой несложной поломкой очень быстро - просто делается качественная промывка этих устройств.

Еще одна характерная проблема, являющаяся незначительной неисправностью, это загрязнение дроссельной камеры, вследствие чего при нажатии на педаль газа двигатель никак не реагирует на действия водителя, и авто будет стоять на месте. Все более серьезные поломки встречаются гораздо реже и обнаруживаются с помощью современного диагностического оборудования только на СТО. Именно поэтому лучше всего периодически проверять работу двигателя на наличие каких-либо отклонений, обнаружить которые на слух бывает очень трудно.

Самые простые способы продления ресурса двигателя Ниссан

Для того чтобы не настала преждевременная потеря мощности двигателя, следует выполнять такие простые правила:

вовремя менять рекомендованное производителем масло, охлаждающую жидкость и воздушный фильтр;
эксплуатация авто должна проводиться только в нормальном режиме, без резкого старта на повышенной мощности и резких частых остановок;
проводить техническое обслуживание двигателя строго в сроки, обусловленные производителем, при этом периодически делать плановую замену всех ремней и деталей, обеспечивающих питание и охлаждение основного рабочего агрегата Ниссан.

Все указанные работы наиболее оптимально производить в специализированных центрах по ремонту дорогих марок авто.

Ремонт Ниссан Патфайндер дизель

Дизельные автомобили японского производителя Nissan считаются сверхнадежными, высокопроизводительными и комфортными. Они пользуются большой популярностью по всей территории России.

Одним из самых ярких представителей всего модельного ряда Nissan является модель массивного внедорожника Pathfinder.

Диагностика Ниссан Патфайндер

Для того, чтобы ваш Nissan Pathfinder работал без каких-либо проблем, его нужно комплексно диагностировать и обслуживать, делать это профессионально и качественно. Своевременная диагностика особенно важна для поддержания нормальной работы агрегатов дизельной топливной системы.

Опытные владельцы очень хорошо знают, что выполненная своевременно диагностика Ниссан Патфайндер и в отдельных случаях последующее не большое ремонтное вмешательство, позволяют свести к минимуму риск неожиданной серьезной поломки.

Особого внимания заслуживает компьютерная диагностика Патфайндер. Эта процедура зволяюет точно находить отклонения в работе дизельной топливной аппаратуры Патфайндера на ранних стадиях. Особенно это актуально для новейших моделей Pathfinder R51.

Мы проводим компьютерную диагностику с применением специального инструмента и тщательно тестируем узлы автомобиля на компьютере. Только после выявления всех неисправностей составляется план выполнения дальнейших работ, определяется их срок и цена.

Ремонт дизельного двигателя Ниссан Патфайндер

Бош Дизель Сервис «Эксклюзив» предлагает полный спектр работ по диагностике и ремонту дизельных двигателей автомобилей Nissan Pathfinder с топливной аппаратурой Denso.

Спектр услуг по диагностике и ремонту дизеля Патфайндер:

1. Проверка и ремонт топливной аппаратуры: форсунок и ТНВД;

2. Замена и удаление свечей накаливания

3. Ремонт системы турбонаддува

4. Техническое обслуживание (ТО) двигателя

- замена ремня ГРМ / цепи ГРМ

- замена масла двигателя

- замена охлаждающей жидкости (антифриз)

- замена приводных ремней навесных агрегатов

- замена свечей накаливания и пр.

5. Замена узлов двигателя

- замена роликов ГРМ

- замена приводного ремня - замена прокладок: ГБЦ, поддона, клапанной крышки

- замена сальников коленчатого вала

- замена масляного насоса

- замена насоса охлаждающей жидкости (помпы)

6. Капитальный ремонт дизельного двигателя.

Наше оборудование для ремонта дизельной топливной аппаратуры. Стенд EPS 815.

Комплексный ремонт Ниссан Патфайндер

Благодаря большому багажу знаний и опыта, обучению мастеров на специализированных курсах Бош, современному оборудованию и инструментам, наши мастера быстро находят неполадки в системах любого автомобиля

Дополнительные преимущества:

– мастера Бош Авто Сервис «Эксклюзив» практически каждый день работают с автомобилями Nissan Pathfinder разных комплектаций и модификаций;

– при выполнении ремонта применяются только оригинальные запчасти и высококачественные технические жидкости;

– у нас большой склад запчастей, что позволяет выполнять ремонт в максимально сжатые сроки.

Мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенту и лояльную стоимость услуг. В работе обязательно учитываются дополнительные пожелания клиента.

Читайте также: